P071f ошибка ссанг енг

На чтение 4 мин Просмотров 1.1к.

Ура.
Мне коробку поменяли. Вся засада в ней была. Я просто офигел как машина изменилась. Блок управления не меняли.
Пока адаптацию не сбросили из программы (там есть два пункта меню с начало сделали Reset adaptive, а потом Reset Green offset) попа была. Машина дергалась, как необъезженный мустанг. После сброса — поменьше брыкалась, но все таки было.
А потом проанализировав инструкцию по адаптации сделал все так:
1. Прогрел машину до 80 C
2. не глуша двигатель нажал не тормоз и начал дергать рычаг с «N» на «D» пятнадцать раз. Прислушиваясь как отрабатывает коробка все переключения. Уже ближе к окончанию уже без тычков и ударов мягонько так переключалась.
3. Отжал тормоз.
4. Не глуша двигатель нажал не тормоз и начал дергать рычаг с «N» на «R» пятнадцать раз. Все повторилось. Сначала жестко отрабатывала, а потом все мягче и мягче.
5. Отжал тормоз.
6. И проехал из одного города в другой 750 км.

На следующий день все как бабка отшептала.
Тфу-Тфу

Источник

Ошибка 071f1 акпп актион

Ни Равенол ни Фукс сюда быстро привезти не могут! Что залить? Любой Dexron 3 или 6?

сюда, это куда.
вот нашёл
По номеру 0578244021
SSANGYONG SPEED ATF DSI 6
RAVENOL ATF DSIH 6

Если не на гарантии, то Dexron VI — более высокого качества, заливал самый дешевый Dexron VI от Kendall на холодную автомат плавно работал, да и вообще проблем не доставлял.

И ещё
Nissan Matic fluid D это Dexron III и его заливают также в четырех и пяти ступенчатые АКПП, но для шестиступенчатых нужен уже оригинал или DEXRON VI

Все современые жидкости ATF для АКПП на 80-90 % имеют абсолютно одинаковый состав, ездите спокойно и не переживайте.
Рома, Кокс давно на таком масле ездит, а пробег уже около 155т.км

. Х,з что было залито изначально. Мож какая реакция пошла. Буду искать декстрон4

повесилил,да оно там кипит..а потом вопросы-фули оно такое темное

Такую температуру масла в АКП показывает дилерский сканер,менял масло два раза частично один раз полностью ,нормальный цвет у масла красный.

Всех кого обзвонил меняют только слил залил. Даже официалы! Вообще колхоз!

вообще то полагается слил-залил, а вот через аппарат- это как раз колхоз.
что ж за жопа у вас там с маслами. дексрон 6 обычно чуть не в булочных продают)

Всех кого обзвонил меняют только слил залил. Масло не просто слить из радиатора, а опустить шланг выходящий из радиатора в пустую канистру. В коробку залить свежее масло и завести. Ждать пока не пойдёт свежее масло, доливая в поддон.

В твоем случае именно так и надо делать.
Но судя по ошибкам, менять придется не только жижу.
Пробуксовки на 6-й передаче были при резком разгоне?

Ни Равенол ни Фукс сюда быстро привезти не могут! Что залить? Любой Dexron 3 или 6?

DEXRON VI, больше 60 000 км на нем уже.. :smoky:

Ромка это саленоиды парят.

Согласен.Были симптомы один в один,когда на Тигге катался.Было заменено два соленоида.Сейчас(дочь четвёртый год катается) проблем нет.

antonyo333!
Есть 2 вида аварийного режима.
В первом электроника не отключается:
-ограничивается мощность двигателя;
-передачи только с 1-4 (работает только 1-й планетарный ряд);
-не работает адаптация.
Во втором электроника полностью отключается:
-4-я передача;
-гидротрансформатор не блокируется.

В 1-м режиме более или менее машина едет, переключения не очень плавные только.

Во 2-м режиме машина превращается в улитку, неистово поглощающую горючку на разгоне, машина «не едет». Включения D и R сопровождаются огромными задержками и ощутимым толчками.

Возможно случаи бывают разные, но вот есть машина, пришла в аварийном режиме (работает только 4 и и задняя скорость).
После разборки АКПП под замену, масло, фрикционы (10 шт), промывка гидроблока, промывка маслонасоса. Для верности пормыли гидротрансформатор. Всё.

Что бы так уханьдокать АКПП хозяин после проявления симптомов, проехал больше 5000 км.
К сожалению по не смотрели 11 коробку, но что то уж больно много под замену у Вас.

«. отремонтировал акпп м11 .заменил фрикционы второго пекета и поршень ,промыл всю коробку от струшки , на всякий случай вскрыл гтр промыл его, блокировочный диск оказался в порядке , заварил . Гидроблок разобрал промыл , золотники и гнёзда гидроблоа впорядке ни одного задира. поменял все соленойды «регуляторы» 6штук ,поставил новый фильтр , залил новое масло. ВОПРОС в данный момент происходит жёсткая загрузка на D , пинок со 2 ой на 3тью , и пинок с 5ой на 4тую ? вот думаю может надо съездить к дилерам на прошивку?»

А вот так человек описал свои действия в соседней ветке.Про ГТ интересно.

Ко всему этому добавляется и корпус АКПП. Разбито посадочное место упорного подшипника.

Ну вот почти и новая коробка )))

Некоторые работы хочу выполнить сам, так как за них просят на мой взгляд не обоснованно много. А именно: Разобрать и промыть гидроблок. Как промыть гидротрансформатор? Только пилить или как то маслом можно промыть?

Гидротрансформатор промывается бензином, то тех пор пока сливаемый бензин не будет чистым.
После этого, можно для интереса телеспопическим магнитом в нутрь залезть, посмотреть соберётся ли металическая стружка. (собственная мысль).
Не забыть промыть от старого масла радиатор охлаждения масла АКПП (в обоих направлениях).

Ко всему этому добавляется и корпус АКПП. Разбито посадочное место упорного подшипника.
Гарантийщик ОД говорил, что такое в этих АКПП обычное дело и они иногда «сажают на Локтайт», но это для негарантийных ремонтов.
Вероятно, он имел в виду Loctite 620 или какой-то похожий состав. То, что народ называет «холодной сваркой».

Мне кажется, что с этими коробками есть только одна хорошая стратегия:
При каждом ТО сливать масло с АКПП и контролировать цвет и прозрачность. Если нормальное — заливать обратно.
Если чёрное — менять масло и незамедлительно продавать автомобиль.

PS: В этой лотерее выигрывает только Соллерс.

На новых сейчас другие коробки

А фули толку? Посчитайте сколько мертвых машин с коробками и сколько машин с цепями. Мнение об автопроизводителе уже сложилось у людей и 90% это заслуга великого Соплерса. Теперь хоть платиной покроют эту коробку и сделают позолоченой цепь, понта нет

ну если машина ради «понта» то конечно

1. В России их еще нет и когда они будут не известно.
2. Крякнет у Вас коробка (при условии гарантии ) и Соллерс будет . мозг, посмотрю я на Ваши суждения по поводу «понтов «.
3. Для понтов берут машины совершенно другого класса, а Енги берут чтоб ездить а не вкладывать бабло в машину (коробки, пакеты фрикционов, цепи и натяжители ) при мифических гарантиях.

Вот специально смотрел новый 15г актион. АКПП всё та же.

Ром, да нет их еще в России . То о чем писал Каммертон, это анонс и когда эти машинки будут в России одному Богу известно. Если конечно будут, а пока будем иметь то, что нас будет иметь ).

Какие-то стрёмные ремонтники. Это официальные дилеры?
Предлагаю раскрыть их имя и координаты, родина должна знать своих героев.

Поскольку ремонт АКПП на дизеле скорее всего неизбежен, настало время собирать список не рукожопых сервисов, где действительно умеют чинить АКПП DSI M11.

а как дела с коробками у Корандо Ц? Может это проблема только у НА ?

Я думаю, что достаточно двух причин, при исчезновении которых процент выхода из строя спустился бы до таких величин, что «раздува костра» не случилось бы:
1. Элементарное воровство на заводе. Недолив жижи.
2. Слишком оптимистичный интервал смены жижи(60 тыс.).

Т.е. если мы спохватились бы раньше, то возможно поломанных коробок оказалось бы раза в 2-3 меньше, т.е. не 10%, а 3%. А 3% — вполне реальный заводской брак и списали бы на «ну не повезло тебе, брат». Но чёрное дело Соллерсом уже сделано и вернуть доверие можно только установкой другой коробки, репутация DSI безнадёжно подмочена(не без помощи Соллерса). Так что ждём-с новых коробок.
ЗЫ. Если появятся Актионы с Айсином и ценник будет разумный, я бы рассмотрел ещё один Актион, ибо остальное в нём меня очень даже устраивает.

Источник

Ура.
Мне коробку поменяли. Вся засада в ней была. Я просто офигел как машина изменилась. Блок управления не меняли.
Пока адаптацию не сбросили из программы (там есть два пункта меню с начало сделали Reset adaptive, а потом Reset Green offset) попа была. Машина дергалась, как необъезженный мустанг. После сброса — поменьше брыкалась, но все таки было.
А потом проанализировав инструкцию по адаптации сделал все так:
1. Прогрел машину до 80 C
2. не глуша двигатель нажал не тормоз и начал дергать рычаг с «N» на «D» пятнадцать раз. Прислушиваясь как отрабатывает коробка все переключения. Уже ближе к окончанию уже без тычков и ударов мягонько так переключалась.
3. Отжал тормоз.
4. Не глуша двигатель нажал не тормоз и начал дергать рычаг с «N» на «R» пятнадцать раз. Все повторилось. Сначала жестко отрабатывала, а потом все мягче и мягче.
5. Отжал тормоз.
6. И проехал из одного города в другой 750 км.

На следующий день все как бабка отшептала.
Тфу-Тфу

Источник

Моя любимая АКПП-6

#7521 Bogdan

Пользователи

368 сообщений

• Пол: Мужчина
• присматриваюсь

Через аппарат они вам смогут прогнать хоть тонну масла, главное чтобы сливная емкость позволила. и кошелек клиента

При смене через аппарата у меня от канистры Фукса 3292 осталось примерно 3-4 литра.(это у офф. дилера)

При самостоятельной смене через опрыскиватель, реально получилось 11л, и литр на доливку оставил. (брал 3 канистры Равенола)

В обоих случаях с моей стороны был визуальный контроль замещения старого масла- новым. Т.е. как только пошло чистое масло — льем еще примерно 0,5 литра(не в себя, это потом ) и прекращаем замену. Далее доливаем/сливаем контролируя по методичке соответствие температуры/уровня.

И однозначно — смена фильтра. фена фильтра на фоне цены масла это не серьезные деньги.

#7522 Владыка

Пользователи

83 сообщений

• бензин автомат
• Имя:Булат

#7523 Doc_D

Пользователи

91 сообщений

• бензин автомат
• Имя:Dima

Откуда такие берутся цены, что они там курят. Я менял 2 месяца назад. Фильтр с прокладкой 1800, масло 550р. Замена бесплатно, но это Башкирия
Это я делал частичную замену, пробег 33000,масло было без запаха, но очень тёмное, на днях ещё поменяю частично, без фильтра, щас пробег 35000

Вот такие у нас цены. Причем звонил к другим официалам, у каждого немного «гуляет» цена работы, но у тех у которых дешевле работа, дороже получается масло.

Через аппарат они вам смогут прогнать хоть тонну масла, главное чтобы сливная емкость позволила. и кошелек клиента

При смене через аппарата у меня от канистры Фукса 3292 осталось примерно 3-4 литра.(это у офф. дилера)

При самостоятельной смене через опрыскиватель, реально получилось 11л, и литр на доливку оставил. (брал 3 канистры Равенола)

В обоих случаях с моей стороны был визуальный контроль замещения старого масла- новым. Т.е. как только пошло чистое масло — льем еще примерно 0,5 литра(не в себя, это потом ) и прекращаем замену. Далее доливаем/сливаем контролируя по методичке соответствие температуры/уровня.

И однозначно — смена фильтра. фена фильтра на фоне цены масла это не серьезные деньги.

Фильтр, я обязательно буду менять. Но сам купить его опасаюсь, те кто его покупал и менял самостоятельно, сталкивались с некими несоответствиями конструкции. Знал бы какой точно нужен купил бы его сам.

Т.е. как я понимаю мало кто менял масло полностью, и это вполне допустимый вариант?

#7524 Bogdan

Пользователи

368 сообщений

• Пол: Мужчина
• присматриваюсь

Дмитрий, из числа тех кто меняет самостоятельно, по форумам мало кто сидит. Технология самостоятельной смены не сложная, и страшного там ничего нет. Но нужно или подъемник или яму. Фильтр отличается от 4-х ступенчатой коробки, выемками около «соска» с резиновым уплотнителем, который в плиту коробки вставляется. Если есть выемки, тогда для 6-ст. подойдет, если нету — это от 4-х ступенчатой, и встанет криво.

Это фильтр для 6-ст

А это для 4-ст

#7525 Doc_D

Пользователи

91 сообщений

• бензин автомат
• Имя:Dima

Дмитрий, из числа тех кто меняет самостоятельно, по форумам мало кто сидит. Технология самостоятельной смены не сложная, и страшного там ничего нет. Но нужно или подъемник или яму. Фильтр отличается от 4-х ступенчатой коробки, выемками около «соска» с резиновым уплотнителем, который в плиту коробки вставляется. Если есть выемки, тогда для 6-ст. подойдет, если нету — это от 4-х ступенчатой, и встанет криво.

Про это я читал, но так и не понял какой каталожный номер к какому фильтру соотносится.

#7526 Firehorn

Член Кайрон клана

1 373 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: New Moscow
• Интересы: Автомобили Рыбалка
• дизель автомат
• Имя:Сергей

Про это я читал, но так и не понял какой каталожный номер к какому фильтру соотносится.

Ну как то так : 0578738007

Фильтр АКПП 6 ступенчатая Rexton W, Kyron, Actyon (Actyon Sports), New Actyon Sports (Korando Sports)

Сообщение отредактировал Firehorn: 11 Апрель 2016 — 12:11

#7527 Doc_D

Пользователи

91 сообщений

• бензин автомат
• Имя:Dima

Ну как то так : 0578738007

Читал фотоотчет как Олег03 делал замену масла и фильтра. Вот что меня смутило:

Масляный фильтр 05787-38007 для АКПП 6ст,

1300руб. При покупке необходимо обратить внимание на выступы выделенные красными стрелками, иначе фильтр не установится в АКПП.

Значит под этим номером может попасться и фильтр под 4 кпп? Вот это меня и напрягло.

#7528 Владыка

Пользователи

83 сообщений

• бензин автомат
• Имя:Булат

#7529 Firehorn

Член Кайрон клана

1 373 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: New Moscow
• Интересы: Автомобили Рыбалка
• дизель автомат
• Имя:Сергей

Читал фотоотчет как Олег03 делал замену масла и фильтра. Вот что меня смутило:

Масляный фильтр 05787-38007 для АКПП 6ст,

1300руб. При покупке необходимо обратить внимание на выступы выделенные красными стрелками, иначе фильтр не установится в АКПП.

Значит под этим номером может попасться и фильтр под 4 кпп? Вот это меня и напрягло.

Значит продаваны что то напутали.

Коды для Фильтра АКПП BTR M74 4-х ступенчатая Rexton I, Kyron, Actyon (Actyon Sports) — 0572738004, 0572-738004, 3630032000

#7530 Magestic

Пользователи

6 сообщений

• дизель автомат
• Имя:Сергей

Здравствуйте уважаемые владельцы автомобилей ssangyong! Я только собираюсь стать владельцем этого автомобиля. Созрел серьезный вопрос относительно авто, а именно трансмиссии.

Собираюсь брать бу. Из всех вариантов понравился один. 2011 год, пробег около 70000, АКПП6. Договорились с продавцом на диагностику за мой счет. Кроме проблем с АКПП больше ничего не было выявлено. По АКПП6 вышли следующие ошибки:

#7531 Владыка

Пользователи

83 сообщений

• бензин автомат
• Имя:Булат

Здравствуйте уважаемые владельцы автомобилей ssangyong! Я только собираюсь стать владельцем этого автомобиля. Созрел серьезный вопрос относительно авто, а именно трансмиссии.
Собираюсь брать бу. Из всех вариантов понравился один. 2011 год, пробег около 70000, АКПП6. Договорились с продавцом на диагностику за мой счет. Кроме проблем с АКПП больше ничего не было выявлено. По АКПП6 вышли следующие ошибки:
P071F-Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
P0729-Неправильное передаточное отношение зацепления шестерен передачи 6
P0733-Неправильное передаточное отношение передачи 3
P0735-Неправильное передаточное отношение передачи 5
P0741Контур муфты гидротрансформатора зафиксирован в разблокированном состоянии
U100-Регулярное получение сообщений по шине CAN от электронного блока управления двигателем ECU невозможно
U0121-Циклическое получение сообщений по шине CAN от блока электронного управления тормозами ECU (ABS/ESP/TCS) выходит за пределы диапазона или недопустимо.
Продавца так же смутили данные ошибки, по его словам все работает хорошо и тд. Договорились о том, что он поедет к официалам и пройдет повторно диагностику у ОД.
На следующий день звонок:» Я был у ОД, мне перепрошили мозги на АКПП и теперь не машина, а самолет. ))». Так же ему рекомендовали поменять масло и фильтр. Я взял тайм аут на подумать.
Прошу помощи дельным советом. 1-могли ли действительно выше написанные ошибки по АКПП вылезти из-за кривой прошивки или ей (АКПП) приходит конец?) Мне нужна машина, которая не подведет в важный момент))) Или в моем случае все-таки рассматривать МКПП??)) Уважаемые члены форума, заранее благодарю за дельные советы.

#7532 Владыка

Пользователи

83 сообщений

• бензин автомат
• Имя:Булат

Здравствуйте уважаемые владельцы автомобилей ssangyong! Я только собираюсь стать владельцем этого автомобиля. Созрел серьезный вопрос относительно авто, а именно трансмиссии.
Собираюсь брать бу. Из всех вариантов понравился один. 2011 год, пробег около 70000, АКПП6. Договорились с продавцом на диагностику за мой счет. Кроме проблем с АКПП больше ничего не было выявлено. По АКПП6 вышли следующие ошибки:
P071F-Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
P0729-Неправильное передаточное отношение зацепления шестерен передачи 6
P0733-Неправильное передаточное отношение передачи 3
P0735-Неправильное передаточное отношение передачи 5
P0741Контур муфты гидротрансформатора зафиксирован в разблокированном состоянии
U100-Регулярное получение сообщений по шине CAN от электронного блока управления двигателем ECU невозможно
U0121-Циклическое получение сообщений по шине CAN от блока электронного управления тормозами ECU (ABS/ESP/TCS) выходит за пределы диапазона или недопустимо.
Продавца так же смутили данные ошибки, по его словам все работает хорошо и тд. Договорились о том, что он поедет к официалам и пройдет повторно диагностику у ОД.
На следующий день звонок:» Я был у ОД, мне перепрошили мозги на АКПП и теперь не машина, а самолет. ))». Так же ему рекомендовали поменять масло и фильтр. Я взял тайм аут на подумать.
Прошу помощи дельным советом. 1-могли ли действительно выше написанные ошибки по АКПП вылезти из-за кривой прошивки или ей (АКПП) приходит конец?) Мне нужна машина, которая не подведет в важный момент))) Или в моем случае все-таки рассматривать МКПП??)) Уважаемые члены форума, заранее благодарю за дельные советы.

#7533 cigord

Пользователи

6 195 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Магнитогорск
• дизель автомат
• Имя:Игорь

Не бери ты кайрон с акпп6 никакого года и ни при каком соусе, даже новую не бери, потому что эта акпп тебя подведет и разденет !

Сообщение отредактировал cigord: 11 Апрель 2016 — 05:20

#7534 Juristy

Пользователи

2 102 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва, СВАО
• дизель автомат
• Имя:Александр

АКПП 6 может подвезти всегда, когда именно не кому не известно. Стабильности нет!

Не бери! Ищи 5ти ступку

#7535 Ruslan071

Пользователи

161 сообщений

• дизель автомат
• Имя:Руслан

Здравствуйте уважаемые владельцы автомобилей ssangyong! Я только собираюсь стать владельцем этого автомобиля. Созрел серьезный вопрос относительно авто, а именно трансмиссии.
Собираюсь брать бу. Из всех вариантов понравился один. 2011 год, пробег около 70000, АКПП6. Договорились с продавцом на диагностику за мой счет. Кроме проблем с АКПП больше ничего не было выявлено. По АКПП6 вышли следующие ошибки:
P071F-Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
P0729-Неправильное передаточное отношение зацепления шестерен передачи 6
P0733-Неправильное передаточное отношение передачи 3
P0735-Неправильное передаточное отношение передачи 5
P0741Контур муфты гидротрансформатора зафиксирован в разблокированном состоянии
U100-Регулярное получение сообщений по шине CAN от электронного блока управления двигателем ECU невозможно
U0121-Циклическое получение сообщений по шине CAN от блока электронного управления тормозами ECU (ABS/ESP/TCS) выходит за пределы диапазона или недопустимо.
Продавца так же смутили данные ошибки, по его словам все работает хорошо и тд. Договорились о том, что он поедет к официалам и пройдет повторно диагностику у ОД.
На следующий день звонок:» Я был у ОД, мне перепрошили мозги на АКПП и теперь не машина, а самолет. ))». Так же ему рекомендовали поменять масло и фильтр. Я взял тайм аут на подумать.
Прошу помощи дельным советом. 1-могли ли действительно выше написанные ошибки по АКПП вылезти из-за кривой прошивки или ей (АКПП) приходит конец?) Мне нужна машина, которая не подведет в важный момент))) Или в моем случае все-таки рассматривать МКПП??)) Уважаемые члены форума, заранее благодарю за дельные советы.

#7536 шао

Пользователи

12 154 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: ЗЕЛЕНОГРАД
• Интересы: Демонтаж форсунок
  89104465653
• дизель автомат
• Имя:Сергей

Сообщение отредактировал шао: 11 Апрель 2016 — 05:41

Источник

• ← Предыдущая тема
• Электрооборудование, свет
• Следующая тема →

---

Добрый день, уважаемый автовладелец!
Ошибка P071f означает высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS).
Это может быть как и механическое повреждение рычага переключения, чаще всего нужно провести ревизию рычага, смазать, подтянуть соединения, или электронная окисление проводки, проблемы с разъемами.
Ошибка P0732 Неправильное передаточное отношение передачи 2. Здесь уже немного сложнее, нужно проверять состояние гидроблока, соленоидов, не залипли ли они, механику коробки.
Также, начинать нужно с проверки проводки, если она в норме, тогда уже коробку в ремонт.

Херсон, Skoda Octavia

P071F Высокий показатель цепи переключателя B режима передачи

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь переключателя режима коробки передач B, высокий уровень сигнала

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобили от GMC, Chevrolet, Ford, Buick, Dodge и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Модуль управления трансмиссией (TCM) контролирует все датчики и переключатели, задействованные в работе трансмиссии. В наши дни автоматические трансмиссии (также известные как A / T) предлагают больше удобств, чем когда-либо прежде.

Например, время от времени круиз-контроль контролируется и управляется TCM (среди возможных других модулей). Пример, который я буду использовать в этой статье, — это режим буксировки / тяги, который позволяет оператору изменять передаточные числа и схемы переключения передач, чтобы приспособиться к изменяющимся нагрузкам и / или требованиям буксировки. Срабатывание этого переключателя обязательно для работы функции буксировки / перевозки среди других, возможно, включенных систем. Это будет значительно различаться между производителями, поэтому убедитесь, что вы знаете, КАКОЙ переключатель режимов относится к вашей текущей неисправности, а также к конкретной марке и модели.

Буква «B» в этом коде, в любом случае, в этом случае может иметь несколько различных определений / отличительных факторов. В большинстве случаев они будут отличаться, поэтому обязательно получите соответствующую служебную информацию, прежде чем выполнять какие-либо инвазивные действия по устранению неполадок. Это не только важно, но и необходимо для точного устранения неясных или необычных неисправностей. Используйте это как инструмент обучения, учитывая общий характер статьи.

Контроллер ЭСУД включает контрольную лампу индикации неисправности P071F и / или родственными кодами (P071D, P071E) при обнаружении неисправности в переключателе режимов. В большинстве случаев, когда дело доходит до переключателя буксировки / буксировки, они расположены на рычаге переключения передач или рядом с ним. На рычажном переключателе это может быть кнопка на конце рычага. На переключателях консольного типа он может быть на приборной панели. Еще один фактор, который значительно различается между автомобилями, поэтому обратитесь к руководству по обслуживанию для определения местоположения.

Код высокого уровня цепи переключателя B режима трансмиссии P071F активируется, когда ECM (модуль управления двигателем) и / или TCM обнаруживает высокое электрическое состояние в цепи переключателя режимов трансмиссии «B».

Пример переключателя режима буксировки / тяги на подрулевом переключателе трансмиссии:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Серьезность во многом зависит от того, к какому переключателю режима относится неисправность вашего автомобиля. В случае переключателей буксировки / перевозки я бы сказал, что это низкий уровень серьезности. Тем не менее, вы можете избегать тяжелых грузов и / или буксировки. Это может привести к тому, что вы создадите ненужную нагрузку на трансмиссию и ее компоненты, так что будьте здесь здравомыслящими.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P071F могут включать:

• Не работает переключатель режима (например, переключатель режима буксировки / перевозки, переключатель спортивного режима и т. Д.)
• Неустойчивая и / или ненормальная работа переключателя
• Неэффективная схема переключения передач
• Низкая мощность при большой нагрузке / буксировке
• Без переключения на пониженную передачу, когда необходим крутящий момент

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода P071F могут включать:

В бензиновых автомобилях с системами FSI, GDI и ряде других все, что с непосредственным впрыском оснащаются двумя насосами небольшого давления тот который размещается в баке , а также насосом высокого давления размещается возле ГБЦ, поскольку привод у него от распредвала.

Ошибка P0705 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

От D20DTF отличается расположением, комплектуется меньшей по размерам турбиной, что позволяет достигать максимального момента при 1500 об мин. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Коды ошибок санг енг актион

• Многочисленные поломки пластмассовых частей. Лучше не пытаться устранят самостоятельно, а то дальнейший урон только повысится.
• Недостаточная прочность креплений камеры заднего вида, задних фонарей и противотуманных фар !Ломаются при низкой температуре!
• Светодиодные стоп-сигналы недолговечны.
• Слабые шестерни замков дверей.
• Подушки сидений проседают.

Чтобы проверить выполняет ли пружина свои функции снимите ТНВД, включите передачу и прокатите машину поддомкратьте переднее колесо и проверните его до тех пор, пока кулачек на распредвале не встанет в максимальное положение к месту расположения насоса. Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании.

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода Поверните датчик и проверьте значения, полученные с помощью сканера OBD2. Попробуйте отрегулировать его так, чтобы ручка переключения передач соответствовала значению датчика. Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

На что указывает появление кода?

Появление данного кода на дисплее бортового компьютера сигнализирует о падении давления в топливной рампе ниже минимального уровня и удержания такого значения свыше 2 секунд.

При этом падение сопровождается изменением поведения самого двигателя.

У него могут плавать обороты, силовая установка может самопроизвольно останавливаться.

Часто такой код ошибки возникает при повышении оборотов двигателя, причем низкое давление может привести к переходу в аварийный режим работы силового агрегата, когда невозможно будет увеличить обороты коленвала больше 3000 об/мин.

Код ошибки p0087 всего лишь указывает систему двигателя, в которой произошел сбой, а также указывает на то, что именно произошло в этой системе, а вот какая из составляющих ее стала причиной низкого давления, придется уже выявлять самому водителю или специалистам СТО.

При появлении данной ошибки, проблемы в работе могут возникнуть как с механической частью данной системы, так и с электрической.

У современных автомобилей, в которых топливо подается дозировано и под давлением, будь то бензиновые инжекторные или дизели, одной из возможных неисправностей системы питания является низкое давление в топливной рампе.

Основные неисправности и поломки SsangYong Actyon 🔥 Обзор надежности SsangYong Actyon | Кволити Моторс | Яндекс Дзен

Ошибка p0087, причины, как устранить

После регулировки сотрите коды неисправностей и покатайтесь, чтобы убедиться, что все работает правильно. Если он неисправный, то в рейке может быть штатное давление 20 бар , а на ЭБУ будут поступать другие показатели, которые не совпадают с нормативными, что и вызовет ошибку.

Ремонт двигателя, МКПП и АКПП, привода SsangYong Actyon (Саньенг Актион)

Чтобы проверить выполняет ли пружина свои функции снимите ТНВД, включите передачу и прокатите машину поддомкратьте переднее колесо и проверните его до тех пор, пока кулачек на распредвале не встанет в максимальное положение к месту расположения насоса. Основные неисправности и поломки SsangYong Actyon Обзор надежности SsangYong Actyon.

Основные и частые неисправности Не обошлось и без пары «глюков» электрических систем. Один из них, отключение круиз-контроля. Причина указана в разделе «Двигатели» – отказ датчика температуры выхлопных газов на турбонагнетателе. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода. Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности.

В бензиновых автомобилях с системами FSI, GDI и ряде других все, что с непосредственным впрыском оснащаются двумя насосами небольшого давления тот который размещается в баке , а также насосом высокого давления размещается возле ГБЦ, поскольку привод у него от распредвала.

Код	Описание	Причины	Устранение
P0705	Неисправность цепи датчика селектора АКПП	Неисправен датчик

Трансмиссия

Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда. Они могут не удерживать топливо, и оно постоянно будет поступать в цилиндры, при этом нужное давление топлива удерживаться не будет.

Причины P0705

• Неисправен датчик положения АКПП (наиболее распространено).
• Неправильно отрегулирован датчик.
• Неисправная проводка к датчику.
• Низкое напряжение.
• Неисправность блока управления АКПП (редко).

Чтобы проверить выполняет ли пружина свои функции снимите ТНВД, включите передачу и прокатите машину поддомкратьте переднее колесо и проверните его до тех пор, пока кулачек на распредвале не встанет в максимальное положение к месту расположения насоса. Выполняется сброс путем отключения топливного насоса, установленного в баке.

Топливные магистрали Несмотря на ряд выявленных недостатков, SsangYong New Actyon все же не относится к разряду ненадежных. Часть проблем, к сожалению, характерна для большинства современных автомобилей. Отрадно, что в большинстве своем неисправности не сложны и не дороги в устранении. Низкое напряжение может привести к появлению других несвязанных кодов неисправностей, которые могут сбивать с толку. Сканер OBD2, который может считывать данные блока управления коробкой передач значительно упрощает поиск неисправностей.