P0704 мазда 6 ошибка - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

В морозы как у многих маздоводов поскривывала педаль сцепления.
Когда проводил ревизию передних суппортов попросил в сервисе промазать педаль сцепления.
Через несколько дней утром пока ехал на работу — вылезла ошибка P0704 — ошибка положения педали сцепления.
Полазив по драйву нашел запись www.drive2.ru/l/459217904362111792/ владельца мазды 3 по поводу такой ошибки.

Как обычно готовился к худшему — умершему датчику.
Осмотрел место крепления датчика к педали и увидел такую картину:

Полный размер

Где датчик? Нет датчика!

Полный размер

Вот он, зараза. Просто вывалился из посадочного места. Сама фишка была подключена, но шток не доставал до педали

Полный размер

Вернул на место. Втыкаем сам датчик до упора и проворачиваем в посадочном отверстии. Правда очень неудобно залезать. С моим ростом 188 только лежа на спине и сложив руки в 3 раза

Полный размер

Прошлым хозяином было подварено место крепления педали к щиту. Пока не беспокоит. Но думаю в скором времени вернусь к этому вопросу

Сбросил ошибку ELMом — вуаля. Всё работает — это радует.

Пробег: 132 000 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Когда загорается контрольная лампа неисправности, необходимо провести диагностику — считать код неисправности специальным сканером. Он покажет код ошибки, например, p0841 Mazda 6 и неисправность: проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи датчика/реле давления А трансмиссионной жидкости. После этого начинаются работы по определению причин неисправности, и решается вопрос о необходимом ремонте или замене датчиков.

Содержание

Тормозная система ABS TCS
Система курсовой устойчивости DSC
Система пассивной безопасности SRS
- Автоматическая коробка передач АКПП
- Двигатель система управления двигателем
- Иммобилайзер

Тормозная система ABS TCS

Каждая система Мазда 6 с 2002 года имеет свои коды ошибок. После их расшифровки можно найти неисправность.

Тормозная система ABS/TCS:

Код ошибки	Неисправность	Возможная причина неисправности	Возможное место неисправности
B1318	Низкое напряжение питания	Низкое напряжение источника питания Неисправность аккумуляторной батареи и/или генератора Плохой контакт на массе или обрыв массы	• Источник питания модулятора давления и блока управления систем ABS/TCS
B1342	Система самодиагностики обнаружила неисправность блока управления систем АВЗЯСЭ	Неисправность блока управления систем ABS/TCS	• Блок управления системы ABS/TCS
C1095	Электродвигатель насоса системы ABS заблокировался в положении «OFF» во время начала движения автомобиля или работы ABS, электродвигатель получает команды на включение	Обрыв или короткое замыкание электродвигателя насоса системы ABS и/или реле электродвигателя насоса системы ABS Заклинивание реле электродвигателя насоса системы ABS и/или блокировка электродвигателя насоса системы ABS Обрыв в цепи электродвигателя насоса системы ABS	Реле электродвигателя насоса системы ABS Электродвигатель насоса системы ABS
C1096	Электродвигатель насоса системы ABS заблокировался в положении «ON» во время начала движения автомобиля или работы ABS, электродвигатель получает команды на выключение

Код ошибки	Неисправность	Возможная причина неисправности	Возможное место неисправности
C1119	Данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя и положении дроссельной заслонки выходят из допустимого диапазона значений	Неисправность системы управления двигателем	Блок управления двигателем и АКПП; Неисправность шины данных CAN
C1140	Переднее правое и заднее левое или переднее левое и заднее правое колеса блокируются во время работы системы ABS	Заклинивание насоса систем ABS/TCS	• Насос в модуляторе давления с блоком управления систем ABS/TCS
C1145	Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса	Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса	Датчик частоты вращения переднего правого колеса Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего правого колеса
C1148	Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса во время начала движения Сигнал датчика частоты вращения выходит из допустимого диапазона значений во время начала движения	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса Повреждения ротора датчика частоты вращения переднего правого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения переднего правого колеса	Датчик частоты вращения переднего правого колеса Ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса
C1155	Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса	Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса	Датчик частоты вращения переднего левого колеса Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего левого колеса
C1158	Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса во время начала движения Сигнал датчика частоты вращения выходит из допустимого диапазона значений во время начала движения	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса Повреждения ротора датчика частоты вращения переднего левого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения переднего левого колеса	Датчик частоты вращения переднего левого колеса Ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
C1165	Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса	Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса	Датчик частоты вращения заднего правого колеса Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего правого колеса
C1168	Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса во время начала движения Сигнал датчика частоты вращения выходит из допустимого диапазона значений во время начала движения	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Повреждения ротора датчика частоты вращения заднего правого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения заднего правого колеса	Датчик частоты вращения заднего правого колеса Ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
C1175	Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса	Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса	Датчик частоты вращения заднего левого колеса Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего левого колеса

Код ошибки	Неисправность	Возможная причина неисправности	Возможное место неисправности
C1178	Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса во время начала движения Сигнал датчика частоты вращения выходит из допустимого диапазона значений во время начала движения	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Повреждения ротора датчика частоты вращения заднего левого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения заднего левого колеса	Датчик частоты вращения заднего левого колеса Ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
C1186	Реле аварийного режима системы ABS заклинило в положении «OFF» при включении зажигания, реле аварийного режима системы ABS получает команды на включение	Обрыв или короткое замыкание в цепи реле аварийного режима системы ABS Заклинивание реле аварийного режима системы ABS в положении «OFF» Обрыв в цепи реле аварийного режима системы ABS	• Реле аварийного режима системы ABS
C1194	Электромагнитный клапан не реагирует на команды включения / выключения	Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана	• Редукционный электромагнитный клапан переднего левого колеса
C1198	• Удерживающий электромагнитный клапан переднего левого колеса
C1210	• Редукционный электромагнитный клапан переднего правого колеса
C1214	• Удерживающий электромагнитный клапан переднего правого колеса
C1233	Неверный сигнал от датчика частоты вращения Система ABS работает более 60 секунд	Короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения Неисправность датчика частоты вращения Повреждения ротора датчика частоты вращения Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения	Датчик частоты вращения переднего левого колеса Ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
C1234	Датчик частоты вращения переднего правого колеса Ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса
C1235	Датчик частоты вращения заднего правого колеса Ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
C1236	Датчик частоты вращения заднего левого колеса Ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
C1242	Электромагнитный клапан не реагирует на команды включения / выключения	Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана	• Редукционный электромагнитный клапан заднего левого колеса
C1246	• Редукционный электромагнитный клапан заднего правого колеса
C1250	• Удерживающий электромагнитный клапан заднего левого колеса
C1254	• Удерживающий электромагнитный клапан заднего правого колеса

Код ошибки	Неисправность	Возможная причина неисправности	Возможное место неисправности
C1266	Реле аварийного режима системы ABS заклинило в положении «ON» при включении зажигания, реле аварийного режима системы ABS получает команды на выключение	Обрыв или короткое замыкание реле аварийного режима системы ABS Заклинивание реле аварийного режима системы ABS в положении «ON» Обрыв цепи источника питания реле аварийного режима системы ABS	• Реле аварийного режима системы ABS
C1414	Невозможно передать данные по шине данных CAN	Неправильная установка блока управления систем АВБЯСЗ Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS	Неправильная установка блока управления систем ABS/TCS Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS
C1508	Работа системы TCS продолжается в течение 60 секунд или более	Неисправностей системы нет	• Неисправностей системы нет. Для предохранения электромагнитных клапанов и двигателя от поломки запрещена длительная работа системы TCS
C1510	Блокируется переднее правое колесо во время работы системы ABS (неисправен редукционный клапан)	Неисправность электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS. Неисправность датчика частоты вращения системы ABS Неисправность модулятора давления Повреждения ротора датчика частоты вращения Блокировка электродвигателя насоса системы ABS	Электромагнитный клапан переднего правого колеса Электродвигатель насоса системы ABS Датчик или ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса
C1511	Блокируется переднее левое колесо во время работы системы ABS (неисправен редукционный клапан)	Электромагнитный клапан переднего левого колеса Электродвигатель насоса системы ABS Датчик или ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
C1512	Блокируется заднее правое колесо во время работы системы ABS (неисправен редукционный клапан)	Электромагнитный клапан заднего правого колеса Электродвигатель насоса системы ABS Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
C1513	Блокируется заднее левое колесо во время работы системы ABS (неисправен редукционный клапан)	Электромагнитный клапан заднего левого колеса Электродвигатель насоса системы ABS Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
U2021	После того, как двигатель прогрелся, датчик температуры охлаждающей жидкости показывает температуру 0°С или ниже. Блок управления двигателем и АКПП запрещает работу системы TCS	Неисправностей системы TCS нет. Когда датчик температуры рабочей жидкости покажет, что двигатель прогрелся, блок управления двигателем и АКПП разрешит работу системы TCS	Датчик температуры охлаждающей жидкости Проводка

Система курсовой устойчивости DSC

Ошибки системы курсовой устойчивости DSC:

Код ошибки

Неисправность

Возможная причина неисправности

Возможное место неисправности

B1318

Низкое напряжение питания

Низкое напряжение источника питания

Неисправность аккумуляторной батареи и/или генератора Плохой контакт на массе или обрыв массы

Аккумуляторная батарея;
Генератор;
Проводка.

B1342

Система самодиагностики обнаружила неисправность блока управления системы DSC

Неисправность блока управления системы DSC

• Блок управления системы DSC

Коды неисправностей	Неисправность	Возможная причина неисправности	Возможное место неисправности
B1483	Неисправность выключателя стоп-сигналов	Неисправность выключателя стоп- сигналов	Выключатель стоп-сигналов; Проводка.
B1484	Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов	Обрыв в цепи выключателя стоп- сигналов
B1486	Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов	Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов
B1627	В течение более 10 секунд в блок управления системы DSC поступает сигнал о включенной задней передаче при движении автомобиля со скоростью более 65 км/ч	Короткое замыкание в цепи: выключатель фонарей заднего хода — вывод «I» блока управления системы DSC Неисправность выключателя запрещения запуска (АКПП) или выключателя фонарей заднего хода (МКПП)	Выключатель фонарей заднего хода (МКПП); Выключатель запрещения запуска (АКПП); Проводка.
B2477	Неверная конфигурация блока управления	Неверная конфигурация блока управления	• Конфигурация блока управления не была установлена
C1095	Электродвигатель насоса системы DSC заблокировался в положении «OFF» во время начала движения автомобиля или работы DSC, электродвигатель получает команды на включение	Обрыв или короткое замыкание электродвигателя насоса системы DSC и/или реле электродвигателя насоса системы DSC; Заклинивание реле электродвигателя насоса системы DSC и/или блокировка электродвигателя насоса системы DSC; Обрыв в цепи электродвигателя насоса системы DSC/	Электродвигатель насоса системы DSC; Реле электродвигателя насоса систем ABS/DSC
C1096	Электродвигатель насоса системы DSC заблокировался в положении «ON» во время начала движения автомобиля или работы DSC, электродвигатель получает команды на выключение
C1119	Данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя и положении дроссельной заслонки выходят из допустимого диапазона значений	Неисправность системы управления двигателем	Блок управления двигателем и АКПП; Неисправность шины данных CAN.
C1125	В блок управления системы DSC поступает сигнал о низком уровне тормозной жидкости в течение 5 секунд или более	Низкий уровень тормозной жидкости; Неисправность датчика низкого уровня тормозной жидкости.	Низкий уровень тормозной жидкости; Датчик низкого уровня тормозной жидкости; Проводка.
С1140	Переднее правое и заднее левое или переднее левое и заднее правое колеса блокируются во время работы системы DSC	Заклинивание насоса систем DSC	• Насос в модуляторе давления с блоком управления систем DSC
С1145	Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса	Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса	Датчик частоты вращения переднего правого колеса Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего правого колеса
С1148	Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса во время начала движения Сигнал датчика частоты вращения выходит из допустимого диапазона значений во время начала движения	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса Повреждения ротора датчика частоты вращения переднего правого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения переднего правого колеса	Датчик частоты вращения переднего правого колеса Ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса

Код ошибки	Неисправность	Возможная причина неисправности	Возможное место неисправности
С1155	Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса	Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса	Датчик частоты вращения переднего левого колеса Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего левого колеса
С1158	Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса во время начала движения Сигнал датчика частоты вращения выходит из допустимого диапазона значений во время начала движения	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса Повреждения ротора датчика частоты вращения переднего левого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения переднего левого колеса	Датчик частоты вращения переднего левого колеса Ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
С1165	Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса	Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса	Датчик частоты вращения заднего правого колеса Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего правого колеса
С1168	Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса во время начала движения Сигнал датчика частоты вращения выходит из допустимого диапазона значений во время начала движения	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Повреждения ротора датчика частоты вращения заднего правого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения заднего правого колеса	Датчик частоты вращения заднего правого колеса Ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
С1175	Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса	Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса	Датчик частоты вращения заднего левого колеса Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего левого колеса
С1178	Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса во время начала движения Сигнал датчика частоты вращения выходит из допустимого диапазона значений во время начала движения	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Повреждения ротора датчика частоты вращения заднего левого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения заднего левого колеса	Датчик частоты вращения заднего левого колеса Ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
С1186	Реле аварийного режима системы DSC заклинило в положении «OFF» при включении зажигания, реле аварийного режима системы DSC получает команды на включение	Обрыв или короткое замыкание в цепи реле аварийного режима системы DSC Заклинивание реле аварийного режима системы DSC в положении «OFF» Обрыв в цепи реле аварийного режима системы DSC	• Реле аварийного режима системы DSC
С1194	Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выкпючения	Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана	• Редукционный электромагнитный клапан переднего левого колеса
С1198	• Удерживающий электромагнитный клапан переднего левого колеса
С1210	• Редукционный электромагнитный клапан переднего правого колеса
С1214	• Удерживающий электромагнитный клапан переднего правого колеса

Коды неисправностей	Неисправность	Возможная причина неисправности	Возможное место неисправности
С1233	Неверный сигнал от датчика частоты вращения Система ABS работает более 60 секунд	Короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения Неисправность датчика частоты вращения Повреждения ротора датчика частоты вращения Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения	Датчик частоты вращения переднего левого колеса Ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
С1234	Датчик частоты вращения переднего правого колеса Ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса
С1235	Датчик частоты вращения заднего правого колеса Ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
С1236	Датчик частоты вращения заднего левого колеса Ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
С1242	Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выключения	Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана	• Редукционный электромагнитный клапан заднего левого колеса
С1246	• Редукционный электромагнитный клапан заднего правого колеса
С1250	• Удерживающий электромагнитный клапан заднего левого колеса
С1254	• Удерживающий электромагнитный клапан заднего правого колеса
С1266	Реле аварийного режима системы DSC заклинило в положении «ON» при включении зажигания, реле аварийного режима системы DSC получает команды на выключение	Обрыв или короткое замыкание реле аварийного режима системы DSC Заклинивание реле аварийного режима системы DSC в положении «ON» Обрыв цепи источника питания реле аварийного режима системы DSC	• Реле аварийного режима системы DSC
C1400	Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выкпючения	Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана	• Электромагнитный клапан системы TCS (переднего правого колеса)
C1410	• Электромагнитный клапан системы TCS (переднего левого колеса)
C1957	Электромагнитный клапан не реагирует на команды вкпюче- ния/выключения	Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана	• Электромагнитный клапан системы DSC (переднего правого колеса)
C1958	• Электромагнитный клапан системы DSC (переднего левого колеса)
C1280	Напряжение на выводах датчика отклонения от курса постоянно и не изменяется; Разница между показаниями датчика отклонения от курса и значением вычисленным по показаниям датчика боковых ускорений, датчика угла поворота рулевого колеса и датчикам частоты вращения колес превышает допустимые значения.	Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.	Комбинированный датчик; Проводка.
C1730	Напряжение на выводах комбинированного датчика вышло за пределы допустимого диапазона значений	Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.	Комбинированный датчик; Проводка.

Код ошибки	Неисправность	Возможная причина неисправности	Возможное место неисправности
C1952	Напряжение на выводах датчика отклонения от курса вышло за пределы допустимого диапазона значений	Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.	Комбинированный датчик; Проводка.
C1951	Напряжение на выводах датчика замедления равно менее 0,5 В или более 4,5 В; Значение напряжения на выводах датчика боковых ускорений изменяется 8 раз на 1,25 В или более в течение 1 секунды.	Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.	Комбинированный датчик; Проводка.
C1959	Напряжение на выводах датчика боковых ускорений постоянно и не изменяется; Разница между показаниями датчика боковых ускорений и значением вычисленным по показаниям датчика угла поворота рулевого колеса превышает допустимые значения.	Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.	Комбинированный датчик; Проводка.
С1414	Невозможно передать данные по шине данных CAN	Неправильная установка блока управления систем АВЭЯСЭ Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS	Неправильная установка блока управления систем ABS/TCS Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS
C1507	Работа систем TCS и DSC продолжается в течение 20 секунд или более.	Неисправностей систем нет. Для предохранения электромагнитных клапанов и двигателя от поломки запрещена длительная работа систем TCS и DSC	• Система управления TCS/DSC
С1508	Работа системы TCS продолжается в течение 60 секунд или более	• Система управления TCS/DSC
С1510	Блокируется переднее правое колесо во время работы системы DSC (неисправен редукционный клапан)	Неисправность электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Неисправность датчика частоты вращения системы DSC Неисправность модулятора давления Повреждения ротора датчика частоты вращения Блокировка электродвигателя насоса системы DSC	Электромагнитный клапан переднего правого колеса Электродвигатель насоса системы DSC Датчик или ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса
С1511	Блокируется переднее левое колесо во время работы системы DSC (неисправен редукционный клапан)	Электромагнитный клапан переднего левого колеса Электродвигатель насоса системы DSC Датчик или ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
С1512	Блокируется заднее правое колесо во время работы системы DSC (неисправен редукционный клапан)	Электромагнитный клапан заднего правого колеса Электродвигатель насоса системы DSC Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
С1513	Блокируется заднее левое колесо во время работы системы DSC (неисправен редукционный клапан)	Электромагнитный клапан заднего левого колеса Электродвигатель насоса системы DSC Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса

Код ошибки	Неисправность	Возможная причина неисправности	Возможное место неисправности
С1953	Напряжение на выводах датчика давления тормозной жидкости равно менее 0,5 В или более 4,5 В; Значение напряжения на выводах датчика давления тормозной жидкости изменяется 8 раз на 0,4 В или более в течение 1 секунды.	Неисправность датчика давления тормозной жидкости	• Датчик давления тормозной жидкости; Проводка.
С1954	Не отрегулирована нулевая точка установки датчика: напряжение равно менее 0,3 В или более 0,9 В; Напряжение на выводах датчика давления тормозной жидкости не увеличивается более чем на 0,06 В; Разница между предполагаемым значением давления тормозной жидкости и показаниями датчика давления тормозной жидкости превышают установленную норму.	Неисправность датчика давления тормозной жидкости	• Датчик давления тормозной жидкости; Проводка.
C1955	Напряжение на выводах датчика угла поворота рулевого колеса менее 1 В или более 3,25 В	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика угла поворота рулевого колеса; Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса.	• Датчик угла поворота рулевого колеса; Проводка.
C1956	Сигнал 1 датчика угла поворота рулевого колеса не изменяется, сигнал 2 изменяется; Сигнал 2 датчика угла поворота рулевого колеса не изменяется, сигнал 1 изменяется; Датчик угла повороте рулевого колеса определяет нейтральное положение рулевого колеса при повороте рулевого колеса на угол более 18°.
U2021	После того, как двигатель прогрелся, датчик температуры охлаждающей жидкости показывает температуру 0°С или ниже. Блок управления двигателем и АКПП запрещает работу системы TCS	Неисправностей системы TCS нет. Когда датчик температуры рабочей жидкости покажет, что двигатель прогрелся, блок управления двигателем и АКПП разрешит работу системы TCS	Датчик температуры охлаждающей жидкости Проводка

Система пассивной безопасности SRS

Система пассивной безопасности SRS использует следующие коды:

Код ошибки	Неисправность	Возможное место неисправности
B1231	Блок управления системы пассивной безопасности не может активизировать подушку безопасности	Блок управления системой пассивной безопасности
B1342	Неисправность блока управления системой пассивной безопасности	Блок управления системой пассивной безопасности
B1869	Обрыв цепи или короткое замыкание на массу в цепи индикатора системы пассивной безопасности (SRS)	Предохранитель «METER IG 15А»; Комбинация приборов; Разъемы; Проводка; Блок управления системы пассивной безопасности.
B1870	Короткое замыкание на «+» в цепи индикатора системы пассивной безопасности (SRS)
B1871	Датчик наличия переднего пассажира (ошибка обмена данными)	Проводка; Блок управления системы пассивной безопасности; Датчик наличия переднего пассажира.
Датчик наличия переднего пассажира (неисправность внутренней цепи)
B1877	Высокое сопротивление преднатяжителя ремня безопасности водителя	Проводка; Преднатяжитель ремня безопасности водителя; Блок управления системы пассивной безопасности.
B1878	Короткое замыкание на «+» в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
B1879	Короткое замыкание на массу в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
B1881	Высокое сопротивление преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира	Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B1882	Короткое замыкание на «+» в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
B1883	Короткое замыкание на массу в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира

Код	Неисправность	Возможное место неисправности
B1884	Обрыв цепи или короткое замыкание на массу в цепи индикатора отключения подушки безопасности переднего пассажира	Проводка; Индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира; Блок управления системы пассивной безопасности.
B1885	Низкое сопротивление преднатяжителя ремня безопасности водителя	Проводка; Преднатяжитель ремня безопасности водителя; Блок управления системы пассивной безопасности.
B1886	Низкое сопротивление преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира	Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B1890	Короткое замыкание на «+» в цепи индикатора отключения подушки безопасности переднего пассажира	Проводка; Индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира; Блок управления системы пассивной безопасности.
B1913	Короткое замыкание на массу воспламенителя №1 подушки безопасности водителя	Воспламенитель №1; Спиральный провод; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
Короткое замыкание на массу воспламенителя №1 подушки безопасности переднего пассажира
B1916	Короткое замыкание на «+» воспламенителя №1 подушки безопасности водителя
B1921	Активизация подушек безопасности запрещена	— Не выполнено программирование блока управления системы пассивной безопасности
B1925	Короткое замыкание на «+» воспламенителя №1 подушки безопасности переднего пассажира	Воспламенитель №1; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B1932	Высокое сопротивление воспламенителя №1 подушки безопасности водителя	Воспламенитель №1; Спиральный провод; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B1933	Высокое сопротивление воспламенителя №1 подушки безопасности переднего пассажира	Воспламенитель №1; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B1934	Низкое сопротивление воспламенителя №1 подушки безопасности водителя	Воспламенитель №1; Спиральный провод; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B1935	Низкое сопротивление воспламенителя №1 подушки безопасности переднего пассажира	Воспламенитель №1; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B1992	Короткое замыкание на «+» в цепи подушки безопасности водителя	Проводка; Подушка безопасности водителя; Блок управления системы пассивной безопасности.
B1993	Короткое замыкание на массу в цепи подушки безопасности водителя
B1994	Высокое сопротивление подушки безопасности водителя
B1995	Низкое сопротивление подушки безопасности водителя
B1996	Короткое замыкание на «+» в цепи подушки безопасности переднего пассажира	Проводка; Подушка безопасности переднего пассажира; Блок управления системы пассивной безопасности.
B1997	Короткое замыкание на массу в цепи подушки безопасности переднего пассажира
B1998	Высокое сопротивление подушки безопасности переднего пассажира
B1999	Низкое сопротивление подушки безопасности переднего пассажира
B2228	Короткое замыкание на массу воспламенителя №2 подушки безопасности водителя	Воспламенитель №2; Спиральный провод; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B2229	Короткое замыкание на массу воспламенителя №2 подушки безопасности переднего пассажира	Воспламенитель №2; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.

Код ошибки	Неисправность	Возможное место неисправности
B2230	Короткое замыкание на «+» воспламенителя N22 подушки безопасности водителя	Воспламенитель №2; Спиральный провод; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B2231	Короткое замыкание на «+» воспламенителя №2 подушки безопасности переднего пассажира	Воспламенитель №2; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B2232	Высокое сопротивление воспламенителя №2 подушки безопасности водителя	Воспламенитель №2; Спиральный провод; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B2233	Высокое сопротивление воспламенителя №2 подушки безопасности переднего пассажира	Воспламенитель №2; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B2234	Низкое сопротивление воспламенителя №2 подушки безопасности водителя	Воспламенитель N22; Спиральный провод; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B2235	Низкое сопротивление воспламенителя №2 подушки безопасности переднего пассажира	Воспламенитель №2; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B2296	Передний датчик (ошибка обмена данными, неисправность внутренней цепи)	Проводка; Блок управления системы пассивной безопасности; Передний датчик.
B2444	Датчик боковой подушки безопасности водителя (неисправность внутренней цепи)	Проводка; Датчик боковой подушки безопасности водителя; Блок управления системы пассивной безопасности.
B2445	Датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира (неисправность внутренней цепи)	Проводка; Датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира; Блок управления системы пассивной безопасности.
B2477	Программирование блока управления системы пассивной безопасности выполнено некорректно	Блок управления системы пассивной безопасности; Программирование блока управления системы пассивной безопасности выполнено некорректно
B2773	Низкое сопротивление шторки безопасности со стороны водителя	Проводка; Шторка безопасности со стороны водителя; Блок управления системы пассивной безопасности.
B2774	Высокое сопротивление шторки безопасности со стороны водителя
B2775	Короткое замыкание на массу шторки безопасности со стороны водителя
B2776	Короткое замыкание на «+» шторки безопасности со стороны водителя
B2777	Низкое сопротивление шторки безопасности со стороны переднего пассажира	Шторка безопасности со стороны переднего пассажира; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B2778	Высокое сопротивление шторки безопасности со стороны переднего пассажира
B2779	Короткое замыкание на массу шторки безопасности со стороны переднего пассажира
B2780	Короткое замыкание на «+» шторки безопасности со стороны переднего пассажира
B2867	Плохой контакт разъема блока управления системой пассивной безопасности	Неисправность разъема блока управления; Обрыв или короткое замыкание проводки; Блок управления системы пассивной безопасности.
U2017	Датчик боковой подушки безопасности водителя (ошибка обмена данными)	Проводка; Датчик боковой подушки безопасности водителя; Блок управления системы пассивной безопасности.
U2018	Датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира (ошибка обмена данными)	Проводка; Датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира; Блок управления системы пассивной безопасности.

Автоматическая коробка передач АКПП

Коды неисправности автоматической коробки передач:

Код ошибки	Неисправность	Условия появления кода	Возможное место неисправности
P0500	Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля	Отсутствует сигнал датчика скорости в течение 4,5 секунд или более при следующих условиях: селектор в положении ”D», ”S” или»1_»; температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°С; частота вращения входного вала коробки передач более 1500 об/мин.	Датчик скорости автомобиля; Проводка между датчиком скорости автомобиля и блоком управления двигателем и АКПП; Блок управления двигателем и АКПП;
P0706	Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска	При следующих состояниях, продолжающихся в течение 100 секунд или более: — частота вращения коленчатого вала двигателя более 530 об/мин; скорость автомобиля более 20 км/ч; — напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП 0,5 В или более.	Выключатель запрещения запуска; • Не отрегулирован выключатель запрещения запуска; Проводка; Блок управления двигателем и АКПП.
P0707	Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска	При следующих состояниях, продолжающихся в течение 100 секунд или более: — частота вращения коленчатого вала двигателя более 530 об/мин; скорость автомобиля более 20 км/ч; напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП менее 0,5 В.	Выключатель запрещения запуска; Проводка; Блок управления двигателем и АКПП.
P0708	Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска	При следующих состояниях, продолжающихся в течение 100 секунд или более: — частота вращения коленчатого вала двигателя более 530 об/мин; скорость автомобиля более 20 км/ч; напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП более 4,97 В или более.	Выключатель запрещения запуска; Проводка; Блок управления двигателем и АКПП.
P0711	Неисправность датчика температуры рабочей жидкости	При следующих состояниях: — двигатель работает более 180 секунд; — автомобиль движется со скоростью 25 — 59 км/ч в течение 150 секунд или со скоростью более 60 км/ч в течение 100 секунд; коды P0712, P0713 не выводятся; — напряжение на выводах датчика температуры менее 0,06.	Датчик температуры рабочей жидкости; Проводка между датчиком температуры рабочей жидкости АКПП и блоком управления двигателем и АКПП; Блок управления двигателем и АКПП.
P0712	Короткое замыкание в цепи датчика температуры рабочей жидкости	В течение более чем 150 секунд напряжение на выводах датчика температуры рабочей жидкости менее 0,06 В при скорости движения автомобиля более 20 км/ч	Датчик температуры рабочей жидкости; Проводка между датчиком температуры рабочей жидкости АКПП и блоком управления двигателем и АКПП; Блок управления двигателем и АКПП.

Код ошибки	Неисправность	Условия появления кода	Возможное место неисправности
P0713	Обрыв в цепи датчика температуры рабочей жидкости	В течение более чем 150 секунд напряжение на выводах датчика температуры рабочей жидкости более 4,67 В при скорости движения автомобиля более 20 км/ч	Датчик температуры рабочей жидкости; Проводка между датчиком температуры рабочей жидкости АКПП и блоком управления двигателем и АКПП; Блок управления двигателем и АКПП.
P0715	Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач	Отсутствует сигнал датчика частоты вращения входного вала коробки передач в течение 0,7 секунд при скорости движения автомобиля более 40 км/ч	• Датчик частоты вращения входного вала коробки передач; • Проводка между датчиком частоты вращения входного вала коробки передач и блоком управления двигателем и АКПП; Блок управления двигателем и АКПП.
P0731	Передаточное отношение коробки передач на 1 передаче не соответствует номинальному значению	При следующих условиях: — температура рабочей жидкости более 20°С; — включена 1 передача (селектор в положении «D»); двигатель работает; — частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; — дроссельная заслонка открыта более чем на 5,67%; — частота вращения корпуса дифференциала более 35 об/мин; — отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 2,157; коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А; Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали; Низкое давление в основной магистрали; Муфта переднего хода; Муфта свободного хода; Блок управления двигателем и АКПП.
P0732	Передаточное отношение коробки передач на 2 передаче не соответствует номинальному значению	При следующих условиях: — температура рабочей жидкости более 20°С; — включена 2 передача (селектор в положении «D»); двигатель работает; — частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; — частота вращения корпуса дифференциала более 35 об/мин; — отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157; коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В или С; Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали; Низкое давление в основной магистрали; Муфта переднего хода; Тормоз 2-4; Блок управления двигателем и АКПП.
P0733	Передаточное отношение коробки передач на 3 передаче не соответствует номинальному значению	При следующих условиях: — температура рабочей жидкости более 20°С; — включена 3 передача (селектор в положении двигатель работает; — частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; — частота вращения корпуса дифференциала более 35 об/мин; — отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249; коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А или С; Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали; Низкое давление в основной магистрали; Муфта переднего хода; Муфта 3-4; Блок управления двигателем и АКПП.

Код ошибки	Неисправность	Условия появления кода	Возможное место неисправности
P0734	Передаточное отношение коробки передач на 4 передаче не соответствует номинальному значению	При следующих условиях: температура рабочей жидкости более 20°С; — включена 4 передача (селектор в положении «D»); двигатель работает; — частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; частота вращения корпуса дифференциала более 35 об/мин; скорость автомобиля более 50 км/ч; — дроссельная заслонка полностью закрыта; — отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249; коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	• Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В или С; • Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали; Низкое давление в основной магистрали; Тормоз 2-4; Муфта 3-4; Муфта переднего хода; Блок управления двигателем и АКПП.
P0741	Заклинивание муфты блокировки гидротрансформатора в положении «OFF»	При следующих условиях: — температура рабочей жидкости более 20°С; — включена 4 передача (селектор в положении «D»); двигатель работает; — частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; скорость автомобиля 60- 100 км/ч; — разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и турбинного колеса гидротрансформатора более 100 об/мин; коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	• Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В, С, D или Е; • Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали; Низкое давление в основной магистрали; Тормоз 2-4; Муфта 3 — 4; Блок управления двигателем и АКПП.
P0742	Заклинивание муфты блокировки гидротрансформатора в положении «ON”	При следующих условиях: — температура рабочей жидкости более 20°С; — включена 4 передача (селектор в положении «D»); двигатель работает; — частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; скорость автомобиля менее 70 км/ч; — разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и турбинного колеса гидротрансформатора менее 50 об/мин; код P0734 не выводится. Положение дроссельной заслонки; — дроссельная заслонка закрыта в течение 10 секунд или более; — дроссельная заслонка открыта на 3,125 — 6,25% в течение 3 секунд или более; — дроссельная заслонка открыта более чем на 6,25% в течение 10 секунд или более.	• Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В, С, D или Е; • Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали; Низкое давление в основной магистрали; Тормоз 2-4; Муфта 3-4; Блок управления двигателем и АКПП.

Код ошибки	Неисправность	Условия появления кода	Возможное место неисправности
P0745	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали	После запуска двигателя напряжение на выводах электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи	• Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали; Проводка; Блок управления двигателем и АКПП.
P0751	Залипание электромагнитного клапана «А» в положении «OFF»	Коды P0731, P0732, P0733 не выводятся, и выполняются следующие условия: — температура рабочей жидкости более 20°С; — включена 4 передача (селектор в положении «D»); двигатель работает; — частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; — частота вращения корпуса дифференциала более 35 об/мин; — отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала — 0,91 — 1,09; — коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан «А»; Блок управления двигателем и АКПП.
P0752	Залипание электромагнитного клапана «А» в положении «ON»	Код P0734 не выводится, включена 1 или 2 передача, и выполняются следующие условия: — температура рабочей жидкости более 20°С; — включена 4 передача (селектор в положении «D”); двигатель работает; педаль тормоза нажата; дроссельная заслонка закрыта; автомобиль стоит; — частота вращения входного вала коробки передач более 187,5 об/мин; — коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан «А»; Блок управления двигателем и АКПП.
P0753	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «А»	Напряжение на выводах электромагнитного клапана «А» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи	Электромагнитный клапан «А»; Проводка; Блок управления двигателем и АКПП.
P0756	Залипание электромагнитного клапана «8» в положении «OFF»	Коды P0732, P0733, P0734 не выводятся, и выполняются следующие условия: — температура рабочей жидкости более 20°С; — включена 1 передача (селектор в положении «D”); двигатель работает; — частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; — частота вращения корпуса дифференциала более 35 об/мин; — дроссельная заслонка открыта более чем на 5,67%; — отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 2,157; — коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.

Код ошибки	Неисправность	Условия появления кода	Возможное место неисправности
P0757	Залипание электромагнитного клапана «В» в положении «ON»	Коды P0731 и P0733 не выводятся, и выполняются следующие условия: — включена 2 передача, и выполняются следующие условия: — температура рабочей жидкости более 20°С; селектор в положении «D»; двигатель работает; — частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; — частота вращения корпуса дифференциала более 35 об/мин; — отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157. включена 4 передача и выполняются следующие условия: — температура рабочей жидкости более 20°С; селектор в положении «D”; двигатель работает; — частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; скорость автомобиля 50 км/ч; дроссельная заслонка закрыта; — отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан «В»; Блок управления двигателем и АКПП.
P0758	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «В»	Напряжение на выводах электромагнитного клапана В не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи	Электромагнитный клапан «В»; Проводка; Блок управления двигателем и АКПП.
P0761	Залипание электромагнитного клапана «С» в положении «OFF”	Коды P0733 и P0734 не выводятся, и выполняются следующие условия: — включена 1 передача, и выполняются следующие условия: — температура рабочей жидкости более 20°С; селектор в положении «D»; двигатель работает; — частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; — дроссельная заслонка открыта более чем на 5,67%; — частота вращения корпуса дифференциала более 35 об/мин; — отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 2,157. — включена 2 передача и выполняются следующие условия: — температура рабочей жидкости более 20°С; селектор в положении «D»; двигатель работает; — частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; — частота вращения корпуса дифференциала более 35 об/мин; — отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157. коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан «С»; Блок управления двигателем и АКПП.

Код	Неисправность	Условия появления кода	Возможное место неисправности
P0762	Залипание электромагнитного клапана «С» в положении «ON»	Коды P0731 и P0732 не выводятся, и выполняются следующие условия: — включена 3 передача, и выполняются следующие условия: — температура рабочей жидкости более 20°С; селектор в положении «D»; двигатель работает; — частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; — частота вращения корпуса дифференциала более 35 об/мин; — отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249. включена 4 передача, и выполняются следующие условия: — температура рабочей жидкости более 20°С; селектор в положении «D»; двигатель работает; — частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; скорость автомобиля 50 км/ч; дроссельная заслонка закрыта; — отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249. — коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан «С»; Блок управления двигателем и АКПП.
P0763	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «С»	Напряжение на выводах электромагнитного клапана «С» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи	Электромагнитный клапан «С»; Проводка; Блок управления двигателем и АКПП.
P0766	Залипание электромагнитного клапана «D» в положении «OFF»	Коды P0731, P0732, P0733 не выводятся, и выполняются следующие условия: — температура рабочей жидкости более 20°С; — включена 4 передача (селектор в положении «D»); двигатель работает; — частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; скорость автомобиля 50 км/ч; дроссельная заслонка закрыта; — отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249. коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан «D»; Блок управления двигателем и АКПП.

Код ошибки	Неисправность	Условия появления кода	Возможное место неисправности
P0767	Залипание электромагнитного клапана «D» в положении «ON»	Коды P0731, P0732, P0734 и P0741 не выводятся, и выполняются следующие условия: — температура рабочей жидкости более 20°С; селектор в положении «D»; двигатель работает; — частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; — частота вращения корпуса дифференциала более 35 об/мин; — отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249; — коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан «D»; Блок управления двигателем и АКПП.
P0768	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «D»	При движении на 4 передаче (селектор в положении «D») напряжение на выводах электромагнитного клапана «D» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи	Электромагнитный клапан «D»; Проводка; Блок управления двигателем и АКПП.
P0771	Залипание электромагнитного клапана «Е» в положении «OFF»	Коды P0731, P0732, P0734 не выводятся, и выполняются следующие условия: — температура рабочей жидкости более 20°С; — включена 4 передача (селектор в положении «D»); двигатель работает; — частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; скорость автомобиля 60 — 100 км/ч; — разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения турбинного колеса гидротрансформатора более 100 об/мин; — коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан «Е»; Блок управления двигателем и АКПП.
P0772	Залипание электромагнитного клапана «Е» в положении «ON»	Коды P0731, P0732, P0734 не выводятся, и выполняются следующие условия: — температура рабочей жидкости более 20°С; — включена 4 передача (селектор в положении «D»); двигатель работает; — частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; скорость автомобиля менее 70 км/ч; — разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и турбинного колеса гидротрансформатора менее 50 об/мин; Положение дроссельной заслонки; — дроссельная заслонка закрыта в течение 5 секунд или более; — дроссельная заслонка открыта на 3,1 -10,1% в течение 3 секунд или более; — дроссельная заслонка открыта более чем на 10,1% в течение 5 секунд или более.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан «Е»; Блок управления двигателем и АКПП.

Код

Неисправность

Условия появления кода

Возможное место неисправности

P0773

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «Е»

При движении на 4 передаче (селектор в положении «D») напряжение на выводах электромагнитного клапана «Е» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи

Электромагнитный клапан «Е»;
Проводка;
Блок управления двигателем и АКПП.

P0841

Неисправность в цепи датчика давления рабочей жидкости АКПП

Коды P0731, P0732, P0734 и P0741 не выводятся, и выполняются следующие условия в течение 10 секунд:

— при движении на 1, 2 или 3 передаче:

— температура рабочей жидкости более 20°С;

— датчик давления рабочей жидкости в положении «OFF»;

— отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,91 или более 3,08;

при движении на 4 передаче:

— температура рабочей жидкости более 20°С;

— датчик давления рабочей жидкости в положении «ON»;

— отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,64 или более 0,82;

— коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.

Двигатель система управления двигателем

Система управления двигателем:

Код ошибки	Система или датчик	Условия появления неисправности	Возможное место неисправности
P0010	Клапан системы изменения фаз газораспределе ния	Высокое или низкое напряжение на клапане	Клапан системы изменения фаз газораспределения, Разъёмы, Обрыв провода между выводом «В» клапана и главным реле, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» клапана и выводом «4М” блока управления, Блок управления.
P0011	Клапан системы изменения фаз газораспределе ния	Слишком ранний угол открытия клапанов (30°)	Клапан системы изменения фаз газораспределения, Заклинивание золотника клапана, Ослабление ремня привода ГРМ или неправильно выставлены фазы газораспределения, Разъёмы, Блок управления.
P0012	Клапан системы изменения фаз газораспределе ния	Слишком поздний угол открытия клапанов (5° в течении 5 сек)	Клапан системы изменения фаз газораспределения, Низкое давление масла или засорение магистралей, Заклинивание золотника клапана, Утечка масла, Ослабление ремня привода ГРМ или неправильно выставлены фазы газораспределения, Разъёмы, Блок управления.
P0031	Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора	Низкий уровень сигнала при выключенном подогревателе кислородного датчика	Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора, Обрыв провода между замком зажигания и выводом «С» кислородного датчика, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «4А» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0032	Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора	Высокий уровень сигнала при включенном подогревателе кислородного датчика	Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора, Замыкание на провода между выводом «D» датчика и выводом «4А» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0037	Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора	Низкий уровень сигнала при выключенном подогревателе кислородного датчика	Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора, Обрыв провода между замком зажигания и выводом «С» кислородного датчика, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «4D» блока управления, Разъёмы, Блок управления.

Код	Система или датчик	Условия появления неисправности	Возможное место неисправности
P0038	Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора	Высокий уровень сигнала при включенном подогревателе кислородного датчика	Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора, Замыкание на «+» провода между выводом «D» датчика и выводом «4D» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0101	Датчик массового расхода воздуха, Датчик положения дроссельной заслонки	Показания датчика массового расхода воздуха меньше чем ожидаемое (по датчику положения дроссельной заслонки) или частота вращения коленчатого вала двигателя (больше чем ожидаемое)	Датчик массового расхода воздуха, Датчик положения дроссельной заслонки, Окисление контактов или датчиков, Падение напряжения.
P0102	Низкий сигнал датчика массового расхода воздуха	Напряжение на выводе «1Р» блока управления менее 0,21 В	Датчик массового расхода воздуха, Разъёмы, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «1Р» блока управления, Обрыв провода между главным реле и выводом «А» датчика.
P0103	Высокий сигнал датчика массового расхода воздуха	Напряжение на выводе «1Р» блока управления более 4,90 В	Датчик массового расхода воздуха, Разъёмы, Замыкание на «+» провода между выводом «С» датчика и выводом «1Р» блока управления, Обрыв провода массы, Блок управления.
P0107	Низкий сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе	Напряжение на выводе «1J» блока управления менее 0,1 В при температуре воздуха на впуске более 10°С	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Разъёмы, Замыкание на массу провода между выводом «D» датчика и выводом «1J»блока управления, Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления, Замыкание проводов.
P0108	Высокий сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе	Напряжение на выводе «1J» блока управления более 4,9 В при температуре воздуха на впуске более 10°С	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Разъёмы, Обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом ”2Н» блока управления, Обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «1J» блока управления, Замыкание проводов, Блок управления.
P0111	Датчик температуры воздуха на впуске	Показания датчика температуры выше, чем показания датчика температуры ОЖ при установке замка зажигания в положение «ON» и температуре ОЖ 40°С	Датчик температуры воздуха на впуске, Разъёмы, Замыкание между проводами, Блок управления.
P0112	Низкий сигнал датчика температуры воздуха на впуске	Напряжение на выводе «2Е» блока управления менее 0,15 В	Датчик температуры воздуха на впуске, Замыкание на массу провода между выводом «D» датчика и «2Е» блока управления, Замыкание между проводами, Блок управления.
P0113	Высокий сигнал датчика температуры воздуха на впуске	Напряжение на выводе «2Е» блока управления более 4,9 В	Датчик температуры воздуха на впуске, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и «2Е” блока управления, Обрыв провода между выводом «Е» датчика и «2Н» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0117	Низкий сигнал датчика температуры ОЖ	Напряжение на выводе «1М» блока управления менее 0,20 В	Датчик температуры воздуха на впуске, Замыкание на массу провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления, Замыкание между проводами, Блок управления.

Код	Система или датчик	Условия появления неисправности	Возможное место неисправности
P0118	Высокий сигнал датчика температуры ОЖ	Напряжение на выводе «1М» блока управления более 4,6 В	Датчик температуры воздуха на впуске, Обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления, Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления, Обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «2Н» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0121	Датчик положения дроссельной заслонки Заклинивание дроссельной заслонки в закрытом положении/ открытом положении	В течение 5 сек дроссельная заслонка открыта менее чем на 12,5% при температуре ОЖ >80°С и при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха более 32,0 г/сек В течение 5 сек дроссельная заслонка открыта более чем на 50% при частоте вращения коленчатого вала >500 об/мин и при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха менее 5 г/сек	Датчик положения дроссельной заслонки, Датчик массового расхода воздуха, Напряжение питания датчиков, Разъёмы, Блок управления.
P0122	Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки	Напряжение на выводе ”2А» блока управления менее 0,1 В	Датчик положения дроссельной заслонки, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» датчика и «2А» блока управления, Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления, Замыкание между проводами, Разъёмы.
P0123	Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки	Напряжение на выводе «2А» блока управления более 4,90 В при установке замка зажигания в положение «ON»	Датчик положения дроссельной заслонки, Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и «2Н»блока управления, Обрыв провода между выводом ”А” датчика и ”2Н» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0125	Температура ОЖ недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью		Датчик температуры ОЖ, Разъёмы, Блок управления.
P0131	Низкий сигнал кислородного датчика до каталитического нейтрализатора	В течение 41,2 сек напряжение на выводе датчика не изменяется и составляет менее 0,45 В при температуре ОЖ 80°С и частоте вращения коленчатого вала >1500 об/мин	Регулятор давления топлива, Кислородный датчик, Топливные форсунки, Регулятор давления топлива, Топливный насос, Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком, Система зажигания, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха, Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Низкое давление конца такта сжатия, Неисправность двигателя.

Код ошибки	Система или датчик	Условия появления неисправности	Возможное место неисправности
P0132	Высокий сигнал кислородного датчика до каталитического нейтрализатора	В течение 41,2 сек напряжение на выводе датчика не изменяется и составляет более 0,45 В при температуре ОЖ 80°С и частоте вращения коленчатого вала >1500 об/мин	Регулятор давления топлива, Кислородный датчик, Топливные форсунки, Регулятор давления топлива, Топливный насос, Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком, Система зажигания, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха, Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Низкое давление конца такта сжатия, Неисправность двигателя.
P0133	Малое быстродействие кислородного датчика до каталитического нейтрализатора	Нагрузка: 14,8 — 59,4%, частота вращения коленчатого вала 1410-4000 об/мин (МКПП), 1190-4000 об/мин (АКПП), скорость автомобиля >3,75 км/ч, температура ОЖ >(-10)°С, прошло более 10 циклов инверсии кислородного датчика	Регулятор давления топлива, Кислородный датчик, Регулятор давления топлива, Топливный насос, Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха, Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Неисправность двигателя.
P0134	Кислородный датчик до каталитического нейтрализатора	В течение 83,2 сек выходное напряжение датчика меньше 0,55 В при частоте вращения коленчатого вала более 1500 об/мин и температуре охлаждающей жидкости более 80°С	Кислородный датчик, Подогреватель кислородного датчика, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1АВ» блока управления, Низкое давление конца такта сжатия, Неисправность двигателя.
P0138	Низкий сигнал кислородного датчик после каталитического нейтрализатора	В течение 7 сек напряжение на выводе датчика более 0,45 В при прекращении подачи топлива	Кислородный датчик, Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и выводом «1Y» блока управления.
P0140	Кислородный датчик после каталитического нейтрализатора	В течение 30,4 сек выходное напряжение датчика меньше 0,55 В при частоте вращения коленчатого вала более 1500 об/мин и температуре охлаждающей жидкости более 80°С	Кислородный датчик, Подогреватель кислородного датчика, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1Y» блока управления, Низкое давление конца такта сжатия, Неисправность двигателя.
P0171	Слишком бедная топливовоздуш ная смесь	—	Пропуск зажигания, Кислородный датчик, Регулятор давления топлива, Топливный насос, ^f Топливные форсунки, Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком, Система зажигания, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха, Система улавливания паров топлива.
P0172	Слишком богатая топливовоздуш ная смесь		Пропуск зажигания, Кислородный датчик, Регулятор давления топлива, Топливный насос, Топливные форсунки, Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком, Система улавливания паров топлива.

Код ошибки	Система или датчик	Условия появления неисправности	Возможное место неисправности
P0300	Случайные / множественные цилиндр(ы)- пропуск воспламенения		Датчик положения коленчатого вала, Датчик положения распределительного вала, Свечи зажигания, Датчик массового расхода воздуха, Регулятор давления топлива, Топливный насос, Топливные форсунки, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха, Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком, Система улавливания паров топлива.
P0301	Цилиндр 1 — пропуск воспламенения		Свечи зажигания, Топливные форсунки, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0302	Цилиндр 2 — пропуск воспламенения		Свечи зажигания, Топливные форсунки, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0303	Цилиндр 3 — пропуск воспламенения		Свечи зажигания, Топливные форсунки, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0304	Цилиндр 4 — пропуск воспламенения		Свечи зажигания, Топливные форсунки, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0327	Низкий сигнал датчика детонации	Напряжение на выводах «2Р» и «2S» блока управления менее 0,9 В	Датчик детонации, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и «2S» блока управления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» датчика и «2Р» блока управления, Разъёмы.
P0328	Высокий сигнал датчика детонации	Напряжение на выводах «2Р” и»2S» блока управления более 4,9 В	Датчик детонации, Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и «2S» блока управления, Замыкание на «+» провода между выводом «В» датчика и «2Р» блока управления, Разъёмы.
P0335	Датчик положения коленчатого вала	Блок управления, не получает сигнал от датчика положения коленчатого вала в течение 4,2 сек, при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха более 2,0 г/сек	Попадание грязи в зазор между задатчиком и датчиком положения коленчатого вала, Датчик положения коленчатого вала, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» датчика и «2G» блока управления, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «А» датчика и «2D» блока управления, Зубчатый шкив коленчатого вала.
P0340	Датчик положения распределитель ного вала	При вращении коленчатого вала блок управления, не получает сигнал от датчика положения распределительного вала	Датчик положения распределительного вала, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «А» датчика и «2М» блока управления, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» датчика и «2J» блока управления, Задатчик, Разъёмы.
P0403	Шаговый двигатель привода клапана системы рециркуляции ОГ	Низкое или высокое напряжение на выводах ”4Е», «4Н», «4К» блока управления	Клапан системы рециркуляции ОГ, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «Е» клапана и «4Е» блока управления, Замыкание на «+” или на массу, обрыв провода между выводом «А» клапана и «4Н» блока управления, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» клапана и «4К» блока управления, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «F» клапана и «4N» блока управления,, Обрыв провода между выводом «D» главного реле и выводом «С» клапана, Обрыв провода между выводом «D» главного реле и выводом «D» клапана, Блок управления.

Код ошибки	Система или датчик	Условия появления неисправности	Возможное место неисправности
P0420	Низкая эффективность каталитического нейтрализатора		Каталитический нейтрализатор, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Ослабление крепления кислородных датчиков, Кислородный датчик до каталитического нейтрализатора.
P0443	Электропневмо клапан системы улавливания паров топлива	Высокое или низкое напряжение на выводе «4U» блока управления	Электропневмокпапан системы улавливания паров топлива, Замыкание на массу провода между выводом главного реле и выводом «В» электропневмоклапана, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» электропневмоклапана и выводом «4U» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0480	Реле №2 вентилятора системы охлаждения	Нет изменения напряжения на выводе «4L» блока управления при темпебратуре ОЖ >100°С	Реле №2 вентилятора системы охлаждения, Обрыв провода между предохранителем «FUSE” и выводом «Е» реле, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» реле №2 и выводом «4L» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0500	Датчик скорости (модели с МКПП без ABS)	Нет сигнала датчика скорости при включённой передаче, нагрузке более 40% и частоте вращения коленчатого вала более 2000 об/мин	Датчик скорости, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «2L» блока управления, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «2I» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0505	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода	Блок управления, не может управлять частотой вращения коленчатого вала двигателя	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода, Засорение воздушного фильтра, Негерметичность системы впуска воздуха, Реле системы кондиционирования воздуха, Генератор, Низкое давление конца такта сжатия, Блок управления.
P0506	Частота вращения коленчатого вала двигателя ниже ожидаемой	При нажатой педали тормоза (выключатель на педали тормоза в положении «ON») и рулевом колесе, установленном прямо (датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления в положении «OFF»), частота вращения коленчатого вала двигателя <100 оборотов за 14 секунд (при атмосферном давлении менее 72,3 кПа (542 мм рт. ст.) или температуре окружающего воздуха менее (-10)°С код P0506 в память не заносится)	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода, Засорение воздушного фильтра, Система впуска воздуха, Цепь реле кондиционера, Генератор, Электропневмокпапан аккумулятора паров топлива, Низкая компрессия, Блок управления.
P0507	Частота вращения коленчатого вала двигателя выше ожидаемой	При нажатой педали тормоза (выключатель на педали тормоза в положении «ON») и рулевом колесе, установленном прямо (датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления в положении «OFF»), частота вращения коленчатого вала двигателя <200 оборотов за 14 секунд (при атмосферном давлении менее 72,3 кПа (542 мм рт. ст.) или температуре окружающего воздуха менее (-10)°С код P0507 в память не заносится)	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода, Неправильная установка или регулировка троса акселератора, Дроссельная заслонка, Вакуумные шланги, Блок управления.

Код	Система или датчик	Условия появления неисправности	Возможное место неисправности
P0511	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода	Если напряжение на выводе «4G» блока управления выше или ниже порогового* значения при открытии заслонки свыше 16-40%. * — Пороговое значение зависит от напряжения аккумуляторной батареи и значения сигнала управления	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» клапана и выводом «4G» блока управления, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» клапана и выводом «4J» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0550	Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления	Более 1 минуты низкое напряжение на выводе «1Z» блока управления при скорости автомобиля выше 60 км/ч и температуре ОЖ выше 60°С	Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом датчика и выводом «1Z» блока управления, Блок управления.
P0602	Блок управления.	Ошибка блока управления	Ошибка оборудования, Блок управления.
P0610	Блок управления.	Ошибка блока управления	Ошибка оборудования, Блок управления.
P0661	Электропнев моклапан системы изменения геометрии впускного коллектора	Низкий сигнал на выводе «4R» блока управления	Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом главного реле, Разъёмы, Блок управления.
P0662	Электропнев моклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VIS)	Высокий сигнал на выводе «4R» блока управления	Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора, Замыкание на «+» провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0703	Выключатель стоп-сигналов	На выводе «1К» блока управления отсутствует сигнал при ускорении / замедлении автомобиля более 8 раз	Выключатель стоп-сигналов, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» выключателя и выводом «1К» блока управления, Обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом Разъёмы, Блок управления.
P0704	Выключатель на педали сцепления	На выводе «1R» блока управления отсутствует сигнал при движении автомобиля со скоростью менее 30 км/ч более 8 раз	Выключатель на педали сцепления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1R» блока управления, Обрыв провода между выводом выключателя и массой, Разъёмы, Блок управления.
P0850	Выключатель запрещения запуска	На выводе «1W» блока управления отсутствует изменение сигнала при движении автомобиля со скоростью более 30 км/ч и нажатии на педаль сцепления более 10 раз	Выключатель запрещения запуска, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1W» блока управления, Обрыв провода между выводом «А» выключателя и массой, Разъёмы, Блок управления.
Р1410	Электропневмо клапан системы подачи дополнительног о воздуха на высоких оборотах (VAD)	Нет изменения сигнала на выводе «4С» блока управления при установке клапана в положение «ON» или «OFF»	Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VAD), Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4С» блока управления, Замыкание на массу провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом главного реле, Разъёмы, Блок управления.
Р1562	Напряжение питания блока управления двигателем	В течение 2 сек напряжение питания на выводе «2Z» блока управления двигателем ниже 2,5 В	Предохранитель «EEC», Замыкание на массу или обрыв провода между выводом предохранителя «EEC» и выводом «2Z» блока управления, Разъёмы, Блок управления.

Код ошибки	Система или датчик	Условия появления неисправности	Возможное место неисправности
Р2006	Электропневмо клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS)	Электропневмоклапан заело в закрытом положении при температуре ОЖ >63°С, частоте вращения коленчатого вала более 3750 об/мин и дроссельная заслонка открыта выше порогового* значения. * — Максимальная расчётная нагрузка зависит от частоты вращения коленчатого вала	Датчик температуры ОЖ, Датчик положения дроссельной заслонки, Датчик положения коленчатого вала, Электропневмокпапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS), Привод системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS), Замыкание на массу провода между выводом «В» электропневмоклапана и выводом «4Т» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
Р2009	Электропневмо клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS)	Низкий сигнал на выводе «4Т» блока управления при установке клапана в положение «OFF»	Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» электропневмоклапана и выводом «4Т» блока управления, Обрыв провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом главного реле, Разъёмы, Блок управления.
Р2010	Электропневмо клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS)	Высокий сигнал на выводе «4Т» блока управления при установке клапана в положение «ON»	Замыкание на «+» между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4Т» блока управления, Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS), Разъёмы, Блок управления.
Р2228	Низкий сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе	Напряжение на выводе «1G» блока управления менее 0,35 В	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1G» блока управления, Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
Р2229	Высокий сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе	Напряжение на выводе «1G» блока управления более 4,92 В	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Замыкание на «+» или обрыв провода между выводом «А” датчика и выводом «2Н» блока управления, Обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «1G» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
Р2502	Генератор	Выходное напряжение генератора выше 17 В или напряжение АКБ менее 11 В	Обрыв провода между выводом «В» генератора и положительным выводом аккумуляторной батареи, Аккумуляторная батарея, Генератор, Разъёмы, Блок управления.
Р2503	Генератор	При токе свыше 20 А выходное напряжение генератора ниже 8,5 В	Генератор, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «Р» генератора и выводом «1АА» блока управления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» генератора и выводом «1AD» блока управления, Ослабление или обрыв ремня привода генератора, Блок управления.
Р2504	Перезаряд АКБ	Выходное напряжение генератора выше 18,5 В или напряжение АКБ более 16 В	Замыкание на «+» провода между выводом «D» генератора и выводом «1AD» блока управления, Генератор, Блок управления.

Иммобилайзер

Коды иммобилайзер возможно считать также по индикатору состояния системы:

Код неисправности	Неисправность	Возможное место/причина неисправности
Сканер	Индикатор противоугонной системы
B1681	11	Неправильный сигнал с антенны транспондера	Неисправность антенны транспондера Неисправность блока управления двигателем Неисправность проводки
В2103	12	Нет сигнала с антенны транспондера	Неисправность антенны транспондера Плохой контакт разъемов
B1600	13	Код ключа не доходит до блока управления двигателем	Нет передатчика в ключе Неисправность передатчика в ключе
В2431	Код ключа не регистрируется в блоке управления двигателем	Ошибка при программировании ключа
B1602	14	Неправильный код ключа	Неисправность передатчика в ключе Неисправность антенны транспондера Неисправность блока управления двигателем
B1601	15	Ошибка формата кода ключа (диапазон напряжения, частота)	— Неисправность передатчика в ключе
B1213	21	Число действующих ключей меньше минимально необходимого количества	Зарегистрировано меньше двух ключей
B1342	—	—	Неисправность блока управления двигателем

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 7.2к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0704
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0704
Диагностика и решение проблем
Проверка напряжения
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0704 звучит как «неисправность входной цепи переключателя положения педали сцепления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch Pedal Position (CPP) Switch Input Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0704

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0704. Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность во входной цепи переключателя сцепления. Этот код применим исключительно к автомобилям, оборудованным механической коробкой передач.

PCM контролирует определенные функции механической коробки передач. Положение переключателя передач и положение педали сцепления входят в число этих функций. В некоторых моделях также контролируется входная и выходная частота вращения турбины, чтобы определить степень проскальзывания муфты.

Сцепление – это механическая муфта, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда главный цилиндр сцепления нажат, гидравлическая жидкость проталкивается в рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр приводит в действие нажимной диск сцепления. Позволяя при необходимости включать и отключать двигатель от трансмиссии.

Основная функция выключателя сцепления – действовать как функция безопасности, чтобы двигатель не запускался при непреднамеренно включенной трансмиссии. PCM и другие контроллеры также используют вход от переключателя сцепления для различных расчетов управления двигателем. К ним относятся функции автоматического торможения, а также для реализации удержания автомобиля под горку.

Диагностический код DTC P0704 устанавливается, когда сигнал переключателя положения педали сцепления (CPP) не получен модулем управления. Этот сигнал относится к «да-нет», компьютер либо получает сигнал напряжения, либо нет.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0704 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Повышенный расход топлива.
Плохой запуск двигателя.
Чрезмерные обороты двигателя на холостом ходу.
Система контроля тяги может быть отключена.

Сохраненный код P0704 может повлечь отказ различных функций управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине эту ошибку следует рассматривать как серьезную.

Причины возникновения ошибки

Код P0704 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность или повреждение концевого выключателя педали сцепления.
Изношен рычаг педали сцепления или втулка рычага сцепления.
Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи выключателя сцепления.
Плохое электрическое соединение в цепи выключателя сцепления.
Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0704

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0704:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0704.
Проверьте правильно ли отрегулирован концевой выключатель педали сцепления.
Если выключатель отрегулирован надлежащим образом, но ошибка появилась снова, возможно, потребуется заменить выключатель.
Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0704 следует визуально осмотреть проводку выключателя сцепления. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.

Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0704 снова после сброса.

Проверка напряжения

Проверьте напряжение на входной цепи переключателя сцепления. Если во входной цепи есть напряжение, нажмите педаль сцепления и проверьте напряжение в выходной цепи. Если на выходной цепи нет напряжения, возможно выключатель сцепления неисправен или неправильно отрегулирован.

Убедитесь, что шарнирный рычаг сцепления и рычаг педали механически исправны. Проверьте люфт втулки педали сцепления.

Если напряжение присутствует с обеих сторон переключателя сцепления, когда педаль нажата, проверьте входную цепь переключателя сцепления на PCM. Если входной сигнал на PCM присутствует, возможно причина в неисправном PCM или ошибке программирования.

При отсутствии входного сигнала переключателя сцепления на разъеме PCM, отключите все связанные контроллеры. Используйте мультиметр для проверки сопротивления для всех цепей системы. Если понадобится, отремонтируйте или замените замкнутые или разомкнутые цепи.

Не лишнем, при ошибке P0704 будет выполнить проверку предохранителей системы при нажатой педали сцепления. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.

Часто изношенный шарнирный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут ошибочно диагностироваться как неисправный выключатель сцепления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0704 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi
Chery (Чери Индис, Кимо, Тигго)
Chevrolet (Шевроле Камаро, Сильверадо)
Chrysler (Крайслер 300м)
Citroen (Ситроен С4)
Dodge
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто)
Ford (Форд Транзит, Фокус, Фьюжн)
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Старекс, ix35)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Соренто, Спортейдж, Церато)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
Mercedes
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
Peugeot (Пежо 206, 207, 307, Партнер)
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Газель Некст
Уаз Патриот, Хантер, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0704 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0645, P0646, P0647, P0740, P0741, P0742, P0743, P0744.

Видео

Источник

Обновлено: 03.06.2023

Техническое описание и расшифровка ошибки P2009

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2009 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.

Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.

Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2009 в основном касается электрических разомкнутых цепей в цепи управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.

В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.

При возникновении ошибки P2009 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P2009 считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P2009 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1).
Загрязнение вихревых заслонок.
Поврежденные вакуумные линии.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2009

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2009:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.

Диагностика и решение проблем

Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.

Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.

Если код P2009 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.

Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.

Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.

Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2009. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2009 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Alfa Romeo (Альфа-Ромео 159)
Audi (Ауди а6, Ауди q5)
Chevrolet (Шевроле Спарк)
Daewoo (Дэу Джентра)
Dodge
Ford (Форд Фокус)
Honda (Хонда СРВ)
Infiniti
Kia (Киа Карнивал, Соренто)
Lexus
Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, МПС, Протеже, MPV)
Mercedes (Мерседес w203, w211)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро)
Nissan
Opel
Ravon (Равон Р3)
Subaru (Субару Аутбек)
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Тигуан)

С кодом неисправности Р2009 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0245, P0414, P0458, P2006, P2007, P2088, P2257.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0704

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Сохраненный код P0704 может повлечь отказ различных функций управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине эту ошибку следует рассматривать как серьезную.

Причины возникновения ошибки

Код P0704 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность или повреждение концевого выключателя педали сцепления.
Изношен рычаг педали сцепления или втулка рычага сцепления.
Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи выключателя сцепления.
Плохое электрическое соединение в цепи выключателя сцепления.
Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0704

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0704:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0704.
Проверьте правильно ли отрегулирован концевой выключатель педали сцепления.
Если выключатель отрегулирован надлежащим образом, но ошибка появилась снова, возможно, потребуется заменить выключатель.
Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Проверка напряжения

Убедитесь, что шарнирный рычаг сцепления и рычаг педали механически исправны. Проверьте люфт втулки педали сцепления.

Часто изношенный шарнирный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут ошибочно диагностироваться как неисправный выключатель сцепления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Alfa Romeo
Audi
Chery (Чери Индис, Кимо, Тигго)
Chevrolet (Шевроле Камаро, Сильверадо)
Chrysler (Крайслер 300м)
Citroen (Ситроен С4)
Dodge
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто)
Ford (Форд Транзит, Фокус, Фьюжн)
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Старекс, ix35)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Соренто, Спортейдж, Церато)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
Mercedes
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
Peugeot (Пежо 206, 207, 307, Партнер)
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Газель Некст
Уаз Патриот, Хантер, ЗМЗ 409

Техническое описание и расшифровка ошибки P0742

Диагностический код неисправности P0742 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают неисправность электромагнитного клапана электронного управления давлением. В данном случае, ошибка касается электромагнитного клапана муфты, который заедает в включенном состоянии. Автоматические трансмиссии с компьютерным управлением используют переменные величины гидравлического давления для переключения передач и работы муфты гидротрансформатора (TCC).

В современных автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач, между двигателем и трансмиссией используется преобразователь крутящего момента. Применяется он для увеличения выходного крутящего момента двигателя и привода колес.

Двигатель и трансмиссия фактически связаны с помощью механизма гидравлической муфты внутри гидротрансформатора. Который увеличивает крутящий момент до тех пор, пока скорости не уравняются.

Соленоиды муфты гидротрансформатора (TCC), направляют гидравлическую жидкость и включают муфту гидротрансформатора для создания прочной связи и повышения эффективности.

Когда соленоид трансмиссии неисправен, в большинстве случаев проблема не в электрической части. Хотя ошибка P0742 может указывать именно на это. Проблема обычно заключается в том, что посторонний материал препятствует механической работе соленоида или потоку жидкости через корпус передаточного клапана.

Электромагнитный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса. В соответствии с условиями движения, в ответ на сигнал, отправляемый от модуля управления коробкой передач (TCM) или модулем управления трансмиссией (PCM).

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P0742 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Возможны проблемы с трансмиссией, что повлияет на работу двигателя. Рекомендуется как можно скорее устранить ее, для предотвращения более серьезных последствий.

Причины возникновения ошибки

Код P0742 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (TCC).
Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0742

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0742:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM/TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0742, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану гидротрансформатора, а также PCM или TCM.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)

Проверьте сопротивление в соленоиде TCC и внутренней проводке коробки передач после снятия разъема жгута проводов. Мультиметр должен быть настроен на шкалу Ом с положительным и отрицательным выводами на контактах для цепи питания и управления TCC.

Сопротивление должно быть в пределах спецификаций производителя. Если оно очень высокое или превышено. Снимите масляный поддон трансмиссии, чтобы осмотреть соленоид внутри трансмиссии, если это возможно. Проверьте напряжение в цепи питания соленоида TCC или на разъеме жгута проводов на TCM.

Модуль управления трансмиссией (TCM)

Поскольку муфта гидротрансформатора активируется только во время определенных условий движения. Необходимо будет контролировать TCM с помощью расширенного диагностического прибора. Чтобы определить, подает ли TCM команду на соленоид TCC и каковы фактические показания обратной связи.

Для проверки, действительно ли TCM посылает сигнал, потребуется графический мультиметр, настроенный на рабочий цикл, или цифровой запоминающий осциллограф. Положительный провод мультиметра, подсоединяем к жгуту проводов идущего к TCM. А отрицательный провод к хорошему заземлению.

Рабочий цикл должен быть таким же, как и заданный TCM в расширенном считывании диагностического прибора. Если цикл остается на уровне 0% или 100% или является прерывистым, проверьте соединения еще раз. Если вся проводка и соленоид в порядке, но ошибка P0742 осталась, возможно, неисправен TCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0742 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

BMW (БМВ Х3)
Buick (Бьюик Регал, Центури)
Cadillac
Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Кавалер, Круз, Субурбан, Трейлблейзер)
Ford (Форд Мондео)
GMC Acadia
Hyundai
Kia
Mazda (Мазда 6)
Mercedes
Opel (Опель Астра)
Pontiac (Понтиак Grand Prix GXP)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Suzuki

С кодом неисправности Р0742 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0102, P0131, P0137, P0300, P0480, P0740, P0741, P0743, P0744, P1811, P2769, P2770.

P0704 Неисправность входной цепи переключателя сцепления

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность входной цепи переключателя сцепления

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Если в вашем автомобиле OBD-II был сохранен код P0704, это просто означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность во входной цепи переключателя сцепления. Этот код применим исключительно к автомобилям, оборудованным механической коробкой передач.

PCM контролирует определенные функции механической коробки передач. Положение переключателя передач и положение педали сцепления входят в число этих функций. В некоторых моделях также контролируется входная и выходная частота вращения турбины для определения степени проскальзывания муфты.

Сцепление — это механическая муфта, которая связывает двигатель с трансмиссией. В большинстве случаев он приводится в действие с помощью стержня (с ножной педалью на конце), который толкает плунжер главного цилиндра гидравлической муфты, установленного на брандмауэре. Когда главный цилиндр сцепления нажат, гидравлическая жидкость проталкивается в рабочий цилиндр (установленный на трансмиссии). Рабочий цилиндр приводит в действие нажимной диск сцепления, позволяя при необходимости включать и отключать двигатель от трансмиссии. В некоторых моделях используется муфта с тросовым приводом, но этот тип системы становится все реже. Нажатие педали левой ногой отключает трансмиссию от двигателя. Отпускание педали позволяет сцеплению задействовать маховик двигателя, перемещая автомобиль в желаемом направлении.

Основная функция выключателя сцепления — действовать как функция безопасности, чтобы двигатель не запускался при непреднамеренно включенной трансмиссии. Выключатель сцепления предназначен в первую очередь для прерывания сигнала стартера (от выключателя зажигания), так что стартер не будет активирован, пока не будет нажата педаль сцепления. PCM и другие контроллеры также используют вход от переключателя сцепления для различных расчетов управления двигателем, функций автоматического торможения, а также для реализации удержания на холме и остановки-запуска.

Код P0704 относится к входной цепи переключателя сцепления. Проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля или All Data (DIY), чтобы узнать расположение компонентов и другую конкретную информацию об этой конкретной цепи, относящейся к вашему автомобилю.

Симптомы и степень тяжести

При сохранении кода P0704 могут быть прерваны различные функции управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине этот код следует рассматривать как срочный.

Симптомы кода P0704 могут включать:

Прерывистый или неудачный запуск двигателя
Сниженная топливная эффективность
Чрезмерные обороты двигателя на холостом ходу
Система контроля тяги может быть отключена
Функции безопасности могут быть отключены на некоторых моделях.

причины

Возможные причины установки этого кода:

Неисправный выключатель сцепления
Изношен рычаг педали сцепления или втулка рычага сцепления.
Короткое замыкание или разрыв проводки и / или разъемов в цепи выключателя сцепления
Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая вставка
Неисправная ошибка программирования PCM или PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Сканер, цифровой вольт / омметр и руководство по обслуживанию (или All Data DIY) для вашего автомобиля — все это инструменты, которые потребуются для диагностики кода P0704.

Визуальный осмотр проводки выключателя сцепления — хорошее место для начала диагностики. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие предохранители. В это время проверьте аккумулятор под нагрузкой, проверьте кабели аккумулятора и кабели аккумулятора. Также проверьте мощность генератора.

Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сбрасывается ли код немедленно.

Если это так: используйте DVOM, чтобы проверить напряжение батареи на входной цепи переключателя сцепления. Некоторые автомобили оснащены несколькими переключателями сцепления для выполнения нескольких функций. Проконсультируйтесь с All Data DIY, чтобы определить, как устроен ваш выключатель сцепления. Если во входной цепи есть напряжение аккумулятора, нажмите педаль сцепления и проверьте напряжение аккумулятора в выходной цепи. Если в выходной цепи нет напряжения, подозревайте, что выключатель сцепления неисправен или неправильно отрегулирован. Убедитесь, что шарнирный рычаг сцепления и рычаг педали механически исправны. Проверьте люфт втулки педали сцепления.

Если напряжение присутствует с обеих сторон переключателя сцепления (когда педаль нажата), проверьте входную цепь переключателя сцепления на PCM. Это может быть сигнал напряжения аккумулятора или сигнал опорного напряжения, обратитесь к спецификациям производителя вашего автомобиля. Если есть входной сигнал на PCM, заподозрите неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Если на разъеме PCM нет входного сигнала переключателя сцепления, отключите все связанные контроллеры и используйте DVOM для проверки сопротивления для всех цепей системы. При необходимости отремонтируйте или замените замкнутые или разомкнутые цепи (между переключателем сцепления и PCM).

Дополнительные диагностические примечания:

Проверьте предохранители системы при нажатой педали сцепления. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.
Часто изношенный шарнирный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут ошибочно диагностироваться как неисправный выключатель сцепления.

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0704?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0704, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P2096 Система корректировки топливоподачи после катализатора слишком бедная, ряд 1

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Слишком бедная топливная система после катализатора, банк 1

Что это значит?

Это общий код трансмиссии, что означает, что он охватывает все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Код P2096, система корректировки топлива после катализатора слишком бедная на ряду 1, просто переводится в бедное (слишком много воздуха и недостаточно топлива) состояние, которое PCM распознал по сигналам от кислородных датчиков. Ряд 1 не имеет значения для четырехцилиндрового или рядного шестицилиндрового двигателя с одним выхлопом. На двигателе V-6 или V-8 это относится к датчику кислорода на стороне цилиндра номер один двигателя как к ряду 1.

Ряд кислородных датчиков в выхлопной системе постоянно сигнализирует о соотношении топлива в смеси. Каждая выхлопная система с каталитическим нейтрализатором будет иметь два датчика — один между двигателем и преобразователем, а другой — после преобразователя.

Во время работы кислородный датчик будет работать один раз в секунду и подавать на компьютер напряжение в диапазоне от 0.2 до 0.8 для богатой смеси. Идеальная смесь будет усреднять сигналы около 0.45 вольт. Целевое соотношение топлива и воздуха в компьютере составляет 14.7: 1. Датчик кислорода не будет работать при низких температурах, таких как запуск — по этой причине большинство передних датчиков имеют предварительный нагреватель, чтобы сократить время их прогрева.

У кислородных датчиков двоякая задача — указывать на несгоревший кислород в выхлопе и, во-вторых, указывать исправность каталитического нейтрализатора. Датчик со стороны двигателя сигнализирует о смеси, поступающей в преобразователь, а задний датчик — о смеси, выходящей из преобразователя.

Когда датчики и преобразователь работают нормально, счетчик переднего датчика будет выше, чем у заднего датчика, что указывает на исправный преобразователь. Когда передний и задний датчик совпадают, передний кислородный датчик неисправен, преобразователь засорен или другой компонент вызывает ошибочный сигнал кислородного датчика.

Этот код может быть, а может и не быть заметным в меньшей степени для индикатора проверки двигателя. Это зависит от причины, однако нет ничего, что могло бы выйти из строя на транспортном средстве, не оказав отрицательного воздействия на что-то еще. Отследите проблему и исправьте код как можно скорее, чтобы не повредить другие компоненты.

симптомы

Симптомы кода P2096 будут различаться в зависимости от компонента или системы, вызывающих нарушение корректировки топливоподачи. Не все будут присутствовать одновременно.

Загорание контрольной лампы неисправности (MIL) с установленным кодом неисправности P2096
Грубый холостой ход
Плохая экономия топлива
Плохое ускорение
Осечка
Каталитический нейтрализатор Cherry Red Hot
Возможный искровой детонатор (детонация / преждевременное зажигание)
Дополнительные коды, связанные с P2096

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

Низкое давление топлива, вызванное засорением фильтра, отказом топливного насоса, отказом регулятора давления топлива или засорением или утечкой форсунок.
Неровная работа двигателя из-за пропусков зажигания в свечах. Многие двигатели имеют коды пропусков зажигания для обозначения цилиндра, в котором произошел сбой, например, P0304 для номера 4.
Большая утечка вакуума приведет к попаданию большого количества неизмеренного воздуха во впускной коллектор, что приведет к чрезмерно бедной смеси.
Большая утечка воздуха у датчика кислорода номер один или рядом с ним также может стать причиной обедненной смеси.
Подключенный преобразователь вызовет множество проблем с управляемостью, а также установит этот код. Сильно забитый преобразователь приведет к невозможности увеличения оборотов под нагрузкой. Найдите код, например P0420 — эффективность каталитического нейтрализатора ниже порогового значения, если преобразователь указывает на неисправный преобразователь.
Неисправный кислородный датчик. Это само по себе установит код, однако неисправный датчик кислорода не отключает датчик автоматически. Код просто означает, что сигнал датчика не соответствует техническим характеристикам. Утечка воздуха или что-либо из вышеперечисленного вызовет ошибочный сигнал. Существует множество кодов O2, относящихся к характеристикам O2, которые указывают на проблемную область.
Датчик массового расхода воздуха также вызовет эту проблему. Это будет сопровождаться кодом, например P0100 — Неисправность цепи массового расхода воздуха. Датчик массового расхода воздуха представляет собой горячий провод, который определяет объем воздуха, поступающего во впускной коллектор. Компьютер использует эту информацию для управления топливной смесью.
Ржавые выхлопные системы, треснувшие выпускные коллекторы, поврежденные или отсутствующие прокладки или пончики вызовут утечку воздуха.

Чтобы определить причину и следствие для транспортных средств, рассмотрите этот сценарий. Простая утечка воздуха перед датчиком кислорода номер один добавит в смесь дополнительный воздух, не измеренный компьютером. Кислородный датчик сигнализирует о бедной смеси из-за отсутствия дозировки воздуха.

Сразу же компьютер обогащает смесь, чтобы предотвратить повреждение обедненной смеси из-за детонации среди других факторов. Излишне богатая смесь начинает засорять свечи, загрязнять масло, нагревать преобразователь и снижать расход топлива. Это лишь некоторые из вещей, которые происходят в этих обстоятельствах.

Процедуры диагностики и ремонта

Целесообразно выйти в Интернет и получить бюллетени технического обслуживания (TSB), связанные с этими кодами и описанием. Хотя все автомобили имеют одинаковые причины, у некоторых может быть история обслуживания проблем с конкретным компонентом, связанным с этим кодом.

Если у вас есть доступ к расширенному диагностическому инструменту сканирования, например Tech II или Snap-On Vantage, это сэкономит вам много времени. Сканер может отображать в виде графиков и отображать цифровую информацию о характеристиках каждого датчика в реальном времени. Он покажет работающие кислородные датчики, чтобы легко распознать неисправный.

Джипы и некоторые продукты Chrysler, похоже, страдают от плохих электрических разъемов, поэтому внимательно их проверяйте. Кроме того, у Jeep было несколько обновлений PCM на более поздних моделях. На перепрограммирование обновлений, а также на замену кислородного датчика по любой причине распространяется гарантия 8 лет / 80,000 XNUMX миль. Чтобы проверить, завершено ли обновление, посмотрите рядом или за батареей, и там будет серийный номер с датой обновления компьютера. Если этого не было сделано, это бесплатно в течение указанного периода.

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p2096?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2096, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

Читайте также:

Ошибка p0729 инфинити fx35

Схема иммобилайзера на сузуки

Фиат альбеа схема задней подвески

Ошибка p0452 дэу леганза

P1639 ошибка шкода октавия

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P0704 для автомобиля MAZDA 6 (2002-2006), GG:

На русском языке:

Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

На английском языке:

Clutch Switch Input Circuit

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0704 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda 6 (GG/GY):

Проводка, концевой выключатель сцепления, ECM/PCM/TCM

Неисправность в цепи датчика сцепления

Источник