На чтение 4 мин Просмотров 1.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0393
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0393
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0393 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика «B» положения распределительного вала (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «B» Circuit High Input (Bank 2)».
Датчик положения распредвала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.
Датчик положения распредвала следит за работой распредвала для идентификации конкретного цилиндра и определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.
При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев приводят к изменению зазора с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля. А изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.
Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) выходит из строя. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя. С помощью синхронизации сигналов идентификации цилиндра.
Код автомобильной неисправности P0393 является одним из нескольких общих кодов неисправности, относящихся к датчику положения распределительного вала (CPS). Он означает, что сигнал датчика слишком высокий, выходящий за допустимые параметры, заложенные производителем автомобиля.
P0393 относится к датчику «B» Банк 2. Банк 2 – это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр №1.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0393 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Падение мощности двигателя.
- Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Повышенный расход топлива.
Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодом неисправности. Но может заводиться с трудом, а также возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя при обнаружении кода P0393 рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.
Причины возникновения ошибки
Код P0393 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Жгут проводов датчика положения распределительного вала оборван или закорочен.
- Электрическое соединение между датчиком и ECM может быть плохим.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи.
- Неисправный стартер.
На некоторых моделях, низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер, могут вызвать срабатывание кода P0393 датчика положения распределительного вала.
Как устранить или сбросить код неисправности P0393
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0393:
- Осмотрите проводку, ищите коррозию, плохие соединения или потертую изоляцию.
- Проверьте разъем на датчике распредвала. Ищите коррозию и дефекты разъема. Нанесите диэлектрическую смазку на соединение.
- Заменить датчик положения распределительного вала.
- Протестируйте состояние аккумулятора. Низкий заряд батареи может привести к установке кода.
- Проверьте стартер на чрезмерную тягу, указывающую на его слабую отдачу.
Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0393, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.
Диагностика и решение проблем
Первым делом, необходимо считать все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Если других неисправностей нет, перейти к решению проблемы P0393.
Необходимо проверить провода, соединители и другие электрические компоненты системы. При обнаружении каких-либо дефектов устранить их. После этого, нужно снова очистить коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему.
Если код ошибки появится снова, проверить заряд аккумуляторной батареи, а также осмотреть стартерный двигатель. Устранить неполадки, затем еще раз очистить коды ошибок с памяти PCM и проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0393 снова.
Данную процедуру необходимо выполнять каждый раз после выполнения ремонтных работ. Это поможет определить, решена ли проблема.
Проверить сам датчик распределительного вала, если понадобится произвести его замену. В большинстве случаев эти действия помогут устранить неполадку вашего автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0393 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW (БМВ Х5)
- Cadillac
- Chevrolet
- Ford
- Hyundai
- Kia
- Lexus (Лексус lx570, is250)
- Mercedes (Мерседес ml350)
- Toyota (Тойота Камри, Краун, Ленд Крузер, Тундра, Хайлендер)
С кодом неисправности Р0393 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0394.
Видео
Расшифровка ошибки P0393 у Lexus: Отложенный отклик датчика кислорода (HO2S) богатый на обеднение, банк 2, датчик 2
Марка:
Лексус
Код:
P0393
Определение:
Отложенный отклик датчика кислорода (HO2S) богатый на обеднение, банк 2, датчик 2
Описание:
P014A Коды неисправности P0030, P0036, P0053, P0054, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0120, P0121, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P013013, P013013, P0130, P0130, P0130, P0130 , P013E, P013F, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P215, P215, P011, P011, P0449, P011, P0114, P011 , P2135, P2176, P2270, P2271, P2A00, P2A03 не установлены. Напряжение в системе составляет 10-18 вольт. Полученное сопротивление нагревателя является действительным. Уровень топлива больше 10 процентов. Время работы двигателя не менее 5 минут. ТОГДА DFCO активен. Положение педали акселератора (APP) стабильное. Муфта гидротрансформатора (TCC) заблокирована. Коды неисправности P2270 и P2272 выполнены и прошли. Этот код неисправности запускается один раз за поездку.
Причина:
Контроллер ЭСУД обнаруживает, что датчик O2 не может достичь напряжения ниже 450 мВ в пределах 42 граммов накопленного воздушного потока.
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1966)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error P0393 from Lexus: HO2S Delayed Response Rich to Lean Bank 2 Sensor 2
Make:
Lexus
Code:
P0393
Definition:
HO2S Delayed Response Rich to Lean Bank 2 Sensor 2
Description:
P014A DTCs P0030, P0036, P0053, P0054, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0120, P0121, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, P0138, P013A,P013B,P013E,P013F,P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0300, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1133, P1174, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2270, P2271, P2A00, P2A03 are not set.The system voltage is between 10-18 volts.The learned heater resistance is valid.The fuel level is more than 10 percent.The engine run time is equal to or more than 5 minutes.THEN DFCO is active.The accelerator pedal position (APP) is stable.The torque converter clutch (TCC) is locked.DTCs P2270 and P2272 have run and passed.This DTC runs once per trip.
Cause:
The ECM detects that the O2 sensor cannot achieve voltage below 450 mV within 42 grams of accumulated air flow.
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 315)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Описание P0393 ошибки автомобиля Lexus. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
На английском языке:
Camshaft position (CMP) sensor B, bank 2 – circuit high input
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Ошибка работы двигателя или АКПП P0393 автомобиля Lexus
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.
Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибка P0393 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0393 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил слишком высокое напряжение в цепи датчика “B” положения распределительного вала. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с датчиком положения коленчатого вала.
Что означает ошибка P0393
PCM автомобиля контролирует положение распределительного вала для обеспечения надлежащей работы двигателя. Если PCM обнаружит, что напряжение в цепи датчика “B” положения распределительного вала (банк 2) является слишком высоким (отклонение от требуемого значения составляет более 10%), в его памяти сохранится ошибка P0393.
Причины возникновения ошибки P0393
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0393 является повреждение электрических проводов и соединителей вследствие утечки трансмиссионной жидкости, моторного масла иди другой жидкости. Другими возможными причинами являются:
- Загрязнение датчика положения распределительного вала жидкостью
- Неисправность датчика положения распределительного вала
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Неисправность стартерного двигателя
- Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи
- Неисправность в системе пуска двигателя
Каковы симптомы ошибки P0393?
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими симптомами являются падение мощности двигателя, неровный холостой ход двигателя, заглохание двигателя, а также неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0393?
После обнаружения кода ошибки P0393 с помощью сканера OBD-II механик выполнит тщательную проверку на предмет утечки трансмиссионной жидкости, моторного масла или другой жидкости, что могло привести к короткому замыканию, коррозии или повреждению электрических компонентов, относящихся к датчику положения распределительного вала. После устранения утечки механик очистит коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0393 снова. Если код ошибки появится снова, механик измерит напряжение датчика и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
Если напряжение находится в пределах допустимого диапазона, механик заменит датчик. Если напряжение находится за пределами допустимого диапазона, механик продолжит поиск причины возникновения ошибки. Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать коды ошибок с памяти PCM и повторно проверять систему. Это поможет выяснить, решена ли проблема.
Общие ошибки при диагностировании кода P0393
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0393 является поспешная замена датчика положения распределительного вала, в то время как проблема заключается в повреждении или неисправности электрических компонентов. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0393?
При отсутствии возможности контролировать положение распределительного вала PCM автомобиля не сможет управлять впрыском топлива и моментом зажигания надлежащим образом. Это приведет к возникновению ряда проблем. Поэтому при обнаружении кода ошибки P0393 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0393?
Для устранения ошибки P0393 может потребоваться:
- Ремонт или замена проводов, соединителей и других электрических компонентов, которые повредились вследствие утечки трансмиссионной жидкости, моторного масла или другой жидкости, а также устранение присутствующей утечки и причины ее возникновения
- Замена неисправного датчика положения распределительного вала
- Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
- Замена неисправного стартерного двигателя
- Зарядка или замена аккумуляторной батареи
- Устранение неисправности в системе пуска двигателя
- Замена загрязненной жидкости
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0393
Если требуется заменить датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала, рекомендуется менять сразу оба датчика.
Нужна помощь с кодом ошибки P0393?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 4 мин Просмотров 1.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0393
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0393
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0393 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика «B» положения распределительного вала (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «B» Circuit High Input (Bank 2)».
Датчик положения распредвала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.
Датчик положения распредвала следит за работой распредвала для идентификации конкретного цилиндра и определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.
При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев приводят к изменению зазора с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля. А изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.
Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) выходит из строя. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя. С помощью синхронизации сигналов идентификации цилиндра.
Код автомобильной неисправности P0393 является одним из нескольких общих кодов неисправности, относящихся к датчику положения распределительного вала (CPS). Он означает, что сигнал датчика слишком высокий, выходящий за допустимые параметры, заложенные производителем автомобиля.
P0393 относится к датчику «B» Банк 2. Банк 2 – это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр №1.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0393 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Падение мощности двигателя.
- Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Повышенный расход топлива.
Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодом неисправности. Но может заводиться с трудом, а также возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя при обнаружении кода P0393 рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.
Причины возникновения ошибки
Код P0393 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Жгут проводов датчика положения распределительного вала оборван или закорочен.
- Электрическое соединение между датчиком и ECM может быть плохим.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи.
- Неисправный стартер.
На некоторых моделях, низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер, могут вызвать срабатывание кода P0393 датчика положения распределительного вала.
Как устранить или сбросить код неисправности P0393
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0393:
- Осмотрите проводку, ищите коррозию, плохие соединения или потертую изоляцию.
- Проверьте разъем на датчике распредвала. Ищите коррозию и дефекты разъема. Нанесите диэлектрическую смазку на соединение.
- Заменить датчик положения распределительного вала.
- Протестируйте состояние аккумулятора. Низкий заряд батареи может привести к установке кода.
- Проверьте стартер на чрезмерную тягу, указывающую на его слабую отдачу.
Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0393, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.
Диагностика и решение проблем
Первым делом, необходимо считать все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Если других неисправностей нет, перейти к решению проблемы P0393.
Необходимо проверить провода, соединители и другие электрические компоненты системы. При обнаружении каких-либо дефектов устранить их. После этого, нужно снова очистить коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему.
Если код ошибки появится снова, проверить заряд аккумуляторной батареи, а также осмотреть стартерный двигатель. Устранить неполадки, затем еще раз очистить коды ошибок с памяти PCM и проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0393 снова.
Данную процедуру необходимо выполнять каждый раз после выполнения ремонтных работ. Это поможет определить, решена ли проблема.
Проверить сам датчик распределительного вала, если понадобится произвести его замену. В большинстве случаев эти действия помогут устранить неполадку вашего автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0393 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW (БМВ Х5)
- Cadillac
- Chevrolet
- Ford
- Hyundai
- Kia
- Lexus (Лексус lx570, is250)
- Mercedes (Мерседес ml350)
- Toyota (Тойота Камри, Краун, Ленд Крузер, Тундра, Хайлендер)
С кодом неисправности Р0393 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0394.
Видео
- Форум
- Форум Toyota Camry
- Обсуждение Toyota Camry
- Toyota Camry v40
- ошибка P0393
-
02.04.2016 18:06
#1
Местный
Array
ошибка P0393
ребята, периодически вываливается ошибка Р0393 датчик распредвала чего-то там блаблабла, с чем это может быть связано, и как лечить?
в40 3.5
бензин льется на 1 заправке на 1 колонке, масла фильтри меняются вовремя, может сама загореться и сама пропасть,
-
02.04.2016 21:05
#2
-
02.04.2016 22:03
#3
Местный
Array
ты же год назад задавал уже этот вопрос, тебе дали ссылку…
Шо опять???
http://toyotacamry.ru/showthread.php?t=10608
-
03.04.2016 00:47
#4
Местный
Array
Ага, снова, а там не помогло, пробег 120 Кажись
Рановато цепи…в японской сборке уж точно, у меня вот уже почти 300, и не знаю где та цепь ))))
-
03.04.2016 02:09
#5
Местный
Array
Всё проверял, что там написано?
Скачай отсюда ISO-шку с документацией на V40.
-
03.04.2016 09:37
#6
Местный
Array
Повезло, это ближний ряд. Поменяйте местами датчики распредвалов EV2 и VV2 по схеме:
Если код ошибки изменится, то меняйте датчик распредвала.
-
Пользователь сказал cпасибо:
-
03.04.2016 11:48
#7
Местный
Array
Сообщение от CamryMan75
Всё проверял, что там написано?
Скачай отсюда ISO-шку с документацией на V40.Спасяба чкачаю. Глянем— — — Добавлено — — —
Сообщение от Nameless
Повезло, это ближний ряд. Поменяйте местами датчики распредвалов EV2 и VV2 по схеме:
Если код ошибки изменится, то меняйте датчик распредвала.
А это мысль)))правда придется долго так кататься, потому что пол года не выскакивали ошибка,)))
ошибка P0393
Сообщение от CamryMan75
Текущее время: 06:41. Часовой пояс GMT +3.
© ToyotaCamry.ru. При перепечатке материалов помните, активная ссылка на toyotacamry.ru обязательна, от якудзы не скрыться.
Powered by vBulletin™. Copyright © vBulletin Solutions, Inc.
Код неисправности P0393 считывает высокий уровень сигнала в цепи датчика B положения распределительного вала (банк 2). Часто в программах, которые работают со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Датчик положения распределительного вала« B »Circuit High Input (Bank 2)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0393
Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распределительного вала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ЕСМ) для управления зажиганием и впрыском топлива.
Датчик положения распределительного вала контролирует работу распределительного вала для идентификации конкретного цилиндра и определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, реального датчика.
При работающем двигателе верхняя и нижняя части зубьев приводят к изменению расстояния до датчика. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.
При выходе из строя системы датчика положения коленчатого вала (POS). Датчик положения распределительного вала обеспечивает различные проверки деталей двигателя. Путем синхронизации сигналов идентификации цилиндров.
Автомобильный код неисправности P0393 — это один из нескольких распространенных кодов неисправности, связанных с датчиком положения распределительного вала (CPS). Это означает, что сигнал датчика слишком высокий, за пределами допустимых параметров, установленных производителем автомобиля.
P0393 относится к датчику B блока 2. Блок 2 — это сторона двигателя, которая не содержит цилиндра №2. 1.
Симптомы неисправности
Основным признаком кода P0393 для водителя является светящаяся лампа MIL (индикатор неисправности). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».
Они также могут проявляться как:
- На панели управления загорится контрольная лампа «Проверьте двигатель» (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Потеря мощности двигателя.
- возможен пропуск зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать нестабильно.
- Колебания оборотов и попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Двигатель глохнет или не запускается.
- Повышенный расход топлива.
Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодом неисправности. Но запускаться могут быть затруднения, падение мощности и нестабильная работа двигателя. Чтобы избежать повреждения других компонентов двигателя при обнаружении этого кода, рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.
Причины возникновения ошибки
Код P0393 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:
- Жгут проводов датчика положения распределительного вала обрыв или закорочен.
- Электрическое соединение между датчиком и контроллером ЭСУД может быть плохим.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Низкий заряд батареи.
- Неисправная закуска.
На некоторых моделях низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер может вызвать код датчика P0393 CMP.
Как устранить или сбросить код неисправности P0393
Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода P0393:
- Осмотрите проводку на предмет коррозии, плохого контакта или потертости изоляции.
- Проверить разъем на датчике распредвала. Ищите коррозию и дефекты разъема. Нанесите на стык диэлектрическую смазку.
- Заменить датчик положения распредвала.
- Проверьте состояние аккумулятора. Низкий заряд батареи может привести к установке кода.
- Проверьте воздушную заслонку на чрезмерное усилие, которое указывает на плохую отдачу.
Часто замена датчика исправляет код P0393, но не обязательно. Поэтому важно проверить все пункты.
Диагностика и решение проблем
Первый шаг — прочитать все сохраненные коды неисправностей с помощью сканера OBD-II. Если других неисправностей нет, переходите к решению проблемы.
необходимо проверить кабели, разъемы и другие электрические компоненты системы. При обнаружении дефектов устраните их. Далее вам нужно снова очистить коды ошибок из памяти PCM и снова проверить систему.
Если код ошибки появляется снова, проверьте заряд аккумулятора, а также проверьте стартер. Устраните неполадки, затем снова очистите коды неисправностей из памяти PCM и проверьте систему, чтобы увидеть, появляется ли снова код P0393.
Эту процедуру нужно проводить каждый раз после ремонтных работ. Это поможет определить, решена ли проблема.
Проверьте сам датчик распредвала, если его необходимо заменить. В большинстве случаев эти действия помогут вам устранить неполадки в автомобиле.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0393 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка наиболее распространена. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW (BMW X5)
- Кадиллак
- Шевроле
- Форд
- Hyundai
- Утка
- Lexus (Lexus lx570, is250)
- Мерседес (Mercedes ml350)
- Toyota (Toyota Camry, Crown, Land Cruiser, Tundra, Highlander)
Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0393. Наиболее распространены следующие: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0394.
P0393 Датчик положения распредвала «B», ряд 2, низкий уровень сигнала
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала B (банк 2)
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), что означает, что он распространяется на все марки / модели, начиная примерно с 2003 года. Код кажется более распространенным на автомобилях Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota и Ford, но это может повлиять на автомобиль любой марки.
Конкретные действия по устранению неполадок зависят от автомобиля.
Эти автомобили могут иметь один распредвал в блоке, одинарный (SOHC) или двойной (DOHC) верхний распредвал, но этот код строго касается отсутствия входящего сигнала от датчика (-ов) положения распределительного вала (-ов) «B» из банка 1. , обычно при запуске двигателя. Это неисправность электрической цепи. Банк №2 — это блок двигателя, не имеющий цилиндра №1.
PCM использует датчик положения распределительного вала, чтобы сообщить ему, когда сигнал датчика коленчатого вала правильный, когда данный сигнал датчика положения коленчатого вала синхронизируется с цилиндром № 1 для синхронизации, и он также используется для синхронизации топливной форсунки / начала впрыска.
Коды P0390 или P0391 также могут присутствовать одновременно с P0393. Единственная разница между этими тремя кодами заключается в том, как долго длится проблема, и в типе электрической проблемы, которая возникает у датчика / цепи / контроллера двигателя. Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика положения распределительного вала и цветов проводов.
симптомы
Симптомы кода двигателя P0393 могут включать:
- Проверьте индикатор двигателя на
- Раскачивание или вздутие
- Гаснет, но может перезапуститься, если проблема непоследовательна.
- Может работать нормально, пока не будет перезапущен; тогда не перезапустится
Возможные причины
Обычно причиной этого кода являются:
- Обрыв в цепи массы к датчику положения распределительного вала «B» на блоке 2.
- Обрыв в сигнальной цепи между датчиком положения распределительного вала «B» и PCM
- Замыкание на 5 В в сигнальной цепи датчика положения распределительного вала
- Иногда неисправен датчик положения распределительного вала — внутреннее короткое замыкание на напряжение
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является поиск бюллетеня технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. У производителя транспортного средства может быть флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что пошли по длинному / неправильному пути.
Затем найдите датчики положения распредвала и коленчатого вала на вашем конкретном автомобиле. Поскольку они имеют общие цепи питания и заземления, и этот код фокусируется на цепях питания и заземления датчика положения распределительного вала, имеет смысл только проверить их, чтобы увидеть, есть ли повреждение любого из них. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91% медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и поместите туда, где клеммы соприкасаются.
Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.
Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи. Обычно существует 2 типа датчиков положения распределительного вала: на эффекте Холла или магнитный датчик. Обычно вы можете определить, какой у вас есть, по количеству проводов, идущих от датчика. Если от датчика 3 провода, это датчик Холла. Если у него 2 провода, это будет датчик типа магнитного датчика.
Этот код будет установлен только в том случае, если датчик является датчиком на эффекте Холла. Отсоедините жгут проводов от датчика положения распределительного вала. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) проверьте цепь источника питания 5 В, идущую к датчику, чтобы убедиться, что он включен (красный провод к цепи источника питания 5 В / 12 В, черный провод к хорошему заземлению). С помощью электрической схемы или диагностической таблицы проверьте, запитан ли этот датчик напряжением 5 или 12 вольт. Если на датчике 12 вольт, тогда как должно быть 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к датчику на короткое замыкание на 12 вольт или, возможно, неисправный PCM.
Если это нормально, с DVOM убедитесь, что у вас есть 5 В в сигнальной цепи датчика положения распределительного вала (красный провод к сигнальной цепи датчика, черный провод к хорошему заземлению). Если на датчике нет 5 вольт, или если вы видите 12 вольт на датчике, отремонтируйте проводку от PCM к датчику, или еще раз, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, проверьте надежность заземления каждого датчика. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи датчика распределительного вала. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к каждому датчику, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Связанные коды неисправностей распределительного вала: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392. P0394.
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом p0393?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0393, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Найдена следующая информация по ошибке P0393 для автомобиля TOYOTA CAMRY (2006-2012) V40:
На русском языке:
Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
На английском языке:
Camshaft position (CMP) sensor B, bank 2 – circuit high input
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0393 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Camry V40:
Возможные причины: Неисправен датчик положения распределительного вала; Жгут датчика положения распределительного вала открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика положения распределительного вала; Неисправный стартер; Пусковая схема системы; Мертвая (слабая) батарея.
Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения распределительного вала, ECM. Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.Иногда и в некоторых моделях низкое напряжение батареи или слабый стартер могут вызывать код датчика положения распределительного вала.
Всем доброго дня!Загорается чек и скользкая дорога, через пару дней тухнет,потом обратно всё тоже самое. Двигатель работает без изменений,по диагностики ошибка P0393.Может кто сталкивался с этой проблемой?
DTC P0393 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала «B» (ряд 2)
P0368
P0393
Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет более 4,7 В в течение 4 с
(логика диагностирования за 1 поездку)
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов
Датчик положения распредвала выпускных клапанов
Распредвал выпускных клапанов
Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма
ECM
Очевидно его надо смотреть
Как сбросить P0393?
Сброс ошибки для Toyota Camry осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.
Популярные модели:
Всем доброго дня!Загорается чек и скользкая дорога, через пару дней тухнет,потом обратно всё тоже самое. Двигатель работает без изменений,по диагностики ошибка P0393.Может кто сталкивался с этой проблемой?
DTC P0393 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала «B» (ряд 2)
P0368
P0393
Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет более 4,7 В в течение 4 с
(логика диагностирования за 1 поездку)
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала выпускных клапанов
Датчик положения распредвала выпускных клапанов
Распредвал выпускных клапанов
Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма
ECM
Очевидно его надо смотреть
| Code | Fault Location | Probable Cause |
|---|---|---|
| P0393 | Camshaft position (CMP) sensor B, bank 2 circuit high input (Buy Part On Amazon) |
Wiring short to positive, CMP sensor, ECM — — — -· |
We recommend Torque Pro
Table of Contents
- What Does Code P0393 Mean?
- What are the common causes of code P0393 ?
- What are the symptoms of code P0393 ?
- How do you troubleshoot code P0393 ?
- Codes Related to P0393
- Get Help with P0393
What Does Code P0393 Mean?
If a code P0393 accompanies a malfunction indicator lamp (MIL) in your vehicle, it means that the powertrain control module (PCM) has detected a problem with the exhaust camshaft position sensor (or circuit) for engine bank one. Bank 2 represents the bank of the engine that does not contain the number one cylinder. Sensor B indicates that the malfunction is occurring with the camshaft position sensor circuit that pertains to the exhaust camshaft.
The PCM uses input signals from the camshaft sensor/s and the crankshaft sensor to monitor the position and revolutions per minute (RPM) of these vital engine components, manage timing fluctuations, and map fuel delivery strategy. Clearly, variations in engine configuration will dictate the number of camshaft sensors that are required. For instance; an overhead valve engine will typically be equipped with a single camshaft sensor because the engine has only one camshaft. An overhead cam, four-cylinder engine will likely have only one camshaft sensor as well (because it has only one engine bank), but an overhead cam, V6 requires at least two camshaft sensors (one per engine bank). Likewise, a dual overhead cam, V8 engine will require four camshaft sensors because there are two engine banks with two camshafts in each bank.
Each camshaft sensor has a circuit (or circuits) dedicated to providing the PCM with individual input signal/s. Camshaft position and camshaft speed are compared to the speed and position of the crankshaft in order to prevent engine damage and calculate ignition timing and fuel delivery strategy. Since the camshaft/s turn at half the speed of the crankshaft, it is critical that the PCM is able to distinguish between engine intake and exhaust stokes (rotations). This is also accomplished with the camshaft position sensor.
The most common camshaft position sensor design utilizes an electromagnetic hall effect sensor positioned in very close proximity (usually only several thousandths of an inch) from a circuit completing engine ground. In most cases, either a reluctor ring (with precisely machined teeth) is affixed to the camshaft pulley or there are cogs stringently integrated into the camshaft itself.
The camshaft position sensor is mounted so that these teeth/cogs pass very closely to its magnetic end. As the camshaft rotates, the raised areas complete an electromagnetic circuit. When the indentations (between the teeth pass) pass the camshaft sensor, the circuit is briefly interrupted. Since the camshaft rotates very quickly, the process of repeatedly completing and interrupting the circuit occurs in milliseconds. This progression of completing and interrupting the camshaft position sensor circuit produces a waveform pattern. This pattern is recognized by the PCM as camshaft position. All of the camshaft position sensors and the crankshaft sensor function in a similar manner.
When the engine is running, the PCM constantly compares input signals from the camshafts and the crankshaft. If the camshaft position is not within a specified degree of variation from the crankshaft and other camshafts, under certain circumstances, for a set period of time, a P0393 code will be stored and a MIL may be illuminated.
Typically, when this code is set, the engine will continue to start and run but will fail to perform at an efficient level.
What are the common causes of code P0393 ?
- Defective camshaft sensor or crankshaft sensor (some manufacturers recommend that these sensors are replaced as a set)
- Open or shorted wiring to the camshaft sensor
- Corroded or fluid soaked connector/camshaft sensor
- Faulty PCM or PCM programming error
What are the symptoms of code P0393 ?
- Hesitation upon acceleration
- General lack of engine performance
- Diminished fuel efficiency
- Due to timing issues, the catalytic converter may become overheated
- Spark detonation (backfire) when decelerating
- Spark knock (pinging) when accelerating
How do you troubleshoot code P0393 ?
Circuit High Input codes are mostly caused by defective alternators that develop excessive voltages, although there may be other causes as well, such as short circuits that “leak” current into a particular system from other, unrelated systems that work on higher voltages. Note that in the case of short circuits that leak power into a control circuit, there is likely to be other, seemingly unrelated trouble codes present along with the code(s) being investigated. Diagnosing a “high input” code will always involve a thorough testing of the charging system as a first step, followed by measures to isolate the system from all other possible sources of power during resistance, continuity, and reference voltage tests.
Before attempting to diagnose a code P0393, I would need a suitable diagnostic scanner, a digital volt/ohmmeter (DVOM), possibly an oscilloscope, and access to All Data DIY.
I like to perform a visual inspection of all system related wiring harnesses and connectors before beginning any testing. Wiring circuits, electrical sensors, and/or connectors that have been contaminated with engine oil, coolant, or power steering fluid should be examined carefully for damage. Petroleum based fluids may break down the protective insulation on wiring and lead to shorted or open circuits and a stored P0393. This is also a great time to load test the battery, check battery terminal ends and cables, and alternator output.
Now, connect the scanner to the vehicle diagnostic port and retrieve all stored trouble codes and freeze frame data (if available). I like to write this information down as it tends to help if the code proves to be intermittent. Some scanners also feature a DVOM and an oscilloscope with integrated test leads. If you can obtain this type of scanner, it will be your best bet for diagnosing this code.
Proceed by testing voltage and ground signals at the camshaft sensor in question. Most OBD-II equipped vehicles utilize a five-volt reference as a base, but check manufacturer’s specifications for your vehicle. There should also be a ground signal. A third circuit (known as a signal circuit) supplies a signal to the PCM. There may also be other output signal wires but this is a basic overview. Again, check the wiring diagram (found on All Data DIY) for your vehicle. If the reference voltage and ground circuits are within manufacturer’s specifications, proceed to the next step.
Disconnect the electrical connector from the camshaft sensor in question and test it following manufacturer’s recommendations, using the DVOM. If the resistance values of the sensor fail to comply with manufacturer’s specifications, replace the sensor. If all internal sensor circuit resistance values are in line with specs, proceed to the next step.
Reconnect the camshaft sensor in question and attach the positive test lead of the oscilloscope to the signal output wire. Connect the negative lead to the sensor ground circuit. Turn the oscilloscope on and select the appropriate voltage setting. With the engine running, observe the waveform pattern on the oscilloscope. Look for unexpected spikes or glitches in the waveform pattern. If spikes or glitches are observed, carefully wiggle the wiring harness and connector for the sensor in question to try and determine whether the problem is a loose connection or a defective sensor. Also look for missing voltage blocks in the waveform pattern. If there are missing blocks, suspect a broken or worn reluctor wheel or cog. Also check the magnetic tip of the camshaft sensor for excessive metallic debris and clean it as necessary. If the waveform seems normal, proceed to the next step.
Reconnect the test leads of the oscilloscope to the same circuits near the PCM connector. Observe the waveform pattern. If there are variations in the waveform pattern, as it was seen when the test leads were connected near the sensor, suspect an open or shorted circuit between the camshaft position sensor connector and the PCM connector. Disconnect the connectors from all related controllers and begin testing individual circuits with the DVOM. Shorted or open circuits must be replaced. If the waveform pattern appears as it did when the test leads were connected near the sensor, suspect a defective PCM or a programming error.
- P0010 through P0025 Camshaft/Crankshaft Position Codes
- P0300 through P0312 Engine Misfire Codes
- P0320 through P0323 Ignition/Distributor Engine Speed Codes
- P0324 through P0334 Knock Sensor Codes
- P0335 through P0349 Camshaft/Crankshaft Position Sensor Codes
- P0365 through P0369 Camshaft Position Sensor Codes
- P0370 through P0379 Timing Reference Codes
This is not an exhaustive list of related codes.
Help Us Help You
Please comment below describing your issue as well as the specifics of your vehicle (make, model, year, miles, and engine),
and one of our mechanics will respond as soon as possible. We appreciate a $9.99 donation via the payment button below.