P0342 что означает ошибка

Цена вопроса: 1 800 ₽
Пробег: 182 000 км

На чтение 4 мин Просмотров 16.9к.

 10 марта 2022
 Лада.Онлайн  
 17 999  
  

---



В ходе эксплуатации автомобиля LADA владельцы могут столкнутся с различными неисправностями в работе системы управления двигателем. Одной из популярных проблем является ошибка Р0342 (P0343). Все причины этого недуга описаны в технологической инструкции завода, которой руководствуются официальные дилерские центры LADA.

Расшифровка ошибок:

• Р0342 — Цепь датчика положения распределительного вала (датчика фаз), низкий уровень сигнала.
• Р0343 — Цепь датчика положения распределительного вала(датчика фаз), высокий уровень сигнала.



Схемы:

1. Lada Vesta, XRAY, Largus с двигателями ВАЗ и контроллером M86;
2. Lada Granta, Lada Kalina 2 с контроллером M74, а также Lada Priora, Lada Kalina, Lada 4×4 с контроллером ME17.9.7 / M75.

Код Р0342 и Р0343  заносится, если:

• коленчатый вал проворачивается;
• в течение нескольких оборотов коленчатого вала на входе контроллера (контакт на схеме№1 «Х1.2/Е4», на схеме №2 «Х1/G2») присутствует сигнал низкого уровня.

Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

Описание проверок код Р0342:



Описание проверок код Р0343:



1. Lada Vesta, XRAY, Largus с двигателями ВАЗ и контроллером M86;
2. Lada Granta, Lada Kalina 2 с контроллером M74, а также Lada Priora, Lada Kalina, Lada 4×4 с контроллером ME17.9.7 / M75.

Последовательность соответствует цифрам на карте.

1. Проверяется наличие постоянной неисправности.
2. Проверяется исправность цепи выходного сигнала датчика.
3. Проверяются условия возникновения кода Р0342/Р0343.

Диагностическая информация

Принцип действия датчика фаз двигателя 21126/21127 основан на эффекте Холла. На шкиве впускного распредвала расположен задающий диск с прорезью. Когда прорезь проходит через паз датчика фаз, датчик выдает на контроллер импульс напряжения уровня «земли» (около 0 В).

Неисправность непостоянного характера может быть вызвана наличием следующих неисправностей.

Ненадежное соединение контактов колодок жгута системы зажигания, датчика и контроллера. Осмотреть разъемы датчика и контроллера, колодки жгута на надежность соединения, отсутствие повреждений замков колодок и поврежденных контактов.

Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений.

Неисправный датчик фаз. Заменить на заведомо исправный и проверить на повторное возникновение кода.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. 

А вы сталкивались с ошибкой Р0342 или Р0343? В чем была причина неисправности?

Ключевые слова: ЭСУД Лада Веста | ЭСУД Lada XRAY | ЭСУД Лада Гранта | ЭСУД Лада Калина | ЭСУД Лада Приора | ЭСУД Лада Ларгус | ЭСУД 4х4 | эсуд нива

Поделиться в социальных сетях:

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо обедненным или обогащенным и пр.

Признаки неисправности датчика распредвала: проверка, ошибки

Основным симптомом появления ошибки P0342 для водителя является подсветка MIL индикатор неисправности. Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи самом датчике, проводке или ЭБУ.

Решение проблемы кода неисправности P0340: расшифровка, причины, сброс

1. Включаем зажигание
2. Снимаем разъём с датчика
3. Ставим мультиметр в режим прозвонки
4. Один щуп мультиметра вставляем в минусовую клемму аккумулятора, а второй в первый пин разъёма (см. схему выше). Если провод в порядке, то мультиметр подаст звуковой сигнал
5. Переключаем щуп в режим измерения напряжения
6. Оставляем один щуп в минусовой клемме, а второй щуп ставим во второй пин разъёма датчика. Вы должны увидеть на мультиметре 12 Вольт
7. Переставляем щуп в третий пин разъёма и на нём должно быть около 10 Вольт

Номинальное напряжение Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия E54-3 VC — масса Выключатель зажигания в состоянии ON ВКЛ IG 4,5-5,5 В E60-3 VC — масса Выключатель зажигания в состоянии ON ВКЛ IG 4,5 — 5,5 В. Это считается эталонным значением, указывающим на то, что датчик исправен.

Ошибка P0343 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение. Ошибки датчика фаз на ВАЗ 2114: выявляем неисправности, проверяем и заменяем датчик Замените датчик положения распредвала впускных клапанов (Нажмите здесь).
Включите зажигание, проверьте 4,2-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

Характерные симптомы неполадки

Практика показывает, что неисправность датчика положения распределительного вала не ведет к отказу мотора и обездвиживанию транспортного средства. Двигатель продолжает работать с некоторыми отклонениями, мешающими нормальной эксплуатации авто. Симптомы выхода из строя ДПРВ довольно туманны и похожи на неполадки других измерительных элементов:

1. Нестабильная работа мотора на холостых оборотах и в процессе движения.
2. Вместо динамичного разгона после нажатия педали газа наблюдается серия мелких рывков и вялый набор скорости.
3. Мощность силового агрегата снижается. Эффект становится заметен при увеличении нагрузки – на подъеме, резком ускорении, во время буксирования прицепа.
4. Индикатор Check Engine на приборной панели загорается не всегда. Но многие водители отмечают, что при неисправном измерителе табло вспыхивает после увеличения оборотов коленчатого вала до 3000 об/мин и более.
5. Расход горючего закономерно увеличивается.

На различных моделях автомобилей отмечаются дополнительные признаки неисправности датчика распредвала:

• мотор неожиданно глохнет в процессе движения, при этом заводится без проблем;
• холодный пуск двигателя становится затрудненным;
• на машинах, оборудованных роботизированной коробкой передач, возникают сложности с автоматическим переключением скоростей;
• двигатель «троит» – слышны пропуски циклов зажигания, иногда наблюдаются хлопки в выпускном коллекторе;
• на некоторых авто случается отказ силовой установки из-за отсутствия искрообразования.

Справка. Срок эксплуатации элемента довольно продолжительный. На автомобилях отечественного производства ресурс достигает 80–100 тыс. км, импортного – 150 тыс. км. При поиске причин неисправности вы можете ориентироваться на указанные периоды.

Езда с поломанным измерителем ДПРВ допустима в течение короткого периода. Рывки, обогащенная топливная смесь и ошибки электроники ускоряют износ свечей зажигания и деталей двигателя. После обнаружения перечисленных симптомов машину стоит отправить на диагностику либо отыскать источник проблемы самостоятельно.

Когда выступ на вращающейся детали распредвала проходит рядом с корпусом ДПРВ, напряжение на сигнальном контакте падает до 0,2 0,4 вольта в зависимости от конструкции прибора и модели транспортного средства.

Ошибка P0343 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. Когда измеритель неисправен, электроника не способна контролировать работу газораспределительного механизма.

Ошибка P0342 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала

1. После включения зажигания и пуска мотора на датчик подается напряжение питания 12 В. Через третий сигнальный провод элемент отдает контроллеру напряжение величиной 90–95% от исходного.
2. Когда выступ на вращающейся детали распредвала проходит рядом с корпусом ДПРВ, напряжение на сигнальном контакте падает до 0,2–0,4 вольта в зависимости от конструкции прибора и модели транспортного средства.
3. По моментам падения напряжения электронный блок четко «видит» фазы газораспределения, своевременно подает топливную смесь в цилиндры двигателя и направляет искровой разряд к нужной свече зажигания.

Наиболее часто встречаются следующие P0030, P0036, P0124, P0332, P0335, P0336, P0340, P0341, P0342, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P0606, P2122, P2138. Убедитесь, что проверка цепи выполнена правильно и замените электронный модуль.

Замена ДПРВ Когда измеритель неисправен, электроника не способна контролировать работу газораспределительного механизма. В подобных случаях блок управления уходит в ошибку и ориентируется на сигналы остальных измерителей. Искрообразование и топливоподача корректируется согласно заложенной программе, что сказывается на работе силового агрегата. , то вы определили для себя, что в вашей машине установлен трехпроводной датчик СРМ, значит пришло время проверить его работоспособность мультиметром. Вместо штатных зажимов типа крокодил на тестере нужно использовать провода с иглами, чтобы не пришлось мудрить с подключением к соединительной колодке.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
5. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
6. Запустите двигатель.
7. Дайте двигателю не менее 10 с поработать на холостом ходу.
8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.
9. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

1. Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
2. Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
3. Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

Работа датчика фаз представляет собой выбор такта для первого цилиндра распредвал активная ссылка переход в корзину распределительный вал определяет какой клапан открыт, какая фаза газораспределения.

Обозначения на рисунке

Диагностика и решение проблем

Мотор Мастер Клуб

Я так же никого не заставляю и не принуждаю так делать, а просто делюсь интересными мыслями и идеями. Владельцу рассматриваемой нами российской модели желательно помнить все коды ошибок, которые периодически могут возникать в системе.

Причины P0343

1. Сигнал датчика положения распредвала не поступает в ECM несмотря на нормальный входной сигнал при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин или более (логика диагностирования за 1 поездку).
2. Отсутствует сигнал датчика положения распредвала для ECM при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин или более (логика диагностирования за 1 поездку)
3. В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения распредвала во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 2 поездки)

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика VVT (для распредвала впускных клапанов)
2. Датчик VVT (для распредвала впускных клапанов)
3. Зубчатое колесо распредвала
4. Фазы газораспределения
5. ECM

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика VVT (для распредвала впускных клапанов)
2. Датчик VVT (для распредвала впускных клапанов)
3. ECM

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика VVT (для распредвала впускных клапанов)
2. Датчик VVT (для распредвала впускных клапанов)
3. ECM

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика VVT (для распредвала впускных клапанов)
2. Датчик VVT (для распредвала впускных клапанов)
3. Зубчатое колесо распредвала
4. Фазы газораспределения
5. ECM

Популярная модель российского производства сильно распространена на территории стран СНГ по причине оптимальной стоимости и повышенной проходимости, что критически важно в условиях отечественной эксплуатации. При полном открытии заслонки сопротивление повышается.

Методы диагностики Этот код указывает на то, что была обнаружена проблема в цепи датчика положения распредвала. Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи — самом датчике, проводке или ЭБУ. Поэтому неисправность не всегда кроется в самом датчике положения распределительного вала.
Во избежание повреждения других компонентов двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность. Требуемые датчики устройства основные Датчик положения распредвала Требуемые датчики устройства связанные Датчик положения коленчатого вала Продолжительность работы Непрерывно.

Если тип вашего датчика не позволяет подсоединить к нему провода мультиметра, то Вы можете просто отсоединить разъем с датчика и прикрепить к нему медную проволоку, вставив таким образом ее в каждый разъем датчика.

ОшибкаОписание Причины Устранение

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

После обнаружения перечисленных симптомов машину стоит отправить на диагностику либо отыскать источник проблемы самостоятельно. Вместо штатных зажимов типа крокодил на тестере нужно использовать провода с иглами, чтобы не пришлось мудрить с подключением к соединительной колодке.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

• Лампа Check Engine.
• Двигатель может не запуститься.
• Тяжёлый запуск / длительное время запуска.
• Неустойчивый холостой ход.
• Провалы в ускорении.
• Трудности при переключении передач.
• Нет симптомов.

Если импульсный сигнал от датчика положения распредвала для впускных клапанов отсутствует несмотря на вращение распредвала, или вращения распредвала и коленчатого вала не синхронизированы, ECM расценивает это как неисправность датчика. Когда заслонка закрывается, сопротивление должно быть меньше.

Устранение ошибки P0343 Проверьте монтаж датчика положения распредвала (для впускных клапанов).
Если данная манипуляция исполнена корректно, то стрелки на шкалах спидометра, тахометра и вспомогательных индикаторов начнут движение по круговой траектории, перемещаясь от начального к конечному положению. двигатель троит слышны пропуски циклов зажигания, иногда наблюдаются хлопки в выпускном коллекторе;.

Популярная модель российского производства сильно распространена на территории стран СНГ по причине оптимальной стоимости и повышенной проходимости, что критически важно в условиях отечественной эксплуатации.

Таблица устранения ошибки P0343

Ошибка Описание Причины Устранение P0343 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала. Сегодня я хочу вам рассказать как я продиагностировал и решил проблему, связанную с датчиком положения распредвала, а именно с высоким уровнем сигнала этого датчика.

Нужна помощь с кодом ошибки P0343?

• Неисправен датчик положения распредвала (самая распространённая причина).
• Неисправность питающего провода 5 Вольт от блока управления ECM.
• Коррозия / плохое соединение в разъёме ДПРВ.
• Неисправный провод заземления к ECM.
• Короткое замыкание между проводом питания и заземления.
• Низкое напряжение батареи / неисправный генератор.
• Неисправный стартёр.
• Неисправен ЭБУ.

У меня такого нет, поэтому я просто поменял датчик на новый и проблема сразу ушла Но бывают случаи, что поставив новый датчик ошибка не уходит, и проблема эта из-за самого датчика, частенько в интернете вижу, что бывают бракованные. Если вы точно уверены, что датчик фаз неисправен, заменить его можно самостоятельно.

Немного теории В каждый цилиндр подаётся зажигание и топливо один раз за каждые два оборота коленчатого вала. Для этого используется ДПРВ, чтобы определить, находится ли цилиндр в цикле впуска или сгорания. Теперь плюс мультиметра соединяется с питающим проводом в колодке жгута датчика, а минус ставится на массу двигателя. Датчик фаз установлен на двигателе со стороны воздушного фильтра, рядом с головкой блока цилиндров.

P0342 Низкий показатель цепи датчика положения распредвала «A»

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения распредвала «A» (банк 1)

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), что означает, что он распространяется на все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Код автомобильной неисправности P0342 является одним из нескольких общих кодов неисправности, относящихся к датчику положения распределительного вала (CPS). Коды неисправностей с P0335 по P0349 — все общие коды, относящиеся к CPS, указывающие на различные причины сбоя.

В этом случае код P0342 означает, что сигнал датчика слишком низкий или недостаточно сильный. Сигнал достаточно слабый, поэтому его трудно интерпретировать. P0342 относится к датчику банка 1 «A». Банк 1 — это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.

Описание и соотношение датчиков положения коленчатого и распределительного валов

В современных автомобилях важно понимать, что это за датчики и как они взаимодействуют. Все автомобили без распределителя зажигания используют датчик кривошипа и кулачка вместо модуля и спускового колеса в электронном распределителе.

Датчик положения коленчатого вала (CPS) сигнализирует модулю управления двигателем положение поршней относительно верхней мертвой точки при подготовке к впрыску топлива и зажиганию свечей зажигания.

Датчик положения распределительного вала (CMP) сигнализирует положение впускного выступа распределительного вала относительно сигнала CPS и открытия впускного клапана для впрыска топлива в каждом цилиндре.

Описание и расположение датчиков

Датчики кривошипа и кулачка выдают сигнал «включено и выключено». Оба имеют либо эффект Холла, либо магнитные функции.

В датчике на эффекте Холла используются электромагнитный датчик и реактор. Отражатель имеет форму небольших чашек с вырезанными по бокам квадратами, которые напоминают штакетник. Реактор вращается, когда датчик неподвижен и установлен очень близко к реактору. Каждый раз, когда столб проходит перед датчиком, вырабатывается сигнал, а когда столб проходит, сигнал отключается.

Магнитный датчик использует неподвижный датчик и магнит, прикрепленный к вращающейся части. Каждый раз, когда магнит проходит перед датчиком, вырабатывается сигнал.

Города

Кривошипный датчик на эффекте Холла расположен на балансировщике гармоник в передней части двигателя. Магнитный датчик может находиться сбоку от блока цилиндров, где он использует центр коленчатого вала для сигнала, или он может быть в колоколе, где он использует маховик в качестве спускового крючка.

⏰Время чтения: 5 мин.

Приветствую, Друзья🖐

Ошибки по ДПРВ действительно доставляют массу проблем. Они возникают неожиданно и также неожиданно могут исчезнуть на какое-то время. Но затем снова возвращаются и чек на панели приборов постоянно мозолит глаза.

Хотя чек может и не показаться на панели приборов, но ошибка в блоке управления двигателем всё же затаится. Это может привести как к проблемам в работе двигателя, так и не проявляться никакими симптомами.

Замена датчика далеко не всегда решает проблему. Поэтому можно наблюдать, как автовладельцы по очереди пачками меняют эти датчики, в надежде найти тот самый нормальный, который будет исправно работать. Но зачастую это тоже не дает результата, кроме навсегда утраченных денег из семейного бюджета.

Проблема усложняется ещё тем, что ДПРВ является чуть ли не единственным датчиком, который невозможно напрямую диагностировать сканером через обычный разъем диагностики ОБД. Потому что он не выдает никакой «визуально-цифровой» информации. Например, датчики температуры выдают конкретные значения, которые мы видим на экране диагностического прибора. И по ним мы можем судить о работоспособности датчика. Это же касается и датчиков давления, и детонации, и ДПДЗ. Даже ДПКВ можно диагностировать по оборотам двигателя.

А вот ДПРВ никак. Есть, конечно, косвенные методы, о которых я иногда рассказываю в видео и на страницах сайтов. Но они дают только предположение, что скорее всего ДПРВ корректно не работает и его всё равно приходится потом проверять вручную мультиметром, осциллографом и т.д.

Но это немного другая тема. А на этой же странице я хочу донести, что при ошибке ДПРВ далеко не всегда проблема заключается в самом датчике и даже не в электрике.

Вот самые частые причины, из-за которых возникают ошибки по датчику положения распредвала.

Ошибка ДПРВ. Неисправность датчика

Да, датчики тоже выходят из строя. Чаще всего в датчике лопается пайка и периодически повышается сопротивление цепи внутри датчика. Поэтому датчик, то работает, то не работает. Спустя время он может отказать полностью. В этом случае необходимо либо распилить датчик и пропаять, либо заменить его новым.

Но учтите, что очень желательно покупать именно оригинал по нескольким причинам:

1. Неоригиналы часто не работают должным образом
2. В неоригиналах иногда даже нет никакой электронной начинки. Это просто пустышки под видом датчика
3. Эти датчики не редко воспламеняются, устраивая настоящие пожары. И неоригиналы делают это гораздо чаще

Поэтому не экономьте, так как может выйти по итогу дороже.

📌Как заменить датчик на Шевроле Лачетти я показывал тут:

Замена на моторах 1.6 и 1.4

Замена ДПРВ на Шевроле Лачетти 1.8 ЛДА

Пойдем дальше

Ошибка ДПРВ. Проблемы в проводке

У каждого автомобиля есть свои слабые места в проводке. И не редко эти места находятся в проводке ДПРВ. Например, на Шевроле Лачетти 1.6 их аж три! Это два места возле разъема датчика и одно место возле ЭБУ.

Все эти места и как, собственно, проверить проводку я показал на странице👉 Как проверить проводку ДПРВ

К чему могут привести проблемы в проводке ДПРВ, я показывал на реальном примере тут

Ошибка ДПРВ. Некорректная установка датчика

Датчик имеет некий люфт в своем посадочном месте. Поэтому его можно немного наклонять вправо или влево. Так как датчик работает только с правым распредвалом (выпускным), то чаще всего для нормальной работы его необходимо наклонить вправо.

Но бывают случаи, когда необходимо отклонить влево. Это зависит от применяемого датчика.

Поэтому, если Вы перепробовали уже все варианты борьбы с ошибкой ДПРВ, тогда сместите датчик и пронаблюдайте.

Ошибка ДПРВ. Неисправность датчика положения коленвала (ДПКВ)

В процессе работы двигателя ЭБУ следит за синхронизацией между ДПРВ и ДПКВ. Поэтому при неисправности ДПКВ, блок управления двигателем спокойно может вывалить ошибку по ДПРВ. Это случается сплошь и рядом. Поэтому обязательно проверяйте исправность цепи ДПКВ при ошибке по ДПРВ.

Как это сделать я показывал в этом видео

Особенно, если данные проблемы начались после мойки двигателя или езды по глубоким лужам. Обработайте разъем ДПКВ специальными средствами

А если у Вас авто с блоком управления MR-140, например, Шевроле Лачетти 1.8, тогда, возможно, стоит провести процедуру обучения ДПКВ

Ошибка ДПРВ. Неправильные фазы ГРМ

Это одна из самых частых проблем, которая приводит к ошибкам по датчику распредвала.

Как я выше писал, блок управления двигателем следит за синхронизацией сигналов ДПРВ и ДПКВ. Поэтому, если при установке ремня ГРМ была допущена ошибка, тогда нормальной синхронизации не будет и ЭБУ может вывалить ошибку по неверному сигналу ДПРВ.

А если наряду с неверным сигналом ДПРВ при диагностике обнаружено завышенное давление во впускном коллекторе или большие отрицательные топливные коррекции, тогда обязательно необходимо проверить метки ГРМ.

Как это сделать, можно посмотреть на странице👉 Замена ремня ГРМ

Ошибка ДПРВ. Разбит шпоночный узел на коленвалу

Это также относится к проблемам синхронизации. Когда разбивается шпоночный узел на коленвалу, тогда там появляется люфт и это приводит к несовпадению сигналов ДПКВ и ДПРВ. Это тоже приводит к появлению ошибки по неверному сигналу ДПРВ.

Поэтому необходимо снять шкив приводного ремня и за ним можно увидеть шкив ремня ГРМ

Вывешиваем колесо, включаем передачу и крутим колесо туда-сюда. Если шпонка разбита, тогда Вы точно увидите люфт между шкивом и коленвалом.

Проблема это достаточно опасная. Шпонка вылита на самом шкиву и при износе шпонки необходимо заменить в срочном порядке сам шкив, пока не разбилось посадочное место на коленвалу.

Поэтому при закручивании болта шкива, необходимо соблюдать строго предписанный момент затяжки и пометить болт краской, чтобы в случае его откручивания, Вы это быстро заметили. Как это сделать показано по ссылке выше про замену ремня ГРМ.

Ошибка ДПРВ. Проблемы в бортовой сети автомобиля

На большинстве автомобилей ДПРВ является единственным датчиком, который питается от бортового напряжения 12-15 вольт. Все остальные датчики питаются от 5 вольт, которое стабилизирует ЭБУ.

Поэтому датчик положения распредвала очень зависим от качества напряжения бортовой сети. Замкнутые банки АКБ или просто уже уставшая АКБ, либо пробитый выпрямитель в генераторе может сказаться на работе ДПРВ.

Поэтому необходимо проверить качество бортового напряжения. Чтобы оно соответствовало норме и имело качественное выпрямление без лишних импульсов.

Вот 8 причин, которые приводят к ошибкам по ДПРВ, с которыми приходилось сталкиваться. Как видно, проблема может быть далеко не только в датчике, но и в совершенно других местах.

Также я снял видео на эту тему

Причины ошибок ДПРВ. Видео