На чтение 4 мин Просмотров 9.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0366
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0366
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0366 звучит как «цепь датчика «B» положения распределительного вала находится вне диапазона рабочих характеристик (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «B» Circuit Range/Performance (Bank 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0366 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения распределительного вала «В» посылает специальный сигнал в модуль управления двигателем PCM для верхней мертвой точки на такте сжатия. А также сигналы, указывающие на положение кулачкового датчика.
Это достигается посредством несущего колеса реле, прикрепленного к распределительному валу, которое проходит мимо кулачкового датчика. Всякий раз, когда сигнал в PCM не соответствует нужному диапазону рабочих характеристик появляется этот код ошибки.
Этот код также может быть задан из-за длительных периодов прокрутки. Относится к Банк 1, который является блоком, где находится цилиндр №1.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0366 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
- Возможны отсутствие или проблемы с запуском.
Автомобиль, скорее всего, будет работать с кодом неисправности P0366, так как он часто прерывистый (мерцающий). А также потому, что PCM часто может работать с автомобилем в «вялом» или аварийном режиме. Даже при проблеме с сигналом кулачкового датчика.
Причины возникновения ошибки
Код P0366 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Проводка датчика распредвала проложена слишком близко к проводке свечей зажигания (могут возникать помехи).
- Не плотное подключение проводов датчика распределительного вала.
- Плохое подключение проводов в PCM.
- Неисправный датчик «В» (Банк 1).
- Поврежденное несущее колесо реле, с которого поступают данные.
В некоторых случаях этот код ошибки двигателя генерируется на транспортных средствах, которые фактически не имеют датчика положения распределительного вала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель неправильно работает из-за неисправных свечей зажигания, проводов и часто катушек.
Как устранить или сбросить код неисправности P0366
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0366:
- Проверьте, чтобы проводка не была проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания (катушки, провода свечи зажигания и т.д.).
- Визуально проверьте проводку датчика на наличие следов горения, обесцвечивания, указывающих на плавление или износ.
- Осмотрите датчик распредвала на предмет повреждений.
- Внимательно осмотрите колесо реле через отверстие датчика распределительного вала (по возможности) на наличие недостающих зубьев или повреждений.
- Если редуктор не виден снаружи двигателя, то визуальный контроль можно провести только путем снятия кулачкового вала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
- Когда выполнены все пункты, а ошибка не ушла, то замените датчик. В большинстве случаев это решит проблему.
Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0366, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.
Диагностика и решение проблем
Датчик положения распределительного вала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.
Датчик положения обнаруживает положение распредвала для идентификации конкретного цилиндра и положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.
При работающем двигателе, высокая и низкая части зубьев изменяют зазор с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.
Ошибка P0366 возникает, когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) перестает работать. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя, используя тактовые сигналы идентификации цилиндров.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0366 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6, Ауди q5)
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Эквинокс)
- Citroen (Ситроен С4)
- Ford (Форд Фокус)
- Kia (Киа Оптима)
- Mercedes (Мерседес w212)
- Opel (Опель Астра, Инсигния, Мокка)
- Peugeot (Пежо 308)
С кодом неисправности Р0366 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0012, P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0367, P0368, P0369, P0390, P0392, P0393, P0394.
Видео
Найдена следующая информация по ошибке P0366 для автомобиля FORD FOCUS (2010-2017), BM:
На русском языке:
Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование
На английском языке:
Camshaft position (CMP) sensor B, bank 1 – circuit range/performance
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0366 на автомобиле FORD с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Focus (BM):
Возможные причины: Неисправен датчик положения распределительного вала; Жгут датчика положения распределительного вала открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика положения распределительного вала; Неисправный стартер; Пусковая схема системы; Мертвая (слабая) батарея.
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения распределительного вала. Эта информация используется модулем управления двигателем ( ECM ) для управления зажиганием и впрыском топлива. Датчик положения распределительного вала определяет втягивание распределительного вала (впуск), чтобы идентифицировать конкретный цилиндр. Датчик положения распределительного вала определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, фактического датчика. Когда двигатель работает, верхняя и нижняя части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика. Когда система датчика положения коленчатого вала выходит из строя, датчик положения распределительного вала вместо этого обеспечивает различные элементы управления частями двигателя, используя синхронизацию сигналов идентификации цилиндров.
Всем доброго утра! Вопрос у меня такой: Сколько лямда-зондов стоит на двигателе 1,6 125 л.с.? Предыстория этого вопроса такова: вчера заехал на диагностику к ОД, т.к. загорелся чек, и там мне приговорили к замене лямбда-зонд. При мне приехали еще 2 Фокуса с такой же проблемой. Случай признан негарантийным.
Озвучили мне цену в 13000руб.
Потом подошел мастер-приемщик и сказал, что это на 105 л.с. стоит один датчик, а у меня 125 л.с. и там яко бы стоит 2 датчика и соответственно 13000х2=26000 руб. Цифры какие-то запредельные, блин…Вообщем я менять отказался… сказал, что подумаю и уехал. Дома посмотрел в Экзисте цену на лямбда-зонды. Как выяснилось, стОят они в р-не 3,5-4000руб. (всяко лучше чем 13000) и есть всякие разные(левые, правые, перед катализатором, после катализатора, универсальные…)
Итак у меня 2 вопроса:
1. что может случиться если не менять датчики и ездить с горящим чеком? Езжу 5-й день…на ходовых характеристиках никак не отражается. Расход-динамика без изменений.
2. сколько же все-таки лямбда-зондов на 125л.с? И как сложно их поменять самостоятельно…
Васильич32
31 августа 2012
Лямбда-зонд
Kostya2013
12 ноября 2017mobile
Все лямбды определяют количество кислорода.
Я может быть неправильно понимаю значение ошибок?
Эти висят постоянно и сразу после сброса, чек на них не загорается:
P0031 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1)
P0037 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 2)
P0051 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 1)
P0057 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 2)
Эти появляются позже, загорается чек:
P0050 — HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 1)
P0056 — HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 2) иногда красная в Torque
Что это может значить?
4
это значит, что в моторном блоке предохранителей сгорел пред F32 и на нагреватели не подается напряжение.
Меняй одну из двух первых, если после этого одна ошибка уходит, значит меняй вторую из первых, если и вторая ошибка уйдёт, тогда ты на верном пути. С задними двумя будет проще: либо прошивка, либо обманки, либо забей на них, неисправность задних датчиков на работу двигателя не влияет, только чек маячить будет и всегда в башке сомнение о том, что ещё что-то вылезло, а ты не видишь.
Но это один из вариантов, рабоче-крестьянский, так сказать метод тыка, затратный, но верный.
G.Marat
13 ноября 2017mobile
АНДРЕЙ1973
Спасибо! Так и есть! F32 сгорел. Заменил его, сбросил ошибки, сразу ничего не вылезло, будем наблюдать.
Всем привет!
Уже 41 страница накопилась по датчикам)))
Читаю уже два дня — и так до конца не могу понять на фф3 дорестайл 1.6 125 на ПШ. Идет 4 лямды .
Не могу найти конкретики про задние. Какой аналог можно поставить на правую заднюю, а какой на левую.?
| цитата: |
| Какой аналог можно поставить на правую заднюю, а какой на левую.? |
зонды одинаковые…
|
АНДРЕЙ1973: |
| зонды одинаковые… |
.
Сомнения у меня появились благодаря таблице ниже:
Она хоть и от ФФ2 — но все 4 лямды разные. и аналоги тоже.
Kostya2013
21 ноября 2017mobile
1
padonak777
Не поверите, весь смысл в длине кабеля, ну и колоссальная разница в цене. Я сделал проще, взял бош с универсальным разъемом!
|
Kostya2013: |
| padonak777 Не поверите, весь смысл в длине кабеля, ну и колоссальная разница в цене. Я сделал проще, взял бош с универсальным разъемом! |
Универсальный это 0 258 986 602 ?
Какие манипуляции с ним нужно произвести для установки?
Kostya2013
21 ноября 2017mobile
1
Да это он, там довольно качественный(защита от влаги) и удобный коннектор, главное никакой пайки!!)) только лишнего не обрежте от старого, т.е. используется часть старого провода со стандартным разъемом, его нужно нарастить на новый с помощью этого специального коннектора, который в наборе с лямбдой. По коннектору есть подробное видео.
Kostya2013
21 ноября 2017mobile
padonak777
Не голословно, сам ставил в июле, все работает!))
|
Kostya2013: |
| Да это он, там довольно качественный(защита от влаги) и удобный коннектор, главное никакой пайки!!)) только лишнего не обрежте от старого, т.е. используется часть старого провода со стандартным разъемом, его нужно нарастить на новый с помощью этого специального коннектора, который в наборе с лямбдой. По коннектору есть подробное видео. |
Добрый день! Пойдет ли на 2литровый?
Сильно камнями не кидайте. но нашел на 2 литра самый дешевый вариант
https://ru.aliexpress.com/item/Air/32836392772.html
не в целях рекламы
Kostya2013
1 декабря 2017mobile
unnoizze
Блин, на 2.0 вроде бы 5-ти контактный если не ошибаюсь!
После общения с китайцем нашлось еще дешевле)))
https://ru.aliexpress.com/item/O2-lambda-VW-Skod…55.html
Если кому то будет полезно
Kostya2013
1 декабря 2017mobile
2
unnoizze
Даже не думайте с китаем связываться!!!
|
Kostya2013: |
| unnoizze Даже не думайте с китаем связываться!!! |
Поздно) уже заказал) Позде отпишусь. Копейки стоит)
unnoizze
лучше бы бош купил…
Висела ошибка P0156- ошибка по левому заднему датчику. Заехал в автосервис, специализирующийся на ремонте выхлопных систем. Посмотрели, покачали головой и сказали, что без снятия коллектора менять не будут. Позвонил в другой сервис, сказали будем снимать коллектор готовьте 2500р. + 2 прокладки (между блоком двигателем и коллектором и между коллектором и выхлопом). Мне показалась цена услуг великоватой, потому что даже сам датчик Бош вышел дешевле. Отмечу несколько моментов:
1) Откручивали специальной головкой с прорезью. Берите наиболее длинную, что найдете, т.к. 10-11 см хватает впритык, провод опасно сгибается.
2) Разогреть горелкой в месте присоединения датчика к коллектору не получится, свободного доступа совсем нет. Нам потребовались для успешного откручивания датчика — сама головка, карданный переходник, удлинитель, пневмогайковерт. Конечно пробовали воротком, но не поддалось.
3) Закручивали новый датчик уже вручную воротком.
У меня периодически загорается ошибка P0137. Сразу же на хх расход увеличивается с 0.8 до 1.3 л/ч. Скидываю ошибку проходит. Конец катализатору?
Всем привет! Помогите, пожалуиста, советом. Выскакивает ошибка P2196-Зависание сигнала датчика О2 в положении обогощения -ряд цилиндров №1, датчик №1. При заводке на холодную (первые секунды) начинают плавать обороты вплоть до остановки двигателя. Возможно это из-за выхода из строя ДК1?
Tigra-2604
15 декабря 2017
Всем привет,позвольте и мне поделиться проблемкой,загорелся чек ,автомобиль форд фокус 3 ,двигатель 2.0 пробег 134000 год выпуска 2012,в течение года заправляюсь на АЗС Лукойл,но 2 дня назад заправился на другой заправке,хотя тоже Лукойл,через 20км загорелся на дисплее чек,код ошибки Р0131.с помощью приложения на телефоне ошибку сбросили,завправку сменил,но чек все равно появляется после сброса,кто сталкивался-подскажите пожалуйста какой датчик нужно смотреть и желательно код для заказа,всем спасибо ,жду ответа.
Max2
15 декабря 2017mobile
Tigra-2604
Если появляется после сброса, то только замена датчика кислорода 1. По каталожному номеру почитай последние 3-5 страниц этой темы.
Tigra-2604
15 декабря 2017
|
Max2: |
| Tigra-2604 Если появляется после сброса, то только замена датчика кислорода 1. По каталожному номеру почитай последние 3-5 страниц этой темы. |
Привет,спасибо огромное.
Tigra-2604
16 декабря 2017
|
stroyanch: |
| всем привет! загорелся чек, считал ошибку ELM сканером китайским, ошибка P0130 . Была такая у каво-нибудь и какой именно кислородный датчик надо менять ? |
Привет,у меня такая же проблемка,в итоге какой датчик заменили?
stroyanch
16 декабря 2017mobile
Tigra-2604
Ошибку сбросил и все. Изредка загорается. Бенз не жрет, едет нормально…
Tigra-2604
17 декабря 2017mobile
stroyanch
Привет,я ошибку сбрасывал 3 раза,но опять появляется.сделал диагностику,сказали:умирает кислородный датчик.
| цитата: |
| сказали:умирает кислородный датчик |
ну это логично)))смысл было ехать вообще на диагностику если ошибка известна? Не могут же в сервисе сказать: езди так еще нормально и с ошибкой))) У меня уже года полтора умирает, сбрасываю раз в 1-2 мес. и норм…как умрет так и поменяю, че паниковать сразу если проблем нет кроме загорающейся лампы на панели.
Tigra-2604
17 декабря 2017mobile
В сервисе был у друга,вместе проверяли,сбои по 1 датчику,т.е.после запуска двигателя от датчика никакой реакции.через 5 минут начинает работать,ошибку сняли,проехал 10км опять появилась.
1 человек сейчас в теме
Степень важности ремонта : 2
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправный датчик положения распредвала
- Жгут проводов датчика положения распредвала разомкнут или закорочен
- Некачественное электрическое соединение цепи датчика положения распредвала
- Неисправность двигателя стартера
- Цепь системы запуска
- Неисправный (слабый) аккумулятор.
Как исправить код p0366 2011 ford fusion?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода p0366 2011 ford fusion?
Трудозатраты: 1,0
Стоимость диагностики кода P0366 2011 Ford Fusion составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты на авторемонт зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских взимают плату от 75 до 150 долларов США в час
Когда обнаруживается код p0366 2011 ford fusion?
Сигнал датчика положения распредвала, передаваемый в модуль управления двигателем (ECM) в течение первых нескольких секунд после запуска двигателя, выходит за пределы диапазона
Каковы возможные симптомы кода p0366 2011 ford fusion?
- Горит лампочка двигателя (или предупреждающая лампочка Service Engine Soon)
- Отсутствие/потеря мощности
- Остановка двигателя.
Что означает код p0366 2011 ford fusion?
Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения распределительного вала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива. Датчик положения распределительного вала определяет втягивание распределительного вала (впуск) для идентификации конкретного цилиндра. Датчик положения распределительного вала определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статичной части — собственно датчика. При работе двигателя высокая и низкая части зубьев заставляют изменяться зазор с датчиком. Изменение зазора приводит к изменению магнитного поля вблизи датчика. Когда система датчика положения коленчатого вала (POS) становится неработоспособной, датчик положения распределительного вала вместо него обеспечивает различные функции управления деталями двигателя, используя сигналы идентификации цилиндров по времени
Автор:
Sharon Miller
Дата создания:
18 Январь 2021
Дата обновления:
3 Июнь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Когда код обнаружен?
- Возможные симптомы
- P0366 Ford Описание
- P0366 Ford Информация для определенных моделей Ford
Возможные причины
Когда код обнаружен?
Сигнал датчика положения распределительного вала, отправляемый в модуль управления двигателем (ECM) в течение первых нескольких секунд запуска двигателя, находится вне допустимого диапазона.
Возможные симптомы
Когда двигатель работает, верхняя и нижняя части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения от датчика.
Когда система датчика положения коленчатого вала выходит из строя, датчик положения распределительного вала вместо этого обеспечивает различные элементы управления частями двигателя, используя синхронизацию сигналов идентификации цилиндров.