- Форум
- Форум Toyota Camry
- Обсуждение Toyota Camry
- Toyota Camry v40
- Ошибка Р0335
-
21.09.2019 21:54
#1
Новичок
Array
Ошибка Р0335
Здравствуйте! Приобрел камри v40 2008 г 2.4 при продаже продавец сказал нужно менять цепь поэтому чек и горит ! Я приехал к диагносту ошибка Р0335 датчик коленвала! Посему вопрос может кто сталкивался с такой ошибкой? Машина себя нормально ведет и запуск и едет и т.д! Про пробег сложно сказать на приборке 159000 но думаю это не правда!
-
22.09.2019 02:42
#2
Местный
Array
Посмотрите тут: https://toyotacamry.ru/doccamry/v40/…00tcw084x.html
Проверьте проводку до ДПКВ (датчик положения коленвала).Датчик находится тут:
PS: даже если цепь снять, этой ошибки быть не должно
-
22.09.2019 16:39
#3
Новичок
Array
Хорошо спасибо! Проверю проводку и сам датчик!
-
22.09.2019 18:07
#4
Местный
Array
Сообщение от Джеральд
ошибка Р0335
Если ошибка действующая, то двигатель не запустить. Очень часто, при установке сигналки, для блокировки рвут цепь датчика коленвала. Проверьте цепи блокировки.
-
22.09.2019 19:42
#5
Новичок
Array
Сигналки нет ! Про ошибку читал много ! Да все пишут что при такой ошибке двигатель либо глохнет либо вовсе не запускается! Старый хозяин говорит год так ездил ! А про цепь ему в сервисе сказали что менять! Может для убеждения скинуть клапанную крышку и глянуть метки ?
-
23.09.2019 07:06
#6
Местный
Array
У знакомого, правда на Ниссан максима, тоже постоянно комп ругается на датчик коленвала, машина едет нормально и расход в норме, единственное: это при заводке нужно крутить мотор секунд 5/10…
-
23.09.2019 10:15
#7
Местный
Array
а ведь на фото МОЙ двигатель)))
-
23.09.2019 12:29
#8
Местный
Array
@mmx001, тебя ставят в пример:))
-
25.09.2019 15:29
#9
Местный
Array
Сообщение от Джеральд
Р0335 датчик коленвала!
Возможно в разъем датчика попадает влага и контакты не стабильны-проверь.
-
06.10.2019 08:23
#10
Новичок
Array
Снял клапанную крышку а там у впускного распреда сломан упор с одной стороны! Может есть у кого? Приобрел бы вал
Ошибка Р0335
Сообщение от Джеральд
Текущее время: 09:11. Часовой пояс GMT +3.
© ToyotaCamry.ru. При перепечатке материалов помните, активная ссылка на toyotacamry.ru обязательна, от якудзы не скрыться.
Powered by vBulletin™. Copyright © vBulletin Solutions, Inc.
Всем привет.Надеюсь хоть когда-то, кому-то эта статья поможет.
Итак, все кто читал предыдущие записи помнят, что перед заменой запчастей ГРМ у меня загорелась ошибка Р0335.Начинает пропадать тяга на верхах.На низах не чувствуется потеря мощности. Мой сканер расшифровывает, как неисправность цепи датчика коленвала банки 1(или А).
Поехал к электрику, он прочитал своим сканером, приговорил датчик коленвала и взял 300 рублей за оказанную «услугу».Я ему говорю, на Камри редко, когда летит датчик коленвала, а можно даже сказать никогда не летит, в отличие от тех же Мерсов, где у некоторых они, как расходники.Ну значит тебе не повезло, слышу я в ответ.В итоге решил заказать б/у датчик у проверенных людей.Нашёл за 900 рублей+300 доставка.Так как датчик находится в труднодоступном месте и пришлось сливать и заливать фрион, то работа вышла 2800.
Выезжаю, газ в пол, машина как обычно рвёт асфальт, и тут резко вхожу в один поворот и дзЫнь, опять вылезает знакомая ошибка!Звоню мастеру, говорю ошибка загорелась!На что слышу, очень жаль.Сегодня почитаю в интернете, что это может быть. Иными словами 5300 я выкинул на ветер.И теперь понимаю, что моторист будет валить на электриков, что это по их части, а электрики на мотористов, типа не правильно цепь поставил. Ситуация патовая. В таких ситуациях я поступаю следующим образом:я называю этот метод «Собиранием пазла».
Начал с того, что решил вспомнить в какие моменты загорается ошибка. А загоралась она в момент больших оборотов, и при включении задней скорости, то есть тогда, когда мотор чуть приподнимается и возвращается при переключении на D. А после замены датчика ошибка загорелась именно при резком входе в поворот, то есть смещении двигателя. И тут я вспомнил, что когда-то, что-то было наподобии этого и только 1 мастер дёрнув за штекер распредвала(в нём три проводка), обнаружил, что один провод оторвался и выпал немного(то есть, то есть контакт, то идёт обрыв цепи).Но мастер мне тогда говорил, заедь, я запаяю, но лучше взять с разбора штекер и так запаять.Я почему-то подумал, что в итоге я это сделал, так как ошибка не загоралась больше, а это примерно года 2.Открываю капот и вижу, что этот провод опять немного выпал.Взял скрепку, засунул, вместе с проводом, кусочек от скрепки, просто, чтоб не выпал провод и выехал для проверки. И больше ошибка не появилась.
Подводим итоги:Мысля, пришла опосля!Лучше бы на эти деньги в баню сходил).Не надо свято верить всем электрикам подряд.Подключайте логику.
При ошибке Р0335 проверяйте на прочность все проводки на штекерах распредвалов.Даже если ошибка показывает ошибку датчика коленвала
P0335
Цепь датчика положения коленчатого вала «A»
Выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):
-
В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером.
-
В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала, когда двигатель работает.
-
Сигнал датчика положения коленчатого вала отсутствует, несмотря на то, что после прокручивания коленчатого вала стартером поступает нормальный сигнал датчика положения распредвала.
-
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала
-
Датчик положения коленчатого вала
-
Коленчатый вал (зубчатый диск датчика положения коленчатого вала)
-
ECM
Загорается
Код DTC сохраняется
P0339
Прерывистый сигнал в цепи «A» датчика положения коленчатого вала
При выполнении условий (a), (b) и (c) сигнал датчика положения коленчатого вала не поступает в ECM в течение не менее 0,05 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Частота вращения коленчатого вала 1000 об/мин и выше.
(b) Сигнал стартера выключен.
(c) Прошло не менее 3 с после переключения сигнала стартера из состояния ON (ВКЛ) в OFF (ВЫКЛ).
-
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала
-
Датчик положения коленчатого вала
-
Коленчатый вал (зубчатый диск датчика положения коленчатого вала)
-
ECM
Не загорается
Код DTC сохраняется
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Camry V40:
Ошибка p0335 протокола OBD-2 указывает на неправильную работу датчика положения коленчатого вала. Диагностическое ПО при этом, как правило, выдает следующие сообщения: « p0335 Неисправность в цепи датчика положения коленвала» или «Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала». Симптомы данной неисправности могут быть различными, вот наиболее распространенные:
- — провалы при изменении оборотов и при движении;
- — снижение мощности, обороты поднимаются не далее какого-либо значения;
- — загорается индикатор неисправности «Check Engine»;
- — ЭБУ входит в аварийный режим (в зависимости от модификации)
Как правило, p0335 ошибка датчика положения может быть вызвана неисправностью в электропроводке или разъеме вследствие нарушения изоляции, обрыва или окисления. Нередко неисправен и сам ДПКВ. Так как он является индукционным (электромагнитным), то для проверки достаточно прозвонить его тестером на предмет обрыва – если сопротивление на контактах стремится к бесконечности, то датчик неисправен и требует замены.
ДПКВ обычно размещается на картере сцепления или гидротрансформатора, если авто оборудован АКПП. Иными словами, искать его нужно в районе маховика, так как именно с ним он работает в паре. В некоторых случаях он расположен в районе шкива коленвала, то есть в передней части двигателя. В ряде случаев p0335 ошибка датчика может возникнуть вследствие разрушения шкива или ослабления его крепления.
На чтение 7 мин Просмотров 15.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0335
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0335
- Диагностика и решение проблем
- Тест мультиметром
- Проверка осциллографом
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0335 звучит как «неисправность электрической цепи датчика «A» положения коленчатого вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) Sensor «A» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0335
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0335 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.
Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.
Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0335.
Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0335, и может загореться индикаторная лампа неисправности.
Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0335 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Повышенный расход топлива.
В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.
Причины возникновения ошибки
Код P0335 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
- Поврежден разъем датчика CKP.
- Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
- Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
- Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
- Обрыв ремня ГРМ.
- Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
- Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0335
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0335:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
- Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0335 снова.
- Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
- Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Диагностика и решение проблем
Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.
Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0335.
Тест мультиметром
Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.
Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.
Проверка осциллографом
Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.
Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.
Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.
Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.
Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.
Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0335 кроется в неисправном PCM или в его программировании.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0335 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- Audi
- BMW (БМВ E53, E60)
- Chery
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Субурбан, Эпика)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам, Стратус)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
- Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
- Geely (Джили Эмгранд)
- Honda (Хонда Джаз, СРВ, Фит, Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Портер, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, i30, i40, ix35)
- Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, qx56)
- Jeep (Джип Вранглер)
- Kia (Киа Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
- Lexus (Лексус lx570, is250, rx300, rx350)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Бонго, Демио)
- Mercedes (Мерседес Спринтер, s320, w140, w211)
- Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, Фусо, L200)
- Nissan (Ниссан Ад, Альмера, Альтима, Армада, Блюберд, Вингроад, Жук, Икстерра, Кабстар, Кашкай, Квест, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Пульсар, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Комбо, Корса, Мерива)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408, Боксер)
- Pontiac (Понтиак Монтана)
- Porsche
- Renault (Рено Дастер)
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Джимни, Лиана, sx4)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Рав4, Хайлендер, Хайлюкс)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта)
- Volvo (Вольво s60)
- ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
- ГАЗ Максус (LDV Maxus)
- Газель Бизнес, Некст, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
- Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
- Уаз Буханка, Патриот, Хантер, ЗМЗ 409
С кодом неисправности Р0335 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0017, P0018, P0019, P0122, P0300, P0322, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0342, P0344, P0350, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0522, P0642, P1133, P1335, P1693, P2122.
Видео
-
06.04.2022 17:28
#1
Ошибка P0335 Toyota Camry Hybrid 2015 USA
Приветствую всех! Ровно год назад заказал с Америки Camry Hybrid 2015. До этого был Lexus RX400h 2008 американец и Prius 2012 тоже америкос. (опыт с гибридами имеется). Но в этот раз столкнулся с небольшой, а может и большой проблемой.
Проблема заключается в том, что при выключении двигателя с кнопки при ЗАВЕДЕННОМ двигателе и последующим пуском на табло выскакивает CHECK. код ошибки P0335 (Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала). При этом машина едет как и раньше без аварийного режима, без потери мощности, без лишних звуков.
Если выключать машину с кнопки после того как гибрид сам заглушил двигатель — ошибок никаких нет!
Для примера — 1. завел двигатель, включил кондер/печку — двигатель маслает на холостых. Глушу и после этого обязательно выскочит ошибка.
2. приехал на стоянку, ручку акп в положение P, гибрид ее сразу сам глушит (при полном заряде батарей). все выключаю с кнопки — проблем нет.
И так на протяжении года. Ошибка сбрасывается легко через сканер.
Поменял датчик коленвала — ошибка не исчезла. Пробовал на б.у. с разборки и на новом коленвале. Эффект аналогичен.
Электрики перелапатили все проводку — все прозванивается, все замечательно. Никаких других ошибок нет. Гибрид работает отлично.
Может кто с таким сталкивался.. буду рад услышать ваше мнение или совет.
-
06.04.2022 18:56
#2
Сообщение от serserega
Приветствую всех! Ровно год назад заказал с Америки Camry Hybrid 2015. До этого был Lexus RX400h 2008 американец и Prius 2012 тоже америкос. (опыт с гибридами имеется). Но в этот раз столкнулся с небольшой, а может и большой проблемой.
Проблема заключается в том, что при выключении двигателя с кнопки при ЗАВЕДЕННОМ двигателе и последующим пуском на табло выскакивает CHECK. код ошибки P0335 (Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала). При этом машина едет как и раньше без аварийного режима, без потери мощности, без лишних звуков.
Если выключать машину с кнопки после того как гибрид сам заглушил двигатель — ошибок никаких нет!
Для примера — 1. завел двигатель, включил кондер/печку — двигатель маслает на холостых. Глушу и после этого обязательно выскочит ошибка.
2. приехал на стоянку, ручку акп в положение P, гибрид ее сразу сам глушит (при полном заряде батарей). все выключаю с кнопки — проблем нет.
И так на протяжении года. Ошибка сбрасывается легко через сканер.
Поменял датчик коленвала — ошибка не исчезла. Пробовал на б.у. с разборки и на новом коленвале. Эффект аналогичен.
Электрики перелапатили все проводку — все прозванивается, все замечательно. Никаких других ошибок нет. Гибрид работает отлично.
Может кто с таким сталкивался.. буду рад услышать ваше мнение или совет.битая в морду? сигнал осцилом смотрели?
Highlander Hybrid 2019
Ремонт гибридных автомобилей
http://baza.drom.ru/user/Lomic2005/
-
07.04.2022 13:06
#3
Сообщение от Lomic2005
битая в морду? сигнал осцилом смотрели?
битый правый бок в сша. подушки все на месте. не одна не стреляла
осцилом проверяли. все ок
-
07.04.2022 14:50
#4
Проблема может быть с фазовращателем на впускном распредвалу. В 2011 даже была отзывная компания насчет этого: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/20…33978-9999.pdf где описаны очень похожие симптомы.
Так же стоит посмотреть шкив коленвала на предмет правильности установки зубцов: у меня было такое (правда на мазде), что после ДТП шкив чуть провернуло и он не становился по меткам. Заметил это не сразу, а когда менял ГРМ. После замены шкива на новый ушла проблема с тягой на кикдауне (максимальное ускорение было только на половине нажатия педали и я долго не мог понять в чем проблема). Это я всё к тому что проблема не обязательно электрическая.
-
07.04.2022 18:17
#5
Сообщение от pikopino
там другой двигатель
Highlander Hybrid 2019
Ремонт гибридных автомобилей
http://baza.drom.ru/user/Lomic2005/
-
08.04.2022 08:14
#6
Сообщение от pikopino
Проблема может быть с фазовращателем на впускном распредвалу. В 2011 даже была отзывная компания насчет этого: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/20…33978-9999.pdf где описаны очень похожие симптомы.
Так же стоит посмотреть шкив коленвала на предмет правильности установки зубцов: у меня было такое (правда на мазде), что после ДТП шкив чуть провернуло и он не становился по меткам. Заметил это не сразу, а когда менял ГРМ. После замены шкива на новый ушла проблема с тягой на кикдауне (максимальное ускорение было только на половине нажатия педали и я долго не мог понять в чем проблема). Это я всё к тому что проблема не обязательно электрическая.
А знаете, я давно замечал, что при газе в пол машина не разгоняется так как положено для 200 л.с. зато тяга намного лучше когда газ только давишь на половину. Тогда опять же вопрос, почему когда двигатель глушится компьютером (гибридом) — никаких ошибок нет…
-
08.04.2022 13:01
#7
Смеётся тот, кто умеет смеяться. Тот, кто смеётся последним, обычно тормоз.
Ошибка P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала «A»
Ошибка P0339 Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала «A»
Датчик положения коленчатого вала (CKP) состоит из зубчатого диска CKP и измерительной катушки. Зубчатый диск имеет 34 зуба и устанавливается на коленчатом валу. Измерительная катушка изготовлена из витой медной проволоки, стального сердечника и магнита.
При вращении зубчатого диска каждый его зуб проходит через измерительную катушку, в результате чего формируется импульсный сигнал. Измерительная катушка генерирует 34 сигнала для каждого оборота двигателя. На основании данных сигналов блок ECM вычисляет положение коленчатого вала и определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. С помощью данных вычислений осуществляется управление временем впрыска топлива и углом опережения зажигания.
-
Диагностические коды ошибок P0335 P0339 двигателя 1AZ-FE Toyota
| № кода ошибки | Условие обнаружения кода ошибки | Неисправный участок |
| P0335 | При выполнении одного из следующих условий:
|
|
| P0339 | При выполнении условий (a), (b) и (c) сигнал датчика CKP не поступает в ECM в течение более 0,05 секунд (логика диагностирования за 1 поездку) (a) Частота вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин или более (b) Сигнал стартера OFF (ВЫКЛ) (c) Прошло не менее 3 секунд после переключения сигнала стартера из состояния ON (ВКЛ) в OFF (ВЫКЛ) |
|
Для справки: Проверка с помощью осциллографа.
УКАЗАНИЕ:
- Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
- G2 относится к сигналу датчика СМР, а NE+ – к сигналу датчика CKP.
- Неисправное заземление экрана кабеля может привести к возникновению помех на осциллограмме.
Параметр / Устройство Содержание Контакты CH1: G2+ — G2-
CH2: NE+ — NE-Настройки оборудования 5 В/дел.
20 мс/дел.Режим Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу
Схема соединений
Последовательность проверки и устранение ошибок P0335 P0339
УКАЗАНИЕ:
- Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики, произведите поиск неисправности в механической части двигателя.
- Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Частоту вращения коленчатого вала двигателя можно проверить с помощью портативного диагностического прибора. Для проверки выполните следующие действия:
- Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
- Запустите двигатель.
- Включите портативный диагностический прибор.
- Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.
- Согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть равна нулю во время нормальной работы двигателя. Это вызывано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала (CKP). Помимо этого, согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть меньше фактической, если выходное напряжение датчика CKP недостаточно.
- С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)
- Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
- Включите зажигание (IG).
- Включите портативный диагностический прибор.
- Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.
- Запустите двигатель.
- Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе, во время работы двигателя.
OK:Отображаются действительные значения.
УКАЗАНИЕ:
- Для проверки изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя выведите на дисплей прибора график.
- Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании стартером.
- Если для частоты вращения коленчатого вала двигателя отображается нуль (0), в цепи датчика положения коленчатого вала может быть обрыв или короткое замыкание.
|
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ |
|
2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ)
- Отсоедините разъем B22 датчика положения коленчатого вала (СКР).
- Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 1 — 2 | В холодном состоянии | 985-1600 Ом |
| 1 — 2 | В горячем состоянии | 1265-1890 Ом |
УКАЗАНИЕ:
Условия «холодное состояние» и «горячее состояние» относятся к температуре датчика. «Холодное состояние» означает приблизительно от -10 до +50°C (14-122°F). «Горячее состояние» означает приблизительно от +50 до +100°C (122-212°F).
- Подсоедините разъем датчика СКР.
|
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА |
|
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА — ECM)
- Отсоедините разъем B22 датчика СКР.
- Отсоедините разъем B32 ЕСМ.
- Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
| Контакты для подключения диагностического прибора | Заданные условия |
| NE+ (B22-1) — NE+ (B32-122) | Менее 1 Ом |
| NE- (B22-2) — NE- (B32-121) |
Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
| Контакты для подключения диагностического прибора | Заданные условия |
| NE+ (B22-1) или NE+ (B32-122) — масса | 10 кОм или более |
| NE- (B22-2) или NE- (B32-121) — масса |
- Подсоедините разъем ECM.
- Подсоедините разъем датчика СКР.
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
|
4.ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)
- Проверьте установку датчика СКР.
OK:Датчик установлен правильно.
|
УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ |
|
5.ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ ДИСКА ДАТЧИКА)
-
Проверьте зубья диска датчика.
OK:
Зубчатый диск датчика не имеет трещин и деформации.
|
ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА |
|
6.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
7.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ код ошибки СНОВА
- Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
- Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
- Сбросьте коды ошибок (см. стр. Нажмите здесь).
- Запустите двигатель.
- Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
- Считайте коды ошибок.
Результат:
| Индикация (отображаемые коды ошибок) | Следующий шаг |
| Не выводится | А |
| P0335 или P0339 | B |
УКАЗАНИЕ:
Если двигатель не запускается, замените ECM.
Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0335
Ошибка P0335 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала.
Что означает ошибка P335
Ошибка P0335 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с датчиком положения коленчатого вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль может перейти в аварийный режим работы.
Причины возникновения ошибки P0335
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0335 являются:
- Короткое замыкание или обрыв проводов
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Повреждение сигнальной пластины
- Повреждение цепи или ремня ГРМ
- Неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0335?
Симптомы ошибки P0335 могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Обычно при появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Основными признаками возникновения ошибки P0335 являются падение мощности двигателя, заглохание двигателя, проблемы с запуском двигателя, а также снижение эффективности использования топлива.
Как механик диагностирует ошибку P0335?
Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти РСМ и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0335 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода.
После этого механик проверит показания датчика положения коленчатого вала, а также сигнал оборотов, используя сканер. Если показания будут находиться в пределах заданного диапазона, механик проверит электрические провода. Если проблема не будет обнаружена, механик проверит PCM в соответствии с процедурой, установленной производителем.
Общие ошибки при диагностировании кода P0335
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0335 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является пренебрежение проверкой ремня ГРМ и зубчатого кольца датчика положения коленчатого вала, которые также могли износиться или повредиться.
Насколько серьезной является ошибка P0335?
Ошибка P0335 может указывать на наличие серьезных механических или электрических неисправностей в двигателе. В некоторых случаях при появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения или полного выхода двигателя из строя при обнаружении кода P0335 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0335?
Для устранения ошибки P0335 может потребоваться:
- Замена датчика положения коленчатого вала
- Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
- Замена PCM
- Замена сигнальной пластины
- Замена цепи или ремня ГРМ
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335
Датчик положения коленчатого вала используется для контроля частоты вращения коленчатого вала. PCM автомобиля использует данные, полученные от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, для регулирования момента зажигания и распределения топлива.
Для надлежащего диагностирования ошибки P0335 требуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P0335?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Camry V40:
Ошибка p0335 протокола OBD-2 указывает на неправильную работу датчика положения коленчатого вала. Диагностическое ПО при этом, как правило, выдает следующие сообщения: « p0335 Неисправность в цепи датчика положения коленвала» или «Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала». Симптомы данной неисправности могут быть различными, вот наиболее распространенные:
- — провалы при изменении оборотов и при движении;
- — снижение мощности, обороты поднимаются не далее какого-либо значения;
- — загорается индикатор неисправности «Check Engine»;
- — ЭБУ входит в аварийный режим (в зависимости от модификации)
Как правило, p0335 ошибка датчика положения может быть вызвана неисправностью в электропроводке или разъеме вследствие нарушения изоляции, обрыва или окисления. Нередко неисправен и сам ДПКВ. Так как он является индукционным (электромагнитным), то для проверки достаточно прозвонить его тестером на предмет обрыва – если сопротивление на контактах стремится к бесконечности, то датчик неисправен и требует замены.
ДПКВ обычно размещается на картере сцепления или гидротрансформатора, если авто оборудован АКПП. Иными словами, искать его нужно в районе маховика, так как именно с ним он работает в паре. В некоторых случаях он расположен в районе шкива коленвала, то есть в передней части двигателя. В ряде случаев p0335 ошибка датчика может возникнуть вследствие разрушения шкива или ослабления его крепления.
-
Jura
- Сообщения: 357
- Зарегистрирован: 11 июн 2014, 23:19
- Благодарил (а): 32 раза
- Поблагодарили: 12 раз
Toyota Camry 40 2.4 AT — P0335, холодный двигатель не заводится
Здравствуйте, вопросик у кого есть схема управления двигателем Тойота Кемри 40. 2.4 литра автомат американка. Проблема собственно в чем: после полного остывания двигателя он не заводится, и бьёт код «0335 нет сигнала от датчика коленвала» но снимаешь клемму АКБ на 5 мин и машина заводится. Подсоединялся Лаунчем мозги действительно не видят оборотов двигателя при прокрутке стартера
У кого какие предложения будут? когда машина работает смотрел сигнал проблем помех никаких. не смог посмотреть импульс осцилографом когда она не заводилась, т.к с лаунчем выезжал на дом к клиенту, уговорил его пригнать машину ко мне на ночёвку что осциллографом глянуть сигнал при прокрутке когда не заводится.
П.С датчик коленвала клиент менял толку нет всё тоже
-
alfa246
- Сообщения: 594
- Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Toyota Camry 40 2.4 AT — P0335, холодный двигатель не заводится
Сообщение
alfa246 » 26 апр 2016, 21:20
Jura писал(а):Я же выложил файлы
Я не качаю программы, что бы голову не забивать лишним.
Пока сервак не пускает, попросил дату по этому мотору, предупреждаю,дате верить нельзя, это так,для [censored], но лучше чем ничего.
В54
и по питанию
Подумал, питания на блоке смотреть при пуске. Лучше начать с подкидывания зарядного или пускового на старте.
«Русский корабль, иди на х..й!»
-
Ygryk
- Сообщения: 2668
- Зарегистрирован: 20 окт 2005, 08:42
- Благодарил (а): 49 раз
- Поблагодарили: 282 раза
Re: Toyota Camry 40 2.4 AT — P0335, холодный двигатель не заводится
Сообщение
Ygryk » 26 апр 2016, 21:34
alfa246 писал(а):
Jura писал(а):Я же выложил файлы
Я не качаю программы, что бы голову не забивать лишним.
Уважаемый alfa246. Вы уже не первый и не второй раз пишете про своё нежелание установить программу, открывающую файлы в формате *.mwf, поэтому хочу уточнить/напомнить: это форум поддержки пользователей приборов USB Autoscope, которые работают под управлением программы USB Oscilloscope. Она (эта программа) сохраняет записанные осциллограммы как-раз в формате *.mwf которые, вполне естественно, предоставляются и обсуждаются здесь (на «родном» форуме) пользователями прибора.
Теперь по сути вопроса от Jura.
По предоставленным осциллограммам видно, что в момент незапуска двигателя отсутствует сигнал от ДПКВ.
-
Jura
- Сообщения: 357
- Зарегистрирован: 11 июн 2014, 23:19
- Благодарил (а): 32 раза
- Поблагодарили: 12 раз
Re: Toyota Camry 40 2.4 AT — P0335, холодный двигатель не заводится
Сообщение
Jura » 26 апр 2016, 21:41
alfa246 писал(а):Подумал, питания на блоке смотреть при пуске. Лучше начать с подкидывания зарядного или пускового на старте.
АКБ подкидывал дополнительный Прокрутка норм Даже лаунч х-431 не гаснул
Ygryk писал(а):Теперь по сути вопроса от Jura.
По предоставленным осциллограммам видно, что в момент незапуска двигателя отсутствует сигнал от ДПКВ.
Да там не только Сигнал ДПКВ отсутствует там сигнал ДПРВ почти дохлый
Вот у меня вопрос возникает куда сигнал девается??
Последний раз редактировалось Jura 26 апр 2016, 21:51, всего редактировалось 1 раз.
-
Ygryk
- Сообщения: 2668
- Зарегистрирован: 20 окт 2005, 08:42
- Благодарил (а): 49 раз
- Поблагодарили: 282 раза
Re: Toyota Camry 40 2.4 AT — P0335, холодный двигатель не заводится
Сообщение
Ygryk » 26 апр 2016, 21:50
Jura писал(а):
Ygryk писал(а):По предоставленным осциллограммам видно, что в момент незапуска двигателя отсутствует сигнал от ДПКВ.
Да там не только Сигнал ДПКВ отсутствует там сигнал ДПРВ почти дохлый
С сигналом от ДПРВ там, как-раз, всё хорошо: сигнал от ДПРВ в момент незапуска двигателя ровно такой же, как и в момент успешного запуска. А вот сигнал от ДПКВ присутствует только в том файле осциллограмм, где двигатель запустился.
-
Jura
- Сообщения: 357
- Зарегистрирован: 11 июн 2014, 23:19
- Благодарил (а): 32 раза
- Поблагодарили: 12 раз
Re: Toyota Camry 40 2.4 AT — P0335, холодный двигатель не заводится
Сообщение
Jura » 26 апр 2016, 22:00
Ygryk писал(а):сигнал от ДПРВ в момент незапуска двигателя ровно такой же, как и в момент успешного запуска. А вот сигнал от ДПКВ присутствует только в том файле осциллограмм, где двигатель запустился.
Вот теперь думаю как увязать появление сигнала ДПКВ с отключением и подключением АКБ Не может же там задающий диск то прикручиваться то сам на место становиться, грешу на ЭБУ что от длительного подключения питания там перегривается чего а с отключением АКБ остывает и некоторое время работает
-
alfa246
- Сообщения: 594
- Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Toyota Camry 40 2.4 AT — P0335, холодный двигатель не заводится
Сообщение
alfa246 » 26 апр 2016, 22:59
Ygryk писал(а):это форум поддержки пользователей приборов USB Autoscope
Удачи в дальнейшей работе. Всем одинаковых сканеров, знаний и пользования программ и баз. Не дай бог Вам столкнуться с мерсом, ситроеном-пежо, вагом. Тоже скажу, нету такого же шнурка и ауфидерзеен или дам файл в формате где мало кто понимает. Не в обиду, не хотите, не давайте, я на инет не обижаюсь, мне лишние телодвижения тоже как то не в радость. Просто хотел помочь человеку быстро решить проблему. Решишь проблему, молодец.
Jura писал(а):Jura
не греши на мозг, питания и массы нужно пересмотреть при запуске будет по какой то просадка, к бабке не ходи.
Или замок заж., но всё равно лучше на блоке измерять.
Так и не увидел параметров, осмелюсь на вскидку. Проблема в аккуме(попробовать с утреца помочь стартом) или тут , но не блок
«Русский корабль, иди на х..й!»
-
Jura
- Сообщения: 357
- Зарегистрирован: 11 июн 2014, 23:19
- Благодарил (а): 32 раза
- Поблагодарили: 12 раз
Re: Toyota Camry 40 2.4 AT — P0335, холодный двигатель не заводится
Сообщение
Jura » 26 апр 2016, 23:43
alfa246 писал(а):Так и не увидел параметров, осмелюсь на вскидку. Проблема в аккуме(попробовать с утреца помочь стартом) или тут , но не блок
Как скрин сделать?
У меня четвертый осцилоскоп я щуп подсоединил к датчику, а черный провод к АКБ, завтра когда небудет заводится всунусь обоими проводами в датчик, потом в разьем ЭБУ.
Да АКБ у него подгулявшее согласен, я зачистил массы ЭБУ к двигателю. Но почему когда подкидывал в дополнение второй АКБ эффект был нулевой, попробую в момент когда незаводится вторым АКБ непосредственно крутить стартер
вот фото не заводится
а вот завелась
-
alflash
- Сообщения: 972
- Зарегистрирован: 14 апр 2008, 22:31
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 57 раз
- Контактная информация:
Re: Toyota Camry 40 2.4 AT — P0335, холодный двигатель не заводится
Сообщение
alflash » 27 апр 2016, 00:07
В контексте этой проблемы этой Camry северо-американского региона советую обратить внимание на
а) эту «памятку»
и просмотреть freeze Frame Data её DTC P0335, в том числе, параметр BATTERY VOLTAGE,
б) этот сервисный бюллетень
в) это описание этого кода этого авто
Возможно пригодится схема подключения её БУ
Осциллограф надо подключать к обоим концам датчика.
Скриншот можно сделать нажатием на кнопку клавиатуры PrtSc и последущей вставкой ((Ctrl +v) в любой граф. редактор (например, в Paint) c последующим сохранением, например в формате .gif
СМЕРТЬ РУSSКО-ФАШИСТСКИМ ОККУПАНТАМ И ИХ ПОСОБНИКАМ!
… Умом рассею не понять,
Да и не стоит утруждаться.
У ней особенная стать,
Насрать и никогда не признаваться.
Вернуться в «Помощь начинающим»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
9 189
Что означает код P0335 в автомобиле Тойота
Если в блок управления двигателем не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля Тойота записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.
Причины ошибки P0335 Toyota?
Среди множества причин ошибки, наиболее частые:
- обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
- плохие контакты;
- неисправность датчика положения коленчатого вала;
- поврежденная сигнальная пластина ;
- растянутый ремень ГРМ или цепь;
- неисправность PCM.
Каковы симптомы кода ошибки P0335?
При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки Toyota, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.
Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.
Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.
Чаще всего для устранения ошибки необходимо:
- заменить датчик положения коленчатого вала Toyota;
- отремонтировать проводку или разъемы;
- заменить блок управления двигателем автомобиля Тойота;
- заменить ремень ГРМ или цепь.
