P0336 ошибка kia sportage 3 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Летом 2020 года приезде по трассе был пинок и на тахометре показывал 0, и скорость набирал. Решил остановиться, поставил на паркинг, и машина троила. Заглушил включил, все норм стало, подумал я глюк был. И поехал дальше. Буквально с месяц назад проблема повторилась, но вышел еще и чек. Подключил сканер он показал ошибку с текстом: “P0336 Неправильный показатель/не отрегулирован датчики положения коленвала”. Заглушил включил все ок, ошибку скинул. Поехал, и данная проблема началась повторятся в 2021 по несколько раз в день. Решил заменить датчик положения коленвала.
Симптомы данного датчика:
-Бывает пинок и сразу смотрю на тахометр он на нуле, но машина продолжает ехать.
-Бывает, что просто тахометр на нуле и все, либо тахометр на нуле и чек.
-Помогает выключение зажигание и снова включение.

Для этого нужна яма или подъемник, сам датчик новый 39180-25300, головка на 10 и удлинитель на трещотку. Спускаемся под автомобиль снимаем пыльник и датчика самого не видно, увидеть реально только 1 болтик, в основном все делать приходится наощупь.
Там находится 2 болта защиты датчика, и на самом датчике 1 болт.
Выкручиваем 3 болта и вытаскиваем датчик. Под капотом находим фишку, вытаскиваем саму фишку из крепления –тянем просто вверх, и на самой фишке есть скоба, скобу поднимаем отверткой и вытаскиваем, после этого разъединяем датчик. Подключаем новый и собираем все обратно. Катаюсь уже неделю проблем не возникало.

Новый и старый

Где находиться датчик

защита датчика

Крепление болтов

Полный размер

сама фишка под капотом желтым-сам разъем, красным -скоба

Полный размер

сама скоба

Всем удачных дорог!

Полный размер

Запчасти на фото: 3918025300

Цена вопроса: 1 278 ₽
Пробег: 15 000 км

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 4.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0336
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0336
Диагностика и решение проблем
Тест мультиметром
Проверка осциллографом
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0336 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик электрической цепи датчика «A» положения коленчатого вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) Sensor «A» Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0336

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0336 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.

Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.

Если PCM обнаруживает несоответствие диапазона рабочих характеристик импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0336.

Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0336, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0336 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В случае с неисправностью P0336 вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Причины возникновения ошибки

Код P0336 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
Поврежден разъем датчика CKP.
Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Обрыв ремня ГРМ.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0336

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0336:

Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0336 снова.
Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0336.

Тест мультиметром

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.

Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.

Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.

Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.

Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0336 кроется в неисправном PCM или в его программировании.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0336 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Buick (Бьюик Парк Авеню)
Cadillac
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Каптива, Круз, Лачетти, Тахо, Траверс)
Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
Daewoo (Дэу Матиз)
Dodge (Додж Нитро)
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус, Фьюжн)
Honda (Хонда Аккорд, Стрим, Фит, Цивик)
Hummer H2
Hyundai (Хендай Гетц, Гранд Старекс, Н1, Санта фе, Элантра, ix35)
Isuzu
Kia (Киа Оптима, Пиканто, Сид, Соренто, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Mazda (Мазда RX-8)
Mercedes (Мерседес w211)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Патфайндер, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 407, Партнер)
Pontiac (Понтиак Бонневиль, Гранд АМ)
Porsche (Порше Кайен)
Rover
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Toyota
Volvo (Вольво xc90)
ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
Газель Бизнес, Камминз, Некст, Соболь, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0336 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0017, P0131, P0137, P0302, P0303, P0335, P0337, P0338, P0339, P0441, P2105.

Видео

Ошибка P0336 — Датчик “A” положения коленчатого вала — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0336
Что означает ошибка P0336
Причины возникновения ошибки P0336
Каковы симптомы ошибки P0336?
Как механик диагностирует ошибку P0336?
Общие ошибки при диагностировании кода P0336
Насколько серьезной является ошибка P0336?
Какой ремонт может исправить ошибку P0336?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0336

Определение кода ошибки P0336

Ошибка P0336 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения коленчатого вала.

Что означает ошибка P0336

Ошибка P0336 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика “А” положения коленчатого вала.

Датчик положения коленчатого вала фиксирует частоту вращения коленчатого вала, контролирует работу клапанов двигателя (в частности, работу поршней), а также самого двигателя. ECM использует информацию, полученную от датчика положения коленчатого вала, для управления впрыском топлива и моментом зажигания. Для безопасного управления автомобилем необходимо, чтобы датчик положения коленчатого вала и ECM работали надлежащим образом.

Датчик положения коленчатого вала состоит из вращающегося диска и стационарного датчика. Большинство датчиков положения коленчатого вала имеют провод напряжения, провод заземления и сигнальный провод, что позволяет ECM получать сигнал числа оборотов в минуту (об/мин).

Используя вышеуказанную информацию, а также данные, полученные от датчика положения распределительного вала, ECM управляет процессом впрыска топлива, а также регулирует момент зажигания. Если ECM не получит или получит ошибочный сигнал от датчика положения коленчатого вала, в его памяти сохранится ошибка P0336.

Вместе с ошибкой P0336 могут также появляться следующие коды ошибок:

Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала – неисправность электрической цепи
Ошибка P0337 — Датчик “A” положения коленчатого вала – низкий уровень сигнала
Ошибка P0338 — Датчик “A” положения коленчатого вала – высокий уровень сигнала
Ошибка P0339 — Датчик “A” положения коленчатого вала – ненадежный контакт электрической цепи

Причины возникновения ошибки P0336

Износ или повреждение зубчатого колеса
Попадание постороннего предмета на зубчатое колесо
Короткое замыкание или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
Короткое замыкание, обрыв или повреждение проводов датчика положения коленчатого вала
Коррозия или повреждение разъема датчика положения коленчатого вала
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Неисправность датчика положения распределительного вала
Неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0336?

Загорание индикатора Check Engine
Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Проблемы с запуском или полный выход двигателя из строя
Вибрация двигателя
Заглохание двигателя
Снижение эффективности использования топлива
Неровный холостой ход двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0336?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все коды ошибок, сохраненные в памяти ECM, с помощью сканера OBD-II
Проверит датчик положения коленчатого вала на наличие повреждений
Проверит электрические провода на предмет износа, короткого замыкания и наличия повреждений. Также важно убедиться в том, что провода датчика находятся не слишком близко к проводам свечей зажигания.
Проверит разъем датчика положения коленчатого вала на наличие коррозии и каких-либо повреждений
Проверит изоляцию жгута проводов датчика положения коленчатого вала на наличие повреждений
Проверит зубчатое колесо на предмет ослабления и наличия повреждений
Проверит зазор между зубчатым колесом и верхней частью датчика положения коленчатого вала
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0336 снова
Считает показания числа оборотов коленчатого вала, используя сканер (при запуске двигателя автомобиля)
При отсутствии показаний числа оборотов, проверит сигнал датчика положения коленчатого вала с помощью сканера
Проверит сопротивление датчика положения коленчатого вала, используя вольтомметр, и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
Проверит датчик положения распределительного вала и его провода. Поскольку коленчатый и распределительный валы работают вместе, ненадлежащая работа датчика положения распределительного вала и/или повреждение его проводов может повлиять на работу датчика положения коленчатого вала
Устранит пропуски зажигания в цилиндрах двигателя (при наличии)

Если проблема не решится, механик проверит модуль управления двигателем (ECM).

Общие ошибки при диагностировании кода P0336

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0336 является замена датчика положения коленчатого вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки.

Проблема может заключаться в неисправности датчика положения распределительного вала, пропусках зажигания в цилиндрах двигателя, а также износе или повреждении электрических проводов.

Перед заменой датчика положения коленчатого вала необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0336?

Ошибка P0336 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что в некоторых случаях может быть опасно.

Во избежание серьезного повреждения компонентов двигателя при обнаружении кода P0336 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0336?

Замена изношенного или поврежденного зубчатого колеса
Ремонт или замена поврежденных проводов датчика положения коленчатого вала
Ремонт или замена поврежденного или подвернутого действию коррозии разъема датчика положения коленчатого вала
Ремонт или замена поврежденной или неисправной электрической цепи датчика положения коленчатого вала
При необходимости, устранение пропусков зажигания в цилиндрах двигателя
Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
Замена неисправного датчика положения распределительного вала
Замена и перепрограммирование ECM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0336

Присутствующую неисправность необходимо устранить как можно скорее. Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других компонентов двигателя. При замене датчика положения коленчатого вала рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти.

Также при диагностировании ошибки P0336 важно рассмотреть все возможные причины возникновения неисправности, так как иногда проблема может заключаться в повреждении зубчатого колеса или пропусках зажигания в цилиндрах двигателя.

Нужна помощь с кодом ошибки P0336?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Что означает код P0336?

Ошибка P0336 означает, что ЭБУ обнаружил проблему с датчиком положения коленчатого вала или его цепью. Датчик A указывает на первичный ДПКВ в системе, которая может использовать несколько датчиков положения коленчатого вала для разных функций.

Блок управления использует входные сигналы от ДПКВ и датчика (-ов) распределительного вала для контроля положения и оборотов в минуту (об / мин) двигателя, управления зажиганием и подачей топлива.

У каждого датчика своя электрическая цепь для обеспечения блока управления индивидуальным входным сигналом.

Поскольку коленвал вращается с удвоенной частотой вращения распределительного вала, очень важно, чтобы ЭБУ мог различать впуск и выпуск двигателя. Положение и частота вращения коленчатого вала сравниваются с частотой вращения и положением распределительного вала во избежание повреждения двигателя.

Наиболее распространенная конструкция ДПКВ использует электромагнитный датчик Холла, расположенный в непосредственной близости (обычно всего несколько миллиметров) от шкива коленчатого вала.

Зубья шкива расположены очень близко к датчику. Когда коленчатый вал вращается, зубья проходят мимо датчика и замыкают электромагнитную цепь. Когда углубления (между зубьями) проходят ДПКВ, цепь кратковременно прерывается.

Поскольку коленвал вращается очень быстро, процесс замыкания / размыкания цепи происходит за миллисекунды. Эта последовательность сигналов имеет форму волны. Этот шаблон распознается блоком управления как положение коленчатого вала. ДПКВ и все датчики положения распределительного вала работают практически одинаково.

Когда двигатель работает, ЭБУ постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого вала и распределительных валов. Если положение коленчатого вала не находится в допустимых пределах отклонения от распределительного вала (-ов) в течение заданного периода времени — будет сохранен код P0336 и может загореться индикаторная лампа Check Engine.

Как правило, при этом коде неисправности, двигатель не запускается. Если двигатель запустится, он, вероятно, будет работать очень неустойчиво.

Симптомы кода P0336

Двигатель не запускается.
Неровное ускорение.
Снижение производительности двигателя.
Увеличение расхода топлива.

Причины ошибки P0336

Обрыв или короткое замыкание проводки к датчику коленвала.
Неисправность ДПКВ или распредвала (некоторые производители рекомендуют заменять эти датчики в комплекте).
Коррозия или вода в разъёме ДПКВ.
Ошибка в блоке управления двигателем (редко).

Как устранять ошибку P0336?

Вот пошаговое руководство, как профессиональный автомеханик будет диагностировать код неисправности P0336. Вы можете выполнить эти шаги самостоятельно.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Прежде чем начать диагностику кода P0336, убедитесь, что автомобильное зарядное устройство подключено. Это необходимо для того, чтобы аккумулятор не разряжался, что может привести к появлению дополнительных кодов неисправностей.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD II — это инструмент для диагностики и сканирования, который считывает информацию, содержащуюся в коде неисправности. Сканер может быть двух типов — обычное устройство для чтения кодов ошибок или для расширенного сканирования.

Мы рекомендуем пользоваться расширенным сканером, поскольку он может также записывать данные.

Подключите сканер к диагностическому порту OBD2 и считайте все сохранённые коды неисправностей и данные стоп-кадра (если есть). Эта информация может помочь, если неисправность окажется прерывистой.

Визуальный осмотр

Начните с визуального осмотра всех связанных жгутов проводов и разъемов. Обратите внимание на провода, датчики, разъёмы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью гидроусилителя руля. Известно, что жидкости на основе нефти разъедают защитную изоляцию проводки и приводят к коротким замыканиям или разрывам в цепи и, возможно, к появлению P0336.

Проверка сопротивления датчика

Обычно на датчике должно быть три провода — плюс, земля и сигнал на ЭБУ. Это базовая схема. Могут быть и другие цепи выходного сигнала, поэтому посмотрите схему проводки для вашего автомобиля. Используя мультиметр, проверьте их.

Большинство автомобилей используют напряжение 5 вольт. Если эталонное напряжение и цепь заземления соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу.

Отсоедините электрический разъем от ДПКВ и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления датчика не соответствуют спецификации производителя. Если все значения сопротивления цепи ДПКВ соответствуют документации производителя, перейдите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подсоедините датчик коленвала. Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута проводов ДПКВ, а отрицательный провод — к заземлению ДПКВ. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда трансмиссия находится в парковочном или нейтральном положении, а двигатель работает на холостом ходу (или проворачивается), наблюдайте форму сигнала на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных пиках или сбоях в волновой форме сигнала.

Если вы заметили пики, осторожно пошевелите жгут проводов и разъем датчика, глядя на форму сигнала. Попытаётесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным ДПКВ.

Также обращайте внимание на отсутствующие блоки напряжения в форме сигнала. Это может означать износ или повреждение зубчатого шкива коленвала.

Также проверьте магнитный наконечник ДПКВ на наличие металлического мусора и очистите его при необходимости. Если форма сигнала нормальная, перейдите к следующему шагу.

Снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям на разъёме ЭБУ и наблюдайте форму сигнала. Если обнаружены изменения в форме сигнала, относительно того, когда измерительные провода были подключены рядом с датчиком, значит есть обрыв цепи или замыкание между разъемом ДПКВ и разъёмом блока управления. Если форма сигнала здесь такая же, как у разъема датчика коленвала, перейдите к следующему шагу.

Проверка проводки

Отсоедините разъёмы от всех соответствующих контроллеров и начните тестирование отдельных цепей с мультиметром. Неотключение может привести к повреждению ЭБУ. Замкнутые или разомкнутые цепи должны быть отремонтированы или заменены.

Если обрывов и замыканий не обнаружено, значит есть дефект в прошивке блока управления.

Коды, связанные с P0336

P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала A.
P0337 — Низкий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A.
P0338 — Высокий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A.
P0339 — Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала A.

Виды датчиков

Для лучшего понимания причин появления проблемы и методов их устранения необходимо ознакомиться с разновидностями датчиков по принципу их работы.

С учетом особенностей функционирования они бывают двух видов.

Магниторезистивные на постоянных магнитах. Имеют постоянный магнит, подающий сигнал в зависимости от изменения параметров магнитного поля, характеризуются большей чувствительностью и надежностью, клеммник с двумя проводами. На автомобилях встречаются чаще.
На основе эффекта Холла. Фиксируют поперечную разность потенциалов при появлении в электромагнитном поле проводника тока, имеют более линейные показатели, устанавливаются реже. Внешняя отличительная особенность – три провода подключения на разъеме. Соответственно, несколько отличается алгоритм проверки их работоспособности.

Насколько серьезна ошибка и можно ли эксплуатировать автомобиль?

Для анализа положения коленчатого вала и точного регулирования системы зажигания ЭБУ анализирует показатели нескольких датчиков, сбой в работе одного из них не позволяет правильно обрабатывать данные и выбирать оптимальный режим подачи исполнительных сигналов к другим устройствам и механизмам. Читайте – «Датчики, отвечающие за обороты и стабильную работу двигателя».

Как следствие:

перебои в работе из-за слишком раннего или позднего зажигания и впрыска топлива;
возникают дополнительные нагрузки на кривошипно-шатунный механизм;
фактические усилия превышают предельно допустимые расчетные и провоцируют преждевременный износ;
критические механические поломки.

Читайте также:

Ошибка P0011 — причина, диагностика, способы устранения неисправности

Полное описание ошибки

Функциональная задача датчика контроля положения коленчатого вала (ДКПКВ) состоит в том, что он дает данные о фактическом его положении, с учетом этих сведений ЭБУ автомобиля автоматически синхронизирует момент впрыска топлива и подачи искры на свечи.

Условия формирования

ЭБУ автомобиля имеет специальную защиту от ложного обнаружения ошибки, для ее точной фиксации необходимо совпадение на работающем двигателе нескольких факторов:

за один оборот фиксируется более одного пропуска импульса;
полное отсутствие импульсов при вращении коленвала.

Количество импульсов зависит от числа зубьев на шестерне, оно колеблется в широких пределах в зависимости от модели автомобиля.

Только после нескольких (более трех подряд) повторов нештатных ситуаций компьютер фиксирует ошибку и выводит ее на экран дисплея.

Читайте также:

Ошибка P0300 — причины, диагностика, устранение неисправности, на каких авто чаще всего случается

Причины

Начинать проверку рекомендуется с поиска самой простой и доступной, в дальнейшем продвигаться к более сложным.

№	Причины	Описание
1	Неисправный датчик контроля оборотов кривошипа.	Загорелась лампочка «Чек Энджин», тахометр не работает.
2	Механические повреждения кольца реактора.	Нарушение геометрии, отсутствие зубьев в непредусмотренных заводом-изготовителем местах.
3	Токопроводящий мусор между зубьями.	Зазоры забиты плотным мусором.
4	Непрочная фиксация кольца.	Хорошо заметно отсутствие грязи в месте примыкания.
5	Нарушение заводского положение кольца.	Видно смещение кольца по отношению к заводской установке.
6	Нарушения изоляции проводов.	Цвет изоляции изменился, заметны участки с подгораниями.
7	Механический обрыв цепи, критическая коррозия контактов.	Отсутствует подача питания или не проходят сигналы датчика.
8	Неисправность ЭБУ.	Неквалифицированная перепрошивка выдает несуществующие ошибки, их много и каждый раз различные.

Признаки (симптомы)

О наличии ошибки P0336 указывают следующие признаки:

один или несколько цилиндров не работают или работают не в такт;
двигатель долго набирает обороты;
заметно уменьшается мощность;
проблемы с запуском, особенно холодного двигателя;
подергивания и нехарактерная вибрация;
увеличение расхода топлива;
неустойчивая работа на холостых оборотах;
самопроизвольная остановка.

Даже один признак указывает на необходимость полной проверки автомобиля с помощью специальных приборов и оборудования.

Читайте про другие признаки неисправности датчика коленвала.

До начала работ надо убедиться в правильности определения ошибки, ЭБУ может ложно срабатывать.

Для этого информация удаляется и делается повторный опрос после запуска двигателя.

Самая точная диагностика выполняется осциллографом: положительный провод прибора присоединяется к выходу сигнала датчика, а отрицательный к массе.

На заведенном двигателе следует контролировать характеристики сигнала.

Он должен быть строго цикличным и симметричным, любые отклонения указывают на проблемы.

мультиметр;
ключи и отвертки;
схемы расположения предохранителей;
принципиальную схему электрической проводки;
очиститель контактов;
баллончик VD;
переноску или специальный фонарик.

На заглушенном двигателе необходимо выполнять такие работы.

Сделать визуальный осмотр подключенных проводов. У них должна быть целая изоляция, отсутствовать признаки перегрева и потертостей. Еще важный момент – провода датчика должны располагаться на удалении от проводов высокого напряжения свечей зажигания. Они создают сильные электромагнитные поля, которые могут стать причиной неправильного образования импульса.
Мультиметром проверить наличие напряжения на клеммнике подключения. Датчик Холла имеет три провода, два по бокам «плюс» и «масса», центральный вывод импульса (СМОТРИТЕ РАСПИНОВКУ ВЫШЕ). Нет напряжения – следует убедиться в целостности предохранителя и прозвонить провода до всей длине к ближайшему разъему. Для этого понадобятся схемы предохранителей и электропроводки.
Осмотреть состояние клемм подключения на их целостность и степень окисления, при необходимости обработать очистителем.
Замерить состояние катушки датчика. Убедиться, что нет обрывов или замыканий, сопротивление обмотки должно быть в пределах 700 Ом.
Осмотреть магнитный наконечник датчика. Наличие на нем металлического мусора создает проблемы с правильным формированием сигнала.
Осмотреть кольцо реактора датчика, убедиться в отсутствии механических повреждений зубьев и мусора между ними. Сломанные зубья не восстанавливаются – кольцо следует заменить.
Убедиться, что оно не сместилось и прочно зафиксировано. Заметить смещение можно по стыкам фиксации кольца на валу, если они блестят, то пара шатается.

Неисправный датчик не ремонтируется, его необходимо менять новым.

Читайте также:

Ошибка p0340, причины, диагностика, устранение неисправности

Условия самостоятельной очистки кода ошибки

После выполнения комплекса восстановительных мероприятий или для проверки корректности обнаружения ошибки необходимо выполнить несколько действий.

Если в результате глубокой проверки она не обнаружилась, то следует примерно четыре раза запустить/заглушить двигатель, каждый раз дать ему поработать на различных режимах 20–30 секунд. Этого достаточно для восстановления штатного функционирования ЭБУ автомобиля.
Если ошибка устранена, то автоматическая перезапись архива памяти происходит примерно через 40 запусков. Такое увеличение длительности необходимо для тщательного анализа электроникой изменившейся ситуации и записи ее нового алгоритма в память устройства.
Воспользоваться принудительным способом очистки памяти. Он подходит для недопущения случаев повторного ложного обнаружения.
Отключить аккумуляторную батарею на 15–20 минут. За это время полностью разрядится конденсатор, при включении программа перезапускается с соблюдением заводских настроек.

Читайте также:

Ошибка Р0141: что обозначает, причины, признаки, как исправить

Возможные ошибки при диагностике

Некоторые недобросовестные или неквалифицированные автомеханики начинают ремонт с замены датчика – так им проще и экономически выгоднее.

Только в случае не решения проблемы начинают искать другие причины.

проблемах с датчиком положения распредвала;
неправильном функционировании системы зажигания;
прерывании электрической цепи питания автомобиля.

Что делать если диагностические и ремонтные меры не помогли?

Бывают ситуации, когда ЭБУ ложно информирует об ошибке, все мероприятия, в том числе и перезапись компьютера, не решают проблему.

Выход один – необходимо посетить СТО. Вызывать эвакуатор нет необходимости, автомобиль без проблем доедет самостоятельно.

Профессионалы имеют специальное оборудование, приборы и программы, с помощью которых анализируется функциональность ЭБУ, проверяется исправность датчиков распредвала и системы зажигания.

Эти неисправности также могут ложно указываться описанной ошибкой.

Коды, связанные с P0336

О неисправности датчика контроля оборотов коленвала могут свидетельствовать и следующие коды ошибок:

P0335 – неисправность (обрыв) в электрической цепи;
P0337 – низкий вход (уровень сигнала) в цепи датчика положения коленвала;
P0338 – высокий вход (уровень сигнала) в цепи датчика положения коленвала;
P0339 – сигнал прерывается.

Подводим итоги

По параметру убавления вероятности такая проблема происходит из-за:

неисправностей проводки;
проблем с активатором (зубчатым венцом);
выхода из строя датчика.

Соответственно, проверка этих узлов чаще всего устраняет неисправность и восстанавливает режимы работы двигателя.

Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

Здравствуйте. Обратился клиент с жалобой на то что при газе в пол(автомат) доходит до отсечки и падает стрелка тахометра. Ловлю ошибку P0336(Цепь датчика положения коленвала А ДиапазонПроизводительность

Ему меняли двигатель после гидроудара. После все началось

Глушишь заводишь все отлично до отсечки.

Снял такие графики

Вот файл

https://yadi.sk/d/-T-0g950jVMd8

Вложения

: 2015-10-03 18-33-30 Скриншот экрана.png (121.97 Кб) Просмотров: 4992

: 2015-10-03 18-31-49 Скриншот экрана.png (109.78 Кб) Просмотров: 4992

: 2015-10-03 18-31-21 Скриншот экрана.png (112.31 Кб) Просмотров: 4992

: 2015-10-03 18-30-24 Скриншот экрана.png (111.58 Кб) Просмотров: 4992

: 2015-10-03 18-28-05 Скриншот экрана.png (116.76 Кб) Просмотров: 4992

Последний раз редактировалось vermilion88 04 окт 2015, 02:51, всего редактировалось 1 раз.

vermilion88: Сообщения: 294; Зарегистрирован: 26 мар 2015, 03:09; Откуда: Москва

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

vermilion88 » 04 окт 2015, 02:46

на сайте Autocscope нашел такое

«На 1-но, 2-х и 4-х цилиндровых двигателях наблюдается «овальность» графика красного цвета. Это результат одновременной полной остановки поршней всех цилиндров в мертвых точках. В этот момент вся кинетическая энергия накоплена в маховике и коленвале. Из-за этого, даже без нагрузки на двигатель коленвал вращается с «толчками», что распознаётся скриптом CSS как небольшое отклонение позиции зубьев. Для 3-х, 5-ти, 6-ти и более цилиндровых моторов – характер вращения коленвала более равномерен. «

vermilion88: Сообщения: 294; Зарегистрирован: 26 мар 2015, 03:09; Откуда: Москва

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

Дениска » 04 окт 2015, 03:00

Может что налипло на датчик?Металлическая стружка какая, если в блоке стоит.

Дениска: Сообщения: 58; Зарегистрирован: 28 май 2015, 15:42; Откуда: Липецк

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

vermilion88 » 04 окт 2015, 03:01

Снять не проблема. Но мне хотелось бы услышать четкие ответы… А то перед клиентов такие вот финты выдавать — а может стружка, а может то, а может се… Чревато его потерять

vermilion88: Сообщения: 294; Зарегистрирован: 26 мар 2015, 03:09; Откуда: Москва

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

Serg57i » 04 окт 2015, 03:04

vermilion88 писал(а):«На 1-но, 2-х и 4-х цилиндровых двигателях наблюдается «овальность» графика красного цвета. Это результат одновременной полной остановки поршней всех цилиндров в мертвых точках.

Я думаю, овальность сигнала датчика Холла, исходя из принципа его работы, можно объяснить только неисправностью датчика.

Serg57i: Сообщения: 1425; Зарегистрирован: 19 фев 2014, 23:53; Откуда: Рязань

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

titservik » 04 окт 2015, 03:08

Однозначно неисправность датчика Холла, если заваливаются фронты.

titservik: Сообщения: 264; Зарегистрирован: 20 дек 2014, 05:49; Откуда: п.Промышленная Кемеровская обл.

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

vermilion88 » 04 окт 2015, 03:15

Насчет что заваливает — согласен. А вот что диск кривой какой то… или это так влияет неисправный датчик?

Опять же сняли поставили двигатель и с датчиком ничего не делали )

vermilion88: Сообщения: 294; Зарегистрирован: 26 мар 2015, 03:09; Откуда: Москва

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

titservik » 04 окт 2015, 03:18

titservik писал(а):Однозначно неисправность датчика Холла, если заваливаются фронты.

Вложения

: неисправность датчика холла.png (70.05 Кб) Просмотров: 4979

titservik: Сообщения: 264; Зарегистрирован: 20 дек 2014, 05:49; Откуда: п.Промышленная Кемеровская обл.

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

titservik » 04 окт 2015, 03:24

vermilion88 писал(а):Насчет что заваливает — согласен. А вот что диск кривой какой то… или это так влияет неисправный датчик?

Опять же сняли поставили двигатель и с датчиком ничего не делали )

А вот как влияет неисправный датчик на отображение конфигурации диска, точно сказать не могу. Не было такой практики у меня.

titservik: Сообщения: 264; Зарегистрирован: 20 дек 2014, 05:49; Откуда: п.Промышленная Кемеровская обл.

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

vermilion88 » 04 окт 2015, 03:31

Спасибо всем. Как поменяюдпкв сниму еще раз тест…

vermilion88: Сообщения: 294; Зарегистрирован: 26 мар 2015, 03:09; Откуда: Москва

Вернуться в Система газораспределения

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Описание ошибки P0336
В автомобиле установлен датчик положения коленчатого вала (CKPS) индуктивного типа. Этот датчик находится на блоке цилиндров и определяет положение магнитного энкодера коленчатого вала. Магнитный энкодер разделен на 60 зубьев, из которых удалено два зуба (опорная точка). Каждый зуб соответствует 6°. Датчик CKPS, используемый для вычисления частоты вращения и углового положения коленчатого вала, имеет, совместно с датчиком положения педали акселератора, большое значение для определения количества впрыскиваемого топлива и синхронизации впрыска. Положение коленчатого вала сильно влияет на пуск двигателя. Код P0336 регистрируется внутренним счетчиком ЭБУД, если 1) частота вращения коленчатого вала, определяемая датчиком CKPS, превышает 6000 об/мин или 2) импульсный сигнал датчика CKPS не отвечает требованиям. В качестве действий по ремонту проверьте цепь CKPS на плохой контакт или отказ компонента, осмотрите тоновое колесо на предмет деформации.

Возможная причина ошибки P0336
Цепь датчика положения коленчатого вала (CKPS)
CKPS
Неисправность тонового колеса коленчатого вала

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Источник

Ошибка P0336 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

P0336 — датчик положения коленчатого вала «A», проблема с производительностью / диапазоном.

Когда датчик коленвала не может предоставить правильную информацию в блок управления, генерируется код P0336.

Что означает код P0336?

Симптомы кода P0336

Двигатель не запускается.
Неровное ускорение.
Снижение производительности двигателя.
Увеличение расхода топлива.

Причины ошибки P0336

Обрыв или короткое замыкание проводки к датчику коленвала.
Неисправность ДПКВ или распредвала (некоторые производители рекомендуют заменять эти датчики в комплекте).
Коррозия или вода в разъёме ДПКВ.
Ошибка в блоке управления двигателем (редко).

Как устранять ошибку P0336?

Подключите автомобильное зарядное устройство

Подключите OBD2 сканер

Мы рекомендуем пользоваться расширенным сканером, поскольку он может также записывать данные.

Визуальный осмотр

Проверка сопротивления датчика

Проверка осциллографом

Проверка проводки

Если обрывов и замыканий не обнаружено, значит есть дефект в прошивке блока управления.

Коды, связанные с P0336

P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала A.
P0337 — Низкий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A.
P0338 — Высокий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A.
P0339 — Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала A.

Ошибка P0336 — Датчик “A” положения коленчатого вала — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0336

Ошибка P0336 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения коленчатого вала.

Что означает ошибка P0336

Вместе с ошибкой P0336 могут также появляться следующие коды ошибок:

Причины возникновения ошибки P0336

Износ или повреждение зубчатого колеса
Попадание постороннего предмета на зубчатое колесо
Короткое замыкание или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
Короткое замыкание, обрыв или повреждение проводов датчика положения коленчатого вала
Коррозия или повреждение разъема датчика положения коленчатого вала
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Неисправность датчика положения распределительного вала
Неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0336?

Загорание индикатора Check Engine
Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Проблемы с запуском или полный выход двигателя из строя
Вибрация двигателя
Заглохание двигателя
Снижение эффективности использования топлива
Неровный холостой ход двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0336?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все коды ошибок, сохраненные в памяти ECM, с помощью сканера OBD-II
Проверит датчик положения коленчатого вала на наличие повреждений
Проверит электрические провода на предмет износа, короткого замыкания и наличия повреждений. Также важно убедиться в том, что провода датчика находятся не слишком близко к проводам свечей зажигания.
Проверит разъем датчика положения коленчатого вала на наличие коррозии и каких-либо повреждений
Проверит изоляцию жгута проводов датчика положения коленчатого вала на наличие повреждений
Проверит зубчатое колесо на предмет ослабления и наличия повреждений
Проверит зазор между зубчатым колесом и верхней частью датчика положения коленчатого вала
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0336 снова
Считает показания числа оборотов коленчатого вала, используя сканер (при запуске двигателя автомобиля)
При отсутствии показаний числа оборотов, проверит сигнал датчика положения коленчатого вала с помощью сканера
Проверит сопротивление датчика положения коленчатого вала, используя вольтомметр, и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
Проверит датчик положения распределительного вала и его провода. Поскольку коленчатый и распределительный валы работают вместе, ненадлежащая работа датчика положения распределительного вала и/или повреждение его проводов может повлиять на работу датчика положения коленчатого вала
Устранит пропуски зажигания в цилиндрах двигателя (при наличии)

Если проблема не решится, механик проверит модуль управления двигателем (ECM).

Общие ошибки при диагностировании кода P0336

Насколько серьезной является ошибка P0336?

Какой ремонт может исправить ошибку P0336?

Замена изношенного или поврежденного зубчатого колеса
Ремонт или замена поврежденных проводов датчика положения коленчатого вала
Ремонт или замена поврежденного или подвернутого действию коррозии разъема датчика положения коленчатого вала
Ремонт или замена поврежденной или неисправной электрической цепи датчика положения коленчатого вала
При необходимости, устранение пропусков зажигания в цилиндрах двигателя
Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
Замена неисправного датчика положения распределительного вала
Замена и перепрограммирование ECM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0336

Нужна помощь с кодом ошибки P0336?

Источник

Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

Ему меняли двигатель после гидроудара. После все началось

Глушишь заводишь все отлично до отсечки.

Снял такие графики

Вот файл

https://yadi.sk/d/-T-0g950jVMd8

Вложения

: 2015-10-03 18-33-30 Скриншот экрана.png (121.97 Кб) Просмотров: 5130

: 2015-10-03 18-31-49 Скриншот экрана.png (109.78 Кб) Просмотров: 5130

: 2015-10-03 18-31-21 Скриншот экрана.png (112.31 Кб) Просмотров: 5130

: 2015-10-03 18-30-24 Скриншот экрана.png (111.58 Кб) Просмотров: 5130

: 2015-10-03 18-28-05 Скриншот экрана.png (116.76 Кб) Просмотров: 5130

Последний раз редактировалось vermilion88 04 окт 2015, 02:51, всего редактировалось 1 раз.

vermilion88: Сообщения: 294; Зарегистрирован: 26 мар 2015, 03:09; Откуда: Москва

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

vermilion88 » 04 окт 2015, 02:46

на сайте Autocscope нашел такое

vermilion88: Сообщения: 294; Зарегистрирован: 26 мар 2015, 03:09; Откуда: Москва

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

Дениска » 04 окт 2015, 03:00

Может что налипло на датчик?Металлическая стружка какая, если в блоке стоит.

Дениска: Сообщения: 58; Зарегистрирован: 28 май 2015, 15:42; Откуда: Липецк

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

vermilion88 » 04 окт 2015, 03:01

vermilion88: Сообщения: 294; Зарегистрирован: 26 мар 2015, 03:09; Откуда: Москва

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

Serg57i » 04 окт 2015, 03:04

vermilion88 писал(а):«На 1-но, 2-х и 4-х цилиндровых двигателях наблюдается «овальность» графика красного цвета. Это результат одновременной полной остановки поршней всех цилиндров в мертвых точках.

Serg57i: Сообщения: 1439; Зарегистрирован: 19 фев 2014, 23:53; Откуда: Рязань

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

titservik » 04 окт 2015, 03:08

Однозначно неисправность датчика Холла, если заваливаются фронты.

titservik: Сообщения: 264; Зарегистрирован: 20 дек 2014, 05:49; Откуда: п.Промышленная Кемеровская обл.

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

vermilion88 » 04 окт 2015, 03:15

Насчет что заваливает — согласен. А вот что диск кривой какой то… или это так влияет неисправный датчик?

Опять же сняли поставили двигатель и с датчиком ничего не делали )

vermilion88: Сообщения: 294; Зарегистрирован: 26 мар 2015, 03:09; Откуда: Москва

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

titservik » 04 окт 2015, 03:18

titservik писал(а):Однозначно неисправность датчика Холла, если заваливаются фронты.

Вложения

: неисправность датчика холла.png (70.05 Кб) Просмотров: 5117

titservik: Сообщения: 264; Зарегистрирован: 20 дек 2014, 05:49; Откуда: п.Промышленная Кемеровская обл.

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

titservik » 04 окт 2015, 03:24

vermilion88 писал(а):Насчет что заваливает — согласен. А вот что диск кривой какой то… или это так влияет неисправный датчик?

Опять же сняли поставили двигатель и с датчиком ничего не делали )

titservik: Сообщения: 264; Зарегистрирован: 20 дек 2014, 05:49; Откуда: п.Промышленная Кемеровская обл.

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

vermilion88 » 04 окт 2015, 03:31

Спасибо всем. Как поменяюдпкв сниму еще раз тест…

vermilion88: Сообщения: 294; Зарегистрирован: 26 мар 2015, 03:09; Откуда: Москва

Вернуться в Система газораспределения

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

vva1972

КИАвод

в клубе с 06.06.2012

сообщений: 89

Ситуация следующая.
Периодически, при движении происходит «толчек» автомобиля, после которого стрелка тахометра падает в нулевое положение, а автомобиль перестает адекватно реагировать на педаль газа.
Тупит и при резком разгоне «захлебывается». Остановился-заглушил-завелся. Все хорошо
Закономерность такого поведения выявить не удалось, бывает неделями не проявляется, а бывает по несколько раз в день.

Один раз (всего один раз) загорелся чек(потом пропал). выскочила ошибка P0336 Цепь «A» датчика положения коленчатого вала, диапазон/характеристики.
Сбросил ее.
Неисправность периодически проявляется, но ошибки (чека) нет.
Вопрос. Как можно диагностировать неисправность этого датчика без чека?

Как можно диагностировать неисправность этого датчика без чека?

Методом его замены. Стоит около 2000₽.

vva1972

КИАвод

в клубе с 06.06.2012

сообщений: 89

Методом его замены. Стоит около 2000₽.

2700-2800, Этот метод я знаю

Хотелось бы по гарантии поменять, для этого нужен четкую процедуру диагностики

A_DEM

Член КИА клуба

в клубе с 17.01.2011

сообщений: 890

385

Хотелось бы по гарантии поменять, для этого нужен четкую процедуру диагностики

Предоставить автомобиль с неисправностью ОД. Вот и вся четкая процедура. После проявления неисправности ошибка эта сохраняется только до следующего запуска.

vva1972

КИАвод

в клубе с 06.06.2012

сообщений: 89

В том то и дело что один раз всего ошибка «считалась» после выключения авто.
Так что ОД просто пошлет

Таёжник

Член КИА клуба

в клубе с 14.01.2011

сообщений: 4 523

796

Тогда к грамотному диагносту с мотор-тестером и уже за свои деньги ставить точный диагноз.

vva1972

КИАвод

в клубе с 06.06.2012

сообщений: 89

Тогда к грамотному диагносту с мотор-тестером и уже за свои деньги ставить точный диагноз.

Дилерский сканер не поможет?

Таёжник

Член КИА клуба

в клубе с 14.01.2011

сообщений: 4 523

796

Вы умеете им пользоваться?
Тупо посмотреть ошибки по блокам — и пионер после месяца в ПТУ сможет.
А я говорю про мотор-тестеры и диагностику по осциллограммам. На осцилках даже компрессию можно в цилиндрах посмотреть не «трогая двигатель». Токовые клещи рулят…

vva1972

КИАвод

в клубе с 06.06.2012

сообщений: 89

Вы умеете им пользоваться?

Нет, я имел ввиду что может «где то в мозгах» автомобиля эта ошибка осталась и дилер своим сканером ее прочитает.

Сегодня опять проявление неисправности ELM327 был подключен к диагностическому разъему.
Ошибка отобразилась.
Заглушил завелся — ошибка отображается, но с машиной все в порядке.
через 30 минут доехал до работу.
Заглушил завелся — ошибки нет.

Таёжник

Член КИА клуба

в клубе с 14.01.2011

сообщений: 4 523

796

Таков алгоритм выставления DTC по данном коду. Выше же про это написано…

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P0336 для автомобиля KIA SPORTAGE (2009-2015), SL:

На русском языке:

Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

На английском языке:

Crankshaft position (CKP) sensor – range/performance problem

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у KIA Sportage (SL):

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 6.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0336
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0336
Диагностика и решение проблем
Тест мультиметром
Проверка осциллографом
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0336

Если PCM обнаруживает несоответствие диапазона рабочих характеристик импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0336.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В случае с неисправностью P0336 вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Причины возникновения ошибки

Код P0336 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
Поврежден разъем датчика CKP.
Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Обрыв ремня ГРМ.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0336

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0336:

Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0336 снова.
Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0336.

Тест мультиметром

Проверка осциллографом

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0336 кроется в неисправном PCM или в его программировании.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi
BMW
Buick (Бьюик Парк Авеню)
Cadillac
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Каптива, Круз, Лачетти, Тахо, Траверс)
Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
Daewoo (Дэу Матиз)
Dodge (Додж Нитро)
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус, Фьюжн)
Honda (Хонда Аккорд, Стрим, Фит, Цивик)
Hummer H2
Hyundai (Хендай Гетц, Гранд Старекс, Н1, Санта фе, Элантра, ix35)
Isuzu
Kia (Киа Оптима, Пиканто, Сид, Соренто, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Mazda (Мазда RX-8)
Mercedes (Мерседес w211)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Патфайндер, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 407, Партнер)
Pontiac (Понтиак Бонневиль, Гранд АМ)
Porsche (Порше Кайен)
Rover
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Toyota
Volvo (Вольво xc90)
ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
Газель Бизнес, Камминз, Некст, Соболь, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз

Видео

Источник

Текущее время: 04 июн 2023, 10:12

Автомобильный форум ‹ Знакомство и общение реальных владельцев ‹ Carnival
Изменить размер шрифта
Версия для печати
Мобильный вид

Модераторы: p-taurus, Модераторы

Ответить с цитатой

Carnival III 2.9 WGT — ошибка Р0336

После не удачных попыток завести машину в мороз, на АКБ простоявшем ночь, появляется ошибка «P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала». После подзарядки АКБ дома, заводится с пол оборота.
Есть два мнения:
1. Ошибка появляется из-за прокрутки двигателя севшем АКБ
2. Ошибка появляется из-за того что не хватает напряжения для корректной работы датчика, либо датчик глючит.

Датчик стоит 4000 руб поэтому просто менять его нет желания.
Морозы у нас закончились, поэтому эксперементировать то же сложно.
Как его проверить?

ni-ni

Капитан

Возраст: 49

Стаж: 11 лет 3 месяца 26 дней

Сообщения: 688

Откуда: Санкт-Петербург

Имя: Николай

Автомобиль: теперь Kia Grand Carnival 2,9VGT

Год выпуска: 2009

Поблагодарили: 20 раз.

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: Carnival III 2.9 WGT — ошибка Р0336

p-taurus » 01 фев 2014, 22:55

Описание ошибки —

http://yadi.sk/d/VQxoVl8nH8YYs

Для начала снять фишку и при включенном зажигании увидеть опорное напряжение и землю, если въедливо подходить то прозвонить до ECM, причем не контролькой, а нагрузкой в виде 60W лампы, если будет кислый контакт лампа будет гореть не полную силу, если совсем заморочиться, то можно лампу через амперметр ))) Ну т.е. исключить проблемы с проводкой.
Дальше снимаем сам датчик и проверяем что он не сгрызен и цел, заодно чистим сам датчик от возможной стружки и грязи.
Затем берем в руки осциллограф и смотрим размах и амплитуду сигнала, эталонные осциллограммы есть в файле про ошибку.

Этого хватит для начала? ;-)

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
вот что и как глянуть сканером

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
Про мнения

ni-ni писал(а):1. Ошибка появляется из-за прокрутки двигателя севшем АКБ

Несколько раз пытался заводить севшим АКБ и прикуривал — небыло такой ошибки

ni-ni писал(а):2. Ошибка появляется из-за того что не хватает напряжения для корректной работы датчика, либо датчик глючит.

Опорное напряжение 5вольт — насколько у тебя должно сесть напряжение чтобы не было 5 волть на датчике? Правильно ниже этих самых 5 вольт…. Заведется у тебя машина в такой ситуции? Стартер вообще не будет крутить уже при 9-10 вольтах….

ni-ni писал(а):Как его проверить?

Как этот датчик выглядит у нас я не знаю (пока), но на других машинах часто ломается и окисляется кабель датчика на входе в сам датчик.

Диагностика дилерского уровня дилерским сканером KIAHyundai — KDSHyundai Mobile
Чиптюнинг всего что движется. Теперь и Тойота!
+7-9I6-I75-6469

p-taurus

Подполковник

Возраст: 44

Стаж: 11 лет 3 месяца 25 дней

Сообщения: 4175

Откуда: Москва

Статьи: 1

Имя: Павел

Автомобиль: IX55 V6 3.8 Petrol

Год выпуска: 2012

Поблагодарили: 345 раз.

Награды: 2

Профиль
Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

Re: Carnival III 2.9 WGT — ошибка Р0336

ni-ni » 01 фев 2014, 23:17

Первый абзац можно более русским языком.
Файл на планшете не открылся. В понедельник на ноуте посмотрю.

По поводу мнений. Почему после подзарядки АКБ заводится с пол пинка. Не заводится только в сильный мороз и после долгой стоянки, т.е. промерзания АКБ и движка.

Да, снять этот датчит, если верить книге, не просто. В понедельник ещё гдс покурю.

Завтра, если получится, почитаем через 20 пиновый разъём. Род рулём скандок кроме ошибок больше ничего не видет.

ni-ni

Капитан

Возраст: 49

Стаж: 11 лет 3 месяца 26 дней

Сообщения: 688

Откуда: Санкт-Петербург

Имя: Николай

Автомобиль: теперь Kia Grand Carnival 2,9VGT

Год выпуска: 2009

Поблагодарили: 20 раз.

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: Carnival III 2.9 WGT — ошибка Р0336

p-taurus » 01 фев 2014, 23:42

уж куда более русским то….

вот так откроется?

https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-dis … ed4da45f4a

Ну ты как обычно в своём амплуа… придумал себе новую причину по которой машина не заводится ;-)

скандок, как сканер конкретно для твоей машины, отстой.

p-taurus

Подполковник

Возраст: 44

Стаж: 11 лет 3 месяца 25 дней

Сообщения: 4175

Откуда: Москва

Статьи: 1

Имя: Павел

Автомобиль: IX55 V6 3.8 Petrol

Год выпуска: 2012

Поблагодарили: 345 раз.

Награды: 2

Профиль
Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

Re: Carnival III 2.9 WGT — ошибка Р0336

ni-ni » 02 фев 2014, 00:11

p-taurus писал(а):придумал себе новую причину по которой машина не заводится

А почему она не заводится?

Что такое опорное напряжение?

ni-ni

Капитан

Возраст: 49

Стаж: 11 лет 3 месяца 26 дней

Сообщения: 688

Откуда: Санкт-Петербург

Имя: Николай

Автомобиль: теперь Kia Grand Carnival 2,9VGT

Год выпуска: 2009

Поблагодарили: 20 раз.

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: Carnival III 2.9 WGT — ошибка Р0336

old_piligrim » 02 фев 2014, 00:12

p-taurus, а у меня, часом, не та же ошибка была? Ты говорил что-то про неправильную «пилу» от датчика…

Свой дом — это лучшее, что можно взять с собой в путешествие!

old_piligrim

Прапорщик

Возраст: 61

Стаж: 9 лет 7 месяцев 17 дней

Сообщения: 239

Откуда: Окрестности Звенигорода, Подмосковье

Имя: Павел

Автомобиль: Kia Carnival UP7512; 2,9CRD; МКПП; Bürstner City 400 (избушка)

Год выпуска: 2005

Поблагодарили: 4 раз.

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: Carnival III 2.9 WGT — ошибка Р0336

ni-ni » 02 фев 2014, 13:55

old_piligrim, у тебя хуже ошибка Р0335, это датчик совсем не работает. А Р0336 это неправильный сигнал с датчика.

Скандоком да же через подкапотный разъём посмотреть не удалось.

Будет время попробую на сто по Дельфи попасть.

ni-ni

Капитан

Возраст: 49

Стаж: 11 лет 3 месяца 26 дней

Сообщения: 688

Откуда: Санкт-Петербург

Имя: Николай

Автомобиль: теперь Kia Grand Carnival 2,9VGT

Год выпуска: 2009

Поблагодарили: 20 раз.

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: Carnival III 2.9 WGT — ошибка Р0336

old_piligrim » 02 фев 2014, 15:19

ni-ni писал(а):old_piligrim, у тебя хуже ошибка Р0335, это датчик совсем не работает. А Р0336 это неправильный сигнал с датчика…

Т-с-с! Не надо так громко! А то мотор услышит и перестанет заводится! :cry:
Ошибки были сняты Павлом и после пробной совместной поездки не образовались вновь. Ездию пока. Был перерыв 3 дня из за морозов. С пятницы снова на ходу.

Свой дом — это лучшее, что можно взять с собой в путешествие!

old_piligrim

Прапорщик

Возраст: 61

Стаж: 9 лет 7 месяцев 17 дней

Сообщения: 239

Откуда: Окрестности Звенигорода, Подмосковье

Имя: Павел

Автомобиль: Kia Carnival UP7512; 2,9CRD; МКПП; Bürstner City 400 (избушка)

Год выпуска: 2005

Поблагодарили: 4 раз.

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: Carnival III 2.9 WGT — ошибка Р0336

ni-ni » 02 фев 2014, 21:36

Так Надо что бы и в морозы машина ездила.

ni-ni

Капитан

Возраст: 49

Стаж: 11 лет 3 месяца 26 дней

Сообщения: 688

Откуда: Санкт-Петербург

Имя: Николай

Автомобиль: теперь Kia Grand Carnival 2,9VGT

Год выпуска: 2009

Поблагодарили: 20 раз.

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: Carnival III 2.9 WGT — ошибка Р0336

old_piligrim » 03 фев 2014, 10:27

ni-ni писал(а):Так Надо что бы и в морозы машина ездила.

-22 — заводится без проблем, дальше — неохотно. Но уже вроде как и не ожидается таких морозов.
В любом случае разбираться буду по теплу — гаража нет. К этому времени и сканером обзаведусь. :think:

Свой дом — это лучшее, что можно взять с собой в путешествие!

old_piligrim

Прапорщик

Возраст: 61

Стаж: 9 лет 7 месяцев 17 дней

Сообщения: 239

Откуда: Окрестности Звенигорода, Подмосковье

Имя: Павел

Автомобиль: Kia Carnival UP7512; 2,9CRD; МКПП; Bürstner City 400 (избушка)

Год выпуска: 2005

Поблагодарили: 4 раз.

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: Carnival III 2.9 WGT — ошибка Р0336

ni-ni » 03 фев 2014, 11:24

P0336 is set when 1)more than 2 reference point or more than 4 missing teeth is detected during engine rotates once or 2)signal is detected but signal level is too high or low due to poor air-gap.
кривой но понятный перевод
P0336 устанавливается, когда
1) более 2 ориентиром или более 4 отсутствующих зубов обнаружено в течение двигатель вращается один
2) сигнал обнаружен, но уровень сигнала слишком высоко или низко из-за плохого воздушным зазором.

я думаю что у меня второй вариант, но не из-за воздушного зазора, а основываясь на предложенных способах проверки, из-за плохой массы.

ni-ni

Капитан

Возраст: 49

Стаж: 11 лет 3 месяца 26 дней

Сообщения: 688

Откуда: Санкт-Петербург

Имя: Николай

Автомобиль: теперь Kia Grand Carnival 2,9VGT

Год выпуска: 2009

Поблагодарили: 20 раз.

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: Carnival III 2.9 WGT — ошибка Р0336

ni-ni » 04 фев 2014, 20:49

Паш, что нибудь из этого карман скан, скан матик, максидас поймёт мой двигатель ?

ni-ni

Капитан

Возраст: 49

Стаж: 11 лет 3 месяца 26 дней

Сообщения: 688

Откуда: Санкт-Петербург

Имя: Николай

Автомобиль: теперь Kia Grand Carnival 2,9VGT

Год выпуска: 2009

Поблагодарили: 20 раз.

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Re: Carnival III 2.9 WGT — ошибка Р0336

p-taurus » 04 фев 2014, 22:21

карман должен, сканматик скорее всего нет, максидас должен, но я не пробовал.

ni-ni писал(а):я думаю что у меня второй вариант

Николай, ты много думаешь и мало проверяешь. Вытащи датчик, всего скорее он будет выглядеть как ёж, почисть и ставь обратно.

p-taurus

Подполковник

Возраст: 44

Стаж: 11 лет 3 месяца 25 дней

Сообщения: 4175

Откуда: Москва

Статьи: 1

Имя: Павел

Автомобиль: IX55 V6 3.8 Petrol

Год выпуска: 2012

Поблагодарили: 345 раз.

Награды: 2

Профиль
Личное сообщение
ICQ

Ответить с цитатой

Re: Carnival III 2.9 WGT — ошибка Р0336

ni-ni » 05 фев 2014, 09:28

p-taurus писал(а):Николай, ты много думаешь и мало проверяешь.

У меня времени свободного нет и не где.
По сканерам понял, спасибо.

ni-ni

Капитан

Возраст: 49

Стаж: 11 лет 3 месяца 26 дней

Сообщения: 688

Откуда: Санкт-Петербург

Имя: Николай

Автомобиль: теперь Kia Grand Carnival 2,9VGT

Год выпуска: 2009

Поблагодарили: 20 раз.

Профиль
Личное сообщение

Вернуться в Carnival

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

Источник

Расшифровка диагностических кодов протокола OBD-II

Пятизначный код ошибки

Первая позиция:

P — is for powertrain codes
B — is for body codes
C — is for chassis codes

Вторая позиция:

0 — общий для OBD-II код
1 — код производителя

Третья позиция — тип неисправности:

1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибкиКОД Описание ошибки
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала А таймера
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0577 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «В» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.
P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1113 Switch over valve 2
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self -Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1200 Цепь управления форсункой
P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Датчик положения дросселя B (TP- out of Self — Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range
Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 Попытка угона — запуск заблокирован
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ
P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range
P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1350 Запасная линия мониторинга
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410 Canister purge valve power stage (high)
Secondary air pump relay
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Иммобилайзер — нет кода или неправильный код
Реле топливного насоса — замыкание на землю
P1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V
Иммобилайзер — нет сигнала
P1503 Иммобилайзер — неправильный сигнал
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
Модуль контроля детонации
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Устройство контроля детонации
P1605 Устройство контроля детонации
P1606 Устройство контроля детонации
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Ошибка лампы диагностики
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range
P1781 4×4 Low switch out of Self — Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled

Источник

Техническое описание и расшифровка ошибки P0336

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0336

Диагностика и решение проблем

Тест мультиметром

Проверка осциллографом

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0336 — Датчик “A” положения коленчатого вала — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0336

Что означает ошибка P0336

Причины возникновения ошибки P0336

Каковы симптомы ошибки P0336?

Как механик диагностирует ошибку P0336?

Общие ошибки при диагностировании кода P0336

Насколько серьезной является ошибка P0336?

Какой ремонт может исправить ошибку P0336?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0336

Нужна помощь с кодом ошибки P0336?

Похожие статьи

Что означает код P0336?

Симптомы кода P0336

Причины ошибки P0336

Как устранять ошибку P0336?

Подключите автомобильное зарядное устройство

Подключите OBD2 сканер

Визуальный осмотр

Проверка сопротивления датчика

Проверка осциллографом

Проверка проводки

Коды, связанные с P0336

Рекомендуемые инструменты для исправления P0336

Melharo

Новичок

romaut

Член КИА клуба

Melharo

Новичок

Pirate

Ку

Melharo

Новичок

Виды датчиков

Насколько серьезна ошибка и можно ли эксплуатировать автомобиль?

Полное описание ошибки

Условия формирования

Причины

Признаки (симптомы)

Условия самостоятельной очистки кода ошибки

Возможные ошибки при диагностике

Что делать если диагностические и ремонтные меры не помогли?

Коды, связанные с P0336

Подводим итоги

Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

Re: Kia Sportage 3 SL/2.0 theta 2 ДПКВ

Кто сейчас на конференции

Ошибка P0336 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Что означает код P0336?

Симптомы кода P0336

Причины ошибки P0336

Как устранять ошибку P0336?

Подключите автомобильное зарядное устройство

Подключите OBD2 сканер

Визуальный осмотр

Проверка сопротивления датчика

Проверка осциллографом

Проверка проводки

Коды, связанные с P0336

Рекомендуемые инструменты для исправления P0336

Ошибка P0336 — Датчик “A” положения коленчатого вала — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0336