P0641 ошибка vw passat b6

DMYTRO1516

Просто заглянул


  • #1

Код ошибки

P 0641 датчик (А) опорное напряжение обрив цери

Автомобиль

vw golf 6 2009

Двигатель

2.0 tdi cbdc

P 0641 датчик (А) опорное напряжение обрив цепи
ошибка не постоянна моргает спираль пропала тяга после 2000 оборотов не тянет частично пропадает педаль газа .. круиз контроль на приборах пишет ошибку но в эбу ошибки нет по круизу ,, долго заводится до 5 сек но работает стабильно обороты не плавают,, как тока ошибка пропадает заводится спол оборота

Последнее редактирование: 18.11.2020


Фил-2000

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..



Фил-2000

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..


  • #3

Последнее редактирование модератором: 07.12.2020

DMYTRO1516

Просто заглянул


  • #4

уже читал бил на 3-х сервисах все проверили но ошибка не уходит.


Фил-2000

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..


  • #5

уже читал бил на 3-х сервисах все проверили но ошибка не уходит.

Учитывая, что это ошибка опорного напряжения цепи номер 1 напряжением 5V датчика (или группы датчиков), которое берется с ЭБУД, определяемая как «обрыв», очень может быть банальная трещина пайки пина разъема ЭБУД на его плате, с которого это самое напряжение и берётся. Потому ошибка и плавающая.

Последнее редактирование: 18.11.2020

DMYTRO1516

Просто заглянул


  • #6

Учитывая, что это ошибка опорного напряжения датчика (или группы датчиков), которое берется с ЭБУД, определяемая как «обрыв», очень может быть банальная трещина пайки пина разъема ЭБУД на его плате, с которого это самое напряжение и берётся. Потому ошибка и плавающая.

снимали блок эбу трещин нет говорят нада шить болок. от и думаю шить или что то упустили


Фил-2000

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..


  • #7

Цепь номер 1 выдает опорное напряжение на следующие датчики:
• Датчик давления в топливном баке (FTP)
• Датчик барометрического давления (BARO), датчик абсолютного давления на входе дроссельной заслонки
• Датчик давления в трубе топливного распределителя (FRP)
• Датчик давления хладагента воздушного кондиционера
• Все четыре датчика положения распределительного вала.
На них проверяли наличие опорного напряжения 5V?

Насчет шить — гарантию дают? Может, там и шить нечего, если стабилизатор, выдающий это опорное, физически сгорел… А может, банальный неконтакт в цепи. Напряжение хоть мультиметром замеряли на соответствующем пине ЭБУ и далее, на ближайшем датчике, на который провод приходит? А также, на всех последующих, если на выходе ЭБУ и на ближайшем напряжение 5V есть?…

Хотя, что я спрашиваю, у большинства современных диагностов даже понятия о том, что такое мультиметр, нету….:facepalm:

DMYTRO1516

Просто заглянул


  • #8

Цепь номер 1 выдает опорное напряжение на следующие датчики:
• Датчик давления в топливном баке (FTP)
• Датчик барометрического давления (BARO), датчик абсолютного давления на входе дроссельной заслонки
• Датчик давления в трубе топливного распределителя (FRP)
• Датчик давления хладагента воздушного кондиционера
• Все четыре датчика положения распределительного вала.
На них проверяли наличие опорного напряжения 5V?

Насчет шить — гарантию дают? Может, там и шить нечего, если стабилизатор, выдающий это опорное, физически сгорел… А может, банальный неконтакт в цепи. Напряжение хоть мультиметром замеряли на соответствующем пине ЭБУ и далее, на ближайшем датчике, на который провод приходит? А также, на всех последующих, если на выходе ЭБУ и на ближайшем напряжение 5V есть?…

Хотя, что я спрашиваю, у большинства современных диагностов даже понятия о том, что такое мультиметр, нету….:facepalm:

• Датчик давления в топливном баке (FTP)
• Датчик барометрического давления (BARO), датчик абсолютного давления на входе дроссельной заслонки
• Датчик давления в трубе топливного распределителя (FRP)
• Датчик давления хладагента воздушного кондиционера
• Все четыре датчика положения распределительного вала.
только что проверил сам мультиметром на все датчики на них есть 5v и на датчик map есть 5 v проверил от эбу к датчикам кабель трекер на наличия перебитых проводов все ок


Фил-2000

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..


  • #9

• Датчик давления в топливном баке (FTP)
• Датчик барометрического давления (BARO), датчик абсолютного давления на входе дроссельной заслонки
• Датчик давления в трубе топливного распределителя (FRP)
• Датчик давления хладагента воздушного кондиционера
• Все четыре датчика положения распределительного вала.
только что проверил сам мультиметром на все датчики на них есть 5v и на датчик map есть 5 v проверил от эбу к датчикам кабель трекер на наличия перебитых проводов все ок

Значит, действительно, возможен программный глюк ЭБУ, коли всё есть, а ошибка висит.

Saulius

Оракул


  • #10

Помоему, это КЗ в проводке, в жгуте между вентилятором радиатора и стартером. Известный косяк.

Источник

luminof,
Почитайте на досуге
https://translate.google.com.ua/translate?hl=ru&sl=en&u=https://www.obd-codes.com/p0641&prev=search

DTC P0641, P0651, P0697 или P06A3

Указания по диагностике

• Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы — Автомобиль .
• Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
• Диагностика — Процедурные инструкции обеспечивает общий обзор по каждой диагностической категории.
Идентификаторы кодов неисправности

Диагностический код неисправности P0641: Опорная цепь 1, 5 В

Диагностический код неисправности P0651: Опорная цепь 2, 5 В

Диагностический код неисправности P0697: Опорная цепь 3, 5 В

Диагностический код неисправности P06A3: Цепь 4 опорного напряжения 5 В

Описание цепи/системы

Модуль управления двигателем (ECM) имеет 4 встроенные схемы опорного напряжения 5 В. Каждая внутренняя опорная цепь обеспечивает выдачу опорного напряжения 5 В по наружным цепям для нескольких датчиков. Короткое замыкание на массу или на напряжение одной из внешних цепей опорного напряжения 5 В может привести к отказу всех других компонентов, соединенных с такой же встроенной цепью опорного напряжения 5 В.

Условия диагностики кода неисправности

• Напряжение зажигания больше 6,4 В.
• Уменьшенная мощность двигателя не включена.
• Если вышеуказанные условия выполнены, эти коды неисправности P0641, P0651, P0697, P06A3 инициируются непрерывно.
Условия установки кода неисправности

Напряжение схемы опорного напряжения 5 В выше или ниже установленного порогового значения.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды неисправности P0641, P0651, P0697, и P06A3 — это коды типа А.

Условия удаления кода неисправности

Коды неисправности P0641, P0651, P0697, и P06A3 — это коды типа А.

Рекомендации по диагностике

P0641

Опорная цепь 5 В №1 подает напряжение 5 В на указанные ниже датчики:

• Датчик давления в топливном баке (FTP)
• Датчик барометрического давления (BARO), датчик абсолютного давления на входе дроссельной заслонки
• Датчик давления в трубе топливного распределителя (FRP)
• Датчик давления хладагента воздушного кондиционера
• Все четыре датчика положения распределительного вала.

P0651

Опорная цепь 5 В №2 подает напряжение 5 В на указанные ниже компоненты:

• Датчик положения коленвала
• Переключатель режима экономии топлива
• Датчик положения тормозной педали

P0697

Опорная цепь 5 В 3 подает напряжение 5 В на указанные ниже датчики:

• Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
• Датчик 2 положения педали акселератора

P06A3

Опорная цепь 5 В 4 выдает напряжение 5 В на указанные ниже датчики:

• Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик 1 положения педали акселератора
Для локализации неисправности можно последовательно отключать от затронутой цепи опорного напряжения 5 В по одному компоненту, отслеживая соответствующий параметр состояния опорной цепи 5 В с помощью диагностического прибора. Параметр диагностического прибора изменит свое состояние из «Malfunction» («Неисправность») на состояние «OK» («Исправно») после отключения источника сбоя. Если все компоненты отключены от затронутой цепи опорного напряжения 5 В, а неисправность все еще сохраняется, то, возможно, неисправен жгут проводов.
так как у вас газ надо обратить внимание на датчики распредвалов и датчик давления в топливной системе так как туда могли добираться руки установщиков
так же посмотреть сколько вольт на аккуме на хх

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P0641 для автомобиля VOLKSWAGEN PASSAT B6 (2005-2010):

На русском языке:

Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи

На английском языке:

Sensor Reference Voltage «A» Circuit/Open

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0641 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B6:

Проводка

Проводка

Источник

Volkswagen Crafter ошибка P0641 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors   Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors   Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors   Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Volkswagen Crafter ошибка P0641


Закрытая тема.

  1. Аватар для Тимур63

    offline

    Диагностика, чиптюнинг

    Регистрация:
    08.11.2014
    Сообщений:
    203
    Адрес:
    Тольятти

    Здравствуйте уважаемые форумчане! Volkswagen Crafter 224372 2012г.выпуска двигатель 2 литра 106 л.с. ЭБУ EDC17C54. Горит ошибка P0641 обрыв цепи опорного сигнала #1 двигатель не развивает мощьность. Проверил проводку, нашёл замыкание в цепи клапана ЕГР устранил, но проблема не решилась, подскажите кто сталкивался с подобным.

  2. Аватар для Vidjar

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    23.11.2009
    Сообщений:
    186
    Адрес:
    Белгородская обл

    Привет. Ну думаю надо проверить все опорные напряжения где имеется 5В… MAP (датчик турбонаддува), педаль акселератора, датчик давления топлива и т.д… Т.е. проверить поступление этих 5В. Может еще что садит линию на массу..или действительно обрыв.

  3. Аватар для Тимур63

    offline

    Диагностика, чиптюнинг

    Регистрация:
    08.11.2014
    Сообщений:
    203
    Адрес:
    Тольятти

    Проверил датчик давления после турбины, педаль газа, давления топлива, клапан егр, дроссель — 5в присутствует.

  4. Аватар для Vidjar

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    23.11.2009
    Сообщений:
    186
    Адрес:
    Белгородская обл

    Ну это может загораться из за пониженной мощности авто. Т.е. так как машинка не может развить положенную мощность, то и эти ситемы ей типа не нужны…и они отрубаются.

  5. Аватар для Vidjar

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    23.11.2009
    Сообщений:
    186
    Адрес:
    Белгородская обл

    …схему бы нормальную конечно. Может еще пропустил что. Датчик(-и) положения заслонок во впуске например. Или датчик положения управляющего аппарата турбины (если имеется). Какие нибудь ошибки в моторнике имеются еще кроме P0641?

  6. Аватар для СергейТ

    offline

    Инженер

    Регистрация:
    06.02.2015
    Сообщений:
    325
    Адрес:
    Воронеж

    Проверить

    * Расчетная величина нагрузки
    * Крутящий момент двигателя
    * Температура блока управления
    * Атмосферное давление
    * стартов. количество впрыска топлива
    * Количество впрыскив. топлива
    * Огран. момента двиг. (регул. вниз)
    * Разрешенное число впрысков
    * Огран. момента двиг. (полная нагр.)
    * Запуск предварительного впрыска 1
    * Огран. момента двиг. (сниж. дымлен.)
    * Длит-ть настройки предвар. впрыска 1
    * Тянущий момент мотора
    * Запуск предварительного впрыска 2
    * Начало основного впрыска
    * Крутящий момент дополнит.потребления
    * Длит-ть настройки предвар. впрыска 2
    * Пуск предварительного впрыска 3
    * Длит.упр.воздействия основн.впрыскив
    * Пуск последующего впрыска 1
    * Длит.упр.воздействия предв.впрыск.3
    * Длит.упр.воздействия послевпрыск. 1
    * Пуск последующего впрыска 2
    * Ускорение автомобиля
    * Длит.упр.воздействия послевпрыск. 2
    * Пуск последующего впрыска 3
    * Статус мотора
    * Время воздействия послед.впрыска 3
    * Пробег с послед.сигнала индикации ОГ
    * Состоян. системы активации стартера
    * Время работы двигателя
    * Время выкл-я мотора
    * Блок управления Синхрон. выч. устр
    (соответственно все данные пункты содержат подпункты и параметры проверки)

    после проверки блок неисправен

  7. Аватар для СергейТ

    offline

    Инженер

    Регистрация:
    06.02.2015
    Сообщений:
    325
    Адрес:
    Воронеж

    Извините нет барахлит на работе

  8. Аватар для Тимур63

    offline

    Диагностика, чиптюнинг

    Регистрация:
    08.11.2014
    Сообщений:
    203
    Адрес:
    Тольятти

    Vidjar спасибо! Проверил все пятивольтовые цепи ещё раз внимательно и обнаружил замыкание дросселя. При подключенном дросселе напряжение вместо 5в просаживалось до 3в. Вобщем крякнул дроссель по непонятной причине, а может быть и изза замыкания в прводке.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 10:49. Часовой пояс GMT +4.
Источник

  • #1

Здравствуйте уважаемые форумчане, подскажите куда двигаться в поиске проблемы? Ехал по трассе, перед поворотом сбросил газ и вошёл в поворот, при выходе из поворота нажал педаль газа, но машина не поехала, обороты больше 2000 не развивает, мотор трясёт, загорелась надпись ESP и всё. Докатился до обочины, открыл капот посмотрел внешне все нормально, попытался завести ни как, через какое то время кое как завелась и я с аварийкой еле дополз до дома, мотор трясёт, звук из выхлопной «пердящий», в общем вот такая ситуация. Машина 2011 года мотор 2.0 CAWA. Подключил диагностику сделал полный лог, но я еще не очень разбираюсь в этом всём, если кто то хорошо понимает эти логи скажите с чего начать и куда копать, лог прикладываю. Еще перед этим заправился полный бак на Лукоиле 95м, проехал от заправки где то километров 20, не знаю она могла повлиять? Спасибо.

  • Log-1111-XW8ZZZ5NZBG108375-115550km-71799mi.txt

    16.1 KB

    · Просмотры: 34

Последнее редактирование: 20 Окт 2018

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P0641 ошибка boxer
  • P0640 ошибка mercedes
  • P063800 ошибка ауди
  • P0638 ошибка фиат дукато 250
  • P0638 ошибка рено меган