P0703 ошибка тойота королла

DTC
   P0703    Неисправность в цепи выключателя тормоза «B»

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

Когда нажимается педаль тормоза, сигнал выключателя стоп-сигналов STP включается, а сигнал выключателя стоп-сигналов ST1- отключается. По этим входным сигналам TCM определяет состояние педали тормоза (т.е. распознает, нажата педаль или отпущена). Если состояния сигналов STP и ST1- не удовлетворяют требованиям, TCM расценивает это как неисправность в цепи выключателя стоп-сигналов и устанавливает код DTC.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0703 Одновременно в течение не менее 1,0 с регистрируются следующие условия
(логика диагностирования за 1 поездку)

  1. Зажигание включено (IG)
  2. Состояние OFF (ВЫКЛ) сигнала STP
  3. Сигнал ST1- выключен
  1. Обрыв или короткое замыкание в сигнальных цепях STP или ST1-
  2. Выключатель стоп-сигналов в сборе
  3. TCM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C110750E04

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Data List / Brake Switch Signal1, Brake Switch Signal2 и STP Switch Signal.

  1. Считайте значения и проверьте работу стоп-сигналов.

    Параметры
    [Сокращение]    		 Измеряемая величина: индикация Нормальное состояние Примечания по диагностике
    Сигнал 1 выключателя тормоза
    [Brake SW Sig1]    		 Сигнал выключателя тормоза (STP):
    Open (OFF (ВЫКЛ)) или Gnd (ON (ВКЛ))    		 Gnd: педаль тормоза нажата
    Open: педаль тормоза отпущена    		 Сигнал контакта STP TCM
    Сигнал 2 выключателя тормоза
    [Brake SW Sig2]    		 Сигнал выключателя тормоза (ST1-):
    Open (OFF (ВЫКЛ)) или Gnd (ON (ВКЛ))    		 Open: педаль тормоза нажата
    Gnd: педаль тормоза отпущена    		 Сигнал контакта ST1- TCM
    OK:
    При нажатии и отпускании педали тормоза значения на экране портативного диагностического прибора соответствуют указанным выше для нормального состояния.

    Результат:

    Результат Следующий шаг
    NG А
    OK B

B

ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ПРОВЕРКА DTC (Нажмите здесь)

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

    C160830E01

  1. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
    1 — 2 Штырь выключателя отпущен Менее 1 Ом
    3 — 4 Штырь выключателя отпущен 10 кОм или более
    1 — 2 Штырь выключателя нажат 10 кОм или более
    3 — 4 Штырь выключателя нажат Менее 1 Ом

  1. Подсоедините разъем выключателя стоп-сигналов в сборе.

NG
OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

    C160220E01

  1. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение между контактами разъема выключателя стоп-сигналов в сборе.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
    A1-2 — масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
    A1-3 — масса Зажигание включено (IG) 11-14 В

  1. Подсоедините разъем выключателя стоп-сигналов в сборе.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

    C125030E03

  1. Отсоедините разъем TCM.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение между контактами разъема TCM.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора Состояние педали Заданные условия
    E33-34 (STP) — масса Нажата 11-14 В
    E33-34 (STP) — масса Отпущена Менее 1 В
    E33-35 (ST1-) — масса Нажата Менее 1 В
    E33-35 (ST1-) — масса Отпущена 11-14 В

  1. Подсоедините разъем TCM.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ — TCM)
OK

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Источник

DTC
   P0703    Неисправность в цепи выключателя тормоза «B»

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

Когда нажимается педаль тормоза, сигнал выключателя стоп-сигналов STP включается, а сигнал выключателя стоп-сигналов ST1- отключается. По этим входным сигналам TCM определяет состояние педали тормоза (т.е. распознает, нажата педаль или отпущена). Если состояния сигналов STP и ST1- не удовлетворяют требованиям, TCM расценивает это как неисправность в цепи выключателя стоп-сигналов и устанавливает код DTC.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0703 Одновременно в течение не менее 1,0 с регистрируются следующие условия
(логика диагностирования за 1 поездку)

  1. Зажигание включено (IG)
  2. Состояние OFF (ВЫКЛ) сигнала STP
  3. Сигнал ST1- выключен
  1. Обрыв или короткое замыкание в сигнальных цепях STP или ST1-
  2. Выключатель стоп-сигналов в сборе
  3. TCM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C110750E04

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Data List / Brake Switch Signal1, Brake Switch Signal2 и STP Switch Signal.

  1. Считайте значения и проверьте работу стоп-сигналов.

    Параметры
    [Сокращение]    		 Измеряемая величина: индикация Нормальное состояние Примечания по диагностике
    Сигнал 1 выключателя тормоза
    [Brake SW Sig1]    		 Сигнал выключателя тормоза (STP):
    Open (OFF (ВЫКЛ)) или Gnd (ON (ВКЛ))    		 Gnd: педаль тормоза нажата
    Open: педаль тормоза отпущена    		 Сигнал контакта STP TCM
    Сигнал 2 выключателя тормоза
    [Brake SW Sig2]    		 Сигнал выключателя тормоза (ST1-):
    Open (OFF (ВЫКЛ)) или Gnd (ON (ВКЛ))    		 Open: педаль тормоза нажата
    Gnd: педаль тормоза отпущена    		 Сигнал контакта ST1- TCM
    OK:
    При нажатии и отпускании педали тормоза значения на экране портативного диагностического прибора соответствуют указанным выше для нормального состояния.
    Результат:
    Результат Следующий шаг
    NG А
    OK B
B

ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ПРОВЕРКА DTC (Нажмите здесь)

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

    C160830E01

  1. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
    1 — 2 Штырь выключателя отпущен Менее 1 Ом
    3 — 4 Штырь выключателя отпущен 10 кОм или более
    1 — 2 Штырь выключателя нажат 10 кОм или более
    3 — 4 Штырь выключателя нажат Менее 1 Ом

  1. Подсоедините разъем выключателя стоп-сигналов в сборе.

NG
OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

    C160220E01

  1. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение между контактами разъема выключателя стоп-сигналов в сборе.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
    A1-2 — масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
    A1-3 — масса Зажигание включено (IG) 11-14 В

  1. Подсоедините разъем выключателя стоп-сигналов в сборе.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

    C125030E03

  1. Отсоедините разъем TCM.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение между контактами разъема TCM.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора Состояние педали Заданные условия
    E33-34 (STP) — масса Нажата 11-14 В
    E33-34 (STP) — масса Отпущена Менее 1 В
    E33-35 (ST1-) — масса Нажата Менее 1 В
    E33-35 (ST1-) — масса Отпущена 11-14 В

  1. Подсоедините разъем TCM.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ — TCM)
OK

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

На чтение 5 мин Просмотров 7.6к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0703
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0703
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0703 звучит как «неисправность цепи датчика «B» переключателя крутящего момента при торможении». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Torque Converter/Brake Switch «B» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0703

Диагностический код неисправности P0703 устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в определенной цепи преобразователя крутящего момента. Этот код применим только к автомобилям, оснащенным автоматической коробкой передач.

Код ошибки P0703 – неисправность цепи датчика "B" переключателя крутящего момента при торможении

Большинство транспортных средств, оборудованных OBD-II, управляются контроллером трансмиссии, который интегрирован в PCM. В других автомобилях используется автономный модуль управления трансмиссией. Который связывается с PCM и другими контроллерами через сеть контроллеров (CAN).

Гидротрансформатор является типом гидравлической муфты, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда автомобиль находится в движении, преобразователь крутящего момента позволяет передавать крутящий момент на входной вал трансмиссии. Когда автомобиль останавливается, преобразователь крутящего момента поглощает крутящий момент двигателя, используя сложную систему мокрого сцепления. Это позволяет двигателю работать на холостом ходу без остановки.

В режиме блокировки, муфта гидротрансформатора (TCC) постепенно ограничивается. Эти постепенные ограничения сцепления называются процент блокировки гидротрансформатора. Рабочая система способствует экономии топлива и оптимальной работе двигателя.

Блокировку гидротрансформатора необходимо отключить до того, как обороты двигателя снизятся до определенного уровня. И обязательно до того, как автомобиль остановится на холостом ходу. В противном случае двигатель, несомненно, заглохнет.

Одним из конкретных сигналов, которые PCM использует при отключении блокировки гидротрансформатора, является нажатие на педаль тормоза. Когда педаль тормоза нажата, рычаг тормозного рычага вызывает замыкание контактов в выключателе тормоза. Замыкая один или несколько контуров.

Когда эти цепи замыкаются, загораются стоп-сигналы. После чего сигнал отправляется в PCM. Этот сигнал сообщает PCM, что педаль тормоза нажата и соленоид блокировки гидротрансформатора должен быть отключен. Код P0703 относится к неисправности в одной из этих цепей выключателя тормоза.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0703 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Не работает муфта гидротрансформатора (TCC).
  3. Не горят стоп-сигналы.
  4. Трансмиссия заедает на передаче.
  5. Жесткое переключение передач.
  6. Снижение мощности двигателя.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.

Ошибка P0703 является довольно серьезной, так как может произойти внутреннее повреждение передачи, если блокировка TCC не работает в течение длительного периода времени. Большинство моделей спроектировано таким образом, что PCM отключит блокировку TCC при появлении этого кода. И переведет систему управления трансмиссией в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки

Код P0703 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправный выключатель тормоза.
  • Неправильно отрегулированный выключатель тормоза.
  • Оборван или закорочен жгут проводов выключателя тормоза.
  • Плохое электрическое соединение в цепи выключателя тормоза.
  • Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая вставка.
  • В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0703

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0703:

  1. Проверьте предохранители системы при нажатой педали тормоза.
  2. Осмотрите разъемы, а также проводку.
  3. Проверьте, работает ли стоп-сигнал с педалью тормоза. Если стоп-сигналы не работают, замените или отрегулируйте выключатель тормоза.
  4. При необходимости прошейте или замените PCM/TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0703, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к выключателю тормоза, а также PCM или TCM.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

Если напряжение, а также сопротивление во всех цепях находится в пределах нормальных значений. Возможно, что модуль управления трансмиссией вышел из строя и его необходимо заменить. Отказы PCM относительно редки, но они случаются. Имейте в виду, что после его замены, необходимо выполнить перепрограммирование.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0703 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • Chevrolet (Шевроле Лачетти, Эванда)
  • Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
  • Citroen
  • DAF
  • Dodge (Додж Караван)
  • Fiat
  • Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус, C-Max, F-150)
  • Honda
  • Hyundai
  • Jeep (Джип Гранд Чероки)
  • Lincoln (Линкольн LS)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
  • Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
  • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
  • Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
  • Peugeot (Пежо 107, 4007)
  • Renault
  • Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
  • Suzuki (Сузуки Форенза)
  • Toyota (Тойота Аурис, Королла)
  • Volkswagen

С кодом неисправности Р0703 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0141, P02BF, P0420, P0572, P0573, P1494, P1565.

Видео

мужики нужна ваша помощ пришла(притащили )тoyota Auris 2007год, робот.машина ездела но переключения были приторможеные ошибка была Р0810.заменили диск сципления и корзину.машинка не пошла.потом умники сняли актуатор перекл.скоростей ,и машинка ваще встала и не заводилась.,и попола до меня.

я актуатор собрал но весит ошибка Р0909 мех.перек.скоростей.актуатор собирал по так.на двух полушестернях есть две метки Это точка и риска, совмещал по рискам,вторую шестерню совмещал так,снял заглушку и первый зуб полушестерни совмещал с первым зубом на валу,и всё равно висит ошибка .Инициализация начинаю делать скрепкой, актуатор два раза щелкает и потом тишина.пробывал ита метки ставить и так всё равно Инициализация не проходит.Щётки на актуаторе целые .может не так мехонизм выстовляю?????

Коды неисправности роботизированной трансмиссии Multimode

Р0500 Сигнал датчика скорости автомобиля «А»

Р0562 Напряжение бортовой сети

Р0603 Внутренняя ошибка энергонезависимой (КАМ) памяти блока управления

Р0613 Процессор ТСМ

Р0703 Неисправность в цепи выключателя тормоза «В»

Р0715 Неисправность в цепи датчика частоты вращения первичного вала / турбины

Р0725 Неисправность в цепи входного сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя

Р0806 Неисправность в цепи датчика положения сцепления (диапазон / характеристики)

Р0807 Неисправность датчика положения сцепления (низкий уровень сигнала)

Р0808 Неисправность датчика положения сцепления (высокий уровень сигнала)

Р0810 Ошибка управления положением сцепления

Р0812 Неисправность в цепи входного сигнала передачи заднего хода

Р0820 Неисправность в цепи датчика положения «Х-Y» рычага переключения передач

Р0821 Неисправность в цепи положения «X» рычага переключения передач

Р0885 Неисправность в цепи управления силового реле ТСМ (обрыв)

Р0887 Неисправность в цепи управления силового реле ТСМ (короткое замыкание)

Р0900 Неисправность в цепи привода сцепления

Р0905 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (диапазон / характеристики)

Р0906 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (низкий уровень сигнала)

Р0907 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (высокий уровень сигнала)

Р0909 Ошибка управления кулисного механизма выбора

Р0910 Неисправность в цепи привода кулисного механизма выбора

Р0915 Неисправность в цепи положения механизма переключения (диапазон / характеристики)

Р0916 Неисправность в цепи положения механизма переключения (низкий уровень сигнала)

Р0917 Неисправность в цепи положения механизма переключения (высокий уровень сигнала)

Р0919 Ошибка управления положением механизма переключения

Р0920 Неисправность в цепи привода переключения передач переднего хода

Р1875 Неисправность зуммера

U0100 Нарушение связи с ЕСМ/РСМ «А»


Изменено 25 июня 2013 пользователем vova1257

Здраствуйте, купил Короллу 2007, пробел 83 тыс. Глючит робот

Могу ли я обратиться к официалам, если авто обслуживалось не у них?

На сайте https://www.toyota.ru/service/ssc/index.tmex, проверяя вин мой автомобиль подходит под:

Уважаемый владелец автомобиля Toyota!

Ваш автомобиль VIN JTNBV56E702015704 возможно попадает под проводимые сейчас Специальные Сервисные Кампании:

• Установка усилителя педали акселератора

Проведение данной кампании обусловлено тем, что на некоторых автомобилях Toyota отдельные механизмы педали акселератора со временем могут изнашиваться. В результате этого износа, в сочетании с определенными условиями эксплуатации и внешней среды, трение в механизме может возрасти и, как следствие, нажатие педали будет затруднено, возврат педали в исходное положение будет медленным или в худшем случае, педаль может подклинить в частично нажатом положении.

• Toyota Corolla и Auris – проверка многорежимной коробки передач MultiMode

На некоторых автомобилях Toyota Corolla и Auris, оборудованных многорежимной коробкой передач MultiMode, при движении вверх по склону и/или в плотном автомобильном потоке (в «пробке»), а также при очень низких или очень высоких температурах окружающей среды, возможно затрудненное перемещение актуатора сцепления. В этом случае, на панели приборов возможно включение лампы-сигнализатора неисправности многорежимной коробки передач MultiMode, с последующим автоматическим переключением коробки передач в режим нейтральной передачи и блокировкой переключения на другую передачу.

Автопроизводители значительно упростили жизнь автомобилиста, придумав целый набор датчиков, которые следят за состоянием всех узлов машины. На Тойота Королла коды ошибок и неисправностей записываются в формате OBD II. Считать шифры можно несколькими способами. Обратим внимание на наиболее распространенные ошибки и их расшифровку.


Способы считывания ошибок

Система Королла 150 2007 года выпуска запоминает ошибки всех наиболее важных узлов автомобиля. Считать заветные коды можно в автоматическом режиме или с помощью сканеров.

Автоматический режим диагностики

Этот режим предусмотрен в автомобиле с завода. Он помогает вытянуть из памяти самые основные коды неисправностей.

Ошибки отображаются световым индикатором. Цифры зашифрованы в разную длину световых сигналов и разные интервалы между ними. Всего существует два шифра:

  • 09;
  • 10.09 — двузначный (например, код ошибки 14).

Одна пауза составляет 0,5 секунды, между единицами и десятками она равняется 1,5 с, между шифрами — 2,5 с, между сериями шифров — 4,5 с.

Сканеры

С помощью сканеров, из бортовой сети можно вытянуть намного больше информации о конкретном узле, например, АБС. Считывающую технику подключают к специальным разъемам:

  • DLC-3 размещен под передней дверью (на моделях с роботом);
  • DLC-2 размещен под панелью;
  • DLC-1 размещен в подкапотном пространстве возле задней стенки моторного отсека (состоит из 20 портов для самодиагностики узлов коробки передач и двигателя).

Если сканер отсутствует:

  1. Найдите небольшой кусок проволоки или скрепку.
  2. Отключите зажигание и все приборы, которые потребляют энергию.
  3. Перейдите к подкапотному пространству и снимите крышку с диагностического разъема.
  4. На обратной стороне крышки изображена распиновка порта. Отыщите разъемы E1 и TE1.
  5. Замкните два гнезда, вставив туда оба конца проволоки.
  6. Поверните ключ замка зажигания.
  7. Смотрите на дисплей приборной панели, а точнее, на индикатор Check.

Мигание лампочки с интервалом в 0,5 с. более 11 раз означает, что никаких ошибок не выявлено.

Коды ошибок с расшифровкой

Код ошибки Расшифровка
U1103 Отсутствие передачи данных с блока управления остановкой/запуском
Р2А00 Пониженное быстродействие контроллера A/F
Р2610 Ошибки в характеристиках внутреннего таймера выключения зажигания PCM/ECM 
Р2253 Чрезмерный ток базового заземления контроллера кислорода VF
Р2252 Нехватка тока базового заземления кислородного контроллера VF
Р2239 Чрезмерный ток в электроцепи, отвечающей за накачку кислородного контроллера
Р2238 Недостаток тока электроцепи накачки кислородного контроллера
Р2237 Обрыв электроцепи накачки кислородного контроллера
Р2196 Сигнал кислородного контроллера, указывающий на обогащение смеси
Р2195 Сигнал кислородного контроллера, указывающий на обеднение смеси
Р2138 Корреляция двух контроллеров дроссельной заслонки Е и положения педали D
Р2135 Корреляция между контроллерами дроссельной заслонки В и положения педали А
Р2128 Сильный ток на входе цепи контроллера Е, отвечающего за расположение педали или дроссельной заслонки
Р2127 Маленький сигнал на входе электроцепи датчика Е положения педали или дроссельной заслонки
Р2125 Обрыв или замыкание в электроцепи контроллера Е положения педали или дроссельной заслонки
Р2123 Сильный сигнал на входе электроцепи контроллера D положения дроссельной заслонки
Р2122 Недостающий сигнал на входе электроцепи контроллера D положения дроссельной заслонки
Р2120 Ошибки в цепи контроллера D положения дроссельной заслонки или педали
Р2119 Ошибочные значения в блоке управления дроссельной заслонкой
Р2118 Нарушения диапазона силы тока привода дроссельной заслонки
Р2112 Заедание дроссельной заслонки в закрытом положении
Р2111 Заедание дроссельной заслонки в открытом положении
Р2103 Чрезмерная сила тока цепи приводного двигателя, управляющего дроссельной заслонкой
Р2102 Недостаточная сила тока в электроцепи приводного двигателя дроссельного заслонки
Р2109 Ошибочные параметры значения А ограничения положения педали или дроссельной заслонки
Р1605 Неравномерность холостого хода
Р1604 Проблемы с запуском
P102D Заедание второго датчика электроцепи подогревателя
P101D Заедание первого датчика электроцепи подогревателя A/F
Р0900 Ошибки электроцепи привода сцепления
Р0887 Короткое замыкание в электроцепи управления силовым реле TCM
Р0885 Обрыв в электроцепи управления силовым реле TCM
Р0821 Некорректная работа коробки передач в положении рычага X
Р0820 Некорректная работа коробки передач в положении рычага X-Y
Р0812 Ошибки электроцепи передачи заднего хода
Р0810 Ошибки в управлении положением сцепления
Р0808 Сильный сигнал от контроллера положения в системе сцепления
Р0807 Низкий сигнал электроцепи контроллера положения сцепления
Р0806 Ошибки в электроцепи контроллера положения сцепления
Р0725 Некорректная работа на входе электроцепи частоты вращения коленвала мотора
Р0724 Сильный сигнал электроцепи тормозного выключателя В
Р0715 Некорректная работа контроллера частоты вращения турбины или первичного вала 
Р0703 Неисправная цепь тормозного выключателя B
Р0657 Обрыв в электроцепи, отвечающей за питание исполнительного механизма
Р0617 Сильный сигнал электроцепи в реле стартера
Р0613 Некорректная работа процессора TCM
Р060Е Ошибки вычисления положения дроссельной заслонки внутреннего блока управления
P060D Ошибки в вычислении положения акселератора педали во внутреннем блоке
Р060В Сбои в характеристиках аналого-цифровой обработки данных блока управления
Р060А Нарушения производительности контрольного процессора во внутреннем блоке управления
Р0606 Некорректная работа процессора PCM/ECM
Р0604 Ошибка RAM оперативной памяти блока управления
Р0603 Ошибка внутренняя памяти КАМ блока управления
Р0562 Пробои напряжения бортовой сети
Р0560 Ошибки в показателях напряжения бортовой сети
Р0505 Некорректная работа системы регулировки холостых оборотов
Р0504 Изменения сигналов тормозных выключателей А и В
Р0500 Износ контроллера А скорости машины
Р0443 Ошибка в электроцепи управления продувной системы улавливания испарений горючего
Р0420 Снижение эффективности каталитической нейтрализации
Р0403 Ошибки в электроцепи управления рециркуляцией отработавших газов
Р0401 Недостающий расход системы рециркуляции отработавших газов
Р0368 Сильный сигнал входной цепи датчика В, отвечающего за положение распредвала
Р0367 Недостаточный сигнал входа электроцепи датчика В положения распредвала
Р0365 Ошибки характеристик электроцепи контроллера В положения распредвала
Р0354 Некорректная работа цепи напряжения катушки зажигания D
Р0353 Некорректная работа цепи напряжения катушки зажигания С
Р0352 Ошибки в электроцепи напряжения катушки зажигания В
Р0351 Ошибки в электроцепи напряжения катушки зажигания А
Р0343 Сильный сигнал на входе электроцепи контролера А расположения распредвала (первый ряд или отдельного контроллера)
Р0342 Небольшой сигнал на входе электроцепи контролера А положения распредвала (первый ряд или отдельный контроллер)
Р0340 Некорректная работа цепи контроллера положения распредвала
Р0339 Прерывания сигнала в электроцепи контроллера А положения коленчатого вала
Р0338 Сильный сигнал на входе электроцепи датчика А положения коленвала
Р0337 Маленький уровень сигнала входа электроцепи контроллера А положения коленвала
Р0335 Ошибки работы электроцепи контроллера А положения коленвала
Р0328 Сильный сигнал входа цепи датчика детонации первого ряда (бывает отдельным датчиком)
Р0327 Недостаточный сигнал входа цепи контроллера детонации первого ряда (может быть отдельным датчиком)
Р0304 Пропуски зажигания на четвертом цилиндре
Р0303 Пропуски зажигания в третьем цилиндре
Р0302 Пропуски зажиганий во втором цилиндре
Р0301 Пропуски в зажигании первого цилиндра
P0300 Пропуски зажигания в цилиндрах
Р0223 Очень сильный сигнал входа электроцепи датчика В, отвечающего за положение педали или дроссельной заслонки
Р0222 Недостаточный сигнал на входе электроцепи контроллера В положения дроссельной заслонки или педали
Р0220 Ошибки в работе электроцепи контроллера В положения дроссельной заслонки или педали
Р0172 Сильно богатая смесь
Р0171 Сильно обедненная смесь
Р0138 Большое напряжение электроцепи кислородного датчика (второго в первом ряду)
Р0137 Недостаточное напряжение в электроцепи второго контроллера кислорода первого ряда
Р0136 Некорректная работа электроцепи второго кислородного контроллера первого ряда
Р0125 Недостаточная температура антифриза для регулировки подачи горючего 
Р0123 Сильный сигнал входа на электроцепь контроллера положения дроссельной заслонки или выключения педали (А)
Р0122 Слабый сигнал входа на электроцепь контроллера положения дроссельной заслонки или выключения педали (А)
Р0121 Неверный диапазон или характеристики электроцепи контроллера положения дроссельной заслонки или выключения педали (А)
Р0120 Некорректная работа электроцепи контроллера положения дроссельной заслонки или выключения педали (А)
Р0118 Сильный сигнал входа цепи температурного датчика антифриза
Р0117 Очень слабый сигнал входа электроцепи температурного датчика антифриза
Р0116 Неправильные значения температуры антифриза в цепи контроллера
Р0115 Некорректная работа электроцепи температурного контроллера антифриза
Р0113 Чрезмерный сигнал электроцепи контроллера температуры воздуха системы впуска
Р0112 Недостающий сигнал электроцепи температурного контроллера воздуха системы впуска
Р0108 Чрезмерный сигнал входа электроцепи давления коллектора (барометрическое, абсолютное)
Р0107 Недостающий сигнал входа электроцепи давления коллектора (барометрическое, абсолютное)
Р0103 Очень сильный сигнал входа электроцепи контроллера расхода воздуха (массовый, объемный)
Р0102 Недостаточный сигнал входа электроцепи контроллера расхода воздуха (массовый, объемный)
Р0038 Сильный поток тока электроцепи подогревателя кислородного контроллера второго ряда
Р0037 Слабый поток тока электроцепи подогревателя кислородного контроллера второго ряда
Р0032 Чрезмерный ток электроцепи подогревателя кислородного контроллера А первого ряда
Р0031 Недостаточный ток электроцепи подогревателя кислородного контроллера А первого ряда
Р0017 Зависимое положение распредвала и коленвала согласно контроллеру B первого ряда
Р0016 Зависимое положение распредвала и коленвала согласно контроллеру А первого ряда
Р0015 Сильное запаздывание газораспределения в системе распредвала B
Р0014 Нарушение рабочих параметров в системе распредвала B, возможное запаздывание газораспределения
Р0013 Обрыв электроцепи контроллера положения распределительного вала А
Р0012 Большое запаздывание газораспределения распредвала А
Р0011 Нарушение рабочих параметров в системе положения распредвала А, чрезмерное опережение газораспределения
Р0010 Неисправность в электроцепи положения распредвала А первого ряда

Узнать больше об ошибке двигателя на Королла 2008/2009 годов можно из короткого видео:

И не забывайте подписываться на наш Телеграм канал для получения новостей

Содержание

  • 1
    Неисправность цепи гидротрансформатора/тормозного выключателя B
    • 1.1
      Индикатор
    • 1.2
      Параметры набора кодов
    • 1.3
      Симптомы
    • 1.4
      Общие причины
    • 1.5
      Распространенный ошибочный диагноз
    • 1.6
      Диагностика


Неисправность цепи гидротрансформатора/тормозного выключателя B


Индикатор

PCM обнаружил неисправность в цепи выключателя тормоза B. Цепь B обозначает цепь стоп-сигнала, которая отключает систему блокировки преобразователя крутящего момента и систему круиз-контроля.


Параметры набора кодов

Если PCM обнаруживает ненормальное считывание напряжения или сопротивления в цепи лампы стоп-сигнала, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. Если контроллер ABS (или другой контроллер/контроллеры) обнаруживает наличие сигнала напряжения стоп-сигнала, а система управления коробкой передач (обычно PCM) не может определить правильное значение напряжения или сопротивления, этот тип кода будет сохранен и в сервисном двигателе скоро загорелась лампа. Система CAN Bus используется для передачи данных между отдельными модулями управления.


Симптомы

К ним могут относиться неработающие стоп-сигналы или стоп-сигналы, которые постоянно горят. Другие симптомы могут включать в себя отсутствие блокировки гидротрансформатора, сбой системы блокировки гидротрансформатора, приводящий к остановке при остановке, светящаяся лампа сервисного двигателя вскоре и сохраненный код. Другие коды блокировки сцепления или гидротрансформатора также могут присутствовать.


Общие причины

Наиболее распространенные причины сохранения этого типа кода неисправности связаны с неисправным или неправильно отрегулированным выключателем стоп-сигнала и перегоревшим предохранителем стоп-сигнала. Другие возможные причины включают в себя закороченную, открытую или корродированную проводку и/или электрические разъемы, перегоревшие лампы или неисправные патроны.


Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что электромагнит соленоида или проводка блокировки гидротрансформатора часто ошибаются, если неисправны выключатель стоп-сигнала, контроллер освещения или схема/разъемы стоп-сигнала.


Диагностика

  • В большинстве современных применений OBD-II выключатель стоп-сигнала (также называемый стоп-сигнал) используется для включения подсветки наружного стоп-сигнала и деактивации системы сцепления гидротрансформатора автоматической коробки передач (а также для отключения круиз-контроля, если он установлен).
  • В то время как конструкция выключателя стоп-сигнал может значительно отличаться от одного производителя к другому, то, как правило, из «вкл/выкл» контакта сорта и неподвижен установлен возле педали тормоза ногой на опорном кронштейне
  • Некоторые модели помещают переключатель непосредственно на рычаг педали и используют точку поворота в качестве точки опоры для перемещения контактов и размыкания/замыкания цепи.
  • Независимо от конструкции, постоянное напряжение обычно присутствует на одной стороне переключателя, и когда контакты в переключателе замкнуты, напряжение передается через контакты и из переключателя в одно (или несколько приложений)
  • Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Есть несколько инструментов, которые будут способствовать успешной диагностике условий, которые способствуют сохранению этого кода
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
  • Получение доступа к схеме подключения производителя также окажется необходимым для успешной диагностики этого кода.
    Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и разъемов PCM
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым.После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
  • Если код немедленно возвращается, проверьте напряжение аккумулятора на входной стороне выключателя стоп-сигнала, используя цифровой вольт/омметр
  • Если на входной стороне выключателя нет напряжения, отсоедините все соответствующие модули управления и проверьте целостность цепи между предохранителем системы и входной цепью на выключателе стоп-сигнала.
  • Отремонтируйте разомкнутые или замкнутые цепи по мере необходимости
  • Если на входной стороне выключателя стоп-сигнала присутствует напряжение, нажмите педаль тормоза и проверьте напряжение на выходной стороне выключателя стоп-сигнала
  • Если у вас есть напряжение на входной стороне и нет напряжения на выходной стороне (когда педаль тормоза нажата), подозревайте неисправный или неправильно отрегулированный выключатель стоп-сигнала
  • Отрегулируйте или замените выключатель по мере необходимости, а затем повторно протестируйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.
    Если вы определили, что напряжение присутствует как на входной, так и на выходной сторонах выключателя стоп-сигнала (при нажатой педали), визуально осмотрите наружное освещение, чтобы убедиться в его правильной работе.
  • Если это не так, проверьте входную и выходную проводку переключателя указателя поворота на напряжение аккумулятора, когда педаль тормоза нажата
  • Обратитесь к схеме подключения производителя для определения цвета и расположения проводки.
    Если в выходной цепи выключателя стоп-сигнала присутствует напряжение, и внешние стоп-сигналы работают нормально, проверьте целостность цепи и сопротивление между выключателем стоп-сигнала и PCM (или контроллером освещения).
  • Опять же, обратитесь к электрической схеме автомобиля, чтобы убедиться, что все цепи проверены
  • При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или замкнутые цепи/разъемы системы
  • Если все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM
  • Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования
Источник

На чтение 5 мин Просмотров 9.1к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0703
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0703
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0703 звучит как «неисправность цепи датчика «B» переключателя крутящего момента при торможении». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Torque Converter/Brake Switch «B» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0703

Диагностический код неисправности P0703 устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в определенной цепи преобразователя крутящего момента. Этот код применим только к автомобилям, оснащенным автоматической коробкой передач.

Код ошибки P0703 – неисправность цепи датчика "B" переключателя крутящего момента при торможении

Большинство транспортных средств, оборудованных OBD-II, управляются контроллером трансмиссии, который интегрирован в PCM. В других автомобилях используется автономный модуль управления трансмиссией. Который связывается с PCM и другими контроллерами через сеть контроллеров (CAN).

Гидротрансформатор является типом гидравлической муфты, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда автомобиль находится в движении, преобразователь крутящего момента позволяет передавать крутящий момент на входной вал трансмиссии. Когда автомобиль останавливается, преобразователь крутящего момента поглощает крутящий момент двигателя, используя сложную систему мокрого сцепления. Это позволяет двигателю работать на холостом ходу без остановки.

В режиме блокировки, муфта гидротрансформатора (TCC) постепенно ограничивается. Эти постепенные ограничения сцепления называются процент блокировки гидротрансформатора. Рабочая система способствует экономии топлива и оптимальной работе двигателя.

Блокировку гидротрансформатора необходимо отключить до того, как обороты двигателя снизятся до определенного уровня. И обязательно до того, как автомобиль остановится на холостом ходу. В противном случае двигатель, несомненно, заглохнет.

Одним из конкретных сигналов, которые PCM использует при отключении блокировки гидротрансформатора, является нажатие на педаль тормоза. Когда педаль тормоза нажата, рычаг тормозного рычага вызывает замыкание контактов в выключателе тормоза. Замыкая один или несколько контуров.

Когда эти цепи замыкаются, загораются стоп-сигналы. После чего сигнал отправляется в PCM. Этот сигнал сообщает PCM, что педаль тормоза нажата и соленоид блокировки гидротрансформатора должен быть отключен. Код P0703 относится к неисправности в одной из этих цепей выключателя тормоза.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0703 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Не работает муфта гидротрансформатора (TCC).
  3. Не горят стоп-сигналы.
  4. Трансмиссия заедает на передаче.
  5. Жесткое переключение передач.
  6. Снижение мощности двигателя.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.

Ошибка P0703 является довольно серьезной, так как может произойти внутреннее повреждение передачи, если блокировка TCC не работает в течение длительного периода времени. Большинство моделей спроектировано таким образом, что PCM отключит блокировку TCC при появлении этого кода. И переведет систему управления трансмиссией в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки

Код P0703 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправный выключатель тормоза.
  • Неправильно отрегулированный выключатель тормоза.
  • Оборван или закорочен жгут проводов выключателя тормоза.
  • Плохое электрическое соединение в цепи выключателя тормоза.
  • Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая вставка.
  • В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0703

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0703:

  1. Проверьте предохранители системы при нажатой педали тормоза.
  2. Осмотрите разъемы, а также проводку.
  3. Проверьте, работает ли стоп-сигнал с педалью тормоза. Если стоп-сигналы не работают, замените или отрегулируйте выключатель тормоза.
  4. При необходимости прошейте или замените PCM/TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0703, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к выключателю тормоза, а также PCM или TCM.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

Если напряжение, а также сопротивление во всех цепях находится в пределах нормальных значений. Возможно, что модуль управления трансмиссией вышел из строя и его необходимо заменить. Отказы PCM относительно редки, но они случаются. Имейте в виду, что после его замены, необходимо выполнить перепрограммирование.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0703 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • Chevrolet (Шевроле Лачетти, Эванда)
  • Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
  • Citroen
  • DAF
  • Dodge (Додж Караван)
  • Fiat
  • Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус, C-Max, F-150)
  • Honda
  • Hyundai
  • Jeep (Джип Гранд Чероки)
  • Lincoln (Линкольн LS)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
  • Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
  • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
  • Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
  • Peugeot (Пежо 107, 4007)
  • Renault
  • Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
  • Suzuki (Сузуки Форенза)
  • Toyota (Тойота Аурис, Королла)
  • Volkswagen

С кодом неисправности Р0703 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0141, P02BF, P0420, P0572, P0573, P1494, P1565.

Видео

Источник
Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

Никогда такого не было, и вот опять. Как мне показалось, проблема решена. Но буй там плавал. Снова Чеки Джян! И снова мои любимые ошибки.
Сбросил — тут же появляется вновь. Повторил последовательность — скинул косу с мозгов, потеребил контакт, сбросил ошибку, стою заведенный. Минуты 3 ошибки нет. Нажимаю газ в пол до отсечки. Через несколько секунд ошибка появляется. Че за? Может Гена дает перезаряд?
Примечательный симптом — весь теплый сезон ошибка не показывалась.
Прошу помощи королловодов, автоэлектриков.
Вот, на форуме тоже спросил.

Пробег: 45 480 км

Источник

мужики нужна ваша помощ пришла(притащили )тoyota Auris 2007год, робот.машина ездела но переключения были приторможеные ошибка была Р0810.заменили диск сципления и корзину.машинка не пошла.потом умники сняли актуатор перекл.скоростей ,и машинка ваще встала и не заводилась.,и попола до меня.

я актуатор собрал но весит ошибка Р0909 мех.перек.скоростей.актуатор собирал по так.на двух полушестернях есть две метки Это точка и риска, совмещал по рискам,вторую шестерню совмещал так,снял заглушку и первый зуб полушестерни совмещал с первым зубом на валу,и всё равно висит ошибка .Инициализация начинаю делать скрепкой, актуатор два раза щелкает и потом тишина.пробывал ита метки ставить и так всё равно Инициализация не проходит.Щётки на актуаторе целые .может не так мехонизм выстовляю?????

Коды неисправности роботизированной трансмиссии Multimode

Р0500 Сигнал датчика скорости автомобиля «А»

Р0562 Напряжение бортовой сети

Р0603 Внутренняя ошибка энергонезависимой (КАМ) памяти блока управления

Р0613 Процессор ТСМ

Р0703 Неисправность в цепи выключателя тормоза «В»

Р0715 Неисправность в цепи датчика частоты вращения первичного вала / турбины

Р0725 Неисправность в цепи входного сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя

Р0806 Неисправность в цепи датчика положения сцепления (диапазон / характеристики)

Р0807 Неисправность датчика положения сцепления (низкий уровень сигнала)

Р0808 Неисправность датчика положения сцепления (высокий уровень сигнала)

Р0810 Ошибка управления положением сцепления

Р0812 Неисправность в цепи входного сигнала передачи заднего хода

Р0820 Неисправность в цепи датчика положения «Х-Y» рычага переключения передач

Р0821 Неисправность в цепи положения «X» рычага переключения передач

Р0885 Неисправность в цепи управления силового реле ТСМ (обрыв)

Р0887 Неисправность в цепи управления силового реле ТСМ (короткое замыкание)

Р0900 Неисправность в цепи привода сцепления

Р0905 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (диапазон / характеристики)

Р0906 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (низкий уровень сигнала)

Р0907 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (высокий уровень сигнала)

Р0909 Ошибка управления кулисного механизма выбора

Р0910 Неисправность в цепи привода кулисного механизма выбора

Р0915 Неисправность в цепи положения механизма переключения (диапазон / характеристики)

Р0916 Неисправность в цепи положения механизма переключения (низкий уровень сигнала)

Р0917 Неисправность в цепи положения механизма переключения (высокий уровень сигнала)

Р0919 Ошибка управления положением механизма переключения

Р0920 Неисправность в цепи привода переключения передач переднего хода

Р1875 Неисправность зуммера

U0100 Нарушение связи с ЕСМ/РСМ «А»


Изменено 25 июня 2013 пользователем vova1257

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P0703 ошибка ситроен
  • P0703 ошибка пежо 4007
  • P0703 ошибка пежо 308
  • P0703 ошибка пежо 107
  • P0703 ошибка пассат б5