P0607 ford focus 2 ошибка

Обновлено: 03.06.2023

Да я уже думал о плохом,а так ХОЧЕТСЯ ХОРОШЕГО . Спасибо .

to reshik: а насос какой марки?

Да блин я упаковку выкинул,а на СТО не помнят.

to reshik: Скорее всего, дело в насосе.

Спасибо всем, будем КОВЫРЯТЬ .

to reshik: Отписывайтесь.

Здарова всем! Подскажите пожалуйста из за чего глохнет машиша когда включаешь климат контроль на 1,8 движке и вообще не хватает тяги.

Help! Не могу доехать до дачи. После 40 км. в пути машина начинает тормозить. Не могу ни кого обогнать. Выжимаю газ в пол, машина начинает дёргаться, обороты падают (не вклычается 3-я передача). Есть подозрение , что коробка перегреваеться. Был на станции, глухо!

Focus 1 2л. АКПП

to statham: Добрый день. Скорее всего, проблема в компрессоре. Он стремительно умирает.

У меня уже третий Форд , бензонасосы это ихняя болячка, если посчитать сколько я их поменял, то на эти деньги можно было бы купить ещё один Форд.

привет всем. у меня проблема, у меня форд фокус2 2006года,приехал домой всё нормально,утром не завелась посмотрел:искры нет и бензин не поступает,но насос работает. делали диагностику-ошибка P0686,типа реле. но подозрения у меня на датчик коленвала. подскажите пожалуйста в чём проблема.Зарание спасибо.

to grom: Ну так вы проверьтеи то и другое — одайте также напряжение. Реле можно заменить. Скорее всего, дело какраз в нем, тем более что ошибку показывает по нему. А в чем суть ваших подозрений? Почему именно датчик коленвала?

Привет Rain! подозрение потому что,датчик коленвала по книжке и по нету должен быть: «Номинальное значение сопротивления должно быть в пределах 0,5–0,6 кОм. Если сопротивление не соответствует указанным пределам,замените датчик».а у меня 0,3 кОм,не знаю что делать? а где это реле находиться?

Привет. Ну так замените, раз несостыковка по показателям. Реле бензонасоса?

Привет. ВЫ не поняли ошибка не в насосе,а Р0686 Замыкание на массу в цепи главного реле или Низкое напряжение в главном реле,но почему тогда датчик не правельно выдаёт кОмы ниже Номинального значения. я уже не могу голова болит от всего,машина месяц мертвая стоит!

Потому что сама масса прется. Проблема, вероятно, не в элементах, а в самой цепи, проводке. Вы спрашивали какое реле заменить? Главное, на которое ошибка ругается. Что касается датчика, то это оч легко проверить — поставить исправный да проверить. Не надо голову так напрягать, проблема решаемая.

всем доброго времени суток! у меня форд фокус1 2000г.двигатель 2 литра АКПП,недавно загорелась лампочка неисправности двигателя,машина заводится хорошо,тянет тоже хорошо,но иногда при езде начинает дергаться,бываетдаже глохнет на скорости,иногда глохнет при постановке на парковку.посоветовшись с людьми сказали что надо поменять масло в коробке.подскажите пожалуйста в чем может быть проблема.

Ford Focus 2 2010 рест 1.8 пробег 98.000 из них моих 25.000
X9FHXXEEDHAY63899
Ошибки:

P0607 — Control Module Performance
P2110 — Throttle Actuator Control System — Forced Limited RPM

Может 100 км ехать нормально, а может через 10 мин свалиться в аварию. При включении зажигания — Двигатель неисправен.
Ездил к трём мастерам и даже к дилеру. Дилер естественно рекомендует менять дроссель. Кто бы сомневался.
Один мастер предложил прошить. Цена 6000, гарантии никакой не даёт. Дилер прошьёт за 700, гарантии как я понимаю, столько же. Новый ЭБУ у дилера 37.000 (без установки и прописки). Бэушный от 4000 до 8000.

Электрик прозванивал не до самого блока, а до предохранителей под бардачком.

1) С разборки если брать, то как проверить?
2) Помогут ли калибровки или это та же прошивка?
3) Можно ли с ELM узнать номер блока, прошивку, ESU, т.е. все данные для замены?
4) Самому снимать ЭБУ чем чревато? Для того, чтобы прозвонить от заслонки до ЭБУ?

Не многим сразу удавалось решить эту проблему. Скорее всего замена педали или ЭБУ проблему не решит, хотя малая вероятность есть. Видимо это периодически пропадающий контакт в информационных (сдублированных) шлейфах от педали. Наибольшая вероятность, что контакт пропадает в приборке, хотя бывают случаи и в остальной проводке, например, к ЭБУ или очень редко, например, коротит датчик фриона (коротит питание). В общем нужен очень толковый электронщик, или ждать, пока ошибка перестанет сбрасываться после переключения зажигания, затем ее проще найти.

Первое, что надо в этом случае делать, пропаять разъем приборки.

приборка с глюками сверкала бы как ёлка, а не только одной ошибкой 0607

свечи сменил по сроку

если машина разгоняется и едет 140 не в пол, при чём здесь форсунки?

как сюда относится «датчик фриона»?

что ещё в авто поменять?

Точно такая же проблема. Дело в Мозгах, 100%

Менял дроссель, пропаял приборку, прозвонил проводку, пропаял окисленные места в проводке, чистил форсунки. Ничего не решило проблему. Дело в мозгах. Ребята вытащили блок, и остудили его в холодильнике, затем когда установили при зажигании пишет «Двигатель не исправен». Затем немного нагрели термофеном, опять подключили и вуаля, все нормально.

Вот теперь вопрос стоит в том чтобы они их нормально установили, очень переживаю за это. Если операция пройдет удачно я отпишусь.

Все, это точно мозги! Позвонил мастер сказал забирать ее! Алилуя!

Багай, зачем остужать и греть блок?

Отпишись, когда заглючит.

Так, при трещинах в «печатке», легче выявить дефект.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Flander, дело в плате. из урока физики мы знаем что при охлаждении элементы сжимаются а при нагревании, расширяются. ) Где-то в плате были микротрещины и при охлаждении они не давали контакт, глючили. А при нагревании все вставало на место. Электрик объяснил мне так. цитирую «Плата сама где-то играет». Выгнал вчера машину из сервиса работает отлично, мозги встали как родные. Даже при холостом ходе, обороты перестали плавать. У меня еще короб в котором расположен блок РСМ, был сломан, и держался на хомутах. я не знал этого, заказал на экзисте новый короб с болтами. Но дело было еще в том, что при дожде или заезде в лужу, в короб заливалась вода. это все в совокупности привело именно к этим проблемам которые ты описываешь, точь в точь. Сними компьютер, посмотри на нем цифры и поищи на разборках такой-же. Но перед этим найди толковых электриков которые перепаяют тебе драйвера (они же чипы) на твоем родном компьютере, может быть поможет.

То есть эбу под замену, т.к. как я понимаю он неразборный и неремонтопригодный. Прошивать у дилера тоже смысла нет? Развод?

помогите узнать что за ошибка — код P0056, машина форд фокус 2 не заводится двигатель.

помогите кто в курсе, через раз заводится двигатель, выдаёт код ошибки 0611, машина фф2 1,6 115 лошадей?

to oliastrekalova: ошибка 0056 вызвана с датчиком кислорода.

P0611 Fuel Injector Control Module Performance — Производительность контрольного модуля топливного инжектора

P0611- производительность контрольного модуля топливного инжектора, — объясните пожалуйста это серьезная поломка, я в этом не понимаю,и что нужно сделать?

to oliastrekalova: Ну, «мозги» надо прошивать, вероятнее всего, проблема электронного модуля, требует либо прошивки, либо замены блока.

Это очень частая и неопасная ошибка. Возникает при неполучении сигнала ЭБУ двигателя от форсунки. Чаще всего, причина в плохом контакте какого-либо разъема.

Если никаких проблем в поведении авто нет, то ошибку обычно просто сбрасывают.

у меня через раз заводится двигатель,в сервисе сказали что надо менять топливный бензонасос , вроде бы он не качает бензин, и поэтому не заводится двигатель, подсоединяли бензин на прямую, движок завёлся, машина выдаёт совсем другие ошибки, кто говорит что если полетел бензонасос то двигатель больше не заведётся, кого слушать незнаю, выдвёт ошибки -( p2303 p1000 p0056 p0611) что делать?

to oliastrekalova:

P2303 — ошибка по катушке зажигания. Часто просто перетирается проводок ее питания.

Р1000 — ошибка незавершенного теста. Подробно рассматривается тут .

P0056 и Р0611 только что обсуждались выше.

Не заводится может только по причине нарушения питания катушки. проверяйте низковольтную цепь катушки зажигания.

Если полетел бензонасос, то разумеется двигатель не заведется, пока этот насос не замените.

Двигатель на скорости иногда тупит. на педаль давишь. она ноль. сцепление выжимаешь. обороты 500. перегазуешь..вроде пропадает. или на холостом ходу. начинают плавать. детонация. но так не каждый день. может быть раз в день. может неделями не быть. код выдает 2303. катушка..низкое напряжение. 1.6. 115л.с.2005г

диман:

to Rain:что нужно смотреть при ошибке 2303 «Катушка зажигания «B» Низкий уровень первичной цепи. дв. 1,6 115л.с.

если кому интересно то по поводу ошибки 9359: обнаружил у себя такую и начал грешить на то что поменял магнитолу и там что-тоне так сделал или просто система не воспринимает цепи питания новой как нужно. а тут на днях вспомнил что до этого за дней пять как сделал этот тест снимал клеммы с акб, сегодня посмотрел еще раз и ошибки уже нет, в подтверждение увиденного нашел на одном из форумов, что такое (ошибка 9359) появляется после того как отключали акб и пропадает она сама если все хорошо некоторое время (есть тестовый период так сказать в течении которого она будет висеть)

и еще. может мне подскажите почему у меня постоянно в 9 пункте температура воздуха на входе 38 показывается и не меняется и если это косяк датчика то которого?

to O_N_G: Датчика температуры — вполне возможно.

По поводу ошибки — спасибо за отзыв, так оно и есть, думаю, ошибка просто исчезла, ибо с аккумом все ок.

Ford Mondeo 1.8 TDCI 2007 г. горит ABS и ESP, выдаёт ошибку
C1a92 не могу расшифровать. Подскажите как расшифровать ошибку или в чем
проблема

Техническое описание и расшифровка ошибки P0607

Этот код означает, что обнаружена ошибка производительности. Проблема может быть в модуле управления питанием (PCM) или в одном из других поддерживающих модулей управления.

Электронный блок управления автомобилем – это специализированная машина, специально разработанная для применения с одним автомобилем. Аппаратная часть состоит из микропроцессоров и микросхем памяти, которые контролируют входы для постоянного управления выходами.

Программное обеспечение также очень специфично, применимо к конкретной модели, двигателю, трансмиссии и типу кузова. Обычно программное обеспечение устанавливается на заводе. Хотя современные блоки управления двигателем могут быть запрограммированы в дилерском центре с помощью заводского диагностического прибора.

Модуль управления постоянно контролирует себя и другие контроллеры в сети. Если он обнаруживает внутреннюю неисправность, такую ​​как потеря или повреждение памяти, он устанавливает диагностический код неисправности P0607.

По сути, ошибка P0607 означает, что в модуле управления трансмиссией (PCM) имеется проблема с производительностью.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Код P0607 указывает на ошибку с производительностью блока управления. В зависимости от того, что затронул сбой, ошибка может быть как серьезной, так и умеренной.

Причины возникновения ошибки

Код P0607 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Ошибка программирования модуля управления трансмиссией (PCM).
• Если блок управления двигателем был заменен, возможно, его необходимо запрограммировать.
• Плохое реле источника питания ECM / PCM.
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
• Ослабленные или поврежденные разъемы.
• Плохое заземление является распространенной причиной.
• Перегорел предохранитель блока управления двигателем.
• Шина CAN может быть неисправна и иметь короткое замыкание на массу или обрыв провода.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0607

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0607:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0607.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления трансмиссией (PCM).
4. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
5. Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления трансмиссией (PCM) с помощью мультиметра.
6. Попробуйте перепрограммировать модуль управления.
7. Оцените работу модуля управления трансмиссией (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
8. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для исправления кода P0607 наиболее распространенным решением является замена и перепрограммирование PCM. Хотя, неисправную проводку также стоит рассматривать как причину появления данной ошибки.

Выполните тщательный визуальный осмотр всех точек, в которых проводка упирается в кузов. Эти точки представляют собой заземляющие соединения. Часто можно найти ослабленные соединения или даже заземляющие ремни, которые свисают после того, как был произведен несвязанный ремонт.

Если были обнаружены и отремонтированы плохие заземляющие соединения, удалите все коды и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды. В некоторых случаях может потребоваться повторная интеграция или даже перепрограммирование некоторых контроллеров после сбоя связи.

Если все соединения заземления надежны, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки на автомобиле. Обратите внимание, что этот осмотр может потребовать снятия приборной панели, сидений, ковров и даже панелей отделки, чтобы получить доступ ко всем жгутам проводов.

Если повреждение проводки не обнаружено, но код P0607 остался, несмотря на выполнение вышеуказанных шагов. Одним из вариантов может быть замена всего электрического жгута. Однако это не гарантирует решения проблемы, поскольку проблема может быть связана с контроллером.

Типичные проблемы с контроллерами включают в себя неисправные драйверы, выход из строя памяти или других компонентов по любому количеству причин. По этой причине не рекомендуется заменять весь жгут. Пока не будут выполнены исчерпывающие диагностические тесты на всех контроллерах, включая PCM.

Проверка и перепрограммирование

Если PCM был недавно заменен, вероятность того, что он был неправильно запрограммирован или не запрограммирован вообще, велика. Кроме того, нельзя использовать контроллер от другого транспортного средства. Если он не был перепрограммирован специально для рассматриваемого транспортного средства.

Послепродажные (высокопроизводительные) прошивки могут не распознаваться другими контроллерами, что приводит к сохранению P0607.

Неправильно запрограммированные или замененные контроллеры могут быть перепрограммированы заводским сканером. Если вы не можете получить доступ к такому сканеру, большинство дилерских центров предлагают программирование PCM за символическую плату.

Некоторые производители вторичного рынка PCM предлагают предварительно запрограммированные контроллеры для определенных моделей. Обратитесь к поставщику автозапчастей и получите идентификационный номер автомобиля, пробег и другие соответствующие данные.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0607 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Dodge
• Ford (Форд Фокус, S-Max)
• Honda (Хонда Пилот, СРВ)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Lexus
• Mazda
• Mercedes
• Nissan
• Opel (Опель Астра)
• Peugeot
• Pontiac (Понтиак Вайб, Grand Prix GXP)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Subaru (Субару Импреза, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Вагон, Гранд Витара)
• Toyota (Тойота Авенсис, Венза, Камри, Королла, Краун, Ленд Крузер, Приус, Рав4, Тундра)
• Volkswagen
• Volvo (Вольво xc90)

С кодом неисправности Р0607 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0012, P0353, P0600, P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0608, P0609, P0610, P0884, P2110, P2122, P2138, C1201, C1231.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0606

PCM выполняет роль первичного контроллера, основной задачей которого является управление работой двигателя и трансмиссии. Помимо этого, он управляет различными функциями других электронных систем (других контроллеров). Обмен данными между этими контроллерами происходит с помощью большой и сложной сети проводов, также называемой сетью контроллеров (CAN).

Если PCM обнаруживает неисправность источника питания, недостаток заземления системы или внутреннюю ошибку процессора. То код P0606 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности может потребоваться несколько циклов зажигания с неисправностью для включения лампы MIL.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Диагностический код неисправности P0606 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть или работать неустойчиво. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0606 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный модуль ECM / PCM.
• Вышло из строя реле питания ECM / PCM.
• Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
• Повреждение цепи заземления PCM или неисправность устройства вывода данных.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
• Перегорел предохранитель блока управления.
• Низкое напряжение аккумуляторной батареи.

Как устранить или сбросить код неисправности P0606

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0606:

1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
2. Отсоедините и проверьте каждый контакт CAN-шины с помощью специального диагностического сканера.
3. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
4. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
5. Если проблема не решится, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Диагностика кода P0606 может стать сложной задачей даже для самого опытного и хорошо оснащенного специалиста. Тем не менее, есть несколько предварительных тестов, которые можно выполнить, прежде чем обращаться в сервис для замены PCM.

Начать следует с визуального осмотра всех видимых проводов и жгутов, связанных с контроллерами транспортного средства. Используя мультиметр проверьте заземление на двигатель и кузов, чтобы убедиться, что они в порядке.

Подключение аккумулятора

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0606 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Дальнейшая проверка

Найдите блок управления ECM / PCM и осмотрите его на предмет повреждений, вызванных водой, нагревом или столкновением. Если PCM поврежден, особенно водой, скорее всего он вышел из строя и его необходимо заменить.

Далее, необходимо проверить предохранители и реле блока питания ECM / PCM. Осмотрите и замените перегоревшие предохранители, а также разъем реле.

Если вместе с ошибкой P0606 также присутствует код блока питания ECM / PCM, исправьте сначала его, прежде чем устранять данную неисправность.

После выполненных тестов заново проверьте наличие ошибки, если она осталась, скорее всего модуль ECM / PCM неисправен. Замена ECM / PCM или любого другого контроллера обычно требует перепрограммирования под конкретный автомобиль.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0606 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• Chevrolet (Шевроле Вольт, Каптива, Круз, Трейлблейзер, Эпика)
• Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Пикассо)
• Dodge
• Fiat (Фиат Стило)
• Ford (Форд Коннект, Транзит, Фиеста, Фокус, Экоспорт, Эскейп, F-150)
• GMC Envoy
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
• Hyundai (Хендай Туксон)
• Infiniti
• Kia (Киа Рио)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Lexus (Лексус gs300, gx470)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Кольт)
• Nissan (Ниссан Микра, Х-Трейл)
• Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Виваро, Зафира)
• Peugeot (Пежо 207, 307, 406, 407, 607, 3008, Боксер)
• Renault (Рено Маскот, Меган, Флюенс)
• Saab 9-3
• Saturn (Сатурн VUE)
• Scion tC
• Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
• Subaru
• Toyota (Тойота Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус)
• Volkswagen (Фольксваген Крафтер, Пассат, Поло, Тигуан)
• ВАЗ
• Газель Бизнес, Некст, Соболь, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
• Лада Гранта, Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0606 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0174, P0345, P0600, P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0607, P0608, P0609, P0610, P0638, P0642, P1319, P2106, C1201.

Читайте также:

  

• Limited performance saab 9 3 ошибка

  

• Ауди а6 с5 система охлаждения схема

  

• В 1428 ошибка лексус

  

• Не показывает температуру дэу эсперо

  

• В вольфрамовом цилиндре под поршнем находится углекислый газ начальная температура которого 300к