P0597 пежо 308 ошибка не включается кондиционер - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

27.06.2015, 06:52

Тольятти

долго не пользовался кондиционером включил не работает . всё горит вентилятор крутит а кондиционер не охлаждает. кто чего подскажет?

Показать все ответы
(12)

27.06.2015, 07:40

Невинномысск

Просто заправь его. У меня такое было. Цена вопроса 500 руб.

27.06.2015, 09:56

Александров

А у меня точно такая же история с кондиционером закончилась ремонтом — заклинило втулку. После зимы включил — все опции работают, а охлаждения ноль. В сервисе взялись заправлять и обнаружили поломку. Нужно ехать в мастерскую.

27.06.2015, 12:05

Липецк

Такая же проблема — не работает.
1. залил фреон — не работает. Проверили — ошибка Р0597 — термодатчик. Причем напрямую кондиционер включался и холодил.
2. сейчас заменил целиком термодатчик и все равно не работает.
Подскажите в чем дело?!

28.06.2015, 23:35

Москва

Ремонтировать. Причин много. Я бы обратился именно к мастеру по кондеям, а не в сервисный центр Peugeot

29.06.2015, 10:32

Саратов

Всем привет, столкнулся со слабым охлаждением, поехал к мастеру по кондеям, итог такой: на пежо насос кондея включен в основную систему работы двигателя, поэтому крутится постоянно, и не важно включен он или нет, поэтому хотя бы раз в год нужно подъезжать к спецам которые проверят и давление и утечки в системе, помимо фреона в кондей заливают и специальное масло, так что если насос клинит, то вполне возможно что вместе с фреоном кончилась и смазка, так что профилактика раз в год (500руб не так и много, зато насос в норме!)

29.06.2015, 10:38

Саратов

забыл сказать, за год кондей теряет от 20 до 70 гр фреона, а всего его в системе около 350гр

29.06.2015, 11:49

Москва

1. Вы пишите: «на пежо насос кондея включен в основную систему работы двигателя»
На Пежо, как и на всех машинах, включается насос от кнопки. Подумайте сами, откуда повышенный расход топлива при включенном кондее? Не потому ли, что …? Шкив, конечно, крутится от общего ремня, но насос — не работает, пока Вам этого не требуется.
2. Вы пишите: «кондей теряет от 20 до 70 гр фреона»
Куда? Куда теряет и почему? Есть проблема — исправь и терять не будет.

Скажу честно, мастера придумывают массу способов вытянуть деньги из клиентов, наизусть заученные фразы типа «Мы, люди — не местные…» или «20-70 грамм в год». Кто измерял, да с такой точностью? И вот еще: «на пежо насос кондея включен в основную систему работы двигателя». В общем, хоть я такой циничный, и я не раз попадал под «раскрутку» мастеров. Лишь после расчета (да не малого), анализировал поведение мастеров и свое. Вывод один: надо иметь СВОЕГО мастера, подкармливать его регулярно и не пользоваться услугами больших сервисов с гигантским опытом «раскрутки»…

29.06.2015, 12:54

Саратов

1.я имел ввиду что насос крутиться постоянно, т.к. на одном ремне висит, и не важно включен кондей или нет
2. куда же девается масло из двигателя? при его работе, почему иногда требуется его долив в межсервисный интервал? (поэтому принципу и фреон куда то девается, быть может испаряется?)

29.06.2015, 12:56

Саратов

29.06.2015, 15:11

Махачкала

был такая проблема,диагностика показала термодатчик,купить выходило 3т+работа
снял защиту,открутил датчик,поменял сопротивление 50р(3ш),час личного времени
удачи на дорогах

29.06.2015, 15:43

Москва

Вы писали: «я имел ввиду что насос крутиться постоянно»
А вот и нет. Шкив крутится постоянно. А с помощью какой-то системы электромагнитов или ещё как-то то включается насос, сидящий на этом шкиве, то выключается. Вот Вам и разная нагрузка на двигло и разный расход топлива в следствии этого.
А этого, который Вам сказал веселую фразу, что насос кондея в одной системе с двигателем, пошлите далеко и на долго.

29.06.2015, 15:57

Москва

Вы писали: «куда же девается масло из двигателя»
Да никуда не девается, если мотор в порядке и Вы используете его в разрешенном диапазоне нагрузок, температур и пр. параметров.
Так же и фреон. Он в закрытой системе крутится, то расширяется, превращаясь в пар (в испарителе), то сжимается снова до жидкости. При переходе из одного агрегатного состояния в другое происходит поглощение тепла. Так работает кондей. Так куда, на хрен, должен «уходить» фреон? Почему в холодильнике домашнем не требуется подкачка фреона? И только в случае поломки следует сначала исправить ПРИЧИНУ утечки хладагента, а потом заправить кондей новым (в правильной пропорции с маслом). А не доливать ежегодно по 500 р.

09.11.2015, 21:44

Ханты-Мансийск

И в правду не работает сколько не пытался его запускать за день так и не включился проверил клапан, давление вроде ест.. значит не во фрионе дело. Кто нить может подсказать номерок мастера, починить кондер и прочии вещи с ним?)

30.03.2016, 09:36

Волгоград

Есть реле которое на радиаторе весит,вот оно отвечает за работу кондея,может термо предохранитель сгорел,а может само реле.

18.04.2016, 19:40

Киев

Сделайте комп. диагностику если покажет ошибку, что не работке первая скорость вентилятора охлаждения двигателя, то это ОНО. За переднем бампером на радиаторе стоит блок управления в нем накрывается резистор и из за этого мозги не дают команду на включение компрессора, а он с электронным запуском. Проблема решается либо заменой блока управления вентилятора, но это дорого, примерно 50 баксав, либо вырезать сгоревшый резистор и поменять на новый, только обжатием, а не пайкой. Либо поставить простую перемычку, но это на время, с перемычкой система не надежна.

26.04.2016, 12:16

Челябинск

на моей практике было 2 случая когда кондей не работал:
1 не работает реле вентилятора (накрывается термопредохранитель)
2 не работает электронное управление термостатом, обрывается спираль которая плавит парафин в термостате для более раннего открытия. Лечится заменой термостата (чек при этом у меня не выскакивал)

12.05.2016, 18:35

Москва

ну или повесить обманку…на термостат.как временное решение проблемы.

03.05.2017, 21:18

Сочи

Такая тема: когда заводишь машину на холостом с включенным кондиционером, то через раз дует холодный воздух. Если завел и дует теплый воздух , то стоит нажать на газ и начинает дуть холодный. Наличие и давление фреона проверяли, выкачивали и закачивали новый = результата не дало.
Какие у кого идеи есть?

20.07.2021, 12:29

Ульяновск

Столкнулся с этой же проблемой Пежо 408. Шубу промыли, резистор поменял,давление и фреон в норме. Если выводит ошибку Р0597, вот ответ: Ошибка P0597 указывает на обрыв цепи управления нагревателем термостата.Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0597 является наличие поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических соединителей. Другими причинами являются:

Неисправность термостата
Утечка охлаждающей жидкости
Короткое замыкание или обрыв проводов вокруг термостата. Также существует вероятность выхода из строя системы управления двигателем “Motronic”, однако это случается крайне редко. Перед заменой системы необходимо рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Barzina: Сообщения: 7; Зарегистрирован: Пн янв 20, 2014 19:12

Выскочила ошибка!!!

Народ нужна помощ, после зимы включил кондей а он не пашет, подрубил комп и выскочила ошибка Р0597, Ошибка управления работой термостата : Контур открыт., Че делать??? замена термостата?

Мурик: Старожил; Сообщения: 137; Зарегистрирован: Сб июн 11, 2011 11:30; Откуда: МО г. Пушкино

Сообщение

Мурик » Пт мар 28, 2014 13:35

У меня такая фигня быа, я почти год с открытым ездил, вообщем то пофиг, ниче страшного машина не греется, просто ошибка напрягает постоянна, цена вопроса тысяч так около наеврное 8 )))) сам термостат в сборе меняется на сколько я помню 4000 замена тыщи 2000 ну и плюс новый антифриз!)))

Бороться до последнего…

aroma: Ветеран клуба; Сообщения: 3458; Зарегистрирован: Вс апр 15, 2012 21:02; Откуда: Москва

Сообщение

aroma » Пт мар 28, 2014 13:54

Источник

ДД! Вся проблема началась с того, что кондиционер включается работает, но как только проходит открытие большого круга термостата загорается ошибка P0599 (замыкание на +), коней отключается (муфта отщелкивается) и кондиционер не включается до остывания машины ! Поменял радиатор кондиционера, загорелась ошибка датчика давления фриона, заменил датчик кондиционер все так же отключался, заменил термостат, залил антифриз выгнал воздух из системы и кондиционер перестал включаться вообще при этом выдает ошибку P0597 и ошибка не убирается или убирается и тут же появляется! В чем может быть проблема ????

Машина Peugeot 207 2008 года ,1,6 Двигатель EP 6, коробка AL4

Изменено 11 июля 2020 пользователем Денис Вербицкий

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 6.8к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0597
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0597
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0597 звучит как «обрыв цепи управления нагревателем термостата». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Thermostat Heater Control Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0597

Код ошибки P0597 является общим кодом, который определяется как «разомкнута цепь в системе управления нагревателем термостата». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает разрыв в цепи управления нагревателем термостата с электроприводом.

В термостате с электронным управлением также, как и обычном, используются гранулы воска и пружина для управления своей работой. Но гранулы воска дополнены нагревательным элементом управляемым PCM для управления работой в зависимости от условий движения.

PCM использует данные скорости двигателя, положения дроссельной заслонки, температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя. Он определяет рабочие условия и подходящую настройку термостата. Которая приведет температуру двигателя в диапазон, где выбросы могут быть снижены без ущерба для экономии топлива и эффективности двигателя.

Для правильной работы термостата с электронным управлением, электрические цепи должны быть в идеальном рабочем состоянии.

Когда PCM обнаруживает обрыв или потерю целостности в цепях управления термостата, он понимает, что не может эффективно управлять. В результате установится код P0597, и загорится предупреждающая лампа на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0597 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Высокие показания температуры, если термостат вышел из строя в закрытом положении.
Низкие показания температуры, если термостат вышел из строя в открытом положении.

Ошибка P0597 считается серьезной, так как двигатель может перегреваться, что может привести к повреждению его компонентов. При обнаружении данного кода, рекомендуется как можно скорее устранения неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0597 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность термостата.
Ослабленный или корродированный разъем.
Поврежденная, сгоревшая или закороченная проводка.
Утечка охлаждающей жидкости.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0597

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0597:

Считайте все сохраненные данные с помощью сканера OBD-II.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и расширительном бачке.
Снимите электрический разъем с термостата и проверьте его на предмет коррозии и наличия каких-либо повреждений.
Измерьте сопротивление на разъеме.
Осмотрите и протестируйте проводку, относящуюся к термостату.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадок для любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). Проверьте код P0597 на предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Далее, проведите визуальный осмотр проводки и разъемов, отремонтируйте или замените поврежденную, сгоревшую или испорченную. Воспользуйтесь мультиметром для проверки напряжения и цепей заземления на нагревателе термостата и PCM.

Если напряжение не обнаружено, проверьте реле системы и соответствующие предохранители. При необходимости замените неисправные или перегоревшие предохранители.

Протестируйте цепи управления нагревателем термостата и компоненты системы, следуя указаниям производителя. Если напряжение и заземление не обнаружены на нагревателе термостата, проверьте соответствующую цепь на разъеме PCM.

Если напряжение там обнаружено, скорее всего имеется обрыв цепи между термостатом и PCM. При не обнаружении напряжения, возможно вышел из строя PCM или произошла ошибка программирования.

Не лишним будет проверка уровня охлаждающей жидкости в радиаторе. Низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать перегрев электронного термостата и как следствие установку ошибки P0597.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0597 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди q7)
BMW (БМВ Х5)
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Орландо, Соник, Спарк)
Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
Daewoo (Дэу Матиз)
Ford (Форд Фокус)
Jaguar
Mercedes (Мерседес w204)
Mini (Мини Купер)
Nissan (Ниссан Кашкай)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мокка)
Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 407, 408, 3008)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)

С кодом неисправности Р0597 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0115, P0598, P0599, P2096, P2178, P2270.

Видео

Ошибка P0597 — Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

Определение кода ошибки P0597
Что означает ошибка P0597
Причины возникновения ошибки P0597
Каковы симптомы ошибки P0597?
Как механик диагностирует ошибку P0597?
- Общие ошибки при диагностировании кода P0597
Насколько серьезной является ошибка P0597?
Какой ремонт может исправить ошибку P0597?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0597

Определение кода ошибки P0597

Ошибка P0597 указывает на обрыв цепи управления нагревателем термостата.

Что означает ошибка P0597

Ошибка P0597 появится, если PCM (модуль управления АКПП) обнаружит проблему, связанную с термостатом двигателя. Обычно данный код ошибки указывает на короткое замыкание или обрыв цепи управления нагревателя термостата. Термостат используется для контроля и регулирования температуры двигателя во избежание его перегрева и возможного повреждения. Вместе с кодом P0597 могут также появляться коды ошибок P0598 и P0599. Какой именно код ошибки появится, зависит от марки и модели автомобиля. Ошибка P0597 обычно появляется в автомобилях немецкого производства, таких как Mercedes, BMW, Volkswagen, Mini, Jaguar и Opel.

Причины возникновения ошибки P0597

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0597 является наличие поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических соединителей. Другими причинами являются:

Неисправность термостата
Утечка охлаждающей жидкости
Короткое замыкание или обрыв проводов вокруг термостата. Также существует вероятность выхода из строя системы управления двигателем “Motronic”, однако это случается крайне редко. Перед заменой системы необходимо рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Каковы симптомы ошибки P0597?

При появлении ошибки P0597 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, а также можно заметить, что показания датчика температуры автомобиля являются слишком высокими или, наоборот, слишком низкими. Это зависит от того, в каком положении находился термостат в момент сбоя в его работе. Если термостат выйдет из строя, а двигатель будет холодным, существует большая вероятность перегрева автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0597?

При диагностировании ошибки P0597 механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные с помощью сканера OBD-II.
Удалит электрический соединитель и проверит его на предмет коррозии и наличия каких-либо повреждений.
Проверит уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Если уровень жидкости низкий, термостат может перегреваться, и это может привести к появлению данного кода ошибки.
Измерит сопротивление электрического соединителя термостата.

Общие ошибки при диагностировании кода P0597

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0597 является замена термостата, в то время как проблема заключается в повреждении или неисправности электрических цепей. Также ошибкой является то, что механики часто просто очищают или ремонтируют провода, подвергнутые действию коррозии, но не пытаются найти причину возникновения коррозии. Часто проблема заключается в утечке охлаждающей жидкости двигателя. Если не устранить основную причину возникновения проблемы, это приведет к тому, что ошибка P0597 появится снова.

Насколько серьезной является ошибка P0597?

Данная ошибка считается не очень серьезной до тех пор, пока ее появление не будет представлять угрозу жизни водителя. Если двигатель будет перегреваться, это может привести к серьезному повреждению его компонентов. При обнаружении кода P0597 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0597?

Для устранения ошибки P0597 может потребоваться:

Очистка или замена поврежденных цепей
Замена термостата
Устранение утечки охлаждающей жидкости

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0597

Если при появлении ошибки P0597 индикатор Check Engine не загорелся, но вы заметили, что капот сильно нагрелся, это может указывать на наличие серьезной неисправности. В данном случае необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0597?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Выскочила ошибка!!!

Мурик: Старожил; Сообщения: 137; Зарегистрирован: Сб июн 11, 2011 11:30; Откуда: МО г. Пушкино

Сообщение

Мурик » Пт мар 28, 2014 13:35

Бороться до последнего…

aroma: Ветеран клуба; Сообщения: 3458; Зарегистрирован: Вс апр 15, 2012 21:02; Откуда: Москва

Сообщение

aroma » Пт мар 28, 2014 13:54

27.06.2015, 06:52

Тольятти

Показать все ответы
(12)

27.06.2015, 07:40

Невинномысск

Просто заправь его. У меня такое было. Цена вопроса 500 руб.

27.06.2015, 09:56

Александров

27.06.2015, 12:05

Липецк

28.06.2015, 23:35

Москва

Ремонтировать. Причин много. Я бы обратился именно к мастеру по кондеям, а не в сервисный центр Peugeot

29.06.2015, 10:32

Саратов

29.06.2015, 10:38

Саратов

забыл сказать, за год кондей теряет от 20 до 70 гр фреона, а всего его в системе около 350гр

29.06.2015, 11:49

Москва

29.06.2015, 12:54

Саратов

29.06.2015, 12:56

Саратов

29.06.2015, 15:11

Махачкала

29.06.2015, 15:43

Москва

29.06.2015, 15:57

Москва

09.11.2015, 21:44

Ханты-Мансийск

30.03.2016, 09:36

Волгоград

18.04.2016, 19:40

Киев

26.04.2016, 12:16

Челябинск

12.05.2016, 18:35

Москва

ну или повесить обманку…на термостат.как временное решение проблемы.

03.05.2017, 21:18

Сочи

20.07.2021, 12:29

Ульяновск

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Добрый вечер! Помогите советом, пожалуйста! Пежо 308, 2008 г., 1,6 бензин, пробег 180 тыс. Дёргает на 2-3 передаче. Особенно когда утром еду. Потом вроде в норме. Выбивает ошибки: Р0014 и Р0597, Р0598. Что можно с этим сделать? Ошибки уже сбрасывали, не помогло. Масло заменили, фильтра и ремень тоже. Цепи не меняли, говорят, что возможно они. Когда была их замена — не знаю.

По ошибке Р0014 пишет:

Выпускной распредвал, установка фаз

-Когерентность

-прерывистый

По ошибке Р0597:

— Термостат управляемый полем характеристик; разрыв цепи

— Постоянное значение

По ошибке Р0598:

— Термостат, управляемый полем характеристик; замыкание на массу

— прерывистый

По термостату: температура показывает в норме, нагрев идёт как обычно, протечки нет, за уровнем слежу. Свечи посмотрели, тоже вроде в норме. Как поменяли масло — около 2 недель ошибки Р0014 не было. Потом снова засветилась.

Ещё переставляли датчики местами пуск/выпуск. Ошибка осталась та же.

Также на панели загорается ошибка при зажигании. Она гаснет через 3-5 сек. после того как машина завелась.

Подскажите, пожалуйста, что следует сделать? Фильтр топлива не менялся, не хотят браться. Как и проверять на официальном СТО. Буду благодарна за подсказки! Хорошего вечера!

Рекомендованные сообщения

- Поделиться

Приехал авто Peugeot 308. VIN VF34C5FWF55278229. С жалобой что после замены ГБЦ загорелся чек энжин и машина кипит. Диагностика показала ошибки по обрыву цепей двух клапанов фазорегуляторов и нагревательного элемента термостата. Проводку я проверил, она в порядке. Нагреватель живой. Выяснилось что общий провод от этих трёх элементов идёт на 41 пин среднего разъема ЭБУ двигателя и он висит в воздухе. После вскрытия ЭБУ увидел что он реально висит в воздухе с завода.

Я правильно понимаю что кто-то установил ЭБУ с другого автомобиля?

Изменено 19 апреля 2022 пользователем Кужимоши

x1307
1

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

Ещё вводная. Чек у него всетаки загорелся ранее, за день до ремонта ГБЦ, он был на диагностике у официалов, где машину мучали часа 4. Может быть такой вариант что предыдущий хозяин поменял ЭБУ с отключенными программно клапанами фазорегуляторов и термостатом, а официалы перепрограммировали под завод назад.

Ссылка на сообщение

Koshale

- Поделиться

Ну мягко говоря, это не верно. Если кто то сделал так, как вы говорите.

Потому, что термостат без питания на элемент нагрева всегда будет держать температуру ДВС в районе 105 градусов.

При нагрузке на ДВС и соответственном управлении от ЭБУ, термоэлемент догревает антифриз локально в термостате, открывает его и роняет температуру до 87

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

Ну там по механике ещё вопросы, она кипит, а термостат закрыт. Ту вопрос в том что ЭБУ не соответствует проводке автомобиля. Перепиную наверное под этот блок

Ссылка на сообщение

- Поделиться

Я очень сомневаюсь что блок является источником питания для этих узлов.
К примеру, в MEV17.4.2 по схеме тоже питание на форсунки, катушки идет с блока с 1го пина разъема, но по факту в блоке перемычка в разъеме блока(на вашем фото она вверху) на соседний разъем, на который в свою очередь питание идет с блока предов под капотом(BSM).
Это попросту нелогично.

Ссылка на сообщение

Urree

- Поделиться

19.04.2022 в 9:38 PM, cadetalex сказал:

Это попросту нелогично.

Это жабоеды. С логикой там всё печально. От лягушачих галлюциногенов у них уже на генном уровне бошка набекрень.

Так и есть, по питанию из блока выходит по проводу к каждому элементу отдельно. А между собой они соединены внутри ЭБУ и выходит один провод к преду/реле.

Зато нигде нет отдельных обжимок.

x1307 и
Koshale
2

Ссылка на сообщение

- Поделиться

ну….почему же нет. Провод выходит 1 из ЭБУ, а дальше потребителей несколько…обжимка в жгуте спрятана.

Ссылка на сообщение

mara

- Поделиться

Не раз были Peugeot 308 и всегда попадались с блоком MEV17.4.2 (фото прилагаю) , а с таким как на вашем фото, был Citroen C4.

Ссылка на сообщение

Urree

- Поделиться

20.04.2022 в 9:47 AM, cadetalex сказал:

обжимка в жгуте спрятана.

Ну, это они с данным эсуд немного отошли от своих принципов. Бывает.

Наверно жаб на всех не хватило.

Изменено 20 апреля 2022 пользователем Urree

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#10

Тему можно закрыть. Вопрос решил пробросом в блоке перемычки с С1 на b41. Можно было и просто вверх на питание форсунок.

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#12

Я так и не понял от чего этот блок. Видимо на каком то авто эти перемычки должны быть в самой проводке.

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#13

Не должен пыжик кипеть при неисправном подогреве термостата… Что-то там не так…

x1307
1

Ссылка на сообщение

Peugeot 308, 5FW (ЕР6) MEV17.4 АТ, проблема с термостатом — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

Peugeot 308, 5FW (ЕР6) MEV17.4 АТ, проблема с термостатом

Закрытая тема.

offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:: 06.05.2012

Сообщений:: 493

Адрес:: Нижегородская обл., г. Выкса

Товарищи добрый день!
На данном автомобиле загорелся чек. Ошибки следующие:
1) P2178 system too rich off idle
2) P0597 thermostat heater control system — open circuit
3) P0599 thermostat heater control system — circuit high
После сброса и 2-3ех запусков авто остаются эти хотя чек не загорается (ну это дело времени думаю):
1) P2178 system too rich off idle
2) P0599 thermostat heater control system — circuit high

То есть имеется проблема с подогревателем термостата. Наличие бедной смеси думаю второстепенно (возможно связано с недогревом авто .. логику французских машин мне понять тяжело). Машина судя по всему сваливается в аварийный режим — включается большая скорость вентилятора (хотя при мне .. после удаления ошибок этого не было).

Следил за температурой на ХХ пока нет ошибок — растет субъетивно очень быстро, нажимаю на педаль акселератора (около 1500 об мин) и начинает падать. После появления ошибок идет просто медленный рост рабочей температуры (я так понимаю подогреватель уже не работает).

Вот собственно сам вопрос, с чего начать? Просто так поменять термостат (владелец авто мой коллега, человек адекватный и если надо менять то поменяет) не хочется. Посмотрел схему вроде бы всего два провода — общий плюс в двумя ДПРВ и ШИМ с ЭБУ на эл.термостата с 49го пина (подскажите пожалуйста .. я прав?).

Просто коллегу пока отпустил с миром (лучше с Вами посоветуюсь). Судя по ошибкам имеется замыкание элемента термостата на «плюс». Может в проводке где проблема? В гугле почитал .. похожее есть, там ссылаются на реле эл.термостата .. такого по книге я не нашел (только 2 преда).

Хочу немного собрать информации .. вызвонить коллегу и осциллографом посмотреть на управление с ЭБУ. Есть-ли ШИМ. Если нет .. то трясти проводку .. если с управлением все в порядке .. то скорее всего замена термостата ..

Коллеги .. может быть кто-нибудь сталкивался с похожим? Или какие-нибудь мысли по данному поводу имеются )) С огромным бы удовольствием выслушал.

Заранее спасибо!

Изображения:

offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:: 24.08.2009

Сообщений:: 4,546

Адрес:: Шахты

Так и должно быть. Проверять проводку, если норм, меняем термостат

offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:: 06.05.2012

Сообщений:: 493

Адрес:: Нижегородская обл., г. Выкса

Вечер добрый и спасибо за отклик! Видел Ваш пост в теме про авео (http://forum.chiptuner.ru/showthread…ighlight=P0597) и все пришло к замене термостата. Сейчас очень долго и вдумчиво читал клубные форумы по Пежо .. сплошь вода .. никакой конкретики (это относительно реле на электротермостат). Думаю придерживаться схемы из автодаты и проверить наличие ШИМа на подогреватель

Есть еще один ньюанс .. из под вакуумного насоса на данном автомобиле очень нехило сочится масло. Попадает на проводку УДК и еще каких-то датчиков (посмотрел бегло т.к. на улице были) возможно масло там своих дел наделало.

Пока планирую заменить уплотнительное кольцо на вакуумном насосе, вскрыть гофру и проверить проводку под ней. Все это просушить насколько возможно. Определится с наличием управления на термостате .. и уже исходя из всего вышесказанного .. определяться с дальнейшим ремонтом.

offline

диагностика

Регистрация:: 28.07.2009

Сообщений:: 319

Адрес:: Нижегородская область

Почему бедной, когда богатой?

offline

диагност-электрик

Регистрация:: 23.06.2008

Сообщений:: 184

Адрес:: Пенза

У нас в 99,9% случаев такой проблемы, требовалась замена термостата. А ошибка 2178-это действительно богатая смесь. Обязательно нужно обновить софт ЭБУ двигателя. И винс этим моторам не помешает.

offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:: 06.05.2012

Сообщений:: 493

Адрес:: Нижегородская обл., г. Выкса

Вы правы .. оЧепятка вышла Мысли обгоняли скорость набора текста на клавиатуре.Добавлено через 7 минут

Жду когда придет уплотнительное кольцо под вауукмный насос. Тогда сразу и посмотрю на наличие управления электротермостатом. Если менять .. тем более раз это такое массовое явление .. то поменяем

А вот относительно Р2178 придется отдельно разбираться. Если обновить софт — то это лучше к дилеру. Сам не хочу, не буду и боюсь (не уверен что китайская лексия на это способна) Одно смущает, 8 лет авто в эксплуатации было без богатой смеси на ХХ, а теперь появилась такая проблема, это совокупность износа автомобиля (датчиков) и лечится только репрогом? Или просто необходима замена ряда датчиков?

Последний раз редактировалось MixaSTi; 19.11.2014 в 14:03.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагностика, чип-тюнинг.

Регистрация:: 19.07.2007

Сообщений:: 2,092

Адрес:: Краснодар

MixaSTi, Проверьте ещё работу водяного насоса (на всякий случай).

offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:: 06.05.2012

Сообщений:: 493

Адрес:: Нижегородская обл., г. Выкса

VladM, а не подскажите как это сделать? Пока за машиной наблюдал в состоянии аварии — работали ВСО на высокой скорости. На улице -12 градусов, т.е. думаю перегреть авто будет проблематично (да и владельца предупредил, что лишний раз авто лучше не трогать).

Опрессовка системы охлаждения думаю не требуется. А как проверить работу водяного насоса (помпы) я честно скажу — не знаю Там насколько я понял обычный водяной насос приводимый от шкива коленчатого вала (через цепь или отдельный ремень .. не помню). Визуально нигде не подтекает.

А так, спасибо большое всем за подсказки! Оно ведь одна голова хорошо .. а с помощью на форуме лучше

offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:: 24.08.2009

Сообщений:: 4,546

Адрес:: Шахты

На этих машинах всегда вентилятор работает когда есть ошибки. Помпы там приводятся двумя способами:
-механически, обычный ремень
-электромеханически, обычный ремень, только ролик в сервоприводом.

offline

диагност-электрик

Регистрация:: 23.06.2008

Сообщений:: 184

Адрес:: Пенза

Конечно лучше к дилеру, тем более что у него это будет стоить не больше 1000р.
Если же софт последний, то можно промыть винс, так как система с подъёмом клапанов то эта процедура помогает в ряде случаев. И с пристрастием проверять лямбда зонд, а может лучше сразу заменить.

offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:: 06.05.2012

Сообщений:: 493

Адрес:: Нижегородская обл., г. Выкса

«электромеханически, обычный ремень, только ролик в сервоприводом» .. вот именно по этому моменту читаю в мануале от издательства Третий Рим Описано весьма скупо и по картинкам несовсем понятно. Надо будет погуглить на эту тему .. и на самом авто посмотрю повнимательнее Добавлено через 16 минут

Спасибо! Позвонили в Нижний Новгород (забыл название официального дилера) за обновление софта просят 1600 рублей. Это адекватная цена, владелец авто согласился. Но с этим он сам разберется и доедет

По поводу безразборной промывки Винсом .. такое добро имеется. Относительно проверки кислородного-датика, скажу честно — даже не обращал внимания пока на него. Т.к. основной вопрос был по термостату. Проводку ДК обильно заливает маслом из под вакуумного насоса, поэтому там тоже есть чего проверить

И еще попутно вопрос, а немогли бы накидать ссылочек или статеек по поводу работы механизма подъема впускных клапанов. Насколько я понял двигатель ЕР6 это творение рук BMW. Так и про работу Valvetronic думаю почитать было бы полезно. А то не доконца понимаю (вернее вообще очень туго понимаю) всей сути процесса. В инете ничего толком кроме общих описаний не нашел

На улице -13 градусов, а в новом гараже никакого отопления я так и не придумал (не хватило времени, денежных средств и сил) Опять к железкам прилипать буду

Последний раз редактировалось MixaSTi; 20.11.2014 в 11:27.

Причина: Добавлено сообщение

offline

диагност-электрик

Регистрация:: 23.06.2008

Сообщений:: 184

Адрес:: Пенза

У нас эта информация либо в сервисбокс либо на спец.сайте с закрытым доступом. Так что так просто найти в интернете сложновато.
А по поводу цены обновления софта, так она помоему завышена. Вообще эта стандартная процедура и занимает, точно не помню, но не более полу часа. Всё конечно зависит от их стоимости нормо-часа. Затем правда длительная процедура инициализации, которая проводится на холостом ходу до включения вентилятора и как раз эту процедуру очень важно провести и провести корректно.

Последний раз редактировалось mikhannik; 21.11.2014 в 00:10.

offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:: 06.05.2012

Сообщений:: 493

Адрес:: Нижегородская обл., г. Выкса

offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:: 06.05.2012

Сообщений:: 493

Адрес:: Нижегородская обл., г. Выкса

Вечер добрый!
Вообщем добрался до автомобиля, первым делом было поменено колечко под вакуумным насосом. Пролита WD-40 и просушена проводка в которой побывало масло из-за текущего уплотнения.

К сожалению не сохранил скрины, но управление на электротермостате имеется. Одиночные импульсы (частоту сигнала померить ума не хватило, сказывается недостатот опыта в обращении с Автоас-экспресс ) прямоугольной формы, амплитудой около 5 Вольт (я правда ожидал увидеть там 12 В импульс, но возможно ошибаюсь, плюс щуп на АЭ не откалиброван). Следовательно авто ожидает замены термостата

Насколько понял ДК1 там токовый (6 пиновый разъем) и на ХХ смесь четко держится в районе 1. Поэтому откуда берется P2178 — system too rich off idle не понимаю. Скорее всего как правильно подсказали, есть необходимость в обновлении ПО.

Еще раз спасибо за помощь!

offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:: 06.05.2012

Сообщений:: 493

Адрес:: Нижегородская обл., г. Выкса

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,550

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

Надо было замерять на входе и на выходе термостата. +12В там должно быть.

offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:: 06.05.2012

Сообщений:: 493

Адрес:: Нижегородская обл., г. Выкса

А не подскажете как именно? Я с осциллографом только начинаю дружить (хотя в наличие есть АЭ и МТПро 3), много материала на эту тему читаю, но пока еще не все понимаю.

На элтермостате разъем на 2 пина. На одном +12 В на заведенном моторе (при вкл зажигании ничего нет), на втором непосредственно управление термостатотом по средствам замыкания на массу.

Красный щуп (плюсовой) осциллографа (Автоас-экспресс) подключал к «+» АКБ, второй черный щуп на интересующий провод. Подключить оба провода на разъем проблематично (место неудобное). В режиме осциллографа увидел несколько отчетливых импульсов амплитудой около 5В (это и не понравилось). Но решил, что в принципе прямоугольный импульс с определенной частотой (которую так и не догадался как посчитать) имеется, значит ЭБУ подогревом управляет, проводка визуально (там все рядом) и по наличию сигнала управления — исправна Заказали термостат .. должны привезьти в пятницу. Надеюсь моя правда по поводу его замены.

Ну и косвенно судить о неработающем термостате можно по разности «Заданной температуры двигателя» (на ХХ она около 104 градусов Цельсия) и фактической (после прогрева минут в 10-15 на разных режимах еле-еле набралось 70 градусов Цельсия). В машине очеееееень холодно если ехать со скоростью 100-120 км/ч

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,550

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

И не надо.
Замер делайте на каждом проводе по очереди, замеряйте относительно массы. Если у вас на входе +12В, то и на выходе амплитуда управления должна быть 12В, у вас 5В, значит нагреватель термостата имеет большое сопротивление и подлежит замене.

offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:: 06.05.2012

Сообщений:: 493

Адрес:: Нижегородская обл., г. Выкса

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,550

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

При замерах разъём должен быть подключен к термостату.

offline

Диагностика и ремонт спецтехники

Регистрация:: 06.05.2012

Сообщений:: 493

Адрес:: Нижегородская обл., г. Выкса

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,550

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

Прозвонка показывает только проводимость цепи, но не её исправность. А при вашем подключении она могла найти проводимость и по проводам и т.д. Поэтому так делать — неправильно.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 13.11.2014

Сообщений:: 5

Адрес:: Москва

сопротивление подогревающего элемента термостата около 10 ом, вместо него можно повесить сопротивление и ошибка должна уйти.

offline

Любитель

Регистрация:: 19.06.2017

Сообщений:: 1

Адрес:: Тверь

Наконец-то прозвучало, простое и надежное решение по проверке. Добавлю, что мощность резистора должна быть не менее 15 Вт

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 01:27. Часовой пояс GMT +4.

P0597 — Система управления нагревателем термостата — цепь разомкнута — Коды Неисправностей

Содержание

Что означает код P0597?
Где находится датчик P0597?
Каковы общие причины кода P0597?

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P0597	Система управления нагревателем термостата — цепь разомкнута	Проводка, реле, термостат отопителя

Код ошибки OBD II P0597 — это общий код, который определяется как «Система управления нагревателем термостата — цепь разомкнута» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи (нарушение непрерывности) в цепи управления нагревателем термостат с электроприводом, также известный как «термостат» с нанесенным на карту. Обратите внимание, что хотя эта технология широко используется в Европе, в последние годы она становится все более распространенной на североамериканском и других рынках.

В то время как обычные термостаты, в которых используется расширительный материал и пружина для открытия и закрытия клапана с целью регулирования температуры двигателя, оказались достаточно надежными и эффективными в течение многих лет, эти термостаты ограничены двумя основными режимами работы, которые оба связаны между собой. к конструкции термостата, или диапазон управления. По существу, полностью функциональный обычный термостат может быть открыт только для того, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала через радиатор, чтобы отводить тепло, или он может закрываться, чтобы препятствовать свободной циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель, что позволяет двигателю быстро прогреваться.

На практике промежуточная ступень отсутствует: если система охлаждения полностью функционирует, термостат откроется при своей минимальной расчетной температуре, и с этого момента термостат будет поддерживать температуру охлаждающей жидкости на уровне или близко к максимальному. допустимая температура до тех пор, пока двигатель не отключится, а циркуляция охлаждающей жидкости не прекратится. Однако, поскольку выбросы выхлопных газов тесно связаны с температурой двигателя, все более строгие требования к выбросам вынуждают разработчиков двигателей разрабатывать новые способы контроля температуры двигателя, чтобы ограничивать или уменьшать выбросы выхлопных газов в максимально широком диапазоне температур двигателя.

Например, при температуре двигателя ниже, чем около 185⁰F (85⁰C) можно получить больше мощности двигателя, поскольку при этих температурах детонация двигателя уменьшается, а время зажигания может быть оптимизировано, особенно в условиях высокой нагрузки двигателя. Однако при низких температурах двигателя сгорание менее эффективно, что вызывает как более высокий расход топлива, так и выбросы.

С другой стороны, при температуре двигателя примерно до 230⁰F (110⁰C), сгорание значительно более эффективно, и особенно при легких нагрузках двигателя, таких как те, которые возникают во время езды по городу на низкой скорости при относительно небольших отверстиях дроссельной заслонки. В этих условиях экономия топлива увеличивается, а выбросы резко сокращаются. Поэтому, адаптируя температуру двигателя к условиям движения, выбросы можно значительно снизить, не жертвуя ни экономией топлива, ни мощностью двигателя, и это именно то, что делает картографический или электрический термостат.

С точки зрения работы, термостат, нанесенный на карту, все еще использует восковую таблетку и пружину для управления ее работой, но восковая таблетка дополнена нагревательным элементом (управляемым PCM), чтобы создать средство управления рабочими характеристиками термостата на основе на условиях вождения. На практике PCM использует входные данные, такие как частота вращения двигателя, положение дроссельной заслонки, температура всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя (и другие), и PCM может определять рабочие условия, и, следовательно, подходящую настройку термостата, которая приведет температуру двигателя в диапазон, где Выбросы могут быть уменьшены без ущерба для экономии топлива или эффективности двигателя.

Таким образом, когда PCM определяет наличие условий низкой скорости двигателя и низкой нагрузки, таких как городское вождение, он не активирует нагреватель термостата, что позволяет термостату открываться при его максимальной расчетной температуре (обычно около 230⁰F (110⁰C), поскольку это сокращает время прогрева двигателя, улучшает экономию топлива и снижает выбросы. Однако, если рабочие условия изменяются и требуется более низкая температура двигателя, например, для высокоскоростного движения по шоссе по относительно большим отверстиям дроссельной заслонки, PCM активирует нагреватель термостата, чтобы быстрее открыть термостат, что снижает температуру двигателя примерно до 185⁰F (85⁰В), что, в свою очередь, улучшает общие характеристики двигателя.

Когда PCM определяет, что условия вождения снова вернулись в городскую езду, он деактивирует нагревательный элемент термостата, что позволяет термостату не возвращаться в нормальный режим, т. Е. Используя только восковую таблетку и возвратную пружину для управления своей работой, тем самым снова создание высокой температуры двигателя, необходимой для снижения выбросов в городских условиях.

Из вышесказанного должно быть очевидно, что для правильной работы подключенного термостата его электрические цепи управления должны быть в идеальном рабочем состоянии. Таким образом, когда PCM обнаруживает обрыв цепи или потерю непрерывности в цепях управления термостата, он распознает, что не может эффективно управлять термостатом, и в результате установит код P0597. Независимо от того, загорается ли сигнальная лампа при первом сбое, во многом зависит от применения и точной причины разомкнутой цепи.

Где находится датчик P0597?

Изображение выше показывает упрощенную схему отображенного термостата. Обратите внимание, что, хотя все отображаемые термостаты используют одни и те же основные компоненты, фактический внешний вид этих термостатов сильно различается в зависимости от применения. Тем не менее, поскольку введение отображенных термостатов не требовало, чтобы двигатели и системы охлаждения были разумно спроектированы или изменены, эти термостаты обычно расположены в тех же местах, где раньше использовались обычные термостаты.

Как правило, все термостаты обычно расположены близко к головке цилиндров, если не на самом деле в головке цилиндров. Если руководство по ремонту для соответствующего применения недоступно, самый простой способ найти термостат — это найти нижний шланг радиатора и проследить этот шланг до двигателя, где шланг обычно заканчивается в пластиковом или алюминиевом корпусе / корпус, который охватывает термостат.

Обратите внимание, что в некоторых случаях термостат расположен между двигателем и Топ шланг радиатора. Тем не менее, отображенная система охлаждения может быть идентифицирована по тому факту, что на корпусе термостата будет электрический разъем, который также облегчает поиск фактического термостата в системе охлаждения.

Имейте в виду, что в некоторых случаях может потребоваться снять или частично разобрать несвязанные компоненты, такие как компрессоры и / или шланги кондиционера, насос и / или шланги гидроусилителя рулевого управления, приводной ремень (и) / натяжные шкивы / натяжные устройства и иногда даже радиатор / вентилятор охлаждения радиатора, чтобы получить доступ к термостату с целью замены.

Каковы общие причины кода P0597?

Некоторые распространенные причины кода P0597 могут включать следующее:

Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или разъеденная проводка и / или разъемы между термостатом и РСМ

Неисправный нагревательный элемент термостата

Неисправный датчик (и) охлаждающей жидкости двигателя

Сбой или сбой PCM. Обратите внимание, что это редкое событие, и поэтому следует искать неисправность в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления.

PO597 2012 Mini Cooper Хэтчбек
Привет подводный Джон. Не могли бы вы начать с публикации в соответствующем разделе этого сайта. Например, товары для дома или импорт, небольшой двигатель или тяжелое оборудование.Затем, пожалуйста, сообщите нам год выпуска, марку и модель вашего автомобиля / грузовика / педали Harley / игрушки Tonka. Для некоторых производителей код P0597 может быть …

Источник

Обновлено: 03.06.2023

Вентилятор должен работать при работе кондиционера?
В чем еще может крыться проблема?

вентилятор обязательно должен включаться при росте давления фреона. а заправщики проверяли рост давления при включении? по любому если не сработывает медленная скорость то включится аварийная.
вы посмотрите внимательно на шестигранник в середине шкива кондея — он должен крутиться со шкивом, если не крутится значит вашему компрессору башню снесло

Не включается кондей. Вернее иногда включается, а в основном нет. Механика в порядке. При принудительной подаче напряжения на муфту компрессора он включается. Мозги не дают сигнал. Ближайшая запись к ОД через 10 дней. Волгоград, жарко. Куда посмотреть, чтобы возможно самому решить проблему? Рассмотрю все разумные предложения. Заранее благодарен.

Мне показалось или на 308 всего один вентилятор? О чем тогда говорил сервис мне не понятно. И если он неисправен, то двигло просто перегрееется. Причина не в нем.

Slavik)))
Всю зиму кондей не включал?

СЭМ
Проверять давление в магистрали. Обычно причина в этом.

spacestar писал(а): Мне показалось или на 308 всего один вентилятор? О чем тогда говорил сервис мне не понятно. И если он неисправен, то двигло просто перегрееется. Причина не в нем.

Slavik)))
Всю зиму кондей не включал?

СЭМ
Проверять давление в магистрали. Обычно причина в этом.

СЭМ писал(а): Slavik)))
Всю зиму кондей не включал?

СЭМ
Проверять давление в магистрали. Обычно причина в этом.

Климат-контроль включен был всю зиму. Как кондей включишь, если на улице мороз?

Давление в норме. При подаче напруги на муфту компрессора все включается и работает.

СЭМ писал(а): Климат-контроль включен был всю зиму. Как кондей включишь, если на улице мороз?
Давление в норме. При подаче напруги на муфту компрессора все включается и работает.

Тогда термостат проверять на исправность нагревателя клапана. Если он перегорел, кондиционер не включится.

СЭМ писал(а): Slavik)))
Всю зиму кондей не включал?

СЭМ
Проверять давление в магистрали. Обычно причина в этом.

Климат-контроль включен был всю зиму. Как кондей включишь, если на улице мороз?

Давление в норме. При подаче напруги на муфту компрессора все включается и работает.

Я кондей включу на стоянке торгового центра и на мойке. Если такие посещения были, то кондей должен был включиться. На мойке без него быстро потеют стекла. На теплой подземной парковке тоже. Если потело, то кондей не работал уже тогда. При подаче напруги на муфту она вклшючается. Так проверяют работоспосогбность элементов системы. Не дает включаться системе датчик давления. Во всяком случае так устроена обычная системы кондиционирования авто. Короче, надо подключать тестер и все. Делов на 5 минут. Можно даже сгонять в любой Бош-сервис и проверить рублей за 500.

Подключали тестер к этому датчику (сидит на трубе с левой стороны). Мастер сказал, что он сигнал дает нормальный. Давление в системе тоже мерял.

У меня год назад было такое. Оказалось, что накрылся термостат. Из-за этого и не включался. Поменяли по гарантии.

Замена термостата влечет за собой перезаправку? Что есть «термостат», это датчик, который сидит на трубе сверху, с левой стороны?

СЭМ писал(а): Замена термостата влечет за собой перезаправку? Что есть «термостат», это датчик, который сидит на трубе сверху, с левой стороны?

dss писал(а): У меня год назад было такое. Оказалось, что накрылся термостат. Из-за этого и не включался. Поменяли по гарантии.

Спасибо большое VOVAN! Теперь ясен алгоритм.
Еще один вопрос вдогонку. Замена этого самого термостата, процесс сложный? Сколько пацаны будут возиться и стоит ли ехать к официалам? может другие ребята сделают? Уж больно не люблю я этих официалов. Да и записали только на 15 число.

Ошибка P0599 указывает на то, что PCM обнаружил слишком высокое напряжение в цепи управления нагревателем термостата.

Что означает ошибка P0599

Нагреватель термостата получает входные сигналы от различных датчиков температуры и датчиков двигателя для регулирования потока охлаждающей жидкости двигателя и достижения оптимальной температуры двигателя. Вся эта система, состоящая из датчиков и электрических компонентов, называется системой управления нагревателем термостата. Если PCM обнаружит, что напряжение в цепи управления нагревателем термостата является слишком высоким по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя, появится ошибка P0599.

Причины возникновения ошибки P0599

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0599 являются:

Наличие поврежденных, ослабленных или подвергнутых действию коррозии электрических компонентов, таких как провода и соединители
Неисправность термостата
Повреждение проводов, идущих от модуля управления АКПП к термостату
Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
Перегрев двигателя
Преждевременное включение вентилятора системы охлаждения
В редких случаях, неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0599?

Симптомы ошибки P0599 могут сильно различаться в зависимости от того, в каком положении находился термостат в момент сбоя в его работе. Помимо загорания индикатора Check Engine, владельцы автомобилей могут заметить, что в прохладную погоду двигатель перегревается, а в теплую погоду не может быстро достичь оптимальной температуры. Если термостат выйдет из строя после того, как двигатель нагреется до нужной температуры, водители могут вовсе не заметить никаких признаков возникновения данной ошибки.

Как механик диагностирует ошибку P0599?

Сначала механик проверит есть ли ошибка P0599 с помощью сканера OBD-II. После этого он проверит уровень охлаждающей жидкости и убедится в отсутствии утечки. Затем механик очистит код P0599 с памяти PCM и повторно проверит систему. Механик проверит все электрические компоненты, включая провода и соединители, а также сам термостат. Механик будет выполнять диагностирование до тех пор, пока не обнаружит проблему.

Общие ошибки при диагностировании кода P0599

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0599 является замена термостата, в то время как проблема заключается в повреждении или неисправности электрических цепей. Также причиной возникновения данной ошибки может быть утечка охлаждающей жидкости двигателя, что может привести к возникновению коррозии на проводах и других компонентах. В этом случае механик должен обязательно устранить утечку в системе.

Насколько серьезной является ошибка P0599?

Ошибка P0599 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P0599 может потребоваться:

Замена неисправных электрических компонентов
Замена неисправного термостата
Ремонт или замена проводов, идущих от модуля управления АКПП к термостату
Доливка охлаждающей жидкости двигателя
В редких случаях, замена неисправного PCM

Нужна помощь с кодом ошибки P0599?

Ошибка P0598 указывает на наличие проблемы, связанной с цепью управления нагревателем термостата.

Вместе с кодом P0598 могут также появляться коды ошибок P0597 и P0599.

Что означает ошибка P0598

Ошибка P0598 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с цепью управления нагревателем термостата. Нагреватель термостата определяет температуру двигателя и использует данную информацию для управления потоком охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель. Если PCM автомобиля обнаружит слишком низкое напряжение в цепи управления нагревателем термостата, появится код ошибки P0598.

Причины возникновения ошибки P0598

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0598 являются:

Коррозия или повреждение проводов вокруг термостата
Коррозия или повреждение проводов, идущих от модуля управления АКПП к термостату
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправность термостата
Неисправность модуля управления АКПП (PCM)

Каковы симптомы ошибки P0598?

При появлении ошибки P0598 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Следует отметить, что данный индикатор может загореться не сразу, а только после трехкратного обнаружения ошибки. В большинстве случаев при появлении ошибки P0598 не возникает серьезных проблем с производительностью автомобиля.

Если термостат выйдет из строя, он остановится в том положении, в котором он находился во время сбоя в его работе. Это означает, что поток охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель, останется на том же уровне во время эксплуатации автомобиля. Это может привести к перегреву или задержке прогрева двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0598?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II и определит, когда ошибка P0598 появился впервые. Затем он очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля. Если ошибка P0598 появится снова, это означает, что проблема действительно присутствует.

Механик сразу же проверит уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Затем он проверит провода и цепи вокруг нагревателя термостата, а также провода вокруг модуля управления АКПП (PCM). После этого механик измерит напряжение в цепях с помощью вольтметра.

Общие ошибки при диагностировании кода P0598

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0598 является уверенность в том, что причиной возникновения данной ошибки является неисправность компонентов термостата, в то время как проблема заключается в электрических компонентах. Это обычно приводит к дорогостоящему ремонту и замене исправных компонентов термостата.

Насколько серьезной является ошибка P0598?

Ошибка P0598 является довольно серьезной. Хотя ее появление не приводит к внезапной остановке двигателя и возникновению проблем с его запуском, сам двигатель может перегреваться, что приведет к повреждению его компонентов. При обнаружении кода P0598 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P0598 может потребоваться:

Ремонт или замена проводов вокруг термостата
Ремонт или замена нагревателя термостата
Ремонт или замена модуля управления АКПП (PCM)
Доливка или замена охлаждающей жидкости двигателя

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0598

В случае наличия коррозии или каких-либо других отложений, термостат можно очистить смесью воды и пищевой соды.

Нужна помощь с кодом ошибки P0598?

Техническое описание и расшифровка ошибки P0599

Для правильной работы термостата с электронным управлением, электрические цепи должны быть в идеальном рабочем состоянии.

Когда PCM обнаруживает высокий уровень сигнала в цепях управления термостата, он понимает, что не может эффективно управлять. В результате установится код P0599, и загорится предупреждающая лампа на панели приборов.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P0599 считается серьезной, так как двигатель может перегреваться, что может привести к повреждению его компонентов. При обнаружении данного кода, рекомендуется как можно скорее устранения неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0599 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность термостата.
Ослабленный или корродированный разъем.
Поврежденная, сгоревшая или закороченная проводка.
Утечка охлаждающей жидкости.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0599

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0599:

Считайте все сохраненные данные с помощью сканера OBD-II.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и расширительном бачке.
Снимите электрический разъем с термостата и проверьте его на предмет коррозии и наличия каких-либо повреждений.
Измерьте сопротивление на разъеме.
Осмотрите и протестируйте проводку, относящуюся к термостату.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадок для любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). Проверьте код P0599 на предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Не лишним будет проверка уровня охлаждающей жидкости в радиаторе. Низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать перегрев электронного термостата и как следствие установку ошибки P0599.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0599 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а8)
BMW (БМВ Х3, E46)
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Орландо, Соник, Спарк)
Citroen (Ситроен С4)
Mercedes
Opel (Опель Астра, Корса, Мокка)
Peugeot (Пежо 207, 308, 408)

С кодом неисправности Р0599 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0597, P0598.

Ошибка P0597 указывает на обрыв цепи управления нагревателем термостата.

Что означает ошибка P0597

Ошибка P0597 появится, если PCM (модуль управления АКПП) обнаружит проблему, связанную с термостатом двигателя. Обычно данный код ошибки указывает на короткое замыкание или обрыв цепи управления нагревателя термостата. Термостат используется для контроля и регулирования температуры двигателя во избежание его перегрева и возможного повреждения. Вместе с кодом P0597 могут также появляться коды ошибок P0598 и P0599. Какой именно код ошибки появится, зависит от марки и модели автомобиля. Ошибка P0597 обычно появляется в автомобилях немецкого производства, таких как Mercedes, BMW, Volkswagen, Mini, Jaguar и Opel.

Причины возникновения ошибки P0597

Неисправность термостата
Утечка охлаждающей жидкости
Короткое замыкание или обрыв проводов вокруг термостата. Также существует вероятность выхода из строя системы управления двигателем “Motronic”, однако это случается крайне редко. Перед заменой системы необходимо рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Каковы симптомы ошибки P0597?

Как механик диагностирует ошибку P0597?

При диагностировании ошибки P0597 механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные с помощью сканера OBD-II.
Удалит электрический соединитель и проверит его на предмет коррозии и наличия каких-либо повреждений.
Проверит уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Если уровень жидкости низкий, термостат может перегреваться, и это может привести к появлению данного кода ошибки.
Измерит сопротивление электрического соединителя термостата.

Общие ошибки при диагностировании кода P0597

Насколько серьезной является ошибка P0597?

Для устранения ошибки P0597 может потребоваться:

Очистка или замена поврежденных цепей
Замена термостата
Устранение утечки охлаждающей жидкости

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0597

Нужна помощь с кодом ошибки P0597?

Читайте также:

Ниссан бассара схема предохранителей

Газель глохнет при трогании с места

Ниссан икстрейл т30 схема топливной системы

Растет температура двигателя в пробке на хонде цивик 4д

Схема рамы иж юпитер 5

Источник

Выскочила ошибка!!!

Техническое описание и расшифровка ошибки P0597

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0597

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0597 — Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

Определение кода ошибки P0597

Что означает ошибка P0597

Причины возникновения ошибки P0597

Каковы симптомы ошибки P0597?

Как механик диагностирует ошибку P0597?

Общие ошибки при диагностировании кода P0597

Насколько серьезной является ошибка P0597?

Какой ремонт может исправить ошибку P0597?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0597

Нужна помощь с кодом ошибки P0597?

Похожие статьи

Выскочила ошибка!!!

Peugeot 308, 5FW (ЕР6) MEV17.4 АТ, проблема с термостатом

Диагностика и ремонт спецтехники

Изображения:

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Диагностика и ремонт спецтехники

диагностика

диагност-электрик

Диагностика и ремонт спецтехники

Диагностика, чип-тюнинг.

Диагностика и ремонт спецтехники

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

диагност-электрик

Диагностика и ремонт спецтехники

диагност-электрик

Диагностика и ремонт спецтехники

Диагностика и ремонт спецтехники

Диагностика и ремонт спецтехники

диагностика, электрика

Диагностика и ремонт спецтехники

диагностика, электрика

Диагностика и ремонт спецтехники

диагностика, электрика

Диагностика и ремонт спецтехники

диагностика, электрика

автоэлектрик

Любитель

Содержание

Где находится датчик P0597?

Каковы общие причины кода P0597?

Что означает ошибка P0599

Причины возникновения ошибки P0599

Каковы симптомы ошибки P0599?

Как механик диагностирует ошибку P0599?

Общие ошибки при диагностировании кода P0599

Насколько серьезной является ошибка P0599?

Нужна помощь с кодом ошибки P0599?

Что означает ошибка P0598

Причины возникновения ошибки P0598

Каковы симптомы ошибки P0598?

Как механик диагностирует ошибку P0598?

Общие ошибки при диагностировании кода P0598

Насколько серьезной является ошибка P0598?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0598

Нужна помощь с кодом ошибки P0598?

Техническое описание и расшифровка ошибки P0599

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0599

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Что означает ошибка P0597

Причины возникновения ошибки P0597

Каковы симптомы ошибки P0597?

Как механик диагностирует ошибку P0597?

Общие ошибки при диагностировании кода P0597

Насколько серьезной является ошибка P0597?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0597

Нужна помощь с кодом ошибки P0597?