P0611 ssangyong ошибка

Код ошибки P0611 звучит как «проблема производительности модуля управления топливными форсунками». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Injector Control Module Performance Problem».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0611

Код неисправности OBD-II P0611 является общим, который определяется как «проблема производительности модуля управления топливными форсунками». Неисправность связана с частью модуля управления (PCM), который контролирует работу топливных форсунок.

В некоторых случаях контроллер топливных форсунок может быть отдельным блоком управления. Но чаще всего он интегрирован в PCM, что позволяет экономить место, время и деньги автопроизводителей.

При включении зажигания и подаче напряжения на PCM выполняется несколько самотестирований контроллера. В дополнение к выполнению внутренних самотестирований контроллеров, тестируется сеть контроллеров (CAN). Которая используется для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля, чтобы убедиться, что различные контроллеры взаимодействуют должным образом.

Если PCM обнаружит, что функция топливных форсунок не может эффективно контролироваться, будет сохранен код P062F. Кроме того, если PCM обнаружит несоответствие между любым из бортовых контроллеров. Что указывает на внутреннюю ошибку управления топливными форсунками, данный код также будет сохранен.

Для включения контрольной лампы MIL может потребоваться несколько циклов отказа, в зависимости от предполагаемой серьезности неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0611 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Двигатель плохо разгоняется.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Снижение мощности двигателя.
6. Повышенный расход топлива.

Неисправность, связанную с внутренним модулем, следует отнести к категории серьезных кодов. Сохраненная ошибка P0611 может внезапно и без предупреждения привести к серьезным проблемам с управляемостью.

Причины возникновения ошибки

Код P0611 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность модуля управления топливными форсунками.
• Повреждение водой или перегревом.
• Неисправно реле питания контроллера или перегоревший предохранитель.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи проводов.
• Корродированный электрический разъем.
• Шина CAN может быть неисправна и иметь короткое замыкание на массу или обрыв провода.
• Недостаточное заземление модуля управления.
• Иногда причиной является сам модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0611

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0611:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0611.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Проверьте модуль управления топливными форсунками.
4. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления (PCM).
5. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
6. Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления (PCM) с помощью мультиметра.
7. Оцените работу модуля управления (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
8. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Если присутствуют коды питания ECM/PCM, их необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать ошибку P0611.

Далее необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и извлечь все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию на случай, если код окажется периодическим.

Записав всю необходимую информацию, удалите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и диагностировать его будет сложнее.

Проверка контроллера и электрической части

Используйте мультиметр для проверки предохранителей и реле питания контроллера. При необходимости проверьте и замените перегоревшие предохранители. Предохранители следует проверять при нагруженной цепи.

Если все предохранители и реле работают как положено, необходимо провести визуальный осмотр проводки и жгутов контроллера. Также необходимо проверить заземление шасси и двигателя.

Визуально осмотрите контроллеры системы на наличие признаков повреждения водой, температурой или при столкновении. Любой контроллер, который поврежден, особенно водой, следует считать неисправным.

Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, скорее всего неисправен сам контроллер или существует ошибка программирования. Для замены модуля управления потребуется его перепрограммирование.

В отличие от большинства других кодов, ошибка P0611, скорее всего, вызвана неисправным контроллером или его ошибкой программирования.

Некоторые производители вторичного рынка PCM предлагают предварительно запрограммированные контроллеры для определенных моделей. Обратитесь к поставщику автозапчастей указав серийный номер автомобиля, пробег и другие соответствующие данные.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0611 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Ford (Форд F-450)
• Hyundai (Хендай Верна, Санта фе, Старекс)
• Infiniti
• Kia (Киа Соренто)
• Nissan (Ниссан Х-Трейл)
• Peugeot
• Renault
• Ssangyong
• Toyota (Тойота Этиос)

С кодом неисправности Р0611 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0232, P060A, P060B, P060C, P060D, P060E, P060F, P0610, P0612.

Видео

• Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
  Ошибка P0611 расшифровывается — Характеристики модуля управления форсунками. Данная ошибка регистрируется при сбое ЭБУ в цепи управления форсунками-при коротких замыканиях в цепи управления форсунок, неисправности электрических компонентов форсунок, неисправности ЭБУ.
  Необходимо для начала проверить проводку и разъёмы всех форсунок.

  Россия, Subaru Legacy

• Здравствуйте, Уважаемый! Уточните, пожалуйста, калибровочный код форсунок вводили через официальный сканер? По идее если не калибровать форсунки, то это не приведет к таким последствиям как описано у Вас, контроллер просто будет считать количество впрыскиваемого топлива по кодам форсунок, установленных ранее, это может привести только к черному выхлопу. У Вас же неисправность именно в сбое калибровок, или неисправность цепи управления форсунок. Если проводилась калибровка не оригинальным сканером, то это может привести к сбросу калибровочного процесса. Попробуйте провести калибровку оригинальным сканером.

  Москва

• Добрый день. Программирование форсунок действительно необходимо выполнять оригинальным сканером. Как верно заметил Сергей, на данном этапе форсунка работает по параметрам предыдущей. Для всех более-менее серьёзных операций, включая программирование, следует использовать только оригинальное диагностическое оборудование.

  Mazda 3

• Введите код другой форсунки на пробу, пусть будет неправильное количество топлива, зато выясните корректность работы эбу.

Посетили диллера)

На родном блоке висит ошибка P0630 — кодирование вариантов не выполнено. Кондиционер не идентифицирован. Выставляем пункты, ставим запись, DSM выдаёт ошибку по записи вариантов.

Указываю мастеру нужный пункт в DSM, там для этой машины всего две прошивки с пометкой Old. Прошиваем UCA40A194_C200AT6_Export. Та же хрень… P0630.

****

Достаю второй, прошит через K-Tag(чинский).  Вариантное кодирование проходит на ура, форсунки прописали. При попытки запуска P0201-0204. Обрыв цепи форсунок, блок Б/У, логично предпложить что косяк в нём, запуска естественно нет.

****

Заливаю в первый блок, то что прошито во второй(через K-TAG) и получаю P0611, P0619(странно, K-Tag на записи не должен валить), P0630, P0631(не запрограмирован вин). Заливаю считанный сток, тоже хрень. Заводится, на педаль не реагирует…

****

Прикладываю файлы которые залиты в блок номер 2(где висят ошибки по обрыву форсунок). EEPROM считан через прогер(но там нет нифига по сути) Если у кого то было подобное, прошу рекомендаций, можно в личку)

25640-EEP.bin
UCA40A194_D20DTF_C200AT6 stok.zip