Ошибка P0670 — Модуль управления свечами накаливания – неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0670
Ошибка P0670 указывает на неисправность электрической цепи модуля управления свечами накаливания.
Что означает ошибка P0670
Ошибка P0670 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в электрической цепи модуля управления свечами накаливания. В отличие от автомобилей с бензиновыми двигателями, в которых для воспламенения топливовоздушной смеси используются свечи зажигания, автомобили с дизельными двигателями оснащены свечами накаливания. Если модуль управления свечами накаливания не будет работать надлежащим образом, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля.
Причины возникновения ошибки P0670
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0670 является неисправность модуля управления свечами накаливания. Другими возможными причинами являются:
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к модулю управления свечами накаливания
- Плохое электрическое соединение в цепи модуля управления свечами накаливания
- В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P0670?
При появлении ошибки P0670 могут возникнуть проблемы с запуском дизельного двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Следует отметить, что проблемы с запуском двигателя обычно возникают в холодную погоду.
Если двигатель все же запустится, будет слышен громкий стук, который будет присутствовать до тех пор, пока двигатель не прогреется и не сможет нормально функционировать при приемлемой рабочей температуре.
Также из выхлопной трубы автомобиля может выходить белый дым. Это объясняется тем, что при “грубом” запуске двигателя образуется избыточное топливо, которое должно сгореть. Кроме того, возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Двигатель будет работать с перебоями до тех пор, пока температура головки блока цилиндров не будет достаточной высокой для осуществления процесса сгорания в полном объеме.
Как механик диагностирует ошибку P0670?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0670 снова. Если код ошибки появится снова, механик проверит работу аккумуляторной батареи. После этого он осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к модулю управления свечами накаливания. При необходимости механик отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, ослабленные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Если проблема не решится, механик проверит реле свечей накаливания, а также выяснит, подается ли питание через выключатель зажигания. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления свечами накаливания или модуль управления двигателем (ECM).
Частые ошибки при диагностировании кода P0670
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0670 является поспешная замена свечей накаливания без выполнения тщательной проверки. Перед заменой свечей рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить модуль управления свечами накаливания, а также соответствующие электрические провода и соединители.
Насколько серьезной является ошибка P0670?
Ошибка P0670 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться, особенно в холодную погоду. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0670?
Для устранения ошибки P0670 может потребоваться:
- Замена аккумуляторной батареи
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Ремонт или замена реле свечей накаливания
- Замена модуля управления свечами накаливания
- В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0670
Если в холодную погоду для запуска дизельного двигателя потребуется немного больше времени, это не означает, что модуль управления свечами накаливания или сами свечи накаливания обязательно требует ремонта или замены.
Нужна помощь с кодом ошибки P0670?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 6 мин Просмотров 2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0670
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0670
- Диагностика и решение проблем
- Подключение аккумулятора
- Проверка проводки
- Проверка свечей накаливания
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0670 звучит как «неисправность цепи модуля управления свечами накаливания». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Glow Plug Control Module (GPCM) Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0670
Код неисправности OBD-II P0670 является общим кодом, который определяется как «неисправность цепи модуля управления свечами накаливания». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает отказ самого модуля управления свечами накаливания.
Этот код применим только к автомобилям, на которых двигатели работают с воспламенением от сжатия (дизельными).
Хотя дизельные двигатели полагаются только на сжатие для воспламенения топливовоздушной смеси, его очень трудно осуществить, когда двигатель холодный. Поэтому все дизельные двигатели оснащены свечами накаливания. Которые заходят в камеру предварительного сгорания и предназначены для облегчения начального нагрева топливовоздушной смеси при холодном старте.
В современных системах свечи накаливания управляются специальным модулем управления. Который может определять электрическое сопротивление каждой свечи накаливания.
Преимущество этого заключается в том, что модуль управления может модулировать ток, подаваемый на каждую отдельную свечу накаливания. Поэтому все свечи накаливания нагреваются до одинаковой температуры за одно и то же время.
PCM контролирует модуль управления свечами накаливания через выделенные цепи связи, и при возникновении какой-либо неисправности, препятствует эффективному обмену данными. После чего будет установлен код P0670 связанный с неисправностью цепи модуля управления свечами накаливания.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0670 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится сигнальная лампа свечи накаливания.
- Плохой запуск холодного двигателя.
- Громкий стук, который будет присутствовать до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу при холодном двигателе.
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля.
- Появление белого дыма из выхлопной трубы.
- Повышенный расход топлива.
Диагностический код неисправности P0670 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть или работать неустойчиво. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0670 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправна свеча накаливания.
- Неисправность модуля управления свечами накаливания.
- Обрыв или короткое замыкание в проводке.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
- Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
- Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
- Неисправный или поврежденный драйвер управления свечей накаливания.
- Низкое напряжение аккумуляторной батареи.
- Неисправный модуль PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0670
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0670:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Отсоедините и проверьте каждый контакт CAN-шины с помощью специального диагностического сканера.
- Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
- Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
- Протестируйте и при необходимости замените модуль управления свечами накаливания.
- Если проблема не решится, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Данная ошибка считается обычной проблемой для дизелей, независимо от производителя. Из-за высокой силы тока, необходимой для работы свечей накаливания, а также их склонности к перегоранию.
Модуль управления свечами накаливания (GPCM) использует низкую силу тока, поэтому он с меньшей вероятностью выйдет из строя. Соленоид также редко заменяют. Когда вы имеете дело с высокой силой тока, даже малейшее ослабление соединения приведет к возникновению дуги и повреждению разъема.
Подключение аккумулятора
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0670 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.
Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.
Проверка проводки
Осмотрите проводку от PCM до GPCM. Продолжайте движение вниз к соленоиду на крышке клапана, от соленоида к шине и вниз к свечам накаливания. Ищите незакрепленные или корродированные разъемы.
Отсоедините черный и зеленый электрический разъем от GPCM. Осмотрите разъем на предмет выдавленных контактов и коррозии. С помощью омметра проверьте каждую из клемм на замыкание на массу. При необходимости ликвидируйте короткое замыкание.
Нанесите диэлектрическую смазку на клеммы и снова подсоедините жгут к GPCM. Осмотрите плюсовой провод и соединение GPCM на соленоиде свечи накаливания. Убедитесь, что все провода чистые и в надлежащем состоянии.
Осмотрите шину свечи накаливания. Проверьте соединение каждого провода на шине, а также убедитесь, что они чистые и не имеют повреждений.
Снимите провод со свечи накаливания и проверьте его на замыкание на массу. С помощью омметра протестируйте клемму свечи накаливания. Свеча накаливания вышла из строя, если сопротивление не находится в пределах от 0,5 до 2,0 Ом.
Проверьте сопротивление в проводке от свечи накаливания до шины. Сопротивление также должно быть в диапазоне от 0,5 до 2,0. Если нет, замените провод.
Проверка свечей накаливания
Если проверка проводки не дала результата и ошибка P0670 все еще остается, обратитесь к руководству по обслуживанию. Найдите, где изображена схема свечи накаливания. Посмотрите на цвет и номер контакта для питания GPCM и далее на соленоид.
Проверьте эти клеммы вольтметром в соответствии с указаниями. Если питание на GPCM отсутствует, PCM неисправен. Если есть напряжение на GPCM, проверьте его от GPCM к соленоиду. При отсутствии напряжения на соленоиде, замените GPCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0670 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet
- Dodge
- Ford (Форд Рейнджер, Транзит)
- GMC
- Hyundai (Хендай ix55)
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia (Киа Мохаве, Соренто)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Ноут)
- Renault (Рено Кангу, Меган)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
С кодом неисправности Р0670 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0409, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P0683, P0684, P228C, P2784, B1207, U0001.
Видео
Данная информация для продвинутых владельцев, которые проводят диагностику своего Рено самостоятельно. Для большинства владельцев Renault, возможно, пригодится Перевод наиболее распространенных ошибок на приборной панели Renault
Коды ошибок считанных диагностическими ПРИБОРАМИ и их расшифровки
РАСШИФРОВКИ КОДОВ ОШИБОК EDC 15С13 F9Q760/762 G9U730
P0089 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023
P0089 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023
P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023
P0100 Высокий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха C-016
P0100 Низкий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха C-016
P0100 Цепь электропитания датчика массового расхода воздуха вне диапазона рабочих характеристик C-016
P0100 Цепь датчика массового расхода воздуха вне диапазона / рабочих характеристик B-020
P0105 Высокий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-017
P0105 Низкий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-017
P0105 Цепь датчика давления наддува вне диапазона / рабочих характеристик B-026
P0105 Сигнал цепи датчика давления наддува не действителен C-017
P0112 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-015
P0113 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-015
P0115 Высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя C-031
P0115 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя C-031
P0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона/рабочих характер. B-029
P0180 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-021
P0191 Цепь датчика давления в направляющем аппарате для топлива Диапазон/Рабочие характеристики B-023
P0192 Цепь датчика давления в направляющем аппарате для топлива Низкий входной сигнал C-022
P0193 Цепь датчика давления в направляющем аппарате для топлива Высокий входной сигнал C-022
P0200 Цепь топливной форсунки Неисправность C-024
P0200 Высокое напряжение цепи топливной форсунки C-024
P0200 Низкое напряжение цепи топливной форсунки C-024
P0201 Обрыв цепи форсунки цилиндра 1 C-025
P0202 Обрыв цепи форсунки цилиндра 2 C-026
P0203 Обрыв цепи форсунки цилиндра 3 C-027
P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 C-028
P0230 Высокое напряжение реле топливного насоса C-019
P0230 Низкое напряжение реле топливного насоса C-019
P0301 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1 B-022
P0302 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2 B-022
P0303 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 3 B-022
P0304 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 4 B-022
P0336 Функционирование цепи датчика положения коленвала C-011
P0340 Цепь датчика положения распредвала Высокий входной сигнал C-012
P0341 Цепь датчика положения распр. вала вне диапазона / рабочих характеристик C-012
P0381 Высокое напряжение в цепи контрольной лампы времени накала C-037
P0381 Низкое напряжение в цепи контрольной лампы времени накала C-037
P0400 Высокий входной сигнал цепи рециркуляции отработавшего газа B-024
P0400 Низкий входной сигнал цепи рециркуляции отработавшего газа B-024
P0400 Обнаружен недостаточный поток рециркуляции отработавшего газа B-024
P0400 Обнаружен чрезмерный поток рециркуляции отработашего газа B-024
P0404 Цепь рециркуляции отработавшего газа вне диапазона/рабочих характеристик (открытый клапан) B-024
P0480 Высокое напряжение цепи выходного зажима 1 реле охлаждающего вентилятора C-032
P0480 Обрыв цепи выходного зажима 1 реле охлаждающего вентилятора B-035
P0500 Высокий входной сигнал цепи датчика скорости автомобиля B-008
P0500 Неправильный сигнал цепи датчика скорости автомобиля B-008
P0500 Цепь датчика скорости автомобиля вне диапазона / рабочих характеристик B-008
P0530 Высокий входной сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха B-002
P0530 Низкий входной сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха B-002
P0530 Давление кондиционера вне диапазона / рабочих характе- ристик Система кондиционирования воздуха B-002
P0560 Напряжение системы Неисправность B-033
P0606 Замените блок управления C-002
P0660 Высокое напряжение сигнальной лампы температуры охлаждающей жидкости C-038
P0660 Низкое напряжение сигнальной лампы температуры охлаждающей жидкости C-038
P0704 Неисправность входной цепи выключателя муфты C-014
P0725 Неправильный сигнал входной цепи датчика скорости автомобиля C-011
P1105 Высокий входной сигнал цепи датчика барометрического давления C-002
P1105 Низкий входной сигнал цепи датчика барометрического давления C-002
P1120 Высокий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора C-010
P1120 Низкий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора C-010
P1120 Цепь электропитания датчика 1 положения педали акселератора вне диапазона рабочих характеристик C-010
P1122 Высокий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора C-010
P1122 Низкий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора C-010
P1122 Цепь электропитания датчика 2 положения педали акселератора вне диапазона рабочих характеристик C-010
P1122 Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора C-010
P1125 Высокое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-018
P1125 Низкое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-018
P1125 Обнаружен недостаточный поток через электромагнитный клапан давления наддува B-027
P1125 Обнаружен чрезмерный поток через электромагнитный клапан давления наддува B-027
P1180 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-021
P1264 В топливе обнаружена вода, или обрыв цепи датчика. B-031
P1372 Ошибка сегмента датчика коленчатого вала C-011
P1400 Слишком высокий ток системы рециркуляции отработавшего газа (клапан/выходной каскад) B-024
P1400 Неисправность клапана рециркуляции отработавшего газа B-024
P1404 Залипание клапана рециркуляции отработавшего газа B-024
P1530 Высокое напряжение реле кондиционера Система кондиционирования воздуха B-008
P1530 Низкое напряжение реле кондиционера Система кондиционирования воздуха B-008
P1560 Высокий входной сигнал напряжения системы C-004
P1560 Низкий входной сигнал напряжения системы C-004
P1571 Неисправность цепи переключателя тормозов B-032
P1600 Неправильная работа электронного блока управления (ECU) C-042
P1604 Замените блок управления C-002
P1610 Неисправность иммобилайзера C-006
P1620 Высокий входной сигнал напряжения питания датчика 1 C-008
P1620 Низкий входной сигнал напряжения питания датчика 1 C-008
P1622 Сбой электронного блока управления (ECU) — Высокое напряжение электропитания C-002
P1622 Сбой электронного блока управления (ECU) — Низкое напряжение электропитания C-002
P1625 Реле электропитания выключено слишком рано C-003
P1625 Реле электропитания выключено слишком поздно C-003
P1631 Неправильный сигнал иммобилайзера C-006
P1635 Высокий входной сигнал напряжения питания датчика 2 C-009
P1635 Низкий входной сигнал напряжения питания датчика 2 C-009
P1635 Высокий входной сигнал цепи устройства предварительного накаливания C-030
P1635 Обрыв цепи устройства предварительного накаливания B-034
P1635 Общий сбой цепи устройства предварительного накаливания C-030
P1642 Высокий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя C-033
P1642 Низкий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя C-033
P1643 Высокий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного обогревателя C-034
P1643 Низкий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного обогревателя C-034
P1644 Высокий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного обогревателя C-035
P1644 Низкий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного обогревателя C-035
P1694 Высокий входной сигнал контрольной лампы времени предварительного накаливания C-037
P1694 Обрыв цепи контрольной лампы времени предварительного накаливания C-037
EDC 16C36 G9U630
P0016 Корреляция коленчатого вала и распределительного вала B-012
P0045 Низкое напряжение клапана давления наддува B-035
P0045 Высокое напряжение клапана давления наддува B-035
P0045 Обрыв цепи клапана давления наддува B-035
P0045 Клапан давления наддува Диапазон/Характеристики B-035
P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-014
P0089 Низкое давление в магистрали B-014
P0089 Высокое давление в магистрали B-014
P0090 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-036
P0090 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-036
P0090 Обрыв цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-036
P0090 Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона/рабочих характеристик B-036
P0100 Высокий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха B-032
P0100 Низкий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха B-032
P0100 Цепь датчика массового расхода воздуха вне диапазона / рабочих характеристик B-032
P0110 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-011
P0110 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-011
P0115 Низкий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя C-015
P0115 Высокий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя C-015
P0120 Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки B-034
P0120 Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки B-034
P0120 Разомкнута цепь датчика положения дроссельной заслонки B-034
P0120 Цепь датчика положения дроссельной заслонки Неисправность B-034
P0120 Цепь датчика положения заслонки вне диапазона/рабочих характе- ристик B-034
P0130 Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) B-039
P0130 Низкое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) B-039
P0130 Обрыв цепи датчика 1 О2 B-039
P0130 Цепь датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 1) B-039
P0130 Цепь датчика O2 (Ряд 1 Датчик 1) Диапазон/Характеристики при откл. подачи топлива при замедлении B-039
P0135 Высокое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Низкое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Обрыв цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Низкий входной сигнал цепи нагревателя датчика О2 (Блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Высокий входной сигнал цепи нагревателя датчика О2 (Блок 1, датчик 1) B-038
P0135 Неисправность цепи нагревателя датчика О2 (Блок 1, датчик 1) B-038
P0180 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-016
P0180 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-016
P0190 Датчик давления в направляющем аппарате Низкое напряжение C-021
P0190 Датчик давления в направляющем аппарате Высокое напряжение C-021
P0190 Давление в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики C-021
P0201 Обрыв цепи форсунки цилиндра 1 C-023
P0201 Топливная форсунка цилиндра 1 Неисправность C-023
P0201 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 1 C-023
P0202 Обрыв цепи форсунки цилиндра 2 C-024
P0202 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 2 C-024
P0202 Топливная форсунка цилиндра 2 Неисправность C-024
P0203 Обрыв цепи форсунки цилиндра 3 C-025
P0203 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 3 C-025
P0203 Топливная форсунка цилиндра 3 Неисправность C-025
P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 C-026
P0204 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 4 C-026
P0204 Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность C-026
P0225 Высокое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-009
P0225 Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-009
P0225 Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора B-042
P0235 Высокий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-013
P0235 Низкий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-013
P0235 Цепь датчика давления наддува вне диапазона / рабочих характеристик B-018
P0297 Слишком высокая скорость автомобиля во время регенерации C-050
P0300 Зарегистрирован произвольный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах B-040
P0301 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1 B-040
P0302 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2 B-040
P0303 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 3 B-040
P0304 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 4 B-040
P0335 Сигнал датчика положения коленчатого вала вне диапазона / техн. характеристик C-020
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала Неисправность C-020
P0340 Цепь датчика положения распр. вала вне диапазона / рабочих характеристик B-033
P0340 Цепь датчика положения распредвала Неисправность B-033
P0380 Неиспр. цепи реле времени накаливания B-025
P0120 Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки B-034
P0404 Клапан-регулятор давления отработавшего газа Неисправность C-028
P0409 Высокое напряжение обратной связи клапана рециркуляции отработавш. газа C-028
P0409 Низкое напряжение обратной связи клапана рециркуляции отработ. газа C-028
P0480 Высокое напряжение цепи выходного зажима 1 реле охлаждающего вентилятора B-026
P0480 Низкое напряжение выхода 1 цепи реле охлаждающего вентилятора B-026
P0480 Обрыв цепи выходного зажима 1 реле охлаждающего вентилятора B-026
P0480 Неисправность выхода 1 реле охлаждающего вентилятора B-026
P0481 Высокое напряжение цепи выходного зажима 2 реле охлаждающего вентилятора B-027
P0481 Низкое напряжение выхода 2 цепи реле охлаждающего вентилятора B-027
P0481 Обрыв цепи выходного зажима 2 реле охлаждающего вентилятора B-027
P0481 Неисправность выхода 2 реле охлаждающего вентилятора B-027
P0487 Низкое напряжение цепи рециркуляции отработавшего газа C-028
P0487 Высокое напряжение цепи рециркуляции отработавшего газа C-028
P0487 Обрыв цепи рециркуляции отработавшего газа C-028
P0487 Короткое замыкание клапана рециркуляции выхлопного газа C-028
P0488 Залипание клапана рециркуляции отработавшего газа в закрытом состоянии B-016
P0488 Залипание клапана рециркуляции отработавшего газа в открытом состоянии B-016
P0488 Неисправность клапана рециркуляции отработавшего газа B-016
P0488 Цепь клапана рециркуляции выхлопного газа вне диапазона/рабочих характеристик B-016
P0530 Низкий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-002
P0530 Высокий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-002
P0544 Цепь датчика температуры выхлоп. газов перед турбонагнетателем -низкое напряжение C-033
P0544 Цепь датчика температуры выхлоп. газов перед турбонагнетателем -высокое напряжение C-033
P0560 Низкий входной сигнал напряжения системы C-002
P0560 Высокий входной сигнал напряжения системы C-002
P0560 Напряжение системы вне диапазона C-002
P0571 Неисправность цепи переключателя тормозов B-023
P0606 Электронный блок управления (ECU) — неиправность C-001
P0611 Регулировка параметра форсунки не запрограммирована B-045
P0611 Регулировка параметра форсунки — Ошибка программирования B-045
P062B Электронный блок управления (ECU) — неиправность C-001
P062F Ошибка EEPROM электронного блока управления (ECU) B-046
P0641 Напряжение питания датчика 1: низкое напряжение C-005
P0641 Напряжение питания датчика 1: высокое напряжение C-005
P0645 Низкое напряжение реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010
P0645 Высокое напряжение реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010
P0645 Обрыв цепи реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010
P0645 Неисправность цепи реле кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010
P0651 Напряжение питания датчика 2: низкое напряжение C-006
P0651 Напряжение питания датчика 2: высокое напряжение C-006
P0670 Высокое напряжение цепи устройства предварительного накала B-025
P0670 Низкое напряжение цепи устройства предварительного накала B-025
P0670 Обрыв цепи устройства предварительного накала B-025
P0670 Неиспр. цепи реле времени накаливания B-025
P0685 Реле электропитания выключено слишком рано C-002
P0685 Реле электропитания выключено слишком поздно C-002
P0697 Напряжение питания датчика 3: низкое напряжение C-007
P0697 Напряжение питания датчика 3: высокое напряжение C-007
P0830 Неисправность входной цепи выключателя муфты C-018
P1435 Цикл регенерации сажевого фильтра прерывался несколько раз B-041
P1436 Неисправность восстановления пылевого фильтра B-041
P1641 Высокий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя B-030
P1641 Низкий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя B-030
P1641 Обрыв цепи реле 1 дополнительного электрического обогревателя B-030
P1641 Неисправность цепи реле 1 дополнительного электрического обогревателя B-030
P1642 Высокий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного обогревателя B-029
P1642 Низкий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного обогревателя B-029
P1642 Обрыв цепи реле 2 дополнительного электрического обогревателя B-029
P1642 Неисправность цепи реле 2 дополнительного электрического обогревателя B-029
P1643 Высокий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного обогревателя B-031
P1643 Низкий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного обогревателя B-031
P1643 Обрыв цепи реле 3 дополнительного электрического обогревателя B-031
P1643 Неисправность цепи реле 3 дополнительного электрического обогревателя B-031
P2002 Сигнал датчика давления сажевого фильтра вне диапазона/рабочих характеристик B-041
P2031 Низкое напряжение датчика температуры выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1) C-031
P2031 Высокое напряжение датчика температуры выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1) C-031
P2120 Высокое напряжение датчика 2 положения педали акселератора C-010
P2120 Низкое напряжение датчика 2 положения педали акселератора C-010
P2120 Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора B-042
P2146 Неисправность модуля внутреннего контроля C-027
P2149 Неисправность модуля внутреннего контроля C-027
P2226 Низкий входной сигнал цепи датчика барометрического давления C-008
P2226 Высокий входной сигнал цепи датчика барометрического давления C-008
P2263 Давление наддува Высокое давление B-043
P2263 Давление наддува Низкое давление B-043
P2269 Высокий входной сигнал датчика «Вода в топливе» B-024
P2299 Сигнал датчика положения педали акселератора не согласуется с сигналом выключателя тормоза B-042
P2299 Нет сигнала датчика положения педали акселератора B-042
P2299 Педаль акселератора застряла B-042
P2425 Выс. напряжение цепи перепускного электромагн. клапана охладителя рециркуляции отработавшего газа B-037
P2425 Низкое напряж. цепи перепускного электромагн. клапана охладителя рециркуляции отработавшего газа B-037
P2425 Обрыв клапанной цепи перепускного электромагн. клапана охладителя рециркуляции отработавших газов B-037
P2425 Неисправность цепи перепускного электромагн. клапана охладителя рециркуляции отработавших газов B-037
P242A Низкое напряжение датчика температуры выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2) C-032
P242A Высокое напряжение датчика температуры выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2) C-032
P242F Перегрузка дизельного пылевого фильтра B-041
P2452 Высокое напряжение датчика давления сажевого фильтра C-030
P2452 Низкое напряжение датчика давления сажевого фильтра C-030
P2452 Обрыв цепи датчика давления сажевого фильтра C-030
P2453 Низкое дифференциальное давление датчика давления сажевого фильтра B-041
P2453 Неисправность линии шланга датчика давления сажевого фильтра B-041
P2453 Недостоверное дифференциальное давление датчика давления пылевого фильтра B-041
P2502 Высокое напряжение на клемме F генератора переменного тока C-051
P2502 Низкое напряжение на клемме F генератора переменного тока C-051
P2502 Неисправность цепи клеммы F генератора переменного тока C-051
P2505 Неисправность цепи зажигания B-022
P253F Низкое качество масла B-019
P2A00 Датчик О2 — система слишком бедная (блок 1) B-039
P2A00 Датчик О2 — система слишком богатая (блок 1) B-039
P2A00 Неисправность цепи датчика О2 (Блок 1, датчик 1) B-039
U0101 Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией MTA (Easytronic) C-006
U0415 Слишком высокая частота входного сигнала датчика скорости автомобиля B-008
EDC16CP33 M9R780
P0016 Корреляция коленчатого вала и распределительного вала B-012
P0045 Низкое напряжение клапана давления наддува B-033
P0045 Высокое напряжение клапана давления наддува B-033
P0045 Обрыв цепи клапана давления наддува B-033
P0045 Клапан давления наддува Диапазон/Характеристики B-033
P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-014
P0089 Низкое давление в магистрали B-014
P0089 Высокое давление в магистрали B-014
P0090 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-034
P0090 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-034
P0090 Обрыв цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-034
P0090 Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона/рабочих характеристик B-034
P0100 Высокий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха B-031
P0100 Низкий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха B-031
P0100 Цепь датчика массового расхода воздуха вне диапазона / рабочих характеристик B-031
P0101 Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха B-031
P0110 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-011
P0110 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-011
P0115 Низкий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя C-015
P0115 Высокий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя C-015
P0120 Обрыв цепи или низкое напряжение датчика положения педали акселератора C-030
P0120 Повышенное напряжение в цепи датчика положения дросселя C-030
P0180 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-016
P0180 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-016
P0190 Датчик давления в направляющем аппарате Низкое напряжение C-021
P0190 Датчик давления в направляющем аппарате Высокое напряжение C-021
P0190 Давление в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики C-021
P0200 Низкое напряжение цепи управления форсункой C-028
P0200 Высокое напряжение цепи управления форсункой C-028
P0200 Замыкание управления форсункой C-028
P0201 Обрыв цепи форсунки цилиндра 1 C-024
P0201 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 1 C-024
P0201 Топливная форсунка цилиндра 1 Неисправность C-024
P0202 Обрыв цепи форсунки цилиндра 2 C-025
P0202 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 2 C-025
P0202 Топливная форсунка цилиндра 2 Неисправность C-025
P0203 Обрыв цепи форсунки цилиндра 3 C-026
P0203 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 3 C-026
P0203 Топливная форсунка цилиндра 3 Неисправность C-026
P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 C-027
P0204 Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 4 C-027
P0204 Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность C-027
P0225 Высокое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-009
P0225 Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-009
P0225 Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора B-039
P0235 Высокий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-013
P0235 Низкий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-013
P0235 Цепь датчика давления наддува вне диапазона / рабочих характеристик B-018
P0300 Зарегистрирован произвольный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах B-037
P0301 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1 B-037
P0302 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2 B-037
P0303 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 3 B-037
P0304 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 4 B-037
P0335 Сигнал датчика положения коленчатого вала вне диапазона / техн. характеристик C-020
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала Неисправность C-020
P0340 Цепь датчика положения распр. вала вне диапазона / рабочих характеристик B-032
P0340 Цепь датчика положения распредвала Неисправность B-032
P0380 Низкое напряжение цепи устройства предварительного накала B-024
P0380 Высокое напряжение или обрыв цепи устройства предварительного накаливания B-024
P0409 Высокое напряжение обратной связи клапана рециркуляции отработавш. газа C-029
P0409 Низкое напряжение обратной связи клапана рециркуляции отработ. газа C-029
P0480 Высокое напряжение цепи выходного зажи
На чтение 6 мин Просмотров 1.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0670
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0670
- Диагностика и решение проблем
- Подключение аккумулятора
- Проверка проводки
- Проверка свечей накаливания
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0670 звучит как «неисправность цепи модуля управления свечами накаливания». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Glow Plug Control Module (GPCM) Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0670
Код неисправности OBD-II P0670 является общим кодом, который определяется как «неисправность цепи модуля управления свечами накаливания». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает отказ самого модуля управления свечами накаливания.
Этот код применим только к автомобилям, на которых двигатели работают с воспламенением от сжатия (дизельными).
Хотя дизельные двигатели полагаются только на сжатие для воспламенения топливовоздушной смеси, его очень трудно осуществить, когда двигатель холодный. Поэтому все дизельные двигатели оснащены свечами накаливания. Которые заходят в камеру предварительного сгорания и предназначены для облегчения начального нагрева топливовоздушной смеси при холодном старте.
В современных системах свечи накаливания управляются специальным модулем управления. Который может определять электрическое сопротивление каждой свечи накаливания.
Преимущество этого заключается в том, что модуль управления может модулировать ток, подаваемый на каждую отдельную свечу накаливания. Поэтому все свечи накаливания нагреваются до одинаковой температуры за одно и то же время.
PCM контролирует модуль управления свечами накаливания через выделенные цепи связи, и при возникновении какой-либо неисправности, препятствует эффективному обмену данными. После чего будет установлен код P0670 связанный с неисправностью цепи модуля управления свечами накаливания.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0670 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится сигнальная лампа свечи накаливания.
- Плохой запуск холодного двигателя.
- Громкий стук, который будет присутствовать до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу при холодном двигателе.
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля.
- Появление белого дыма из выхлопной трубы.
- Повышенный расход топлива.
Диагностический код неисправности P0670 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть или работать неустойчиво. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0670 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправна свеча накаливания.
- Неисправность модуля управления свечами накаливания.
- Обрыв или короткое замыкание в проводке.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
- Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
- Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
- Неисправный или поврежденный драйвер управления свечей накаливания.
- Низкое напряжение аккумуляторной батареи.
- Неисправный модуль PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0670
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0670:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Отсоедините и проверьте каждый контакт CAN-шины с помощью специального диагностического сканера.
- Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
- Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
- Протестируйте и при необходимости замените модуль управления свечами накаливания.
- Если проблема не решится, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Данная ошибка считается обычной проблемой для дизелей, независимо от производителя. Из-за высокой силы тока, необходимой для работы свечей накаливания, а также их склонности к перегоранию.
Модуль управления свечами накаливания (GPCM) использует низкую силу тока, поэтому он с меньшей вероятностью выйдет из строя. Соленоид также редко заменяют. Когда вы имеете дело с высокой силой тока, даже малейшее ослабление соединения приведет к возникновению дуги и повреждению разъема.
Подключение аккумулятора
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0670 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.
Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.
Проверка проводки
Осмотрите проводку от PCM до GPCM. Продолжайте движение вниз к соленоиду на крышке клапана, от соленоида к шине и вниз к свечам накаливания. Ищите незакрепленные или корродированные разъемы.
Отсоедините черный и зеленый электрический разъем от GPCM. Осмотрите разъем на предмет выдавленных контактов и коррозии. С помощью омметра проверьте каждую из клемм на замыкание на массу. При необходимости ликвидируйте короткое замыкание.
Нанесите диэлектрическую смазку на клеммы и снова подсоедините жгут к GPCM. Осмотрите плюсовой провод и соединение GPCM на соленоиде свечи накаливания. Убедитесь, что все провода чистые и в надлежащем состоянии.
Осмотрите шину свечи накаливания. Проверьте соединение каждого провода на шине, а также убедитесь, что они чистые и не имеют повреждений.
Снимите провод со свечи накаливания и проверьте его на замыкание на массу. С помощью омметра протестируйте клемму свечи накаливания. Свеча накаливания вышла из строя, если сопротивление не находится в пределах от 0,5 до 2,0 Ом.
Проверьте сопротивление в проводке от свечи накаливания до шины. Сопротивление также должно быть в диапазоне от 0,5 до 2,0. Если нет, замените провод.
Проверка свечей накаливания
Если проверка проводки не дала результата и ошибка P0670 все еще остается, обратитесь к руководству по обслуживанию. Найдите, где изображена схема свечи накаливания. Посмотрите на цвет и номер контакта для питания GPCM и далее на соленоид.
Проверьте эти клеммы вольтметром в соответствии с указаниями. Если питание на GPCM отсутствует, PCM неисправен. Если есть напряжение на GPCM, проверьте его от GPCM к соленоиду. При отсутствии напряжения на соленоиде, замените GPCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0670 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet
- Dodge
- Ford (Форд Рейнджер, Транзит)
- GMC
- Hyundai (Хендай ix55)
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia (Киа Мохаве, Соренто)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Ноут)
- Renault (Рено Кангу, Меган)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
С кодом неисправности Р0670 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0409, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P0683, P0684, P228C, P2784, B1207, U0001.
Видео
Ошибка P0670 — Модуль управления свечами накаливания – неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0670
Ошибка P0670 указывает на неисправность электрической цепи модуля управления свечами накаливания.
Что означает ошибка P0670
Ошибка P0670 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в электрической цепи модуля управления свечами накаливания. В отличие от автомобилей с бензиновыми двигателями, в которых для воспламенения топливовоздушной смеси используются свечи зажигания, автомобили с дизельными двигателями оснащены свечами накаливания. Если модуль управления свечами накаливания не будет работать надлежащим образом, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля.
Причины возникновения ошибки P0670
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0670 является неисправность модуля управления свечами накаливания. Другими возможными причинами являются:
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к модулю управления свечами накаливания
- Плохое электрическое соединение в цепи модуля управления свечами накаливания
- В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P0670?
При появлении ошибки P0670 могут возникнуть проблемы с запуском дизельного двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Следует отметить, что проблемы с запуском двигателя обычно возникают в холодную погоду.
Если двигатель все же запустится, будет слышен громкий стук, который будет присутствовать до тех пор, пока двигатель не прогреется и не сможет нормально функционировать при приемлемой рабочей температуре.
Также из выхлопной трубы автомобиля может выходить белый дым. Это объясняется тем, что при “грубом” запуске двигателя образуется избыточное топливо, которое должно сгореть. Кроме того, возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Двигатель будет работать с перебоями до тех пор, пока температура головки блока цилиндров не будет достаточной высокой для осуществления процесса сгорания в полном объеме.
Как механик диагностирует ошибку P0670?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0670 снова. Если код ошибки появится снова, механик проверит работу аккумуляторной батареи. После этого он осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к модулю управления свечами накаливания. При необходимости механик отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, ослабленные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Если проблема не решится, механик проверит реле свечей накаливания, а также выяснит, подается ли питание через выключатель зажигания. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления свечами накаливания или модуль управления двигателем (ECM).
Частые ошибки при диагностировании кода P0670
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0670 является поспешная замена свечей накаливания без выполнения тщательной проверки. Перед заменой свечей рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить модуль управления свечами накаливания, а также соответствующие электрические провода и соединители.
Насколько серьезной является ошибка P0670?
Ошибка P0670 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться, особенно в холодную погоду. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0670?
Для устранения ошибки P0670 может потребоваться:
- Замена аккумуляторной батареи
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Ремонт или замена реле свечей накаливания
- Замена модуля управления свечами накаливания
- В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0670
Если в холодную погоду для запуска дизельного двигателя потребуется немного больше времени, это не означает, что модуль управления свечами накаливания или сами свечи накаливания обязательно требует ремонта или замены.
Нужна помощь с кодом ошибки P0670?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Наверное дизель изначально изобрели не в России, и нудное и долгое название » Свечи предпускового подогрева » получилось после перевода от более лаконичного английского «Glow plugs». Я сам, лично, не пользуюсь не этим и не другим словосочитанием, а называю это девайс — свечи подогрева.
А иностранные слова вставляю из-за того, что инструкция по ремонту и обслуживанию Grand Vitara DDiS 1.9 встречается только на английском, немецком, испанском и французском языках.
Полный размер
Свеча подогрева БУ
Так выглядит эта свеча подогрева БУ, тот конец, который почернел, честно трудился в одном из цилиндров Grand Vitara DDiS 1,9 переодически накаляясь до нескольких тысяч градусов по Цельсию, перед тем как стартер заводил двигатель. Другой конец этого простого девайса, который до сих пор блистит — был подсоеденен к аккумулятору.
Из-за этих свечей подогрева алгоритм запуска дизельного двигателя отличается от запуска бензинового. Если рано утром, владелица бензиновой Grand Vitara женского пола, запуская двигатель, может смотрется в зеркальце, проверяя макияж, а владелец мужского пола, продолжать читать новости на мобиле или махать на прощание рукой, любимой жене, то все немногочисленные владельцы дизельной Grand Vitara, делают одно и тоже — они внимательно наблюдают за поведением контрольной лампы свечи накаливания.
Это лампа загорается, когда ключ зажигания установлен в положение «ON» при достаточно низкой температуре охлаждающей жидкости, и гаснет, когда свечи накаливания нагрелись достаточно для пуска двигателя.
Я почти все рассказал про алгоритм работы свечей подогрева, добавлю только, что в дизельной Grand Vitara DDiS 1,9 (ну и почти во всех дизельных авто) при включении зажигания, питание 12Вт автоматически подается на все свечи подогрева сразу, а на информационном поле спидометра загорается пиктограмма «Glow plug» в виде пружинки. Питание на свечи подогрева подается кратковременно, думаю, что его регулирует реле связанное с температурой двигателя, так как горячий двигатель запускается сразу, без использования свечей подогрева, а при отрицательных температурах пиктограмма включается на более длительное время.
Водитель все это время наблюдает за пиктограммой «Glow plug» и как только она гаснет, что означает температура в цилиндрах достаточна для запуска двигателя, свечи подогрева отключены, включает стартер и запускает успешно двигатель.
Если, у Вас, эти свечи подогрева работают!
У меня работали, но судя по ошибки полученной сканером, хорошо работали не все.
Этот сканер не расшифровал ошибку, только указал на её присутствие.
Полный размер
AutoCom он же Delphy
AutoCom он же Delphy сразу со сканированной ошибкой, напугал меня и её непонятным значением:
P 0670 — Glow Plug Control Module Control Circuit/Open
Специалисты же, усугубили мою тоску, сказав, что копец пришел Control Module, хотя на все 100 они не уверены. Мне же, помню. так захотелось, что бы неисправны были только свечи подогрева, так как цена их небольшая и сопостовима разве только с обычными свечами, используемыми в бензиновых двигателях, тем более, что словосочетание Glow Plug так же присутствовало в описании ошибки, и стояло, как я заметил, на первом месте.
Для проверки правильности моего предположения нужно было менять свечи подогрева, или хотя бы их выкрутить для осмотра.
Полный размер
Инструкция по разборке
Делаем все как в инструкции:
1.Открываем капот
Полный размер
Открыли — Наверное это самое простое
2.Отключаем клемму » — » от аккума, тоже не сложно!
3.Обнаруживаем, что снять крышку, прикрывающую форсунки и свечи подогрева не удается, надо снимать клапан EGR со всеми трубами подходящими к нему
Полный размер
Крышка под которой свечи подогрева
4.Снимаем клапан EGR
Полный размер
До фига пришлось раскручивать
Полный размер
Крышку можно уже снимать
5.Откучиваем болты крышки и снимаем её
6.Находим свечи подогрева и снимаем с них подведенные провода питания
Полный размер
Стрелками отмечены 4 свечи подогрева
Полный размер
Выкрученная свеча подогрева
На последнем фото видно, что электрический контакт на свечу подогрева просто одевается, так же как на бензиновых двигателях. Раньше он прикручивался, что было не очень хорошо, из за его частого ломания в процессе откручивания.
7.Выкручиваем свечи подогрева
Полный размер
Удлиненная гловка на 10
Для выкручивания свечи подогрева, подойдет удлиненная головка на 10.
Советую перед разборкой купить четыре новые свечи, все равно надо ставить новые. Какие покупать свечи, каждый решает сам. Например в этой машине стояли BERU, я купил и заменил их на BOSH.
Собираем в обратной последовательности с одним замечанием: хорошо бы иметь кусок гибкого шланга, который можно одеть на свечу подогрева, когда начнете её закручивать в головку цилиндра. Причина в том, что резба в головке цилиндра мелкая и только рукой можно почувствовать, что свеча подогрева закручивается строго по резьбе.
Полный размер
Так одевается кусок шланга на свечу подогрева
После сборки в обратной последовательности я стер ошибку из памяти ECM, завел двигатель, просканиковал ECM и к бесконечной радости обнаружил её отсутствие!
Уже потом, на радостях, я поигрался со старыми свечами, ну проделал с ними опыты, про которые начитался в инете.
1. Проверка сопротивления свечи подогрева.
Полный размер
что значат цифры не знаю, но интересно
Полный размер
На каждой свечи подогрева сопротивление разное!
2.Проверка свечей подогрева с помощью аккума
Полный размер
Полет нормальный — краснеет
Полный размер
И эта тоже покраснела, но за больший промежуток времени
Если Вы просмотрели два последних фото моих испытаний, так никогда не делайте — расплавите аккум!
Полный размер
Нужно делать так
В итоге проведенных опытов мне стало понятно, что разогрев свечей подогрева, на двигателе, происходил за разное время, две свечи задерживались, с разогревом на 10 секунд больше. чем две другие. Получалось что две свечи разогревались на двигателе, а две другие не успевали, разогрется к тому времени, когда питание на них уже отключалось. Очевидно этот факт и вычислял Control Modul выдавая ошибку неисправности. Пока еще не пришли сильные морозы, двигатель заводился на двух исправных свечах подогрева, но в дальнейшим мог и не завестись. Будем считать, что к зиме подготовился. Надо только топливный фильтр поменять, не потому, что зима пришла, нет по графику ТО.
А здесь продолжение … прошло шесть лет … www.drive2.ru/l/478377993987687230/
Описание ошибки P0670 RENAULT
пониженный уровень напряжения, зафиксированный на линии, подключенной к свечи накаливания В-024
обрыв электролинии, подключенной к устройству
неисправность проводки реле времени накаливания
критически высокий сигнал на свечи накала, не соответствующий нормированным показателям
Комментарии
Другие ошибки RENAULT
-
017060
-
14FF00
-
1525F328
-
4G
-
5301
-
5D
-
B1007
-
B107F
-
B1080
-
B1401
-
B1402
-
C100F
-
C103F
-
C10C3
-
C1157
-
DF002
-
DF003
-
DF004
-
DF006
-
DF007
-
DF008
-
DF009
-
DF010
-
DF011
-
DF013
-
DF014
-
DF015
-
DF016
-
DF017
-
DF018
-
DF022
-
DF023
-
DF025
-
DF026
-
DF027
-
DF028
-
DF030
-
DF033
-
DF034
-
DF035
-
DF036
-
DF043
-
DF044
-
DF045
-
DF046
-
DF047
-
DF048
-
DF049
-
DF051
-
DF052
-
DF053
-
DF054
-
DF055
-
DF056
-
DF057
-
DF058
-
DF059
-
DF060
-
DF061
-
DF062
-
DF063
-
DF064
-
DF065
-
DF066
-
DF067
-
DF070
-
DF071
-
DF072
-
DF073
-
DF074
-
DF075
-
DF077
-
DF078
-
DF079
-
DF084
-
DF085
-
DF088
-
DF089
-
DF090
-
DF091
-
DF094
-
DF097
-
DF099
-
DF1005
-
DF101
-
DF1012
-
DF1015
-
DF1016
-
DF1020
-
DF1034
-
DF1058
-
DF1059
-
DF107
-
DF1070
-
DF1074
-
DF109
-
DF110
-
DF112
-
DF113
-
DF114
-
DF116
-
DF117
-
DF119
-
DF1196
-
DF122
-
DF123
-
DF1235
-
DF124
-
DF126
-
DF129
-
DF130
-
DF132
-
DF1355
-
DF137
-
DF141
-
DF152
-
DF154
-
DF162
-
DF165
-
DF180
-
DF184
-
DF185
-
DF186
-
DF194
-
DF195
-
DF196
-
DF197
-
DF199
-
DF209
-
DF210
-
DF226
-
DF228
-
DF235
-
DF240
-
DF241
-
DF244
-
DF252
-
DF264
-
DF271
-
DF272
-
DF273
-
DF283
-
DF297
- 1
- 2
- 3
- ›
- »
-
в факе есть.
нащёлкай чтоб пробег светился.
на ф1 — нажать и удерживать кпопку на приборке секунд 10
на ф2 — нажать и удерживать кнопку в торце правой стрекозы -
Понял, логично. Кстати язык компа мне меняли каким-то «планшетником» с именем БОШ.
-
bogok
Наш человек- Регистрация:
- 26 окт 2011
- Сообщения:
- 257
- Адрес:
- Елец
Скорее всего CLIP-ом, не имею пока.
Вот на днях мне подарили сканер ELM 327, решил проверить, как работает универсальная весч, подключился влёт, VIN определил, выдает пока не все понимаю какие значение (дело времени).
Выдал 1 ошибку, на бортовом никаких ошибок ни лампочки предупреждения не загорались, машина ведет себя нормально.
Ошибка — P0670 Glow Plug Control Сircuit – Цепь управления запальной свечой (PROMT)
Подскажите — это очень не хорошо:-X или CLIP нодо?
За ранее спасибо. -
nikvik
Новичок- Регистрация:
- 23 ноя 2011
- Сообщения:
- 34
- Адрес:
- Минск
Какую прогу с ELM-кой использовал?
Вообще я таким шнурком долго баловался. Верить всегда ему в отношении рено я бы не стал. Был, например случай, когда на дизеле он находил ошибки по лямбде
Короче понял, что нужен только clip, который и купил себе, чтоб не кланятся диагностам.Если действительно ELM попал в точку, то просто труднее будет запускаться движок при низкой температуре, так как одна или несколько свечей не будут греть.
На моем к9к проверка свечей мозгами реализована следующим образом — на каждую свечу отдельным проводом от блока управления нагревом даже при выключенном зажигании подается опорное напряжение, но через гасящий резистор с большим сопротивлением. Проверить свечу можно даже не снимая колпачки, измеряя напряжение на каждой свече. Если напряжение около 11 вольт присутствует, то свеча перегорела. Или проверять омметром сопротивление свечи, сняв колпачок. Кстати, контакты в колпачках очень хилые и сидят на контактах свечи без натяга. Я свои колпачки потискал плоскогубцами, чтобы металлические контактные трубочки внутри колпачов приобрели элипсный вид. После этого они надевались на свечи с натягом, что обеспечит лучший контакт. Так что может просто даже у тебя плохой контакт.
Когда у меня clip выдал ошибку по предварительному нагреву и я полез прозванивать, то вначале был в ступоре — снял провод со свечи, а на нем что-то около 11-12 вольт при выключенном зажигании =-O Думаю, и как это может быть?! Свечи под напругой постоянно!? Ну секрет этого выше и изложен -
bogok
Наш человек- Регистрация:
- 26 окт 2011
- Сообщения:
- 257
- Адрес:
- Елец
Scanmaster-ELM ver. 2.1Особо низкх температур не было, но судя по отзывам постояльцев, когда холоднее чуть дольше горит значок накала, потом сразу запуск, когда прогретый и температура в «+», может вообще не загореться значок и запускается — вроде так и должно*PARDON* .
CLIP бы хорошо купить, но пока нет возможности и вообще какой конкретно (№), да и через нет кота в мешке. А у нас их в продаже нет и цены везде разные, но ведь все Китай.
А за секрет отдельное спасибо*DRINK* !!! -
Такую же завел, один раз побаловался и закинул на полку, т.к. ничего ценного он не подсказал. Вроде все работает, ошибок нет (а должны быть 2 с лета). По весне на клип.
-
nikvik
Новичок- Регистрация:
- 23 ноя 2011
- Сообщения:
- 34
- Адрес:
- Минск
Я вот и не помню. что там за номер был.
Я его сразу укутал в поролончик от упаковки материнок, обмотал скотчем, чтобы не хряснулся где-либо об железяку и чтоб гарантийные наклейки с обеих сторон не пообрывались. Только с торцов видны гнезда под разъемы.
Покупать надо по рекомендации знакомых, а то ведь хрен его знает на что попадешь. У меня тоже китай какой-то, но проблем ни на одной машине пока не было …. тьфу три раза. -
Сегодня с утра БК выдал на итальянском manutenz. da prevedere-промывайте для прогнозирования выдал переводчик . Оказалось это связанно с пробегом до ТО. Был на 15тыс. нажал на кнопку справа сбросился на 20тыс. До ТО оставалось около 8тыс. Что за хрень?
Последнее редактирование: 11 янв 2012
-
Заглушил двигатель, сижу жду жену, слушаю радио, на компе напоминание не забыть ключ карту, звонок на телефон, говорю через блютуз, вдруг комп выкидывает сообщение кратковременно, заметил что на желтом фоне была надпись (не успел запомнить) и замок нарисован, и сразу опять напоминание про карту. Время стоянки до этого сообщения около 20мин. Есть ли в арсенале компа предупреждение об отключении эл. питания блютус? или глюк какой?
Кто что думает? -
сколько раз обращал внимание на дисплей ни разу не видел ни какого сообщения просто все тухло через 20 минут и все,может плохо наблюдал такой вариант допускаю но наврятли
-
Наблюдал и через блютуз разговаривал?
-
не у меня этой опции вообще нет, только магнитола работала и ближний свет и через 20 минут всё тухнет без всяких сообщений на бк, думаю в случае с блютузом ситуация будет аналогичной,если включить магнитолу без общего включения то она через 20 минут начинает пикать где то в течение 10 сек нужно нажать на красную кнопку на приемнике и он будет работать дальше если нет то опять потухнет
-
einspritz überprüfen — что это такое?
Привет коллеги!
Ехал по трассе вчера и на компе появилась вот такая надпись: einspritz überprüfen, я её сбросил переключателем компа. Что бы это могло значить. Машина из немчандии, движок 734, такая надпись больше не появлялась. Чем это грозит и как это лечить? -
проверить инъекции /google translate/
-
killertv
Наш человек- Регистрация:
- 2 сен 2011
- Сообщения:
- 119
- Адрес:
- Кишинев
- Имя пользователя:
- killertv
Думаю Check injection ,наберите в поиске почитаете много интересного.Хотя у вас сименс что обнадеживает.
-
если дословно-проверка впрыска топлива
-
у меня по лету на 724 двигле один раз выскачило — инжектион дефаулед.. красная лампочка и стоп… сразу после завода двигла… потом доехал до светофора повторилаось,, и стех пор тихо и спокоино все(тфу тфу)
логически нашел этому обяснение -машина стояла на пригорке с задранным носом.. ну несилььно но деферент был.. думаю деле в топливном фильтре,,воздух подсасывало..
проездил еше 2 месяца и поменял фильтр -
Повторюсь, что это произошло на ходу около120 км/ч на прямом участке дороги (Мурманское шоссе), градусник за бортом показывал «-10». То что это «проверте впрыск» — это оно понятно, немецким немного владеем, меня не перевод интересует, а суть проблемы, возможные последствия и необходимые действия.
Поделиться этой страницей
Здравствуйте, такая же проблема,
Renault Trafic 2007г. ошибки DTС:
Р0670 — Свеча накаливания, цепь управления блока управления/разомкнута
((тестировал автокомом, прозвонил тестером свечи — все по 40 ом, питание на разьем приходит 12,5 В масса есть, по двум сигнальным проводам сигналы идут, значит 100% неисправно Реле свечей накала Renault Trafic 9640469680 ? что еще проверить можно, помогите пожалуйста)))
есть еще ошибки%
— Р0488 — рецеркуляция отработанных газов
— Р0110 — Датчик температуры воздуха на впуске 1
— Р0100 — Массовый или обьемный расход воздуха, контур А
- Цитата