P0353 ошибка volkswagen - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

1 035

Определение ошибки

Код P0353 указывает на то, что блок управления двигателем Volkswagen обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания третьего цилиндра двигателя.

Что означает ошибка

Ошибка P0353 относится к проблемам с катушками зажигания двигателя. Блок управления двигателем управляет и контролирует работу катушек зажигания. Неисправность влияет на работу двигателя. Как правило, при наличии этой ошибки, мощность мотора падает.

Причины ошибки DTC P0353 Volkswagen?

Код DTC P0353 регистрируется блоком управления двигателя автомобиля каждый раз, когда напряжение на катушках зажигания отличается от заводских настроек более чем на 10%. Эта аномалия может быть вызвана неисправной или сломанной катушкой зажигания 3-го цилиндра, коротким замыканием в проводке, не полным контактом на разъёмах или неисправным блоком управления.

Симптомы кода ошибки?

Наличие ошибка P0353 Volkswagen отрицательно сказывается на работе автомобиля, двигатель «троит», наблюдается потеря мощности.

Диагностика ошибки

При диагностике неисправности особое внимание следует уделить цепям между блоком управления и катушкой третьего цилиндра, а также самой катушке. Часто ошибка P0353 появляется из-за проблем с проводкой. Разъёмы и проводка катушки зажигания должны быть тщательно проверены. Если проводку и катушку проверили, то возможно неисправен блок управления двигателем.

Ошибки при диагностике неисправности DTC

Устранить ошибку можно просто выполнив техническое обслуживание автомобиля Volkswagen. Хотя в качестве возможных причин не следует исключать неисправные компоненты или проводку.

Насколько серьёзна ошибка P0353 Volkswagen?

Наличие ошибки P0353 может существенно повлиять на ходовые качества автомобиля, особенно это касается резкого ускорения. Устранить причину ошибки необходимо в кратчайшее время, поскольку она чревата внезапной остановкой авто.

Что необходимо ремонтировать при ошибке?

Если при диагностике были обнаружены неисправные компоненты относящиеся к системе зажигания, включая блок управления двигателем Volkswagen, они должны быть отремонтированы или заменены на исправные. Также должны быть устранены все проблемы с проводкой и разъемами в цепи катушки зажигания. Система зажигания должна проверяться ремонта или замены каждого компонента, чтобы правильно определить источник проблемы.

Источник

Jakiro_san

Просто заглянул

Доброй ночи. Автомобиль vw polo 9n1 2004 г.в., 1.2 AWY 02T GSH Simos 3 PD
Одновременно горят ошибки Р0353 (неисправность первичной/вторичной обмотки катушки зажигания), Р0303 (пропуски зажигания 3-го цилиндра), P0140 (нет сигнала лямбда-2) и Р0172 (обогащенная смесь)
Катушки и свечи местами менял, ошибка все равно на 3-й цилиндр. Кат выбит давным давно, стоит обманка и пламегаситель. Форсунки проверяли на стенде — все в норме.
Катушки прозванивал — питание есть.
Куда дальше смотреть? :unknw: :wall:
Мотор по сути работает на 2-х цилиндрах. Расход топлива сейчас ~ 13-15 л 95-го на 100 км в городе. Обороты холостого хода, когда заводишь авто 750-800, после начала движения или легкой разгазовки, ниже 1000 не опускаются
Компрессия во всех цилиндрах 16 очков, летом 17 года был капремонт, механическая часть исправна.
Масло не жрёт, антифриз не жрёт

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Посмотреть в сторону проводки низковольтной части к этой катушке на предмет обрыва (излома провода)/КЗ/неконтакта разъёма.

Jakiro_san

Просто заглянул

Проводка прозванивается. Обрыва нет

Necton

Мастер советчик

Пройдись по моим сообщениям за последние 2-3 месяца, точно такая же проблема, окончательно решилась покупкой диагностического провода и периодическим сбрасыванием ошибок через ноут. Всё дело в проводке, рассыхается обмотка проводов в пучках и где-то коротит от грязи и влажности.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Jakiro_san написал(а):

Проводка прозванивается. Обрыва нет

Распотроши жгуты. Думаю, где-то удивишься.

Jakiro_san

Просто заглянул

Фил-2000 написал(а):

Распороши жгуты. Думаю, где-то удивишься.

Тоже делал, потом обратно все складывал. Может такое быть, что ЭБУ виноват во всем? Сам ЭБУ возможности самостоятельно снять нет, он в «колпаке» от воров, и как этот колпак разбирается, не особо понятно. Его от кузова то снять не получается

Jakiro_san

Просто заглянул

Necton написал(а):

Пройдись по моим сообщениям за последние 2-3 месяца, точно такая же проблема, окончательно решилась покупкой диагностического провода и периодическим сбрасыванием ошибок через ноут. Всё дело в проводке, рассыхается обмотка проводов в пучках и где-то коротит от грязи и влажности.

Сброс ошибок помогает ровно до того момента, пока газку не поддашь. Потом по новой вылетает сначала Р0353, потом Р0303.
Мне бы решение найти, а не способ

Necton

Мастер советчик

Вот тут твой движок перебирали

vwts.ru

Капитальный ремонт двигателей AWY AZQ BMD BME BBM BZG CEVA CHFA CGPA

Всем привет! Решил поделиться своим приобретенным опытом по ремонту трехцилиндровых моторов AWY,AZQ,BME,BMD. Все началось с того,что год назад проскочила цепь на моем Volkswagen Polo,зимой,в 25 градусный мороз. После разборки мотора долго пытался понять почему так получилось,почему проскочила…

vwts.ru

попробуй достучаться до автора темы.

Admin

Создатель сайта

Там к каждой катушке идет 4 провода

наверняка их все не прозванивали…
тоже ставлю на провода… хотя может и дальше где. Смотрите изгибы жутов, возможные места соприкосновений.

З.Ы. как же вы ездите на 2х цилиндрах… o_O у меня не получается, она же вообще не едет… B)

Jakiro_san

Просто заглянул

Все 4 прозваниваются. На всех катушках, в том и беда. Самая печальная проблема, что еще сдохла 1-я передача, поэтому трогание происходит со 2-й.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Опять тестером гнилую проводку проверяют ?
Проводка так же включает в себя цепи до первого активного элемента мозгов.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Admin написал(а):

З.Ы. как же вы ездите на 2х цилиндрах… у меня не получается

Коля, а зачем ты пытаешься ездить на 2-х цилиндрах?..
Автор, тебе подсказали способ. Из описанного тобой на 99% вытекает мысль о проблеме с проводкой.
Прозванивай от разъёма ЭБУ до катушки, под нагрузкой, с лампочкой.
Разматывай жгут и смотри внимательно.
Силой мысли авто не починить. Руки нужно прикладывать.

autovaz666

BTS 1.6

Прозванивай провода,при включении зажигания там должен быть плюс на одинаковых цветом проводах,а на разноцветных нет-там управляющий минус
проблема иногда кроется в колодке соединящую косу и основную проводку,справа от двигателя большая такая колодка

Сначала проверяй + при включении и выключении зажигания,потом проверяй целостность жгута

autovaz666

BTS 1.6

autovaz666

BTS 1.6

Я когда СВАПал мотор сделал себе схемы,думаю тут разберешься,+постоянный,от замка+15
масса упправляющая

Крайний вариант выгорел ключ катушки с мозгах,а где он там находится я не знаю(

Admin

Создатель сайта

Фил-2000 написал(а):

Коля, а зачем ты пытаешься ездить на 2-х цилиндрах?..

Когда у жены на Шкоде за год умерли поочереди 3 родные катушки, пришлось «поползать»… B)
Искал разные причины, но получилось что родные через 10 лет умерли все почти одномоментно… :unknw:

beisel

Status Quo

аавтор.. поменяй форсунки местами…сразу и уплотнительные кольца на них..после прочти ошибки… было раз такое на бмв трешке ..прзванивали проводку менчлт саечи каткшки.. оказался ЭБУД периодически не закрывал форсунку

Jakiro_san

Просто заглянул

Проблема решена. Сгнила изоляция провода управления катушки 3-го цилиндра. Сгнило ~ 20 см изоляции

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 4.3к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0353
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0353
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0353 звучит как «катушка зажигания «С» неисправность первичной / вторичной цепи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition Coil «C» Primary/Secondary Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0353

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0353 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра существует отдельная катушка, управляемая PCM (модулем управления трансмиссией).

Это устраняет необходимость в проводах свечи зажигания, помещая катушку прямо над свечой зажигания. Каждой катушке выделено по два провода. Один из них – питание, обычно идет от центра распределения электроэнергии. Другой провод – это схема драйвера катушки от PCM.

PCM заземляет / отключает эту цепь, чтобы активировать или деактивировать катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на предмет неисправностей.

Если в цепи драйвера катушки номер 3 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может возникнуть ошибка P0353. Кроме того, в зависимости от автомобиля, PCM может также отключить топливную форсунку цилиндра.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0353 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье, рывки двигателя при работе
Нестабильная работа, пропуски зажигания на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.

Ошибка P0353 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Что в некоторых случаях может быть опасным. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0353 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание или обрыв жгута проводов катушки зажигания.
Плохое электрическое соединение или обрыв цепи катушки зажигания.
Кабели и разъемы, ведущие к катушке зажигания, могут быть неисправны. Могут быть такие особенности, как износ или трение о другой элемент.
Неисправна катушка зажигания.
Неисправен модуль управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0353

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0353:

Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке № 3. Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте привода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0353 попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке №3 и вдоль жгута проводов к PCM. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо. При необходимости отремонтируйте.

Если в настоящее время в двигателе возникают перебои в работе, остановите двигатель и отсоедините проводной разъем катушки №3. Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке №3.

Используйте вольтметр на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц или около того, что указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания №3.

При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание. Найдите короткое замыкание и устраните его.

При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.

Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P0353 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0353 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet (Шевроле Авео)
Citroen
Daewoo (Дэу Матиз)
Fiat (Фиат Стило)
Ford (Форд Мондео, Фокус, F-150)
Hyundai
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Lexus (Лексус rx350)
Mazda (Мазда Демио)
Mercedes
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
Peugeot
Pontiac (Понтиак Вайб)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Карина, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
ВАЗ
Газель
Лада Гранта, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0353 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0102, P0174, P0183, P0194, P0302, P0351, P0352, P0354, P0355, P0357, P0607, P1289, P1391, P2106, P2195.

Видео

Источник

Jakiro_san

Просто заглянул

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Jakiro_san

Просто заглянул

Проводка прозванивается. Обрыва нет

Necton

Мастер советчик

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Jakiro_san написал(а):

Проводка прозванивается. Обрыва нет

Распотроши жгуты. Думаю, где-то удивишься.

Jakiro_san

Просто заглянул

Фил-2000 написал(а):

Распороши жгуты. Думаю, где-то удивишься.

Jakiro_san

Просто заглянул

Necton написал(а):

Пройдись по моим сообщениям за последние 2-3 месяца, точно такая же проблема, окончательно решилась покупкой диагностического провода и периодическим сбрасыванием ошибок через ноут. Всё дело в проводке, рассыхается обмотка проводов в пучках и где-то коротит от грязи и влажности.

Necton

Мастер советчик

Admin

Создатель сайта

Там к каждой катушке идет 4 провода

З.Ы. как же вы ездите на 2х цилиндрах… у меня не получается, она же вообще не едет… B)

Jakiro_san

Просто заглянул

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Admin написал(а):

З.Ы. как же вы ездите на 2х цилиндрах… у меня не получается

autovaz666

BTS 1.6

Сначала проверяй + при включении и выключении зажигания,потом проверяй целостность жгута

autovaz666

BTS 1.6

autovaz666

BTS 1.6

Я когда СВАПал мотор сделал себе схемы,думаю тут разберешься,+постоянный,от замка+15
масса упправляющая

Крайний вариант выгорел ключ катушки с мозгах,а где он там находится я не знаю(

Admin

Создатель сайта

Фил-2000 написал(а):

Коля, а зачем ты пытаешься ездить на 2-х цилиндрах?..

beisel

Status Quo

Jakiro_san

Просто заглянул

Проблема решена. Сгнила изоляция провода управления катушки 3-го цилиндра. Сгнило ~ 20 см изоляции

922

Определение ошибки

Что означает ошибка

Причины ошибки DTC P0353 Volkswagen?

Симптомы кода ошибки?

Диагностика ошибки

Ошибки при диагностике неисправности DTC

Насколько серьёзна ошибка P0353 Volkswagen?

Что необходимо ремонтировать при ошибке?

На чтение 5 мин Просмотров 3.4к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0353
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0353
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0353

PCM заземляет / отключает эту цепь, чтобы активировать или деактивировать катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на предмет неисправностей.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье, рывки двигателя при работе
Нестабильная работа, пропуски зажигания на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.

Ошибка P0353 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Что в некоторых случаях может быть опасным. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0353 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание или обрыв жгута проводов катушки зажигания.
Плохое электрическое соединение или обрыв цепи катушки зажигания.
Кабели и разъемы, ведущие к катушке зажигания, могут быть неисправны. Могут быть такие особенности, как износ или трение о другой элемент.
Неисправна катушка зажигания.
Неисправен модуль управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0353

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0353:

Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке № 3. Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте привода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Диагностика и решение проблем

Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P0353 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi
Chevrolet (Шевроле Авео)
Citroen
Daewoo (Дэу Матиз)
Fiat (Фиат Стило)
Ford (Форд Мондео, Фокус, F-150)
Hyundai
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Lexus (Лексус rx350)
Mazda (Мазда Демио)
Mercedes
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
Peugeot
Pontiac (Понтиак Вайб)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Карина, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
ВАЗ
Газель
Лада Гранта, Приора
Уаз

Видео

Содержание

1
Катушка зажигания C Неисправность первичного/вторичного контура
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Катушка зажигания C Неисправность первичного/вторичного контура

Индикатор

PCM обнаружил неисправность в первичной или вторичной цепи одной или нескольких катушек зажигания. Большинство автомобилей, оснащенных OBD-II, используют систему «катушка на штекере» для обеспечения искры зажигания. В этой системе катушка зажигания прикреплена к двигателю таким образом, чтобы можно было использовать маленький провод свечи зажигания или пыльник. Каждая катушка зажигания управляется электронным блоком PCM.

Параметры набора кодов

Этот тип кода относится к электрической цепи между PCM и отдельными (или несколькими) катушками зажигания, а также самими катушками. Типичные конструкции обеспечивают переключаемую подачу напряжения батареи к катушке зажигания с пульсирующим заземлением (поставляется PCM) для активации искры зажигания и управления моментом зажигания. Изменения в напряжении цепи катушки зажигания, которые отличаются более чем на 10 процентов от эталонного напряжения производителя, приведут к тому, что код будет сохранен, и вскоре загорится лампочка сервисного двигателя.

Симптомы

Симптомы могут включать в себя сохраненный код и освещение индикаторной лампы неисправности, сопровождаемой пропуском зажигания на холостом ходу или прерывистым ускорением. Общее отсутствие общих характеристик двигателя также является вероятным симптомом. Также могут присутствовать другие схемы инжектора или коды пропуска зажигания. Некоторые системы OBD-II также отключают топливную форсунку на поврежденном цилиндре.

Общие причины

Наиболее вероятными причинами этого кода являются неисправная катушка зажигания, короткое замыкание или разомкнутая проводка в цепи драйвера катушки зажигания от PCM, неисправный или корродированный разъем для катушки зажигания или неисправный PCM. PCM сбой встречается редко.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что для устранения этой неисправности часто (безуспешно) выполняются настройки обслуживания. Это не означает, что настройка не была запоздалой, но сначала необходимо провести тщательный диагноз, чтобы точно определить неисправность. Разрыв цепи в цепи катушки зажигания часто встречается в верхней части двигателя из-за повреждения живой природы.

Диагностика

Во многих транспортных средствах, оснащенных OBD-II, используется система зажигания, в которой для каждого цилиндра используется отдельная катушка.
Катушки обычно устанавливаются рядом со свечами зажигания, так что для изоляции высоковольтной искры при ее передаче от катушки к свече зажигания можно использовать либо короткую проволоку свечи зажигания, либо кожух свечи зажигания.
Высоковольтная искра инициируется импульсной электрической цепью
Большинство катушек в системах зажигания используют двухпроводной электрический разъем
Один провод подает коммутируемое напряжение батареи (обычно от 12,6 до 13,8 В), а второй – импульсный сигнал заземления от PCM.
Импульсный сигнал заземления резко прерывает цепь и заставляет магнит внутри катушки испускать искру высокого напряжения
Эта искра передается на свечу зажигания, где она используется для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания и вызывает взрыв.
Сканер, осциллограф и цифровой вольт/омметр помогут в диагностике этого кода
Если осциллограф недоступен, можно использовать цифровой вольт/омметр
Это можно сделать с помощью цифрового вольт/омметра, установленного в настройке AC Hertz.
Проведите диагностику, выполнив визуальный осмотр всей проводки и разъемов.
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
Продолжайте диагностику, определяя, действительно ли двигатель регулярно дает сбой
В некоторых случаях необходимо будет поставить нагрузку на двигатель, чтобы он регулярно пропускал зажигание.
Это может быть достигнуто с помощью помощника, чтобы сидеть в транспортном средстве с установленным стояночным тормозом
Если помощник устанавливает селектор переключения передач в положение «привод» (только для автомобилей с автоматической коробкой передач – автомобили с механической коробкой передач должны испытываться по-разному) и очень сильно нажимает на тормоз, осторожно нажимая педаль акселератора и постепенно повышая уровень оборотов, состояние осечки должно представиться
Если в настоящее время нет условий пропуска зажигания, проблема, вероятно, временная и будет намного сложнее диагностировать
Выполните «тест покачивания» на каждой катушке зажигания, чтобы проверить, нет ли ослабленных или корродированных штырей в электрическом разъеме, поврежденной проводки или ослабленных разъемов
Осмотрите жгут проводов, чтобы убедиться, что он не поврежден живой природой, не натирается и не вибрирует от горячих или острых предметов.
Отремонтируйте разомкнутую или закороченную проводку или разъемы, как требуется, сбросьте коды PCM и протестируйте диск, чтобы убедиться, что проблема устранена.
Если в настоящее время присутствует пропуски зажигания, то вы можете отсоединять/повторно подключать разъемы катушки зажигания по отдельности, пока поврежденный цилиндр не будет изолирован
Если указан код катушки зажигания для конкретного цилиндра, начните этот процесс с указанного цилиндра
После того, как изоляция цилиндра была выполнена, используйте цифровой вольт/омметр, установленный на переменный ток в герцах, чтобы проверить наличие сигнала герц (Гц) на катушке зажигания.
Если обнаружен сигнал Гц от 5 до 20, то катушка зажигания неисправна
Замените его, сбросьте код и проверьте диск, чтобы убедиться, что проблема устранена
Если в затронутой цепи не обнаружен сигнал Гц, используйте цифровой вольт/омметр, чтобы проверить напряжение в цепи возбуждения катушки (от PCM)
Если напряжение батареи присутствует, предположите, что в этой цепи имеется закороченный (до напряжения) провод
Найдите короткий и отремонтируйте его по мере необходимости
Если в цепи драйвера катушки не обнаружено напряжения, отсоедините электрический разъем от РСМ и проверьте целостность цепи.
Если непрерывность не обнаружена, устраните разрыв цепи как требуется
Если обнаружена непрерывность между разъемом катушки и разъемом PCM, проверьте целостность цепи и заземления.
Не должно быть неразрывности между массой и цепью возбуждения катушки
Если обнаружена целостность цепи, найдите и отремонтируйте закороченный (заземляющий) провод, сбросьте код и протестируйте автомобиль.
Если вы достигли этой точки и проблем не обнаружено, вы можете заподозрить неисправный драйвер катушки в PCM
Прежде чем осудить PCM, убедитесь, что присутствуют входные показания, необходимые для активации драйвера катушки.
Коды датчика коленчатого вала и датчика положения распределительного вала должны быть рассмотрены до начала диагностики любого кода катушки зажигания.

Содержание статьи:

Приборная панель Фольксваген Поло: описание значков и символов
Расшифровка кода ошибки p0351 p0352 p0353 p0354. Причины и устранение
Значения кодов ошибок фольксваген — ерс, 01314, р0403, р0441, р0016 и др
Ошибка P0322: нет сигнала с датчика оборотов двигателя
Polo седан: температура двигателя на приборке
Снижение производительности двигателя
Прочие индикаторные лампы
Описание значков на панели Фольксваген Поло
Расшифровка кодов ЕРС
Двигатель не запускается

Это обусловлено тем, что поскольку при соответствующих ошибках происходит неправильная работы системы зажигания, то идет значительная нагрузка на катушки, свечи и провода, а это ведет к их усиленному износу и снижению общего ресурса.

Приборная панель Фольксваген Поло: описание значков и символов

Обратите внимание, что для выполнения диагностики и ремонта зачастую необходимо наличие профессионального ремонтного оборудования, такого как осциллограф и профессиональный сканер работы отдельных узлов двигателя. Приведенная информация актуальна для популярного автомобиля Шевроле Лачетти , однако логика формирования ошибок у большинства автомобилей будет аналогична.

Расшифровка кода ошибки p0351 p0352 p0353 p0354. Причины и устранение

Обрыв в цепи управления (цепи заземления) между датчиком зажигания / распределителя / частоты вращения двигателя и ЭБУ.
Обрыв в цепи питания между датчиком зажигания / распределителя / частоты вращения двигателя и ЭБУ.
Короткое замыкание на массу в цепи питания датчика зажигания / распределителя / датчика частоты вращения двигателя.
Неисправность датчика зажигания / распределителя / частоты вращения двигателя.
Возможно, неисправен ЭБУ (маловероятно).

Если автомобиль был недавно запущен, или аккумулятор был отсоединен или разряжен, поверните рулевое колесо полностью вправо, затем полностью налево и кратковременно двигайтесь со скоростью 15-20 км ч. Отключив датчик, подключите к его клеммам мультиметр в режиме измерения сопротивления Ом.

Система управления двигателем Поло Седан, датчики, неисправности, диагностика Информация о формировании ошибок OBD р0351, р0352, р0353, р0354 фиксируется в памяти электронного блока управления при выполнении ряда следующих условий: Ответ категорически нельзя данные собьются и система будет в дальнейшем отображать некорректное время для следующего техосмотра. двигатель начал троить, в его работе появились заметные провалы как при наборе скорости, так и на холостом ходу;.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Значения кодов ошибок фольксваген — ерс, 01314, р0403, р0441, р0016 и др

Отслеживая выходное напряжение датчика, ЭБУ корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки те. Игнорирование таких ситуаций приведёт к загоранию на приборной панели красного окна с сообщением о сбое в работе двигателя, которое всегда сопровождается кодом из пяти или шести цифр.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Ошибка P0322: нет сигнала с датчика оборотов двигателя

выключить зажигание;
нажать счетчик пробега.
после того, как высветится суточный пробег, кнопку опять нажимают и удерживают несколько секунд.

Поскольку такие признаки могут указывать и на другие проблемы с двигателем, то считывание диагностических кодов сканером ошибок является обязательным, это позволит перейти к дальнейшим конкретным проверкам. Панель приборов Volkswagen Polo расшифровка значков.

InSP на дисплее Фольксваген Поло — Как сбросить ТО на Фольксваген Поло, сброс сервисного интервала (ключик на панели приборов) Этот свет только на автоматических транспортных средствах. Этот индикатор указывает на то, что педаль тормоза должна быть нажата перед перемещением рычага переключения передач в положение парковки. В противном случае, если в сервисной книжке не будет проставлена отметка, машина слетит с гарантии. Повышенный расход топлива также является распространенным предупреждающим симптомом, поскольку синхронизация двигателя и правильная подача топлива должны быть точными.

Polo седан: температура двигателя на приборке

Ни одна система не предназначена именно для того, чтобы портить нервы автовладельцу, если она о чем-то предупреждает, значит проблема есть. Произойти это может, например, после перепрошивки блока, либо его механического повреждения например, в результате ДТП.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Снижение производительности двигателя

Обратите внимание, что для выполнения диагностики и ремонта зачастую необходимо наличие профессионального ремонтного оборудования, такого как осциллограф и профессиональный сканер работы отдельных узлов двигателя. Это позволит избежать множества неприятных сюрпризов.

Что значит код ошибок

На фото выше приведены основные индикаторы, встречающиеся на всех версиях машины до и после 2016 года независимо от модификации. Также у некоторых версий здесь могут добавляться значки вспомогательных систем. Их обозначения приведены в пунктах далее. Для определения напряжения питания на выводах ЭБУ следует применять вольтметр, внутреннее сопротивление которого не менее 10 МОм. Код P0322 говорит о том, что блок управления двигателя ЭБУ не получает сигнал с датчика положения коленчатого вала датчика оборотов двигателя.

Прочие индикаторные лампы

Этот свет только на автоматических транспортных средствах. Этот индикатор указывает на то, что педаль тормоза должна быть нажата перед перемещением рычага переключения передач в положение парковки.

Этот индикатор указывает, что адаптивный круиз-контроль включен. Если он мигает, вы превышаете максимальную установленную скорость, уменьшите скорость.

Этот свет загорается, когда радиус действия AdBlue составляет около 1500 миль. Свет будет освещать каждые 62 мили вместе с шумом. Если AdBlue не перезаряжается, индикатор загорается желтым цветом на расстоянии 1000 миль, а затем красным, и автомобиль не включается.

Мы работаем на рынке более 13 лет, предлагая качественное сервисное обслуживание ФОЛЬКСВАЕГН в Санкт-Петербурге. Если у вас есть дополнительные вопросы, вы можете связаться с мастером СТО по указанному на сайте телефону или электронной почте, что проконсультироваться по любой из ошибок на приборной панели Volkswagen.

Описание значков на панели Фольксваген Поло

Не отключается панель VW Polo

Датчик представляет собой потенциометр, на один конец которого подается «плюс» напряжения питания (5 В), а другой конец которого соединен с «массой».

Расшифровка кодов ЕРС

Перечисленные неисправности не являются критическими, однако все же от них желательно поскорее избавиться. Проблемы с этими системами могут не повлиять на работу автомобиля, но очень важны для вашей безопасности.

Двигатель не запускается

Красная подсветка указывает на проблему, требующую немедленного решения.
Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства.
Другие цвета символов, такие как синий и зеленый, дают водителю дополнительную информацию. Мигающие сигнальные огни информируют водителя о неотложной проблеме.

Если смесь бедная низкая разность потенциалов на выходе датчика , то электронный блок управления дает команду на обогащение смеси; если смесь богатая высокая разность потенциалов — на обеднение смеси. Если ТО уже просрочено, вспыхнувшие цифры будут со знаком минус.

Как сбросить межсервисный интервал на Поло С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идет выходной сигнал к электронному блоку управления. При выявлении сканером одного или нескольких вышеуказанных кодов ошибок катушки или модуля зажигания дальнейшую проверку необходимо выполнять следующим образом. Если на датчике нет 5 вольт, отремонтируйте проводку от ЭБУ к датчику или, возможно, неисправный ЭБУ.

Источник

Ошибка P0353 — Катушка зажигания “С”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0353
Что означает ошибка P0353
Причины возникновения ошибки P0353
Каковы симптомы ошибки P0353?
Как механик диагностирует ошибку P0353?
Общие ошибки при диагностировании кода P0353
Насколько серьезной является ошибка P0353?
Какой ремонт может исправить ошибку P0353?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0353

Определение кода ошибки P0353

Ошибка P0353 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с первичной или вторичной обмоткой катушки зажигания “C” (или катушки зажигания 3). Вместе с ошибкой P0353 могут также появляться следующие коды ошибок:

Ошибка P0350 — Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0351 — Катушка зажигания “А”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0352 — Катушка зажигания “B”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0354 — Катушка зажигания “D”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0355 — Катушка зажигания “E”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0356 — Катушка зажигания “F”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0357 — Катушка зажигания “G”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0358 — Катушка зажигания “H”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0359 — Катушка зажигания “I”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0360 — Катушка зажигания “J”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0361 — Катушка зажигания “K”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0362 — Катушка зажигания “L”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Что означает ошибка P0353

Большинство современных автомобилей, оснащенных системой OBD-II, имеют систему зажигания, которая предусматривает отдельную катушку для каждого цилиндра двигателя. Работу катушек зажигания контролирует модуль управления двигателем (ECM). Каждая катушка соединена с двигателем и имеет высоковольтный провод, который подает напряжение на соответствующую свечу зажигания.

Катушка зажигания представляет собой трансформатор, который преобразовывает низковольтное напряжение, поступающее от аккумуляторной батареи, в высоковольтное. Это необходимо для успешного осуществления процесса горения топлива. Если ECM автомобиля обнаружит слишком низкое или слишком высокое напряжение (отклонение от заданного значения составляет более 10%) в цепи катушки зажигания “C”, в его памяти сохранится ошибка P0353.

Причины возникновения ошибки P0353

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0353 являются:

Неисправность катушки зажигания
Коррозия или повреждение разъема катушки зажигания
Короткое замыкание, обрыв или повреждение провода катушки зажигания
Плохое электрическое соединение
Повреждение фиксаторов разъема
В редких случаях, повреждение или неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0353?

Основными признаками возникновения ошибки P0353 являются:

Загорание индикатора Check Engine или контрольной лампы, указывающей на наличие неисправности
Неровный холостой ход двигателя
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Падение мощности двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0353?

При диагностировании ошибки P0353 механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II
Проверит все электрические провода и соединители на наличие коррозии и повреждений
Определит, присутствуют ли пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Проверит провод катушки зажигания “C” на предмет короткого замыкания, износа и наличия повреждений.
Проверит разъем катушки зажигания “C” на наличие коррозии и повреждений
Проверит сигнал катушки зажигания “С”. Если частота сигнала составляет 5-20 Гц, катушка повреждена
Измерит напряжение катушки зажигания “С”
Измерит сопротивление катушки зажигания “С”
Проверит датчик положения распределительного вала

Общие ошибки при диагностировании кода P0353

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0353 является не выполнение тщательной проверки, что может привести к постановке неправильного “диагноза” и ошибочной замене исправных компонентов.

Насколько серьезной является ошибка P0353?

Ошибка P0353 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что в некоторых случаях может быть опасным. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0353?

Для устранения ошибки P0353 может потребоваться:

Ремонт или замена поврежденной или неисправной катушки зажигания
Ремонт или замена изношенных, оборванных, закороченных или поврежденных проводов
Ремонт или замена поврежденных или подвергнутых действию коррозии соединителей
В редких случаях, ремонт или замена ECM
Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0353 снова, и определить, решена ли проблема

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0353

В некоторых автомобилях при появлении ошибки P0353 система OBD-II может отключить топливную форсунку цилиндра, на работу которого влияет присутствующая неисправность. Часто вместе с ошибкой P0353 появляются другие коды ошибок, указывающие на неисправность цепи топливной форсункой или на пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Несмотря на то, что ошибка P0353 указывает на наличие проблемы, связанной с катушкой зажигания “С”, при появлении данной ошибки рекомендуется проверить все катушки зажигания и убедиться в их исправности.

Нужна помощь с кодом ошибки P0353?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Причины возникновения ошибки P0353 на VOLKSWAGEN

Найдено значений ошибки: 1

Управление зажиганием, цилиндр 3: сбой в работе

Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.

Что означает ошибка P0353?

На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0353 означает следующее:

Катушка зажигания представляет собой трансформатор, который преобразовывает низковольтное напряжение, поступающее от аккумуляторной батареи, в высоковольтное. Это необходимо для успешного осуществления процесса горения топлива. Если ECM автомобиля обнаружит слишком низкое или слишком высокое напряжение (отклонение от заданного значения составляет более 10%) в цепи катушки зажигания «C», в его памяти сохранится ошибка P0353.

Частая причина возникновения ошибки P0353

Неисправность катушки зажигания;
Коррозия или повреждение разъема катушки зажигания;
Короткое замыкание, обрыв или повреждение провода катушки зажигания;
Плохое электрическое соединение;
Повреждение фиксаторов разъема;
В редких случаях, повреждение или неисправность ECM;

Как можно исправить ошибку P0353?

Ремонт или замена поврежденной или неисправной катушки зажигания;
Ремонт или замена изношенных, оборванных, закороченных или поврежденных проводов;
Ремонт или замена поврежденных или подвергнутых действию коррозии соединителей;
В редких случаях, ремонт или замена ECM;
Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0353 снова, и определить, решена ли проблема;

Ошибка P0353 найдена у автомобилей:

Источник

OBD2 ошибки → Volkswagen → P0353

P0353 у Acura P0353 у Audi P0353 у BMW P0353 у Buick P0353 у Cadillac P0353 у Chevrolet P0353 у Chrysler P0353 у Dodge P0353 у FIAT P0353 у Ford P0353 у GMC P0353 у Honda P0353 у HUMMER P0353 у Hyundai P0353 у Isuzu P0353 у Jeep P0353 у Kia P0353 у Lexus P0353 у Lincoln P0353 у Mazda P0353 у Mercedes Benz P0353 у Mercury P0353 у Nissan P0353 у Pontiac P0353 у Saab P0353 у Saturn P0353 у Scion P0353 у Subaru P0353 у Suzuki P0353 у Toyota P0353 у ГАЗ (GAZ) P0353 у ГАЗ (Миказ 11)

Расшифровка ошибки P0353 у Volkswagen: Цепь двигателя насоса

Марка:

Volkswagen

Код:

P0353

Определение:

Цепь двигателя насоса

Описание:

Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

Причина:

Насос ABS работает непрерывно.
EBCM обнаруживает обрыв в цепи двигателя насоса.

Бюллетени связанных услуг:

Просмотреть бюллетень 1
Просмотреть бюллетень 2
Просмотреть бюллетень 3
Просмотреть бюллетень 4
Просмотреть бюллетень 5
Просмотреть бюллетень 6
Просмотреть бюллетень 7
Просмотреть бюллетень 8
Просмотреть бюллетень 9
Просмотреть бюллетень 10
Просмотреть бюллетень 11
Просмотреть бюллетень 12
Просмотреть бюллетень 13
Просмотреть бюллетень 14
Просмотреть бюллетень 15
Просмотреть бюллетень 16
Просмотреть бюллетень 17
Просмотреть бюллетень 18
Просмотреть бюллетень 19
Просмотреть бюллетень 20
Просмотреть бюллетень 21
Просмотреть бюллетень 22
Просмотреть бюллетень 23
Просмотреть бюллетень 24
Просмотреть бюллетень 25
Просмотреть бюллетень 26
Просмотреть бюллетень 27
Просмотреть бюллетень 28
Просмотреть бюллетень 29
Просмотреть бюллетень 30
Просмотреть бюллетень 31
Просмотреть бюллетень 32
Просмотреть бюллетень 33
Просмотреть бюллетень 34

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1966)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error P0353 from Volkswagen: Pump Motor Circuit

Make:

Volkswagen

Code:

P0353

Definition:

Pump Motor Circuit

Description:

Ignition voltage is greater than 9.5 volts.

Cause:

The ABS pump runs continuously.
The EBCM detects an open in the pump motor circuit.

Related Service Bulletins:

View Bulletin 1
View Bulletin 2
View Bulletin 3
View Bulletin 4
View Bulletin 5
View Bulletin 6
View Bulletin 7
View Bulletin 8
View Bulletin 9
View Bulletin 10
View Bulletin 11
View Bulletin 12
View Bulletin 13
View Bulletin 14
View Bulletin 15
View Bulletin 16
View Bulletin 17
View Bulletin 18
View Bulletin 19
View Bulletin 20
View Bulletin 21
View Bulletin 22
View Bulletin 23
View Bulletin 24
View Bulletin 25
View Bulletin 26
View Bulletin 27
View Bulletin 28
View Bulletin 29
View Bulletin 30
View Bulletin 31
View Bulletin 32
View Bulletin 33
View Bulletin 34

Еще ошибки категории

P0354P0355P0356P0357P0366P0367P0368P0381P0383P0384P0391P0392P0393P0401P0402P0403P0404P040BP040CP040DP0410P0411P0412P0413P0414P0415P0416P0417P0418P0420P0421P0422P0430P0431P0440P0441P0442P0443P0444P0445P0449P0455P0456P0458P0459P046CP0471P0472P0473P0475P0477P0478P047CP047DP047FP0480P0481P048BP048EP0491P0492P0498P0501P0503P0506P0507P050AP0510P0513P052AP0534P0544P0545P0546P0560P0562P0563P0568P0571P0598P0599P0600P0601P0602P0603P0604P0605P0606P0607P0613P0614P0627P0628P0629P062BP0634P0638P0639P0641P0642Смотреть все ошибки →

Ошибки автомобилей разных произвродителей

AcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDodgeEagleFIATFordGeneral MotorsGeoGMCGreat WallHondaHUMMERHyundaiInfinitiIsuzuIVECOJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnMazdaMercedes BenzMercuryMINIMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeugeot/CitroenPlymouthPontiacPorscheRAMRenaultSaabSaturnScionSubaruSuzukiToyotaVolga SiberVolkswagenVolvoВАЗ (LADA)ГАЗ (GAZ)ГАЗ (Миказ 11)ГАЗ (Миказ 7.6)УАЗ (Bosh ME17)УАЗ Патриот (диз.IVECO)

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 315)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Оставить комментарий:

Отправить

Источник