P034100 ошибка audi q5 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Полный размер

Вылезли ошибки и начала моргать epc при оборотах 1200-1600. Первым делом поменял датчик распредвала, далее магнит который на фазик идёт, после клапан распредвала. Как итог в холостую потратил деньги. Было принято решение лезть во внутрь, думал это распредвал(( В итоге оказался кронштейн валов, а точнее сеточка и какой-то клапан внутри этого кронштейна! Взял производителя pulman, внутри лежал оригинал, он был именно со значком Ауди, оригинальным номером и т.д, так что кронштейн можете брать смело данного производителя!)
Всем удачи, думаю кому-то сможет пригодиться мой опыт.

Полный размер

Цена вопроса: 20 000 ₽
Пробег: 132 900 км

Источник

Смотреть надо насколько разбалансированы между собой датчика распредвала и коленвала. Если в допусках они, то пробовать менять G40.

Описание блока измеряемых величин Audi 4,2 л FSI

01: Электроника двигателя

Классификация блоков измеряемых величин

001 — 009 ……. Общее представление состояния системы

010 — 019 ……. Зажигание

020 — 029 ……. Регулировка по детонации

030 — 049 ……. Лямбда-регулирование/ катализатор

050 — 059 ……. Регулирование числа оборотов

060 — 069 ……. Управление дроссельными заслонками

070 — 079 ……. Снижение вредных выбросов

080 — 089 ……. Специальные блоки/ биты готовности

090 — 098 ……. Увеличение мощности

099 — 100 ……. Блоки совместимости

101 — 109 ……. Впрыск топлива

110 — 119 ……. Определение нагрузки

120 — 129 ……. Связь между блоками управления

130 — 139 ……. Охлаждение

140 — 149 ……. Непосредственный впрыск

170 ……. Управлением стартером

YZУказания:

Число оборотов в нижних блоках измеряемых величин отображается на тестере только на 40-х этапах проверки.

J Заданные значения холостого хода:

Угол опережения зажигания: 0 ° … 25 °поворота коленвала перед ВМТ

J Индикация температуры ОЖ на VAS 5051 / 5052:

абсолютная: — 40,5 °C … + 135 °C

прогретый двигатель: + 80 °C … + 115 °C

Неисправность датчика: подстановочное значение (непостоянное)

J Индикация температуры всасываемого воздуха на VAS 5051 / 5052:

абсолютная: — 40,5 °C … + 135 °C

прогретый двигатель: текущая наружная температура < +80°C (не более +115°C)

Неисправность датчика: постоянное значение + 20 °C (подстановочное)

J Автоматическая процедура проверки (код готовности),блок измеряемых величин 200:

Дополнительно к быстрой ссылке опционально имеется возможность создания кода готовности в ходе автоматической процедуры. При этом все краткие тесты проводятся централизованно через блок измеряемых величин 200. Последовательность выполнения отдельных проверок устанавливается программой и не может быть изменена извне. Если в ходе одной из проверок обнаруживается ошибка, программа прерывается с результатом -Ошибка-. Далее процедура не запускается, пока в памяти неисправностей имеется ошибка.

Перед началом проверки в качестве граничного условия необходимо опросить температуру катализатора. По истечении 15 минут температура сбрасывается до значения инициализации, и требуется несколько минут работы двигателя до готовности к работе. Готовность к работе достигается быстрее путём увеличения оборотов двигателя.

Классификация блоков измеряемых величин

001 — 009 ……. Общее представление состояния системы

010 — 019 ……. Зажигание

020 — 029 ……. Регулировка по детонации

030 — 049 ……. Лямбда-регулирование/ катализатор

050 — 059 ……. Регулирование числа оборотов

060 — 069 ……. Управление дроссельными заслонками

070 — 079 ……. Понижение токсичности ОГ

080 — 089 ……. Специальные функции/ биты готовности

090 — 097 ……. Увеличение мощности

098 — 100 ……. Блоки совместимости

101 — 109 ……. Впрыск топлива

110 — 119 ……. Определение нагрузки

120 — 129 ……. Связь между блоками управления

130 — 139 ……. Охлаждение

170 ……. Управлением стартером

Блок измеряемых величин 001:

1) Число оборотов [об/мин]

2) Температура ОЖ [°C]

3) Регулировочное значение лямбда-зонда, ряд 1 [%]

4) Регулировочное значение лямбда-зонда, ряд 2 [%]

Блок измеряемых величин 002:

1) Число оборотов [об/мин]

2) Нагрузка [%]

3) Время впрыска [мс]

4) Масса воздуха [г/с]

Блок измеряемых величин 003:

1) Число оборотов [об/мин]

2) Масса воздуха [г/с]

3) Угол отклонения дроссельной заслонки (потенциометр) [%]

4) Угол зажигания (фактическое значение) [° перед ВМТ]

Блок измеряемых величин 004:

1) Число оборотов [об/мин]

2) Напряжение АКБ [В]

3) Температура ОЖ [°C]

4) Температура воздуха на впуске [°C]

Блок измеряемых величин 005:

1) Число оборотов [об/мин]

2) Нагрузка [%]

3) Скорость автомобиля [км/ч]

4) Режим работы [LL, TL, VL, S, BA]

LL: холостой ход

TL: частичная нагрузка

VL: полная нагрузка

S : торможение двигателем

BA: обогащение смеси при разгоне

Блок измеряемых величин 006:

1) Число оборотов [об/мин]

2) Нагрузка [%]

3) Температура воздуха на впуске [°C]

4) Коррекция высоты над уровнем моря [%]

Блок измеряемых величин 007:

1) Число оборотов [об/мин]

2) Нагрузка [%]

3) Температура ОЖ [°C]

4) Рабочие состояния (непосредственный впрыск)

7 6 5 4 3 2 1 0

X однородное, лямбда = 1

X однородное, бедная смесь

X однородное/сменный режим

X сменный режим

X сменный режим/нагрев катализатора

X не используется

X не используется

X защита от детонации

(условие выполнено = 1; условие не выполнено = 0)

Блок измеряемых величин 008:

Проверка вакуумного насоса тормозов

— Двигатель выкл., зажигание вкл., селектор АКП в положении «P» или «N1) Включение тормоза распознано [задейств./ незадейств.]

2) Управление насосом [насос ВКЛ./ насос ВЫКЛ.]

3) Абсолютное давление (усилитель тормозов) [мбар]

4) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ.]

[система в порядке/ система не в порядке]

Блок измеряемых величин 009: Продление межсервисного интервала

1) Уровень масла [мм]

2) Порог предупреждения о малом уровне масла [мм]

3) Сигнал потребления топлива

4) Сравнительное значение потребления

Зажигание 010 — 019

Блок измеряемых величин 010: Зажигание

1) Число оборотов [об/мин]

2) Нагрузка [%]

3) Угол отклонения дроссельной заслонки (потенциометр) [%]

4) Угол зажигания (фактическое значение) [° перед ВМТ]

Блок измеряемых величин 011: Зажигание

1) Число оборотов [об/мин]

2) Температура ОЖ [°C]

3) Температура воздуха на впуске [°C]

4) Угол зажигания (фактическое значение) [° перед ВМТ]

Блок измеряемых величин 014: Распознавание пропусков воспламенения

1) Число оборотов [об/мин]

2) Нагрузка [%]

3) Суммарный счётчик пропусков воспламенения [шт.]

4) Распознавание пропусков воспламенения [активировано/ заблокировано]

Блок измеряемых величин 015: Распознавание пропусков воспламенения

1) Счётчик для цилиндра 1 [шт.]

2) Счётчик для цилиндра 2 [шт.]

3) Счётчик для цилиндра 3 [шт.]

4) Распознавание пропусков воспламенения [активировано/ заблокировано]

Блок измеряемых величин 016: Распознавание пропусков воспламенения

1) Счётчик для цилиндра 4 [шт.]

2) Счётчик для цилиндра 5 [шт.]

3) Счётчик для цилиндра 6 [шт.]

4) Распознавание пропусков воспламенения [активировано/ заблокировано]

Блок измеряемых величин 017: Распознавание пропусков воспламенения

1) Счётчик для цилиндра 7 [шт.]

2) Счётчик для цилиндра 8 [шт.]

3) не используется

4) Распознавание пропусков воспламенения [активировано/ заблокировано]

Блок измеряемых величин 018: Распознавание пропусков воспламенения

1) Нижний порог числа оборотов [об/мин]

2) Верхний порог числа оборотов [об/мин]

3) Нижний порог нагрузки [%]

4) Верхний порог нагрузки [%]

Регулирование по детонации 020 — 028

Блок измеряемых величин 020: Регулировка по детонации

1) Угол опережения зажигания, цил. 1 [° поворота коленвала]

2) Угол опережения зажигания, цил. 2 [° поворота коленвала]

3) Угол опережения зажигания, цил. 3 [° поворота коленвала]

4) Угол опережения зажигания, цил. 4 [° поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 021: Регулировка по детонации

1) Угол опережения зажигания, цил. 5 [° поворота коленвала]

2) Угол опережения зажигания, цил. 6 [° поворота коленвала]

3) Угол опережения зажигания, цил. 7 [° поворота коленвала]

4) Угол опережения зажигания, цил. 8 [° поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 022: Регулировка по детонации

1) Число оборотов [об/мин]

2) Нагрузка [%]

3) Угол опережения зажигания, цил. 1 [° поворота коленвала]

4) Угол опережения зажигания, цил. 2 [° поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 023: Регулировка по детонации

1) Число оборотов [об/мин]

2) Нагрузка [%]

3) Угол опережения зажигания, цил. 3 [° поворота коленвала]

4) Угол опережения зажигания, цил. 4 [° поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 024: Регулировка по детонации

1) Число оборотов [об/мин]

2) Нагрузка [%]

3) Угол опережения зажигания, цил. 5 [° поворота коленвала]

4) Угол опережения зажигания, цил. 6 [° поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 025: регулирование по детонации

1) Число оборотов [об/мин]

2) Нагрузка [%]

3) Угол опережения зажигания, цил. 7 [° поворота коленвала]

4) Угол опережения зажигания, цил. 8 [° поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 026: Регулирование по детонации, напряжения датчиков детонации

1 Цил. 1 [В]

2 Цил. 2 [В]

3 Цил. 3 [В]

4 Цил. 4 [В]

Блок измеряемых величин 027: Регулирование по детонации, напряжения датчиков детонации

1 Цил. 5 [В]

2 Цил. 6 [В]

3 Цил. 7 [В]

4 Цил. 8 [В]

Блок измеряемых величин 028 краткий тест

Проверка датчиков детонации

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Нажать одновременно педали тормоза и газа:

Обороты автоматически установятся на уровне 2200 об/мин-> -Тест ВКЛ.-

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Система в порядке-

1) Число оборотов [об/мин]

2) Нагрузка [%]

3) Температура ОЖ [°C]

4) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ.]

[система в порядке/ система не в порядке]

Блок измеряемых величин 030:

Статус лямбда-зондов

1) Ряд 1, зонд 1

4 3 2 1 0

X регулирование активно

X зонд готов к работе

X подогрев зонда вкл.

X очистка катализатора активна

X не используется

2) Ряд 1, зонд 2

3 2 1 0

X регулирование активно

X зонд готов к работе

X подогрев зонда вкл.

X регулирование активно (Р)

3) Ряд 2, зонд 1

4 3 2 1 0

X регулирование активно

X зонд готов к работе

X подогрев зонда вкл.

X очистка катализатора активна

X не используется

4) Ряд 2, зонд 2

3 2 1 0

X регулирование активно

X зонд готов к работе

X подогрев зонда вкл.

X регулирование активно (Р)

Блок измеряемых величин 031:

Напряжения лямбда-зондов

1) Фактическое значение лямбда, ряд 1

2) Заданное значение лямбда, ряд 1

3) Фактическое значение лямбда, ряд 2

4) Заданное значение лямбда, ряд 2

Блок измеряемых величин 032:

Настроечные значения адаптации смеси

1) Ряд 1, зонд 1, холостой ход [%]

2) Ряд 1, зонд 1, частичная нагрузка [%]

3) Ряд 2, зонд 1, холостой ход [%]

4) Ряд 2, зонд 1, частичная нагрузка [%]

Блок измеряемых величин 033:

Регулировочное значение лямбда

1) Регулировочное значение, ряд 1 [%]

2)Ряд 1, напряжение зонда перед катализатором [В]

3) Регулировочное значение, ряд 2 [%]

4)Ряд 2, напряжение зонда перед катализатором [В]

Блок измеряемых величин 034: Краткий тест

Проверка старения лямбда-зондов, ряд цилиндров 1, перед катализатором

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Нажать одновременно педали тормоза и газа:

Число оборотов устанавливается автоматически -> -Тест ВКЛ-

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Ряд 1, зонд 1 в порядке-

1) Число оборотов [об/мин]

2) Температура ОГ/ катализатора, ряд 1 [°C]

3) Динамическое значение, ряд цилиндров 1

4) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ.]

[ряд 1, зонд 1 в порядке/ ряд 1, зонд 1 не в порядке]

Блок измеряемых величин 035: Краткий тест

Проверка старения лямбда-зондов, ряд цилиндров 2, перед катализатором

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Нажать одновременно педали тормоза и газа:

Число оборотов устанавливается автоматически -> -Тест ВКЛ-

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Ряд 2, зонд 1 в порядке-

1) Число оборотов [об/мин]

2) Температура ОГ/ катализатора, ряд 2 [°C]

3) Динамическое значение, ряд цилиндров 2

4) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ.]

[ряд 2, зонд 1 в порядке/ ряд 2, зонд 1 не в порядке]

Блок измеряемых величин 036: Краткий тест

Готовность к работе лямбда-зондов после катализатора

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Нажать одновременно педали тормоза и газа:

Число оборотов устанавливается автоматически -> -Тест ВКЛ-

— Подождать, пока индикация в поле 2 сменится на -Ряд 1, зонд 2 в порядке-, а индикация в поле 4 — на -Ряд 2, зонд 2 в порядке-.

1) Напряжение зондов, ряд 1 / зонд 2 [В]

2) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ.]

[ряд 1, зонд 2 в порядке/ ряд 1, зонд 2 не в порядке]

3) Напряжение зондов, ряд 2 / зонд 2 [В]

4) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ.]

[ряд 2, зонд 2 в порядке/ ряд 2, зонд 2 не в порядке]

Блок измеряемых величин 037: краткий тест

Лямбда-зонды, ряд 1, разность лямбда

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Нажать одновременно педали тормоза и газа:

Число оборотов устанавливается автоматически -> -Тест ВКЛ-

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Ряд 1, зонд 1 в порядке-.

1) Нагрузка [%]

2) Ряд 1, зонд 2: напряжение лямбда-зонда после катализатора [В]

3) Ряд цилиндров 1, разность лямбда

4) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ.]

[ряд 1, зонд 1 в порядке/ ряд 1, зонд 1 не в порядке]

Блок измеряемых величин 038: краткий тест

Лямбда-зонды, ряд 2, разность лямбда

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Нажать одновременно педали тормоза и газа:

Число оборотов устанавливается автоматически -> -Тест ВКЛ-

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Ряд 2, зонд 1 в порядке-.

1) Нагрузка [%]

2) Ряд 2, зонд 2: напряжение лямбда-зонда после катализатора [В]

3) Ряд цилиндров 2, разность лямбда

4) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ.]

[ряд 2, зонд 1 в порядке/ ряд 2, зонд 1 не в порядке]

Блок измеряемых величин 039: краткий тест

Перепутывание лямбда-зондов после катализатора

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Нажать одновременно педали тормоза и газа:

Число оборотов устанавливается автоматически -> -Тест ВКЛ-

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Система в порядке-.

1) Масса воздуха [г/с]

2) Напряжение зондов, ряд 1 / зонд 2 [В]

3) Напряжение зондов, ряд 2 / зонд 2 [В]

4) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ.]

[система в порядке/ система не в порядке]

Блок измеряемых величин 041:

Подогрев лямбда-зондов, ряд 1

1) Внутреннее сопротивление, ряд 1 / зонд 1 []

2) Скважность, ряд 1 / зонд 1 [%]

3) Внутреннее сопротивление, ряд 1, зонд 2 [к]

4) Состояние, ряд 1 [подогр. после кат. ВКЛ/ подогр. после кат. ВЫКЛ]

Блок измеряемых величин 042:

Подогрев лямбда-зондов, ряд 2

1) Внутреннее сопротивление, ряд 2, зонд 1 []

2) Скважность, ряд 2, зонд 1 [%]

3) Внутреннее сопротивление, ряд 2, зонд 2 [к]

4) Состояние, ряд 2 [подогр. после кат. ВКЛ/ подогр. после кат. ВЫКЛ]

Блок измеряемых величин 043: краткий тест

Старение лямбда-зондов после катализатора, ряд 1

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Нажать одновременно педали тормоза и газа:

Число оборотов устанавливается автоматически -> -Тест ВКЛ-

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Ряд 1, зонд 2 в порядке-.

1) Число оборотов [об/мин]

2) Температура катализатора, ряд 1 [°C]

3) Напряжение зондов, ряд 1, зонд 2 [В]

4) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ.]

[ряд 1, зонд 2 в порядке/ ряд 1, зонд 2 не в порядке]

Блок измеряемых величин 044: краткий тест

Старение лямбда-зондов после катализатора, ряд 2

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Нажать одновременно педали тормоза и газа:

Число оборотов устанавливается автоматически -> -Тест ВКЛ-

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Ряд 2, зонд 2 в порядке-.

1) Число оборотов [об/мин]

2) Температура катализатора, ряд 2 [°C]

3) Напряжение зондов, ряд 2, зонд 2 [В]

4) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ.]

[ряд 1, зонд 2 в порядке/ ряд 1, зонд 2 не в порядке]

Блок измеряемых величин 046: краткий тест

Проверка преобразования катализатора, ряд 1

— Краткие тесты в блоках 034 / 035 / 036 / 037 / 038 / 039 / 043 / 044

должны быть завершены успешно

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Нажать одновременно педали тормоза и газа:

Число оборотов устанавливается автоматически -> -Тест ВКЛ-

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Катализатор, ряд 1, в порядке-.

1) Число оборотов [об/мин]

2) Температура катализатора, ряд 1 [°C]

3) Измеряемое значение преобразования катализатора, ряд 1

4) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ.]

[катализатор, ряд 1, в порядке/ катализатор, ряд 1, не в порядке]

Блок измеряемых величин 047: краткий тест

Проверка преобразования катализатора, ряд 2

— Краткие тесты в блоках 034 / 035 / 036 / 037 / 038 / 039 / 043 / 044

должны быть завершены успешно

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Нажать одновременно педали тормоза и газа:

Число оборотов устанавливается автоматически -> -Тест ВКЛ-

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Катализатор, ряд 2, в порядке-.

1) Число оборотов [об/мин]

2) Температура катализатора, ряд 2 [°C]

3) Измеряемое значение преобразования катализатора, ряд 2

4) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ.]

[катализатор, ряд 2, в порядке/ катализатор, ряд 2, не в порядке]

Блок измеряемых величин 050:

Увеличение числа оборотов

1) Число оборотов, фактическое [об/мин]

2) Число оборотов, заданное [об/мин]

3) Готовность кондиционера [A/C-High / A/C-Low]

4) Компрессор кондиционера [компрессор ВКЛ./ компрессор ВЫКЛ.]

Блок измеряемых величин 051:

Число оборотов, вмешательство включателей

1) Число оборотов, фактическое [об/мин]

2) Число оборотов, заданное [об/мин]

3) Режим движения (АКП) [0-7]

P,N = 0

передача = 1 — 6

R = 7

4) Напряжение АКБ [В]

Блок измеряемых величин 052:

Увеличение числа оборотов, нагрузка генератора

1) Число оборотов, фактическое [об/мин]

2) Число оборотов, заданное [об/мин]

3) Готовность кондиционера [A/C-High / A/C-Low]

4) Обогрев ветрового/ заднего стекла [вкл./выкл.]

Блок измеряемых величин 053:

Увеличение числа оборотов, нагрузка генератора

1) Число оборотов, фактическое [об/мин]

2) Число оборотов, заданное [об/мин]

3) Напряжение АКБ [В]

4) Момент генератора [Нм]

Блок измеряемых величин 054:

Регулятор/ включатель холостого хода в системах с электронной педалью газа

1) Число оборотов, фактическое [об/мин]

2) Режим работы [LL, TL, VL, S, BA]

LL: холостой ход

TL: частичная нагрузка

VL: полная нагрузка

S : торможение двигателем

BA: обогащение смеси при разгоне

3) Датчик нажатия педали (потенциометр) [%]

4) Угол отклонения дроссельной заслонки (потенциометр) [%]

Блок измеряемых величин 055:

Стабилизация холостого хода

1) Число оборотов, фактическое [об/мин]

2) Регулятор холостого хода, изменение крутящего момента [%]

3) Регулятор холостого хода, адаптация потерянного момента [%]

4) Рабочие состояния

5 4 3 2 1 0

X компрессор кондиционера

X передача включена

X готовность кондиционера

X обогрев заднего стекла

X не используется

X обогрев ветрового стекла

(условие выполнено = 1; условие не выполнено = 0)

Блок измеряемых величин 056:

Стабилизация холостого хода

1) Число оборотов, фактическое [об/мин]

2) Число оборотов, заданное [об/мин]

3) Регулятор холостого хода, изменение крутящего момента [%]

4) Рабочие состояния

5 4 3 2 1 0

X компрессор кондиционера вклю.

X передача включена

X готовность кондиционера вкл.

X обогрев заднего стекла вкл.

X не используется

X обогрев ветрового стекла

(условие выполнено = 1; условие не выполнено = 0)

Блок измеряемых величин 057:

Стабилизация холостого хода, сигнал давления компрессора кондиционера

1) Число оборотов, фактическое [об/мин]

2) Число оборотов, заданное [об/мин]

3) Компрессор кондиционера [компрессор ВКЛ./ компрессор ВЫКЛ.]

4) Сигнал нагрузки компрессора [Нм]

Блок измеряемых величин 058:

Опоры двигателя

1) Число оборотов, фактическое [об/мин]

2) Нагрузка [%]

3) Правая опора двигателя [вкл./ выкл.]

4) Левая опора двигателя [вкл./ выкл.]

Блок измеряемых величин 060:: краткий тест

Адаптация электронной педали акселератора, краткий тест

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Адаптация в порядке-.

1) Угол отклонения дроссельной заслонки (потенциометр 1) [%]

2) Угол отклонения дроссельной заслонки (потенциометр 2) [%]

3) Статус адаптации DVE []

4) Рабочее состояние [адаптация идёт/ адаптация в порядке/ ОШИБКА]

Блок измеряемых величин 061: Электронная педаль газа

1) Число оборотов [об/мин]

2) Напряжение АКБ [В]

3) Угол отклонения дроссельной заслонки [%]

4) Режим работы

5 4 3 2 1 0

X компрессор кондиционера

X передача включена

X готовность кондиционера

X обогрев заднего стекла

X не используется

X обогрев ветрового стекла

(условие выполнено = 1; условие не выполнено = 0)

Блок измеряемых величин 062:

Электронная педаль акселератора, напряжения потенциометра, краткий тест, соотношение U/Uref

1) Угол отклонения дроссельной заслонки (потенциометр 1) [%]

2) Угол отклонения дроссельной заслонки (потенциометр 2) [%]

3) Угол отклонения датчика педали (потенциометр 1) [%]

4) Угол отклонения датчика педали (потенциометр 2) [%]

Блок измеряемых величин 063: краткий тест

Адаптации Kick-Down (только в автомобилях с АКП, кроме D3)

— Функция 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— После запроса выжать до упора педаль газа

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Адаптация в порядке-.

1) Угол отклонения датчика педали (потенциометр 1) [%]

2) Адаптированная точка Kick-Down (потенциометр 1) %]

3) Kick-Down [Kick Down]

4) Результат [задейств./ идёт адаптация/ адаптация в порядке/ ОШИБКА]

Блок измеряемых величин 064:

Значения адаптации потенциометров дроссельных заслонок

1) Потенциометр 1, адаптация в нижнем положении [В]

2) Потенциометр 2, адаптация в нижнем положении [В]

3) Зазор для воздуха (потенциометр 1) [В]

4) Зазор для воздуха (потенциометр 2) [В]

Блок измеряемых величин 066:

GRA активирован

1) Скорость автомобиля, фактическая [км/ч]

2) Положения включателей

7 6 5 4 3 2 1 0

X включатель стоп-сигналов

X включатель тормоза на педали

X включатель сцепления

X функция GRA активирована

X блок управления ACC (ADR) имеется

X главный включатель задействован

X статус GRA для CAN

X статус GRA для CAN

3) Скорость автомобиля, заданная [км/ч]

4) Положения включателей

7 6 5 4 3 2 1 0

X GRA вкл. CAN1) Частота вращения двигателя [об/мин]

2) Нагрузка [%]

3) Режим движения (АКП) [0-7]

P,N = 0

передача = 1 — 6

R = 7

4) Статус муфты гидротрансформатора [муфта разомкнута/ муфта замкнута/ регул. муфты/ ОШИБКА]

Блок измеряемых величин 070 краткий тест

Проверка клапана вентиляции топливного бака

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Холостой ход

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -TEV в порядке-.

1) Степень открывания TEV [%] (скважность)

2) Среднее значение регулятора лямбда [%]

3) Регулятор холостого хода/ диагностическое значение при активном диагностировании [%]

4) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ./ TEV в порядке/TEV не в порядке]

Блок измеряемых величин 071: краткий тест

Проверка герметичности топливного бака (LDP, только в версии для США)

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Холостой ход

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Система в порядке-.

1) Состояние контакта геркона [геркон разомкнут/ геркон замкнут]

2) Сообщение об ошибке [-/ небольшая утечка/ большая утечка/ отмена]

3) Статус теста [-/ системный тест/ измерение/ конец измерения]

4) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ./ система в порядке/ система не в порядке]

Блок измеряемых величин 072: краткий тест

Проверка запорного клапана абсорбера (AAV, только в версии для США)

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Холостой ход

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Система в порядке-.

1) Состояние контакта геркона [геркон разомкнут/ геркон замкнут]

2) Сообщение об ошибке [-/ отмена]

3) Статус теста [-/ системный тест/ измерение/ конец измерения]

4) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ./ система в порядке/ система не в порядке]

Блок измеряемых величин 077: краткий тест

Система подачи вторичного воздуха, 1-й ряд цилиндров

— Краткие тесты в блоках 034 / 035 должны быть завершены успешно

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Нажать одновременно педали тормоза и газа:

Число оборотов устанавливается автоматически -> -Тест ВКЛ- Подождать, пока индикация в поле 4

сменится на -Система в порядке-.

— Можно выполнить только один краткий тест на каждый запуск двигателя

1) Число оборотов [об/мин]

2) Масса воздуха [г/с]

3) Относительная масса вторичного воздуха, ряд цилиндров 1 [%]

4) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ./ система в порядке/ система не в порядке]

Блок измеряемых величин 078: краткий тест

Проверка системы подачи вторичного воздуха, 2-й ряд цилиндров

— Краткие тесты в блоках 034 / 035 должны быть завершены успешно

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Нажать одновременно педали тормоза и газа:

Число оборотов устанавливается автоматически -> -Тест ВКЛ- Подождать, пока индикация в поле 4

сменится на -Система в порядке-.

— Можно выполнить только один краткий тест на каждый запуск двигателя

1) Число оборотов [об/мин]

2) Масса воздуха [г/с]

3) Относительная масса вторичного воздуха, ряд цилиндров 1 [%]

4) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ./ система в порядке/ система не в порядке]

Блок измеряемых величин 086:

Биты готовности и цикла

1)Биты готовности (завершённые проверки)

1= не завершено

0= завершено

7 6 5 4 3 2 1 0

X катализатор

X не используется

X система абсорбера

X система подачи вторичного воздуха

X не используется

X старение лямбда-зондов

X подогрев лямбда-зондов

X не используется

2) Флажки цикла (прошедшие циклы)

1= не завершено

0= завершено

7 6 5 4 3 2 1 0

X катализатор, ряд цилиндров 1

X катализатор, ряд цилиндров 2

X система проверки герметичности топливного бака

X клапан вентиляции топливного бака

X подогрев, ряд 1, зонд 1

X подогрев, ряд 1, зонд 2

X подогрев, ряд 2, зонд 1

X подогрев, ряд 2, зонд 2

3) Флажки цикла (прошедшие циклы)

1= не завершено

0= завершено

7 6 5 4 3 2 1 0

X ряд 1, зонд 1, эл.

X ряд 1, зонд 2, эл.

X ряд 1, зонд 1 (смещение разности лямбда)

X ряд 1, зонд 2 (старение зонда)

X ряд 1, зонд 1 (длительность периода)

X напряжение зонда, ряд цилиндров 1

X напряжение зонда, ряд цилиндров 2

X не используется

4) Флажки цикла (прошедшие циклы)

1= не завершено

0= завершено

7 6 5 4 3 2 1 0

X ряд 2, зонд 1, эл.

X ряд 2, зонд 2, эл.

X ряд 2, зонд 1

X ряд 2, зонд 2

X ряд 2, зонд 1

X не используется

X не используется

X не используется

Блок измеряемых величин 087:

Биты готовности и ошибки

1)Биты готовности (завершённые проверки)

1= не завершено

0= завершено

7 6 5 4 3 2 1 0

X катализатор

X не используется

X система абсорбера

X система подачи вторичного воздуха

X не используется

X старение лямбда-зондов

X подогрев лямбда-зондов

X не используется

2) Флажки ошибки

1= не завершено

0= завершено

7 6 5 4 3 2 1 0

X катализатор, ряд цилиндров 1

X катализатор, ряд цилиндров 2

X система проверки герметичности топливного бака

X клапан вентиляции топливного бака

X подогрев, ряд 1, зонд 1

X подогрев, ряд 1, зонд 2

X подогрев, ряд 2, зонд 1

X подогрев, ряд 2, зонд 2

3) Флажки ошибки

1= не завершено

0= завершено

7 6 5 4 3 2 1 0

X ряд 1, зонд 1, эл.

X ряд 1, зонд 2, эл.

X ряд 1, зонд 1 (смещение разности лямбда)

X ряд 1, зонд 2 (старение зонда)

X ряд 1, зонд 1 (длительность периода)

X напряжение зонда, ряд цилиндров 1

X напряжение зонда, ряд цилиндров 2

X не используется

4) Флажки ошибки

1= не завершено

0= завершено

7 6 5 4 3 2 1 0

X ряд 2, зонд 1, эл.

X ряд 2, зонд 2, эл.

X ряд 2, зонд 1

X ряд 2, зонд 2

X ряд 2, зонд 1

X не используется

X не используется

X не используется

Блок измеряемых величин 088:

Флажки цикла для других бортовых диагностик

1) Флажки цикла (прошедшие циклы)

1= не завершено

0= завершено

7 6 5 4 3 2 1 0

X распредвал выпуск., ряд 2

X распредвал выпуск., ряд 1

X распредвал впуск., ряд 2

X распредвал впуск., ряд 1

X датчик детонации 4

X датчик детонации 3

X датчик детонации 2

X датчик детонации 1

2) Флажки цикла (прошедшие циклы)

1= не завершено

0= завершено

7 6 5 4 3 2 1 0

X включатель стоп-сигналов

X включатель сцепления

X регулирование холостого хода

X сигнал скорости автомобиля

X включатель холостого хода

X Датчик Tmot

X потенциометр дроссельной заслонки

X расходомер воздуха

3) Флажки цикла (прошедшие циклы)

1= не завершено

0= завершено

7 6 5 4 3 2 1 0

X не используется

X не используется

X не используется

X термостат

X не используется

X рычаг управления GRA

X лямбда-адаптация, ряд 2

X лямбда-адаптация, ряд 1

Блок измеряемых величин 089:

OBD

1) Пробег с MIL (в версиях для США индикация отсутствует) [км]

2) Заправка топливного бака [в порядке/ недостаточная]

Блок измеряемых величин 090:

Фазорегулятор распредвала выпуска, ряд цилиндров 1

1) Число оборотов [об/мин]

2) Скважность [%]

3) Заданное регулирование, ряд 1 [° поворота коленвала]

4) Фактическое регулирование, ряд 1 [° поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 091:

Фазорегулятор распредвала впуска, ряд цилиндров 1

1) Число оборотов [об/мин]

2) Скважность [%]

3) Заданное регулирование, ряд 1 [° поворота коленвала]

4) Фактическое регулирование, ряд 1 [° поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 092:

Фазорегулятор распредвала впуска, ряд цилиндров 2

1) Число оборотов [об/мин]

2) Скважность [%]

3) Заданное регулирование, ряд 2 [° поворота коленвала]

4) Фактическое регулирование, ряд 2 [° поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 093:

Фазорегуляторы распредвалов впуска, значения адаптации

1) Фазовое положение, распредвал впуска, ряд цилиндров 1 [° поворота коленвала]

2) Фазовое положение, распредвал впуска, ряд цилиндров 2 [° поворота коленвала]

3) Фазовое положение, распредвал выпуска, ряд цилиндров 1 [° поворота коленвала]

4) Фазовое положение, распредвал выпуска, ряд цилиндров 2 [° поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 094 краткий тест

Фазорегуляторы распредвалов впуска

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Нажать одновременно педали тормоза и газа: обороты автоматически установятся на уровне 2200 об/мин-> -Тест ВКЛ.-

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Система в порядке-.

1) Фактическое регулирование, ряд 1 [° поворота коленвала]

2) Фактическое регулирование, ряд 2 [° поворота коленвала]

3) Результат, ряд 1 [тест вкл./ тест выкл./ система в порядке/ система не в порядке]

4) Результат, ряд 2 [тест вкл./ тест выкл./ система в порядке/ система не в порядке]

Блок измеряемых величин 095:

Переключение регистров впускного коллектора

1) Частота вращения двигателя [об/мин]

2) Нагрузка [%]

3) Температура ОЖ [°C]

4) Статус впускного коллектора с изменяемой геометрией [SU-V ВЫКЛ/ SU-V ВКЛ]

Блок измеряемых величин 096 краткий тест

Фазорегуляторы распредвалов выпуска

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Нажать одновременно педали тормоза и газа: обороты автоматически установятся на уровне 2200 об/мин-> -Тест ВКЛ.-

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Система в порядке-.

1) Фактическое регулирование, ряд 1 [° поворота коленвала]

2) Фактическое регулирование, ряд 2 [° поворота коленвала]

3) Результат, ряд 1 [тест вкл./ тест выкл./ система в порядке/ система не в порядке]

4) Результат, ряд 2 [тест вкл./ тест выкл./ система в порядке/ система не в порядке]

Блок измеряемых величин 097:

Переключение геометрии впускного коллектора/ заслонка воздушного фильтра

1) Частота вращения двигателя [об/мин]

2) Нагрузка [%]

3) Температура ОЖ [°C]

4) Статус переключающей заслонки [вкл./ выкл.]

Блок измеряемых величин 098:

Фазорегулятор распредвалов выпуска, ряд цилиндров 2

1) Частота вращения двигателя [об/мин]

2) Скважность, ряд 2 [%]

3) Заданное регулирование, ряд 2 [° поворота коленвала]

4) Фактическое регулирование, ряд 2 [° поворота коленвала]

Блок измеряемых величин 099:

Отключение лямбда-регулирования (через базовую регулировка)

1) Число оборотов [об/мин]

2) Температура ОЖ [°C]

3) Регулятор лямбда [%]

4) Лямбда-регулирование [лямбда-рег. ВЫКЛ./ лямбда-рег. ВКЛ.]

Блок измеряемых величин 100:

Код готовности (по причинам совместимости относительно старых систем)

1) Биты готовности (завершённые проверки)

1= не завершено

0= завершено

7 6 5 4 3 2 1 0

X катализатор

X не используется

X система абсорбера

X система подачи вторичного воздуха

X не используется

X старение лямбда-зондов

X подогрев лямбда-зондов

X не используется

2) Температура двигателя [°C]

3) Время, прошедшее после запуска двигателя [с]

4) Статус OBD

7 6 5 4 3 2 1 0

X цикл прогрева не распознан

X цикл прогрева распознан

X не используется

X не используется

X обнаружена минимум одна ошибка

X поездка завершена

X распознан цикл движения

X MIL вкл.

1: описание выполнено

0: описание не выполнено

Блок измеряемых величин 101:

Впрыск

1) Число оборотов [об/мин]

2) Нагрузка [%]

3) Время впрыска [мс]

4) Масса воздуха [г/с]

Блок измеряемых величин 102:

Впрыск

1) Число оборотов [об/мин]

2) Температура ОЖ [°C]

3) Температура всасываемого воздуха [°C]

4) Время впрыска [мс]

Блок измеряемых величин 103:

Регулируемый по необходимости топливный насос

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Адаптация в порядке-.

1) Фактическое давление топлива [мбар]

2) Интегральный регулятор давления топлива [-]

3) Значение адаптации EKP [-]

4) Статус топливного насоса [тест ВЫКЛ/ адаптация идёт/ адаптация в порядке/ ОШИБКА]

Блок измеряемых величин 104:

Начальные значения адаптации

1) Температура при запуске двигателя [°C]

2) Обогащение при холодном запуске, область 0 [%]

3) Обогащение при холодном запуске, область 1 [%]

4) Обогащение при холодном запуске, область 2 [%]

Блок измеряемых величин 106:

Топливные насосы

1) Заданное давление топлива [бар]

2) Фактическое давление топлива [бар]

3) Скважность выходного каскада мощности топливного насоса 1 [%]

4) Смоделированная температура топлива [°C]

Блок измеряемых величин 107: Краткий тест

Топливная система

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Система в порядке-.

1) Число оборотов [об/мин]

2) Регулятор лямбда, ряд 1 (усреднённое значение) [%]

3) Регулятор лямбда, ряд 2 (усреднённое значение) [%]

4) Текст результата [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ./ система в порядке/ система не в порядке]

Блок измеряемых величин 110:

Нагрузка, обогащение при полной нагрузке

1) Частота вращения двигателя [об/мин]

2) Температура ОЖ [°C]

3) Время впрыска [мс]

4) Угол отклонения дроссельной заслонки (потенциометр) [%]

Блок измеряемых величин 113:

Нагрузка

1) Частота вращения двигателя [об/мин]

2) Нагрузка [%]

3) Угол отклонения дроссельной заслонки (потенциометр) [%]

4) Атмосферное давление [мбар]

Блок измеряемых величин 120:

ASR/FDR

1) Частота вращения двигателя [об/мин]

2) Заданный момент ASR/FDR [Нм]

3) Момент двигателя [Нм]

4) Статус [ASR активна/ ASR неактивна]

Блок измеряемых величин 122:

Коробка передач

1) Частота вращения двигателя [об/мин]

2) Заданный момент КП [Нм]

3) Момент двигателя [Нм]

4) Статус [воздействие двигателя/ нет воздействия]

Блок измеряемых величин 125:

Сообщения шины CAN

1) Коробка передач [информация о наличии]

— : нет индикации, если система отсутствует во всех сообщениях шины CAN

КП 0: сообщение ещё не получено

КП 1: сообщение получено

2) ABS [информация о наличии]

ABS. 0

ABS. 1

3) Комбинация приборов [информация о наличии]

комб. 0

комб. 1

4) Кондиционер [информация о наличии]

конд. 0

конд. 1

Блок измеряемых величин 126:

Сообщения шины CAN

1) Регулирование дистанции [информация о наличии]

дистанция 0

дистанция 1

2) Датчик угла поворота руля [информация о наличии]

угол руля 0

угол руля 1

3) Подушка безопасности [информация о наличии]

подушка 0

подушка 1

4) Центральный коммутационный блок [информация о наличии]

коммутац. 0

коммутац. 1

Блок измеряемых величин 127:

Сообщения шины CAN

1) Полный привод [информация о наличии]

полный привод 0

полный привод 1

2) Регулирование дорожного просвета [информация о наличии]

просвет 0

просвет 1

3) Рулевое колесо [информация о наличии]

руль 0

руль 1

4) —

Блок измеряемых величин 128:

Сообщения шины CAN

1) Электрический замок зажигания [информация о наличии]

эл. замок 0

эл. замок 1

2) —

3) —

4) Блок управления двигателя [информация о наличии]

двигатель 1

двигатель 0

Slave_1 1

Slave_1 0

Блок измеряемых величин 129:

Сообщения шины CAN

1) АКБ/система управления энергопотреблением [информация о наличии]

энергопотребление 0

энергопотребление 1

2) Датчик температуры и уровня масла (WIV) [информация о наличии]

уровень масла 0

1

3) Шлюз [информация о наличии]

шлюз 0

шлюз 1

4) —

Блок измеряемых величин 130:

Система охлаждения с управлением по характеристике

1) Температура ОЖ [°C]

2) Температура на выходе радиатора [°C]

3) Скважность термостата [°C]

4) Выбег вентилятора [выкл./ выбег]

Блок измеряемых величин 131:

Система охлаждения с управлением по характеристике

1) Температура ОЖ [°C]

2) Заданная температура ОЖ [°C]

3) Температура на выходе радиатора [°C]

4) Скважность термостата [%]

Блок измеряемых величин 132:

Охлаждение

1) Заданная температура на выходе радиатора [°C]

2) Разность температур двигателя и на выходе радиатора [°C]

3) Потенциометр обогрева [%]

4) Статус охлаждения

7 6 5 4 3 2 1 0

X в системе нет ошибок

X управление термостатом активно

X управление вентилятором активно

X отклонение регулирования (0 > заданная темп.; 1 < заданная темп.)

X ступень 2 вентилятора активна

X ступень 1 вентилятора активна

X не используется

X функция для жарких страна закодирована

(1=условие выполнено; 0=условие не выполнено)

Блок измеряемых величин 134:

Температуры

1) Температура масла (комбинация приборов) [°C]

2) Окружающая температура (комбинация приборов) [°C]

3) Температура всасываемого воздуха [°C]

4) Температура ОЖ [°C]

Блок измеряемых величин 135:

Управление вентилятором

1) Температура на выходе радиатора [°C]

2) Скважность управления вентилятором [%]

3) Скважность управления вентилятором 2 [%]

4)-

Блок измеряемых величин 137:

Запросы кондиционера

1) Готовность кондиционера [AC-Low/AC-High]

2) Компрессор кондиционера [компрессор ВКЛ./ компрессор ВЫКЛ.]

3) Давление кондиционера [бар]

4) Необходимость в работе вентилятора (кондиционер) [%]

Блок измеряемых величин 138: (индикация только в версии для США)

Диагностирование термостата (базовая регулировка невозможна)

1) Температура двигателя при запуске [°C]

2) Средняя масса воздуха для двигателя [г/с]

3) Средняя скорость автомобиля [км/ч]

4) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ./ система в порядке/ система не в порядке/ отмена]

Блок измеряемых величин 139: (индикация только в версии для США)

Диагностирование термостата (базовая регулировка невозможна)

1) Температура двигателя при диагностировании [°C]

2) Фактическое интегральное количество воздуха [кг]

3) Заданное интегральное количество воздуха [кг]

4) Результат [тест ВКЛ./ тест ВЫКЛ./ система в порядке/ система не в порядке/ отмена]

Блок измеряемых величин 140: Краткий тест

Клапан регулирования количества (MSV), ТНВД

— Через функцию 04 (базовая регулировка) клапан регулирования количества

отключается, понижая давление в рампе до уровня низкого давления (требуется

при выполнении ремонтных работ на топливной системе)

1) Угол закрывания клапана регулирования количества [%]

2) Давление в рампе, заданное значение [бар]

3) Давление в рампе, фактическое значение [бар]

4) Статус клапана регулирования количества [активен/ отключён]

Блок измеряемых величин 141:

Топливная система

1) Адаптация подсистемы высокого давления [бар]

2) Регулятор давления в рампе [ммі]

3)-

4)-

Блок измеряемых величин 142:

Заслонка впускного коллектора (LBK), адаптация в ходе краткого теста, ряд цилиндров 1

— Двигатель работает на холостом ходу

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Система в порядке-.

1) Фактическое положение LBK, ряд 1 [%]

2) Заданное положение LBK [%]

3) Смещение напряжения потенциометра, ряд 1 [В]

4) Статус адаптации [адаптация идёт/ адаптация в порядке/ ошибка/ заблокировано]

Блок измеряемых величин 143:

Режим работы непосредственного впрыска

1)-

2)-

3)-

4) Режим работы непосредственного впрыска

7 6 5 4 3 2 1 0

X однородн., лямбда=1

X однородн., бедная смесь

X однородн./сменный режим

X сменный режим

X сменный режим/ подогрев кондиционера

X не используется

X не используется

X защита от детонации

Блок измеряемых величин 144:

Заслонка впускного коллектора (LBK), адаптация в ходе краткого теста, ряд цилиндров 2

— Двигатель работает на холостом ходу

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— Подождать, пока индикация в поле 4 сменится на -Система в порядке-.

1) Фактическое положение LBK, ряд 2 [%]

2) Заданное положение LBK [%]

3) Смещение напряжения потенциометра, ряд 2 [В]

4) Статус [адаптация идёт/ адаптация в порядке/ ОШИБКА/ заблокировано]

Блок измеряемых величин 170:

Управление запуском двигателя

1) Запрос на запуск, клемма 50 [выкл./ вкл.]

2) Обратный изм. провод, клемма 50R [выкл./ вкл.]

3) Реле запуска 1 [выкл./ вкл.]

4) Реле запуска 2 [выкл./ вкл.]

Блок измеряемых величин 200:

Автоматическая заключительная проверка (код готовности)

Функция: 04 (Базовая регулировка)

— Блок измеряемых величин 200 (автоматическая проверка)

— Запустить краткий тест кнопкой -Активация-

— После запроса нажать одновременно педали тормоза и газа:

число оборотов автоматически установится на уровне, требуемом для

соответствующей проверки

— Подождать, пока индикация в поле 2 сменится на -Система в порядке-.

1) Счётчик статуса

показывает число кратких тестов, которые осталось выполнить

2) Статус

3) Статус

4) Статус

Источник

Пожалуйста,извините за назойливость и не подумайте, что я пытаюсь оспорить — я в самом деле хочу, наконец, разобраться для себя с этой кучей вариантов ошибок по датчику фаз!

Существуют TPI на похожий случай с таким мотором (не знаю какие буквы), например,:

Сводка TPI Учётный №: 2038308/9

Двигатель запускается с задержкой или кратковременно неровно работает после запуска, сбой системы cтарт-стоп Дата разрешения публикации: 11.09.2015

Описание неисправности клиентом/Заключение станции

Описание неисправности клиентом:

• Холодный двигатель запускается с задержкой (около 3 секунд) и периодически неровно работает после запуска. Дополнительно на дисплее в комбинации приборов появляется сообщение: «Сбой в системе старт-стоп», после чего функция оказывается недоступной.

Заключение станции:

• Рекламация воспроизводится время от времени, в блоке управления двигателя может содержаться одно или несколько событий, а также могут отсутствовать события:

• P034100 – датчик положения распредвала, недостоверный сигнал,

• P001600 – ряд 1, датчик положения распредвала/датчик положения коленвала, несоответствие сигналов, или

• P001100 – ряд 1, сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону, не достигнуто номинальное значение.

Техническое обоснование

Из-за инородных частиц механический фиксатор спорадически (время от времени) не производит стопорение. В результате двигатель запускается с задержкой.

Везде фигурирует или одна Р0341 или в паре с Р0016! Откуда берётся в таких случаях Р0343?

Изменено 5 февраля 2017 пользователем уномоменто

Источник

P034100 ошибка audi q5 после замены цепи грм

Доброго дня!
загорелся чек:
ошибка P034100, датчик положения распредвала G40 — недостоверный сигнал.
Поменяли сейчас: датчик (потому что оставляли старый), цепь с натяжителем в порядке-разбирали смотрели (слова мастера что в порядке). предлагают -не знаю как верно называется-ванос- менять. читала подобные темы у кого-то была эта ошибка растянулась цепь после 5т, опять замена, стоит не стоит. что делаааать?))
Подскажите, плиз!
(в августе 2016 года меняли двигатель (предыдущий владелец))

2.0 tfsi xw8zzz8r9ag002380

Источник

P034100 ошибка audi q5 после замены цепи грм

2.0 tfsi xw8zzz8r9ag002380

Источник

P034100 ошибка audi q5 после замены цепи грм

Здравствуйте уважаемые форумчане! Опять непонятки с машиной, на малых оборотах при плавном старте дергается машина и моргает (не горит) EPC, как мне кажется упала тяга, горит чек, «вася» показывает ошибку 4113 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40 P0341 00 [236] — недостоверный сигнал. Помогите разобраться, замена датчика или что-то другое? Что за датчик? где находится? (В автостроении не силен..) Может у кого такое было? До ближайшего дилера 400 км (печально)
ОШИБКА
Wednesday,18,June,2014,16:38:06:10463
ВАСЯ — Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910

VIN: WAUZZZ8R5AA039146 Номерной знак:

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06H-907-115-CAB.clb
Номер блока управления: 8R0 907 115 R HW: 8K2 907 115 D
Компонент и/или версия: 2.0l R4/4V TF H15 0002
Кодировка: 0121000C240F0160
Код мастерской: WSC 00382 935 182981
ASAM Dataset: EV_ECM20TFS0118R0907115R 001002 (AU48)
VCID: 438EB315CABD0706C91-8016
1 неисправность:

4113 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40
P0341 00 [236] — недостоверный сигнал
Индикатор неисправности ВКЛ — Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 25
Пробег: 79784 km
Дата: 2014.06.18
Время: 12:42:36

Готовность: 0010 0000
Thursday,19,June,2014,01:07:10:10463
ВАСЯ — Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910

VIN: WAUZZZ8R5AA039146 Номерной знак:

4113 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40
P0341 00 [232] — недостоверный сигнал
Индикатор неисправности ВКЛ — Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 100
Пробег: 79964 km
Дата: 2014.06.18
Время: 16:47:30

Источник

Audi Q5 2.0 TFSI quattro 5дв. внедорожник, 225 л.с, 8АКПП, 2012 – 2016 г.в. — причина ошибки P0341

P0341 — Несоответствие данных датчика положения распределительного вала с датчиком коленвала

Код ошибки P0341 означает, что сигнал датчика распредвала находится вне ожидаемого диапазона или же его вращение не соответствует вращению коленвала.

Причины ошибки (кода) P0341 :

-Количество импульсов датчика распределительного вала меньше, чем ожидалось, при указанном количестве оборотов двигателя (по сравнению с импульсами датчика положения коленчатого вала).
-Наличие закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических проводов и соединителей.

-Сохранение кода ошибки P0341 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.
-Падение мощности и заглохание двигателя.
-Пропуски зажигания в цилиндрах и неустойчивая работа двигателя.
-Проблемы с запуском двигателя.

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0341 :

-Считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
-Очистить коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0341 снова.
-Проверить провода и соединители датчика положения распределительного вала на предмет ослабления и наличия повреждений.
-Проверить сопротивление и напряжение датчика положения распределительного вала.
-Проверить разъем датчика положения распределительного вала на наличие коррозии.
-Проверить зубчатое колесо датчика положения распределительного вала на предмет износа и наличия повреждений.

Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0341 :

-Замена неисправного датчика положения распределительного вала
-Замена поврежденного зубчатого колеса
-Ремонт или замена закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения распределительного вала

Насколько серьезной является ошибка P0341?

Неисправность датчика положения распределительного вала может привести к неустойчивой работе, заглоханию или полному выходу двигателя из строя.
Могут возникнуть пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
При загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341
Ошибка P0341 указывает на то, что показания датчика положения распределительного вала не соотносятся с положением коленчатого вала. При диагностировании данного кода ошибки необходимо также проверить датчик положения коленчатого вала, неисправность которого может стать причиной возникновения ошибки P0341.

Источник

Ошибка P0341 — Датчик положения распредвала, диапазон / производительность

Вращение распределительного вала двигателя синхронизировано с коленчатым валом. Блок управления двигателя (ЭБУ) постоянно получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), который сравнивается с сигналом от датчика положения распределительного вала (ДПРВ).

Код неисправности P0341 устанавливается, когда сигнал ДПРВ выходит за пределы ожидаемого диапазона или если он не синхронизирован с сигналом ДПКВ.

Симптомы

Горит индикатор Check Engine.
Двигатель может заглохнуть или не запуститься.
Возможны пропуски зажигания и автомобиль может дергаться во время движения.
Потеря мощности.
Увеличение расхода топлива.

ДПРВ Поло седан

Что может вызвать код P0341?

Неисправен датчик положения распределительного вала.
Неправильно установлен ДПРВ.
Поврежден или смещен зубчатый шкив.
Посторонние предметы между датчиком распредвала и зубчатым шкивом.
Обрыв, короткое замыкание или плохое соединение на разъёме ДПРВ или в проводке.
Неправильно выставлены метки ГРМ.
Перескочил ремень или цепь ГРМ.
Растянулся ремень или цепь ГРМ.
Проблемы с системой изменения фаз газораспределения.
Электрические помехи от вторичных компонентов системы зажигания к цепи датчика ДПРВ, вызванные их неисправностью или высоким сопротивлением в проводах или свечах зажигания.

Что нужно проверить

Часто замена датчика исправляет этот код, но это не всегда помогает. Поэтому важно проверить следующее:

Убедитесь, что проводка не проложена слишком близко к каким-либо вторичным компонентам зажигания (катушке, проводам свечей зажигания и т. д.).
Визуально проверьте проводку датчика распредвала на наличие следов ожогов, обесцвечивания, свидетельствующих о перегреве или натирании обо что-то.
Визуально проверьте ДПРВ на наличие повреждений.
Визуально проверьте зубчатый шкив через отверстие под датчик (если это возможно) на наличие отсутствующих зубов или любых повреждений.
Если задающий диск не виден снаружи двигателя, визуальный тест можно выполнить только путем снятия распредвала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
Если всё в порядке — замените датчик.

Источник

Ошибка P0341 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/производительность

Определение ошибки P0341

Ошибка P0341 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения распределительного вала.

Что означает ошибка P0341

Ошибка P0341 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика положения распределительного вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine

Причины возникновения ошибки P0341

Количество импульсов датчика распределительного вала меньше, чем ожидалось, при указанном количестве оборотов двигателя (по сравнению с импульсами датчика положения коленчатого вала).
Наличие закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических проводов и соединителей.

Каковы симптомы ошибки P0341?

Сохранение кода ошибки P0341 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.
Падение мощности и заглохание двигателя.
Пропуски зажигания в цилиндрах и неустойчивая работа двигателя.
Проблемы с запуском двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0341?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0341 снова.
Проверит провода и соединители датчика положения распределительного вала на предмет ослабления и наличия повреждений.
Проверит сопротивление и напряжение датчика положения распределительного вала.
Проверит разъем датчика положения распределительного вала на наличие коррозии.
Проверит зубчатое колесо датчика положения распределительного вала на предмет износа и наличия повреждений.

Общие ошибки при диагностировании кода P0341

Пренебрежение проверкой датчика положения распределительного вала на предмет наличия чрезмерного количества металла, что может привести к тому, что датчик будет отправлять ошибочные показания или вовсе не сможет отправлять какие-либо показания на ECM
Поспешная замена датчика положения распределительного вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки

Насколько серьезной является ошибка P0341?

Неисправность датчика положения распределительного вала может привести к неустойчивой работе, заглоханию или полному выходу двигателя из строя.
Могут возникнуть пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
При загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Какой ремонт может исправить ошибку P0341?

Замена неисправного датчика положения распределительного вала
Замена поврежденного зубчатого колеса
Ремонт или замена закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения распределительного вала

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341

Ошибка P0341 указывает на то, что показания датчика положения распределительного вала не соотносятся с положением коленчатого вала. При диагностировании данного кода ошибки необходимо также проверить датчик положения коленчатого вала, неисправность которого может стать причиной возникновения ошибки P0341.

Нужна помощь с кодом ошибки P0341?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

18 апр 2014

56

A4 Allroad (2013)

ну, по тем историям, что видел в интернете, лучше всё-таки заменить разово все магниты и клапана, если были ошибки, похожие на мои.
23 май 2015

199

Красноярский край

Q5 2013 2.0

Всем добрый день. Тему подыму так как появились схожие симптомы, двигатель прилично дергаеться на холостых когда хорошо прогреется, и только когда остановливаешся, например на светофоре. Дизилит, с отчетливым стуком. Ставишь на паркинг, делаешь перегазовку, проходит дергание и дизеление. Загорался чек, проверил —
14874 — Датчик положения распредвала=>датчик(G40
P0341 00 [236] — )недостоверный сигнал

Цепь, смотрел, 4 зуба. Куда дальше глядеть? начать с замены датчика? Их же два? какой именно ругается, впуск или выпуск?
23 май 2015

199

Красноярский край

Q5 2013 2.0

Проблему устранил. Всем кто заинтересуется — похожие симптомы на ген3 говорят об неправильной работе в первую очередь электромагнитных клапанов фазикови во вторую механических клапанов их же. В такой же последовательности и меняются, как правило можно ограничиться только электромагнитными их 2 по 1,5 рубля каждый, если не помогло то механические менять по 4 рубля за оригинал (но есть аналоги).
22 окт 2018

1

Тюменская обл.

Иду с такой же проблемой.
Клапана уже поменял и магнитные и механические. Сейчас клубный сервис приговорил оба распредвала, опорный кронштейн и масло насос.
Пока ищу распредвалы, ценник пугает.
Здравствуйте! А у вас случайно нет номеров этих запчастей? Сегодня мне их тоже приговорили в клубном сервисе)
24 дек 2009

2.731

Московская обл.

A4 B8

Именно когда хорошо прогреется… Такое вполне может быть ( и скорее всего происходит) из-за просадки давления масла на горячую. Фазы начинают гулять, может загореться чек или моргать EPC. Мотор подколбашивает с разной степенью, звук двигателя клокочаще- дизельный Причин этому может быть много, например одна из них протекания топлива в двигатель через ТНВД, проверить обязательно. Обязательно заменить трубку в стакане маслянного фильтра., из—за задубевших резинок может уходить давление. Давление в этом двигателе может уходить по куче причин, начиная от редукционного клапана, заканчивая износом в постели распредвалов и тд. Дерганье проходит после перегазовки по понятной причине, в системе растет давление на какое то время.

Проблему можно попробовать купировать следующими способами :

1. Лить более густое , термостабильное масло, с рабочей вязкостью 40 или 50. Но увы, 50 нормальных практически нет, по этому 40. 40ки тоже есть разные, желательно посмотреть по ттх ближе к 50.

2. Переключить маслонасос на вторую ступень, что бы всегда работал на ней. На ген2 отключаем фишку. На ген3 можно программно. Миллиграммы сэкономленного топлива не стоят просадки давления

3. Дополнительно можно понизить рабочую температуру ДВС, способы разные.

ЗЫ

ТНВД обязательно проверить. Трубка стоит 600 рублей, но можно поменять отдельно резинки, стоят рублей по 30 — 40, 2 шт.
11 янв 2019

4.222

Москва

A4 allroad 2015 г.в.

сильная разница в кинематической вязкости на горячем масле? 30,40,50?
24 дек 2009

2.731

Московская обл.

A4 B8
29 июн 2021

3

Audi A4 B8 2012г. 1.8 TFSI 170л.с.

Всем привет, кажется я очень вовремя наткнулся на эту тему =)
Авто Audi A4 B8 2012г. 1.8 TFSI 170л.с., пробег 80,9 тыс.
Купил машину буквально 2 недели назад, стояла у дилера, обращался к проверенным подборщикам, дабы было все четко и надежно. Начал кататься и кайфовать от динамики и комфорта (особенно после 1,6 126 л.с.).

Пару дней назад в стандартной утренней Питерской пробке обратил внимание на странный треск при разгоне и подергивание машины при езде. Так же почему-то не работала система Start-stop. Когда уже возвращался вечером домой, то треск стал еще сильнее и загорелся чек ДВС. Припарковался у дома, был сильный звук и пропуски, вот тут видео и фото прикладываю.

Обратился к дилеру, выяснились ошибки:
1) 03220 Запорный клапан охлаждающей жидкости системы Climatronic
2) P034100 Датчик положения распредвала G40, недостоверный сигнал

Сначала они сказали, что дело в цепи и надо менять ее, на другой день, что дело в магнитном клапане и в клапане фазовращателя (клапан системы охлаждения не обсуждал).

Решил по рекомендации обратиться в специализированный WAG Service. Кстати, что удивительно, от дилера ехал в сервис при оборотах не более 2-2,5 тыс., ошибки и треска не было. В конце пути решил притопить, вылетела ошибка и появился звук.
Там уже на другом оборудовании выскочили те же ошибки + еще какое-то значение было 15, а второе гуляло 10-11. Не смог сделать скрин сегодня.
Цепь на 4 звене, еще говорят откатает тыс. 30.
Дали заключение, что надо менять распредвал, а с ним сразу и цепь, и фазовращатели и т.д., короче в общей сложности с работами на 120 тыс.

Я им сказал, что начнем с замены 2 клапанов фазовращателей (VAG 06L109257F) и 2 магнитных клапанов (INA 427003410). Тут по цене с работам 20 тыс. Товарищ на сервисе сказал, что это не поможет. Но судя по форуму да и всем статьям на подобную проблему, решение чаще всего в этом. Завтра проверим, отпишусь.

Вложения:
24 дек 2009

2.731

Московская обл.

A4 B8

Либо просело давление… Изменение звука в пробке в целом нормально
29 июн 2021

3

Audi A4 B8 2012г. 1.8 TFSI 170л.с.

Ну тут совсем нездоровое изменение звука, прям треск я бы сказал.
24 дек 2009

2.731

Московская обл.

A4 B8

На горячую изменяется режим работы. Из за просадки давления на жидком масле может быть рассинхрон по рв
29 июн 2021

3

Audi A4 B8 2012г. 1.8 TFSI 170л.с.

А как можно решить данную проблему?
Замена распредвалов ?
24 дек 2009

2.731

Московская обл.

A4 B8

Залить нормальное масло, нормальной вязкости. 15-40, 20-50. Можно м10, но выбирать что бы ближе к 40ке
Всем доброго времени суток кольцеводы
Сильно не судите, т.к. все здесь мы с одной и той же проблемой, почти)
Читаю ваши вопросы и ответы, и понимаю, что у меня чем-то прохожая проблема но не совсем
Решил написать и описать свою проблему, тк на драйве создал тему, но все что там описано было и предложено, не помогло

Audi a4b8 1.8, 2010

около месяца 3 назад, начала появляться ошибка, но чек не горит. На холодную мотор работает ровно, без проблем, но либо после долгой езды или просто как ему захочется, а именно после прогрева масла, начинается неровная работа, при маленьком нажатии на газ 800-1200обороты) на нейтральной, слышен характерный звук(рокот, трещет) со стороны фазика, неровная работа двигателя. Когда просто на холостых работает, ничего не слышно, все работает идеально, стоит только слегка наловить на газ, появляется непонятный звук

PS
Клапан электрический и механический уже менял, ничего не изменилось
Клапан распредвала сверху на крышке менял, ничего не изменилось
Давление масла, отличное

как только фишку отключу от эл.фазика, сразу все пропадает, но это и логично

Вот купил уже опорный кронштейн распредвала, планирую его менять.

есть какие у кого предположения ?

звук попробую записать на видео
Вложения:

Источник

Обновлено: 03.06.2023

Ошибка P0341 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения распределительного вала.

Что означает ошибка P0341

Причины возникновения ошибки P0341

Количество импульсов датчика распределительного вала меньше, чем ожидалось, при указанном количестве оборотов двигателя (по сравнению с импульсами датчика положения коленчатого вала).
Наличие закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических проводов и соединителей.

Каковы симптомы ошибки P0341?

Сохранение кода ошибки P0341 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.
Падение мощности и заглохание двигателя.
Пропуски зажигания в цилиндрах и неустойчивая работа двигателя.
Проблемы с запуском двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0341?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0341 снова.
Проверит провода и соединители датчика положения распределительного вала на предмет ослабления и наличия повреждений.
Проверит сопротивление и напряжение датчика положения распределительного вала.
Проверит разъем датчика положения распределительного вала на наличие коррозии.
Проверит зубчатое колесо датчика положения распределительного вала на предмет износа и наличия повреждений.

Общие ошибки при диагностировании кода P0341

Пренебрежение проверкой датчика положения распределительного вала на предмет наличия чрезмерного количества металла, что может привести к тому, что датчик будет отправлять ошибочные показания или вовсе не сможет отправлять какие-либо показания на ECM
Поспешная замена датчика положения распределительного вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки

Насколько серьезной является ошибка P0341?

Неисправность датчика положения распределительного вала может привести к неустойчивой работе, заглоханию или полному выходу двигателя из строя.
Могут возникнуть пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
При загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Замена неисправного датчика положения распределительного вала
Замена поврежденного зубчатого колеса
Ремонт или замена закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения распределительного вала

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341

Нужна помощь с кодом ошибки P0341?

В блоке управления двигателя появилось одно из следующих событий:

P034100 Датчик положения распредвала => датчик -G40, недостоверный сигнал

P034600 Датчик положения распредвала => датчик -G163, недостоверный сигнал

Настройка ПО в блоке управления двигателя.

Обновление ПО блока управления двигателя, блока силовой электроники, системы управления работой АКБ и блока управления КП

Следует обновить ПО блока управления двигателя в соответствии с таблицей ниже:

Обновление ПО блока управления двигателя:

Код мероприятия

Онлайн с КН*

Начиная с DVD

6112, 6395, 6490, 7000, 7177, 7335, 7567, 7728, 8163, 8483, 8783, 8968

0560, 1320, 1408, 3873, 4071, 4652

7073, 8067, 8500, 8910

0458, 1091, 1411, 1787, 3874, 4654

0598, 1321, 1522, 3876

2462, 2768, 3388, 4691

2330, 2463, 2769, 3767, 4488

0443, 1364, 1523, 1639, 3875, 4072, 4650

В завершение автоматически будет проверена версия ПО следующих блоков управления и (если нужно) записана новая версия ПО:

Блок силовой электроники (блок силовой и управляющей электроники для электропривода),

Система управления работой АКБ,

Блок управления коробки передач.

Прежде чем обновлять программное обеспечение, необходимо учесть и далее выполнять следующее:

VAS-PC: Должен быть установлен марочный CD Volkswagen с версией не ниже V.18.07.00 и базовый CD с версией 18.00 или выше.

Offboard Diagnostic Information System Service: Должны быть установлены сервисный патч Offboard Diagnostic Information System Service версии 1.2.0, а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные – didb_GFS-v) 1.1920.2597 или выше.

Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.

Обновление ПО блока управления можно проводить только с помощью подключённого к сети тестера Offboard Diagnostic Information System Service/VAS-PC в режиме онлайн через SVM (Software Versions-Management – система управления версиями программного обеспечения). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое обновление ПО доступно в режиме онлайн, см. графу Онлайн с КН*.

Описание порядка обновления ПО находится по адресу:

VAS-PC: Ведомый поиск неисправностей -> Выбор функции/компонента

Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностирование -> Особые функции

Модели Volkswagen:
Touareg 7P*

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0346

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0346 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения распределительного вала (CPS) посылает специальный сигнал в модуль управления двигателем ЭБУ для верхней мертвой точки на такте сжатия. А также сигналы, указывающие на положение кулачкового датчика.

Это достигается посредством несущего колеса реле, прикрепленного к распределительному валу, которое проходит мимо кулачкового датчика. Всякий раз, когда сигнал в ЭБУ не соответствует нужному диапазону рабочих характеристик появляется этот код ошибки.

Код неисправности P0346 также может быть задан из-за длительных периодов прокрутки.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
Возможны отсутствие или проблемы с запуском.

Причины возникновения ошибки

Код P0346 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Проводка датчика распредвала проложена слишком близко к проводке свечей зажигания (могут возникать помехи).
Не плотное подключение проводов датчика распределительного вала.
Плохое подключение проводов в ЭБУ.
Неисправный сам датчик.
Поврежденное несущее колесо реле, с которого поступают данные.

В некоторых случаях этот код ошибки двигателя генерируется на транспортных средствах, которые фактически не имеют датчика положения распределительного вала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель неправильно работает из-за неисправных свечей зажигания, проводов и часто катушек.

Как устранить или сбросить код неисправности P0346

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0346:

Проверьте, чтобы проводка не была проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания (катушки, провода свечи зажигания и т.д.).
Визуально проверьте проводку датчика на наличие следов горения, обесцвечивания, указывающих на плавление или износ.
Осмотрите датчик распредвала на предмет повреждений.
Внимательно осмотрите колесо реле через отверстие датчика распределительного вала (по возможности) на наличие недостающих зубьев или повреждений.
Если редуктор не виден снаружи двигателя, то визуальный контроль можно провести только путем снятия кулачкового вала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
Когда выполнены все пункты, а ошибка не ушла, то замените датчик. В большинстве случаев это решит проблему.

Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0346, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.

Диагностика и решение проблем

Датчик положения распределительного вала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.

Датчик положения обнаруживает положение распредвала для идентификации конкретного цилиндра и положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.

При работающем двигателе, высокая и низкая части зубьев изменяют зазор с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) перестает работать. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя, используя тактовые сигналы идентификации цилиндров.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0346 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а6, Ауди а8)
Chevrolet
Ford (Форд F-150)
Hyundai (Хендай Санта фе)
Isuzu (Исузу Родео)
Jaguar
Kia (Киа Соренто)
Lexus (Лексус rx330)
Mazda (Мазда 6)
Mercedes
Porsche (Порше Кайен)
Scion
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р0346 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0368

Датчик положения распредвала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.

Датчик положения распредвала следит за работой распредвала для идентификации конкретного цилиндра и определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.

При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев приводят к изменению зазора с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля. А изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) выходит из строя. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя. С помощью синхронизации сигналов идентификации цилиндра.

Код автомобильной неисправности P0368 является одним из нескольких общих кодов неисправности, относящихся к датчику положения распределительного вала (CPS). Он означает, что сигнал датчика слишком высокий, выходящий за допустимые параметры, заложенные производителем автомобиля.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Автомобиль, скорее всего, будет работать с кодом неисправности P0368. Но может заводиться с трудом, а также возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0368 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Жгут проводов датчика положения распределительного вала оборван или закорочен.
Электрическое соединение между датчиком и ECM может быть плохим.
Неисправен датчик положения распредвала.
Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи.
Неисправный стартер.

На некоторых моделях, низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер, могут вызвать срабатывание кода P0368 датчика положения распределительного вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0368

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0368:

Осмотрите проводку, ищите коррозию, плохие соединения или потертую изоляцию.
Проверьте разъем на датчике распредвала. Ищите коррозию и дефекты разъема. Нанесите диэлектрическую смазку на соединение.
Заменить датчик положения распределительного вала.
Протестируйте состояние аккумулятора. Низкий заряд батареи может привести к установке кода.
Проверьте стартер на чрезмерную тягу, указывающую на его слабую отдачу.

Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0368, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.

Диагностика и решение проблем

Первым делом, необходимо считать все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Если других неисправностей нет, перейти к решению проблемы P0368.

Необходимо проверить провода, соединители и другие электрические компоненты системы. При обнаружении каких-либо дефектов устранить их. После этого, нужно снова очистить коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему.

Если код ошибки появится снова, проверить заряд аккумуляторной батареи, а также осмотреть стартерный двигатель. Устранить неполадки, затем еще раз очистить коды ошибок с памяти PCM и проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0368 снова.

Данную процедуру необходимо выполнять каждый раз после выполнения ремонтных работ. Это поможет определить, решена ли проблема.

Проверить сам датчик распределительного вала, если понадобится произвести его замену. В большинстве случаев эти действия помогут устранить неполадку вашего автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0368 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди q7)
BMW
Cadillac (Кадиллак SRX)
Chevrolet (Шевроле Траверс)
Citroen (Ситроен С3)
Ford
Geely (Джили Эмгранд)
Hyundai
Kia
Lexus (Лексус rx350)
Mercedes
Peugeot (Пежо 308)
Porsche (Порше Кайен)
Renault (Рено Меган)
Toyota (Тойота Камри, Королла, Ленд Крузер, Сиенна, Хайлендер, Хайлюкс, Харриер, Чайзер, Эстима, Эхо, Ярис, 4runner)
Volkswagen (Фольксваген Туарег)

С кодом неисправности Р0368 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0340, P0341, P0342, P0343, P0344, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P0606, P0706, P2138.

Читайте также:

Как проверить вариатор при покупке автомобиля ниссан х трейл

Ошибка р1340 фольксваген пассат б5

Как проверить опорный подшипник ваз 2114

Ошибка u014100 шкода октавия

Выхлопная система камаз 55111 схема

Источник

Audi Q5 2.0 TFSI 2013г ошибка Р0341 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Audi Q5 2.0 TFSI 2013г ошибка Р0341

Закрытая тема.

offline

электрик

Регистрация:: 27.11.2011

Сообщений:: 2,084

Адрес:: Пермский краи,г Горнозаводск

Приехало данное авто , клиент сказал авто дергается , когда заехало ко мне в бокс , на хх работает ровно , в двс висит только одна ошибка Р0341(14874),она удаляется , и если поднять обороты , то слышен грохот в приводе грм , пробег 68 т/км.
Вопрос .Не испытывать судьбу и сразу лезть менять комплект ГРМ ?

offline

Диагност

Регистрация:: 13.04.2017

Сообщений:: 10

Адрес:: Электросталь

Добрый день. Скорее всего перескочил ремень. Меняйте комплект грм.

offline

электрик

Регистрация:: 27.11.2011

Сообщений:: 2,084

Адрес:: Пермский краи,г Горнозаводск

offline

электрик

Регистрация:: 27.11.2011

Сообщений:: 2,084

Адрес:: Пермский краи,г Горнозаводск

вот еще раз авто осмотрел и в смотровое окно заглянул
Q5.JPG

20170425_110959.jpg

offline

Ремонт и диагностика ДВС

Регистрация:: 27.06.2009

Сообщений:: 1,307

Адрес:: Н.Новгород

TDW, Если будите менять цепь, оч рекомендую осмотреть состояние Б/ валов, а то к 100 тыкам и давление масла может закончится.
Конечно это полное ИМХО, но это не мотор, а полное УЁ…ще.

offline

электрик

Регистрация:: 27.11.2011

Сообщений:: 2,084

Адрес:: Пермский краи,г Горнозаводск

Отпишусь по данной теме , так как авто починил , и оно мурлыкает как котёнок теперь .
Проблема была в механическом регуляторе фазовращателя впускного вала,лопнуло внутри запорное кольцо , на фото я держу сам плунжер, в нем и валяется вся требуха !
Установил новые и все встало на свои места.
20170426_180808.jpg

20170426_180824.jpg

20170427_122119.jpg

20170427_131058.jpg

20170427_135014.jpg

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 10:16. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Описание неисправности

Описание неисправности клиентами:

— Горит лампа Check Engine

— Иногда: сбой системы старт-стоп

Заключение сервисного центра:

— Рекламация клиента воспроизводится.

— Событие «P0341 – Датчик положения распредвала=/>датчик-G40 – недостоверный сигнал» в блоке управления двигателя.

Решение в условиях сервиса

При указанной выше рекламации необходимо через SVM провести обновление ПО блока управления двигателя.

ИспользоватьSVM-код: 01A076.

Замена «датчика положения распредвала=/>датчик-G40» не обеспечивает устранения проблемы и может привести к отказу в компенсации затрат.

Для сведения:

Следует попытаться воспроизвести рекламацию клиента (в соответствии с описанием проблемы/причиной), чтобы установить однозначную связь с данной TPI.

Описываемые далее ремонтные работы проводить только в случае, если все заданные критерии (модель/тип, номер шасси, обозначение двигателя/коробки передач, код(ы) комплектации, номер детали, версия ПО, кодировка и т. д.) в точности совпадают. В противном случае это решение для условий сервиса проблему не решит, и может потребоваться повторный ремонт.

В таком случае мы оставляем за собой право отклонить расчёт по гарантии, а расходы по снятым деталям отнести на счёт исполнителя!

Источник

P034100 ошибка audi q5 после замены цепи грм

P034100 ошибка audi q5 после замены цепи грм

P034100 ошибка audi q5 после замены цепи грм

Audi Q5 2.0 TFSI quattro 5дв. внедорожник, 225 л.с, 8АКПП, 2012 – 2016 г.в. — причина ошибки P0341

Ошибка P0341 — Датчик положения распредвала, диапазон / производительность

Симптомы

Что может вызвать код P0341?

Что нужно проверить

Ошибка P0341 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/производительность

Определение ошибки P0341

Что означает ошибка P0341

Причины возникновения ошибки P0341

Каковы симптомы ошибки P0341?

Как механик диагностирует ошибку P0341?

Общие ошибки при диагностировании кода P0341

Насколько серьезной является ошибка P0341?

Какой ремонт может исправить ошибку P0341?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341

Нужна помощь с кодом ошибки P0341?

Вложения:

Вложения:

Что означает ошибка P0341

Причины возникновения ошибки P0341

Каковы симптомы ошибки P0341?

Как механик диагностирует ошибку P0341?

Общие ошибки при диагностировании кода P0341

Насколько серьезной является ошибка P0341?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341

Нужна помощь с кодом ошибки P0341?

Техническое описание и расшифровка ошибки P0346

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0346

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Техническое описание и расшифровка ошибки P0368

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0368

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi Q5 2.0 TFSI 2013г ошибка Р0341

электрик

Диагност

электрик

электрик

Ремонт и диагностика ДВС

электрик