Коды ошибок DTC двигателей SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5 (без отключения цилиндров) Мазда СХ-5 (KF)
|
№ DTC |
Условия |
|
B10A2:00 |
Столкновение автомобиля |
|
P0010:00 |
Неисправность цепи управления регулированием фаз газораспределения (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона) |
|
Р0011:00 |
Система управления электрической системой регулирования фаз газораспределения: чрезмерно большой угол опережения фаз газораспределения |
|
P0012:00 |
Система управления электрической системой регулирования фаз газораспределения: чрезмерное запаздывание фаз |
|
P0014:00 |
Система управления гидравлической муфтой регулирования фаз газораспределения: чрезмерно большой угол опережения фаз газораспределения |
|
P0015:00 |
Система управления гидравлической муфтой регулирования фаз газораспределения: чрезмерное запаздывание фаз |
|
P0031:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика A/F |
|
P0032:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика A/F |
|
P0037:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика HO2S |
|
P0038:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика HO2S |
|
P0054:00*11 |
Сопротивление подогревателя датчика HO2S |
|
P0069:00 |
Не выполняется корреляция абсолютного давления во впускном коллекторе и атмосферного давления |
|
P0072:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры наружного воздуха |
|
P0073:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры наружного воздуха |
|
P0087:00 |
Неисправность цепи датчика давления топлива (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона) |
|
P0088:00 |
Неисправность цепи датчика давления топлива (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона) |
|
P0089:00 |
Неисправность цепи электромагнитного перепускного клапана (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона) |
|
P0091:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи управления регулятором давления топлива |
|
P0092:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи управления регулятором давления топлива |
|
P0097:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 2 |
|
P0098:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 2 |
|
P0100:00*11 |
Нарушение характеристик цепи датчика массового расхода воздуха |
|
P0101:00 |
Неисправность цепи датчика MAF (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона) |
|
P0102:00*12 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF |
|
P0103:00*12 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF |
|
P0107:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP |
|
P0108:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP |
|
P0110:00*11 |
Внутренняя неисправность цепи датчика IAT 1 |
|
P0112:00*12 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 1 |
|
P0113:00*12 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 1 |
|
P0116:00 |
Неисправность цепи датчика ЕСТ (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона) |
|
P0117:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT |
|
P0118:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT |
|
P0122:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ТР 1 |
|
P0123:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ТР 1 |
|
P0130:00 |
Несоответствие норме напряжения между контактом 1АВ блока РСМ и контактом 1AG блока РСМ |
|
P0131:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика A/F |
|
P0132:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика A/F |
|
P0133:00*9 |
Замедленный отклик цепи датчика A/F |
|
P0134:00 |
Не обнаруживается работа датчика A/F |
|
P0137:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика HO2S |
|
P0138:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика HO2S |
|
P013A:00*9 |
HO2S: Замедленный отклик датчика (при переходе с богатой смеси на бедную) |
|
P0140:00 |
Не обнаруживается работа датчика HO2S |
|
P0171:00 |
Недостаточная коррекция подачи топлива (бедная смесь) |
|
P0172:00 |
Избыточная коррекция подачи топлива (богатая смесь) |
|
P0192:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива |
|
P0193:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива |
|
P0196:00*11 |
Неисправность датчика температуры моторного масла (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона) |
|
P0197:00*11 |
Низкий уровень входного сигнала датчика температуры моторного масла |
|
P0198:00*11 |
Высокий уровень входного сигнала датчика температуры моторного масла |
|
P0201:00 |
Обрыв в цепи топливной форсунки № 1 |
|
P0202:00 |
Обрыв в цепи топливной форсунки № 2 |
|
P0203:00 |
Обрыв в цепи топливной форсунки № 3 |
|
P0204:00 |
Обрыв в цепи топливной форсунки № 4 |
|
P0222:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ТР 2 |
|
P0223:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ТР 2 |
|
P025B:00 |
Неисправность цепи блока управления топливным насосом (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона) |
|
P025C:00 |
Низкое напряжение входного сигнала блока управления топливным насосом по результатам бортовой диагностики |
|
P025D:00 |
Высокое напряжение входного сигнала блока управления топливным насосом по результатам бортовой диагностики |
|
P0300:00 |
Обнаружен эпизодический пропуск зажигания в цилиндре |
|
P0301:00 |
Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре № 1 |
|
P0302:00 |
Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре № 2 |
|
P0303:00 |
Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре № 3 |
|
P0304:00 |
Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре № 4 |
|
P0327:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика KS |
|
P0328:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика KS |
|
P0335:00 |
Неисправность цепи датчика коленчатого вала CKP |
|
P0340:00 |
Неисправность цепи датчика положения впускного распредвала CMP |
|
P0365:00 |
Неисправность цепи датчика CMP выпускных клапанов |
|
P0421:00*9 |
Система нейтрализации отработавших газов |
|
P0443:00 |
Неисправность цепи электровакуумного клапана продувки адсорбера |
|
P0461:00 |
Неисправность цепи датчика уровня топлива (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона) |
|
P0462:00 |
Низкий уровень входного сигнала датчика уровня топлива |
|
P0463:00 |
Высокий уровень входного сигнала датчика уровня топлива |
|
P0480:00 |
Неисправность цепи реле вентилятора системы охлаждения № 2 |
|
P0481:00*11 |
Неисправность в цепи реле управления № 1 вентилятором системы охлаждения двигателя |
|
P0482:00*12 |
Неисправность цепи реле управления вентилятором системы охлаждения № 1 и № 3 |
|
P0500:00 |
Неисправность цепи датчика VSS |
|
P0504:00 |
Неисправность цепи концевого выключателя педали тормоза |
|
P0520:00 |
Неисправность цепи датчика давления моторного масла |
|
P0522:00*11 |
Низкий уровень входного сигнала датчика давления моторного масла |
|
P0523:00*11 |
Высокий уровень входного сигнала датчика давления моторного масла |
|
P0524:00 |
Низкое давление моторного масла |
|
P0532:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления хладагента |
|
P0533:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления хладагента |
|
P0555:00*5 |
Неисправность цепи датчика разрежения в вакуумном усилителе тормозного привода |
|
P055F:00*11 |
Давление моторного масла вне допустимого диапазона |
|
P057F:00*5 |
Система электропитания: Старение аккумуляторной батареи |
|
P058A:00*5 |
Датчик силы тока: Функциональная неисправность |
|
P059F:00*8,*12 |
Активный дефлектор: Ненормальное угловое положение (дефлектор свободно вращается на оси) |
|
P05A0:00*8,*12 |
Активный дефлектор: Ненормальное угловое положение (заедание дефлектора) |
|
P05A3:00*8,*12 |
Активный дефлектор: Внутренняя неисправность привода |
|
P05C0:00*8,*12 |
Активный дефлектор: Ненормальная температура привода |
|
P0600:00 |
Последовательная шина передачи данных |
|
P0601:00 |
Ошибка контрольной суммы в памяти блока РСМ |
|
P0604:00 |
Ошибка оперативной памяти блока РСМ |
|
P0606:00 |
Ошибка процессора блока РСМ |
|
P0607:00*12 |
Неисправность блока управления (контроллера) |
|
P0615:00*5 |
Количество включений стартера / реле стартера превысило допустимое гарантийное значение / неисправность РСМ |
|
P061B:00 |
Неправильное вычисление крутящего момента в электронном модуле |
|
P061D:00 |
Неправильное вычисление массового расхода воздуха двигателем в электронном модуле |
|
P061F:00 |
Внутренняя неисправность контроллера привода дроссельной заслонки |
|
P0628:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи блока управления топливным насосом |
|
P0629:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи блока управления топливным насосом |
|
P0638:00 |
Сбой управления приводом дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона) |
|
P064D:00 |
Неисправность интегральной схемы управления датчиком A/F |
|
P0685:00*9 |
Обрыв в цепи управления главного реле |
|
P06B8:00 |
Ошибка внутренней энергонезависимой оперативной памяти блока управления |
|
P06DA:00*12 |
Неисправность цепи электромагнитного клапана-регулятора давления масла |
|
P06DB:00*11 |
Низкий уровень входного сигнала электромагнитного клапана-регулятора давления масла |
|
P06DC:00*11 |
Высокий уровень входного сигнала электромагнитного клапана-регулятора давления масла |
|
P0703:00 |
Неисправность входной цепи концевого выключателя педали тормоза |
|
P0704:00*3 |
Неисправность цепи входного сигнала датчика СРР |
|
P07BE:00*6 |
Неопределимый отказ коробки передач (нет переключения на нейтральное положение) |
|
P0850:00*3 |
Неисправность цепи входного сигнала датчика № 1 нейтрального положения коробки передач |
|
P0A0F:00*5 |
Двигатель не может повторно запуститься |
|
P0A8D:00*5 |
Низкое напряжение системы электропитания |
|
P0A8F:00*5 |
Система электропитания: Низкий уровень входного сигнала |
|
P0A94:00*5 |
Преобразователь постоянного напряжения (DC-DC): ошибка сигнала в цепи управления |
|
P111A:00 |
Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя |
|
P117A:00 |
Высокая температура моторного масла |
|
P1200:00 |
Недостаточный объем впрыскиваемого топлива (Отложения в компонентах системы топливоподачи). |
|
P1260:00*12 |
Неисправность системы иммобилайзера |
|
P1380:00 |
Неисправность цепи управления электроприводом регулирования фаз газораспределения |
|
Р151B:002 |
Неисправность системы IAC |
|
Р176E:00*3 |
Проблема корреляции датчика хода педали сцепления / выключателя блокировки стартера |
|
P2090:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи регулятора OCV |
|
P2091:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи регулятора OCV |
|
P2096:00*9 |
Система управления впрыском топлива при помощи датчика HO2S: Рабочая смесь слишком бедная |
|
P2097:00*9 |
Система управления впрыском топлива при помощи датчика HO2S: Рабочая смесь слишком богатая |
|
P2101:00 |
Неисправность цепи управления приводом дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона) |
|
P2107:00 |
Ошибка процессора системы управления приводом дроссельной заслонки |
|
P2109:00 |
Неисправность датчика ТР вблизи закрытого положения дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона) |
|
P2110:00 |
Управление приводом дроссельной заслонки: принудительное ограничение частоты вращения к.в. |
|
P2112:00 |
Неправильное значение силы тока на приводе дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона) |
|
P2119:00 |
Ошибка управления приводом дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона) |
|
P2122:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 1 |
|
P2123:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 1 |
|
P2127:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 2 |
|
P2128:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 2 |
|
P2135:00 |
Проблема корреляции сигналов напряжения датчиков ТР № 1 и № 2 |
|
P2138:00 |
Нарушение корреляции сигналов напряжения датчиков АРР № 1 и № 2 |
|
P2184:00*11 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT 2 |
|
P2185:00*11 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT 2 |
|
P2199:00 |
Проблема корреляции датчика IAT 2 |
|
P2226:00 |
Неисправность датчика BARO (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона) |
|
P2228:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO |
|
P2229:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO |
|
P2237:00 |
Обрыв цепи между контактом В датчика A/F и контактом 1AG блока РСМ |
|
P2243:00 |
Обрыв цепи опорного напряжения датчика A/F |
|
P2251:00 |
Обрыв цепи между контактом D датчика A/F и контактом 1АВ блока РСМ |
|
P2299:00 |
Педаль акселератора: неисправность возвратной пружины |
|
P2302:00 |
Неисправность цепи датчика № 1 ионизации |
|
P2305:00 |
Неисправность цепи датчика № 2 ионизации |
|
P2308:00 |
Неисправность цепи датчика № 3 ионизации |
|
P2311:00 |
Неисправность цепи датчика № 4 ионизации |
|
P2502:00 |
Генератор: Нарушение величины напряжения на выходе генератора |
|
P2503:00 |
Генератор: Напряжение генератора низкое |
|
P2504:00 |
Генератор: Напряжение генератора высокое |
|
P2507:00 |
Низкое напряжение питания от аккумуляторной батареи на входе в блок РСМ |
|
P250A:00*11 |
Сигнал уровня моторного масла: неисправность датчика уровня моторного масла |
|
P250C:00*11 |
Неисправность цепи питания датчика уровня моторного масла |
|
P250F:00*11 |
Сигнал уровня моторного масла: низкий уровень моторного масла |
|
P2610:00 |
Неисправность комбинации приборов |
|
P2B58:00*11 |
Неисправность в цепи регулирующего клапана системы охлаждения |
|
P2B60:00*11 |
Неисправность цепи датчика положения регулирующего клапана системы охлаждения (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона) |
|
P2B61:00*11 |
Неисправность цепи датчика положения регулирующего клапана системы охлаждения (нарушение рабочих характеристик / рабочего диапазона) |
|
U0073:00 |
Ошибка передачи данных по шине CAN (HS-CAN) |
|
U0074:00*4 |
Ошибка при передаче данных по шине CAN (в шине CAN между блоками ТCM и PCM) |
|
U0101:00*4 |
Передача данных по шине CAN: Ошибка передачи данных к блоку TCM |
|
U0104:00*7 |
Передача данных по шине CAN: Ошибка передачи данных к блоку радара |
|
U0121:00 |
Передача данных по шине CAN: Ошибка передачи данных к блоку DSC HU/CM |
|
U0131:00 |
Передача данных по шине CAN: Ошибка передачи данных к блоку управления EPS |
|
U0140:00 |
Передача данных по шине CAN: Ошибка передачи данных к переднему блоку управления оборудованием кузова (FBCM) |
|
U0151:00 |
Передача данных по шине CAN: Ошибка передачи данных к блоку управления (датчику) SAS |
|
U0284:00*8 |
Система обмена данными LIN: Нарушение связи между активным дефлектором и блоком РСМ |
|
U0298:00*5 |
Система обмена данными CAN/LIN: Ошибка передачи данных между преобразователем постоянного напряжения (DC-DC) и передним блоком управления оборудованием кузова (FBCM) |
|
U0302:00*4 |
Ошибка процессора в блоке ТСМ |
|
U0305:00*7 |
Ошибка блока радара |
|
U0315:00 |
Ошибка блока DSC HU/CM |
|
U0320:00 |
Ошибка блока управления EPS |
|
U0323:00 |
Ошибка комбинации приборов |
|
U0336:00 |
Ошибка блока управления SAS |
|
U0338:00 |
Ошибка блока управления пуском и остановкой двигателя |
|
U053B:00 |
Некорректное сообщение от камеры переднего обзора (FSC) |
|
U060F:00*11 |
Связь SENT (Протокол обмена данными): Ошибка передачи данных между датчиком MAF / датчиком IAT 1 и блоком PCM |
|
U063F:00*11 |
Связь SENT: Ошибка связи между датчиком положения регулирующего клапана системы охлаждения и блоком РСМ |
|
U1007:00*5 |
Система обмена данными CAN/ LIN: ошибка передачи данных между датчиком силы тока и передним блоком управления оборудованием кузова (FBCM) |
|
U1100:00*11 |
Шина LIN: ошибка при обмене данными с датчиком уровня моторного масла |
|
U2300:00 |
Общая ошибка конфигурирования |
|
U3000:41 |
Ошибка процессора блока РСМ |
*1: С: Самодиагностика CMDTC, O: Самодиагностирование в режиме KOEO, R: Самодиагностирование в режиме KOER
*2: Только самодиагностирование в режиме KOER
*3: МКП
*4: АКП
*5: Автомобили с системой «i-stop»
*6: Автомобили с системой «i-stop» (МКП)
*7: Автомобили с системой круиз-контроля с использованием радара Mazda (MRCC)
*8: Автомобили с активным дефлектором
*9: Если имеется
*10: В зависимости от состояния может включаться предупреждающий сигнализатор неисправности систем двигателя (check engine).
*11: Автомобили с регулирующим клапаном системы охлаждения
*12: Автомобили без регулирующего клапана системы охлаждения
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P055F (Mazda) — Давление масла двигателя все заданного диапазона
P055F (Mazda) — Engine oil pressure all specified range
24.01.2020 /
14.02.2020
•
1740 /
640
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Оставить комментарий:
Подписаться на комментарии
КОВШ Диагност
Тема: Ошибка P055F (Mazda)
@
#15732
|
20.05.2021, 18:11
При каких условиях обнаруживается ошибка
- Обнаруживается при недостаточном давлении масла во всём диапазоне оборотов, особенно на больших и продолжительных оборотах .
Возможные симптомы ошибки
- Загорается чек и ошибка P055F/
Причины и следствия ошибки
- Основная причина ошибки на данном двигателе заключается в образовании кокса который…
Читать далее
Ответить
Найдена следующая информация по ошибке P055F для автомобиля MAZDA CX-5 (2011-2016), KE:
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P055F на автомобиле MAZDA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda CX-5 (KE):
С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.
Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .
На чтение 5 мин Просмотров 1.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0055
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0055
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводки
- Проверка датчика
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0055 звучит как «неисправность сопротивления нагревателя подогреваемого датчика кислорода (Банк 1, Датчик 3)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Heated oxygen sensor (HO2S) Heater Resistance (Bank 1, Sensor 3)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0055 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики (HO₂S). Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.
В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.
Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.
Код P0055 относится к дополнительному датчику после каталитического нейтрализатора Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что уровень сопротивления в цепи нагревателя датчика O₂ превышает допустимые запрограммированные параметры.
При сохранении данной ошибки скорее всего, загорится индикаторная лампа неисправности (MIL). Некоторым автомобилям может потребоваться несколько циклов отказа для включения контрольной лампы MIL.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0055 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
- Другие связанные диагностические коды неисправностей также могут быть сохранены.
При появлении кода неисправности P0055, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.
Причины возникновения ошибки
Код P0055 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
- Неисправный нагреватель датчика O₂.
- Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
- Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
- Слишком низкое или слишком высокое давление топлива.
- Утечка вакуума.
- Сильная утечка выхлопных газов.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0055
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0055:
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
- Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0055 снова.
- Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
- Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
- Протестируйте датчик кислорода тестером, обычно сопротивление должно быть 7-9 Ом, при необходимости замените.
- В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.
Диагностика и решение проблем
Неисправность P0055 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.
Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.
Проверка проводки
Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.
Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.
Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.
Проверка датчика
Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.
Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.
Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0055 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW
- Chevrolet
- Ford
- GMC
- Isuzu
- Jaguar
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mazda
- Nissan
- Pontiac
- Subaru
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
С кодом неисправности Р0055 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0053, P0054, P0059, P0060, P0061, P2279.
Видео
Комментарии к теме Что означает ошибка p055f в Мазда ЦХ-5?
Минас
Краснолесья, 10, а не 103) я тут живу:)
Рамиз
У меня пишет что в первом цилиндре,че делать?
Harold
Привет, как ведёт себя прокладка спустя какое то время?
Илья
Переживал за шарик, думал в сливную дырку улетит.
Подьяпольский Камил
А Автодок как?
Роганская Сидней
Зайди в зоомагазин и купи обратный клапан для аквариумов. Копеечный девайс. Лишним не будет
Pasquale
Такая же жопа!!!
Коу
Прокладки менял а они в масле…шляпа какая то…неужели колечки?
Семак
Улыбнул, с каждым разом масло становится все чище и чище и чище, а коробка новее новее и новее)
Колвин
Анатолий, добрый день!
Скиньте пожалуйста ссылку на магазин, где приобреталась камера
Светлана
У меня почемуто зимой нормально но только тепло начинается и начинает пшикать с бака
Данис
*нормально у тебя так пластиковая защита снимается)*
Flannagan
У Меня мазда 6 2003г.с первого на 2 дергает если реско надавить на газ.а плавно норм.
Egerton
Молодец!!! И всё одной рукой, очень круто?
Роджер
Ты б ещё без пробега взял авто на обзор надежности автомобиля.
Shaye
искупался подошел к двери и ой … забыл … код МММАААММММАААА…
Ethan
Вкорячь попробуй такую … в гараж,так видео уже называть надо по другому, своими руками на спец оборудовании хотябы а тут какой то …,инструмент бабла столько стоит,можно контрактник
Кристиан
Ремень грм для тоеты заказывал оригинал пришел первый раз с синей гравировкой всегда были с белой
Масычев Алешка
Мужик, можно было обойтись и без пайки, раз времянку делаешь. Просто кусок щетки приставляешь к изношенной и до дома хватит, а то и больше
Ума
Такая же беда… Как решили проблему?
Грач
Где находитесь? Цена? Что с обновлениями в дальнейшем?
Bianca
еще вариант, мой, :
щетки от электро инструмента подобной конструкции и напильником довести под размеры родных щеток.
я так делал щетки на двигателе заднего стеклоочистителя. там щетки 4х4мм.
Афиатулов Толеген
Молодец мужик! Такому доверить авто можно!
Дрозд
Bceгда like, 6лагoдapнocть за тpyды и Пpивeт из Mcк.!
Reuel
Отлично тоже буду пробовать
Базульков Томас
Сегодня на Пассате В5 откручивал эту гайку: сломал всю пластмассу, изуродовал клему провода, провернул эту шпильку, но гайка, так и не отвернулась. Даже гайколомом туда не подлесть.
Лейла Лобковская
Ребята привет.у меня такая же проблема и такая же машина. Сколько будет стоить сделать так же??? Со всеми расходниками…
Kyler
Канал хороший,базара нет.Нам бы в город ещё б ваш сервиз и цены вам небылоб.
Алим
Торпеду снимают при установке сигналок, и это не означает что стреляли подушки
Jehu
Брелок огонь)
Лазобин Эверетт
можно поставить трамблер без бочка опережения? если можно куда девать шланг идущи с мона?
Бача Саян
Здравствуйте, у меня тоже иногда не заводится в жару, но, бензонасос дает звук, какая может быть причина?..
Hovsep
Знаю такой способ,только один раз загнали саморез и он сполз и царапнул колено и все сталь у него твёрже и царапина оказалась глубокой и потехоньку новый сальник гонет масло так что способ с отвёрткой проще и менее травмо опасен,ещё много всяких крючков для этого и сьмников способ хорош но не на каждый день
Прокомментировать