P0335 ошибка шевроле каптива - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Здравствуйте подскажите пожалуйста шевроле каптива 2.0 дизель ехал, на ходу заглохла и не заводится Чек 0335 — неистравность цепи датчика положения коленвала как этот датчик снять, позвонить цепь :Search:

Пробег: 160 000 км

Машины в продаже

Комментарии
5

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Код Р0335 заносится, если:

коленчатый вал проворачивается;
за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер считывает меньше 58 или больше 60 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.

2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

1. С помощью меню «Ошибки» очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.

Код P0335 — непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0335. Также занесение непостоянного кода Р0335 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.

2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами «48» и «49» колодки жгута.

При сопротивлении 550 Ом и менее — провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.

При сопротивлении 750 Ом и более — неисправны соединения или неисправен датчик.

3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами «48» и «49» колодки жгута.

Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.

Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню «Ошибки». Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.

При работающем двигателе вновь очистить коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — замените контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

На чтение 7 мин Просмотров 15.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0335
Диагностика и решение проблем
Тест мультиметром
Проверка осциллографом
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0335 звучит как «неисправность электрической цепи датчика «A» положения коленчатого вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) Sensor «A» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0335 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.

Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.

Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0335.

Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0335, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0335 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Причины возникновения ошибки

Код P0335 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
Поврежден разъем датчика CKP.
Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Обрыв ремня ГРМ.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0335

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0335:

Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0335 снова.
Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0335.

Тест мультиметром

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.

Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.

Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.

Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.

Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0335 кроется в неисправном PCM или в его программировании.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0335 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi
BMW (БМВ E53, E60)
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Субурбан, Эпика)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Джаз, СРВ, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Портер, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, i30, i40, ix35)
Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, qx56)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lexus (Лексус lx570, is250, rx300, rx350)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Бонго, Демио)
Mercedes (Мерседес Спринтер, s320, w140, w211)
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, Фусо, L200)
Nissan (Ниссан Ад, Альмера, Альтима, Армада, Блюберд, Вингроад, Жук, Икстерра, Кабстар, Кашкай, Квест, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Пульсар, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Комбо, Корса, Мерива)
Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408, Боксер)
Pontiac (Понтиак Монтана)
Porsche
Renault (Рено Дастер)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Джимни, Лиана, sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Рав4, Хайлендер, Хайлюкс)
Volkswagen (Фольксваген Джетта)
Volvo (Вольво s60)
ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
ГАЗ Максус (LDV Maxus)
Газель Бизнес, Некст, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, Хантер, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0335 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0017, P0018, P0019, P0122, P0300, P0322, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0342, P0344, P0350, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0522, P0642, P1133, P1335, P1693, P2122.

Видео

Диагностические коды неисправности (DTC) P0335, P0336, P0337 или P0338

Описание DTC

DTC P0335 : Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP)

DTC Р0336 : Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP)

DTC Р0337: Цепь датчика положения коленчатого вала (СКР), низкий коэффициент заполнения

DTC Р0338 : Цепь датчика положения коленчатого вала (СКР), повышение коэффициента заполнения

Диагностическая информация о неисправности

Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.

Цепь	Короткого замыкания с «массой»	Обрыв / высокое сопротивление	Замыкание на провод, находящийся под напряжением	Параметры сигнала
Сигнал датчика CKP	P0335	P0335	P0335	P0336
Низкое опорное напряжение	—	P0335	P0335, P0338	P0336
Экранированный провод «массы»	—	—	—	P0336

Описание цепей / систем

Датчик положения коленчатого вала (CKP) расположен в задней части ряда цилиндров 1 блока цилиндров двигателя. Датчик CKP вырабатывает напряжение переменного тока различной амплитуды и частоты в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Датчик CKP работает вместе с импульсным датчиком 58Х, закрепленным на коленчатом вале. Зубцы импульсного датчика расположены с шагом 6 градусов, кроме одного, отстоящего на 12 градусов. Контроллер ЭСУД использует 12-градусный интервал для определения верхней мертвой точки для цилиндров 1 и 4. Контроллер определяет, когда цилиндр находится в такте сжатия, контролируя датчик CKP и датчики положения распределительных валов (CMP). Контроллер ЭСУД может синхронизировать момент зажигания, работу топливных форсунок и управление опережением зажигания для устранения детонации, используя для этого сигналы, получаемые от датчиков CKP и CMP. В случае потери исходного положения относительно ВМТ или же исчезновения или сбоев сигнала датчика положения коленчатого вала, устанавливается один из этих DTC.

Условия появления кода DTC

Двигатель проворачивается стартером или работает.
Контроллер ЭСУД зарегистрировал более 12 оборотов распределительного вала.
Диагностические проверки выполняются непрерывно при выполнении указанных выше условий.

Условия установки кода неисправности.

P0335

Контроллер ЭСУД не получает сигнал от датчика CKP. ИЛИ, контроллер ЭСУД получает сигнал датчика CKP, не содержащий опорного импульса, за время выполнения более 3 оборотов. Любое из этих условий сохраняется более 4 секунд.

P0336

Контроллер ЭСУД заново выполняет синхронизацию для двигателя 6 и более раз в течение цикла зажигания. ИЛИ, контроллер ЭСУД обнаруживает 14 и более прерываний сигнала частоты вращения двигателя в течение цикла зажигания. Любое из этих условий сохраняется более 4 секунд.

P0337

Контроллер ЭСУД обнаруживает расхождение, соответствующее более чем 8 зубцам, между импульсами начала отсчета для 4 последовательных оборотов коленчатого вала, в которых для каждого оборота коленчатого вала зарегистрировано одинаковое число импульсов.

P0338

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды неисправности DTC P0335, P0336, P0337 и P0338 относятся к типу A.

Условия очистки кода неисправности

Коды неисправности DTC P0335, P0336, P0337 и P0338 относятся к типу A.

Диагностическая информация

Диагностические коды неисправности могут быть также установлены при следующих условиях:

Физическое повреждение датчика CKP или импульсного датчика.
Чрезмерный люфт или незакрепленность датчика CKP или импульсного датчика.
Неправильная установка датчика CKP или импульсного датчика.
Появление постороннего материала между датчиком CKP и импульсным датчиком.
Чрезмерно большой зазор между датчиком CKP и импульсным датчиком.
Контроллер ЭСУД использует датчики положения распределительных валов для определения оборотов и положения коленчатого вала двигателя в случае неисправности датчика коленчатого вала.
Двигатель будет работать с неисправным датчиком CKP только в том случае, если контроллер ЭСУД сохранил в памяти определенные ранее исходные положения распределительных валов. В случае неисправности датчика положения коленчатого вала, двигатель после затрудненного пуска перейдет в аварийный режим работы. После этого контроллер ЭСУД рассчитывает обороты двигателя по сигналам одного из датчиков положения распределительного вала. В аварийном режиме работы возможна также установка следующих дополнительных диагностических кодов, которые следует не принимать во внимание:

DTC P0324 Производительность модуля датчика детонации.
DTC P1011 Привод регулирования фаз газораспределения впускного распределительного вала, нейтральное положение, ряд цилиндров 1

Диагностический код неисправности датчика CKP может быть установлен вследствие непостоянной неисправности цепей датчиков положения распределительных валов (CMP). Если предполагается указанная неисправность, то следует осмотреть датчик CMP, соединения жгутов и относящуюся к ним электропроводку.

Проверка цепей / систем

Включить зажигание, проверить данные о DTC сканирующим прибором. Попытаться запустить двигатель, с помощью сканирующего прибора получить информацию о диагностических кодах неисправности. Коды P0335, P0336 и P0338 не должны быть установлены.
Пошевелить жгуты / соединения датчика CKP, наблюдая за работой двигателя, который в это время не должен работать с рывками, глохнуть или изменять обороты.
Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.

Испытание цепи / системы

Важно: Если вывод датчика CKP каким-либо образом поврежден, то заменить датчик.

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика положения коленчатого вала (CKP).
Включить зажигание, проверить наличие напряжения 2,0-3,0 В в цепи сигнала и в цепи низкого опорного сигнала датчика CKP.

Если менее 2,0 В, то проверить соответствующую цепь на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
Если более 3,0 В, то проверить соответствующую цепь на замыкание на провод, находящийся под напряжением. Если при тестировании цепей / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Выключить зажигание, измерить сопротивление между цепью заземленного экрана разъема датчика CKP и «массой», которое должно равняться 5 Ом.

Если сопротивление больше 5 Ом, то устранить обрыв / высокое сопротивление в цепи экрана датчика CKP.

Отсоединить разъемые контроллера ЭСУД, измерить сопротивлением между следующими цепями:

Цепь сигнала CKP и цепь низкого опорного сигнала CKP.
Цепь сигнала CKP и цепь заземленного экрана.
Цепь низкого опорного сигнала CKP и цепь заземленного экрана.

Для всех цепей цифровой мультиметр должен показать перегрузку.

Если между какими-либо из этих цепей имеется проводимость, то устранить замыкание проводов этих цепей.

Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить датчик CKP.

Тестирование компонент

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика положения коленчатого вала (CKP).

Важно: Если вывод датчика CKP каким-либо образом поврежден, то заменить датчик.

Подключить цифровой мультиметр между цепью сигнала и цепью низкого опорного сигнала датчика CKP.
Измерить сопротивление между цепью сигнала и цепью низкого опорного сигнала, которое должно равняться 700-1200 Ом.

Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то заменить датчик CKP.

Переключить цифровой мультиметр на измерение напряжения переменного тока.
Измерить сопротивление между цепью сигнала и цепью низкого опорного сигнала, которое должно равняться 700-1200 Ом.

Если менее 1,4 В пер. тока, то заменить датчик CKP.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392 или P0393

Описание DTC

DTC P0341 : Работоспособность датчика положения впускного распределительного вала, ряд цилиндров 1

DTC P0342 : Цепь датчика положения впускного распределительного вала, низкое напряжение, ряд цилиндров 1

DTC P0343 : Цепь датчика положения впускного распределительного вала, высокое напряжение, ряд цилиндров 1

DTC P0346 : Работоспособность датчика положения впускного распределительного вала, ряд цилиндров 2

DTC P0347 : Цепь датчика положения впускного распределительного вала, низкое напряжение, ряд цилиндров 2

DTC P0348 : Цепь датчика положения впускного распределительного вала, высокое напряжение, ряд цилиндров 2

DTC P0366 : Работоспособность датчика положения выпускного распределительного вала, ряд цилиндров 1

DTC P0367 : Цепь датчика положения выпускного распределительного вала, низкое напряжение, ряд цилиндров 1

DTC P0368 : Цепь датчика положения выпускного распределительного вала, высокое напряжение, ряд цилиндров 1

DTC P0391 : Работоспособность датчика положения выпускного распределительного вала, ряд цилиндров 2

DTC P0392 : Цепь датчика положения выпускного распределительного вала, низкое напряжение, ряд цилиндров 2

DTC P0393 : Цепь датчика положения выпускного распределительного вала, высокое напряжение, ряд цилиндров 2

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Короткого замыкания с «массой»	Обрыв / высокое сопротивление	Замыкание на провод, находящийся под напряжением	Параметры сигнала
Опорное напряжение 5 В датчика CMP	P0343, P0348, P0368, P0393	P0343, P0348, P0368, P0393	—	P0341, P0346, P0366, P0391
Сигнал датчика CMP, впуск, ряд цилиндров 1	P0342	P0343	P0343	P0341
Сигнал датчика CMP, впуск, ряд цилиндров 2	P0347	P0348	P0348	P0346
Сигнал датчика CMP, выпуск, ряд цилиндров 1	P0367	P0368	P0368	P0366
Сигнал датчика CMP, выпуск, ряд цилиндров 2	P0392	P0393	P0393	P0391
Низкое опорное напряжение	—	P0343, P0348, P0368, P0393	—	P0341, P0346, P0366, P0391

Описание цепей / систем

Каждый распределительный вал имеет датчик положения распределительного вала (СМР), контролируемый контроллером ЭСУД. Датчик CMP, в котором используется эффект Холла, работает совместно с импульсным датчиком 4Х. Импульсные датчики размещены на приводах регулирования фаз газораспределения, установленных на концах распределительных валов. Контроллер ЭСУД использует сигналы CMP для определения положения распределительных валов. Контроллер ЭСУД подает напряжение 5 В на датчики CMP по цепям опорного 5-вольтового сигнала, и подключает цепи низкого опорного сигнала к «массе». Датчики CMP подают сигналы в контроллер ЭСУД по сигнальным цепям. Если контроллер ЭСУД за время выполнения определенного числа оборотов коленчатого вала обнаруживает дополнительные или пропущенные изменения сигналов датчиков CMP, или напряжение сигнала, которое больше или меньше заданного диапазона значений, то устанавливается один из следующих диагностических кодов неисправности.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает более 1 секунды.
Диагностические проверки выполняются непрерывно при выполнении указанных выше условий.

Условия установки кода неисправности.

DTC P0341, P0346, P0366, P0391

Напряжение сигнала датчика CMP всегда высокое и контроллер ЭСУД не обнаруживает импульсы от датчика CMP в течение более чем 4 секунд.

DTC P0342, P0347, P0367, P0392

Напряжение сигнала датчика CMP всегда низкое и контроллер ЭСУД не обнаруживает импульсы от датчика CMP в течение более чем 4 секунд.

DTC P0343, P0348, P0368, P0393

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392 и P0393 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392 и P0393 относятся к типу E.

Диагностическая информация

Диагностические коды неисправности могут быть также установлены при следующих условиях:

Физическое повреждение датчика CMP или импульсного датчика.
Недопустимый люфт или ослабление крепления датчика CMP или зубчатого колеса прерывателя.
Неправильная установка датчика CMP или зубчатого колеса прерывателя.
Появление постороннего материала между датчиком CMP и импульсным датчиком.
Недопустимый зазор между датчиком CMP и зубчатым колесом прерывателя.

Проверка цепей / систем

Двигатель работает на холостых оборотах, с помощью сканирующего прибора получить информацию о диагностических кодах неисправности. Коды P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392 и P0393 не должны быть установлены.

Испытание цепи / системы

Выключить зажигание, вынуть предохранитель/реле контроллера ЭСУД, через которые напряжение «В+» подается на контакт контроллера.
Отсоединить разъем жгута от соответствующего датчика CMP.

Примечание: Для проверки цепи на отсутствие обрыва НЕ использовать контрольную лампу. Повреждение этого блока управления может привести к повышению тока.

Важно: Контроллер или датчик могут быть повреждены, если цепь будет замкнута на В+.

Проверить на сопротивление 5 Ом или менее между цепью низкого опорного сигнала и надежной массой.

Если сопротивление более 5 Ом, то проверить цепь низкого опорного сигнала на обрыв / высокое сопротивление, или на замыкание на провод, находящийся под напряжением. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Установить предохранитель ЭСУД, через который напряжение «B+» подается на контроллер ЭСУД.
Включить зажигание, измерить напряжение между цепью опорного сигнала 5 В датчика CMP и надежной массой, которое должно равняться 4,8 — 5,2 В.

Если напряжение менее 4,8 В, то проверить цепь опорного сигнала 5 В на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
Если более 5,2 В, то проверить цепь опорного сигнала 5 В на замыкание на провод, находящийся под напряжением. Если при тестировании цепей / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Цифровым мультиметром измерить напряжение между цепью сигнала датчика CMP и надежной массой, которое должно составлять 4,8 — 5,2 В.

Если напряжение больше 5,2 В, то проверить цепь сигнала датчика CMP на замыкание на провод, находящийся под напряжением. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
Если напряжение меньше 4,8 В, то проверить цепь сигнала датчика CMP на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то заменить датчик CMP.

Диагностический код неисправности (DTC) P0350

Описание DTC

DTC P0350 : Цепь управления катушкой зажигания

Диагностическая информация о неисправности

Описание цепей / систем

В системе зажигания этого двигателя используются отдельные катушки зажигания и цепи управления зажиганием (IC) для каждого цилиндра. Напряжение зажигания 1 подается на каждый ряд катушек зажигания. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет работой системы зажигания. Контроллер ЭСУД управляет каждой катушкой с помощью цепей IC. Контроллер ЭСУД подает на цепь IC низкое напряжение, когда требуется получить искру.

Последовательность и фазы контролируются контроллером ЭСУД.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает.
Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5 — 18 вольт.
Обороты двигателя находятся в диапазоне 1400 — 5000 об/мин.
Диагностика осуществляется непрерывно, как только указанные выше условия оказываются выполненными в течение более чем 1 секунды.

Условия установки кода неисправности.

DTC P0350

Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи управления зажиганием.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0350 относится к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0350 относится к типу E.

Проверка цепей / систем

Дать двигателю поработать на оборотах выше 1400 об/мин в течение 15 секунд, наблюдать информацию о кодах неисправности с помощью сканирующего прибора. Код неисправности DTC P0350 не должен устанавливаться.

Испытание цепи / системы

Включить зажигание, отсоединить разъём жгута от соответствующей катушки зажигания.
Включить зажигание, убедиться в том, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и надежной массой.

Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена и имеется обрыв в предохранителе цепи зажигания, то проверить контакт цепи на замыкание на «массу».

Для этого теста необходимо переключить цифровой мультиметр на измерение частоты переменного тока.
Провернуть стартером или запустить двигатель, измерить частоту между соответствующей цепью управления зажиганием и надежной массой; частота должна быть больше 3 Гц.

Если частота меньше 3 Гц, то проверить цепь управления зажиганием на замыкание на провод, находящийся под напряжением, на замыкание на «массу» и на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединения неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Измерить сопротивление между обеими цепями заземления разъема катушки зажигания и корпусом контроллера ЭСУД, которое должно быть не более 5 Ом.

Если сопротивление превышает 5 Ом, проверить цепи массы на обрыв или высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то заменить катушку зажигания.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356, P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, P2310, P2312, P2313, P2315 или P2316

Описание DTC

DTC P0351 : Цепь управления катушкой зажигания 1

DTC P0352 : Цепь управления катушкой зажигания 2

DTC P0353 : Цепь управления катушкой зажигания 3

DTC P0354 : Цепь управления катушкой зажигания 4

DTC P0355 : Цепь управления катушкой зажигания 5

DTC P0356 : Цепь управления катушкой зажигания 6

DTC P2300 : Цепь управления катушкой зажигания 1, низкое напряжение

DTC P2301 : Цепь управления катушкой зажигания 1, высокое напряжение

DTC P2303 : Цепь управления катушкой зажигания 2, низкое напряжение

DTC P2304 : Цепь управления катушкой зажигания 2, высокое напряжение

DTC P2306 : Цепь управления катушкой зажигания 3, низкое напряжение

DTC P2307 : Цепь управления катушкой зажигания 3, высокое напряжение

DTC P2309 : Цепь управления катушкой зажигания 4, низкое напряжение

DTC P2310 : Цепь управления катушкой зажигания 4, высокое напряжение

DTC P2312 : Цепь управления катушкой зажигания 5, низкое напряжение

DTC P2313 : Цепь управления катушкой зажигания 5, высокое напряжение

DTC P2315 : Цепь управления катушкой зажигания 6, низкое напряжение

DTC P2316 : Цепь управления катушкой зажигания 6, высокое напряжение

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Короткого замыкания с «массой»	Обрыв / высокое сопротивление	Замыкание на провод, находящийся под напряжением	Параметры сигнала
Напряжение зажигания 1	P0261, P0264, P0267, P0270, P0273, P0276, P0300-P0306	P0300-P0306	—	P0300-P0306
Цепь управления катушкой зажигания 1	P2300	P0351	P2301	P0300, P0301
Цепь управления катушкой зажигания 2	P2303	P0352	P2304	P0300, P0302
Цепь управления катушкой зажигания 3	P2306	P0353	P2307	P0300, P0303
Цепь управления катушкой зажигания 4	P2309	P0354	P2310	P0300, P0304
Цепь управления катушкой зажигания 5	P2312	P0355	P2313	P0300, P0305
Цепь управления катушкой зажигания 6	P2315	P0356	P2316	P0300, P0306

Описание цепей / систем

Последовательность и фазы контролируются контроллером ЭСУД.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает.
Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5 — 18 вольт.
Обороты двигателя находятся в диапазоне 1400 — 5000 об/мин.
Диагностика осуществляется непрерывно, как только указанные выше условия оказываются выполненными в течение более чем 1 секунды.

Условия установки кода неисправности.

DTC P0351, P0352, P0353, P0354, P0355 или P0356

Контроллер ЭСУД обнаруживает обрыв в цепи управления зажиганием.

DTC P2300, P2303, P2306, P2309, P2312 или P2315

Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на «массу» цепи управления зажиганием.

DTC P2301, P2304, P2307, P2310, P2313 или P2316

Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание цепи управления зажиганием на провод, находящийся под напряжением.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0351, P0352, P0353 P0354, P0355, P0356, P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, P2310, P2312, P2313, P2315 и P2316 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностическая информация

Осмотреть катушки зажигания, проверяя, не были ли установлены какие-либо устройства после продажи автомобиля. Подключение к цепям катушек зажигания каких-либо устройств после продажи автомобиля может привести к устновке этого диагностического кода неисправности.

Проверка цепей / систем

Дать двигателю поработать на оборотах более 1400 об/мин в течение 15 секунд, с помощью сканирующего прибора получить информацию о диагностических кодах неисправности. Коды P0351, P0352, P0353 P0354, P0355, P0356, P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, P2310, P2312, P2313, P2315, и P2316 не должны быть установлены.

Испытание цепи / системы

Включить зажигание, отсоединить разъём жгута от соответствующей катушки зажигания.
Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и «массой».

Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена и имеется обрыв в предохранителе цепи зажигания, то проверить контакт цепи на замыкание на «массу».

Для этого теста необходимо переключить цифровой мультиметр на измерение частоты переменного тока.
Провернуть стартером или запустить двигатель, измерить частоту между соответствующей цепью управления зажиганием и «массой»; частота должна быть больше 3 Гц.

Если частота меньше 3 Гц, то проверить цепь управления зажиганием на замыкание на провод, находящийся под напряжением, на замыкание на «массу» и на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединения неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Измерить сопротивление между обеими цепями заземления разъема катушки зажигания и корпусом контроллера ЭСУД, которое должно быть не более 5 Ом.

Если сопротивление превышает 5 Ом, то проверить на обрыв, или на высокое сопротивление в цепях заземления. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то заменить катушку зажигания.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0420 или P0430

Описание DTC

DTC P0420 : Низкая эффективность каталитического нейтрализатора, ряд цилиндров 1

DTC P0430 : Низкая эффективность каталитического нейтрализатора, ряд цилиндров 2

Диагностическая информация о неисправности

Описание цепей / систем

Для поддержания достаточно низкого уровня выброса углеводородов (HC), окиси углерода (СО) и оксидов азота (NOx) используется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Катализатор, находящийся внутри нейтрализатора, облегчает химическую реакцию, при которой происходит окисление HC и CO, присутствующих в отработавшем газе. В этой реакции газы превращаются в безвредные водяной пар и двуокись углерода. Катализатор также уменьшает количество NOx, преобразуя его в азот. Контроллер ЭСУД контролирует этот процесс, используя сигнал датчика кислорода (с электронагревателем), установленного после нейтрализатора. Датчик кислорода, установленный после нейтрализатора, находится в потоке отработавших газов, выходящих из нейтрализатора, и вырабатывает выходной сигнал, указывающий кислородную емкость катализатора. Кислородная емкость определяет способность катализатора эффективно преобразовывать вредные вещества, имеющиеся в отработавших газах. Если нейтрализатор работает правильно, то сигнал датчика кислорода, стоящего после нейтрализатора, будет намного меньше, чем сигнал от датчика кислорода, стоящего перед нейтрализатором.

Для определения кислородной емкости, контроллер ЭСУД обогащает топливовоздушную смесь до тех пор, пока из нейтрализатора не будет удален весь кислород.

Затем контроллер ЭСУД обедняет топливовоздушную смесь и контролирует показания диагностического датчика кислорода, чтобы рассчитать кислородную емкость. Каталитический нейтрализатор работает в этом режиме до тех пор, пока не будет выполнено одно из следующих условий:

Количество кислорода, запасенное в катализаторе, превышает заданный порог, что определяется по сигналу диагностического датчика кислорода.
Диагностический датчик кислорода показывает, что катализатор полностью насыщен кислородом, что определяется по сигналу диагностического датчика.

Условия появления кода DTC

До того как контроллер ЭСУД может установить неисправности с кодами P0420 или P0430, необходимо чтобы не были обнаружены неисправности с кодами P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0053, P0056, P0057, P0058, P0059, P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0130, P0131, P0132, P0133, P0135, P0137, P0138, P0140, P0141, P0150, P0151, P0152, P0153, P0155, P0157, P0158, P0160, P0161, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336, P0338, P167A, P167B, P2096, P2097, P2098, P2099, P2195, P2196, P2197, P2198, P2232, P2235, P2237, P2240, P2243, P2247, P2251, P2254, P2270, P2271, P2272, P2273, P2297, P2298, P2626, и P2629.
Не установлены коды DTC P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0053, P0056, P0057, P0058, P0059, P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0119, P0121, P0122, P0123, P0125, P0130, P0131, P0132, P0133, P0135, P0137, P0138, P0140, P0141, P0150, P0151, P0152, P0153, P0155, P0157, P0158, P0160, P0161, P0221, P0222, P0223, P0300, P0301–P0306, P0443, P0458, P0459, P0496, P167A, P167B, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094, P2095, P2096, P2097, P2098, P2099, P2100, P2101, P2107, P2119, P2122, P2123, P2127, P2128, P2138, P2176, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189, P2190, P2195, P2196, P2197, P2198, P2232, P2235, P2237, P2240, P2243, P2247, P2251, P2254, P2270, P2271, P2272, P2273, P2297, P2298, P2626 и P2629
Обороты двигателя находятся в диапазоне 1040 — 3000 об/мин.
Расход воздуха, поступающего в двигатель, находится в диапазоне 7 — 16 г/с и не изменяется более чем на 3 г/с.
Температура впускного воздуха (IAT), поступающего в двигатель при пуске, превышает -30°C (-22°F).
Двигатель работает более 7 минут.
Двигатель работает в режиме закрытого контура.
Рассчитанная температура каталитического нейтрализатора находится в диапазоне 500-750°C (932-1382°F) и постоянна.
Указанные выше условия существуют в течение приблизительно 17 минут.
Диагностические проверки, соответствующие кодам DTC P0420 и P0430, выполняются один раз за цикл движения. Контроллер ЭСУД будет пытаться выполнить эту диагностику до 3 раз за цикл движения.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД определил, что эффективность каталитического нейтрализатора уменьшилась ниже заданного порога на время более 4 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0420 и P0430 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0420 и P0430 относятся к типу E.

Диагностическая информация

Проверить на следующие неисправности, которые могут привести к ухудшению работы каталитического нейтрализатора:

Пропуски зажигания
Высокий расход масла или охлаждающей жидкости
Уменьшение опережения зажигания
Слабая искра
Обедненная топливовоздушная смесь
Обогащенная топливовоздушная смесь
Поврежденный датчик кислорода или жгут электропроводки

Испытание цепи / системы

Убедиться, что не установлены диагностические коды неисправности, относящиеся к датчикам кислорода или к пропускам зажигания.

Если диагностические коды неисправности, относящиеся к датчикам кислорода или к пропускам зажигания, установлены, то обратиться к информации по соответствующему коду, чтобы выяснить причину неисправности перед тем как выполнять настоящую диагностическую процедуру.

Проверить, нет ли у соответствующего каталитического нейтрализатора следующих неисправностей:

Вмятины
Очень сильное изменение цвета, вызванное чрезмерно высокими температурами.
Дорожные повреждения
Дребезжание внутренних элементов, вызванное повреждением субстрата катализатора.
Внутренние препятствия движению газов

Если какая-либо из неисправностей обнаружена, то следует заменить соответствующий каталитический нейтрализатор.

Проверить, нет ли у системы выпуска отработавших газов следующих неисправностей:

Утечки
Физическое повреждение
Плохо закрепленные или отсутствующие элементы конструкции
Плохо затянутый датчик кислорода

Если какая-либо неисправность обнаружена, то выполнить ремонт системы выпуска отработавших газов.

Проверить, нет ли у датчика кислорода HO2S2 следующих неисправностей:

Заземление жгута проводов
Повреждение

Если какая-либо из неисправностей обнаружена, то следует заменить соответствующий датчик кислорода HO2S2.

Если какие-либо физические неисправности не обнаружены, а после работы двигателя на оборотах 1500 об/мин в течение 1 минуты и последующего возврата к стабильным холостым оборотам величина сигнала датчика HO2S 2 такая же, как и датчика HO2S 1, то следует заменить каталитический нейтрализатор.

Диагностические коды неисправности (DTC) P0443, P0458 или P0459

Описание DTC

DTC P0443 : Цепь управления клапаном продувки системы улавливания паров бензина (СУПБ)

DTC P0458 : Цепь управления клапаном продувки системы улавливания паров бензина (СУПБ), обрыв

DTC P0459 : Цепь управления клапаном продувки системы улавливания паров бензина (СУПБ), замыкание

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Короткого замыкания с «массой»	Обрыв / высокое сопротивление	Замыкание на провод, находящийся под напряжением	Параметры сигнала
Напряжение зажигания 1	P0458	P0443	—	—
Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ	P0458	P0443	P0459	—

Описание цепей / систем

Клапан продувки адсорбера системы улавливания паров бензина (СУПБ) отводит пары топлива из адсорбера СУПБ во впускной коллектор. Клапан продувки адсорбера СУПБ является клапаном, управляемым сигналом с широтно-импульсной модуляцией (PWM). Напряжение зажигания передается непосредственно на клапан продувки адсорбера СУПБ. Контроллер ЭСУД управляет клапаном, заземляя цепь управления посредством полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Устройство снабжено цепью обратной связи, которая повышает напряжение. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Этот диагностический код неисправности устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение цепи управления находится в заданном диапазоне после подачи на нее команды «выкл.».

Условия появления кода DTC

Зажигание включено или двигатель работает.
Обороты двигателя больше 80 об/мин
Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5 — 18 вольт.
Контроллер ЭСУД подает команду включения и выключения на клапан продувки адсорбера СУПБ не реже одного раза за цикл зажигания.
Диагностические проверки выполняются непрерывно при выполнении указанных выше условий.

Условия установки кода неисправности.

P0443

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение цепи управления клапана продувки адсорбера СУПБ находится в диапазоне 2,6 — 4,6 В после подачи на драйвер команды «выкл.». Эта неисправность существует менее 4 секунд.

P0458

Контроллер ЭСУД обнаруживает обрыв цепи управления клапана продувки СУПБ.

P0459

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что цепь управления клапана продувки замкнута на «массу» или на провод, находящийся под напряжением.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0443, P0458 и P0459 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0443, P0458 и P0459 относятся к типу E.

Проверка цепей / систем

Включить зажигание, подать с помощью сканирующего прибора на клапан продувки СУПБ команды «вкл.» и «выкл.» Должен быть слышен щелчок.
Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.

Испытание цепи / системы

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута клапана продувки СУПБ у клапана продувки.
Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, подключенная между цепью напряжения зажигания 1 и «массой».

Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь напряжения зажигания 1 на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если в цепи неисправности не обнаружено и имеется обрыв предохранителя цепи напряжения зажигания 1, то проверить все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания 1 и выполнить необходимые замены.

Подключить контрольную лампу между контактом цепи управления и контактом цепи напряжения зажигания 1.
Подать с помощью сканирующего прибора на клапан продувки СУПБ команды «вкл.» и «выкл.» Контрольная лампа должна загореться и погаснуть в соответствии с поданными командами.

Если контрольная лампа постоянно горит, то проверить цепь управления на замыкание на «массу». Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
Если контрольная лампа постоянно не горит, то проверить цепь управления на замыкание на провод, находящийся под напряжением, или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Если при тестировании всех цепей неисправность не обнаружена, то проверить или заменить клапан продувки СУПБ.

Тестирование компонент

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута у клапана продувки СУПБ. Измерить сопротивление между цепью управления и цепью напряжения зажигания 1 клапана продувки. Это сопротивление должно равняться 24-28 Ом.

Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то заменить клапан продувки СУПБ.

Тестировать на наличие бесконечно большого сопротивления между каждым из контактов клапана продувки СУПБ и корпусом клапана продувки.

Если сопротивление меньше, то заменить клапан продувки СУПБ.

Диагностический код неисправности P0451

Описание DTC

DTC P0451: Работоспособность датчика давления топливного бака

Описание цепей / систем

Модуль управления контролирует сигнал датчика давления топливного бака (FTP), обнаруживая ухудшение вакуума или избыток вакуума в процессе диагностической проверки выделения паров топлива (EVAP) Модуль управления подает опорное напряжение 5 В и опорное напряжение низкого уровня на датчик FTP. Этот диагностический код неисправности устанавливается, если контроллер ЭСУД обнаруживает одно из следующих состояний:

Напряжение сигнала датчика FTP не находится в калиброванном диапазоне при холодном запуске.
Сигнал датчика FTP не изменяется на калиброванную величину в процессе продувки.
Сигнал датчика FTP колеблется больше чем на калиброванную величину, когда скорость автомобиля меньше 30 км/ч (50 миль/ч).

В следующей таблице приведено соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом системы улавливания паров топлива.

Сигнал датчика FTP	Напряжение датчика давления топливного бака
Высокое, приблизительно 1,5 В или больше	Отрицательное давление / вакуум
Низкое, приблизительно 1,5 В или меньше	Положительное давление

Условия появления кода DTC

Зажигание включено, двигатель работает.

Условия установки кода неисправности.

Диагностические коды неисправности P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0449, P0498, P0506, P0507, P0721, P0722, P2227, P2228 и P2229 не установлены.
Уровень топлива находится в диапазоне 12-88 процентов.
Температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске меньше 35°C (95°F).
Скорость автомобиля находится в пределах 10-30 км/ч (6-19 миль/ч).
Контроллер ЭСУД дает команду на продувку.
Отношение давления окружающей среды к расчетному давлению в коллекторе меньше 0,8.
DTC P0451 исполняется постоянно, если вышеуказанные условия остаются в силе в течение приблизительно 100 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Код неисправности DTC P0451 относится к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Код неисправности DTC P0451 относится к типу E.

Диагностическая информация

Появление этого диагностического кода неисправности может быть вызвано забитым или засоренным адсорбером системы улавливания паров топлива.
Появление этого диагностического кода неисправности может быть вызвано большой утечкой адсорбера системы улавливания паров топлива.

Испытание цепи / системы

Снять крышку топливной наливной горловины. Присоединить GE-41415-50 к наливной горловине топливного бака. Присоединить J 41413-200 к J 41415-40.
Загерметизировать систему, используя функцию Purge Seal сканирующего прибора.
Заполнить систему улавливания паров топлива азотом под давлением 5 дюймов H2O. Сравнить сигнал датчика давления топливного бака по сканирующему прибору с показаниями манометра/вакуумметра J 41413-200. Параметр датчика FTP по сканирующему прибору не должен отличаться от показаний манометра/вакуумметра не более чем на 1 дюйм H2O.

Если параметр датчика FTP отличается от показаний манометра/вакуумметра больше чем на 1 дюйм H2O, заменить датчик FTP.

С помощью сканирующего прибора подать команду на открытие электромагнитного клапана вентиляции.

Если параметр датчика FTP не равен 0 дюймов H20, заменить датчик FTP.

Диагностический код неисправности P0452 или P0453

Описание DTC

DTC P0452: Цепь низкого уровня датчика давления топливного бака

DTC P0453: Цепь высокого уровня датчика давления топливного бака

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Короткого замыкания с «массой»	Обрыв / высокое сопротивление	Замыкание на провод, находящийся под напряжением	Параметры сигнала
Опорное напряжение 5 В	P0122, P0452	P0452	P0453	—
Сигнал датчика FTP	P0452	P0452	P0452	—
Низкое опорное напряжение	—	—	—	—

Описание цепей / систем

Система улавливания паров топлива (EVAP) задерживает пары топлива, снижая их выброс в атмосферу. Датчик давления топливного бака (FTP) используется только для диагностики системы улавливания паров топлива. Датчик FTP представляет собой измерительный преобразователь, электрическое сопротивление которого зависит от давления в топливном баке. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует сигнал датчика FTP, обнаруживая ухудшение вакуума или избыточный вакуум при диагностической проверке системы улавливания паров топлива. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает опорное напряжение 5 В и опорное напряжение низкого уровня на датчик FTP.

Напряжение сигнала датчика FTP	Давление в топливном баке
Высокое, приблизительно 1,5 В или больше	Отрицательное давление / вакуум
Низкое, приблизительно	Положительное давление

Условия появления кода DTC

Зажигание включено или двигатель работает.
Диагностические проверки выполняются непрерывно при выполнении указанных выше условий.

Условия установки кода неисправности.

DTC P0452

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обнаруживает, что напряжение датчика FTP ниже 0,13 В.

DTC P0453

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обнаруживает, что напряжение датчика FTP превышает 4,6 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0452 и P0453 относятся к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0452 и P0453 относятся к типу E.

Диагностическая информация

Если общая цепь опорного напряжения 5 В закорочена на массу или на питание, это может повлиять на другие цепи опорного напряжения 5 В.

Проверка цепей / систем

Зажигание включено, контролировать параметр напряжения датчика FTP. Напряжение датчика FTP должно находиться в пределах 0,2-4,8 В.
Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.

Испытание цепи / системы

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика FTP.
Выключить зажигание, проверить на сопротивление ниже 5,0 Ом между схемой опорного напряжения низкого уровня и массой.

Если сопротивление выше указанного значения, проверить цепь опорного напряжения низкого уровня на разрыв/высокое сопротивление. Если цепь и соединения в норме, заменить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Важно: Цепи опорного сигнала на 5 В изнутри и снаружи подключены к контроллеру ЭСУД. Возможна установка DTC других компонентов. В случае установки других DTC, использовать электрическую схему и определить соответствующие цепи и компоненты.

Зажигание включено, проверить напряжение 4,8-5,2 В между цепью опорного напряжения 5 В и массой.

Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или разрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
Если напряжение выше указанного диапазона, проверить цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на питание. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Удостовериться, что параметр датчика FTP меньше 4,8 В

Если напряжение выше указанного значения, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на питание. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Зажигание включено, подключить перемычку с плавким предохранителем на 3 А между сигнальной цепью и цепью опорного напряжения 5 В. Удостовериться, что параметр датчика FTP больше 4,8 В.

Если напряжение ниже указанного значения, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Если напряжение ниже указанного значения, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Диагностический код неисправности (DTC) P0460

Описание DTC

DTC P0460: Цепь датчика уровня топлива

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Короткого замыкания с «массой»	Обрыв / высокое сопротивление	Замыкание на провод, находящийся под напряжением	Параметры сигнала
Цепь опорного напряжения датчика уровня топлива	P0462	—	—	P0461
Цепь сигнала датчика уровня топлива	P0462	P0463 1 P0464	P0463	P0461
Цепь низкого опорного напряжения датчика уровня топлива	—	P0463 1 P0464	P0463	P0461
Указатель уровня топлива дает неточные показания или не работает

Описание цепей / систем

Электрическое сопротивление датчика уровня топлива изменяется при изменении уровня топлива. Контроллер ЭСУД непрерывно следит за цепью сигнала датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак полон, сопротивление датчика небольшое и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого напряжения. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика большое и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого напряжения. Контроллер ЭСУД использует цепь сигнала датчика уровня топлива для вычисления объема топлива, остающегося в баке, в процентном выражении. Информация о процентной величине уровня топлива передается контроллером ЭСУД через сеть последовательной передачи данных GMLAN на указатель уровня, установленный в комбинации приборов. Информация об остатке топлива используется также для диагностики пропусков зажигания и системы СУПБ.

Условия появления кода DTC

Зажигание включено, двигатель работает.
Напряжение системы в пределах 9-16 вольт.

Условия установки кода неисправности.

Выходное напряжение датчика менее 0,5 вольт.
Указанное выше условие сохраняется более 30 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0460 относится к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0460 относится к типу E.

Проверка цепей / систем

Включить зажигание и с помощью сканирующего прибора наблюдать за параметром Fuel Tank Level Remaining (Уровень топлива в топливном баке). Прибор должен показывать значение в диапазоне от 4 до 98 процентов.

Испытание цепи / системы

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика уровня топлива.
Включить зажигание и проверить с помощью сканирующего прибора, имеет ли параметр «Уровень топлива в баке» значение, меньшее 4 процентов.

Если значение больше 4 процентов, то проверить цепь сигнала на замыкание на «массу». Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Если при тестировании всех цепей неисправность не обнаружена, то заменить датчик уровня топлива.

Диагностический код неисправности P0461

Описание DTC

DTC P0461: Работоспособность датчика уровня топлива 1

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Короткого замыкания с «массой»	Обрыв / высокое сопротивление	Замыкание на провод, находящийся под напряжением	Параметры сигнала
Цепь опорного напряжения датчика уровня топлива	P0462	—	—	P0461
Цепь сигнала датчика уровня топлива	P0462	P0463 1 P0464	P0463	P0461
Цепь низкого опорного напряжения датчика уровня топлива	—	P0463 1 P0464	P0463	P0461
Указатель уровня топлива дает неточные показания или не работает

Описание цепей / систем

Электрическое сопротивление датчика уровня топлива изменяется при изменении уровня топлива. Контроллер ЭСУД непрерывно следит за цепью сигнала датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак полон, сопротивление датчика небольшое и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого напряжения. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика большое и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого напряжения. Контроллер ЭСУД использует цепь сигнала датчика уровня топлива для вычисления объема топлива, остающегося в баке, в процентном выражении. Информация о процентной величине уровня топлива передается контроллером ЭСУД через сеть последовательной передачи данных GMLAN на указатель уровня, установленный в комбинации приборов. Информация об уровне топлива используется также для диагностики пропусков зажигания и системы улавливания паров топлива

Эта диагностическая процедура служит для проверки зависшего сигнала от датчика уровня топлива.

Контроллер ЭСУД устанавливает этот код неисправности, если сигнал от датчика уровня топлива оказывается зависшим, т.е. отсутствует ожидаемое изменение сигнала во время нормальной работы.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что изменение уровня топлива составляет менее 10 литров после пробега 241,4 км.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0461 относится к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0461 относится к типу E.

Испытание цепи / системы

Выключить зажигание, снять датчик уровня топлива и убедиться в отсутствии мешающих предметов, влияющих на датчик уровня топлива.

Удалить обнаруженные помехи.

При отсутствии помех заменить датчик уровня топлива.

Диагностический код неисправности P0462

Описание DTC

DTC P0462: Сигнал датчика уровня топлива 1, низкое напряжение

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Короткого замыкания с «массой»	Обрыв / высокое сопротивление	Замыкание на провод, находящийся под напряжением	Параметры сигнала
Цепь опорного напряжения датчика уровня топлива	P0462	—	—	P0461
Цепь сигнала датчика уровня топлива	P0462	P0463 1 P0464	P0463	P0461
Цепь низкого опорного напряжения датчика уровня топлива	—	P0463 1 P0464	P0463	P0461
Указатель уровня топлива дает неточные показания или не работает

Описание цепей / систем

Электрическое сопротивление датчика уровня топлива изменяется при изменении уровня топлива. Контроллер ЭСУД непрерывно следит за цепью сигнала датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак полон, сопротивление датчика небольшое и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого напряжения. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика большое и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого напряжения. Контроллер ЭСУД использует цепь сигнала датчика уровня топлива для вычисления объема топлива, остающегося в баке, в процентном выражении. Информация о процентной величине уровня топлива передается контроллером ЭСУД через сеть последовательной передачи данных GMLAN на указатель уровня, установленный в комбинации приборов. Информация об уровне топлива используется также для диагностики пропусков зажигания и системы улавливания паров топлива

Условия появления кода DTC

Зажигание включено, двигатель работает.
Напряжение системы в пределах 9-16 вольт.

Условия установки кода неисправности.

Выходное напряжение датчика менее 0,5 вольт.
Указанное выше условие сохраняется более 30 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0462 относится к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0462 относится к типу E.

Проверка цепей / систем

Испытание цепи / системы

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика уровня топлива.
Включить зажигание и проверить с помощью сканирующего прибора, имеет ли параметр «Уровень топлива в баке» значение, меньшее 4 процентов.

Если значение больше 4 процентов, то проверить цепь сигнала на замыкание на «массу». Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Если при тестировании всех цепей неисправность не обнаружена, то заменить датчик уровня топлива.

Диагностический код неисправности P0463

Описание DTC

DTC P0463: Сигнал датчика уровня топлива 1, высокое напряжение

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Короткого замыкания с «массой»	Обрыв / высокое сопротивление	Замыкание на провод, находящийся под напряжением	Параметры сигнала
Цепь опорного напряжения датчика уровня топлива	P0462	—	—	P0461
Цепь сигнала датчика уровня топлива	P0462	P0463 1 P0464	P0463	P0461
Цепь низкого опорного напряжения датчика уровня топлива	—	P0463 1 P0464	P0463	P0461
Указатель уровня топлива дает неточные показания или не работает

Описание цепей / систем

Электрическое сопротивление датчика уровня топлива изменяется при изменении уровня топлива. Контроллер ЭСУД непрерывно следит за цепью сигнала датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак полон, сопротивление датчика небольшое и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого напряжения. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика большое и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого напряжения. Контроллер ЭСУД использует цепь сигнала датчика уровня топлива для вычисления объема топлива, остающегося в баке, в процентном выражении. Информация о процентной величине уровня топлива передается контроллером ЭСУД через сеть последовательной передачи данных GMLAN на указатель уровня, установленный в комбинации приборов. Информация об уровне топлива используется также для диагностики пропусков зажигания и системы улавливания паров топлива

Условия появления кода DTC

Зажигание включено, двигатель работает.
Напряжение системы в пределах 9-16 вольт.

Условия установки кода неисправности.

Выходное напряжение датчика более 3,5 вольт.
Указанное выше условие сохраняется более 30 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0463 относится к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0463 относится к типу E.

Проверка цепей / систем

Испытание цепи / системы

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика уровня топлива.
Проверить сопротивление между цепью низкого опорного напряжения и достоверно известной «массой», которое должно быть менее 1,0 ом.

Если больше 1,0 ом , то проверить цепь низкого опорного напряжения на замыкание на провод, находящийся под напряжением, или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Включить зажигание, подключить перемычку с плавким предохранителем на 3 А между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения. Проверить по сканирующему прибору, что значение параметра «Уровень топлива в баке» превышает 98 процентов.

Если напряжение меньше 98 процентов , то проверить цепь сигнала на замыкание на провод, находящийся под напряжением, или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Если при тестировании всех цепей неисправность не обнаружена, то заменить датчик уровня топлива.

Диагностический код неисправности (DTC) P0480 или P0481

Описание DTC

DTC P0480: Цепь управления реле вентилятора охлаждения, низкая скорость

DTC P0481: Цепь управления реле вентилятора охлаждения, высокая скорость

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Короткого замыкания с «массой»	Обрыв / высокое сопротивление	Замыкание на провод, находящийся под напряжением
Цепь управления реле вентилятора охлаждения, низкая скорость	P0480	P0480	P0480
Цепь напряжения питания обмотки реле вентилятора охлаждения, низкая скорость	P0480	P0480	P0480
Цепь управления реле вентилятора охлаждения, высокая скорость	P0481	P0481	P0481
Цепь напряжения питания обмотки реле вентилятора охлаждения, высокая скорость	P0481	P0481	P0481

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) замыкает на массу цепи управления реле вентилятора охлаждения с помощью внутреннего полупроводникового устройства (драйвера). Основной функцией формирователя является подключение к «массе» управляемого компонента. У каждого формирователя имеется линия неисправности, контролируемая контроллером ЭСУД. Когда от контроллера ЭСУД поступает команда на включение компонента, цепь управления должна находиться под низким напряжением, почти равным 0 вольт. Когда от контроллера ЭСУД поступает команда на выключение компонента, цепь управления должна находиться под высоким напряжением, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическое состояние цепи управления не соответствует ожидаемому, то устанавливается диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

Зажигание в положении «ON».
Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.

Условия установки кода неисправности.

В цепи управления реле вентилятора системы охлаждения обнаружен уровень напряжения, отличающийся от требуемого.
Эта неисправность должна существовать в течение не менее 30 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0480 и P0481 относятся к типу В.

Условия очистки кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0480 и P0481 относятся к типу В.

Проверка цепей / систем

Включить зажигание, подать с помощью сканирующего прибора на каждое реле команды «вкл.» и «выкл.» Проверить по ощущениям или на слух, что каждое реле включается и выключается по каждой команде.

Испытание цепи / системы

Выключить зажигание, отсоединить реле вентилятора.
Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, включенная между контактом «массы» и достоверно известной «массой».

Если контрольная лампа горит, то проверить цепь управления на замыкание на провод, находящийся под напряжением.

Включить зажигание, включить контрольную лампу между контактом цепи управления и достоверно известной «массой». Подать с помощью сканирующего прибора на реле команды «вкл.» и «выкл.» Контрольная лампа должна загореться и погаснуть в соответствии с поданными командами.

Если контрольная лампа горит постоянно, то проверить цепь управления реле на замыкание на провод, находящийся под напряжением. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
Если контрольная лампа постоянно не горит, то проверить цепь управления реле на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.

Включить контрольную лампу между клеммой «+» аккумуляторной батареи и достоверно известной «массой».

Если контрольная лампа не загорается, то проверить положительный полюс аккумуляторной батареи на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление.

Подключить плавкую вставку на 30 А между положительным полюсом аккумуляторной батареи и контактом цепи питания вентилятора и проверить включение вентилятора.

Если вентилятор не включается, то проверить цепь питания вентилятора на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь в норме, то заменить вентилятор.

Если все цепи в норме, то заменить реле.

Диагностический код неисправности P0500

Описание DTC

DTC P0500: Цепь датчика скорости автомобиля (VSS)

Диагностическая информация о неисправности

Описание цепей / систем

Датчик скорости автомобиля (VSS) выдает на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) информацию о скорости автомобиля. Датчик VSS представляет собой генератор на постоянном магните. С датчика VSS выдается переменное напряжение при прохождении сквозь магнитное поле датчика зубцов ротора, расположенного на выходном валу коробки передач на переднеприводном автомобиле или раздаточной коробки на полноприводном автомобиле. Уровень переменного напряжения и количество импульсов повышаются по мере возрастания скорости автомобиля. В контроллере ЭСУД сигнал пульсирующего напряжения преобразуется в значение скорости автомобиля. В контроллере ЭСУД сигнал скорости автомобиля используется для определения моментов переключения передач и синхронизации работы муфты гидротрансформатора (TCC).

Условия появления кода DTC

P0500

Диагностические коды датчика MAP не установлены.
Диагностические коды датчика TP не установлены.
Вакуум в двигателе составляет 0-105 кПа (0-15 psi).
Крутящий момент двигателя составляет 54-542 Н·м (40-400 lb-ft).
Угол TP больше 12 процентов.
Число оборотов двигателя выше 3000 об/мин.
Коробка передач не в положении PARK (парковка) или NEUTRAL (нейтральное).

Условия установки кода неисправности.

P0500

Выходные обороты коробки передач ниже 150 об/мин на протяжении 3 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0500 относится к типу E.

Условия очистки кода неисправности

Диагностический код неисправности DTC P0500 относится к типу E.

Проверка цепей / систем

Запустить двигатель, испытать автомобиль в условиях выдачи кода неисправности. Код неисправности P0500 устанавливаться не должен.

Испытание цепи / системы

Включить зажигание при заглушенном двигателе.
Отсоединить датчик скорости автомобиля VSS.
Подключить цифровой мультиметр между контактом питания на разъеме жгута проводов VSS и надежной массой.

Если напряжение ниже 4,9 В, проверить цепь питания VSS на замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
Если напряжение выше 5,2 В, проверить цепь питания датчика VSS на замыкание на напряжение питания.
Если цепь датчика VSS исправна, а напряжение вне указанного диапазона, заменить контроллер ЭСУД.

Подключить перемычку с предохранителем 3 А между сигнальной цепью датчика VSS и цепью опорного низкого уровня.

Наблюдать параметры датчика, подключая и отключая перемычку между сигнальной цепью датчика VSS и цепью опорного низкого уровня.
Значение датчика VSS должно переключаться между верхним и нижним пределами.
Если сигнал VSS не переключается между верхним и нижним пределами, необходимо заменить контроллер ЭСУД.
Если сигнал VSS переключается между верхним и нижним пределами, необходимо заменить датчик VSS.

Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0335
Что означает ошибка P335
Причины возникновения ошибки P0335
Каковы симптомы ошибки P0335?
Как механик диагностирует ошибку P0335?
Общие ошибки при диагностировании кода P0335
Насколько серьезной является ошибка P0335?
Какой ремонт может исправить ошибку P0335?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335

Определение кода ошибки P0335

Ошибка P0335 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала.

Что означает ошибка P335

Ошибка P0335 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с датчиком положения коленчатого вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль может перейти в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки P0335

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0335 являются:

Короткое замыкание или обрыв проводов
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Повреждение сигнальной пластины
Повреждение цепи или ремня ГРМ
Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0335?

Симптомы ошибки P0335 могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Обычно при появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Основными признаками возникновения ошибки P0335 являются падение мощности двигателя, заглохание двигателя, проблемы с запуском двигателя, а также снижение эффективности использования топлива.

Как механик диагностирует ошибку P0335?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти РСМ и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0335 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода.

После этого механик проверит показания датчика положения коленчатого вала, а также сигнал оборотов, используя сканер. Если показания будут находиться в пределах заданного диапазона, механик проверит электрические провода. Если проблема не будет обнаружена, механик проверит PCM в соответствии с процедурой, установленной производителем.

Общие ошибки при диагностировании кода P0335

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0335 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является пренебрежение проверкой ремня ГРМ и зубчатого кольца датчика положения коленчатого вала, которые также могли износиться или повредиться.

Насколько серьезной является ошибка P0335?

Ошибка P0335 может указывать на наличие серьезных механических или электрических неисправностей в двигателе. В некоторых случаях при появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения или полного выхода двигателя из строя при обнаружении кода P0335 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0335?

Для устранения ошибки P0335 может потребоваться:

Замена датчика положения коленчатого вала
Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
Замена PCM
Замена сигнальной пластины
Замена цепи или ремня ГРМ

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335

Датчик положения коленчатого вала используется для контроля частоты вращения коленчатого вала. PCM автомобиля использует данные, полученные от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, для регулирования момента зажигания и распределения топлива.

Для надлежащего диагностирования ошибки P0335 требуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P0335?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала

Код P0335 указывает на неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (блок 1). Это один из наиболее важных датчиков во многих двигателях. Неисправность может повлиять на момент включения свечи зажигания, и таким образом может привести к пропускам зажигания.

Исправление кода неисправности P0335 очень важно, и сделать это нужно как можно быстрее. Читайте ниже, чтобы узнать, как диагностировать и исправить этот код неисправности.

Что означает P0335?

Датчик коленвала (ДПКВ) сообщает блоку управления двигателя (ЭБУ), где находится коленчатый вал в любой момент времени. Во многих транспортных средствах эта информация используется для определения момента включения свечей зажигания, и для подачи топлива в нужном количестве.

Датчик положения коленчатого вала стационарный. Он работает вместе с зубчатым венцом, прикрепленным к коленчатому валу. Движение зубчатого кольца перед датчиком создает сигнал напряжения, который посылается в ЭБУ.

Если контроллер не обнаруживает импульсы напряжения от ДПКВ, активируется код неисправности P0335. Это может быть связано с неисправным датчиком, но это также может быть проблема с зубчатым венцом, проводкой или разъёмом.

Код OBD2 P0335 относится конкретно к датчику на блоке 1, также называемом датчиком А. Банк 1 это сторона двигателя, которая содержит цилиндр 1. Вы можете увидеть его в сочетании с другими кодами, относящимися к датчику положения коленчатого вала, особенно P0336-P0339.

Некоторые автомобили используют датчик положения коленчатого вала только для обнаружения пропусков воспламенения. В этом случае это менее серьезный код, который вряд ли будет сопровождаться симптомами при вождении.

Если ДПКВ контролирует синхронизацию свечей зажигания, появление кода неисправности P0335 активирует аварийный режим автомобиля. Это делает особенно важным поиск причины проблемы как можно скорее.

Симптомы кода P0335

Наличие и серьезность симптомов зависит от марки и модели автомобиля. Возможные симптомы включают в себя:

Загорается лампа Check Engine.
Провалы оборотов вплоть до остановки двигателя.
Тяжелые запуск.
Двигатель работает неровно, пропуски зажигания.
Увеличение расхода топлива.
Снижение мощности двигателя.
Двигатель не заводится.

Причины P0335

Неисправность датчика положения коленчатого вала.
Поврежденный зубчатый венец.
Повреждение или обрыв проводки ДПКВ.
Замыкание или обрыв выходного сигнала датчика.
Проскальзывание или обрыв ремня (цепи) ГРМ.
Неисправность ЭБУ (редко).

Насколько серьёзен код P0335?

Ошибка P0335 очень серьёзна, если у вас есть какие-либо симптомы во время вождения. Продолжение движения может привести к повреждению двигателя, и, возможно, автомобиль не заведется, пока вы не исправите проблему.

Если единственным признаком является активация контрольной лампы Check Engine, P0335 не так серьёзен. Вы все равно должны устранить неисправность как можно скорее, но при этом можно водить свой автомобиль.

Источник

Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0335

Что означает ошибка P335

Причины возникновения ошибки P0335

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0335 являются:

Короткое замыкание или обрыв проводов
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Повреждение сигнальной пластины
Повреждение цепи или ремня ГРМ
Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0335?

Как механик диагностирует ошибку P0335?

Общие ошибки при диагностировании кода P0335

Насколько серьезной является ошибка P0335?

Какой ремонт может исправить ошибку P0335?

Для устранения ошибки P0335 может потребоваться:

Замена датчика положения коленчатого вала
Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
Замена PCM
Замена сигнальной пластины
Замена цепи или ремня ГРМ

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335

Нужна помощь с кодом ошибки P0335?

Источник

Код ошибки P0335 – неисправность электрической цепи датчика «A» положения коленчатого вала

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335

Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0335.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Причины возникновения ошибки

Код P0335 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
Поврежден разъем датчика CKP.
Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Обрыв ремня ГРМ.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0335

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0335:

Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0335 снова.
Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0335.

Тест мультиметром

Проверка осциллографом

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0335 кроется в неисправном PCM или в его программировании.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Alfa Romeo
Audi
BMW (БМВ E53, E60)
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Субурбан, Эпика)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Джаз, СРВ, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Портер, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, i30, i40, ix35)
Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, qx56)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lexus (Лексус lx570, is250, rx300, rx350)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Бонго, Демио)
Mercedes (Мерседес Спринтер, s320, w140, w211)
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, Фусо, L200)
Nissan (Ниссан Ад, Альмера, Альтима, Армада, Блюберд, Вингроад, Жук, Икстерра, Кабстар, Кашкай, Квест, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Пульсар, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Комбо, Корса, Мерива)
Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408, Боксер)
Pontiac (Понтиак Монтана)
Porsche
Renault (Рено Дастер)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Джимни, Лиана, sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Рав4, Хайлендер, Хайлюкс)
Volkswagen (Фольксваген Джетта)
Volvo (Вольво s60)
ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
ГАЗ Максус (LDV Maxus)
Газель Бизнес, Некст, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, Хантер, ЗМЗ 409

Источник

На чтение 7 мин Просмотров 20.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0335
Диагностика и решение проблем
Тест мультиметром
Проверка осциллографом
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335

Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0335.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Причины возникновения ошибки

Код P0335 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
Поврежден разъем датчика CKP.
Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Обрыв ремня ГРМ.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0335

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0335:

Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0335 снова.
Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0335.

Тест мультиметром

Проверка осциллографом

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0335 кроется в неисправном PCM или в его программировании.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Alfa Romeo
Audi
BMW (БМВ E53, E60)
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Субурбан, Эпика)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Джаз, СРВ, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Портер, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, i30, i40, ix35)
Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, qx56)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lexus (Лексус lx570, is250, rx300, rx350)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Бонго, Демио)
Mercedes (Мерседес Спринтер, s320, w140, w211)
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, Фусо, L200)
Nissan (Ниссан Ад, Альмера, Альтима, Армада, Блюберд, Вингроад, Жук, Икстерра, Кабстар, Кашкай, Квест, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Пульсар, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Комбо, Корса, Мерива)
Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408, Боксер)
Pontiac (Понтиак Монтана)
Porsche
Renault (Рено Дастер)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Джимни, Лиана, sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Рав4, Хайлендер, Хайлюкс)
Volkswagen (Фольксваген Джетта)
Volvo (Вольво s60)
ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
ГАЗ Максус (LDV Maxus)
Газель Бизнес, Некст, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, Хантер, ЗМЗ 409

Видео

Источник

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Captiva (C140):

Ошибка p0335 протокола OBD-2 указывает на неправильную работу датчика положения коленчатого вала. Диагностическое ПО при этом, как правило, выдает следующие сообщения: « p0335 Неисправность в цепи датчика положения коленвала» или «Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала». Симптомы данной неисправности могут быть различными, вот наиболее распространенные:

— провалы при изменении оборотов и при движении;

— снижение мощности, обороты поднимаются не далее какого-либо значения;

— загорается индикатор неисправности «Check Engine»;

— ЭБУ входит в аварийный режим (в зависимости от модификации)

Как правило, p0335 ошибка датчика положения может быть вызвана неисправностью в электропроводке или разъеме вследствие нарушения изоляции, обрыва или окисления. Нередко неисправен и сам ДПКВ. Так как он является индукционным (электромагнитным), то для проверки достаточно прозвонить его тестером на предмет обрыва – если сопротивление на контактах стремится к бесконечности, то датчик неисправен и требует замены.
ДПКВ обычно размещается на картере сцепления или гидротрансформатора, если авто оборудован АКПП. Иными словами, искать его нужно в районе маховика, так как именно с ним он работает в паре. В некоторых случаях он расположен в районе шкива коленвала, то есть в передней части двигателя. В ряде случаев p0335 ошибка датчика может возникнуть вследствие разрушения шкива или ослабления его крепления.

Источник

Диагностический код неисправности (DTC) B357A, B357D

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC B357A (01): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC B357A (02): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)

DTC B357A (04): Цепь управления нагревательного элемента (разрыв цепи)

DTC B357A (54): Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура)

DTC B357D (01): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC B357D (02): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)

DTC B357D (04): Цепь управления 2 нагревательного элемента (разрыв цепи)

DTC B357D (54): Цепь управления 2 нагревательного элемента (высокая температура)

Описание цепей / систем

PTC-обогреватель (дополнительный обогреватель) — это дополнительный электрический нагреватель с тремя секциями по 330 Вт, предназначенный для обогрева пассажирской зоны автомобиля при низкой температуре окружающей среды. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет подачей питания на модуль PTC-обогревателя, заземляя цепь управления реле обогревателя через внутреннее полупроводниковое устройство, т.н. драйвер. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду отключения, потенциал напряжения цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствующее состояние цепи, устанавливается код неисправности.

Условия появления кода DTC

B357A

Подана команда включения реле PTC 1
Двигатель работает
Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

B357D

Подана команда включения реле PTC 2 и 3
Двигатель работает
Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

B357A(01) и B357D(01)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(02) и B357D(02)

Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(04) и B357D(04)

Имеется разрыв в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(54) и B357D(54)

Имеется высокая температура в цепи управления реле PTC-обогревателя

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC B357A и B357B являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC B357A и B357D являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC B357A, B357D

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Отсоединить разъем жгута проводов от PTC-обогревателя. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить цепь напряжения питания PTC-обогревателя с помощью контрольной лампы, присоединенной к хорошему заземлению на массу. Подать команды включения и выключения реле PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора. Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Выключить зажигание. Отсоединить реле PTC-обогревателя. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя контрольной лампой, подключенной к положительному выводу аккумулятора/ Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора. Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Подсоединить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения питания реле PTC-обогревателя. Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора. Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
6	Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя на наличие следующих неполадок: Обрыв или повышенное сопротивление Замыкание на цепь питания Замыкание на массу Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 8
7	Проверить реле PTC-обогревателя на наличие непостоянных нарушений и плохой контакт. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 10
8	Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
9	Устранить обрыв, повышенное сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания реле PTC-обогревателя. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 12	—
10	Заменить реле PTC-обогревателя. Замена произведена?	—	Перейти к операции 12	—
11	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 12	—
12	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 13
13	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0016

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0016 (5A): Корреляция положение коленвала (CKP) — положение распредвала (CMP) (несогласованность)

Описание схемы

Датчик положения распределительного вала (СМР) используется для определения положения распределительного вала, а также для анализа соотношения с положением коленчатого вала (CKP), для того, чтобы контроллер ЭСУД мог определить, в форсунку какого цилиндра подавать топливо в данный момент.

Контроллер ЭСУД сравнивает положение (угол поворота) распределительного вала с положением коленчатого вала. Если контроллер ЭСУД обнаруживает расхождение между целевым положением распределительного вала и положением коленчатого вала, устанавливается этот диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.
Частота оборотов двигателя больше 50 об./мин.
Отсутствуют ошибки датчика положения коленчатого вала (CKP)

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что смещение между распредвалом и коленвалом соответствует углу искажения в пределах от 24° до 32°.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. Появление этого диагностического кода неисправности может быть вызвано неправильной установкой распределительного вала, датчика распределительного вала, датчика коленчатого вала или приводного ремня газораспределительного механизма.
По поводу неустойчивой неисправности см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0016

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к Диагностической информации
3	Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Показывает ли диагностический инструмент диагностические коды неисправности, свидетельствующие, что датчик положения коленчатого вала и/или датчик положения распределительного вала также дали сбой в этом цикле зажигания?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 4
4	Устраните одну из следующих ситуаций: Для правильной установки датчика положения распределительного вала (CMP) Для правильной установки датчика положения коленвала (CKP) Для неисправности натяжителя ремня газораспределительного механизма При неверно установленном ремне газораспределительного механизма. При чрезмерном люфте ремня газораспределительного механизма. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 5	—
5	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 6
6	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0045

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0045 (01): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0045 (02): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу)

DTC P0045 (04): Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи)

DTC P0045 (54): Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура)

Описание цепей / систем

Положение лопастей турбонагнетателя регулируется контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Контроллер ЭСУД использует привод регулирования давления наддува турбонагнетателя для управления лопастями турбонагнетателя. Когда двигатель работает без нагрузки, лопасти турбонагнетателя находятся в открытом положении, или не в состоянии наддува. Когда двигатель работает под нагрузкой, контроллер ЭСУД посылает электромагнитному клапану-регулятору команду на закрытие лопастей турбонагнетателя, тем самым увеличивая наддув. Контроллер ЭСУД изменяет наддув в зависимости от требований нагрузки двигателя. Привод регулирования давления наддува задействует 3 цепи: цепь напряжения питания, цепь управления и цепь заземления. Для управления электромагнитным клапаном контроллер ЭСУД использует широтно-импульсную модуляцию в цепи управления.

Условия появления кода DTC

P0045(01) и P0045(54)

В соленоид турбонаддува подан ток
Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P0045(02) и P0045(04)

Соленоид турбонаддува выключен
Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P0045(01)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(02)

Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(04)

Имеется разрыв в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(54)

Имеется повышенная температура в цепи управления соленоида турбонаддува

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0045

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
3	Выключить зажигание на 30 секунд. Отсоединить разъем привода регулирования давления наддува. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью управления электромагнитного клапана. Включить зажигание при заглушенном двигателе. В средствах управления выводом диагностического прибора выбрать тест привода регулирования давления наддува турбонагнетателя. Подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 0 %. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 4
4	Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 100 %. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Выключить зажигание на 30 секунд. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения аккумуляторной батареи и цепью управления электромагнитного клапана. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 100 %. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
6	Выключить зажигание. Убедиться в отключении питания контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью заземления привода. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
7	Проверить цепь управления электромагнитного клапана на наличие следующих состояний: Обрыв Замыкание на цепь питания Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 12
8	Проверить цепь управления электромагнитного клапана на короткое замыкание на массу. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 12
9	Проверить цепь напряжения питания электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 11
10	Проверить цепь заземления электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 11
11	Проверить электромагнитный клапан-регулятор лопастей на наличие непостоянных неисправностей и надежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 13
12	Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 15
13	Осмотреть турбонагнетатель на наличие засорения, повреждения или залипания. Если требуется, заменить турбонагнетатель. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 14
14	Примечание: Привод давления наддува турбонагнетателя не заменяется. Заменить турбонагнетатель в сборе. Замена произведена?	—	Перейти к операции 16	—
15	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 16	—
16	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 17
17	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности P0069, P0105

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0069 (5A): Корреляция абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность)

DTC P0105 (03): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога)

DTC P0105 (07): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога)

DTC P0105 (5A): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность)

Описание цепей / систем

Датчик давления наддува измеряет давление внутри впускного коллектора. Давление во впускном коллекторе зависит от производительности турбонагнетателя, частоты вращения двигателя, входного сигнала педали акселератора, температуры воздуха и барометрического давления (BARO). Диафрагма в датчике давления наддува смещается в зависимости от изменений давления, вызываемых меняющимися нагрузками и условиями эксплуатации двигателя. Датчик преобразует это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика давления наддува включает в себя 3 цепи. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в опорную 5-вольтовую цепь датчика стабилизированное напряжение 5 В. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обеспечивает для опорной цепи низкого уровня подключение к «массе». Датчик давления наддува подает в контроллер ЭСУД сигнальное напряжение, связанное с изменением давления, по сигнальной цепи датчика давления наддува. Контроллер ЭСУД преобразует входное сигнальное напряжение в значение давления.

Условия появления кода DTC

P0069(5A) и P0105(5A)

Датчик давления наддува исправен
Датчик атмосферного давления в контроллере ЭСУД исправен
Выключатель зажигания во включенном положении.
Двигатель не работает

P0105(03) и P0105(07)

ADC не сообщает об ошибке в модуле
Датчик давления наддува работает без ошибок

Условия установки кода неисправности.

P0069(5A) и P0105(5A)

Разность между давлением наддува и атмосферным давлением превышает 200 ГПа

P0105(03)

Исходный сигнал датчика давления наддува меньше 200 мВ

P0105(07)

Исходный сигнал датчика давления наддува больше 4897 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Осмотреть датчик давления наддува на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:

электромагнитные клапаны,
реле и
электродвигатели.

Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0069 или P0105

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Диагностическим прибором проверить необработанный сигнал датчика давления наддува. Сигнал ниже указанного значения?	200 мВ	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Сигнал выше указанного значения?	4897 мВ	Перейти к операции 6	Перейти к операции 4
4	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 5	Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
5	Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC). Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(03)?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 7
6	Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC). Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(07)?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 10
7	Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Измерить напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика давления наддува и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Напряжение выше указанного значения?	4,8 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 12
8	Подсоединить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В и цепью сигнала датчика давления наддува. Показывает ли диагностический прибор, что сигнал ниже указанного значения?	4897 мВ	Перейти к операции 16	Перейти к операции 13
9	Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения?	200 мВ	Перейти к таблице диагностического кода неисправности P0651(07)	Перейти к операции 14
10	Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения?	200 мВ	Перейти к операции 11	Перейти к операции 14
11	Снять датчик давления наддува. Подсоединить проволочную перемычку между каждым из выводов разъема жгута проводов датчика давления наддува и соответствующим выводом датчика давления наддува. Измерить напряжение между опорной цепью низкого уровня датчика давления наддува и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Напряжение выше указанного значения?	0,2 В	Перейти к операции 15	Перейти к операции 16
12	Проверить 5-вольтовую опорную цепь датчика давления наддува на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 17
13	Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на массу или обрыва. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 17
14	Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 19
15	Проверить опорную цепь низкого уровня датчика давления наддува на наличие высокого сопротивления или обрыва. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 17
16	Осмотреть датчик давления наддува на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 18
17	Осмотреть контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 19
18	Заменить датчик давления наддува. Замена произведена?	—	Перейти к операции 20	—
19	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 20	—
20	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 21
21	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0087, P0088, P0089, P2293

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0087 (00): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP)

DTC P0087 (18): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P0088 (00): Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP)

DTC P0089 (00): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива

DTC P0089 (11): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше максимального порога)

DTC P0089 (12): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)

DTC P0089 (18): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P0089 (19): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)

DTC P2293 (00): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива

DTC P2293 (11): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше максимального порога)

DTC P2293 (12): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)

DTC P2293 (18): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P2293 (19): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) достигает необходимого значения давления в топливной рампе, регулируя расход топливного насоса. Контроллер ЭСУД контролирует давление в топливной рампе (FRP) с помощью датчика FRP. Если измеренное датчиком давление отличается от желаемого давления в топливной рампе плюс возможное превышение из-за переходных процессов, контроллер ЭСУД устанавливает код DTC.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

P0087(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором

P0087(18)

Не достигается заданное значение давления в топливной рампе

P0088(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором

P0089(11)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется дозатором

P0089(12)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется дозатором

P0089(18)

Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и положительное отклонение больше значения, соответствующего расходу топлива

P0089(19)

Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и отрицательное отклонение меньше значения, соответствующего расходу топлива

P2293(00)

Положительное отклонение давления в топливной рампе превышает текущее заданное значение

P2293(11)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется регулятором давления

P2293(12)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется регулятором давления

P2293(18)

Заданное значение давления в топливной рампе превышает порог и положительное отклонение выше максимального порога

P2293(19)

Отрицательное отклонение давления в топливной рампе ниже минимального порога

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.

Диагностическая информация

Причиной установки этих DTC может быть уменьшение сечения подающего топливопровода, утечка в секции высокого давления, слишком большое или слишком большое количество топлива в линии низкого давления. Если температура окружающей среды ниже 0°C (32°F), сетка топливозаборника может быть покрыта льдом, образующимся из воды, присутствующей в топливном баке.
Неполадки регулятора FRP не вызывают никаких проблем с вождением, если нет кодов DTC. Одной из причин возникновения DTC может быть «залипание» регулятора FRP.
Если давление в топливной системе действительно высокое, будет иметь место детонация и дымление двигателя.

DTC P0087, P0088, P0089, P2293

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к разделу «Диагностическая информация»
3	Имеются ли какие-либо коды DTC помимо этих?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 4
4	Проверить цепь управления регулятора давления топлива (FRP) на наличие следующих неполадок: Короткого замыкания на напряжение аккумулятора Короткого замыкания с «массой» Разрыва Проверить цепь напряжения питания регулятора давления топлива (FRP) на наличие следующих неполадок: Короткого замыкания с «массой» Разрыва Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 5
5	Проверить цепь управления дозатора топлива на наличие следующих неполадок: Короткого замыкания на напряжение аккумулятора Короткого замыкания с «массой» Разрыва Проверить цепь напряжения питания дозатора топлива на наличие следующих неполадок: Короткого замыкания с «массой» Разрыва Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 6
6	Выполнить процедуру «Диагностика электрической цепи топливного насоса» в разделе «Диагностика системы». Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 7
7	Установлены ли диагностические коды неисправности P0087(00), P0087(18), P0089(00), P0089(12), P0089(18), P2293(00), P2293(12), P2293(18)?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Установлены ли диагностические коды неисправности P0088(00), P0089(11), P0089(19), P2293(11), P2293(19)?	—	Перейти к операции 10	—
9	Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок: Утечка в секции высокого давления Застревание форсунки в открытом положении Износ насоса впрыска топлива Износ форсунок Утечка в регуляторе давления в топливной рампе (FRP) Низкое давление в электрическом топливном насосе Засорение топливного фильтра Утечка в топливопроводе между электрическим топливным насосом и насосом впрыска топлива Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к разделу «Диагностическая информация»
10	Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок: Застревание в открытом положении дозатора топлива Застревание в закрытом положении регулятора давления топлива в топливной рампе (FRP) Высокое возвратное давление из-за засоренной дроссельной заслонки нулевой подачи топлива форсунки Электрическая неисправность дозатора топлива (постоянно выключен) Электрическая неисправность регулятора давления в топливной рампе (FRP) (постоянно включен) Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к разделу «Диагностическая информация»
11	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 12
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности DTC P0090

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0090 (01): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0090 (02): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)

DTC P0090 (04): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи)

DTC P0090 (54): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура)

Описание цепей / систем

Дозатор насоса высокого давления впрыска топлива управляется током в режиме разомкнутого контура. На управляющий механизм дозатора через силовой каскад подается ток низкой частоты с широтно-импульсной модуляцией. В результате механизм постоянно находится в движении, что исключает статическое трение. Поскольку электрическое сопротивление обмотки дозатора зависит от температуры, ток через обмотку измеряется, и регулятор тока компенсирует изменения сопротивления.

Это делается с помощью т.н. компонентного формирователя сигнала дозатора. Компонентный формирователь выполняет следующие функции:

Измерение фактического тока дозатора и контроль аналогового канала
Регулировка тока
Выдача управляющего широтно-импульсного напряжения на дозатор и контроль ошибок силового каскада

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает питание и массу на электромагнитный клапан дозатора топлива. Контроллер ЭСУД отслеживает ток в цепях, выявляя ошибки.

Условия появления кода DTC

P0090(01) и P0090(54)

Подана команда на включение дозатора
Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P0090(02) и P0090(04)

Подана команда на выключение дозатора
Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P0090(01)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора

P0090(02)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора

P0090(04)

Имеется разрыв в цепи управления дозатора

P0090(54)

Имеется высокая температура в цепи управления дозатора

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.

DTC P0090

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Выключить зажигание. Отсоединить разъёмы контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Отсоединить разъем соленоида дозатора топлива. Измерить электрическое сопротивление между цепью управления соленоида дозатора топлива и массой с помощью цифрового мультиметра. Равно ли измеренное сопротивление заданному значению?	?	Перейти к операции 12	Перейти к операции 9
4	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов соленоида дозатора топлива. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить цепь напряжения питания соленоида дозатора топлива с помощью контрольной лампы, присоединенной к хорошему заземлению на массу. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 7
5	Выключить зажигание. Убедиться, что разъем жгута проводов соленоида дозатора топлива отсоединен. Включить зажигание при заглушенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному выводу аккумулятора, проверить цепь управления соленоида дозатора топлива. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 6
6	Отсоединить разъем контроллера ЭСУД, к которому относится цепь управления соленоида дозатора топлива. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Измерить напряжение между цепью управления соленоида дозатора топлива и хорошим заземлением на массу с помощью цифрового мультиметра. Равно ли измеренное напряжение заданному значению?	0 В	Перейти к операции 13	Перейти к операции 8
7	Проверить на разрыв цепь подачи напряжения питания между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива. Если обнаружена неполадка, принять меры к ее устранению. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 14
8	Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 16	—
9	Проверить на короткое замыкание на массу цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 15
10	Проверить цепи напряжения зажигания, цепь соленоида дозатора топлива и цепь напряжения питания соленоида дозатора топлива на высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 11
11	Проверить на наличие непостоянных нарушений и ненадежность соединения соленоид дозатора топлива. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 12
12	Примечание: Соленоид дозатора топлива замене не подлежит. Заменить насос для впрыска топлива. Замена произведена?	—	Перейти к операции 16	—
13	Проверить на разрыв цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 14
14	Проверить надежность соединений контроллера ЭСУД. При необходимости устранить неисправность проводки. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 15
15	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 16	—
16	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 17
17	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0095

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0095 (03): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение ниже порога)

DTC P0095 (07): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Датчик 2 температуры впускаемого воздуха (IAT) представляет собой переменный резистор. У датчика IAT 2 имеется цепь сигнала и опорная цепь низкого уровня. Датчик IAT 2 измеряет температуру воздуха, поступающего в систему всасывания. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в цепь сигнала IAT напряжение 5 В и обеспечивает для опорной цепи IAT низкого уровня подключение к «массе». Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура воздуха повышается, сопротивление датчика снижается. По повышенному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает высокое напряжение в цепи сигнала IAT. По пониженному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение в цепи сигнала IAT.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0095(03)

Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) меньше 156 мВ

P0095(07)

Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) больше 4946 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Осмотреть датчик T-MAP на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:

электромагнитные клапаны,
реле и
электродвигатели.

Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
После полного остывания двигателя показания таких параметров, как Датчик IAT, Датчик IAT 2 и Датчик ECT в диагностическом приборе должны находиться в пределах 8°C (15°F) друг от друга и от температуры окружающего воздуха.

DTC P0095

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
3	Диагностическим прибором проверить параметр Датчик IAT 2. Параметр датчика IAT 2 ниже указанного значения?	156 мВ	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на массу. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 5
5	Установить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между цепью сигнала датчика IAT 2 и опорной цепью низкого уровня. Включить зажигание. Проверить параметр датчика IAT 2 диагностического прибора. Параметр выше указанного значения?	4946 мВ	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
6	Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 7
7	Выключить зажигание. Подождать в течение времени, достаточного для выключения питания контроллера ЭСУД. Отсоединить разъем жгута проводов на датчике IAT 2. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня датчика IAT 2 и массой. Сопротивление выше указанного значения?	10 Ом	Перейти к операции 8	Перейти к операции 10
8	Проверить опорную цепь низкого уровня датчика IAT 2 на наличие обрыва или повышенного сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 9
9	Заменить датчик IAT 2. Замена произведена?	—	Перейти к операции 11	—
10	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 11	—
11	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 12
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0100

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0100 (00): Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF)

DTC P0100 (09): Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения выше порога)

DTC P0100 (0A): Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения ниже порога)

DTC P0100 (26): Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком низкая частота)

DTC P0100 (27): Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком высокая частота)

Описание цепей / систем

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, проходящего через датчик в единицу времени. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на основании этой информации определяет режим работы двигателя для регулировки подачи топлива. Контроллер ЭСУД вычисляет потребность двигателя в топливе, контролируя ток, поступающий по сигнальному проводу от датчика массового расхода воздуха.

Для измерения расхода воздуха используется датчик с мембраной, которую нагревает расположенный в центре мембраны резистор. Распределение температуры на мембране измеряется с помощью четырех терморезисторов, расположенных симметрично относительно нагревательного резистора. Поток воздуха, проходящий мимо датчика, изменяет распределение температуры по мембране. В результате меняется разность электрических сопротивлений терморезисторов, расположенных выше и ниже по потоку относительно центральной нагреваемой зоны. Разность сопротивлений зависит от направления и величины воздушного потока. Таким образом, датчик MAF одновременно измеряет массовый расход и направление потока воздуха.

Измерительный элемент также включает в себя датчик температуры, измеряющий температуру впускного воздуха. Сигнал датчика, поступающий на контроллер ЭСУД, меняется по частоте. Частота сигнала датчика массового расхода воздуха несет информацию о массовом расходе воздуха. Сигнал температуры представляет собой импульсный сигнал с широтно-импульсной модуляцией. Частота модулированного по ширине импульсов сигнала температуры используется в качестве опорной для частотно-модулированного сигнала массового расхода воздуха. В сигнал массового расхода воздуха вводятся поправки в момент включения, а также поправки на пульсации, вызванные влиянием воздуховодов.

Условия появления кода DTC

Напряжение аккумуляторной батареи больше 8,5 В.
Выключатель зажигания во включенном положении.
Число оборотов двигателя в пределах от 1000 до 4000 об/мин.

Условия установки кода неисправности.

P0100(00)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора или короткое замыкание на массу в цепи датчика массового расхода воздуха

P0100(09)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что период исходного сигнала датчика массового расхода воздуха (MAF) меньше 0,071 мс

P0100(0A)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что период исходного сигнала датчика массового расхода воздуха (MAF) меньше 0,833 мс

P0100(26)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что расчетный период сигнала датчика массового расхода воздуха (MAF) меньше 0,083 мс

P0100(27)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что расчетный период исходного сигнала датчика массового расхода воздуха (MAF) больше 0,667 мс

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0100 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0100 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Осмотреть датчик массового расхода воздуха на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и проверить, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:

электромагнитные клапаны,
реле и
электродвигатели.

Низкий минимальный расход воздуха может вызвать установку DTC при торможении. Проверить следующее:

засоренный или смятый впускной воздуховод, загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра,
закупорка впускной решетки датчика MAF, и
залипание или загрязнение дроссельной заслонки или отверстия дроссельной заслонки.

Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0100

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. Используя диагностический прибор, выбрать функцию отображения DTC. Код DTC показал сбой такого зажигания?	—	Перейти к операции 3	См. «Средства диагностики»
3	Проверить на наличие следующих неисправностей: Утечка вакуума двигателя Утечка воздуха во впускном воздуховоде после датчика MAF Засорение или смятие впускного воздуховода Закупорка впускной решетки датчика MAF Уменьшена пропускная способность воздушного фильтра. Не вставленный на место щуп уровня моторного масла Незакрытая или отсутствующая крышка заливки моторного масла Избыточный уровень масла в картере Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 4
4	Отсоединить разъем проводки датчика MAF. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения сигнала датчика массового расхода воздуха и корпусом контроллера ЭСУД. Включить зажигание, двигатель не запускать. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 9
5	Выключить зажигание. Удостовериться, что отсоединен разъем проводки датчика MAF. Включить зажигание, двигатель не запускать. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение на сигнальной цепи датчика массового расхода воздуха. Напряжение в пределах установленного значения?	4,8 — 5,2 В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
6	Выключить зажигание. Вынуть F27 из блока предохранителей приборной панели. С помощью цифрового мультиметра измерить электрическое сопротивление между цепью низкого опорного напряжения датчика MAF и корпусом контроллера ЭСУД. Примечание: После завершения проверки вернуть предохранитель в блок предохранителей приборной панели. Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 10	Перейти к операции 8
7	Проверить сигнальную цепь датчика массового расхода воздуха на высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение аккумулятора. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
8	Проверить цепь низкого опорного напряжения датчика массового расхода воздуха на высокое сопротивление или разрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
9	Устранить высокое сопротивление или разрыв в цепи низкого опорного напряжения датчика массового расхода воздуха. Ремонт закончен?	—	Перейти к операции 12	—
10	Заменить датчик массового расхода воздуха. Ремонт закончен?	—	Перейти к операции 12	—
11	Заменить контроллер ЭСУД. Ремонт закончен?	—	Перейти к операции 12	—
12	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 13
13	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0101

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0101 (11): Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (выше максимального порога)

DTC P0101 (12): Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (ниже минимального порога)

Описание цепей / систем

Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Контроллер ЭСУД на основании сигнала датчика MAF обеспечивает уровень топливоподачи, необходимый для минимизации выбросов вредных веществ. Контроллер ЭСУД на основании сигнала датчика MAF регулирует подачу топлива, пока не будет достигнут требуемый уровень расхода воздуха. К датчику MAF присоединены цепь напряжения зажигания, сигнальная цепь и цепь опорного низкого напряжения. Датчик MAF вырабатывает выходное напряжение, зависящее от расхода воздуха, протекающего через систему подачи воздуха. Контроллер ЭСУД вычисляет прогнозируемое значение массового расхода воздуха. Контроллер ЭСУД сравнивает фактический сигнал датчика массового расхода воздуха с прогнозируемым значением массового расхода воздуха. В результате сравнения может обнаружиться, что сигнал зафиксировался на каком-то уровне или слишком мал или слишком велик для данных рабочих условий. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактический сигнал датчика MAF не находится в определенных пределах от расчетного значения массового расхода воздуха, устанавливается диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

Автомобиль не нагружен
Напряжение аккумуляторной батареи больше 8,5 В.
Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0101(11)

Массовая доля воздуха больше порогов

P0101(12)

Массовая доля воздуха меньше порогов

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0101 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0101 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Установка этого диагностического кода неисправности может быть вызвана поступлением неизмеренного воздуха ниже датчика MAF по потоку.
Короткое замыкание между сигнальной цепью датчика MAF и сигнальной цепью датчика температуры впускного воздуха (IAT) повышает сигнал датчика MAF относительно нормального на холостом ходу и понижает относительно нормального при высоком расходе воздуха.
Неисправность датчика MAF может привести к превышению уровня вредных выбросов двигателя.

DTC P0101

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	См. «Средства диагностики»
3	Выключить зажигание. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Диагностическим прибором проверить параметр датчика MAF. Параметр датчика MAF больше указанного значения?	0 г/с	Перейти к операции 6	Перейти к операции 4
4	Выключить зажигание. Проверить на утечку воздуха следующие компоненты: Систему забора воздуха и систему турбонаддува Охладитель нагнетаемого воздуха Кольцевой уплотнитель датчика массового расхода воздуха/датчика температуры впускного воздуха Уплотнение датчика давления наддува Отсутствующую или поврежденную прокладку клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) Отсутствующую или поврежденную прокладку корпуса дроссельной заслонки Проверить следующее: Трещины в корпусе датчика MAF Забитый впускной воздуховод или загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра Загрязнения, блокирующие измерительные нити датчика массового расхода воздуха Попадание воды в систему забора воздуха Установка датчика MAF в обратной ориентации Застрявший клапан рециркуляции отработавших газов Засоренная система выпуска отработавших газов Механическая или электрическая неисправность в системе управления исполнительным элементом дроссельной заслонки Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 5
5	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить параметры BARO и датчика давления с помощью диагностического прибора. Разность между датчиками равна указанному значению или меньше его?	5 кПа	Перейти к операции 7	Перейти к диагностическому коду неисправности P0069(5A)
6	Проверить сигнальную цепь датчика массового расхода воздуха на следующие ситуации: Короткое замыкание на напряжение Короткого замыкания с «массой» Разрыва Высокое сопротивление Короткое замыкание на другие цепи Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 7
7	Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Диагностическим прибором проверить параметр датчика MAF. Передвинуть жгут проводов и разъем датчика MAF/IAT. Влияет ли перемещение жгута или разъема на параметр датчика MAF?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 8
8	Выключить двигатель. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Измерить напряжение аккумулятора цифровым мультиметром. Отсоединить датчик MAF/IAT. Присоединить контрольную лампу между цепью 1 напряжения зажигания датчика MAF и надежным заземлением. Присоединить цифровой мультиметр к щупу контрольной лампы и надежному источнику заземления. Измеренное напряжение отличается от указанного значения не более чем на 1,5 В?	В+	Перейти к операции 9	Перейти к операции 13
9	Важно: Все электрические компоненты и дополнительные устройства должны быть выключены. Прежде чем продолжать, выключить зажигание на 60 секунд, чтобы модули управления выключились. Измерить электрическое сопротивление между цепью низкого опорного напряжения датчика MAF и надежным заземлением с помощью цифрового мультиметра. Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Отсоединить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Проверить цепь опорного напряжения низкого уровня датчика MAF на наличие следующих неполадок: Высокое сопротивление Непостоянный разрыв цепи Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 12
11	Проверить на короткое замыкание между выводами и на нестабильный или плохой контакт у датчика MAF/IAT. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 15
12	Проверить на короткое замыкание между выводами и на нестабильный или плохой контакт у контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 16
13	Устранить высокое электрическое сопротивление или нестабильный разрыв цепи в цепи напряжения зажигания датчика MAF. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 17	—
14	При необходимости отремонтировать жгуты проводов или соединители. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 17	—
15	Заменить датчик MAF/IAT. Замена произведена?	—	Перейти к операции 17	—
16	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 17	—
17	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 18
18	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0110

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0110 (00) Цепь датчика температуры впускного воздуха

DTC P0110 (09): Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения выше порога)

DTC P0110 (0A): Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения ниже порога)

DTC P0110 (11): Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (выше максимального порога)

DTC P0110 (12): Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (ниже минимального порога)

Описание цепей / систем

Датчик 1 температуры впускного воздуха (IAT) представляет собой переменный резистор. У датчика IAT имеется сигнальная цепь и опорная цепь низкого уровня. Датчик IAT измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в цепь сигнала IAT напряжение 5 В и обеспечивает для опорной цепи IAT низкого уровня подключение к «массе». Когда датчик IAT холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура воздуха повышается, сопротивление датчика снижается. По повышенному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает высокое напряжение в цепи сигнала IAT. По пониженному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение в цепи сигнала IAT.

Условия появления кода DTC

Напряжение аккумуляторной батареи больше 8,5 В.
Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0110(00)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора или короткое замыкание на массу в цепи датчика массового расхода воздуха

P0110(11)

Коэффициент заполнения сигнала датчика температуры впускного воздуха больше 90%

P0110(12)

Коэффициент заполнения сигнала датчика температуры впускного воздуха меньше 10%

P0110(53)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал температуры датчика IAT1 меньше -40°C

P0110(9)

Период сигнала IAT 1 меньше 40 мс

P0110(A)

Период сигнала IAT 1 больше 60 мс

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0110 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0110 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Осмотреть датчик MAF/IAT на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверить, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:

электромагнитные клапаны,
реле и
электродвигатели.

Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
После полного остывания двигателя показания таких параметров, как Датчик IAT, Датчик IAT 2 и Датчик ECT в диагностическом приборе должны находиться в пределах 8°C (15°F) друг от друга и от температуры окружающего воздуха.

DTC P0110

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к пункту «Неустойчивые неисправности».
3	Диагностическим прибором проверить параметр Датчик IAT 1. Параметр датчика IAT 1 ниже указанного значения?	10 %	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Проверить цепь сигнала датчика IAT 1 на наличие замыкания на массу. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 5
5	Установить перемычку с предохранителем на 3А с предохранителем между цепью сигнала датчика IAT 1 и опорной цепью низкого уровня. Включить зажигание. Проверить параметр датчика IAT 1 с помощью диагностического прибора. Параметр выше указанного значения?	90 %	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
6	Проверить цепь сигнала датчика IAT 1 на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 7
7	Выключить зажигание. Подождать в течение времени, достаточного для выключения питания контроллера ЭСУД. Отсоединить разъем жгута проводов на датчике IAT 1. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня датчика IAT 1 и массой. Сопротивление выше указанного значения?	10 Ом	Перейти к операции 8	Перейти к операции 10
8	Проверить опорную цепь низкого уровня датчика IAT 1 на наличие обрыва или повышенного сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 9
9	Заменить датчик IAT 1. Замена произведена?	—	Перейти к операции 11	—
10	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 11	—
11	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 12
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0115

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0115 (03): Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение ниже порога)

DTC P0115 (07): Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) представляет собой переменное сопротивление, измеряющее температуру охлаждающей жидкости двигателя. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает напряжение 5 В на сигнальную цепь датчика ECT и массу на опорную цепь низкого уровня датчика ECT. Когда датчик ECT холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура датчика ECT повышается, сопротивление датчика снижается. При высоком сопротивлении датчика контроллер ЭСУД обнаруживает высокое напряжение в сигнальной цепи ECT. При низком сопротивлении датчика контроллер ЭСУД обнаруживает снижение напряжения в сигнальной цепи ECT.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0115(03)

Напряжение исходного сигнала датчика ECT ниже 117 мВ

P0115(07)

Напряжение исходного сигнала датчика ECT больше 4956 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0115 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0115 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Осмотреть датчик ECT на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверить, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:

электромагнитные клапаны,
реле и
электродвигатели.

Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
После полного остывания двигателя показания таких параметров, как Датчик IAT, Датчик IAT 2 и Датчик ECT в диагностическом приборе должны находиться в пределах 8°C (15°F) друг от друга и от температуры окружающего воздуха.

DTC P0115

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к пункту «Неустойчивые неисправности».
3	Проконтролировать параметры датчика ЕСТ сканирующим прибором. Параметр датчика ECT ниже указанного значения?	117 мВ	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Проверить цепь сигнала датчика ECT на наличие замыкания на массу. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 5
5	Установить перемычку с предохранителем на 3A между цепью сигнала датчика ECT и опорной цепью низкого уровня. Включить зажигание. Проверить параметр датчика ECT диагностического прибора. Параметр выше указанного значения?	4956 мВ	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
6	Проверить цепь сигнала датчика ECT на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 7
7	Выключить зажигание. Подождать в течение времени, достаточного для выключения питания контроллера ЭСУД. Отсоединить разъем жгута проводов на датчике ECT. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня датчика ECT и массой. Сопротивление выше указанного значения?	10 Ом	Перейти к операции 8	Перейти к операции 10
8	Проверить опорную цепь низкого уровня датчика ECT на наличие обрыва или повышенного сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 9
9	Заменить датчик ECT. Замена произведена?	—	Перейти к операции 11	—
10	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 11	—
11	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 12
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0116

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC Р0116 (00): Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на основании этой диагностической информации определяет, не достигла ли температура охлаждающей жидкости двигателя минимальной откалиброванной температуры регулировки термостата. Контроллер ЭСУД подает напряжение 5 В на сигнальную цепь датчика ECT и массу на цепь опорного низкого напряжения датчика ECT. Контроллер ЭСУД отслеживает температуру охлаждающей жидкости по сигналу датчика ECT. Контроллер ЭСУД вычисляет количество топлива, израсходованного с момента запуска, и на основании этого определяет, эксплуатируется ли автомобиль в условиях, которые позволили бы охлаждающей жидкости двигателя нормально прогреться до регулировочного диапазона термостата. Если температура охлаждающей жидкости не увеличивается, как положено, или не достигает регулировочного диапазона термостата, делается вывод о том, что двигатель недостаточно прогрелся для стабильной работы в режиме низкого выброса вредных веществ. Другие диагностические процедуры, использующие температуру охлаждающей жидкости двигателя в качестве предпосылки, также могут не срабатывать так, как положено.

Условия появления кода DTC

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не имеет неисправностей
Частота оборотов двигателя больше 1000 об/мин

Условия установки кода неисправности.

Температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает минимального порога за установленное время после запуска

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0116 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0116 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

Установка DTC P0116 может быть вызвана сдвигом уровня сигнала датчика ECT вниз.
Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0116

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Проверить систему охлаждения и уровень охлаждающей жидкости. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 3
3	Выполнить следующие действия: Испытать и проверить правильность работы и диапазон температур термостата. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 4
4	Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Проверить следующее: Коррозия выводов датчика ECT Неверно подключенные или корродированные выводы разъема жгута проводов датчика ECT Погнутые или отломанные контакты разъема жгута проводов ECT Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 5
5	Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 6
6	Измерить электрическое сопротивление сигнальной цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя между датчиком и контроллером ЭСУД с помощью цифрового мультиметра. Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?	0 — 10 Ом	Перейти к операции 7	Перейти к операции 10
7	Измерить электрическое сопротивление цепи опорного напряжения низкого уровня датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя между датчиком и контроллером ЭСУД с помощью цифрового мультиметра. Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?	0 — 10 Ом	Перейти к операции 8	Перейти к операции 11
8	Выключить зажигание. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости. Поместить датчик на рабочую поверхность вдали от источников тепла. Оставить датчик на 30-60 минут, чтобы его температура сравнялась с температурой окружающей среды. Измерить температуру окружающего воздуха с помощью точного термометра и записать ее. Важно: Не брать датчик ECT за зонд. Измерить сопротивление датчика ECT и записать измеренное значение. Сравнить измеренное сопротивление датчика ECT с температурой окружающей среды по таблице зависимости сопротивления от температуры. См. зависимости сопротивления от температуры. Находится ли измеренное значение сопротивления датчика ECT в указанном диапазоне?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 12
9	Установите датчик ЕСТ. Работа закончена?	—	Перейти к операции 13	—
10	Устранить высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика ECT. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 14	—
11	Устранить высокое сопротивление в цепи низкого опорного напряжения датчика ECT. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 14	—
12	Заменить датчик ECT. Замена произведена?	—	Перейти к операции 14	—
13	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 14	—
14	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 15
15	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0180

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0180 (03): Цепь датчика температуры топлива (напряжение ниже порога)

DTC P0180 (07): Цепь датчика температуры топлива (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Датчик температуры топлива представляет собой переменный резистор. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает на датчик температуры топлива опорное напряжение 5 В по сигнальной цепи, а также подает на датчик опорное напряжение низкого уровня Когда датчик температуры топлива холодный, сопротивление высокое. Напряжение сигнала датчика температуры топлива близко к подаваемому напряжению при низкой температуре и уменьшается при нагревании датчика. Модуль управления контролирует сигнальную цепь датчика температуры топлива и на основании его сигнала вычисляет температуру топлива, поступающего в двигатель.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0180(03)

Напряжение исходного сигнала датчика температуры топлива ниже 127 мВ

P0180(07)

Напряжение исходного сигнала датчика температуры топлива больше 4946 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0180 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0180 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Осмотреть датчик температуры топлива на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверить, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:

электромагнитные клапаны,
реле и
электродвигатели.

Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0180

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к пункту «Неустойчивые неисправности».
3	Диагностическим прибором проверить параметр датчика температуры топлива. Параметр датчика температуры топлива ниже указанного значения?	127 мВ	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Проверить цепь сигнала датчика температуры топлива на наличие замыкания на массу. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 5
5	Установить перемычку с предохранителем на 3A между цепью сигнала датчика температуры топлива и опорной цепью низкого уровня. Включить зажигание. Проверить параметр датчика температуры топлива по диагностическому прибору. Параметр выше указанного значения?	4946 мВ	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
6	Проверить цепь сигнала датчика температуры топлива на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 7
7	Выключить зажигание. Подождать в течение времени, достаточного для выключения питания контроллера ЭСУД. Отсоединить разъем жгута проводов на датчике температуры топлива. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня датчика температуры топлива и массой. Сопротивление выше указанного значения?	10 Ом	Перейти к операции 8	Перейти к операции 10
8	Проверить опорную цепь низкого уровня датчика температуры топлива на наличие обрыва или повышенного сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 9
9	Заменить датчик температуры топлива. Замена произведена?	—	Перейти к операции 11	—
10	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 11	—
11	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 12
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности P0190, P0191

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0190 (03): Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение ниже порога)

DTC P0190 (07): Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение выше порога)

DTC P0191 (11): Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (выше максимального порога)

DTC P0191 (12): Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (ниже минимального порога)

Описание цепей / систем

Датчик давления в топливной рампе (FRP) имеет цепь опорного напряжения 5 В, сигнальную цепь и цепь низкого опорного напряжения. Контроллер ЭСУД контролирует напряжения на цепях датчика FRP. Когда давление топлива высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление топлива низкое, напряжение сигнала низкое. Регулятор давления топлива имеет цепь напряжения питания соленоида и цепь управления соленоида. Контроллер ЭСУД управляет регулятором давления топлива, который регулирует подачу топлива под высоким давлением в коллекторы топливных форсунок и форсунки.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0190(03)

Напряжение исходного сигнала датчика давления в топливной рампе (FRP) ниже 254 мВ

P0190(07)

Напряжение исходного сигнала датчика давления в топливной рампе (FRP) больше 4751 мВ

P0191(11)

При запуске двигателя контроллер ЭСУД регистрирует исходное напряжение датчика давления в топливной рампе (FRP) свыше 718 мВ в течение более чем 20 мс, ИЛИ
При фиксации мощности контроллер ЭСУД регистрирует исходное напряжение датчика давления в топливной рампе (FRP) свыше 718 мВ в течение более чем 100 мс

P0191(12)

При запуске двигателя контроллер ЭСУД регистрирует исходное напряжение датчика давления в топливной рампе (FRP) менее 459 мВ в течение более чем 20 мс, ИЛИ
При фиксации мощности контроллер ЭСУД регистрирует исходное напряжение датчика давления в топливной рампе (FRP) менее 459 мВ в течение более чем 100 мс

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0190 является диагностическим кодом неисправности типа A.
DTC P0191 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0190 является диагностическим кодом неисправности типа A.
DTC P0191 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Осмотреть датчик давления в топливной рампе на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверить, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:

электромагнитные клапаны,
реле и
электродвигатели.

Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0190 или P0191

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к пункту «Неустойчивые неисправности».
3	Включить зажигание, двигатель не запускать. Отсоединить разъем датчика давления в топливной рампе. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметр текущего давления в топливной рампе. Параметр равен указанному значению?	0 МПа	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Включить зажигание, двигатель не запускать. Удостовериться, что разъем датчика давления в топливной рампе отсоединен. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметр текущего давления в топливной рампе. Параметр равен указанному значению?	200 МПа	Перейти к операции 12	Перейти к операции 6
5	Проверить цепь сигнала датчика в топливной рампе на наличие замыкания на массу. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 6
6	Включить зажигание, двигатель не запускать. Отсоединить разъем датчика давления в топливной рампе. Проверить сигнальную цепь контрольной лампой, соединенной с массой. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Проверить сигнальную цепь датчика давления в топливной рампе на короткое замыкание на напряжение аккумулятора. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 13
8	С помощью цифрового мультиметра измерить электрическое сопротивление между цепью опорного напряжения 5 В датчика давления в топливной рампе и массой. Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?	0,254 — 4,75 В	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
9	Проверить на разрыв цепь опорного напряжения 5В датчика давления в топливной рампе. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 13
10	Подключить перемычку с предохранителем между цепью сигнала датчика давления в топливной рампе и цепью опорного напряжения низкого уровня. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметр текущего давления в топливной рампе. Параметр соответствует указанному значению?	0 МПа	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
11	Проверить на разрыв сигнальную цепь и цепь опорного низкого напряжения датчика давления в топливной рампе. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 13
12	Заменить датчика давления в топливной рампе. Замена произведена?	—	Перейти к операции 14	—
13	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 14	—
14	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 15
15	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0201, P0202, P0203, P0204, P1224, P1227, P122A, P1233, P2146, P2149

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0201 (04): Цепь управления форсунки 1 (разрыв цепи)

DTC P0202 (04): Цепь управления форсунки 2 (разрыв цепи)

DTC P0203 (04): Цепь управления форсунки 3 (разрыв цепи)

DTC P0204 (04): Цепь управления форсунки 4 (разрыв цепи)

DTC P1224 (00) : Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание

DTC P1224 (01) : Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P1227 (00) : Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание

DTC P1227 (01) : Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P122A (00) : Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание

DTC P122A (01) : Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P1233 (00) : Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание

DTC P1233 (01) : Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P2146 (00): : Цепь положительного напряжения управления форсунками, группа 1

DTC P2146 (F0): : Цепь положительного напряжения управления форсунками, группа 1 (неидентифицированное короткое замыкание)

DTC P2149 (00): : Цепь положительного напряжения управления форсунками, группа 2

DTC P2149 (F0): : Цепь положительного напряжения управления форсунками, группа 2 (неидентифицированное короткое замыкание)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает напряжения на топливные форсунки через цепи положительного напряжения управления форсунками. Контроллер ЭСУД подает массу на каждую топливную форсунку через цепь низкого опорного напряжения. Контроллер ЭСУД отслеживает состояние цепей положительного управляющего напряжения форсунок и цепей опорного низкого напряжения.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

P0201(04), P0202(04), P0203(04) и P0204(04)

Имеется разрыв в цепях форсунок

P1224(00), P1227(00), P122A(00) и P1233(00)

Имеется неидентифицированная ошибка в цепях форсунок

P1224(01), P1227(01), P122A(01) и P1233(01)

Имеется неидентифицированное короткое замыкание в цепях форсунок

P2146(00) и P2149(00)

Имеется неидентифицированная ошибка в блоке форсунок внутри контроллера ЭСУД

P2146(F0) и P2149(F0)

Имеется неидентифицированное короткое замыкание в блоке форсунок внутри контроллера ЭСУД

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P1224, P1227, P122A, P1233, P2146 и P2149 являются кодами неисправности типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P1224, P1227, P122A, P1233, P2146 и P2149 являются кодами неисправности типа A.

DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P1224, P1227, P122A, P1233, P2146, P2149

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД. Включите зажигание. Измерить напряжение между цепью управления форсунки и надежным заземлением на массу. Напряжение меньше указанного значения?	0,3 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 10
3	Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью управления форсунки и надежным заземлением на массу. Сопротивление выше указанного значения?	500 кОм	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Отсоединить разъем жгута проводов от форсунки. Удостовериться, что разъем жгута проводов у контроллера ЭСУД отсоединен. Измерить электрическое сопротивление между цепью управления форсунки и цепью опорного низкого напряжения. Сопротивление выше указанного значения?	500 кОм	Перейти к операции 7	Перейти к операции 11
5	Отсоединить разъем жгута проводов от форсунки. Удостовериться, что разъем жгута проводов у контроллера ЭСУД отсоединен. Измерить сопротивление между цепью управления форсунки и надежным заземлением на массу. Сопротивление выше указанного значения?	500 кОм	Перейти к операции 6	Перейти к операции 14
6	Измерить сопротивление между цепью управления форсунки и цепью опорного низкого напряжения. Сопротивление выше указанного значения?	500 кОм	Перейти к операции 16	Перейти к операции 15
7	Измерить сопротивление цепи управления форсунки между разъемами жгута проводов на контроллере ЭСУД и на форсунке. Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 8	Перейти к операции 12
8	Измерить сопротивление цепи низкого опорного напряжения форсунки между разъемами жгута проводов на контроллере ЭСУД и на форсунке. Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 9	Перейти к операции 13
9	Визуально проверить топливную форсунку и соединительные линии. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 17
10	Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления форсунки и/или цепи опорного низкого напряжения. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 18	—
11	Устранить короткое замыкание в жгуте проводов между цепью управления форсунки и цепью опорного низкого напряжения. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 18	—
12	Устранить высокое сопротивление в цепи управления форсунки. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 18	—
13	Устранить высокое сопротивление в цепи опорного низкого напряжения форсунки. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 18	—
14	Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления форсунки. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 18	—
15	Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи опорного низкого напряжения форсунки. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 18	—
16	Заменить топливную форсунку. Замена произведена?	—	Перейти к операции 18	—
17	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 18	—
18	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 19
19	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности P0234, P0299

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0234 (00): Чрезмерное давление наддува

DTC P0299 (00): Недостаточное давление наддува

Описание цепей / систем

Датчик давления наддува измеряет давление внутри впускного коллектора. Давление во впускном коллекторе зависит от производительности турбонагнетателя, частоты вращения двигателя, входного сигнала педали акселератора, температуры воздуха и барометрического давления (BARO). Диафрагма в датчике давления наддува смещается в зависимости от изменений давления, вызываемых меняющимися нагрузками и условиями эксплуатации двигателя. Датчик преобразует это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика давления наддува включает в себя 3 цепи. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в опорную 5-вольтовую цепь датчика стабилизированное напряжение 5 В. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обеспечивает для опорной цепи низкого уровня подключение к «массе». Датчик давления наддува подает в контроллер ЭСУД сигнальное напряжение, связанное с давлением, по сигнальной цепи датчика давления наддува. Контроллер ЭСУД преобразует входное сигнальное напряжение в значение давления. В нормальных условиях эксплуатации самое низкое давление, которое может быть во впускном коллекторе, равно барометрическому давлению (BARO). Это происходит в том случае, когда автомобиль работает в режиме холостого хода или когда включается зажигание при заглушенном двигателе. Самое высокое давление имеет место при повышенной производительности турбонагнетателя.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0234(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическое давление наддува ниже предела допустимого отклонения от желаемого давления наддува

P0299(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическое давление наддува выше предела допустимого отклонения от желаемого давления наддува

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0234 и P0299 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности P0234 и P0299 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Осмотреть датчик давления наддува на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:

электромагнитные клапаны,
реле и
электродвигатели.

Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
Используя диагностический прибор, когда двигатель работает в режиме холостого хода, проверить параметры датчика давления наддува kPa (кПа) и BARO (барометрическое давление). Значения давления наддува и BARO должны находиться в пределах 1-10 кПа друг от друга.
Используя диагностический прибор, когда двигатель работает в режиме холостого хода, проверить параметр датчика давления наддува kPa (кПа), при этом медленно увеличивая частоту вращения двигателя от оборотов холостого хода до 3000 об/мин, затем медленно вернуть двигатель к оборотам холостого хода. Параметр давления наддува должен оставаться приблизительно или точно равным значению BARO при оборотах холостого хода и плавно повышаться по мере увеличения частоты вращения двигателя, затем возвращаться к значению BARO, когда частота вращения двигателя возвращается к оборотам холостого хода.

DTC P0234, P0299

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Сканирующим прибором проверить информацию о диагностическом коде неисправности (DTC). Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливаются другие диагностические коды неисправности?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
4	Используя диагностический прибор, когда двигатель работает в режиме холостого хода, проверить параметр датчика давления наддува kPa (кПа), при этом медленно увеличивая частоту вращения двигателя от оборотов холостого хода до 3000 об/мин, затем медленно вернуть двигатель к оборотам холостого хода. Параметр давления наддува остается приблизительно или точно равным значению BARO при оборотах холостого хода и плавно повышается по мере увеличения частоты вращения двигателя, затем возвращается к значению BARO, когда частота вращения двигателя возвращается к оборотам холостого хода?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Проверить охладитель нагнетаемого воздуха на следующие неполадки: Повреждены какие-то компоненты Неплотная или неправильная установка Влажный или забитый воздушный фильтр Утечка отработавших газов перед турбонагнетателем Ограничения выхода отработавших газов после турбонагнетателя Утечки в охладителе нагнетаемого воздуха Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
6	Осмотреть турбонагнетатель на наличие следующих условий: Засорение Повреждение Залипание лопастей турбонагнетателя Подача масла в турбонагнетатель Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
7	Заменить датчик давления наддува. Замена произведена?	—	Перейти к операции 8	—
8	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 9
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности P0263, P0266, P0269, P0272

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0263 (11): Система балансировки цилиндра 1 (выше максимального порога)

DTC P0263 (12): Система балансировки цилиндра 1 (ниже максимального порога)

DTC P0266 (11): Система балансировки цилиндра 2 (выше максимального порога)

DTC P0266 (12): Система балансировки цилиндра 2 (ниже максимального порога)

DTC P0269 (11): Система балансировки цилиндра 3 (выше максимального порога)

DTC P0269 (12): Система балансировки цилиндра 3 (ниже максимального порога)

DTC P0272 (11): Система балансировки цилиндра 4 (выше максимального порога)

DTC P0272 (12): Система балансировки цилиндра 4 (ниже максимального порога)

Описание цепей / систем

Контроллер ЭСУД обладает способностью увеличивать и уменьшать количество подачи топлива в каждый цилиндр для обеспечения плавной работы в режиме холостого хода. Если корректирующее количество топлива превышает определенные пределы, устанавливается код DTC.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает
Коробка передач установлена на передачу выше 3-ей

Условия установки кода неисправности.

P0263(11), P0266(11), P0269(11) и P0272(11)

Величина ZFC превышает верхний предел

P0263(12), P0266(12), P0269(12) и P0272(12)

Величина ZFC ниже нижнего предела

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0263, P0266, P0269 и P0272 являются кодами типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0263, P0266, P0269 и P0272 являются кодами типа Cnl.

Диагностическая информация

Для подтверждения проблем, связанных с наличием неисправного цилиндра, должна использоваться проверка баланса форсунок на диагностическом приборе. Возможно, что, если обнаружена неисправность баланса цилиндров и двигатель после этого эксплуатируется продолжительное время, то контроллер ЭСУД будет делать попытки увеличить или уменьшить подачу топлива в другие цилиндры, чтобы компенсировать неровный холостой ход. Для правильной идентификации подозреваемого цилиндра можно использовать режим фиксации мгновенного состояния процесса диагностического прибора. Наиболее вероятной причиной кодов DTC, связанных с балансом цилиндров, является неисправность сопел или проблемы с механической частью двигателя (низкая степень сжатия).

DTC P0263, P0266, P0269, P0272

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
3	Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливаются другие диагностические коды неисправности?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 4
4	Проверить следующие основные проблемы механической части двигателя или подачи топлива в данном цилиндре. Низкая степень сжатия Неисправность впрыскивающих сопел Перегибы или загибы трубопроводов впрыска Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Заменить насос для впрыска топлива. Замена произведена?	—	Перейти к операции 6	—
6	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 7
7	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности P02E0, P02E1

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P02E0 (01): Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P02E0 (02): Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на массу)

DTC P02E0 (04): Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (разрыв цепи)

DTC P02E0 (54): Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (высокая температура)

DTC P02E1 (11): Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (выше максимального порога)

DTC P02E1 (12): Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (ниже минимального порога)

Описание цепей / систем

Для поддержания высокой степени рециркуляции отработавших газов используется система управления дроссельной заслонкой (TAC) Она увеличивает разность давлений между выпуском и впуском, обеспечивая смешивание нужного количества отработавших газов с впускным воздухом.

Контроллер ЭСУД передает значение желаемого углового положения дроссельной заслонки на модуль управления дроссельной заслонкой (TAC) в виде сигнала с широтно-импульсной модуляцией. Модуль TAC приводит в действие электродвигатель постоянного тока, управляющий положением дроссельной заслонки на основании входного сигнала с широтно-импульсной модуляцией. Установка дроссельной заслонки в нужное положение обеспечивается внутренней цепью обратной связи с потенциометром, не требующей внешнего управления положением со стороны контроллера ЭСУД.

Условия появления кода DTC

P02E0(01) и P02E0(54)

Подана команда включения привода дроссельной заслонки
Выключатель зажигания во включенном положении.
Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P02E0(02) и P02E0(04)

Подана команда выключения привода дроссельной заслонки
Выключатель зажигания во включенном положении.
Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P02E1(11) и P02E1(12)

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P02E0(01)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления привода дроссельной заслонки

P02E0(02)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления привода дроссельной заслонки

P02E0(04)

Имеется разрыв в цепи управления привода дроссельной заслонки

P02E0(54)

Имеется высокая температура в цепи управления дроссельной заслонкой

P02E1(11)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отклонение воздушного потока при регенерации указывает на чрезмерный расход рециркуляции отработавших газов

P02E1(12)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отклонение воздушного потока при регенерации указывает на недостаточный расход рециркуляции отработавших газов

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P02E0 является диагностическим кодом неисправности типа E.
DTC P02E1 является диагностическим кодом неисправности типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P02E0 является диагностическим кодом неисправности типа E.
DTC P02E1 является диагностическим кодом неисправности типа A.

Диагностическая информация

DTC P02E0, P02E1

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
3	Выключить зажигание на 30 секунд. Отсоединить разъем жгута проводов от модуля TAC. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью управления модуля TAC. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Выбрать проверку привода дроссельной заслонки в меню управления выходными сигналами диагностического прибора. Подать команду на установку параметра управления приводом дроссельной заслонки на 0%. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 4
4	Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом дроссельной заслонки на 100 %. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Выключить зажигание на 30 секунд. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения аккумулятора и цепью управления модуля TAC. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом дроссельной заслонки на 100%. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
6	Выключить зажигание. Убедиться в отключении питания контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью массы модуля TAC. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
7	Проверить цепь управления модуля TAC на наличие следующих неполадок: Обрыв Замыкание на цепь питания Высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
8	Проверить цепь управления модуля TAC на короткое замыкание на массу. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
9	Проверить цепь напряжения питания модуля TAC на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 11
10	Проверить цепь заземления модуля TAC на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 11
11	Проверить на наличие непостоянных нарушений и ненадежность соединения модуль TAC. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 13
12	Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 14
13	Заменить модуль TAC. Замена произведена?	—	Перейти к операции 15	—
14	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 15	—
15	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 16
16	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0335

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0335 (28): Цепь датчика положения коленвала (CKP) (неверная частота)

DTC P0335 (29): Цепь датчика положения коленвала (CKP) (слишком мало импульсов)

Описание цепей / систем

Датчик положения коленчатого вала (CKP) вырабатывает переменное напряжение различной амплитуды и частоты в зависимости от скорости коленчатого вала. Датчик CKP работает вместе с импульсным датчиком 58Х, закрепленным на коленчатом вале. Зубцы импульсного датчика расположены с шагом 6 градусов, кроме одного, отстоящего на 12 градусов. Контроллер ЭСУД использует 12-градусный интервал для определения верхней мертвой точки для цилиндров 1 и 4. Контроллер определяет, когда цилиндр 1 находится в такте сжатия, контролируя датчик CKP и датчики положения распределительных валов (CMP).

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0335(28)

Контроллер ЭСУД обнаруживает недопустимый сигнал положения коленвала

P0335(29)

Контроллер ЭСУД обнаруживает отсутствие сигнала положения коленвала

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0335 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0335 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

Описание проверки

Нижеприведенный номер относится к номерам этапов из таблицы диагностики.

Данный этап позволяет определить, является ли состояние текущим.
Данный этап позволяет проверить внутреннее состояние в пределах датчика CKP.
Данный этап позволяет проверить способность датчика CKP генерировать сигнал.
Контроллер ЭСУД подает в цепь датчика CKP напряжение 2,5 вольт. Если напряжение выходит за рамки диапазона, то это указывает на наличие состояния неисправности в цепи или контроллере ЭСУД.
Контроллер ЭСУД подает в цепь датчика CKP напряжение 2,5 вольт. Если напряжение выходит за рамки диапазона, то это указывает на наличие состояния неисправности в цепи или контроллере ЭСУД.
Данный этап позволяет проверить наличие взаимного замыкания цепи сигнала и опорной цепи низкого уровня датчика CKP. Если цифровой универсальный измерительный прибор (DMM) показывает электропроводность, то цепи замкнуты между собой.

DTC P0335

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Важно: Диагностический код неисправности датчика CKP может быть установлен вследствие непостоянной неисправности цепей датчиков положения распределительных валов (CMP). При сохранении любых кодов неисправности датчика CMP см. соответствующую таблицу диагностических кодов неисправности. Попытайтесь запустить двигатель. Проверить данные о DTC с помощью сканирующего прибора. Двигатель не заводится или код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к Диагностической информации
4	Выключить зажигание. Отсоединить датчик положения коленчатого вала (СКР). Измерить сопротивление между выводами датчика CKP с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?	860 ± 10% Ом	Перейти к операции 5	Перейти к операции 11
5	Подсоединить цифровой универсальный измерительный прибор (DMM) между выводами датчика CKP. Переключить цифровой мультиметр на измерение напряжения переменного тока. Провернуть коленчатый вал двигателя. Наблюдать за цифровым универсальным измерительным прибором (DMM) при проворачивании коленчатого вала. При проворачивании коленчатого вала напряжение выше указанного значения?	1,3 В пер. тока	Перейти к операции 6	Перейти к операции 14
6	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Измерить напряжение между цепью сигнала датчика CKP и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Напряжение в пределах указанного?	2 — 3 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
7	Измерить напряжение между опорной цепью низкого уровня датчика CKP и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Напряжение в пределах указанного?	2 — 3 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 10
8	Выключить зажигание. Отсоединить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика CKP и опорной цепью низкого уровня датчика CKP в разъеме жгута проводов контроллера ЭСУД. Цифровой универсальный измерительный прибор (DMM) отображает OL?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 15
9	Проверить цепь сигнала датчика CKP на наличие обрыва, замыкания на массу или на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 12
10	Проверить опорную цепь низкого уровня датчика CKP на наличие обрыва, замыкания на массу или на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 12
11	Проверить датчик CKP на наличие непостоянных неисправностей и надежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 16
12	Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 17
13	Проверить датчик CKP на наличие непостоянных неисправностей и надежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 17
14	Выключить двигатель. Осмотреть датчик CKP на правильность установки. Убедиться, что крепеж датчика CKP затянут до определенного значения. Неисправность обнаружена и устранена?	5 — 8 Н·м	Перейти к операции 18	Перейти к операции 16
15	Устранить замыкание между цепью сигнала датчика CKP и опорной цепью низкого уровня датчика CKP. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 18	—
16	Заменить датчик положения коленчатого вала. Замена произведена?	—	Перейти к операции 18	—
17	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 18	—
18	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 19
19	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0340

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0340 (28): Цепь датчика положения распредвала (CMP) (неверная частота)

DTC P0340 (29): Цепь датчика положения распредвала (CMP) (слишком мало импульсов)

Описание цепей / систем

Датчик положения распределительного вала (CMP), работающий на основе эффекта Холла, выдает импульсом при каждом обороте распределительного вала. Выходной сигнал датчика CMP кодируется по длительности импульса. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует выходные импульсы датчиков CMP и положения коленчатого вала (CKP) для определения частоты вращения и положения двигателя. Датчик CMP подсоединяется к напряжению аккумулятора и контроллеру ЭСУД посредством следующих цепей:

Цепь напряжения питания
Цепь сигнала
Опорная цепь низкого уровня

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.
Частота оборотов двигателя больше 50 об./мин.
Отсутствуют ошибки датчика положения распредвала (CMP)

Условия установки кода неисправности.

P0340(28)

Контроллер ЭСУД обнаруживает недопустимый сигнал положения распредвала

P0340(29)

Контроллер ЭСУД обнаруживает отсутствие сигнала положения распредвала

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0340 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0340 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Если сигнал датчика CMP пропадает во время эксплуатации, то двигатель будет работать нормально. Если сигнал датчика CMP отсутствует во время запуска, то двигатель не заведется.

DTC P0340

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к Диагностической информации
3	Осмотреть все цепи, идущие к датчику положения распределительного вала (CMP), на наличие следующих условий: Проложены слишком близко к проводке или компонентам впрыска топлива Проложены слишком близко к электрооборудованию, дополнительно установленному на автомобиль после его продажи Проложены слишком близко к электромагнитным клапанам, реле и электродвигателям При обнаружении неправильной прокладки исправить прокладку жгута проводов. Осмотр завершен?	—	Перейти к операции 4	—
4	Осмотреть цепь напряжения питания датчика CMP на наличие следующих условий: Обрыв Замыкание на массу Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 5
5	Осмотреть цепь сигнала датчика CMP на наличие следующих условий: Обрыв Замыкание на массу Замыкание на цепь питания Высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 6
6	Осмотреть опорную цепь низкого уровня датчика CMP на наличие следующих условий: Обрыв Замыкание на цепь питания Высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 7
7	Осмотреть датчик CMP и импульсный датчик на наличие физических повреждений. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 8
8	Заменить датчик положения распределительного вала. Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 11
9	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 10	—
10	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 11
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0401, P0402, P0403

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0401 (00): Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход

DTC P0402 (00): Рециркуляция отработавших газов, слишком большой расход

DTC P0403 (01): Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0403 (02): Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на массу)

DTC P0403 (04): Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (разрыв цепи)

DTC P0403 (54): Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (высокая температура)

Описание цепей / систем

Система рециркуляции отработавших газов используется для снижения уровня выброса оксидов азота (NOx), причиной которого являются высокая температура сгорания. Она осуществляет это путем подачи небольшого количества отработавших газов обратно в камеру сгорания. При соединении воздушно-топливной смеси с отработавшими газами, температура сгорания понижается.

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) приводит в действие соленоид, управляющий клапаном противодавления рециркуляции отработавших газов. В обычном положении электромагнитный клапан закрыт. Подключая к соленоиду заземление, контроллер ЭСУД подает ток в соленоид, который, в свою очередь, открывает подачу вакуума на клапан рециркуляции отработавших газов.

Условия появления кода DTC

P0401(00) и P0402(00)

Выключатель зажигания во включенном положении.

P0403(01) и P0403(54)

В соленоид рециркуляции отработавших газов подан ток
Напряжение аккумулятора не выше 16,5 В.
Выключатель зажигания во включенном положении.

P0403(02) и P0403(04)

Соленоид рециркуляции отработавших газов отключен
Напряжение аккумулятора не выше 16,5 В.
Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0401(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отклонение воздушного потока при работе системы рециркуляции отработавших газов указывает на недостаточный расход рециркуляции отработавших газов

P0402(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отклонение воздушного потока при работе системы рециркуляции отработавших газов указывает на чрезмерный расход рециркуляции отработавших газов

P0403(01)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида рециркуляции отработавших газов

P0403(02)

Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида рециркуляции отработавших газов

P0403(04)

Имеется разрыв в цепи управления соленоида рециркуляции отработавших газов

P0403(54)

Имеется высокая температура в цепи управления соленоида рециркуляции отработавших газов

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0401, P0402 и P0403 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0401, P0402 и P0403 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Осмотреть датчик на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверьте, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:

электромагнитные клапаны,
реле и
электродвигатели.

Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0401, P0402, P0403

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Примечание: Прежде чем заменять перегоревший предохранитель, удостоверьтесь, что неполадка, которая вызвала перегорание предохранителя, устранена. Проверить правильную работу предохранителя EF11 в блоке предохранителей двигателя. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 3
3	Выполнить визуальный осмотр следующих элементов: Шланги впускной системы/наддува воздуха на течи Подключенные шланги и трубки на заломы, повреждения и т.п. Хомуты шлангов в системе впуска/наддува воздуха на правильность установки Систему подачи вакуума на течи или засорение Охладитель нагнетаемого воздуха на утечки Воздушный фильтр на загрязнение и правильность установки Датчик массового расхода воздуха (MAF) на загрязнение Систему выпуска отработавших газов/турбонагнетатель Привод дроссельной заслонки Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 4
4	Выключите зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов от соленоида системы рециркуляции отработавших газов. Включите зажигание. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью напряжения питания соленоида системы рециркуляции отработавших газов и надежным заземлением. Напряжение выше указанного значения?	11 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД. Включите зажигание. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов и надежным заземлением. Напряжение меньше указанного значения?	0,3 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
6	Проверить цепь напряжения питания соленоида системы рециркуляции отработавших газов на обрыв или повышенное сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	—
7	Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов и надежным заземлением на массу. Сопротивление выше указанного значения?	500 кОм	Перейти к операции 8	Перейти к операции 10
8	Измерить сопротивление цепи управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов между разъемами на контроллере ЭСУД и соленоидом. Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
9	Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 14	—
10	Устранить короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 14	—
11	Устранить высокое сопротивление в цепи управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 14	—
12	Заменить электромагнитный клапан EGR. Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности. Код DTC сброшен?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 15
13	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 14	—
14	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 15
15	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0460, P2065, P2636

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0460 (03): Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение ниже порога)

DTC P0460 (07): Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение выше порога)

DTC P2065 (03): Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение ниже порога)

DTC P2065 (07): Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение выше порога)

DTC P2636 (58): Недостаточный расход насоса перекачки топлива (неверная реакция после события)

Описание цепей / систем

Сопротивление первичного и вторичного измерительных преобразователей уровня топлива меняются в зависимости от уровня топлива. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) отслеживает сигнальные цепи первичного и вторичного измерительных преобразователей уровня топлива и определяет уровень топлива. Когда топливный бак полон, сопротивления обоих измерительных преобразователей уровня топлива высоки, и контроллер ЭСУД получает сигналы высокого напряжения по сигнальным цепям первичного и вторичного измерительных преобразователей уровня топлива. Когда топливный бак пуст, сопротивления измерительных преобразователей уровня топлива малы, и контроллер ЭСУД получает сигналы низкого напряжения. Контроллер ЭСУД измеряет напряжения в сигнальных цепях первичного и вторичного измерительных преобразователей уровня топлива и на их основании вычисляет уровень остатка топлива в баках. Контроллер ЭСУД отправляет информацию об уровне топлива на комбинацию приборов, приводя в действие индикатор уровня топлива.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0460(03)

Напряжение исходного сигнала датчика уровня топлива 1 меньше 200 мВ

P0460(07)

Напряжение исходного сигнала датчика уровня топлива 1 больше 4198 мВ

P2065(03)

Напряжение исходного сигнала датчика уровня топлива 2 меньше 200 мВ

P2065(07)

Напряжение исходного сигнала датчика уровня топлива 2 больше 3998 мВ

P2636(58)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что датчик уровня топлива 1 указывает на уровень топлива выше верхнего предела, а датчик уровня топлива 2 указывает на уровень топлива ниже нижнего предела

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0460, P2065 и P2636 являются кодами типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0460, P2065 и P2636 являются кодами типа Cnl.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Осмотреть датчик на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверьте, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:

электромагнитные клапаны,
реле и
электродвигатели.

Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0460, P2065, P2636

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Примечание: Прежде чем заменять перегоревший предохранитель, удостоверьтесь, что неполадка, которая вызвала перегорание предохранителя, устранена. Проверить правильную работу предохранителя F9 в блоке предохранителей двигателя. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 3
3	Выключите зажигание. Отсоединить разъем жгута проводки от датчика уровня топлива. Включите зажигание. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью напряжения питания датчика уровня топлива и надежным заземлением. Напряжение равно указанному значению?	В+	Перейти к операции 4	Перейти к операции 7
4	Включите зажигание. С помощью диагностического прибора проверить параметр датчика уровня топлива. Находится ли параметр в указанном диапазоне?	0,2 — 4,1 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Выполнить визуальный осмотр следующих элементов: Шланг забора топлива на засорение или утечку Соединения шланга забора топлива на правильность присоединения Топливный насос на правильность работы Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 9
6	Проверить сигнальную цепь датчика уровня топлива на следующие неполадки: Короткое замыкание на напряжение Короткого замыкания с «массой» Разрыва Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 8
7	Проверить цепь напряжения питания датчика уровня топлива на обрыв или повышенное сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к Диагностической информации
8	Проверить цепь опорного напряжения низкого уровня датчика уровня топлива на следующие неполадки: Короткое замыкание на напряжение Разрыва Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 9
9	Заменить датчик уровня топлива. Сканирующим прибором обнулить код DTC. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
10	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 11	—
11	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 12
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0480, P0481

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0480 (01): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0480 (02): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на массу)

DTC P0480 (04): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (разрыв цепи)

DTC P0480 (54): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (высокая температура)

DTC P0481 (01): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0481 (02): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на массу)

DTC P0481 (04): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (разрыв цепи)

DTC P0481 (54): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (высокая температура)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет вентилятором системы охлаждения, работающим на низких оборотах, заземляя цепь управления реле 1 вентилятора системы охлаждения посредством внутреннего полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Для приведения в действие вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах, контроллер ЭСУД заземляет цепь управления реле 2 вентилятора системы охлаждения одновременно с заземлением цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения. Напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи подается на реле 1 вентилятора системы охлаждения, реле 2 вентилятора системы охлаждения и управляющее реле вентилятора системы охлаждения. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле вентилятора системы охлаждения команду на включение, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле вентилятора системы охлаждения команду на выключение, потенциал напряжения цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи.

Условия появления кода DTC

P0480(01), P0480(54), P0481(01) и P0481(54)

В обмотку реле управления вентилятора системы охлаждения подан ток
Выключатель зажигания во включенном положении.
Напряжение аккумуляторной батареи от 8,5 В до 16,5 В

P0480(02), P0480(04), P0481(02) и P0481(04)

Обмотка реле управления вентилятора системы охлаждения обесточена
Выключатель зажигания во включенном положении.
Напряжение аккумуляторной батареи от 8,5 В до 16,5 В

Условия установки кода неисправности.

P0480(01) и P0481(01)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле вентилятора системы охлаждения

P0480(02) и P0481(02)

Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле вентилятора системы охлаждения

P0480(04) и P0481(04)

Имеется разрыв в цепи управления реле вентилятора системы охлаждения

P0480(54) и P0481(54)

Имеется высокая температура в цепи управления реле вентилятора системы охлаждения

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0480 и P0481 являются кодами типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0480 и P0481 являются кодами типа Cnl.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0480, P0481

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Установите диагностический прибор. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Диагностическим прибором подать на реле 2 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение. Реле 2 вентилятора системы охлаждения включается и выключается в соответствии с каждой командой?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Диагностическим прибором подать на реле 1 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение. Реле 1 вентилятора системы охлаждения и управляющее реле вентилятора системы охлаждения включаются и выключаются в соответствии с каждой командой?	—	Перейти к Диагностической информации	Перейти к операции 6
4	Выключить зажигание. Отсоединить реле 2 вентилятора системы охлаждения. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить цепь напряжения питания обмотки реле 2 вентилятора системы охлаждения с помощью контрольной лампы, соединенной с надежным заземлением. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 16
5	Подсоединить контрольную лампу между цепью управления реле 2 вентилятора системы охлаждения и цепью напряжения питания обмотки реле 2 вентилятора системы охлаждения. Диагностическим прибором подать на реле 2 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение. Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 9
6	Выключить зажигание. Отсоединить реле 1 вентилятора системы охлаждения. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить цепь напряжения питания обмотки реле 1 вентилятора системы охлаждения с помощью контрольной лампы, соединенной с надежным заземлением. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 16
7	Подсоединить контрольную лампу между цепью управления реле 1 вентилятора системы охлаждения и цепью напряжения питания обмотки реле 1 вентилятора системы охлаждения. Диагностическим прибором подать на реле 1 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение. Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 8
8	Выключить зажигание. Отсоединить управляющее реле вентилятора системы охлаждения. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления управляющего реле вентилятора системы охлаждения и цепью напряжения питания обмотки управляющего реле вентилятора системы охлаждения. Диагностическим прибором подать на реле 1 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение. Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 9
9	Контрольная лампа продолжает гореть при любой команде?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Проверить цепь управления соответствующего реле на наличие замыкания на напряжение или обрыва. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 15
11	Проверить цепь управления соответствующего реле на наличие замыкания на массу. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 15
12	Осмотреть реле 2 вентилятора системы охлаждения на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 17
13	Осмотреть управляющее реле вентилятора системы охлаждения на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 18
14	Осмотреть реле 1 вентилятора системы охлаждения на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 19
15	Осмотреть разъем жгута контроллера ЭСУД на предмет плохого контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 20
16	Устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи напряжения питания. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 21	—
17	Заменить реле 2 вентилятора системы охлаждения. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 21	—
18	Заменить управляющее реле вентилятора системы охлаждения. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 21	—
19	Заменить реле 1 вентилятора системы охлаждения. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 21	—
20	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 21	—
21	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 22
22	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0500

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0500 (08): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (недопустимый сигнал)

DTC P0500 (11): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (выше максимального порога)

DTC P0500 (71): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Описание цепей / систем

Датчик скорости автомобиля (VSS) передает на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) импульсный сигнал напряжения, несущий информацию о скорости автомобиля. Уровень переменного напряжения и количество импульсов возрастают с ростом скорости автомобиля. Преобразованный сигнал передается на панель приборов для управления спидометром/одометром, на модуль системы стабилизации скорости и т.п. Данная диагностика проверяет работоспособность последовательного канала передачи данных и достоверность данных скорости автомобиля, которые передает датчик VSS.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0500(08)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что скорость автомобиля меньше 1 км/ч

P0500(11)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что скорость автомобиля больше 300 км/ч

P0500(71)

Контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствие между сигналом контроллерной локальной сети и скоростью автомобиля

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Осмотреть датчик на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверьте, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:

электромагнитные клапаны,
реле и
электродвигатели.

Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0500

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включите зажигание. Считать информацию о DTC с помощью диагностического прибора. Установлены ли также U-коды?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Включите зажигание. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностический код неисправности. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
4	Выполнить диагностическую проверку цепи в разделе 4F «Антиблокировочная тормозная система». Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 5
5	Свериться с бюллетенями о техническом обслуживании и выяснить, не требуется ли перепрограммирование контроллера ЭСУД. При необходимости перепрограммировать контроллер ЭСУД. Потребовалось ли перепрограммирование контроллера ЭСУД?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0513

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0513 (00): Недопустимый ключ противоугонной системы

Описание цепей / систем

Из модуля иммобилизатора или модуля противоугонной системы (VTD) на контроллер ЭСУД через последовательную цепь передачи данных высылается пароль, разрешающий подачу топлива. Контроллер ЭСУД запрашивает этот пароль. И контроллер ЭСУД, и иммобилизатор выполняют вычисление на основании этого запроса. Если рассчитанный ответ модуля иммобилизатора будет соответствовать вычислению, выполненному контроллером ЭСУД, то контроллер ЭСУД выдаст разрешение на старт автомобиля. Контроллер ЭСУД запрещает старт автомобиля, если произойдет любое из следующих условий:

Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
Пароль не получен. — Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.
Активирована функция иммобилизатора
В блоке ECU запрограммирована секретная информация

Условия установки кода неисправности.

Состояние иммобилизатора блокировано из-за неверного отклика

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

DTC P0513

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Проверить, имеются ли другие, связанные с иммобилизатором DTC. Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2 «Противоугонная система с иммобилизатором» Программирование завершено успешно?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена?	—	Перейти к операции 5	—
5	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 6
6	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0520

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0520 (08): Цепь переключателя давления моторного масла (недопустимый сигнал)

Описание цепей / систем

При низком давлении масла переключатель давления моторного масла замыкается, сигнальная цепь оказывается под низким уровнем. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) отслеживает сигнальную цепь переключателя давления моторного масла и отправляет на контроллер кузова (BCM) сообщение о состоянии переключателя. Контроллер кузова отправляет сообщение по последовательному каналу передачи данных на комбинацию приборов, включая индикатор низкого давления моторного масла.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает недопустимый сигнал датчика давления моторного масла

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0520 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0520 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

DTC P0520

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Установите диагностический прибор. Включить зажигание при заглушенном двигателе. С помощью диагностического прибора проверить параметр переключателя давления моторного масла. Параметр переключателя давления моторного масла равен Low?	—	Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»	Перейти к операции 3
3	Выключите зажигание. Отсоединить датчик давления моторного масла. Перемычкой с предохранителем соединить сигнальную цепь переключателя давления масла с надежным заземлением. Включить зажигание, двигатель не запускать. С помощью диагностического прибора проверить параметр переключателя давления моторного масла. Параметр переключателя давления моторного масла равен Low?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Проверить сигнальную цепь переключателя давления моторного масла на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на источник питания. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 7
5	Проверить заземление корпуса переключателя давления моторного масла на высокое сопротивление или плохое соединение. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 6
6	Проверить разъем жгута проводов датчика давления моторного масла на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 8
7	Осмотреть разъем жгута контроллера ЭСУД на предмет плохого контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
8	Заменить датчик давления моторного масла. Замена произведена?	—	Перейти к операции 10	—
9	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 10	—
10	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 11
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0530

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0530 (03): Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение ниже порога)

DTC P0530 (07): Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует давление хладагента со стороны высокого давления посредством датчика давления хладагента кондиционера (ACP). Когда давление высокое, то и напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, то и напряжение сигнала низкое. Когда давление слишком высокое, контроллер ЭСУД не разрешает включение муфты компрессора кондиционера.

Условия появления кода DTC

Число оборотов двигателя больше 700 об/мин.
Температура окружающего воздуха больше -26°С.

Условия установки кода неисправности.

P0530(03)

Напряжение исходного сигнала датчика давления хладагента в системе кондиционирования меньше 49 мВ

P0530(07)

Напряжение исходного сигнала датчика давления хладагента в системе кондиционирования больше 4951 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0530 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0530 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

DTC P0530

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание при заглушенном двигателе. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика давления кондиционера (ACP). Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика ACP находится в указанном диапазоне?	0,05 — 4,95 В	Перейти к Диагностической информации	Перейти к операции 3
3	Выключить зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика ACP. Включить зажигание при заглушенном двигателе. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика ACP. Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика ACP меньше указанного значения?	0,05 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 10
4	Выключить зажигание. Подсоединить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В датчика давления хладагента кондиционера и цепью сигнала датчика ACP. Включить зажигание при заглушенном двигателе. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика ACP. Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика ACP больше указанного значения?	4,95 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 5
5	Отсоединить проволочную перемычку с предохранителем. Измерить напряжение между опорной цепью 5 В датчика ACP и цепью опорного напряжения низкого уровня датчика ACP. Измеренное напряжение меньше указанного значения?	5,1 В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
6	Выключить зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между цепью опорного напряжения низкого уровня ACP и надежным заземлением. Измеренное сопротивление меньше указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
7	Проверить опорную цепь 5 В датчика ACP на наличие короткого замыкания на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 13
8	Проверить опорную цепь 5 В датчика ACP на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 9
9	Проверить цепь сигнала датчика ACP на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 13
10	Проверить цепь сигнала датчика ACP на наличие короткого замыкания на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 13
11	Отсоедините разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД. Проверить цепь опорного напряжения низкого уровня датчика ACP на наличие повышенного сопротивления или обрыва. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 13
12	Проверить надежность соединений на разъеме жгута проводов датчика ACP. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 14
13	Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 15
14	Заменить датчик давления системы кондиционирования. Замена произведена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 15
15	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 16	—
16	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 17
17	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности P0544, P2031, P2080, P2084, P20E2

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0544 (03): Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)

DTC P0544 (07): Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)

DTC P2031 (03): Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)

DTC P2031 (07): Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)

DTC P2080 (08): Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)

DTC P2080 (13): Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)

DTC P2080 (14): Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)

DTC P2084 (08): Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)

DTC P2084 (13): Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)

DTC P2084 (14): Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)

DTC P20E2 (5A): Корреляция датчиков 1-2 температуры отработавших газов (EGT) (несогласованность)

Описание цепей / систем

Контроллер ЭСУД подает на датчика температуры отработавших газов опорное напряжение 5В через сигнальную цепь и массу через цепь опорного напряжения низкого уровня. Датчик температуры отработавших газов представляет собой переменное сопротивление, измеряющее температуру отработавших газов.

При повышении температуры отработавших газов сопротивление датчика температуры отработавших газов увеличивается. Таким образом, чем больше температура отработавших газов, тем выше напряжение сигнала на выходе датчика температуры отработавших газов.
При снижении температуры отработавших газов сопротивление датчика температуры отработавших газов уменьшается. Таким образом, чем меньше температура отработавших газов, тем ниже напряжение сигнала на выходе датчика температуры отработавших газов.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0544(03)

Напряжение исходного сигнала датчика 1 температуры отработавших газов меньше 98 мВ

P0544(07)

Напряжение исходного сигнала датчика 1 температуры отработавших газов больше 4995 мВ

P2031(03)

Напряжение исходного сигнала датчика 2 температуры отработавших газов меньше 98 мВ

P2031(07)

Напряжение исходного сигнала датчика 2 температуры отработавших газов больше 4995 мВ

P2080(13)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 1 температуры отработавших газов соответствует температуре больше 800°C

P2080(08)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 1 температуры отработавших газов не соответствует ситуации

P2080(14)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 1 температуры отработавших газов соответствует температуре ниже -55°C

P2084(13)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 2 температуры отработавших газов соответствует температуре больше 800°C

P2084(08)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность между температурой забираемого воздуха и показаниями датчика 2 температуры отработавших газов при холодном запуске превышает 67°C

P2084(14)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 2 температуры отработавших газов соответствует температуре ниже -55°C

P20E2(5A)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность между температурой забираемого воздуха и показаниями датчика 1 температуры отработавших газов при холодном запуске превышает 40°C

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0544, P2031, P2080, P2084 и P20E2 являются кодами типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0544, P2031, P2080, P2084 и P20E2 являются кодами типа A.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0544, P2031, P2080, P2084, P20E2

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Установлен ли также код DTC P2080(08) или P2084(08)?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 3
3	Выключите зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов от датчика температуры отработавших газов. Включите зажигание. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения на стороне контроллера ЭСУД. Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?	4,8 — 5,2 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Выключите зажигание. С помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения на стороне датчика. Сопротивление в пределах установленного значения?	200 — 600 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
5	С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между сигнальной цепью (на стороне датчика) и надежным заземлением. Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?	4,8 — 5,2 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между сигнальной цепью (на стороне датчика) и надежным заземлением. Напряжение меньше указанного значения?	4,8 В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
7	Проверить на короткое замыкание на напряжение аккумулятора, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление в цепи низкого опорного напряжения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
8	Проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение аккумулятора. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
9	Проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение массу или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
10	Заменить датчик температуры отработавших газов. Замена произведена?	—	Перейти к операции 12	—
11	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 12	—
12	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 13
13	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности P0560, P2533

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0560 (11): Напряжение бортовой сети (выше максимального порога)

DTC P2533 (06): Цепь переключателя зажигания 1 (короткое замыкание на массу или разрыв)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) измеряет напряжение зажигания 1, следя за тем, чтобы оно оставалось в требуемом диапазоне. При выходе напряжения за пределы допустимого диапазона возможно повреждение компонентов или ввод неверных данных. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение бортовой сети в течение длительного времени. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение зажигания 1 находится вне ожидаемого диапазона в течение калиброванного промежутка времени, устанавливается диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0560(03)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение аккумулятора меньше 7,5 В.

P0560(11)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отфильтрованное напряжение аккумулятора больше 4966 мВ.

P2533(06)

Контроллер ЭСУД не обнаруживает сигнала положения напряжения зажигания

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0560 и P2533 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности P0560 и P2533 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0560 или P2533

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Установите диагностический прибор. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. Указывает ли сканирующий прибор, что диагностический код неисправности Р0560 на данном цикле зажигания пройден?	—	Перейти к пункту «Неустойчивые неисправности».	Перейти к операции 3
3	Установите диагностический прибор. Запустите двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика напряжения зажигания 1. Показывает ли диагностический прибор, что параметр напряжения аккумулятора находится в указанном диапазоне?	9 — 16 В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 4
4	Проверить цепь напряжения зажигания 1 контроллера ЭСУД на высокое сопротивление или разрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Проверить систему зарядки. См. раздел 1E «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ»
6	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0571

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0571 (5A): Цепь переключателя тормозной системы 1 (несогласованность)

DTC P0571 (71): Цепь переключателя тормозной системы 1 (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Описание цепей / систем

Сигнальная цепь выключателя стоп-сигнала напрямую подключена к контроллеру ЭСУД с помощью кабеля от узла тормозного переключателя. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала, чтобы обнаружить момент использования педали тормоза.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0571(5A)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что главный и резервный переключатели тормозной системы находятся в разных состояниях.

P0571(71)

Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибку в сигнале тормозной системы, полученном по контроллерной локальной сети

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0571 является диагностическим кодом неисправности типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0571 является диагностическим кодом неисправности типа A.

Диагностическая информация

Осмотреть стоп-сигналы на надежность функционирования, чтобы избежать ошибочного диагноза.
По поводу неустойчивой неисправности см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0571

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Правильно ли работают стоп-сигналы?	—	Перейти к операции 3	См. раздел 9B «Системы освещения»
3	Проверить сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала между тормозным переключателем и контроллером ЭСУД на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 4
4	Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 6	—
6	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 7
7	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0575

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0575 (72): Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

DTC P0575 (74): Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Описание цепей / систем

При включении переключателя системы автоматического поддержания скорости на контроллер кузова (BCM) поступает сигнал с определенным напряжением. BCM отправляет по последовательному каналу сети GMLAN на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) сообщение, указывающее, что затребовано включение функции.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0575(72)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок скользящего счетчика больше 3

P0575(74)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок контрольного значения больше 5

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0575 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0575 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

Этот DTC может быть сохранен как архивный без нарушения работы модуля BCM. Если код записан как архивный и не считывается как текущий DTC, заменять BCM не следует. Если данный DTC записан и как текущий, и как архивный DTC, заменить BCM.

DTC P0575

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Является ли DTC B3794 текущим для контроллера кузова (BCM)?	—	Перейти к DTC B3794	Перейти к операции 3
3	Является ли DTC B0575 текущим для контроллера ЭСУД (ECM)?	—	Перейти к операции 4	Перейти к Диагностической информации
4	Заменить BCM. Замена произведена?	—	Перейти к операции 5	—
5	С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности. Код DTC сбрасывается?	—	Перейти к операции 3	Система в норме

Диагностический код неисправности P0602, P0606, P0607, P060A, P060B, P061C, P062B, P062F, P161F, P2226

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0602 (46): Модуль управления не запрограммирован (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

DTC P0606 (00) Работоспособность модуля управления

DTC P0606 (11): Работоспособность модуля управления (выше максимального порога)

DTC P0606 (12): Работоспособность модуля управления (ниже минимального порога)

DTC P0606 (31): Внутренняя работоспособность модуля управления (общая ошибка контрольной суммы)

DTC P0606 (33): Внутренняя работоспособность модуля управления (специальная ошибка памяти)

DTC P0606 (37): Работоспособность модуля управления (сбой процессора контроля работоспособности/защиты)

DTC P0606 (3C): Работоспособность модуля управления (сбой внутренней передачи данных)

DTC P0606 (59): Работоспособность модуля управления (таймаут защиты цепи/компонента)

DTC P0606 (5A): Hеработоспособность модуля управления (несогласованность)

DTC P0607 (39): Работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность)

DTC P060A (07): Работоспособность процессора мониторинга модуля управления (напряжение выше порога)

DTC P060B (03): Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение ниже порога)

DTC P060B (07): Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение выше порога)

DTC P060B (08): Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (недопустимый сигнал)

DTC P060B (11): Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (выше максимального порога)

DTC P061C (00): Работоспособность блока оборотов двигателя в модуле управления

DTC P062B (00): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления

DTC P062B (03): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (напряжение ниже порога)

DTC P062B (32): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (общий сбой памяти)

DTC P062B (39): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (внутренняя электронная неисправность)

DTC P062B (3B): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутреннего самотестирования)

DTC P062B (3C): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутренней передачи данных)

DTC P062B (59): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (таймаут защиты цепи/компонента)

DTC P062B (73): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ошибка четности)

DTC P062F (00): Работоспособность долговременной памяти модуля управления

DTC P062F (36): Работоспособность долговременной памяти модуля управления (сбой ЭСППЗУ)

DTC P062F (41): Работоспособность долговременной памяти модуля управления (не запрограммированы управляющее ПО/набор калибровочных данных)

DTC P161F (32): Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (общий сбой памяти)

DTC P161F (36): Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (сбой ЭСППЗУ)

DTC P161F (44): Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (не включен режим защиты доступа)

DTC P2226 (03): Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение ниже порога)

DTC P2226 (07): Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Эти диагностические коды неисправности относятся к внутренним критериям целостности микропроцессора контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Эта диагностика также срабатывает, если контроллер ЭСУД не запрограммирован.

Контроллер ЭСУД отслеживает свою способность вести чтение и запись в память. Он также контролирует работу таймера.

Условия появления кода DTC

P0602, P0606, P0607, P060A, P060B, P061C, P062F, P161F и P2226

Выключатель зажигания во включенном положении.

P062B

Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

P0602(46)

В ЭСППЗУ не запрограммирован код автомобиля

P0606(00), P0606(11), P0606(12), P0606(31), P0606(33), P0606(37), P0606(3C) и P0606(5A)

Контроллер ЭСУД обнаруживает внутренний сбой модуля

P0606(59)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что время подачи питания превышает предел контроля переопределения

P0607(39)

Контроллер ЭСУД обнаруживает сбой передачи данных через последовательный периферийный интерфейс (SPI)

P060A(07)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что внутреннее напряжение питания превышает верхний предел

P060B(03)

Опорное напряжение АЦП меньше 3372 мВ

P060B(07)

Опорное напряжение АЦП больше 3871 мВ

P060B(08)

Контроллер ЭСУД обнаруживает сбой очереди АЦП

P060B(11)

Тестовое импульсное напряжение АЦП больше 200 мВ

P061C(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибку несогласованности при проверке оборотов двигателя

P062B(00), P062B(03), P062B(32), P062B(39), P062B(3B), P062B(3C), P062B(59) и P062B(73)

Контроллер ЭСУД обнаруживает внутренний сбой силового каскада

P062F(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что в ЭСППЗУ используются значения по умолчанию

P062F(36)

Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибку записи в ЭСППЗУ

P062F(41)

Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибку чтения из ЭСППЗУ

P161F(32) и P161F(36)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что начальные данные и ключ долговременной памяти уничтожены

P161F(44)

Начальные данные и ключ контроллера ЭСУД не введены

P2226(03)

Расчетный сигнал атмосферного давления меньше 2199 мВ

P2226(07)

Расчетный сигнал атмосферного давления больше 4702 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0602, P0607 и P161F являются кодами типа Cnl.
Диагностические коды неисправности P0606(00), P0606(11), P0606(12) и P062B являются кодами типа A.
Диагностические коды неисправности DTC P0606(31), P0606(33), P0606(37), P0606(3C), P0606(59), P0606(5A), P060A, P060B, P061C, P062F и P2226 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0602, P0607 и P161F являются кодами типа Cnl.
Диагностические коды неисправности P0606(00), P0606(11), P0606(12) и P062B являются кодами типа A.
Диагностические коды неисправности DTC P0606(31), P0606(33), P0606(37), P0606(3C), P0606(59), P0606(5A), P060A, P060B, P061C, P062F и P2226 являются кодами типа E.

DTC P0602, P0606, P0607, P060A, P060B, P061C, P062B, P062F, P161F, P2226

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Наблюдать данные о DTC с помощью сканирующего прибора. Код DTC P0602 в этом цикле зажигания не прошел?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 6
3	Заменить программу контроллера ЭСУД. DTC P0602 сброшен?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 8
4	Диагностический код неисправности P0606 установился при программировании контроллера ЭСУД?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Проверить цепи напряжения питания и массы модуля управления на следующие неполадки: Короткое замыкание Обрыв Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
6	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку с соблюдением условий появления этого кода неисправности, как указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
7	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 8	—
8	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 9
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0615

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0615 (01): Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0615 (02): Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на массу)

Описание цепей / систем

Когда ключ зажигания устанавливается в положение START, контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает напряжение зажигания на обмотку реле стартера. Цепь управления реле стартера включает цепь обратной связи. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.

Условия появления кода DTC

P0615(01)

В обмотку реле стартера подан ток
Выключатель зажигания во включенном положении.
Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P0615(02)

Реле стартера обесточено
Выключатель зажигания во включенном положении.
Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P0615(01)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле стартера

P0615(02)

Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле стартера

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0615 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0615 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0615

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Установите диагностический прибор. Включить зажигание при заглушенном двигателе. C помощью сканирующего прибора подать команды включения и выключения реле стартера. Реле стартера включается и выключается в соответствии с каждой командой?	—	Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»	Перейти к операции 3
3	Выключить зажигание. Отсоединить реле стартера. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить цепь напряжения питания реле стартера с помощью контрольной лампы, соединенной с надежным заземлением. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 8
4	Подключить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения питания обмотки реле стартера. C помощью сканирующего прибора подать команды включения и выключения реле стартера. Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Проверить цепь реле стартера на короткое замыкание на напряжение аккумулятора, короткое замыкание на массу, разрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 7
6	Проверить реле стартера на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 9
7	Осмотреть контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
8	Исправить цепь напряжения питания реле стартера. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 11	—
9	Заменить реле стартера. Замена произведена?	—	Перейти к операции 11	—
10	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 11	—
11	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 13
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности P0621, P0622

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0621 (58): Цепь L-клеммы генератора (неверная реакция после события)

DTC P0621 (59): Цепь L-клеммы генератора (таймаут защиты цепи/компонента)

DTC P0622 (11): Цепь F-клеммы генератора (выше максимального порога)

DTC P0622 (12): Цепь F-клеммы генератора (ниже минимального порога)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) по напряжению на L-клемме генератора контролирует нагрузку генератора на двигатель. Формирователь высокого напряжения контроллера ЭСУД подает напряжение на регулятор напряжения. В ответ регулятор напряжения включает и выключает цепь возбуждения. Когда контроллер ЭСУД включает формирователь высокого напряжения, регулятор напряжения включает цепь возбуждения. Когда контроллер ЭСУД выключает формирователь высокого напряжения, регулятор напряжения выключает цепь возбуждения.

По напряжению на F-клемме генератора контроллер ЭСУД контролирует рабочий цикл генератора. Цепь F-клеммы генератора соединена с выводом высокого уровня обмотки возбуждения генератора. Формирователь напряжения высокого уровня регулятора напряжения включает и выключает ток в обмотке возбуждения. Контроллер ЭСУД на основании входного сигнала с широтно-импульсной модуляцией определяет нагрузку генератора на двигатель. Это позволяет контроллеру ЭСУД регулировать холостые обороты для компенсации высоких электрических нагрузок.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

P0621(58)

L-клемма генератора находится в выключенном состоянии, когда ожидается включенное

P0621(59)

L-клемма генератора находится во включенном состоянии, когда ожидается выключенное

P0622(11)

Нагрузка на F-клемме больше 65%

P0622(12)

Нагрузка на F-клемме меньше 5%

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0621 и P0622 являются кодами типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности P0621 и P0622 являются кодами типа Cnl.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0621 или P0622

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Установите диагностический прибор. Запустите двигатель. С помощью диагностического прибора считать информацию о коде неисправности. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
3	Проверить цепь L-клеммы генератора на короткое замыкание или разрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Проверить цепь F-клеммы генератора на короткое замыкание или разрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Осмотреть разъем жгута контроллера ЭСУД на предмет плохого контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0627

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0627 (01): Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0627 (02): Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на массу)

DTC P0627 (04): Цепь управления реле топливного насоса (разрыв цепи)

DTC P0627 (54): Цепь управления реле управления топливного насоса (высокая температура)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает напряжение зажигания на обмотку реле топливного насоса всегда, когда двигатель проворачивается или работает. Модуль управления подает напряжение на обмотку реле в течение всего времени, пока двигатель проворачивается или работает и поступают опорные импульсы системы зажигания. Если опорные импульсы системы зажигания не поступают, модуль управления выключает топливный насос.

Цепь управления реле топливного насоса включает в себя цепь обратной связи. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.

Условия появления кода DTC

P0627(01) и P0627(54)

На топливный насос подано питание
Двигатель находится в состоянии запуска или работы

P0627(02) и P0627(04)

Топливный насос выключен
Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0627(01)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле топливного насоса

P0627(02)

Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса

P0627(04)

Имеется разрыв в цепи управления реле топливного насоса

P0627(54)

Имеется высокая температура в цепи управления реле топливного насоса

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0627 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0627 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0627

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Подать с помощью сканирующего прибора команды включения и выключения реле топливного насоса. Реле топливного насоса включается и выключается в соответствии с каждой командой?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к Диагностической информации
4	Выключить зажигание. Отсоединить реле топливного насоса. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, подключенной к надежному заземлению. Подать с помощью сканирующего прибора команды включения и выключения реле топливного насоса. Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Подсоединить контрольную лампу между цепью управления и цепью массы реле топливного насоса. Подать с помощью сканирующего прибора команды включения и выключения реле топливного насоса. Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
6	Проверить цепь управления реле топливного насоса на наличие следующих неполадок: Обрыв или повышенное сопротивление Замыкание на цепь питания Замыкание на массу Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 8
7	Проверить на наличие непостоянных нарушений и плохого контакта на реле топливного насоса. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 10
8	Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
9	Устранить разрыв цепи или высокое сопротивление в цепи массы реле топливного насоса. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 12	—
10	Заменить реле топливного насоса. Замена произведена?	—	Перейти к операции 12	—
11	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 12	—
12	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 13
13	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0630, P161C, P253F, P268A

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0630 (36): Не запрограммирован или неверный VIN — контроллер ЭСУД (сбой ЭСППЗУ)

DTC P0630 (47): Не запрограммирован или неверный VIN — контроллер ЭСУД (не запрограммирован VIN)

DTC P161C (00): Не запрограммирован размер шин

DTC P253F (00): Срок службы моторного масла

DTC P268A (00): Не запрограммирована калибровка топливной форсунки

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) хранит различную информацию об автомобиле, такую как идентификационный номер автомобиля, размер шин, информация о качестве моторного масла, информация о калибровке топливной форсунки и т.п. Данный DTC устанавливается, если эта информация не запрограммирована в контроллере ЭСУД.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0630(36)

Контроллер ЭСУД обнаруживает нечитаемость ячеек ЭСППЗУ, где хранится VIN

P0630(47)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что не запрограммирован VIN.

P161C(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что не запрограммирована длина окружности шины.

P253F(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает статус «скоро требуется замена масла» или «требуется замена масла»

P268A(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что не запрограммированы коды расхода топливных форсунок

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0630, P161C и P253F являются кодами типа Cnl.
DTC P268A является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0630, P161C и P253F являются кодами типа Cnl.
DTC P268A является диагностическим кодом неисправности типа E.

DTC P0630, P161C, P253F, P268A

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Установите диагностический прибор. Включить зажигание, двигатель не запускать. С помощью сканирующего прибора считать следующую информацию: Для DTC P0630: идентификационный номер автомобиля (VIN) Для DTC P161C: размер шин Для DTC P253F: срок службы моторного масла Для DTC P268A: данные коррекции топливных форсунок (IQA) Сохранена ли информация?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. DTC появляется и исчезает?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
4	С помощью сканирующего устройства записать информацию в контроллер ЭСУД; Для DTC P0630: идентификационный номер автомобиля (VIN) Для DTC P161C: размер шин Для DTC P253F: срок службы моторного масла Для DTC P268A: данные коррекции топливных форсунок (IQA) Запись завершена?	—	Перейти к операции 6	—
5	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 6	—
6	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. DTC появляется и исчезает?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 2
7	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0633

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0633 (00): Не запрограммирован ключ противоугонной системы

Описание цепей / систем

Для изучения разрешающего пароля на включение подачи топлива, последовательности запросов и ответов контроллер ЭСУД переводится в режим обучения. Автоматически устанавливающийся DTC P0633 не является индикатором неисправности, а свидетельствует о том, что система находится в режиме обучения. Как только пароль и запрос/ответ изучены, система будет выведена из режима обучения, а DTC удален. Если контроллер ЭСУД не вышел из режима обучения, то текущим станет DTC P0633, указывая на неисправность.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.
Активирована функция иммобилизатора

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что не запрограммирован ключ иммобилизатора

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0633 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0633 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

«Ключ», на который ссылается идентификатор DTC, не соответствует ключу автомобиля. В этом случае «ключ» обращается к методу запрос-ответ.

DTC P0633

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Проверить, имеются ли другие, связанные с иммобилизатором DTC. Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2 «Противоугонная система с иммобилизатором» Программирование завершено успешно?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена?	—	Перейти к операции 5	—
5	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 6
6	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0641, P0651, P0697

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0641 (03): Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

DTC P0641 (07): Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

DTC P0651 (03): Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

DTC P0651 (07): Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

DTC P0697 (03): Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

DTC P0697 (07): Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обеспечивает следующим датчикам напряжение 5 вольт через:

Цепь 1 опорного напряжения 5 В

Датчик 1 положения педали акселератора (APP).

Цепь 2 опорного напряжения 5 В

Датчик 2 положения педали акселератора (APP).
Датчик давления наддува
Датчик давления в топливной рампе (FRP)

— цепь 3 опорного сигнала 5 В

Датчик давления кондиционера (ACP)
Датчик давления сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF)

Неполадка в цепи опорного напряжения 5 В одного из датчиков может повлиять на цепи опорного напряжения 5 В других датчиков. Контроллер ЭСУД следит за напряжением на цепи опорного напряжения 5 В. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение выходит за допустимый диапазон, устанавливается диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0641(03), P0651(03) и P0697(03)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что опорное напряжение ниже порога

DTC P0641(07), P0651(07) и P0697(07)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что опорное напряжение выше порога

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0641, P0651 и P0697 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P0641, P0651 и P0697 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0641, P0651, P0697

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к разделу «Диагностическая информация»
3	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов от датчика, использующего опорную цепь 5 В. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Измерить напряжение между опорной цепью 5 В датчика и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Повторить указанные выше операции для остальных датчиков, совместно использующих опорную цепь 5 В, по одному датчику за один раз. Напряжение в пределах указанного?	4,8 — 5,2 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Измеренное на предыдущем шаге напряжение выше указанного значения?	5,2 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Проверить опорную цепь 5 В на наличие замыкания на напряжение Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
6	Проверить цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или на цепь опорного напряжения низкого уровня какого-либо из датчиков. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
7	Заменить неисправные датчики. Замена произведена?	—	Перейти к операции 9	—
8	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 9	—
9	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 10
10	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0645

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0645 (01): Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0645 (02): Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на массу)

DTC P0645 (04): Цепь управления реле муфты кондиционера (разрыв цепи)

DTC P0645 (54): Цепь управления реле муфты кондиционера (высокая температура)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет напряжением питания компрессора кондиционера, заземляя цепь управления реле компрессора кондиционера посредством внутреннего полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле компрессора кондиционера команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле компрессора кондиционера команду отключения, потенциал напряжения цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствующее состояние цепи, устанавливается код неисправности.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.
Напряжение аккумуляторной батареи от 8 В до 16,5 В

Условия установки кода неисправности.

P0645(01)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления компрессора кондиционера

P0645(02)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления компрессора кондиционера

P0645(04)

Имеется разрыв в цепи управления компрессора кондиционера

P0645(54)

Имеется высокая температура в цепи управления компрессора кондиционера

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0645 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0645 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

По поводу неустойчивой неисправности см. «Неустойчивые неисправности»
Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0645

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание при заглушенном двигателе. С помощью диагностического прибора выдать команды включения и выключения реле компрессора кондиционера. Слышны ли щелчки в муфте компрессора кондиционера?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к Диагностической информации
4	Выключить зажигание. Отсоединить реле компрессора системы кондиционирования. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить контрольной лампой, подключенной к положительному выводу аккумулятора, цепь управления реле компрессора кондиционера. С помощью диагностического прибора выдать команды включения и выключения реле компрессора кондиционера. Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Подсоединить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения питания реле компрессора кондиционера. С помощью диагностического прибора выдать команды включения и выключения реле компрессора кондиционера. Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
6	Проверить цепь управления реле компрессора кондиционера на наличие следующих условий: Обрыв или повышенное сопротивление Замыкание на цепь питания Замыкание на массу Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 8
7	Проверить наличие неустойчивых неисправностей и надежность соединения в реле компрессора кондиционера. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 10
8	Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
9	Устранить обрыв, повышенное сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания реле компрессора кондиционера. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 12	—
10	Заменить реле компрессора кондиционера. Замена произведена?	—	Перейти к операции 12	—
11	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 12	—
12	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 13
13	С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности. Код DTC сбрасывается?	—	Перейти к операции 3	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Диагностический код неисправности P064C, P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0683, P161E

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P064C (00): Работоспособность модуля управления свечей предпускового подогрева

DTC P0670 (01): Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0670 (02): Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на массу)

DTC P0670 (04): Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (разрыв цепи)

DTC P0670 (54): Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (высокая температура)

DTC P0671 (02): Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (короткое замыкание на массу)

DTC P0671 (04): Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (разрыв цепи)

DTC P0672 (02): Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (короткое замыкание на массу)

DTC P0672 (04): Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (разрыв цепи)

DTC P0673 (02): Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (короткое замыкание на массу)

DTC P0673 (04): Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (разрыв цепи)

DTC P0674 (02): Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (короткое замыкание на массу)

DTC P0674 (04): Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (разрыв цепи)

DTC P0683 (00): Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева

DTC P0683 (3A): Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (установлен неверный компонент)

DTC P0683 (71): Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

DTC P161E (00): Цепь положительного напряжения свечи предпускового подогрева

Описание цепей / систем

Блок управления свечи предпускового подогрева может выполнять внутреннюю диагностику напряжений и состояний выходов свечей предпускового подогрева. Если блок управления свечей предпускового подогрева обнаруживает разрыв в цепи подачи напряжения на цепь управления свечи предпускового подогрева или неполадку в какой-либо из цепей формирователей свечей предпускового подогрева, блок управления свечей предпускового подогрева отправляет сообщение об ошибке на контроллер ЭСУД.

Условия появления кода DTC

P064C(00), P0671(02), P0671(04), P0672(02), P0672(04), P0673(02), P0673(04), P0674(02), P0674(04), P0683(00), P0683(3A), P0683(71) и P161E(00)

Выключатель зажигания во включенном положении.
Напряжение аккумуляторной батареи от 8,5 В до 16,5 В

P0670(01) и P0670(54)

Силовой каскад цепи управления блока управления свечей предпускового подогрева включен
Выключатель зажигания во включенном положении.
Напряжение аккумуляторной батареи от 8,5 В до 16,5 В

P0670(02) и P0670(04)

Силовой каскад цепи управления блока управления свечей предпускового подогрева выключен
Выключатель зажигания во включенном положении.
Напряжение аккумуляторной батареи от 8,5 В до 16,5 В

Условия установки кода неисправности.

P064C(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает неисправность блока управления свечей предпускового подогрева

P0670(01)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления блока управления свечей предпускового подогрева

P0670(02)

Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления блока управления свечей предпускового подогрева

P0670(04)

Имеется разрыв в цепи управления блока управления свечей предпускового подогрева

P0670(54)

Имеется высокая температура в цепи управления блока управления свечей предпускового подогрева

P0671(02), P0672(02), P0673(02) и P0674(02)

Имеется короткое замыкание или превышение тока в цепи управления свечей предпускового подогрева

P0671(04), P0672(04), P0673(04) и P0674(04)

Имеется дефект проводки или разрыв цепи в цепи управления свечи 1 предпускового подогрева или свеча 1 предпускового подогрева неисправна

P0683(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что блок управления свечей предпускового подогрева передает ошибочную диагностическую информацию или ошибку протокола

P0683(3A)

Контроллер ЭСУД обнаруживает отсутствие связи с блоком управления свечей предпускового подогрева

P0683(71)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что от блока управления свечей предпускового подогрева получены 3 разных коммуникационных блока

P161E(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает отсутствие напряжения на цепи положительного напряжения свечи предпускового подогрева

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P064C, P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0683 и P161E являются кодами неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P064C, P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0683 и P161E являются кодами неисправности типа Cnl.

DTC P064C, P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0683, P161E

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Код DTC P064C или Р161E тоже устанавливается?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
4	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить клемму соответствующей свечи предпускового подогрева с помощью контрольной лампы, присоединенной к массе. Дать команду сканирующим прибором на включение свечей предпускового подогрева. Загорается ли контрольная лампа при подаче команды на включение свечей предпускового подогрева?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Важно: Если цепь управления свечи предпускового подогрева закорочена на 12 В, то свеча предпускового подогрева повреждена и ее необходимо заменить. Если у заменяемой свечи предпускового подогрева наконечник отсутствует или обгорел, необходимо снять головку цилиндров и вычистить все остатки из цилиндра. Проверить цепь управления соответствующей свечи предпускового подогрева между блоком управления свечи предпускового подогрева и свечой предпускового подогрева на наличие следующих неполадок: Обрыв Замыкание на массу Замыкание на цепь питания Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 9
6	Выключить зажигание. Отсоединить разъемы затронутых неполадкой свечей предпускового подогрева. Проверить клемму соответствующей свечи предпускового подогрева с помощью контрольной лампы, присоединенной к напряжению аккумулятора. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 15
7	С помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление между клеммой затронутой неполадкой свечи предпускового подогрева и надежным заземлением. Цифровой мультиметр показывает сопротивление меньше указанного значения?	1 Ом	Перейти к операции 8	Перейти к операции 15
8	Отсоединить разъем жгута проводов от блока управления свечей предпускового подогрева. С помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление цепи управления затронутой неполадкой свечи предпускового подогрева между разъемом жгута проводов свечи предпускового подогрева и блоком управления свечей предпускового подогрева. Цифровой мультиметр показывает сопротивление меньше указанного значения?	1 Ом	Перейти к операции 16	Перейти к операции 12
9	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов от блока управления свечей предпускового подогрева. Проверить цепь подачи напряжения аккумулятора с помощью контрольной лампы, присоединенной к надежному заземлению на массу. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 14
10	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов от блока управления свечей предпускового подогрева. Измерить электрическое сопротивление между цепью массы и надежным заземлением с помощью цифрового мультиметра. Цифровой мультиметр показывает сопротивление ниже указанного значения?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 13
11	Проверить разъем жгута проводов блока управления свечей предпускового подогрева на непостоянное или ненадежное соединение. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 16
12	Отремонтировать или заменить жгут проводов свечи предпускового подогрева. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 18	—
13	Устранить высокое сопротивление в цепи массы цепи управления свечи предпускового подогрева. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 15	—
14	Устранить разрыв или короткое замыкание на массу в цепи подачи напряжения аккумулятора. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 18	—
15	Важно: Если у заменяемой свечи предпускового подогрева наконечник отсутствует или обгорел, необходимо снять головку цилиндров и вычистить все остатки из цилиндра. Заменить свечу предпускового подогрева. Замена произведена?	—	Перейти к операции 18	—
16	Заменить блок управления свечей предпускового подогрева. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности. Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 18
17	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 18	—
18	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 19
19	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0700

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0700 (00): Запрошено включение контрольной лампы индикации неисправности контроллера КПП

Описание цепей / систем

Этот диагностический код неисправности (DTC) указывает на установку кода DTC, связанного с токсичностью выхлопа, в контроллере КПП (ТСМ). Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) получает информацию от контроллера TCM через цепь последовательной передачи данных. Контроллер ЭСУД включает контрольную лампу индикации, если контроллер КПП посылает через цепь последовательной передачи данных сообщение с запросом на включение этой контрольной лампы. В информации DTC контроллера ЭСУД отображается только DTC P0700.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что контроллер КПП затребовал включение контрольной лампы индикации неисправности

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0700 является диагностическим кодом неисправности типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0700 является диагностическим кодом неисправности типа A.

DTC P0700

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включите зажигание. При помощи сканирующего прибора выбрать диагностический код неисправности контроллера КПП. Отображается ли код неисправности трансмиссии?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Устранить неисправность коробки передач с главной передачей в сборе. Раздел по ремонту трансмиссии смотри в таблице с соответствующими кодами неисправности. Используя сканирующий прибор, обнулить коды неисправностей контроллера КПП. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 4	—
4	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 5
5	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0850

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0850 (02): Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на массу)

DTC P0850 (05): Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на напряжение аккумулятора или разрыв цепи)

Описание цепей / систем

Если коробка передач находится в положении парковки или нейтрали, этот переключатель замыкается. Контроллер ЭСУД использует этот переключатель для включения стартера.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0850(02)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что переключатель парковка/нейтраль указывает не на положение парковка/нейтраль, в то время как состояние рычага переключения соответствует положению парковка/нейтраль

P0850(05)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что переключатель парковка/нейтраль указывает на положение парковка/нейтраль, в то время как состояние рычага переключения не соответствует положению парковка/нейтраль

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0850 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0850 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

По поводу неустойчивой неисправности см. «Условия неустойчивой неисправности».
Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0850

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Проверить сигнальную цепь переключателя парковка/нейтраль между переключателем парковка/нейтраль и контроллером ЭСУД на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 3
3	Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 5	—
5	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 6
6	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0856

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0856 (72): Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

DTC P0856 (74): Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления тормозной системы (EBCM) и контроллер ЭСУД одновременно управляют системой регулирования тягового усилия. Контроллер ЭСУД уменьшает крутящий момент, подаваемый на ведущие колеса, а модуль EBCM активно управляет торможением передних колес для снижения крутящего момента. EBCM отправляет по последовательному каналу сети GMLAN на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) сообщение, указывающее, что затребовано включение функции.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0856(72)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок контрольного значения больше 5

P0856(74)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок скользящего счетчика больше 3

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P0856 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P0856 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

Этот DTC может быть сохранен как архивный без нарушения работы модуля EBCM. Если код записан как архивный и не считывается как текущий DTC, заменять EBCM не следует. Если данный DTC записан и как текущий, и как архивный DTC, заменить EBCM.

DTC P0856

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Является ли DTC B0856 текущим для контроллера ЭСУД (ECM)?	—	Перейти к операции 3	Перейти к Диагностической информации
3	Заменить EBCM. Замена произведена?	—	Перейти к операции 4	—
4	С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности. Код DTC сбрасывается?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Диагностические коды неисправности P1446, P1447, P244C, P244D

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P1446 (00): Слишком низкая температура до катализатора при регенерации

DTC P1447 (00): Слишком высокая температура до катализатора при регенерации

DTC P244C (00): Слишком низкая температура катализатора при регенерации

DTC P244D (00): Слишком высокая температура катализатора при регенерации

Описание цепей / систем

Система последующей обработки дизельного топлива состоит из расположенного под капотом предварительного нейтрализатора и расположенного под кузовом каталитического нейтрализатора. Расположенный под кузовом каталитический нейтрализатор, в свою очередь, состоит из основного катализатора окисления дизельного топлива (DOC) и сажевого фильтра (DPF).

Сажевый фильтр состоит из карбида кремния, покрытого благородным металлом. Одна из главных целей сажевого фильтра — улавливать частицы в выхлопе двигателя, чтобы минимизировать выброс сажи в атмосферу.

Частицы сажи, накапливающиеся в каналах фильтра, регулярно выжигаются в ходе процесса, называемого «регенерацией». Тем самым предотвращается забивание фильтра. Контроллер ЭСУД подает команду на регенерацию фильтра DPF на основании различных данных о работе автомобиля, таких как перепад давлений на сажевом фильтре, температура отработавших газов, качество моторного масла, обороты двигателя и т.п. Чрезмерное накопление сажи в сажевом фильтре может привести к снижению кпд двигателя и растрескиванию фильтра во время регенерации.

В процессе регенерации в двигатель после основного впрыска несколько раз впрыскиваются дополнительные порции топлива, чтобы повысить температуру выхлопных газов. В это время температура сажевого фильтра повышается примерно до 600°C, и скопившаяся сажа окисляется (сжигается) в диоксид углерода (CO2).

Трубки давления, соединенные с датчиком перепада давления на фильтре DPF, позволяют измерять уровень накопления сажи в сажевом фильтре и в целях защиты двигателя включать режим регенерации, когда накопление сажи в фильтре достигает критического уровня.

Условия появления кода DTC

Автомобиль находится в процессе регенерации сажевого фильтра.

Условия установки кода неисправности.

P1446(00)

Измеренная температура выше по потоку предварительного нейтрализатора (EGT1) меньше желаемой температуры на 200°C или более

P1447(00)

Измеренная температура выше по потоку предварительного нейтрализатора (EGT1) больше желаемой температуры на 100°C или более

P244C(00)

Измеренная температура выше по потоку относительно сажевого фильтра (EGT2) меньше желаемой температуры на 125°C или более

P244D(00)

Измеренная температура выше по потоку относительно сажевого фильтра (EGT2) больше желаемой температуры на 150°C или более

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P1446, P1447, P244C и P244D являются кодами типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P1446, P1447, P244C и P244D являются кодами типа A.

DTC P1446, P1447, P244C, P244D

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Считать информацию о DTC с помощью диагностического прибора. Установлены ли какие-либо коды DTC помимо P1446, P1447, P244C и P244D?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Проверить правильность работы следующих датчиков и компонентов: Датчик температуры отработавших газов 1, 2 Датчик массового расхода воздуха (MAF) Привод дроссельной заслонки Датчик положения коленчатого вала (CKP) Датчик положения распределительного вала (СМР) Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 4
4	Проверить систему рециркуляции отработавших газов (EGR) на следующие неполадки: Застревание в открытом или закрытом состоянии Неправильное положение регулятора EGR Жгут проводки Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 5
5	Проверить на утечку воздуха следующие компоненты: Систему забора воздуха и систему турбонаддува Охладитель нагнетаемого воздуха Кольцевой уплотнитель датчика массового расхода воздуха/датчика температуры впускного воздуха Уплотнение датчика давления наддува Отсутствующую или поврежденную прокладку клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) Отсутствующую или поврежденную прокладку корпуса дроссельной заслонки Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 6
6	Проверить топливный фильтр и топливные линии низкого давления на следующие неполадки: Правильность установленного фильтра Избыток воды в корпусе топливного фильтра Неисправность подогревателя топлива, датчика температуры топлива, датчика воды в топливе, жгута проводов Забивание топливного фильтра Утечка топлива Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 7
7	Осмотреть форсунки на наличие следующих неполадок: Износ форсунок Коррозия из-за наличия воды в топливе Неверное значение IQA Жгут проводки Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 8
8	Проверить топливную систему высокого давления на следующие неполадки: Жгут проводки Нарушение смазки из-за плохого качества топлива Трещины или утечки в общем коллекторе, топливопроводах, регуляторе давления в топливной рампе, датчике давления в топливной рампе, соединителях и т.п. Повреждение насоса впрыска топлива Рассинхронизация насоса впрыска топлива Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 9
9	Осмотреть турбонагнетатель на наличие следующих неполадок: Застревание заслонки турбонагнетателя Неисправность исполнительного элемента повышения давления Повреждение колеса компрессора Повреждение подшипников Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Проверить правильность работы следующих базовых компонентов двигателя: клапанный механизм Уплотнитель штока клапана Поршень/поршневое кольцо Трещины в каналах для смазки Разбавление масла из-за высокого потребления топлива Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 2
11	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 12
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P1629, P1631, P1632

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P1629 (00): Не получен сигнал разрешения подачи топлива от противоугонной системы

DTC P1631 (00): Неверный сигнал разрешения подачи топлива от противоугонной системы

DTC P1632 (00): Не получен сигнал запрещения подачи топлива от противоугонной системы

Описание цепей / систем

Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
Пароль не получен. — Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.
Активирована функция иммобилизатора

Условия установки кода неисправности.

P1629(00)

Состояние иммобилизатора блокировано из-за отсутствия отклика

P1631(00)

Иммобилизатор не разблокировал двигатель
Статус аутентификации не равен VALID
На контроллер двигателя подан неверный пароль предварительной разблокировки

P1632(00)

Состояние иммобилизатора блокировано из-за отрицательного отклика

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P1629, P1631 и P1632 являются кодами типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности P1629, P1631 и P1632 являются кодами типа Cnl.

DTC P1629, P1631, P1632

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Проверить, имеются ли другие, связанные с иммобилизатором DTC. Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2 «Противоугонная система с иммобилизатором» Программирование завершено успешно?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена?	—	Перейти к операции 5	—
5	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 6
6	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P2002, P244B, P2452, P2453, P2458, P2463

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2002 (00): Низкая эффективность фильтра частиц дизеля

DTC P244B (11): Слишком высокий перепад давления на фильтре частиц дизеля (выше максимального порога)

DTC P2452 (03): Цепь датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (напряжение ниже порога)

DTC P2452 (07): Цепь датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (напряжение выше порога)

DTC P2453 (00): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля

DTC P2453 (08): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (недопустимый сигнал)

DTC P2453 (11): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (выше максимального порога)

DTC P2453 (12): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (ниже минимального порога)

DTC P2453 (18): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (амплитуда сигнала меньше минимума)

DTC P2453 (55): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (не достигнуто ожидаемое количество переходов/событий)

DTC P2453 (58): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (неверная реакция после события)

DTC P2458 (59): Время регенерации фильтра частиц дизеля (таймаут защиты цепи/компонента)

DTC P2463 (00): Накопление сажи в датчике фильтра частиц дизеля

DTC P2463 (11): Накопление сажи в датчике фильтра частиц дизеля (выше максимального порога)

Описание цепей / систем

Условия появления кода DTC

P2002(00), P244B(11), P2452(03), P2452(07), P2453(11), P2453(12), P2453(55), P2453(58), P2453(08), P2458(59), P2463(00) и P2463(11)

Выключатель зажигания во включенном положении.

P2453(00) и P2453(18)

Выключатель зажигания во включенном положении.
Двигатель находится в состоянии торможения после остановки двигателя

Условия установки кода неисправности.

P2002(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что перепад давления на сажевом фильтре меньше 9 ГПа

P244B(11)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление выше сажевого фильтра по потоку превышает максимально допустимое давление

P2452(03)

Исходный сигнал датчика перепада давления на сажевом фильтре дизельного двигателя (DPF) меньше 200 мВ

P2452(07)

Исходный сигнал датчика перепада давления на сажевом фильтре (DPF) больше 4721 мВ

P2453(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что абсолютное значение исходного сигнала датчика перепада давления больше 41 ГПа, ИЛИ
контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность абсолютного давления выше фильтра частиц по потоку и атмосферного давления превышает 1200 ГПа

P2453(11)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что исходный сигнал перепада давлений превышает 900 ГПа

P2453(12)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что исходный сигнал перепада давлений ниже -40 ГПа

P2453(18)

Минимум перепада давления ниже порога

P2453(55)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отфильтрованный сигнал перепада давлений ниже -10 ГПа

P2453(58)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха ниже 0°C

P2453(08)

Изменение перепада давлений меньше положительного минимального значения

P2458(59)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что необходимость регенерации сохраняется после того, как истекло максимальное время регенерации

P2463(00)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что масса частиц в сажевом фильтре превышает 50 г

P2463(11)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что масса частиц превышает 50 г

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P2002, P2453(08), P2453(18), P2453(55) и P2458 являются кодами неисправности типа E.
Диагностические коды неисправности P244B, P2452, P2453(00), P2453(11), P2453(12) и P2463 являются кодами неисправности типа A.
DTC P2453(58) является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P2002, P2453(08), P2453(18), P2453(55) и P2458 являются кодами неисправности типа E.
Диагностические коды неисправности P244B, P2452, P2453(00), P2453(11), P2453(12) и P2463 являются кодами неисправности типа A.
DTC P2453(58) является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Осмотреть датчик на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверьте, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:

электромагнитные клапаны,
реле и
электродвигатели.

Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P2002, P244B, P2452, P2453, P2458, P2463

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Проверить, имеют ли место один или несколько критериев регенерации сажевого фильтра при техобслуживании. См. «Настройка для замены компонентов» в разделе «ПРОГРАММИРОВАНИЕ И НАСТРОЙКА КОНТРОЛЛЕРА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Z20S)» Требует ли система сажевого фильтра регенерации при техобслуживании?	—	См. «Регенерация сажевого фильтра при техобслуживании»	Перейти к операции 3
3	Проверить на утечки и/или засорение следующие компоненты: Система выпуска отработавших газов Каталитический нейтрализатор Сажевый фильтр дизельного двигателя (DPF) Датчик температуры отработавших газов 1, 2 Датчик перепада давлений на сажевом фильтре Примечание: Перед заменой компонента проверить шланги на утечку или засорение Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 4
4	Включите зажигание. Считать информацию о DTC с помощью диагностического прибора. Установлен ли диагностический код неисправности Р2453(0)?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 5
5	Выключите зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов от датчика перепада давления на сажевом фильтре. Включите зажигание. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью опорного напряжения 5В и цепью опорного низкого напряжения датчика перепада давлений на сажевом фильтре. Значение напряжения в границах установленных значений?	4,8 — 5,2 В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
6	Включите зажигание. С помощью диагностического прибора контролировать параметр перепада давлений на сажевом фильтре. Параметр меньше указанного значения?	0,3 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
7	С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью опорного напряжения 5В датчика перепада давлений на сажевом фильтре и надежным заземлением на массу. Значение напряжения в границах установленных значений?	4,8 — 5,2 В	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
8	Проверить сигнальную цепь датчика перепада давлений на сажевом фильтре на наличие следующих неполадок: Короткого замыкания с «массой» Разрыва Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 12
9	Проверить сигнальную цепь датчика перепада давлений на сажевом фильтре на короткое замыкание на напряжение аккумулятора: Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 13
10	Проверить цепь низкого опорного напряжения датчика перепада давлений на сажевом фильтре на наличие следующих неполадок: Короткое замыкание на напряжение Разрыва Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 13
11	Проверить цепь опорного напряжения 5В датчика перепада давлений на сажевом фильтре на наличие следующих неполадок: Короткое замыкание на напряжение Короткого замыкания с «массой» Разрыва Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 13
12	Заменить датчик перепада давлений на сажевом фильтре. Замена произведена?	—	Перейти к операции 14	—
13	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 14	—
14	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 15
15	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности P2120, P2125, P2138, P2299

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2120 (03): Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение ниже порога)

DTC P2120 (07): Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение выше порога)

DTC P2125 (03): Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение ниже порога)

DTC P2125 (07): Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение выше порога)

DTC P2138 (5A): Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (несогласованность)

DTC P2299 (5A): Корреляция положений педали тормоза и педали акселератора (несогласованность)

Описание цепей / систем

Узел педали акселератора содержит 2 датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.

Напряжение сигнала датчика APP 1 увеличивается при нажатии на педаль с приблизительно 1,0 В в исходном положении до более 4 В при полном нажатии. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P2120(03)

Напряжение исходного сигнала датчика APP 1 ниже 596 мВ

P2120(07)

Напряжение исходного сигнала датчика APP 1 больше 4624 мВ

P2125(03)

Напряжение исходного сигнала датчика APP 2 ниже 288 мВ

P2125(07)

Напряжение исходного сигнала датчика APP 2 больше 2326 мВ

P2138(5A)

Разность сигналов APP 1 и APP 2 больше ожидаемой

P2299(5A)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что педаль акселератора и тормоз приведены в действие одновременно или педаль акселератора была нажата раньше тормоза.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P2120, P2125 и P2138 являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.
DTC P2299 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностические коды неисправности DTC P2120, P2125 и P2138 являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.
DTC P2299 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

По поводу неустойчивой неисправности см. «Неустойчивые неисправности»
Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P2120, P2125, P2138, P2299

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика APP. Включите зажигание. С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерьте напряжение между опорной цепью 5 В датчика APP 1 и надежным заземлением. Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?	4,8 — 5,2 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 10
3	С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерьте напряжение между опорной цепью 5 В и цепью опорного напряжения низкого уровня датчика APP 1. Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?	4,8 — 5,2 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 11
4	Включить зажигание, двигатель не запускать. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика APP 1. Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP меньше указанного значения?	0,3 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 12
5	Выключите зажигание. Подсоединить проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В и цепью сигнала датчика APP 1. Включить зажигание, двигатель не запускать. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика APP 1. Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP находится в пределах указанного значения?	4,8 — 5,2 В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 13
6	Выключить зажигание. Снять проволочную перемычку с предохранителем. С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерьте напряжение между опорной цепью 5 В датчика APP 2 и надежным заземлением. Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?	4,8 — 5,2 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 14
7	С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерьте напряжение между опорной цепью 5 В и цепью опорного напряжения низкого уровня датчика APP 2. Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?	4,8 — 5,2 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 15
8	Включить зажигание, двигатель не запускать. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика APP 2. Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP меньше указанного значения?	0,3 В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 16
9	Выключите зажигание. Подсоединить проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В и цепью сигнала датчика APP 2. Включить зажигание, двигатель не запускать. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика APP 2. Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP находится в пределах указанного значения?	4,8 — 5,2 В	Перейти к операции 18	Перейти к операции 17
10	Проверить опорную цепь 5 В датчика APP 1 на наличие следующих условий: Короткое замыкание на напряжение Короткого замыкания с «массой» Разрыва Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 19
11	Проверить цепь опорного напряжения низкого уровня датчика APP 1 на наличие следующих условий: Короткое замыкание на напряжение Разрыва Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 19
12	Проверить цепь сигнала датчика APP 1 на наличие следующего условия: Короткое замыкание на напряжение Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 19
13	Проверить цепь сигнала датчика APP 1 на следующие неполадки: Короткого замыкания с «массой» Разрыва Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 19
14	Проверить опорную цепь 5 В датчика APP 2 на следующие неполадки: Короткое замыкание на напряжение Короткого замыкания с «массой» Разрыва Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 19
15	Проверить цепь опорного напряжения низкого уровня датчика APP 2 на следующие неполадки: Короткое замыкание на напряжение Разрыва Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 19
16	Проверить цепь сигнала датчика APP 2 на следующие неполадки: Короткое замыкание на напряжение Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 19
17	Проверить цепь сигнала датчика APP 2 на наличие следующих условий: Короткого замыкания с «массой» Разрыва Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 19
18	Примечание: Датчик APP не подлежит ремонту. Заменить педаль акселератора в сборе. Замена произведена?	—	Перейти к операции 20	—
19	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 20	—
20	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 21
21	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P2264

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2264 (00): Цепь датчика воды в топливе

Описание цепей / систем

В нижней части корпуса топливного фильтра установлен датчик, служащий для обнаружения воды в топливе. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение на сигнальной цепи датчика воды в топливе. Если напряжение неверно, контроллер ЭСУД устанавливает данный DTC.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибку сигнала самотестирования датчика воды в топливе

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P2264 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P2264 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P2264

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Выключите зажигание. Отсоединить разъемы жгута проводов от датчика воды в топливе и от контроллера ЭСУД. Измерить напряжение между сигнальной цепью датчика воды в топливе и надежным заземлением на массу. Напряжение меньше указанного значения?	0,3 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 7
3	Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика воды в топливе и надежным заземлением на массу. Сопротивление выше указанного значения?	500 кОм	Перейти к операции 4	Перейти к операции 8
4	Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика воды в топливе между разъемами на датчике и на контроллере ЭСУД. Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 5	Перейти к операции 9
5	Присоединить разъем жгута проводов к контроллеру ЭСУД. Включить зажигание, двигатель не запускать. Измерить напряжение между цепью подачи напряжения на датчик воды в топливе и надежным заземлением на массу. Напряжение выше указанного значения?	11 В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 10
6	Измерить сопротивление между цепью массы датчика воды в топливе и надежным заземлением на массу. Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
7	Устранить замыкание на источник питания в сигнальной цепи датчика воды в топливе. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 13	—
8	Устранить замыкание на массу в сигнальной цепи датчика воды в топливе. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 13	—
9	Устранить разрыв цепи или высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика воды в топливе. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 13	—
10	Устранить разрыв цепи или высокое сопротивление в цепи подачи напряжения питания датчика воды в топливе. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 13	—
11	Устранить разрыв цепи или высокое сопротивление в цепи массы датчика воды в топливе. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 13	—
12	Заменить датчик воды в топливе. Замена произведена?	—	Перейти к операции 13	—
13	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P2294

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2294 (01): Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P2294 (02): Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)

DTC P2294 (04): Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (разрыв цепи)

DTC P2294 (54): Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (высокая температура)

Описание цепей / систем

Регулятор давления в топливной рампе (FRP) управляется током. В связи с большой собственной динамикой электромагнитный клапан регулятора давления в топливной рампе управляется сигналом с широтно-импульсной модуляцией высокой частоты (>1 кГц). Поскольку обмотка регулятора в топливной рампе (FRP) меняет свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры, текущее значение тока измеряется, а изменение электрического сопротивления компенсируется путем регулировки тока.

Это осуществляется с помощью т.н. компонентного формирователя регулятора давления в топливной рампе (FRP). Компонентный формирователь выполняет следующие функции:

Измерение текущего тока в регуляторе давления в топливной рампе (FRP) и контроль аналогового канала
Регулировка тока
Подача управляющего напряжения с широтно-импульсной модуляцией на регулятор давления в топливной рампе (FRP) и контроль ошибок силового каскада

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает питание и массу на электромагнитный клапан регулятора давления в топливной рампе (FRP). Контроллер ЭСУД отслеживает ток в цепях, выявляя ошибки.

Условия появления кода DTC

P2294(01) и P2294(54)

Выключатель зажигания во включенном положении.
В соленоид регулятора давления топлива подан ток
Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P2294(02) и P2294(04)

Выключатель зажигания во включенном положении.
Соленоид регулятора давления топлива выключен
Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P2294(01)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида регулятора давления топлива

P2294(02)

Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида регулятора давления топлива

P2294(04)

Имеется разрыв в цепи управления соленоида регулятора давления топлива

P2294(54)

Имеется высокая температура в цепи управления соленоида регулятора давления топлива

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P2294 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P2294 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Описание проверки

Нижеприведенный номер относится к номерам этапов из таблицы диагностики.

Этот шаг проверяет подачу напряжения аккумулятора через контроллер ЭСУД на регулятор давления в топливной рампе (FRP).
Этот шаг проверяет наличие разрыва цепи управления между контроллером ЭСУД и регулятором давления в топливной рампе (FRP).
Этот код неисправности может быть установлен при приложении напряжения между контроллером ЭСУД и регулятором давления в топливной рампе (FRP) на цепи управления регулятора давления в топливной рампе.

DTC P2294

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Выключить зажигание. Отсоединить разъёмы контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Отсоединить разъем соленоида регулятора давления в топливной рампе (FRP). C помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление между цепью управления соленоида датчика давления в топливной рампе и массой. Равно ли измеренное сопротивление заданному значению?	?	Перейти к операции 12	Перейти к операции 9
4	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов соленоида регулятора давления в топливной рампе (FRP). Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить цепь напряжения питания соленоида регулятора давления в топливной рампе с помощью контрольной лампы, соединенной с надежным заземлением. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 7
5	Выключить зажигание. Убедиться, что разъем жгута проводов соленоида регулятора давления в топливной рампе (FRP) отсоединен. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить цепь управления соленоида регулятора давления в топливной рампе с помощью контрольной лампы, соединенной с напряжением аккумулятора. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 6
6	Отсоединить разъем жгута проводов контроллера ЭСУД, к которому относится цепь управления соленоида регулятора давления в топливной рампе (FRP). Включить зажигание при заглушенном двигателе. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью управления соленоида регулятора давления в топливной рампе (FRP) и надежным заземлением. Равно ли измеренное напряжение заданному значению?	0 В	Перейти к операции 13	Перейти к операции 8
7	Проверить на разрыв цепь подачи напряжения питания между контроллером ЭСУД и соленоидом регулятора давления в топливной рампе (FRP). Если обнаружена неполадка, принять меры к ее устранению. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 14
8	Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления между контроллером ЭСУД и соленоидом регулятора давления в топливной рампе (FRP). Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 16	—
9	Проверить на короткое замыкание на массу цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом регулятора давления в топливной рампе (FRP). Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 15
10	Проверить цепи напряжения зажигания, соленоида регулятора давления в топливной рампе (FRP) и подачи напряжения питания на соленоид регулятора давления в топливной рампе (FRP) на высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 11
11	Проверить соленоид регулятора давления в топливной рампе (FRP) на непостоянное или ненадежное соединение. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 12
12	Заменить регулятор давления в топливной рампе (FRP). Замена произведена?	—	Перейти к операции 16	—
13	Проверить на разрыв цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом регулятора давления в топливной рампе (FRP). Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 14
14	Проверить надежность соединений контроллера ЭСУД. При необходимости устранить неисправность проводки. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 15
15	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 16	—
16	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 17
17	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P2510

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2510 (58): Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (неверная реакция после события)

DTC P2510 (59): Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (таймаут защиты цепи/компонента)

Описание цепей / систем

При включении зажигания главное реле замыкается аппаратными средствами. В результате контроллер ЭСУД включается. При выключении зажигания главное реле некоторое время остается замкнутым, чтобы контроллер ЭСУД мог корректно завершить работу. После завершения работы главное реле размыкается с помощью соответствующих программных средств.

Если главное реле не отключается после истечения времени выключения блоков управления или главное реле отключается раньше, чем пройдет время выключения блоков управления, устанавливается диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P2510(58)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что главное реле размыкается слишком рано

P2510(59)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что главное реле не размыкается своевременно

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P2510 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P2510 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Цепь напряжения питания главного реле электрически соединена с перечисленными ниже компонентами. Неполадки в этих цепях могут приводить к установке данного DTC.

Реле нагревателя топливного фильтра
Цепь управления свечей предпускового подогрева
Привод дроссельной заслонки
Исполнительный элемент повышения давления
Датчик положения распределительного вала (СМР)
Соленоид клапана системы рециркуляция отработавших газов (EGR)
Реле вентиляторов системы охлаждения
реле компрессора кондиционера

DTC P2510

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включите зажигание. Считать информацию о DTC с помощью диагностического прибора. Установлены ли другие коды DTC?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Выключите зажигание. Снять главное реле. Включите зажигание. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью управления главного реле и надежным заземлением. Напряжение меньше указанного значения?	0,3 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 8
4	Удостовериться, что зажигание находится в положении ON. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между коммутируемой цепью подачи напряжения главного реле и надежным заземлением. Напряжение меньше указанного значения?	0,3 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД. С помощью цифрового мультиметра измерить электрическое сопротивление между цепью управления главного реле и надежным заземлением. Сопротивление выше указанного значения?	500 кОм	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
6	Проверить коммутируемую цепь подачи напряжения главного реле на наличие следующих неполадок: Короткое замыкание на напряжение Короткого замыкания с «массой» Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
7	Проверить цепь управления главного реле на высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
8	Проверить цепь управления главного реле на короткое замыкание на напряжение аккумулятора. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
9	Проверить цепь управления главного реле на короткое замыкание на массу. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 11	—
11	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 12
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P2544

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2544 (72): Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

DTC P2544 (74): Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Описание цепей / систем

Для улучшения отклика переключателя передач контроллер коробки передач может потребовать, чтобы контроллер ЭСУД снижал крутящий момент двигателя в моменты переключения передач. Когда такой запрос получен, контроллер ЭСУД отвечает на него, задерживая моменты впрыска и извещая контроллер коробки передач, что запрос выполнен успешно. Если контроллер ЭСУД не может выполнить запрос, он отправляет контроллеру коробки передач сообщение, что запрос не выполнен.

Запрос на снижение крутящего момента передается контроллеру ЭСУД через коммуникационную сеть GMLAN. Когда контроллер коробки передач получает от контроллера ЭСУД сообщение, что запрос на снижение крутящего момента не выполнен, устанавливается этот DTC.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P2544(72)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок скользящего счетчика больше 3

P2544(74)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок контрольного значения больше 5

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P2544 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P2544 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

DTC P2544

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Считать информацию о DTC с помощью диагностического прибора. Имеются ли какие-либо коды DTC помимо P2544?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Стереть код DTC. Выключите зажигание не менее чем на 30 секунд. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности. DTC P2544 сброшен?	—	Перейти к операции 4	Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
4	Заменить контроллер КПП. Замена произведена?	—	Перейти к операции 5	—
5	С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности. Код DTC сбрасывается?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 6
6	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P2687

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2687 (01): Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P2687 (02): Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на массу)

DTC P2687 (04): Цепь управления реле подогревателя топлива (разрыв цепи)

DTC P2687 (54): Цепь управления реле подогревателя топлива (высокая температура)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет напряжением питания подогревателя топлива, заземляя цепь управления реле подогревателя топлива через внутреннее полупроводниковое устройство, т.н. драйвер. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле подогревателя топлива команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле подогревателя топлива команду отключения, потенциал цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствующее состояние цепи, устанавливается код неисправности.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.
Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P2687(01)

Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления подогревателя топлива

P2687(02)

Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления подогревателя топлива

P2687(04)

Имеется разрыв в цепи управления подогревателя топлива

P2687(54)

Имеется высокая температура в цепи управления подогревателя топлива

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC P2687 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC P2687 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

По поводу неустойчивой неисправности см. «Неустойчивые неисправности»
Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P2687

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Отсоединить разъем жгута проводов от PTC-обогревателя. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить цепь напряжения питания PTC-обогревателя с помощью контрольной лампы, присоединенной к хорошему заземлению на массу. Подать команды включения и выключения реле PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора. Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к Диагностической информации
4	Выключить зажигание. Отсоединить реле PTC-обогревателя. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя контрольной лампой, подключенной к положительному выводу аккумулятора/ Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора. Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Подсоединить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения питания реле PTC-обогревателя. Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора. Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
6	Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя на наличие следующих неполадок: Обрыв или повышенное сопротивление Замыкание на цепь питания Замыкание на массу Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 8
7	Проверить реле PTC-обогревателя на наличие непостоянных нарушений и плохой контакт. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 10
8	Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
9	Устранить обрыв, повышенное сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания реле PTC-обогревателя. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 12	—
10	Заменить реле PTC-обогревателя. Замена произведена?	—	Перейти к операции 12	—
11	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 12	—
12	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 13
13	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0073

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC U0073 (00): Отключена шина связи с модулем управления

Описание цепей / систем

Последовательные каналы сети GMLAN представляют собой высокоскоростные последовательные шины контроллерной локальной сети (CAN), по которым передается информация между модулями управления. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими для того, чтобы обеспечивать реагирование системы в реальном времени. На данном автомобиле имеется 2 различных типа последовательных цепей передачи данных GMLAN — высокоскоростные 2-проводные цепи и низкоскоростные однопроводные цепи. Цепи последовательной передачи данных GMLAN также напрямую связаны с разъемом системы передачи данных (DLC). Сообщения интерпретируются внешним подключенным модулем CANdi, который действует в качестве приемопередатчика для диагностического прибора.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер CAN находится в состоянии выключенной шины, ИЛИ
Контроллер CAN находится в состоянии ошибки переопределения DLL

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC U0073 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC U0073 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

Данный DTC не считывается с текущим статусом. Диагностика данного DTC осуществляется согласно симптому «Отсутствует обмен данными между диагностическим прибором и высокоскоростным устройством GMLAN». См. соответствующую процедуру для соответствующих модулей в разделе «Информация о каналах передачи данных».
Неустойчивое состояние скорее всего может быть вызвано коротким замыканием в цепях последовательной передачи данных GMLAN. Для локализации неустойчивого состояния см. раздел «Отсутствует обмен данными между диагностическим прибором и высокоскоростным устройством GMLAN». См. соответствующую процедуру для соответствующих модулей в разделе «Информация о каналах передачи данных».

DTC U0073

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	См. раздел «Отсутствует обмен данными между диагностическим прибором и высокоскоростным устройством GMLAN»	—	—	—

Диагностические коды неисправности (DTC) U0101, U0102, U0104, U0121, U0140

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC U0101 (00): Нарушена связь с контроллером КПП

DTC U0101 (46): Нарушена связь с контроллером КПП (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

DTC U0102 (00): Нарушена связь с блоком управления раздаточной коробки

DTC U0102 (46): Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

DTC U0104 (00): Нарушена связь с модулем системы автоматического поддержания скорости

DTC U0121 (00): Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS)

DTC U0121 (71): Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

DTC U0140 (00): Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова

DTC U0140 (46): Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

Описание цепей / систем

Модули, подключенные к высоко- и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных по сети GMLAN контролируют последовательную передачу данных в обычном режиме работы автомобиля. Модули обмениваются между собой рабочей информацией и командами. Модули содержат предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимы для обмена в цепях последовательной передачи данных для каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются и, кроме того, некоторые периодические сообщения используются приемным модулем в качестве указания на присутствие передающего модуля. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего модуля.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

U0101(00), U0102(00), U0104(00), U0121(00) и U0140(00)

Нет сигнала от соответствующего узла сети CAN

U0101(46)

Не получено ключевое сообщение от узла контроллера КПП

U0102(46)

Не получено ключевое сообщение от узла TCCM

U0121(71)

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что от правого и левого ведущих колес получена недостоверная контрольная информация

U0140(46)

Не получено ключевое сообщение от узла BCM

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC U0101(00), U0102, U0104, U0121 и U0140 являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.
DTC U0101(46) является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC U0101(00), U0102, U0104, U0121 и U0140 являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.
DTC U0101(46) является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
Если нет связи с несколькими модулями, выбрать модуль, ближайший к разъему передачи данных (DLC). Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты на некоторых выходах, что может приводить к перегоранию предохранителя в цепи подачи положительного напряжения аккумулятора или напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю. Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.

DTC U0101, U0102, U0104, U0121, U0140

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 3
3	Выключить зажигание. Проверить заземляющие цепи модуля, с которыми не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях: Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи питания положительного напряжения аккумуляторной батареи Заземляющие цепи Высокоскоростные последовательные цепи передачи данных GMLAN Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить модуль, с которым не удается установить связь. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U2101

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC U2101 (45): Не запрограммирован максимальный список модулей управления (не запрограммирован вариант)

Описание цепей / систем

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

В ЭСППЗУ не запрограммирован код варианта

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

DTC U2101 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

DTC U2101 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

DTC U2101

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключите диагностический прибор. Включить зажигание, двигатель не запускать. Сканирующим прибором проверить параметры конфигурации Подсети. Совпадает ли эта конфигурация с фактической конфигурацией на автомобиле?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Выполнить программирование конфигурации автомобиля с помощью диагностического прибора. Настройка произведена?	—	Перейти к операции 4	—
4	С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC. Совершить поездку с соблюдением условий появления этого кода неисправности, как указано во вспомогательном тексте. Код DTC сбрасывается?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 7
5	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 6	—
6	С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC. Совершить поездку с соблюдением условий появления этих кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте. Код DTC сбрасывается?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 7
7	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Источник

Chevrolet Lacceti-ошибка Р0335 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Chevrolet Lacceti-ошибка Р0335

Закрытая тема.

offline

ремонт электронники

Регистрация:: 08.08.2008

Сообщений:: 376

Адрес:: львов

2006г.в., 1.6, Сириус Д-4, горит чек, ошибка Р0335-датчик коленвала, контакты почищены, на посадочном месте датчика прмыто и воздухом продуто -датчик заменен, без изменений, ошибка не стирается, автомобиль работает без видимых проблем, сигнал с датчика считывается, доходит до блока, на 1и2 к. датчика по 1.4в. постоянки, где копать

offline

Автодиагност

Регистрация:: 17.05.2011

Сообщений:: 1,214

Адрес:: г. Ачинск

Может адаптацию КВ надо сделать?

offline

слесарь по ремонту топливной аппаратуры

Регистрация:: 13.02.2006

Сообщений:: 4,914

Адрес:: Москва

а на лачетти она разве есть ?

offline

ремонт электронники

Регистрация:: 08.08.2008

Сообщений:: 376

Адрес:: львов

на1.6 ( сириус блк управления)-точно нет

offline

диагност

Регистрация:: 05.03.2010

Сообщений:: 3,933

Адрес:: Узбекистан Ташкент

Без ДПКВ авто заводиться???

offline

ремонт электронники

Регистрация:: 08.08.2008

Сообщений:: 376

Адрес:: львов

без датчика коленвала, авто заводится, вероятно сигнал берется с датчика распредвала, без него не заводится

offline

диагност

Регистрация:: 05.03.2010

Сообщений:: 3,933

Адрес:: Узбекистан Ташкент

Глянуть надо на задающий выступ(шток) ДПКВ…

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,896

Адрес:: г.Таганрог

Без осцила никак…Смотреть форму сигнала и синхронизацию

offline

авто-механик

Регистрация:: 13.05.2010

Сообщений:: 253

Адрес:: Казань

На ацелабе есть функция калибровки датчик коленвала частенько выручает.

offline

Авто

Регистрация:: 25.06.2008

Сообщений:: 274

Адрес:: г.Одесса

Там ошибка другая, Р1336.

offline

диагност

Регистрация:: 23.12.2010

Сообщений:: 6

Адрес:: Озерск, Челябинская обл.

смотри осцилом!!! там еще прикол такой что диск зубчатый 60-2 а, ВМТ 1-го на 15 зубе и это считется норм и УОЗ на хх около 0! и это для них норм!!

offline

superpower
Местный житель

Авторемонт

Регистрация:: 01.07.2006

Сообщений:: 19

Адрес:: Иваново

Было как то подобное. попробуй изменить воздушный зазор

offline

консультант

Регистрация:: 01.06.2014

Сообщений:: 31

Адрес:: Оренбург

Всем привет дорогие друзья, и у меня сегодня проблема на лаче ошибка р0335(нет сигнала дпкв) прозвонил от датчика до разъёма эбу всё чётко, при пуске колбасит минуты две а потом нормально, на работающем двиге снимаю разъём дпкв авто работает-ахринеть, также при снятом разъёма всё равно заводится, блин не понимаю.

offline

Автодиагностика

Регистрация:: 12.09.2006

Сообщений:: 6,875

Адрес:: Россия, Крым, г. Бахчисарай

ДФ работает. Меняйте, и только на оригинал.

offline

консультант

Регистрация:: 01.06.2014

Сообщений:: 31

Адрес:: Оренбург

Прошу прощения, нужно поменять дпрв? он даёт наводку на дпрв? у меня мало опыта с иностранцами.

offline

консультант

Регистрация:: 01.06.2014

Сообщений:: 31

Адрес:: Оренбург

На заведенной снимаю разъём с дпкв авто работает, завожу авто со снятым дпкв авто заводится, во как.

offline

Автодиагностика

Регистрация:: 12.09.2006

Сообщений:: 6,875

Адрес:: Россия, Крым, г. Бахчисарай

Ну и что. Работает на датчике распредвала. Без датчика коленвала.

offline

консультант

Регистрация:: 01.06.2014

Сообщений:: 31

Адрес:: Оренбург

Вызывал знакомого у него тоже лач, с него снял дпкв и поставил на проблемную авто ничего не поменялось.

offline

диагностика

Регистрация:: 22.05.2007

Сообщений:: 3,191

Адрес:: Павлоград

Р0335 — Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи. Расшифровка кода указывает на проблемы с проводкой.

четко включает в себя отсутствие обрыва, замыканий на — массу, батарейное напряжение, питание датчиков, других сигнальных проводов, а также вопрос — какое опорное напряжение?

offline

консультант

Регистрация:: 01.06.2014

Сообщений:: 31

Адрес:: Оренбург

offline

Ремонт авто

Регистрация:: 03.01.2012

Сообщений:: 2,671

Адрес:: Волгоградская область

Да я тоже бился с авто по данной ошибки так и ничего не сделал, есть 3-авто с данной проблемой. Делал все, и щтекер менял на ДПКВ, и провода свои подкидывал до эбу, и зазор убирал между ДПКВ и отмечиком, и менял сам дпкв на новый оригинал. И все это напрасно были движения. Так что сам еще в поиске этой проблеммы. Есть одна авто только вкл. ЗЗ уже весит ошибка Р-0336 активная даже не стирается, а другая авто при заводке появляется ошибка.

Последний раз редактировалось менбен; 23.05.2016 в 17:52.

offline

Автодиагностика

Регистрация:: 12.09.2006

Сообщений:: 6,875

Адрес:: Россия, Крым, г. Бахчисарай

Залить ВДешкой провод ДПКВ весть в жгуте, обильно. Мне помогало. Влага там.
Тема есть — «проблемы Шевролетов».

offline

диагностика

Регистрация:: 07.04.2011

Сообщений:: 7,511

Адрес:: Нижний Новгород

sergcr, Счас научишь, какой нафиг вдшкой, ликви молли-электрик спрей. А лучше весь жгут расплести и посмотреть где натирает.

offline

Диагностика

Регистрация:: 13.04.2015

Сообщений:: 5

Адрес:: Чебоксары

Сними осцилку, и желательно осцилку синхры. Был случаи смещения сигнала по вертикали причем синхронно с дпрв, разьем дпрв был окислен… по другому тут никак…

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 10:12. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

— провалы при изменении оборотов и при движении;
— снижение мощности, обороты поднимаются не далее какого-либо значения;
— загорается индикатор неисправности «Check Engine»;
— ЭБУ входит в аварийный режим (в зависимости от модификации)

Источник

Машины в продаже

Комментарии 5

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0335

Диагностика и решение проблем

Тест мультиметром

Проверка осциллографом

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0335

Что означает ошибка P335

Причины возникновения ошибки P0335

Каковы симптомы ошибки P0335?

Как механик диагностирует ошибку P0335?

Общие ошибки при диагностировании кода P0335

Насколько серьезной является ошибка P0335?

Какой ремонт может исправить ошибку P0335?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335

Нужна помощь с кодом ошибки P0335?

Похожие статьи

Ошибка P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала

Что означает P0335?

Симптомы кода P0335

Причины P0335

Насколько серьёзен код P0335?

Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0335

Что означает ошибка P335

Причины возникновения ошибки P0335

Каковы симптомы ошибки P0335?

Как механик диагностирует ошибку P0335?

Общие ошибки при диагностировании кода P0335

Насколько серьезной является ошибка P0335?

Какой ремонт может исправить ошибку P0335?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335

Нужна помощь с кодом ошибки P0335?

Код ошибки P0335 – неисправность электрической цепи датчика «A» положения коленчатого вала

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0335

Диагностика и решение проблем

Тест мультиметром

Проверка осциллографом

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0335

Диагностика и решение проблем

Тест мультиметром

Проверка осциллографом

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Диагностический код неисправности (DTC) B357A, B357D

Описание DTC

Описание цепей / систем

Условия появления кода DTC

Условия установки кода неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностическая информация

DTC B357A, B357D

Диагностический код неисправности P0016

Описание DTC

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Условия установки кода неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Диагностическая информация

DTC P0016

Диагностический код неисправности (DTC) P0045

Описание DTC

Описание цепей / систем

Условия появления кода DTC

Условия установки кода неисправности.

Комментарии
5