P0655 ошибка альфа ромео

Ошибка P0655 Неисправность цепи контрольной лампы перегрева

Модераторы: Typhoon, Alexey, Suspense, Лютег, elementar

Вернуться в Alfa 156, 166, 147

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot]

Найдена следующая информация по ошибке P0655 для автомобиля ALFA ROMEO 156 (1997-2005):

На русском языке:

Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи

На английском языке:

Engine Hot Lamp Output Control Circuit

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0655 на автомобиле ALFA ROMEO с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Alfa Romeo 156:

Проводка, индикатор перегрева двигателя, ECM

Проводка, индикатор перегрева двигателя, ECM

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.

Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

1. Проверьте предохранитель и реле для PCM (модуля управления трансмиссией).

2. Убедитесь, что все электрические соединения с PCM надежны и не имеют следов коррозии.

3. Осмотрите жгут проводов между PCM, датчиком температуры двигателя и датчиком положения дроссельной заслонки на наличие признаков повреждения или износа.

4. Измерьте сопротивление в цепи между контактами 1 и 2 на обоих концах каждого разъема с помощью омметра или мультиметра на низкой шкале (ниже 20 кОм). Если сопротивление отсутствует, замените любой конец новым узлом разъема, который можно приобрести в местном магазине автозапчастей/у дилера/ремонтной мастерской по мере необходимости.

5. При необходимости замените все поврежденные провода в этой цепи, используя только оригинальные качественные компоненты электропроводки от авторитетных поставщиков, таких как Delphi Automotive Systems или Siemens VDO Automotive Inc., которые можно приобрести в местном магазине автозапчастей/дилере/ремонтной мастерской.

6. Убедитесь, что все заземляющие соединения с ECU чистые и безопасные в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства, прежде чем продолжить процесс диагностики; в противном случае никакие коды неисправностей не будут обнаружены диагностическим сканером, даже если в схеме системы существует фактическая неисправность из-за неправильных условий заземления на путях электропитания, ведущих к самому модулю управления!

7. Используя программное обеспечение сканера OBD-II, проверьте наличие сохраненных кодов неисправностей, связанных с кодом P0655, о котором сообщает бортовая компьютерная система; возможные причины включают короткое замыкание регулятора напряжения внутри самого блока ECU, что может потребовать полной замены в зависимости от уровня серьезности, указанного в описании кода, представленного во время процедуры диагностики двигателя!

8. После того, как диагностическое тестирование было успешно завершено без выявления каких-либо других проблемных областей, кроме кода неисправности P0655, отображаемого на панели дисплея приборной панели, пришло время приступить к замене неисправного регулятора напряжения, расположенного внутри самого модуля управления трансмиссией, чтобы решить текущую проблему. однажды и на всегда!

NOTE: This information is presented for information purposes only.
It is not intended as repair advice and we are not responsible for any actions
you take on any vehicle. All information on this site is copyright protected.