P068a ошибка опель

Полный размер

Сделал повторную детальную диагностику через месяц, в опелевском сервисе.

Второй раз выпадает ошибка P068A— «слишком рано обесточено реле зажигания органов управления двигателем» — в сервисе сказали что тут ничего критичного нет, может быть ошибка от какого то доп. оборудования типо нештатной сигнализации.
У кого то такое выпадало?

Первый раз выпала ошибка по турбине P2263 «рабочие характеристики системы турбонаддува«
Проверяли все детально по турбине, проблем на нашли. Да и не замечал каких то проблем с турбиной. Но ошибка почему то появилась.

Первый раз выпала ошибка P2269«вода в топливе«
Датчик говорят находится где топливные фильтры, там видимо была обнаружена вода и ошибка загорелась.
В дороге на трассе у меня загорелась ошибка (чек), после того как заглушил и завел машину, чек пропал.
В данном случае поменял фильтра, раньше срока.

Повторная ошибка U2102 «количество контроллеров на шине работы больше запрограммированного» эта ошибка мне тоже не понятна.
Было такое у кого то?

В целом в опелевском сервисе компьютер хорошо показывает всю детализацию ошибок, в отличие от обычных сервисов. Проверял в Opel-Альянс.

Пробег: 144 100 км

Код ошибки P068A звучит как «раннее отключение реле системы управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance – Too Early».

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P068A. Это означает, что модуль управления двигателем/трансмиссией (ECM / PCM) обнаружил неисправность. Которая связана с процедурой отключения питания реле, подающего напряжение на ECM / PCM. Проблема этой ошибки заключается в том, что реле отключилось слишком рано.

Большинство схем питания PCM относительно просты и понятны. Когда зажигание переводится в положение «ON», питание подается на реле. В результате чего электромагнит замыкает две точки контакта, одна из которых постоянно подключена к источнику питания от батареи. Когда это происходит, цепь замыкается, и питание от батареи подается на PCM. Дополнительно проходя через цепь с предохранителем или плавкой вставкой.

Реле обычно имеют конструкцию с пятью контактами. На первичный входной вывод подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи. Вывод заземления, заземлен на двигатель или массу шасси.

На вторичный входной вывод подается напряжение аккумуляторной батареи через цепь с предохранителем, когда переключатель зажигания находится в положении «ON». Четвертая клемма – это выход для PCM. Пятая, является сигнальным проводом для сети контроллера (CAN).

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Чтобы предотвратить повреждение внутренних компонентов, когда конденсаторы высвобождают свою накопленную энергию. При выключении зажигания, реле медленно обесточивается, чтобы «стравить» энергию, которая хранится в конденсаторах, управляемым образом.

Этот процесс в некоторой степени аналогичен отключению питания персонального компьютера с помощью экранных подсказок. Внезапное отключение питания от компьютера нажатием кнопки питания не позволяет электронным схемам обесточиваться контролируемым образом. Все мы наблюдали сбой операционных систем в результате неправильного выключения компьютера.

Таким образом, когда PCM обнаруживает неправильную процедуру обесточивания, он устанавливает код P068A и в результате загорается сигнальная лампа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P068A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
4. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
5. Возможно падение мощности двигателя.
6. В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.

Диагностический код неисправностиP068A считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P068A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправное реле питания PCM.
• Перегорел предохранитель.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
• Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
• Низкое системное напряжение.
• Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
• Неисправен выключатель зажигания.
• Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P068A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P068A:

1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P068A.
3. Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
4. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
5. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
6. Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
8. Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P068A следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания ECM/PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P068A, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P068A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди q5)
• Chrysler
• Dodge (Додж Рам)
• Fiat (Фиат Дукато, Панда)
• Ford (Форд Куга, Мондео, Таурус, Транзит, Фокус, F-150, S-Max)
• Jeep
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Opel (Опель Антара)
• Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Тигуан, Транспортер)

С кодом неисправности Р068А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P068B, P0700, P0766, P0771, U0415.

Видео

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Fault code P068A is called “ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance – Too Early” but in different programs it may be called differently. This fault designation applies to all vehicles equipped with OBD-II.

Technical description and explained code P068A

If your OBD-II equipped vehicle has stored code P068A. This means that the engine/transmission control module (ECM / PCM) has detected a fault. Which is related to the procedure of de-energizing the relay supplying voltage to the ECM / PCM. The problem with this error is that the relay has tripped too early.

Most PCM power circuits are relatively simple and straightforward. When the ignition is turned to the “ON” position, power is applied to the relay. This causes the solenoid to close two points of contact, one of which is permanently connected to the battery power source. When this occurs, the circuit closes and power from the battery is applied to the PCM. Additionally passing through the circuit with a fuse or fusible link.

Relays usually have a five pin design. The primary input pin is supplied with DC battery voltage. The ground output, grounded to the engine or chassis ground.

The secondary input terminal is supplied with battery voltage through a fused circuit when the ignition switch is in the “ON” position. The fourth terminal is the output for the PCM. The fifth, is the signal wire for the Controller Area Network (CAN).

The electronic control systems in vehicles equipped with OBD-II are controlled by a network of computers called control modules. This involves constant communication between the various modules via the Controller Area Network (CAN).

To prevent damage to internal components when capacitors release their stored energy. When the ignition is turned off, the relay is slowly de-energized to “drain” the energy stored in the capacitors in a controlled manner.

This process is somewhat analogous to turning off power to a personal computer with on-screen prompts. Suddenly disconnecting power from the computer by pressing the power button does not allow the electronic circuits to de-energize in a controlled manner. We have all seen operating systems fail as a result of improper computer shutdown.

Thus, when the PCM detects an improper de-energizing procedure, it sets the code P068A and the resulting signal lamp lights up.

Symptoms of vehicle malfunctions

The main signal that an error P068A has occurred is the Malfunction Indicator Lamp (MIL) is also known as the CheckEngine Light.

It can also be warning signs such as:

1. The “Check engine” control lamp on the control panel will light up (the code will be stored as a fault).
2. Other related fault codes may also be present.
3. Transmission emergency mode to prevent further damage.
4. There may be problems starting the engine.
5. There may be a drop in engine power.
6. In most cases the engine will not start at all.

Diagnostic code P068A is considered serious because the engine cannot be started in most cases. If this code is present, but the engine starts and runs. Most likely there is a problem with the PCM programming or the module itself.

Factors that can cause this error code

The error code P068A can mean that one or more of the following problems have occurred:

• Faulty PCM power relay.
• Fuse blown.
• Open or short circuit in CAN circuit.
• Damaged, corroded wiring or connectors.
• Low system voltage.
• Partially or completely disconnected electrical terminal on ignition switch.
• Defective ignition switch.
• Faulty PCM or other control module, also possible programming error.

How to fix or reset OBD-2 code P068A

Some suggested steps for troubleshooting and fix the error code P068A:

1. Inspect the wiring for damage, abrasions, breaks, and shorts. If wiring is damaged, repair or replace it.
2. Remove all diagnostic trouble codes from the PCM, and test drive to see if diagnostic trouble code P068A returns.
3. If the code returns, check the ECM/PCM relay to make sure it is working properly.
4. Inspect and check the fuse and fusible link.
5. Check the wiring diagram of the relay and fuse system.
6. Clear the fault codes again and perform a test drive.
7. Insert the key into the ignition switch and turn it to the on position. If the Check Engine light does not come on, but the code in memory comes back on, the relay may be faulty.
8. If the relay is faulty, it may be necessary to replace and reprogram the PCM.

Diagnose and repair of problems

To rule out all variants of error P068A, you should visually inspect the wiring, check the battery voltage. Also check the battery terminals and cables for loose connections.

Make sure the system voltage is as specified in the manual. The charging system is fully functional and the battery is in good condition, begin the diagnostic procedure.

Locate the starting point of the ECM/PCM supply circuit. This is usually the ignition switch, so use a digital multimeter to check the voltage at this wire or terminal. Compare the reading with the value given in the manual, and repair if necessary, if an abnormality is found.

If the code remains, but the power supply to and from the ignition switch is within the specified range. Note and test the power supply to the fuse box and then to the PCM connector. If abnormalities are found, make the necessary repairs. To ensure that all electrical parameters are in accordance with the manufacturer’s specifications.

The steps described above will help to clear error P068A, but in some cases, when the cause is not obvious, intermittent faults may be present. Also, if the PCM is already damaged you may need to have it repaired by a specialized repair shop.

On which vehicles does this problem occur most frequently

Fault code P068A can occur on different vehicles but there are statistics on which brands this occurs most often. Here is a list of some of them:

• Audi (Q5)
• Chrysler
• Dodge (RAM)
• Fiat (Ducato, Panda)
• Ford (F-150, Focus, Kuga, Mondeo, S-Max, Taurus, Transit)
• Jeep
• Mercedes-Benz (Sprinter)
• Opel (Antara)
• Skoda (Octavia, Superb)
• Volkswagen (Golf, Jetta, Passat, Tiguan, Transporter)

Fault code P068A can sometimes be found with other errors. The most common are the following: P068B, P0700, P0766, P0771, U0415.

Video