P0458 ошибка вольво

Решил поделится решенной проблемой вдруг кому то поможет. В свое время решения в инете не нашел, копался сам.

Кому лень все читать выпишу сразу симптомы и как я решил проблему.

Симптомы:
1. Ошибка p0458.
2. Неспадающие сами прогревочные обороты (только после перезапуска или после 2-3 нажатий на педаль газа и то через раз)
3. Холостые 900
4. Неработающий кондер
5. В остальном обычно работающий авто.

Решение, которое мне помогло:
Замена предохранителя f35

Ну а для тех кому интересно как это все всплыло, продолжу.

Предистория:
Это мой второй авто. Дел с иномарками, а тем более с вольво, до этого не имел. Машину купил с горящим «джеки» (брал у знакомого, делали диагностику, ошибка стиралась, со временем снова появлялась, на работу авто никак не влияло). Еще не работал кондиционер, но в нем был дырявый рабиатор, поэтому думал что с данной проблемой не связано. С ошибкой смирился пока не пришли первые морозы.

История:
Вышел я с утра на улицу, завёл, обороты 1200. Начал ждать пока обороты упадут. Сами они так и не упали, заглушил, завёл, 900 (с момента покупки авто я думал это рабочие хололостые обороты). Не поняв, что произошло что то неладное, поехал на работу. Вечером ситуация повторилась.

Приехав домой, начал шерстить инет. Ничего дельного найти не удалось. Заказал VIDA на алике (машину приобрёл надолго, поэтому своя диагностика не помешает). В общем ездил я так 2 месяца, кроме горящего «джеки» и двойного запуска двигателя (на холодную и после прогрева) ничего не мешало спокойно ездить.

Дождался таки сканер, подключил, ошибки стёр, завожу ошибок нет. Поездив чуть чуть опять выскочил «джеки». Считал ошибку снова, и вот она p0458. Почитав инет пришёл к выводу, что не работает клапан адсорбера. Нашел как его проверить, но при отсутствии гаража и зимы на улице работы отложились до весны.

За это время я уже привык заводить машину 2 раза, но голову не покидала мысль, что это как то ненормально для такого авто. Полез смотреть клапан. Достав его и продиагностировав, убедился, что клапан рабочий и поставил на место. Моё «вдохновение» пропало ещё на пару месяцев.

За месяц до лета решил наладить работу кондера. Нашли дырку в радиаторе в боковой трубке, заварили (со 2 раза, у первого мастера видимо руки не оттуда расли — не там заварил). Съездил проверил — система герметична, начали заправлять фреоном, муфта не подключается. Фреон откачали и заплатив только за диагностику, уехал, решив отложить проблему до удобного случая. При первой же возможности начал искать почему может не работать кондер, начал замыкать фишки на его трубках — результата никакого.
В итоге спустя год владения авто решил посмотреть предохранители. Проверил каждый пред, был один перегоревший f35. Поменял его на рабочий и полез опять к фишкам. Замкнул — муфта подключилась, работа двигателя резко изменилась (начал троить), заглушил. Проверил ещё раз — реакция та же. Для себя сделал вывод что с зазором и магнитом все в порядке.

Дальнейшая проверка заключалась снова в заправке кондера. Пустили фреон, и о чудо при достижении определённого давления муфта включилась и спустя пару минут из воздуховодов пошёл прохладный воздух. Радости моей не было предела несколько дней, пока я не вспомнил про горящего «джеки».

Подключил VIDA, стёр ошибки, завёл. Каково было моё удивление увидеть стрелку тахометра на уровне 800 оборотов после привычных 900. Поездив пару дней «джеки» не выскочил. А после прогревочных оборотов стрелка начала сама спускаться на холостые.

Но на этом открытия тем летом не закончились=)) при долгом нажатии кнопки запирания на брелке окна закрывались)) ахах))

Благодарю тех, кто прочитал до конца. Надеюсь, кому то эта запись поможет.

Код ошибки P0458 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) System Purge Control Valve Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0458

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0458 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

Продувочный клапан измеряет желаемое количество паров топлива. Контролируемое модулем управления трансмиссией транспортного средства (PCM) или модулем управления двигателем (ECM). Если контроллер PCM / ECM не видит ожидаемых напряжений в цепи при подаче команды на продувочный клапан, то устанавливается код неисправности P0458.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0458 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Возможна обедненная смесь или грубая работа двигателя, если продувочный клапан застрял в открытом положении.
3. Избыточное давление в бензобаке в виде «свистящего» звука при снятии крышки, это указывает на то, что продувочный клапан вообще не работает или застрял в закрытом положении.
4. Незначительное повышение расхода топлива.

Степень серьезности кода P0458 является средней. Автомобиль сможет продолжать движение, но возрастут вредные выбросы в атмосферу. Что на практике не позволит пройти проверку на токсичность.

Причины возникновения ошибки

Код P0458 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Внутреннее короткое замыкание или обрыв клапана продувки.
• Обрыв в жгуте проводов.
• Закорочен или изношен разъем.
• Коррозия или сопротивление в разъеме.
• Разомкнута или короткозамкнута цепь подачи напряжения к электромагнитному клапану продувки.
• Схема драйвера внутри модуля управления трансмиссией (PCM) неисправна.

Как устранить или сбросить код неисправности P0458

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0458:

1. Ремонт поврежденных линий EVAP.
2. Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
3. Исправление цепи, идущей к PCM.
4. Заменить электромагнитный клапан продувки.
5. Исправить или отремонтировать ограничение в линии EVAP.
6. Восстановить или очистить разъем.
7. Заменить PCM.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0458 с помощью диагностического прибора подайте команду на активацию клапана продувки. Прислушайтесь, исходит ли от соленоида продувки щелчок. Он должен щелкнуть один раз, а на некоторых моделях может щелкнуть повторно.

Если щелчок не происходит при активации диагностического прибора, отсоедините разъем и проверьте соленоид и разъем на предмет повреждений. Затем проверьте напряжение аккумулятора на подводящем проводе при включенном ключе.

При наличии напряжения, заземлите контакт вручную с помощью перемычки и посмотрите, не щелкает ли клапан. Если это так, то соленоид работает правильно, но есть проблема с цепью управления. Когда, при заземлении вручную он не щелкает, замените соленоид продувки.

Чтобы проверить наличие проблемы в цепи управления, снова подключите соленоид и отсоедините провод заземления от разъема. Отключив провод заземления от контроллера, включите ключ и вручную заземлите провод управления клапана продувки.

Соленоид должен щелкнуть, значит нет проблем с проводом управления к соленоиду, и есть проблема с цепью привода клапана продувки от ECM. Если он не щелкает, значит, в проводке между ECM и соленоидом имеется разрыв.

При исправлении неисправности P0458, вы четко должны понимать, что вы делаете. В противном случае, обратитесь за помощью к специалисту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0458 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди q5)
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Спарк)
• Ford (Форд Мондео, Фокус)
• GMC Acadia
• Hyundai
• Jeep (Джип  Гранд Чероки)
• Kia
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Mitsubishi
• Opel (Опель Корса)
• Subaru (Субару Легаси, Форестер)
• Volkswagen
• Volvo (Вольво s60)
• ВАЗ 2114
• Лада Гранта, Калина, Ларгус, Приора

С кодом неисправности Р0458 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0245, P0414, P0443, P0444, P0445, P0459, P2009, P2088, P2257.

Видео

Что означает ошибка P0458?

Ошибка P0458 найдена у автомобилей: