P071f ssangyong kyron ошибка

На чтение 4 мин Просмотров 1.4к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P071F
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P071F
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P071F звучит как «высокий уровень сигнала в цепи «B» переключателя режима передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Mode Switch «B» Circuit High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P071F

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P071F считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P071F – высокий уровень сигнала в цепи "B" переключателя режима передач

Современные автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (PCM) обменивается данными с TCM. Чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей.

Если в вашем автомобиле сохранился код P071F, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) получил сигнал ввода данных. Который указывает, что обнаружена проблема, которая требует включения контрольной лампы неисправности (MIL).

Переключатель режима коробки передач активирует данную ошибку, когда модуль управления обнаруживает высокий уровень сигнала. В данном случае неисправность относится к цепи «B» переключателя режима передач.

Некоторым моделям может потребоваться до 8 ездовых циклов с проблемой, прежде чем загорится индикатор неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P071F для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Переключатель режима передач не работает.
  2. Неустойчивое или резкое переключение передач.
  3. Переключение передач занимает много времени.
  4. Низкая мощность при большой нагрузке.
  5. Трансмиссия не переключается на пониженную передачу, когда необходим крутящий момент.
  6. Трансмиссия может быть переведена в аварийный режим.

Сохраненный код P071F указывает на то, что обнаружена потенциально серьезная неисправность. Это может привести к тому, что вы создадите ненужную нагрузку на трансмиссию и ее компоненты.

Причины возникновения ошибки

Код P071F может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправный или поврежденный переключатель режимов.
  • Коррозия разъемов либо контактов вызывающая высокое сопротивление.
  • Проблема с проводкой, например обрыв или замыкание.
  • Неисправный рычаг переключения передач.
  • Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P071F

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P071F:

  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
  2. Очистите коды ошибок, проведите тест-драйв и проверьте, появляется ли неисправность P071F снова.
  3. Визуально осмотрите электрические провода и соединители.
  4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
  5. Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
  6. Осмотрите рычаг переключения передач, а также переключатель режимов.

Диагностика и решение проблем

Первым делом, начиная диагностику неисправности P071F стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.

Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Если в автомобиле не обнаружено сбоя, вызванного неисправной проводкой, скорее всего проблема вызвана самим переключателем режимов. Его замена должна решить проблему с ошибкой P071F. Но не стоит упускать из вида и предохранители, ведь перегоревший предохранитель является распространенной проблемой.

Как и в случае любой неисправности трансмиссии, всегда проверяйте уровень и качество жидкости на должном уровне, а также поддерживайте их в хорошем состоянии.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P071F может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Buick
  • Chevrolet
  • Dodge
  • Ford
  • GMC
  • Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Корандо)

С кодом неисправности Р071F иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P071A, P071B, P071C, P071D, P071E.

Видео

Источник
Запчасти на фото: DD6670. Фото в бортжурнале SsangYong Actyon (2G)

Полный размер

Запчасти на фото: DD6670

При подключении диагностического сканера или через ELM327 на АКПП можно увидеть ошибку P071F (высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS).

В большинстве своём связано это с люфтом наконечника рычага из-за прослабления затяжки болтика крепления

Рычаг снимается легко, переводим в положение D, убираем заглушку болта крепления выкручиваем и тянем ручку вверх. Осматриваем на отсутствие повреждений контакты внутри ручки, на рычаге, работоспособность кнопки ручного управления коробкой и собираем обратно, посадив болтик на фиксатор резьбы.

После сброса ошибка не появляется.

Фото в бортжурнале SsangYong Actyon (2G)

Полный размер

Фото в бортжурнале SsangYong Actyon (2G)

Полный размер

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 1.1к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P071F
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P071F
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P071F звучит как «высокий уровень сигнала в цепи «B» переключателя режима передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Mode Switch «B» Circuit High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P071F

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P071F считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P071F – высокий уровень сигнала в цепи "B" переключателя режима передач

Современные автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (PCM) обменивается данными с TCM. Чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей.

Если в вашем автомобиле сохранился код P071F, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) получил сигнал ввода данных. Который указывает, что обнаружена проблема, которая требует включения контрольной лампы неисправности (MIL).

Переключатель режима коробки передач активирует данную ошибку, когда модуль управления обнаруживает высокий уровень сигнала. В данном случае неисправность относится к цепи «B» переключателя режима передач.

Некоторым моделям может потребоваться до 8 ездовых циклов с проблемой, прежде чем загорится индикатор неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P071F для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Переключатель режима передач не работает.
  2. Неустойчивое или резкое переключение передач.
  3. Переключение передач занимает много времени.
  4. Низкая мощность при большой нагрузке.
  5. Трансмиссия не переключается на пониженную передачу, когда необходим крутящий момент.
  6. Трансмиссия может быть переведена в аварийный режим.

Сохраненный код P071F указывает на то, что обнаружена потенциально серьезная неисправность. Это может привести к тому, что вы создадите ненужную нагрузку на трансмиссию и ее компоненты.

Причины возникновения ошибки

Код P071F может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправный или поврежденный переключатель режимов.
  • Коррозия разъемов либо контактов вызывающая высокое сопротивление.
  • Проблема с проводкой, например обрыв или замыкание.
  • Неисправный рычаг переключения передач.
  • Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P071F

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P071F:

  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
  2. Очистите коды ошибок, проведите тест-драйв и проверьте, появляется ли неисправность P071F снова.
  3. Визуально осмотрите электрические провода и соединители.
  4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
  5. Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
  6. Осмотрите рычаг переключения передач, а также переключатель режимов.

Диагностика и решение проблем

Первым делом, начиная диагностику неисправности P071F стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.

Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Если в автомобиле не обнаружено сбоя, вызванного неисправной проводкой, скорее всего проблема вызвана самим переключателем режимов. Его замена должна решить проблему с ошибкой P071F. Но не стоит упускать из вида и предохранители, ведь перегоревший предохранитель является распространенной проблемой.

Как и в случае любой неисправности трансмиссии, всегда проверяйте уровень и качество жидкости на должном уровне, а также поддерживайте их в хорошем состоянии.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P071F может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Buick
  • Chevrolet
  • Dodge
  • Ford
  • GMC
  • Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Корандо)

С кодом неисправности Р071F иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P071A, P071B, P071C, P071D, P071E.

Видео

Код ошибки P071F – высокий уровень сигнала в цепи «B» переключателя режима передач

Код ошибки P071F звучит как «высокий уровень сигнала в цепи «B» переключателя режима передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Mode Switch «B» Circuit High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P071F

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P071F считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Современные автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (PCM) обменивается данными с TCM. Чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей.

Если в вашем автомобиле сохранился код P071F, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) получил сигнал ввода данных. Который указывает, что обнаружена проблема, которая требует включения контрольной лампы неисправности (MIL).

Переключатель режима коробки передач активирует данную ошибку, когда модуль управления обнаруживает высокий уровень сигнала. В данном случае неисправность относится к цепи «B» переключателя режима передач.

Некоторым моделям может потребоваться до 8 ездовых циклов с проблемой, прежде чем загорится индикатор неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P071F для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Переключатель режима передач не работает.
  2. Неустойчивое или резкое переключение передач.
  3. Переключение передач занимает много времени.
  4. Низкая мощность при большой нагрузке.
  5. Трансмиссия не переключается на пониженную передачу, когда необходим крутящий момент.
  6. Трансмиссия может быть переведена в аварийный режим.

Сохраненный код P071F указывает на то, что обнаружена потенциально серьезная неисправность. Это может привести к тому, что вы создадите ненужную нагрузку на трансмиссию и ее компоненты.

Причины возникновения ошибки

Код P071F может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправный или поврежденный переключатель режимов.
  • Коррозия разъемов либо контактов вызывающая высокое сопротивление.
  • Проблема с проводкой, например обрыв или замыкание.
  • Неисправный рычаг переключения передач.
  • Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P071F

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P071F:

  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
  2. Очистите коды ошибок, проведите тест-драйв и проверьте, появляется ли неисправность P071F снова.
  3. Визуально осмотрите электрические провода и соединители.
  4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
  5. Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
  6. Осмотрите рычаг переключения передач, а также переключатель режимов.

Диагностика и решение проблем

Первым делом стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.

Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Если в автомобиле не обнаружено сбоя, вызванного неисправной проводкой, скорее всего проблема вызвана самим переключателем режимов. Его замена должна решить проблему с ошибкой P071F. Но не стоит упускать из вида и предохранители, ведь перегоревший предохранитель является распространенной проблемой.

Как и в случае любой неисправности трансмиссии, всегда проверяйте уровень и качество жидкости на должном уровне, а также поддерживайте их в хорошем состоянии.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P071F может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Buick
  • Chevrolet
  • Dodge
  • Ford
  • GMC
  • Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Корандо)

С кодом неисправности Р071F иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P071A, P071B, P071C, P071D, P071E.

Источник

У меня 9400 км. Загорался Check Engine. Поехал на диагностику. Ошибок показала уйму и все опять с коробкой. Причем фирменная программа не расшифровывает ошибки.

Причина возникновения ошибок по передачам

— Утечка масла в АКПП (низкий уровень масла)
— Слишком загрязнённая жидкость
— Изношены фрикционы
— Неисправен блок управления АКПП

Ошибка фиксируется, если передаточное отношение не соответствует норме (+-10%) в течение более 0.5 секунд.

U0121 — неисправность в CAN-шине. Эта кан-шина связана с блоком управления АКПП.

Вывод — надо искать проблему в электрике.

заменой гидроблока пахнет .

всё программа расшифровывает . от этих ошибок у диагноста волосы седеть начали . ужос от шестиступок на старых кузовах ещё не прошёл . а теперь ещё эти .

Ура.
Мне коробку поменяли. Вся засада в ней была. Я просто офигел как машина изменилась. Блок управления не меняли.
Пока адаптацию не сбросили из программы (там есть два пункта меню с начало сделали Reset adaptive, а потом Reset Green offset) попа была. Машина дергалась, как необъезженный мустанг. После сброса — поменьше брыкалась, но все таки было.
А потом проанализировав инструкцию по адаптации сделал все так:
1. Прогрел машину до 80 C
2. не глуша двигатель нажал не тормоз и начал дергать рычаг с «N» на «D» пятнадцать раз. Прислушиваясь как отрабатывает коробка все переключения. Уже ближе к окончанию уже без тычков и ударов мягонько так переключалась.
3. Отжал тормоз.
4. Не глуша двигатель нажал не тормоз и начал дергать рычаг с «N» на «R» пятнадцать раз. Все повторилось. Сначала жестко отрабатывала, а потом все мягче и мягче.
5. Отжал тормоз.
6. И проехал из одного города в другой 750 км.

На следующий день все как бабка отшептала.
Тфу-Тфу

Источник

Моя любимая АКПП-6

#7521 Bogdan

  • Пользователи
  • 368 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • присматриваюсь

    Через аппарат они вам смогут прогнать хоть тонну масла, главное чтобы сливная емкость позволила. и кошелек клиента

    При смене через аппарата у меня от канистры Фукса 3292 осталось примерно 3-4 литра.(это у офф. дилера)

    При самостоятельной смене через опрыскиватель, реально получилось 11л, и литр на доливку оставил. (брал 3 канистры Равенола)

    В обоих случаях с моей стороны был визуальный контроль замещения старого масла- новым. Т.е. как только пошло чистое масло — льем еще примерно 0,5 литра(не в себя, это потом ) и прекращаем замену. Далее доливаем/сливаем контролируя по методичке соответствие температуры/уровня.

    И однозначно — смена фильтра. фена фильтра на фоне цены масла это не серьезные деньги.

    #7522 Владыка

  • Пользователи
  • 83 сообщений
    • бензин автомат
    • Имя:Булат

    #7523 Doc_D

  • Пользователи
  • 91 сообщений
    • бензин автомат
    • Имя:Dima

    Откуда такие берутся цены, что они там курят. Я менял 2 месяца назад. Фильтр с прокладкой 1800, масло 550р. Замена бесплатно, но это Башкирия
    Это я делал частичную замену, пробег 33000,масло было без запаха, но очень тёмное, на днях ещё поменяю частично, без фильтра, щас пробег 35000

    Вот такие у нас цены. Причем звонил к другим официалам, у каждого немного «гуляет» цена работы, но у тех у которых дешевле работа, дороже получается масло.

    Через аппарат они вам смогут прогнать хоть тонну масла, главное чтобы сливная емкость позволила. и кошелек клиента

    При смене через аппарата у меня от канистры Фукса 3292 осталось примерно 3-4 литра.(это у офф. дилера)

    При самостоятельной смене через опрыскиватель, реально получилось 11л, и литр на доливку оставил. (брал 3 канистры Равенола)

    В обоих случаях с моей стороны был визуальный контроль замещения старого масла- новым. Т.е. как только пошло чистое масло — льем еще примерно 0,5 литра(не в себя, это потом ) и прекращаем замену. Далее доливаем/сливаем контролируя по методичке соответствие температуры/уровня.

    И однозначно — смена фильтра. фена фильтра на фоне цены масла это не серьезные деньги.

    Фильтр, я обязательно буду менять. Но сам купить его опасаюсь, те кто его покупал и менял самостоятельно, сталкивались с некими несоответствиями конструкции. Знал бы какой точно нужен купил бы его сам.

    Т.е. как я понимаю мало кто менял масло полностью, и это вполне допустимый вариант?

    #7524 Bogdan

  • Пользователи
  • 368 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • присматриваюсь

    Дмитрий, из числа тех кто меняет самостоятельно, по форумам мало кто сидит. Технология самостоятельной смены не сложная, и страшного там ничего нет. Но нужно или подъемник или яму. Фильтр отличается от 4-х ступенчатой коробки, выемками около «соска» с резиновым уплотнителем, который в плиту коробки вставляется. Если есть выемки, тогда для 6-ст. подойдет, если нету — это от 4-х ступенчатой, и встанет криво.

    Это фильтр для 6-ст

    А это для 4-ст

    #7525 Doc_D

  • Пользователи
  • 91 сообщений
    • бензин автомат
    • Имя:Dima

    Дмитрий, из числа тех кто меняет самостоятельно, по форумам мало кто сидит. Технология самостоятельной смены не сложная, и страшного там ничего нет. Но нужно или подъемник или яму. Фильтр отличается от 4-х ступенчатой коробки, выемками около «соска» с резиновым уплотнителем, который в плиту коробки вставляется. Если есть выемки, тогда для 6-ст. подойдет, если нету — это от 4-х ступенчатой, и встанет криво.

    Про это я читал, но так и не понял какой каталожный номер к какому фильтру соотносится.

    #7526 Firehorn

  • Член Кайрон клана
  • 1 373 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: New Moscow
    • Интересы: Автомобили Рыбалка
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    Про это я читал, но так и не понял какой каталожный номер к какому фильтру соотносится.

    Ну как то так : 0578738007

    Фильтр АКПП 6 ступенчатая Rexton W, Kyron, Actyon (Actyon Sports), New Actyon Sports (Korando Sports)

    Сообщение отредактировал Firehorn: 11 Апрель 2016 — 12:11

    #7527 Doc_D

  • Пользователи
  • 91 сообщений
    • бензин автомат
    • Имя:Dima

    Ну как то так : 0578738007

    Читал фотоотчет как Олег03 делал замену масла и фильтра. Вот что меня смутило:

    Масляный фильтр 05787-38007 для АКПП 6ст,

    1300руб. При покупке необходимо обратить внимание на выступы выделенные красными стрелками, иначе фильтр не установится в АКПП.

    Значит под этим номером может попасться и фильтр под 4 кпп? Вот это меня и напрягло.

    #7528 Владыка

  • Пользователи
  • 83 сообщений
    • бензин автомат
    • Имя:Булат

    #7529 Firehorn

  • Член Кайрон клана
  • 1 373 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: New Moscow
    • Интересы: Автомобили Рыбалка
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    Читал фотоотчет как Олег03 делал замену масла и фильтра. Вот что меня смутило:

    Масляный фильтр 05787-38007 для АКПП 6ст,

    1300руб. При покупке необходимо обратить внимание на выступы выделенные красными стрелками, иначе фильтр не установится в АКПП.

    Значит под этим номером может попасться и фильтр под 4 кпп? Вот это меня и напрягло.

    Значит продаваны что то напутали.

    Коды для Фильтра АКПП BTR M74 4-х ступенчатая Rexton I, Kyron, Actyon (Actyon Sports) — 0572738004, 0572-738004, 3630032000

    #7530 Magestic

  • Пользователи
  • 6 сообщений
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    Здравствуйте уважаемые владельцы автомобилей ssangyong! Я только собираюсь стать владельцем этого автомобиля. Созрел серьезный вопрос относительно авто, а именно трансмиссии.

    Собираюсь брать бу. Из всех вариантов понравился один. 2011 год, пробег около 70000, АКПП6. Договорились с продавцом на диагностику за мой счет. Кроме проблем с АКПП больше ничего не было выявлено. По АКПП6 вышли следующие ошибки:

    #7531 Владыка

  • Пользователи
  • 83 сообщений
    • бензин автомат
    • Имя:Булат

    Здравствуйте уважаемые владельцы автомобилей ssangyong! Я только собираюсь стать владельцем этого автомобиля. Созрел серьезный вопрос относительно авто, а именно трансмиссии.
    Собираюсь брать бу. Из всех вариантов понравился один. 2011 год, пробег около 70000, АКПП6. Договорились с продавцом на диагностику за мой счет. Кроме проблем с АКПП больше ничего не было выявлено. По АКПП6 вышли следующие ошибки:
    P071F-Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    P0729-Неправильное передаточное отношение зацепления шестерен передачи 6
    P0733-Неправильное передаточное отношение передачи 3
    P0735-Неправильное передаточное отношение передачи 5
    P0741Контур муфты гидротрансформатора зафиксирован в разблокированном состоянии
    U100-Регулярное получение сообщений по шине CAN от электронного блока управления двигателем ECU невозможно
    U0121-Циклическое получение сообщений по шине CAN от блока электронного управления тормозами ECU (ABS/ESP/TCS) выходит за пределы диапазона или недопустимо.
    Продавца так же смутили данные ошибки, по его словам все работает хорошо и тд. Договорились о том, что он поедет к официалам и пройдет повторно диагностику у ОД.
    На следующий день звонок:» Я был у ОД, мне перепрошили мозги на АКПП и теперь не машина, а самолет. ))». Так же ему рекомендовали поменять масло и фильтр. Я взял тайм аут на подумать.
    Прошу помощи дельным советом. 1-могли ли действительно выше написанные ошибки по АКПП вылезти из-за кривой прошивки или ей (АКПП) приходит конец?) Мне нужна машина, которая не подведет в важный момент))) Или в моем случае все-таки рассматривать МКПП??)) Уважаемые члены форума, заранее благодарю за дельные советы.

    #7532 Владыка

  • Пользователи
  • 83 сообщений
    • бензин автомат
    • Имя:Булат

    Здравствуйте уважаемые владельцы автомобилей ssangyong! Я только собираюсь стать владельцем этого автомобиля. Созрел серьезный вопрос относительно авто, а именно трансмиссии.
    Собираюсь брать бу. Из всех вариантов понравился один. 2011 год, пробег около 70000, АКПП6. Договорились с продавцом на диагностику за мой счет. Кроме проблем с АКПП больше ничего не было выявлено. По АКПП6 вышли следующие ошибки:
    P071F-Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    P0729-Неправильное передаточное отношение зацепления шестерен передачи 6
    P0733-Неправильное передаточное отношение передачи 3
    P0735-Неправильное передаточное отношение передачи 5
    P0741Контур муфты гидротрансформатора зафиксирован в разблокированном состоянии
    U100-Регулярное получение сообщений по шине CAN от электронного блока управления двигателем ECU невозможно
    U0121-Циклическое получение сообщений по шине CAN от блока электронного управления тормозами ECU (ABS/ESP/TCS) выходит за пределы диапазона или недопустимо.
    Продавца так же смутили данные ошибки, по его словам все работает хорошо и тд. Договорились о том, что он поедет к официалам и пройдет повторно диагностику у ОД.
    На следующий день звонок:» Я был у ОД, мне перепрошили мозги на АКПП и теперь не машина, а самолет. ))». Так же ему рекомендовали поменять масло и фильтр. Я взял тайм аут на подумать.
    Прошу помощи дельным советом. 1-могли ли действительно выше написанные ошибки по АКПП вылезти из-за кривой прошивки или ей (АКПП) приходит конец?) Мне нужна машина, которая не подведет в важный момент))) Или в моем случае все-таки рассматривать МКПП??)) Уважаемые члены форума, заранее благодарю за дельные советы.

    #7533 cigord

  • Пользователи
  • 6 195 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Магнитогорск
    • дизель автомат
    • Имя:Игорь

    Не бери ты кайрон с акпп6 никакого года и ни при каком соусе, даже новую не бери, потому что эта акпп тебя подведет и разденет !

    Сообщение отредактировал cigord: 11 Апрель 2016 — 05:20

    #7534 Juristy

  • Пользователи
  • 2 102 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва, СВАО
    • дизель автомат
    • Имя:Александр

    АКПП 6 может подвезти всегда, когда именно не кому не известно. Стабильности нет!

    Не бери! Ищи 5ти ступку

    #7535 Ruslan071

  • Пользователи
  • 161 сообщений
    • дизель автомат
    • Имя:Руслан

    Здравствуйте уважаемые владельцы автомобилей ssangyong! Я только собираюсь стать владельцем этого автомобиля. Созрел серьезный вопрос относительно авто, а именно трансмиссии.
    Собираюсь брать бу. Из всех вариантов понравился один. 2011 год, пробег около 70000, АКПП6. Договорились с продавцом на диагностику за мой счет. Кроме проблем с АКПП больше ничего не было выявлено. По АКПП6 вышли следующие ошибки:
    P071F-Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    P0729-Неправильное передаточное отношение зацепления шестерен передачи 6
    P0733-Неправильное передаточное отношение передачи 3
    P0735-Неправильное передаточное отношение передачи 5
    P0741Контур муфты гидротрансформатора зафиксирован в разблокированном состоянии
    U100-Регулярное получение сообщений по шине CAN от электронного блока управления двигателем ECU невозможно
    U0121-Циклическое получение сообщений по шине CAN от блока электронного управления тормозами ECU (ABS/ESP/TCS) выходит за пределы диапазона или недопустимо.
    Продавца так же смутили данные ошибки, по его словам все работает хорошо и тд. Договорились о том, что он поедет к официалам и пройдет повторно диагностику у ОД.
    На следующий день звонок:» Я был у ОД, мне перепрошили мозги на АКПП и теперь не машина, а самолет. ))». Так же ему рекомендовали поменять масло и фильтр. Я взял тайм аут на подумать.
    Прошу помощи дельным советом. 1-могли ли действительно выше написанные ошибки по АКПП вылезти из-за кривой прошивки или ей (АКПП) приходит конец?) Мне нужна машина, которая не подведет в важный момент))) Или в моем случае все-таки рассматривать МКПП??)) Уважаемые члены форума, заранее благодарю за дельные советы.

    #7536 шао

  • Пользователи
  • 12 154 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: ЗЕЛЕНОГРАД
    • Интересы: Демонтаж форсунок
      89104465653
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    Сообщение отредактировал шао: 11 Апрель 2016 — 05:41

    Источник

    Код ошибки P071F – высокий уровень сигнала в цепи «B» переключателя режима передач

    Код ошибки P071F звучит как «высокий уровень сигнала в цепи «B» переключателя режима передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Mode Switch «B» Circuit High».

    Техническое описание и расшифровка ошибки P071F

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P071F считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

    Современные автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (PCM) обменивается данными с TCM. Чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей.

    Если в вашем автомобиле сохранился код P071F, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) получил сигнал ввода данных. Который указывает, что обнаружена проблема, которая требует включения контрольной лампы неисправности (MIL).

    Переключатель режима коробки передач активирует данную ошибку, когда модуль управления обнаруживает высокий уровень сигнала. В данном случае неисправность относится к цепи «B» переключателя режима передач.

    Некоторым моделям может потребоваться до 8 ездовых циклов с проблемой, прежде чем загорится индикатор неисправности.

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом появления ошибки P071F для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

    Также они могут проявляться как:

    1. Переключатель режима передач не работает.
    2. Неустойчивое или резкое переключение передач.
    3. Переключение передач занимает много времени.
    4. Низкая мощность при большой нагрузке.
    5. Трансмиссия не переключается на пониженную передачу, когда необходим крутящий момент.
    6. Трансмиссия может быть переведена в аварийный режим.

    Сохраненный код P071F указывает на то, что обнаружена потенциально серьезная неисправность. Это может привести к тому, что вы создадите ненужную нагрузку на трансмиссию и ее компоненты.

    Причины возникновения ошибки

    Код P071F может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Неисправный или поврежденный переключатель режимов.
    • Коррозия разъемов либо контактов вызывающая высокое сопротивление.
    • Проблема с проводкой, например обрыв или замыкание.
    • Неисправный рычаг переключения передач.
    • Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
    • Иногда причиной является неисправный модуль PCM или TCM.

    Как устранить или сбросить код неисправности P071F

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P071F:

    1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
    2. Очистите коды ошибок, проведите тест-драйв и проверьте, появляется ли неисправность P071F снова.
    3. Визуально осмотрите электрические провода и соединители.
    4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
    5. Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
    6. Осмотрите рычаг переключения передач, а также переключатель режимов.

    Диагностика и решение проблем

    Первым делом стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.

    Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

    Если в автомобиле не обнаружено сбоя, вызванного неисправной проводкой, скорее всего проблема вызвана самим переключателем режимов. Его замена должна решить проблему с ошибкой P071F. Но не стоит упускать из вида и предохранители, ведь перегоревший предохранитель является распространенной проблемой.

    Как и в случае любой неисправности трансмиссии, всегда проверяйте уровень и качество жидкости на должном уровне, а также поддерживайте их в хорошем состоянии.

    На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

    Проблема с кодом P071F может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

    • Buick
    • Chevrolet
    • Dodge
    • Ford
    • GMC
    • Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Корандо)

    С кодом неисправности Р071F иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P071A, P071B, P071C, P071D, P071E.

    Источник

    Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Проблема с АКПП

    Реснички для санг енг актион с 2011 — 2013
    Цена: 1100 рублей

    Защита топливных трубок для SSANG YONG Actyon New
    Цена: 1000 рублей

    Продам диски 16
    Цена: 8000 рублей

    ЦЕПЬ ГРМ CZ (G20D)
    Цена: 2500 рублей

    Выжимка цепи
    Цена: 1000 рублей
    • (2 Страниц)
    • 1
    • 2
    • >
    • Добавить в избранное
    • Вы не можете создать новую тему
    • Вы не можете ответить в тему

    • Группа: Новички
    • Сообщений: 16
    • Регистрация: 30 октября 15
    • На счете: 10,8 рублей
    • Автомобиль : SsangYong New Actyon
    • Пол: Мужчина
    • Город: Санкт-Петербург
    • Интересы: Ремонт Акпп

    Краткая история!!
    Купил авто в сентябре 2011 года.
    С самого рождения авто начались проблемы с АКПП: в первые 10000км пробега коробка начала переключаться с 1ой на 2ую через нейтраль. Записался к ОД, перепрошили, всё ОК!
    Спустя 105000 км пробега (4 года) началось всё по новой.
    После прогрева авто до рабочей температуры, она после остановк начинала трогаться не с 1й передачи (зависала) ( в зимнем режиме всё норм!!).
    Записался к к мастерам, провели диагностику. Сказали 1-масло не менялось, 2-ошибки есть но прочитать не могут (езжай к ОД).
    Записался к ОД. Приехал к ним на вполне рабочем авто. После диагностики у ОД ош бок небыло обнаружено,но скинули адаптацию, но как только я выехал за ворота ОД появилась ещё одна проблема с АКПП. Даю газу всё ОК, набираю скорость 40 км/ч, тут АКПП переключает с 3 передачи в нейраль (обороты в отсечке) и подключает 4-ую с ударом таким, что я повернулся нетли у мня КАМАЗА в багажнке.
    Вернулся к од, мол что за ерунда, повторная проверка, мне предложили безумную стоимость за ремон 270000 рубликов за ремонт пр стоимости новой коробки 210000 р.
    После этого поменял масло с полной промывкой гидроблока. Не помогло.

    Есть версии:
    Тормозная лента и тормозной поршен!
    Датчик вращения входного/выходного вала!
    Гидроблок.

    • Группа: Новички
    • Сообщений: 39
    • Регистрация: 28 марта 15
    • На счете: 41,4 рублей
    • Автомобиль : SsangYong New Actyon
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва
    • Интересы: Ремонт ноутбуков, планшетов.

    Есть версии:
    Тормозная лента и тормозной поршен!
    Датчик вращения входного/выходного вала!
    Гидроблок.

    АЙ нид Хелп! Я в отчаянье.
    [/quote]

    Что значит по вашему «промыли гидроблок»?
    Сняли, разобрали, промыли, собрали?

    Источник

    Ошибка 071f1 акпп актион

    У меня 9400 км. Загорался Check Engine. Поехал на диагностику. Ошибок показала уйму и все опять с коробкой. Причем фирменная программа не расшифровывает ошибки.

    Причина возникновения ошибок по передачам

    — Утечка масла в АКПП (низкий уровень масла)
    — Слишком загрязнённая жидкость
    — Изношены фрикционы
    — Неисправен блок управления АКПП

    Ошибка фиксируется, если передаточное отношение не соответствует норме (+-10%) в течение более 0.5 секунд.

    U0121 — неисправность в CAN-шине. Эта кан-шина связана с блоком управления АКПП.

    Вывод — надо искать проблему в электрике.

    заменой гидроблока пахнет .

    всё программа расшифровывает . от этих ошибок у диагноста волосы седеть начали . ужос от шестиступок на старых кузовах ещё не прошёл . а теперь ещё эти .

    Ура.
    Мне коробку поменяли. Вся засада в ней была. Я просто офигел как машина изменилась. Блок управления не меняли.
    Пока адаптацию не сбросили из программы (там есть два пункта меню с начало сделали Reset adaptive, а потом Reset Green offset) попа была. Машина дергалась, как необъезженный мустанг. После сброса — поменьше брыкалась, но все таки было.
    А потом проанализировав инструкцию по адаптации сделал все так:
    1. Прогрел машину до 80 C
    2. не глуша двигатель нажал не тормоз и начал дергать рычаг с «N» на «D» пятнадцать раз. Прислушиваясь как отрабатывает коробка все переключения. Уже ближе к окончанию уже без тычков и ударов мягонько так переключалась.
    3. Отжал тормоз.
    4. Не глуша двигатель нажал не тормоз и начал дергать рычаг с «N» на «R» пятнадцать раз. Все повторилось. Сначала жестко отрабатывала, а потом все мягче и мягче.
    5. Отжал тормоз.
    6. И проехал из одного города в другой 750 км.

    На следующий день все как бабка отшептала.
    Тфу-Тфу

    Источник

    Ошибка 071f1 акпп актион

    Ни Равенол ни Фукс сюда быстро привезти не могут! Что залить? Любой Dexron 3 или 6?

    сюда, это куда.
    вот нашёл
    По номеру 0578244021
    SSANGYONG SPEED ATF DSI 6
    RAVENOL ATF DSIH 6

    Если не на гарантии, то Dexron VI — более высокого качества, заливал самый дешевый Dexron VI от Kendall на холодную автомат плавно работал, да и вообще проблем не доставлял.

    И ещё
    Nissan Matic fluid D это Dexron III и его заливают также в четырех и пяти ступенчатые АКПП, но для шестиступенчатых нужен уже оригинал или DEXRON VI

    Все современые жидкости ATF для АКПП на 80-90 % имеют абсолютно одинаковый состав, ездите спокойно и не переживайте.
    Рома, Кокс давно на таком масле ездит, а пробег уже около 155т.км

    . Х,з что было залито изначально. Мож какая реакция пошла. Буду искать декстрон4

    повесилил,да оно там кипит..а потом вопросы-фули оно такое темное

    Такую температуру масла в АКП показывает дилерский сканер,менял масло два раза частично один раз полностью ,нормальный цвет у масла красный.

    Всех кого обзвонил меняют только слил залил. Даже официалы! Вообще колхоз!

    вообще то полагается слил-залил, а вот через аппарат- это как раз колхоз.
    что ж за жопа у вас там с маслами. дексрон 6 обычно чуть не в булочных продают)

    Всех кого обзвонил меняют только слил залил. Масло не просто слить из радиатора, а опустить шланг выходящий из радиатора в пустую канистру. В коробку залить свежее масло и завести. Ждать пока не пойдёт свежее масло, доливая в поддон.

    В твоем случае именно так и надо делать.
    Но судя по ошибкам, менять придется не только жижу.
    Пробуксовки на 6-й передаче были при резком разгоне?

    Ни Равенол ни Фукс сюда быстро привезти не могут! Что залить? Любой Dexron 3 или 6?

    DEXRON VI, больше 60 000 км на нем уже.. :smoky:

    Ромка это саленоиды парят.

    Согласен.Были симптомы один в один,когда на Тигге катался.Было заменено два соленоида.Сейчас(дочь четвёртый год катается) проблем нет.

    antonyo333!
    Есть 2 вида аварийного режима.
    В первом электроника не отключается:
    -ограничивается мощность двигателя;
    -передачи только с 1-4 (работает только 1-й планетарный ряд);
    -не работает адаптация.
    Во втором электроника полностью отключается:
    -4-я передача;
    -гидротрансформатор не блокируется.

    В 1-м режиме более или менее машина едет, переключения не очень плавные только.

    Во 2-м режиме машина превращается в улитку, неистово поглощающую горючку на разгоне, машина «не едет». Включения D и R сопровождаются огромными задержками и ощутимым толчками.

    Возможно случаи бывают разные, но вот есть машина, пришла в аварийном режиме (работает только 4 и и задняя скорость).
    После разборки АКПП под замену, масло, фрикционы (10 шт), промывка гидроблока, промывка маслонасоса. Для верности пормыли гидротрансформатор. Всё.

    Что бы так уханьдокать АКПП хозяин после проявления симптомов, проехал больше 5000 км.
    К сожалению по не смотрели 11 коробку, но что то уж больно много под замену у Вас.

    «. отремонтировал акпп м11 .заменил фрикционы второго пекета и поршень ,промыл всю коробку от струшки , на всякий случай вскрыл гтр промыл его, блокировочный диск оказался в порядке , заварил . Гидроблок разобрал промыл , золотники и гнёзда гидроблоа впорядке ни одного задира. поменял все соленойды «регуляторы» 6штук ,поставил новый фильтр , залил новое масло. ВОПРОС в данный момент происходит жёсткая загрузка на D , пинок со 2 ой на 3тью , и пинок с 5ой на 4тую ? вот думаю может надо съездить к дилерам на прошивку?»

    А вот так человек описал свои действия в соседней ветке.Про ГТ интересно.

    Ко всему этому добавляется и корпус АКПП. Разбито посадочное место упорного подшипника.

    Ну вот почти и новая коробка )))

    Некоторые работы хочу выполнить сам, так как за них просят на мой взгляд не обоснованно много. А именно: Разобрать и промыть гидроблок. Как промыть гидротрансформатор? Только пилить или как то маслом можно промыть?

    Гидротрансформатор промывается бензином, то тех пор пока сливаемый бензин не будет чистым.
    После этого, можно для интереса телеспопическим магнитом в нутрь залезть, посмотреть соберётся ли металическая стружка. (собственная мысль).
    Не забыть промыть от старого масла радиатор охлаждения масла АКПП (в обоих направлениях).

    Ко всему этому добавляется и корпус АКПП. Разбито посадочное место упорного подшипника.
    Гарантийщик ОД говорил, что такое в этих АКПП обычное дело и они иногда «сажают на Локтайт», но это для негарантийных ремонтов.
    Вероятно, он имел в виду Loctite 620 или какой-то похожий состав. То, что народ называет «холодной сваркой».

    Мне кажется, что с этими коробками есть только одна хорошая стратегия:
    При каждом ТО сливать масло с АКПП и контролировать цвет и прозрачность. Если нормальное — заливать обратно.
    Если чёрное — менять масло и незамедлительно продавать автомобиль.

    PS: В этой лотерее выигрывает только Соллерс.

    На новых сейчас другие коробки

    А фули толку? Посчитайте сколько мертвых машин с коробками и сколько машин с цепями. Мнение об автопроизводителе уже сложилось у людей и 90% это заслуга великого Соплерса. Теперь хоть платиной покроют эту коробку и сделают позолоченой цепь, понта нет

    ну если машина ради «понта» то конечно

    1. В России их еще нет и когда они будут не известно.
    2. Крякнет у Вас коробка (при условии гарантии ) и Соллерс будет . мозг, посмотрю я на Ваши суждения по поводу «понтов «.
    3. Для понтов берут машины совершенно другого класса, а Енги берут чтоб ездить а не вкладывать бабло в машину (коробки, пакеты фрикционов, цепи и натяжители ) при мифических гарантиях.

    Вот специально смотрел новый 15г актион. АКПП всё та же.

    Ром, да нет их еще в России . То о чем писал Каммертон, это анонс и когда эти машинки будут в России одному Богу известно. Если конечно будут, а пока будем иметь то, что нас будет иметь ).

    Какие-то стрёмные ремонтники. Это официальные дилеры?
    Предлагаю раскрыть их имя и координаты, родина должна знать своих героев.

    Поскольку ремонт АКПП на дизеле скорее всего неизбежен, настало время собирать список не рукожопых сервисов, где действительно умеют чинить АКПП DSI M11.

    а как дела с коробками у Корандо Ц? Может это проблема только у НА ?

    Я думаю, что достаточно двух причин, при исчезновении которых процент выхода из строя спустился бы до таких величин, что «раздува костра» не случилось бы:
    1. Элементарное воровство на заводе. Недолив жижи.
    2. Слишком оптимистичный интервал смены жижи(60 тыс.).

    Т.е. если мы спохватились бы раньше, то возможно поломанных коробок оказалось бы раза в 2-3 меньше, т.е. не 10%, а 3%. А 3% — вполне реальный заводской брак и списали бы на «ну не повезло тебе, брат». Но чёрное дело Соллерсом уже сделано и вернуть доверие можно только установкой другой коробки, репутация DSI безнадёжно подмочена(не без помощи Соллерса). Так что ждём-с новых коробок.
    ЗЫ. Если появятся Актионы с Айсином и ценник будет разумный, я бы рассмотрел ещё один Актион, ибо остальное в нём меня очень даже устраивает.

    Источник


    #1

    Отправлено 13 августа 2015 — 10:18

    • Новичок

    • Pip

    • Группа:
      Новички
    • Сообщений:
      4
    • Регистрация:
      05 апреля 15
    • На счете:
      17,7 рублей
    • Автомобиль :SsangYong New Actyon
    • Пол:Мужчина
    • Город:Санкт-Петербург
    • Интересы:.

    Доброго дня! возникла следующая проблема начала пинаться АКПП при включении задней передачи(толчки не постоянные один два раза в день). При диагностики у диллера показались ошибки 071F — высокий сигнал селектора АКПП и P0121- циклическая связь с модулем ABS и ESP. По работе ABS и ESP вопросов нет все работает. Диагност сказал, что для выяснения причины нужно снять нештатную сигнализацию…. сделано…..ошибки не пропали. При стирании появляются сразу же. по форумам ничего подобного не нашел. Все предлагают ремонт АКПП, но по сути проблема чисто электрическая. Может кто сталкивался и подскажет где копать в контактах!

    1


    #2

    Отправлено 13 августа 2015 — 14:27

    • Группа:
      Оргкомитет
    • Сообщений:
      2 555
    • Регистрация:
      01 июня 11
    • На счете:
      1209,9 рублей
    • Автомобиль :SsangYong New Actyon
    • Пол:Мужчина
    • Город:Мытищи
    • Интересы:Семья

    Репутация: 155

    SangYong Гуру

    Ну так селектор разбери для начала, пыль удали болтики подтяни.

    Передний, МКПП,D20DTF 200л/с 400н/м, серый, минималка.

    0


    #3

    Отправлено 13 августа 2015 — 15:52

    • Новичок

    • Pip

    • Группа:
      Новички
    • Сообщений:
      4
    • Регистрация:
      05 апреля 15
    • На счете:
      17,7 рублей
    • Автомобиль :SsangYong New Actyon
    • Пол:Мужчина
    • Город:Санкт-Петербург
    • Интересы:.

    Просмотр сообщенияОт 13 августа 2015 — 14:27

    Ну так селектор разбери для начала, пыль удали болтики подтяни.

    Спасибо! Попробую.

    0


    #4

    Отправлено 15 августа 2015 — 12:20

    • Новичок

    • Pip

    • Группа:
      Новички
    • Сообщений:
      4
    • Регистрация:
      05 апреля 15
    • На счете:
      17,7 рублей
    • Автомобиль :SsangYong New Actyon
    • Пол:Мужчина
    • Город:Санкт-Петербург
    • Интересы:.

    Просмотр сообщенияserg1476 (13 августа 2015 — 14:27) писал:

    Ну так селектор разбери для начала, пыль удали болтики подтяни.

    Селектор разобрал, разъемы почистил….ошибки не ушли!!!

    0


    #5

    Отправлено 17 августа 2015 — 06:53

    • Новичок

    • Pip

    • Группа:
      Новички
    • Сообщений:
      39
    • Регистрация:
      28 марта 15
    • На счете:
      41,4 рублей
    • Автомобиль :SsangYong New Actyon
    • Пол:Мужчина
    • Город:Москва
    • Интересы:Ремонт ноутбуков, планшетов.

    Просмотр сообщенияJakson700 (15 августа 2015 — 12:20) писал:

    Селектор разобрал, разъемы почистил….ошибки не ушли!!!

    По моему опыту — эти ошибки просто не стираются китайским сканером! Была такая же беда — заехал к ребятам в гараж и стер!

    New Actyon, D20DTF, АКПП, 4WD, Luxury

    0


    #6

    Отправлено 17 августа 2015 — 07:25

    • Новичок

    • Pip

    • Группа:
      Новички
    • Сообщений:
      39
    • Регистрация:
      28 марта 15
    • На счете:
      41,4 рублей
    • Автомобиль :SsangYong New Actyon
    • Пол:Мужчина
    • Город:Москва
    • Интересы:Ремонт ноутбуков, планшетов.

    Просмотр сообщенияАлександр-125 (17 августа 2015 — 06:53) писал:

    По моему опыту — эти ошибки просто не стираются китайским сканером! Была такая же беда — заехал к ребятам в гараж и стер!

    И ошибка не «P» а U0121

    New Actyon, D20DTF, АКПП, 4WD, Luxury

    0


    #7

    Отправлено 18 августа 2015 — 13:13

    • Новичок

    • Pip

    • Группа:
      Новички
    • Сообщений:
      37
    • Регистрация:
      10 августа 13
    • На счете:
      214,8 рублей
    • Автомобиль :SsangYong New Actyon
    • Пол:Мужчина
    • Город:Актау
    • Интересы:учусь понимать санька

    у меня ошибку 071F- ошибка трансмиссии выдавало, когда троил двигатель. вдруг и у вас не связанная с аккп проблема

    НА 2013, бенз., 2.0 полный привод автомат

    0


    #8

    Отправлено 08 октября 2015 — 21:43

    • Новичок

    • Pip

    • Группа:
      Новички
    • Сообщений:
      1
    • Регистрация:
      25 марта 13
    • На счете:
      25,2 рублей
    • Автомобиль :SsangYong New Actyon
    • Пол:Мужчина
    • Город:Ессентуки
    • Интересы:Семья, работа, отдых

    Доброго дня. Обнаружил такие же ошибки после приобретения китайского диагностического сканера (КДС). Ошибки не стираются КДС, а после стирания сканером официалов появляются вновь. Так и катаюсь. Общий пробег 48000. На АКПП не жалуюсь и давно по этому вопросу не переживаю.

    0

    • ← Предыдущая тема
    • Электрооборудование, свет
    • Следующая тема →
    • Вы не можете создать новую тему
    • Вы не можете ответить в тему

    1 человек читают эту тему
    0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

    P071F Высокий показатель цепи переключателя B режима передачи

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Цепь переключателя режима коробки передач B, высокий уровень сигнала

    Что это значит?

    Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобили от GMC, Chevrolet, Ford, Buick, Dodge и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

    Модуль управления трансмиссией (TCM) контролирует все датчики и переключатели, задействованные в работе трансмиссии. В наши дни автоматические трансмиссии (также известные как A / T) предлагают больше удобств, чем когда-либо прежде.

    Например, время от времени круиз-контроль контролируется и управляется TCM (среди возможных других модулей). Пример, который я буду использовать в этой статье, — это режим буксировки / тяги, который позволяет оператору изменять передаточные числа и схемы переключения передач, чтобы приспособиться к изменяющимся нагрузкам и / или требованиям буксировки. Срабатывание этого переключателя обязательно для работы функции буксировки / перевозки среди других, возможно, включенных систем. Это будет значительно различаться между производителями, поэтому убедитесь, что вы знаете, КАКОЙ переключатель режимов относится к вашей текущей неисправности, а также к конкретной марке и модели.

    Буква «B» в этом коде, в любом случае, в этом случае может иметь несколько различных определений / отличительных факторов. В большинстве случаев они будут отличаться, поэтому обязательно получите соответствующую служебную информацию, прежде чем выполнять какие-либо инвазивные действия по устранению неполадок. Это не только важно, но и необходимо для точного устранения неясных или необычных неисправностей. Используйте это как инструмент обучения, учитывая общий характер статьи.

    Контроллер ЭСУД включает контрольную лампу индикации неисправности P071F и / или родственными кодами (P071D, P071E) при обнаружении неисправности в переключателе режимов. В большинстве случаев, когда дело доходит до переключателя буксировки / буксировки, они расположены на рычаге переключения передач или рядом с ним. На рычажном переключателе это может быть кнопка на конце рычага. На переключателях консольного типа он может быть на приборной панели. Еще один фактор, который значительно различается между автомобилями, поэтому обратитесь к руководству по обслуживанию для определения местоположения.

    Код высокого уровня цепи переключателя B режима трансмиссии P071F активируется, когда ECM (модуль управления двигателем) и / или TCM обнаруживает высокое электрическое состояние в цепи переключателя режимов трансмиссии «B».

    Пример переключателя режима буксировки / тяги на подрулевом переключателе трансмиссии: P071F Высокий показатель цепи переключателя B режима передачи

    Какова серьезность этого кода неисправности?

    Серьезность во многом зависит от того, к какому переключателю режима относится неисправность вашего автомобиля. В случае переключателей буксировки / перевозки я бы сказал, что это низкий уровень серьезности. Тем не менее, вы можете избегать тяжелых грузов и / или буксировки. Это может привести к тому, что вы создадите ненужную нагрузку на трансмиссию и ее компоненты, так что будьте здесь здравомыслящими.

    Каковы некоторые симптомы кода?

    Симптомы кода неисправности P071F могут включать:

    • Не работает переключатель режима (например, переключатель режима буксировки / перевозки, переключатель спортивного режима и т. Д.)
    • Неустойчивая и / или ненормальная работа переключателя
    • Неэффективная схема переключения передач
    • Низкая мощность при большой нагрузке / буксировке
    • Без переключения на пониженную передачу, когда необходим крутящий момент

    Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

    Причины этого кода P071F могут включать:

    • Неисправный или поврежденный переключатель режимов
    • Коррозия, вызывающая высокое сопротивление (например, разъемы, контакты, заземление и т. Д.)
    • Проблема с проводкой (например, изношенная, обрыв, замыкание на питание, замыкание на массу и т. Д.)
    • Неисправный рычаг переключения передач
    • Проблема с TCM (модулем управления трансмиссией)
    • Проблема с предохранителем / коробкой

    Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P071F?

    Базовый шаг # 1

    В зависимости от того, какие инструменты / справочные материалы есть в вашем распоряжении, ваша отправная точка может отличаться. Тем не менее, если ваш сканер имеет какие-либо возможности мониторинга (ПОТОК ДАННЫХ), вы можете отслеживать значения и / или работу вашего конкретного переключателя режимов. Если это так, включите и выключите переключатель, чтобы проверить, распознает ли ваш сканер ваши входные данные. Здесь может быть задержка, поэтому задержка в несколько секунд всегда является хорошей идеей при мониторинге переключателей.

    Более того, если вы обнаружите, что переключатель режима не работает в соответствии с вашим сканером, вы можете перебросить несколько контактов на разъеме переключателя режима, чтобы исключить цепь. Если схема исключена таким образом, а переключатель все еще не работает, я бы перешел к тестированию самого переключателя. Очевидно, что это общие рекомендации, но с умеренно работоспособным сканирующим инструментом устранение неполадок МОЖЕТ быть безболезненным, если вы знаете, что ищете. Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения информации о спецификациях / процедурах.

    Базовый шаг # 2

    Если возможно, проверьте сам переключатель. В большинстве случаев эти переключатели предназначены только для того, чтобы сигнализировать соответствующему модулю (модулям) (например, TCM, BCM (модуль управления кузовным оборудованием), ECM и т. Д.), Которые необходимы для буксировки / нагрузки, чтобы он мог реализовать измененные схемы переключения передач. Тем не менее, большинство из них, с которыми я сталкивался, относятся к стилю включения / выключения. Это означает, что простая проверка целостности с помощью омметра может определить функциональность датчика. Теперь эти датчики иногда встраиваются в рычаг переключения передач, поэтому обязательно изучите, какие разъемы / контакты вам нужно контролировать с помощью мультиметра.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Как и в случае любой неисправности трансмиссии, всегда проверяйте, чтобы уровень и качество жидкости были адекватными и поддерживались в хорошем состоянии.

    Связанные обсуждения DTC

    • В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

    Нужна дополнительная помощь с кодом P071F?

    Если вам все еще нужна помощь по поводу кода ошибки P071F, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

    ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    #7521

    Bogdan

    • Пол:Мужчина
    • присматриваюсь

    Отправлено 11 April 2016 — 10:59 AM

    Через аппарат они вам смогут прогнать хоть тонну масла, главное чтобы сливная емкость позволила. и кошелек клиента :)

    При смене через аппарата у меня от канистры Фукса 3292 осталось примерно 3-4 литра.(это у офф. дилера)

    При самостоятельной смене через опрыскиватель, реально получилось 11л, и литр на доливку оставил. (брал 3 канистры Равенола)

    В обоих случаях с моей стороны был визуальный контроль замещения старого масла- новым. Т.е. как только пошло чистое масло — льем еще примерно 0,5 литра(не в себя, это потом :)) и прекращаем замену. Далее доливаем/сливаем контролируя по методичке соответствие температуры/уровня.

    И однозначно — смена фильтра. фена фильтра на фоне цены масла это не серьезные деньги.

    • 0

    • Наверх

    #7522


    Владыка

    Владыка

    • бензин автомат
    • Имя:Булат

    Отправлено 11 April 2016 — 11:15 AM

    Откуда такие берутся цены, что они там курят. Я менял 2 месяца назад. Фильтр с прокладкой 1800, масло 550р. Замена бесплатно, но это Башкирия
    Это я делал частичную замену, пробег 33000,масло было без запаха, но очень тёмное, на днях ещё поменяю частично, без фильтра, щас пробег 35000

    • 0

    • Наверх

    #7523


    Doc_D

    Doc_D

    • бензин автомат
    • Имя:Dima

    Отправлено 11 April 2016 — 11:25 AM

    Откуда такие берутся цены, что они там курят. Я менял 2 месяца назад. Фильтр с прокладкой 1800, масло 550р. Замена бесплатно, но это Башкирия
    Это я делал частичную замену, пробег 33000,масло было без запаха, но очень тёмное, на днях ещё поменяю частично, без фильтра, щас пробег 35000

    Вот такие у нас цены. Причем звонил к другим официалам, у каждого немного «гуляет» цена работы, но у тех у которых дешевле работа, дороже получается масло.

    Через аппарат они вам смогут прогнать хоть тонну масла, главное чтобы сливная емкость позволила. и кошелек клиента :)

    При смене через аппарата у меня от канистры Фукса 3292 осталось примерно 3-4 литра.(это у офф. дилера)

    При самостоятельной смене через опрыскиватель, реально получилось 11л, и литр на доливку оставил. (брал 3 канистры Равенола)

    В обоих случаях с моей стороны был визуальный контроль замещения старого масла- новым. Т.е. как только пошло чистое масло — льем еще примерно 0,5 литра(не в себя, это потом :)) и прекращаем замену. Далее доливаем/сливаем контролируя по методичке соответствие температуры/уровня.

    И однозначно — смена фильтра. фена фильтра на фоне цены масла это не серьезные деньги.

    Фильтр, я обязательно буду менять. Но сам купить его опасаюсь, те кто его покупал и менял самостоятельно, сталкивались с некими несоответствиями конструкции… Знал бы какой точно нужен купил бы его сам.

    Т.е. как я понимаю мало кто менял масло полностью, и это вполне допустимый вариант?

    • 0

    • Наверх

    #7524


    Bogdan

    Bogdan

    • Пол:Мужчина
    • присматриваюсь

    Отправлено 11 April 2016 — 11:44 AM

    Дмитрий, из числа тех кто меняет самостоятельно, по форумам мало кто сидит. Технология самостоятельной смены не сложная, и страшного там ничего нет. Но нужно или подъемник или яму.  Фильтр отличается от 4-х ступенчатой коробки, выемками около «соска» с резиновым уплотнителем, который в плиту коробки вставляется. Если есть выемки, тогда для 6-ст. подойдет, если нету — это от 4-х ступенчатой, и встанет криво.

    Это фильтр для 6-ст prodayu-filtr-dlya-akpp-ssangyong-ssange

    А это для 4-ст 366010.jpeg

    • 0

    • Наверх

    #7525


    Doc_D

    Doc_D

    • бензин автомат
    • Имя:Dima

    Отправлено 11 April 2016 — 11:59 AM

    Дмитрий, из числа тех кто меняет самостоятельно, по форумам мало кто сидит. Технология самостоятельной смены не сложная, и страшного там ничего нет. Но нужно или подъемник или яму.  Фильтр отличается от 4-х ступенчатой коробки, выемками около «соска» с резиновым уплотнителем, который в плиту коробки вставляется. Если есть выемки, тогда для 6-ст. подойдет, если нету — это от 4-х ступенчатой, и встанет криво.

    Про это я читал, но так и не понял какой каталожный номер к какому фильтру соотносится…

    • 0

    • Наверх

    #7526


    Firehorn

    Firehorn

      Форумчанин

    • Член Кайрон клана

    • 1391 сообщений
    • Пол:Мужчина
    • Город:New Moscow
    • Интересы:Автомобили Рыбалка
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    Отправлено 11 April 2016 — 12:08 PM

    Про это я читал, но так и не понял какой каталожный номер к какому фильтру соотносится…

    Ну как то так : 0578738007

    Или : 0578-738007

    Фильтр АКПП 6 ступенчатая Rexton W, Kyron, Actyon (Actyon Sports), New Actyon Sports (Korando Sports)

    Сообщение отредактировал Firehorn: 11 April 2016 — 12:11 PM

    • 0

    • Наверх

    #7527


    Doc_D

    Doc_D

    • бензин автомат
    • Имя:Dima

    Отправлено 11 April 2016 — 12:20 PM

    Ну как то так : 0578738007

    Или : 0578-738007

    Читал фотоотчет как Олег03 делал замену масла и фильтра. Вот что меня смутило:

    Масляный фильтр 05787-38007 для АКПП 6ст, ~1300руб. При покупке необходимо обратить внимание на выступы выделенные красными стрелками, иначе фильтр не установится в АКПП.

    Значит под этим номером может попасться и фильтр под 4 кпп? Вот это меня и напрягло…

    • 0

    • Наверх

    #7528


    Владыка

    Владыка

    • бензин автомат
    • Имя:Булат

    Отправлено 11 April 2016 — 12:32 PM

    Я заказывал фильтр через юлсан, с этим номером фирмы dsi, пришёл с выемками как надо. Цена была 1562р.щас дешевле

    • 0

    • Наверх

    #7529


    Firehorn

    Firehorn

      Форумчанин

    • Член Кайрон клана

    • 1391 сообщений
    • Пол:Мужчина
    • Город:New Moscow
    • Интересы:Автомобили Рыбалка
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    Отправлено 11 April 2016 — 03:40 PM

    Читал фотоотчет как Олег03 делал замену масла и фильтра. Вот что меня смутило:

    Масляный фильтр 05787-38007 для АКПП 6ст, ~1300руб. При покупке необходимо обратить внимание на выступы выделенные красными стрелками, иначе фильтр не установится в АКПП.

    Значит под этим номером может попасться и фильтр под 4 кпп? Вот это меня и напрягло…

    Значит продаваны что то напутали.

    Коды для Фильтра АКПП BTR M74 4-х ступенчатая Rexton I, Kyron, Actyon (Actyon Sports) — 0572738004, 0572-738004, 3630032000

    • 0

    • Наверх

    #7530


    Magestic

    Magestic

      Новичок

    • Пользователи

    • Pip

    • 6 сообщений
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    Отправлено 11 April 2016 — 04:55 PM

    Здравствуйте уважаемые владельцы автомобилей ssangyong! Я только собираюсь стать владельцем этого автомобиля. Созрел серьезный вопрос относительно авто, а именно трансмиссии.

    Собираюсь брать бу. Из всех вариантов понравился один. 2011 год, пробег около 70000, АКПП6. Договорились с продавцом на диагностику за мой счет. Кроме проблем с АКПП больше ничего не было выявлено. По АКПП6 вышли следующие ошибки:

    P071F-Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    P0729-Неправильное передаточное отношение зацепления шестерен передачи 6
    P0733-Неправильное передаточное отношение передачи 3
    P0735-Неправильное передаточное отношение передачи 5
    P0741Контур муфты гидротрансформатора зафиксирован в разблокированном состоянии
    U100-Регулярное получение сообщений по шине CAN от электронного блока управления двигателем ECU невозможно
    U0121-Циклическое получение сообщений по шине CAN от блока электронного управления тормозами ECU (ABS/ESP/TCS) выходит за пределы диапазона или недопустимо.

    Продавца так же смутили данные ошибки, по его словам все работает хорошо и тд. Договорились о том, что он поедет к официалам и пройдет повторно диагностику у ОД.

    На следующий день звонок:» Я был у ОД, мне перепрошили мозги на АКПП и теперь не машина, а самолет!!!:)))». Так же ему рекомендовали поменять масло и фильтр. Я взял тайм аут на подумать.

    Прошу помощи дельным советом. 1-могли ли действительно выше написанные ошибки по АКПП вылезти из-за кривой прошивки или ей (АКПП) приходит конец?) Мне нужна машина, которая не подведет в важный момент))) Или в моем случае все-таки рассматривать МКПП??)) Уважаемые члены форума, заранее благодарю за дельные советы!!!

    • 0

    • Наверх

    #7531


    Владыка

    Владыка

    • бензин автомат
    • Имя:Булат

    Отправлено 11 April 2016 — 05:12 PM

    Здравствуйте уважаемые владельцы автомобилей ssangyong! Я только собираюсь стать владельцем этого автомобиля. Созрел серьезный вопрос относительно авто, а именно трансмиссии.
    Собираюсь брать бу. Из всех вариантов понравился один. 2011 год, пробег около 70000, АКПП6. Договорились с продавцом на диагностику за мой счет. Кроме проблем с АКПП больше ничего не было выявлено. По АКПП6 вышли следующие ошибки:
    P071F-Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    P0729-Неправильное передаточное отношение зацепления шестерен передачи 6
    P0733-Неправильное передаточное отношение передачи 3
    P0735-Неправильное передаточное отношение передачи 5
    P0741Контур муфты гидротрансформатора зафиксирован в разблокированном состоянии
    U100-Регулярное получение сообщений по шине CAN от электронного блока управления двигателем ECU невозможно
    U0121-Циклическое получение сообщений по шине CAN от блока электронного управления тормозами ECU (ABS/ESP/TCS) выходит за пределы диапазона или недопустимо.
    Продавца так же смутили данные ошибки, по его словам все работает хорошо и тд. Договорились о том, что он поедет к официалам и пройдет повторно диагностику у ОД.
    На следующий день звонок:» Я был у ОД, мне перепрошили мозги на АКПП и теперь не машина, а самолет!!!:)))». Так же ему рекомендовали поменять масло и фильтр. Я взял тайм аут на подумать.
    Прошу помощи дельным советом. 1-могли ли действительно выше написанные ошибки по АКПП вылезти из-за кривой прошивки или ей (АКПП) приходит конец?) Мне нужна машина, которая не подведет в важный момент))) Или в моем случае все-таки рассматривать МКПП??)) Уважаемые члены форума, заранее благодарю за дельные советы!!!

    Мое личное мнение, надо брать свежее авто 2013 2014г. На мой взгляд на них всё доработано до ума

    • 0

    • Наверх

    #7532


    Владыка

    Владыка

    • бензин автомат
    • Имя:Булат

    Отправлено 11 April 2016 — 05:18 PM

    Здравствуйте уважаемые владельцы автомобилей ssangyong! Я только собираюсь стать владельцем этого автомобиля. Созрел серьезный вопрос относительно авто, а именно трансмиссии.
    Собираюсь брать бу. Из всех вариантов понравился один. 2011 год, пробег около 70000, АКПП6. Договорились с продавцом на диагностику за мой счет. Кроме проблем с АКПП больше ничего не было выявлено. По АКПП6 вышли следующие ошибки:
    P071F-Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    P0729-Неправильное передаточное отношение зацепления шестерен передачи 6
    P0733-Неправильное передаточное отношение передачи 3
    P0735-Неправильное передаточное отношение передачи 5
    P0741Контур муфты гидротрансформатора зафиксирован в разблокированном состоянии
    U100-Регулярное получение сообщений по шине CAN от электронного блока управления двигателем ECU невозможно
    U0121-Циклическое получение сообщений по шине CAN от блока электронного управления тормозами ECU (ABS/ESP/TCS) выходит за пределы диапазона или недопустимо.
    Продавца так же смутили данные ошибки, по его словам все работает хорошо и тд. Договорились о том, что он поедет к официалам и пройдет повторно диагностику у ОД.
    На следующий день звонок:» Я был у ОД, мне перепрошили мозги на АКПП и теперь не машина, а самолет!!!:)))». Так же ему рекомендовали поменять масло и фильтр. Я взял тайм аут на подумать.
    Прошу помощи дельным советом. 1-могли ли действительно выше написанные ошибки по АКПП вылезти из-за кривой прошивки или ей (АКПП) приходит конец?) Мне нужна машина, которая не подведет в важный момент))) Или в моем случае все-таки рассматривать МКПП??)) Уважаемые члены форума, заранее благодарю за дельные советы!!!

    А сколько он хочет за неё и какая комплектация?

    • 0

    • Наверх

    #7533


    cigord

    cigord

    • Пол:Мужчина
    • Город:Магнитогорск
    • дизель автомат
    • Имя:Игорь

    Отправлено 11 April 2016 — 05:19 PM

    Не бери ты кайрон с акпп6 никакого года и ни при каком соусе, даже новую не бери, потому что эта акпп тебя подведет и разденет !

    Сообщение отредактировал cigord: 11 April 2016 — 05:20 PM

    • 0

    • Наверх

    #7534


    Juristy

    Juristy

    • Пол:Мужчина
    • Город:Москва, СВАО
    • дизель автомат
    • Имя:Александр

    Отправлено 11 April 2016 — 05:21 PM

    АКПП 6 может подвезти всегда, когда именно не кому не известно. Стабильности нет!

    Не бери! Ищи 5ти ступку

    • 0

    • Наверх

    #7535


    Ruslan071

    Ruslan071

    • дизель автомат
    • Имя:Руслан

    Отправлено 11 April 2016 — 05:36 PM

    Здравствуйте уважаемые владельцы автомобилей ssangyong! Я только собираюсь стать владельцем этого автомобиля. Созрел серьезный вопрос относительно авто, а именно трансмиссии.
    Собираюсь брать бу. Из всех вариантов понравился один. 2011 год, пробег около 70000, АКПП6. Договорились с продавцом на диагностику за мой счет. Кроме проблем с АКПП больше ничего не было выявлено. По АКПП6 вышли следующие ошибки:
    P071F-Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    P0729-Неправильное передаточное отношение зацепления шестерен передачи 6
    P0733-Неправильное передаточное отношение передачи 3
    P0735-Неправильное передаточное отношение передачи 5
    P0741Контур муфты гидротрансформатора зафиксирован в разблокированном состоянии
    U100-Регулярное получение сообщений по шине CAN от электронного блока управления двигателем ECU невозможно
    U0121-Циклическое получение сообщений по шине CAN от блока электронного управления тормозами ECU (ABS/ESP/TCS) выходит за пределы диапазона или недопустимо.
    Продавца так же смутили данные ошибки, по его словам все работает хорошо и тд. Договорились о том, что он поедет к официалам и пройдет повторно диагностику у ОД.
    На следующий день звонок:» Я был у ОД, мне перепрошили мозги на АКПП и теперь не машина, а самолет!!!:)))». Так же ему рекомендовали поменять масло и фильтр. Я взял тайм аут на подумать.
    Прошу помощи дельным советом. 1-могли ли действительно выше написанные ошибки по АКПП вылезти из-за кривой прошивки или ей (АКПП) приходит конец?) Мне нужна машина, которая не подведет в важный момент))) Или в моем случае все-таки рассматривать МКПП??)) Уважаемые члены форума, заранее благодарю за дельные советы!!!

    6 ступку не бери,ей конец приходит.Бери 5 ступку или на ручке.я обжегся по незнанию более чем на сотку.

    • 0

    • Наверх

    #7536


    шао

    шао

    • Пол:Мужчина
    • Город:ЗЕЛЕНОГРАД
    • Интересы:Демонтаж форсунок
      89104465653
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    Отправлено 11 April 2016 — 05:40 PM

    На рекстон ставят 6ступки?не видел ни разу
    Слишком много ошибок я бы пошел в отказ

    Сообщение отредактировал шао: 11 April 2016 — 05:41 PM

    • 0

    • Наверх

    #7537


    Juristy

    Juristy

    • Пол:Мужчина
    • Город:Москва, СВАО
    • дизель автомат
    • Имя:Александр

    Отправлено 11 April 2016 — 05:48 PM

    На рекстон ставят 6ступки?не видел ни разу
    Слишком много ошибок я бы пошел в отказ

    а при чем тут Рекстон?  :unknw:

    • 0

    • Наверх

    #7538


    Владыка

    Владыка

    • бензин автомат
    • Имя:Булат

    Отправлено 11 April 2016 — 05:53 PM

    Здравствуйте уважаемые владельцы автомобилей ssangyong! Я только собираюсь стать владельцем этого автомобиля. Созрел серьезный вопрос относительно авто, а именно трансмиссии.
    Собираюсь брать бу. Из всех вариантов понравился один. 2011 год, пробег около 70000, АКПП6. Договорились с продавцом на диагностику за мой счет. Кроме проблем с АКПП больше ничего не было выявлено. По АКПП6 вышли следующие ошибки:
    P071F-Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    P0729-Неправильное передаточное отношение зацепления шестерен передачи 6
    P0733-Неправильное передаточное отношение передачи 3
    P0735-Неправильное передаточное отношение передачи 5
    P0741Контур муфты гидротрансформатора зафиксирован в разблокированном состоянии
    U100-Регулярное получение сообщений по шине CAN от электронного блока управления двигателем ECU невозможно
    U0121-Циклическое получение сообщений по шине CAN от блока электронного управления тормозами ECU (ABS/ESP/TCS) выходит за пределы диапазона или недопустимо.
    Продавца так же смутили данные ошибки, по его словам все работает хорошо и тд. Договорились о том, что он поедет к официалам и пройдет повторно диагностику у ОД.
    На следующий день звонок:» Я был у ОД, мне перепрошили мозги на АКПП и теперь не машина, а самолет!!!:)))». Так же ему рекомендовали поменять масло и фильтр. Я взял тайм аут на подумать.
    Прошу помощи дельным советом. 1-могли ли действительно выше написанные ошибки по АКПП вылезти из-за кривой прошивки или ей (АКПП) приходит конец?) Мне нужна машина, которая не подведет в важный момент))) Или в моем случае все-таки рассматривать МКПП??)) Уважаемые члены форума, заранее благодарю за дельные советы!!!

    Машина бензин или дизель?

    • -1

    • Наверх

    #7539


    Magestic

    Magestic

      Новичок

    • Пользователи

    • Pip

    • 6 сообщений
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    Отправлено 11 April 2016 — 06:02 PM

    Машина бензин или дизель?

    Дизель, АКПП6, комплектация не полная. Получается, никто мне не советует брать 6АКПП))) Видимо, правда в этом есть. Да тут варианты какие: Либо KYRON не брать вообще. Либо взять на МКПП, кстати механика чья у них, тоже Китай австралийский или что нибудь по надежнее??)) Собираюсь на этом авто в дальние поездки следовать. Если все так не надежно, то будешь ехать и переживать. Чем дальше от дома тем больше переживаний :(.

    • 0

    • Наверх

    #7540


    Янычар

    Янычар

    • Пол:Мужчина
    • Город:ЗаМКАДье
    • бензин автомат
    • Имя:Виктор

    Отправлено 11 April 2016 — 06:08 PM

    Бензиновый двигатель можно брать в любых вариантах. Хоть с МКПП, хоть с АКПП-6.

    Оба варианта нормально работают.

    • 0

    • Наверх

    Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
    Ошибка P0700 — проблема связи по CAN-шине между блоком двигателя и блоком АКПП.Данная ошибка может быть вызвана плохими контактами на разъемах или сбоем прошивки ЭБУ.Проверьте проводку и разъемы питания,если проблема не в этом,тогда нужно обратится к дилеру,что бы с помощью специального сканера продиагностировать АКПП.
    P0716 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора), диапазон/функционирование. Причины: провода, датчик частоты вращения входного вала АКПП.
    Ошибка P0828- Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала короткое замыкание проводки на «+», переключатель выбора передач, вероятно, нужно искать причину в проводке.

    Россия, Subaru Legacy

    P0100 Датчик
    HFM — неисправность
    P0102 Датчик

    HFM — низкий уровень сигнала — обрыв в цепи…
    P0103 Датчик уровень сигнала — замыкание в цепи…
    P0105 Датчик давления наддува — неисправность в цепи питания …

    P0106 Датчик давления наддува — высокий уровень сигнала…
    P0107 Датчик давления наддува — обрыв или замыкание на «массу»…
    P0108 Датчик давления наддува — замыкание в цепи…
    P0109 Датчик давления наддува — низкий уровень сигнала …
    P0110 Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность в цепи питания…
    P0112 Датчик температуры воздуха на впуске — обрыв в цепи…
    P0113 Датчик температуры воздуха на впуске — замыкание в цепи…
    P0115 Датчик температуры ОЖ — неисправность в цепи питания…
    P0117 Датчик температуры ОЖ — обрыв в цепи…

    P0118 Датчик температуры ОЖ — замыкание в цепи…
    P0120 Датчик № 1 положения педали акселератора — неисправность в цепи питания…
    P0122 Датчик № 1 положения педали акселератора — обрыв в цепи…
    P0123 Датчик № 1 положения педали акселератора — замыкание в цепи…
    P0147 Невозможно определить MDP на оборотах холостого хода…
    P0148 Невозможно определить MDP на оборотах холостого хода…
    P0171 Недостаточный MDP форсунки № 1…
    P0172 Недостаточный MDP форсунки № 2…
    P0173 Недостаточный MDP форсунки № 3…
    P0174 Недостаточный MDP форсунки № 4…
    P0175 Недостаточный MDP форсунки № 5…
    P0180 Датчик температуры топлива — неисправность..
    P0182 Датчик температуры топлива — замыкание на «массу»…
    P0183 Датчик температуры топлива — замыкание на «+» АКБ…
    P0190 Датчик давления топлива — неисправность цепи питания…
    P0191 Датчик давления топлива — ошибка сигнала……
    P0192 Неисправность датчика давления топлива — обрыв в цепи…
    P0193 Неисправность датчика давления топлива — замыкание в цепи…
    P0201 Форсунка № 1 — обрыв в цепи…
    P0202 Форсунка № 2 — обрыв в цепи…
    P0203 Форсунка № 3 — обрыв в цепи…
    P0204 Форсунка № 4 — обрыв в цепи…
    P0205 Форсунка № 5 — обрыв в цепи…
    P0215 Неисправность главного реле — залипание…
    P0219 Датчик положения коленчатого вала — слишком маленький зазор….
    P0220 Датчик № 2 положения педали акселератора — неисправность в цепи питания…
    P0222 Датчик № 2 положения педали акселератора — обрыв в цепи…
    P0223 Датчик № 2 положения педали акселератора — замыкание в цепи…
    P0243 Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT — замыкание в цепи…
    P0245 Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT — замыкание…
    P0246 Привод турбонагнетателя VGT — замыкание на «+» АКБ…
    P0251 IMV-клапан — обрыв в цепи…
    P0253 IMV-клапан — замыкание на «массу»…
    P0255 IMV-клапан — обрыв в цепи…
    P0263 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 1
    P0266 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 2
    P0269 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 3
    P0272 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 4
    P0275 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 5
    P0325 Датчик детонации № 1 — неисправность…………..
    P0325 Датчик детонации № 1 — неисправность…………..
    P0335 Датчик положения коленчатого вала — отсутствует сигнал
    P0336 Датчик положения коленчатого вала — слишком большой зазор
    P0341 Датчик положения распределительного вала — неисправность (нарушение синхронизации)…
    P0344 Датчик положения распределительного вала — неисправность…
    P0372 Датчик положения распределительного вала — неисправность…
    P0400 Клапан системы EGR — неисправность…
    P0401 Клапан системы EGR — неисправность (низкий уровень сигнала)…
    P0402 Клапан системы EGR — залегание в открытом положении…
    P0405 Клапан системы EGR — слишком высокое положение в открытом состоянии…
    P0406 Клапан системы EGR — слишком высокое положение в закрытом состоянии…
    P0407 Клапан системы EGR — сигнал низкого положения…
    P0408 Клапан системы EGR — сигнал высокого положения…
    P0480 Электровентилятор с импульсным управлением — обрыв в цепи (Только модели с двигателем
    D27DTP (увеличенной мощности))…
    P0481 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «+» АКБ (Только модели с
    двигателем D27DTP (увеличенной мощности))…
    P0482 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «массу» (Только модели с
    двигателем D27DTP (увеличенной мощности))…
    P0483 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «массу»
    (на выходе электромотора)…
    P0484 Электровентилятор с импульсным управлением — остановка …
    P0485 Электровентилятор с импульсным управлением — перегрузка …
    P0487 Дроссельная заслонка — неверный сигнал полного закрытия…
    P0488 Дроссельная заслонка — неверный сигнал полного открытия…
    P0530 Датчик давления системы кондиционирования воздуха — неисправность в цепи питания….
    P0532 Датчик давления системы кондиционирования воздуха — неисправность в цепи питания…
    P0533 Слишком высокое давление хладагента в системе кондиционирования воздуха…
    P0560 Неисправность бортовой сети…
    P0562 Низкое напряжение бортовой сети…
    P0563 Высокое напряжение бортовой сети …
    P0571 Выключатель педали тормоза — неисправность….
    P0602 Датчик скорости движения автомобиля — неверное кодирование…
    P0606 ECU — неисправность системы защиты…
    P0608 Система ABS/ESP — неверное кодирование…
    P0611 Отсутствуют коды форсунок C3

    I…………………….

    P0612 Коды форсунок C3I — внутренняя ошибка…
    P0613 TCU — неверное кодирование…
    P0614 TCСU — неверное кодирование…
    P0618 Мультикалибровка — не выполнена…
    P0619 Мультикалибровка — ошибка выполнения…
    P062

    D (ранее P1611)Неисправность в цепи форсунок

    1-го ряда — низкий уровень напряжения…
    P062

    E (ранее P1618) Неисправность в цепи

    форсунок 2-го ряда — низкий уровень
    напряжения…
    P062

    F Мультикалибровка — ошибка выполнения…
    P0630 Не произведена запись вариантов кодирования…
    P0631 Ошибка записи вариантов кодирования …
    P0633 Иммобилайзер — неисправность …
    P0641 ECU — неисправность в цепи питания 1 (5 В)…
    P0642 ECU — неисправность в цепи питания 1 — низкий уровень (5 В)…
    P0643 ECU — неисправности в цепи питания 1 — высокий уровень (5 В) …
    P0649 Диагностическая лампа — обрыв в цепи…
    P0650 Диагностическая лампа — замыкание на «+» АКБ…
    P0651 ECU — неисправность в цепи питания 2 (5 В)….
    P0652 ECU — неисправность в цепи питания 2 — низкий уровень (5 В)…
    P0653 ECU — неисправность в цепи питания 2
    — высокий уровень (5 В)…
    P066

    A Управляющее устройство свечи накаливания

    № 1 — внутренняя неисправность…
    P066

    B Управляющее устройство свечи накаливания

    № 1 — внутреннее замыкание …
    P066

    C Управляющее устройство свечи накаливания

    № 1 — внутренняя неисправность…
    P066

    D Управляющее устройство свечи накаливания

    № 2 — внутреннее замыкание…
    P066

    E Управляющее устройство свечи накаливания

    № 3 — внутренняя неисправность…
    P066

    F Управляющее устройство свечи накаливания

    № 3 — внутреннее замыкание…
    P0670 Управляющее устройство свечи накаливания — неисправность в цепи питания…
    P0671 Неисправность свечи накаливания № 3 — обрыв в цепи…
    P0672 Неисправность свечи накаливания № 4 — обрыв в цепи…
    P0673 Неисправность свечи накаливания № 5 — обрыв в цепи…
    P0674 Неисправность свечи накаливания № 3 — обрыв в цепи…
    P0675 Неисправность свечи накаливания № 2 — обрыв в цепи…
    P067

    A Управляющее устройство свечи накаливания

    № 4 — внутренняя неисправность…
    P067

    B Управляющее устройство свечи накаливания

    № 4 — внутреннее замыкание…
    P067

    C Управляющее устройство свечи накаливания

    № 5 — внутренняя неисправность…
    P067

    D Управляющее устройство свечи накаливания

    № 5 — внутреннее замыкание …
    P0683 Управляющее устройство свечи накаливания — неисправность шины CAN …
    P0685 Неисправность главного реле…
    P0697 ECU — неисправность в цепи питания (2,5 В)…
    P0698 ECU — неисправность в цепи питания — низкий уровень (2,5 В)…
    P0699 ECU — неисправность в цепи питания — высокий уровень (2,5 В)…
    P0700 Неверный сигнал TCU…
    P0704 Датчик-выключатель сцепления — неисправность…
    P0805 Нейтральное положение — неверный сигнал
    (Только модели с двигателем D27DT и МКПП)….
    P1102 Датчик

    HFM — слишком высокий уровень

    сигнала (только для модели D27DT)…
    P1103 Датчик

    HFM — слишком низкий уровень сигнала

    (только для модели D27DT)…
    P1105 Датчик атмосферного давления — замыкание в цепи…
    P1106 Датчика давления наддува — неисправность в цепи …
    P1107 Датчик атмосферного давления — замыкание в цепи / замыкание на «массу» …
    P1108 Замыкание в цепи датчика атмосферного давления…
    P1109 Датчик давления наддува — неверная инициализация…
    P110

    A AMF OBD (система самодиагностики)

    — слишком высокий уровень сигнала…
    P110

    B AMF OBD (система самодиагностики)

    — слишком низкий уровень сигнала…
    P1115 Датчик температуры охлаждающей жидкости —
    неисправность…………………… ……………………………
    P1120 Датчик № 1 положения педали акселератора — неисправность …
    P1121 Датчик № 2 положения педали акселератора — неисправность …
    P1122 Датчик положения педали акселератора (аварийный режим) — неисправность…
    P1123 Датчик положения педали акселератора (режим ограничения мощности) — неисправность…
    P1124 Датчик № 1 положения педали акселератора — заклинивание…
    P1148 Датчик детонации — ошибка распознавания …
    P1149 Топливный фильтр — высокий уровень воды …
    P1170 Нарушение корректировки крутящего момента — высокий уровень…
    P1171 Ошибка MDP форсунки № 1 …
    P1172 Ошибка MDP форсунки № 2…
    P1173 Ошибка MDP форсунки № 3…
    P1174 Ошибка MDP форсунки № 4…
    P1175 Ошибка MDP форсунки № 5…
    P1190 Датчик давления топливной магистрали — неверный сигнал инициализации…
    P1191 Датчик давления топлива — слишком медленное увеличение давления топлива в системе…
    P1192 Датчик давления топлива — ошибка инициализации (низкий уровень)…
    P1193 Датчик давления топлива — ошибка инициализации (высокий уровень)…
    P1201 Форсунка № 1 — замыкание в цепи…
    P1202 Форсунка № 2 — замыкание в цепи…
    P1203 Форсунка № 3 — замыкание в цепи…
    P1204 Форсунка № 4 — замыкание в цепи…
    P1205 Форсунка № 5 — замыкание в цепи…
    P1234 Неисправность VGT — высокий уровень…
    P1235 Неисправность VGT — ошибка в работе системы…
    P1252 IMV — слишком высокое давление …
    P1253 Неисправность ограничения минимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана)…
    P1254 Неисправность ограничения максимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана)…
    P1256 Низкий уровень давления подачи топлива в топливораспределительную магистраль…
    P1257 Низкий уровень давления подачи топлива в топливораспределительную магистраль…
    P1258 Недостаточно высокий уровень давления подачи топлива в топливораспредельной магистрали…
    P1259 Слишком высокий уровень давления подачи топлива в топливораспределительной магистрали …
    P1260 IMV-клапан — слишком высокая сила тока…
    P1286 Форсунка № 1 — низкое сопротивление в цепи…..
    P1287 Форсунка № 1 — высокое сопротивление в цепи…
    P1288 Форсунка № 2 — низкое сопротивление в цепи…..
    P1289 Форсунка № 2 — высокое сопротивление в цепи…
    P1290 Форсунка № 3 — низкое сопротивление в цепи…..
    P1291 Форсунка № 3 — высокое сопротивление в цепи…
    P1292 Форсунка № 4 — низкое сопротивление в цепи…..
    P1293 Форсунка № 4 — высокое сопротивление в цепи…
    P1294 Форсунка № 5 — низкое сопротивление в цепи…..
    P1295 Форсунка № 5 — высокое сопротивление в цепи…
    P1405 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание на «массу»…
    P1406 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание на «+» АКБ…
    P1407 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неверное положение закрытия….
    P1409 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание в цепи …
    P1480 Вентилятор № 1 кондиционера — обрыв в цепи…
    P1481 Вентилятор № 1 кондиционера — замыкание в цепи…
    P1482 Вентилятор № 1 кондиционера — замыкание на «массу»…
    P1500 Датчик скорости — неисправность…
    P1501 Ввод неверного варианта кодирования (скорость)…
    P1503 Датчик скорости движения автомобиля — неисправность ….
    P1526 Вентилятор № 2 кондиционера — обрыв в цепи…
    P1527 Вентилятор № 2 кондиционера — замыкание в цепи…
    P1528 Вентилятор № 2 кондиционера — замыкание на «массу»…
    P1530 Контур управления отопителем № 1 — обрыв в цепи…
    P1531 Контур управления отопителем № 1 — замыкание в цепи…
    P1532 Контур управления отопителем № 1 — замыкание на «массу…
    P1534 Контур управления отопителем № 2 — обрыв в цепи…
    P1535 Контур управления отопителем № 2 — замыкание в цепи…
    P1536 Контур управления отопителем № 2 — замыкание на «массу» …
    P1540 Неисправность рабочего контура системы кондиционирования воздуха — обрыв в цепи…
    P1541 Сообщение о неисправности рабочего контура кондиционера воздуха — замыкание в цепи…
    P1542 Сообщение о неисправности рабочего контура кондиционера воздуха — замыкание на «массу»
    P1564 Выключатель круиз-контроля — неисправность (питание)…
    P1565 Выключатель круиз-контроля — неисправность (ускорение)…
    P1566 Выключатель круиз-контроля — неисправность (ВЫКЛ)…
    P1567 Выключатель круиз-контроля — неисправность (задний ход)…
    P1568 Выключатель круиз-контроля — неисправность (при ускорении)…
    P1568 Выключатель круиз-контроля — неисправность (замедление) …
    P1569 Выключатель круиз-контроля — неисправность (при замедлении)…
    P1569 Выключатель круиз-контроля — неисправность (безопасность)…
    P1570 Выключатель круиз-контроля — неисправность (сигнал) …
    P1571 Стоп-сигнал — неисправность …
    P1572 Стоп-сигнал — неисправность …
    P1573 Выключатель круиз-контроля — неисправность (замыкание)…
    P1578 Выключатель круиз-контроля — неисправность
    (замыкание в цепи) …
    P1600 ECU — неисправность выключения …
    P1601 ECU — неисправность …
    P1602 ECU — неисправность …
    P1603 ECU — неисправность …
    P1604 ECU — неисправность …..
    P1605 ECU — неисправность …
    P1606 ECU — неисправность …
    P1607 ECU — ошибка сигнала по ошибке форсунки…
    P1608 ECU — неисправность…
    P1614 ECU — неисправность (C2I/MDP) …
    P1615 ECU — неисправность (C2I/MDP)…
    P1616 ECU — неисправность…
    P1620 ECU — неисправность…
    P1621 ECU — неисправность…
    P1622 ECU — неисправность…
    P162

    D (ранее P1612) Форсунки 1-го ряда — высокий

    уровень сигнала…
    P162

    E (ранее P1619) Форсунки 2-го ряда — высокий уровень сигнала…
    P1630 Неверный ответный сигнал от иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…
    P1631 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…..
    P1632 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…..
    P1633 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…
    P1634 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)….
    P1635 Иммобилайзер не отвечает (см. главу «Иммобилайзер»)….
    P1636 Неисправность иммобилайзера
    P1650 AMF OBD (система самодиагностики) — замыкание на «массу» ……
    P1657 Управление гидравлическими опорами двигателя — обрыв в цепи….
    P1658 Неисправность проводки управляющего
    устройства гидравлических опор двигателя — замыкание на «+» АКБ….
    P1659 Управление гидравлическими опорами двигателя — замыкание на «массу» ….
    P1671 Свеча накаливания № 3 – замыкание в цепи….
    P1672 Свеча накаливания № 4 — замыкание в цепи…..
    P1673 Свеча накаливания № 5 — замыкание в цепи…..
    P1674 Свеча накаливания № 1 — замыкание в цепи…..
    P1675 Свеча накаливания № 2 — замыкание в цепи…..
    P1676 Неисправность в цепи свечи накаливания………
    P1677 Неисправность управляющего устройства свечей накаливания ………
    P1678 Неисправность свечи накаливания — обрыв в цепи…
    P1679 Неисправность свечи накаливания — замыкание в цепи…
    P1680 Неисправность свечи накаливания — замыкание на «массу»…
    P1683 Управляющее устройство свечей накаливания — ошибка передачи данных по шине CAN …
    P2100 Привод дроссельной заслонки — замыкание в цепи…
    P2101 Привод дроссельной заслонки — замыкание на «массу»…
    P2102 Привод дроссельной заслонки — обрыв в цепи .
    P2103 Привод дроссельной заслонки — замыкание на «+» АКБ…
    P2104 Привод дроссельной заслонки — перегрев…
    P213B Неверное управление дроссельной заслонкой.

    P213C Дроссельная заслонка — низкий уровень сигнала… 

    P213D Дроссельная заслонка — высокий уровень сигнала…

    P2671 Свеча накаливания № 3 — замыкание на «+» АКБ…
    P2672 Свеча накаливания № 4 — замыкание на «+» АКБ …
    P2673 Свеча накаливания № 5 — замыкание на «+» АКБ…
    P2674 Свеча накаливания № 1 — замыкание на «+» АКБ…
    P2675 Свеча накаливания № 2 — замыкание на «+» АКБ…
    P3040 ECU — внутренняя неисправность…
    P3041 ECU — внутренняя неисправность…

    Источник

    #7521

    Bogdan

    • Пол:Мужчина
    • присматриваюсь

    Отправлено 11 April 2016 — 10:59 AM

    Через аппарат они вам смогут прогнать хоть тонну масла, главное чтобы сливная емкость позволила. и кошелек клиента :)

    При смене через аппарата у меня от канистры Фукса 3292 осталось примерно 3-4 литра.(это у офф. дилера)

    При самостоятельной смене через опрыскиватель, реально получилось 11л, и литр на доливку оставил. (брал 3 канистры Равенола)

    В обоих случаях с моей стороны был визуальный контроль замещения старого масла- новым. Т.е. как только пошло чистое масло — льем еще примерно 0,5 литра(не в себя, это потом :)) и прекращаем замену. Далее доливаем/сливаем контролируя по методичке соответствие температуры/уровня.

    И однозначно — смена фильтра. фена фильтра на фоне цены масла это не серьезные деньги.

    • 0

    • Наверх

    #7522


    Владыка

    Владыка

    • бензин автомат
    • Имя:Булат

    Отправлено 11 April 2016 — 11:15 AM

    Откуда такие берутся цены, что они там курят. Я менял 2 месяца назад. Фильтр с прокладкой 1800, масло 550р. Замена бесплатно, но это Башкирия
    Это я делал частичную замену, пробег 33000,масло было без запаха, но очень тёмное, на днях ещё поменяю частично, без фильтра, щас пробег 35000

    • 0

    • Наверх

    #7523


    Doc_D

    Doc_D

    • бензин автомат
    • Имя:Dima

    Отправлено 11 April 2016 — 11:25 AM

    Откуда такие берутся цены, что они там курят. Я менял 2 месяца назад. Фильтр с прокладкой 1800, масло 550р. Замена бесплатно, но это Башкирия
    Это я делал частичную замену, пробег 33000,масло было без запаха, но очень тёмное, на днях ещё поменяю частично, без фильтра, щас пробег 35000

    Вот такие у нас цены. Причем звонил к другим официалам, у каждого немного «гуляет» цена работы, но у тех у которых дешевле работа, дороже получается масло.

    Через аппарат они вам смогут прогнать хоть тонну масла, главное чтобы сливная емкость позволила. и кошелек клиента :)

    При смене через аппарата у меня от канистры Фукса 3292 осталось примерно 3-4 литра.(это у офф. дилера)

    При самостоятельной смене через опрыскиватель, реально получилось 11л, и литр на доливку оставил. (брал 3 канистры Равенола)

    В обоих случаях с моей стороны был визуальный контроль замещения старого масла- новым. Т.е. как только пошло чистое масло — льем еще примерно 0,5 литра(не в себя, это потом :)) и прекращаем замену. Далее доливаем/сливаем контролируя по методичке соответствие температуры/уровня.

    И однозначно — смена фильтра. фена фильтра на фоне цены масла это не серьезные деньги.

    Фильтр, я обязательно буду менять. Но сам купить его опасаюсь, те кто его покупал и менял самостоятельно, сталкивались с некими несоответствиями конструкции… Знал бы какой точно нужен купил бы его сам.

    Т.е. как я понимаю мало кто менял масло полностью, и это вполне допустимый вариант?

    • 0

    • Наверх

    #7524


    Bogdan

    Bogdan

    • Пол:Мужчина
    • присматриваюсь

    Отправлено 11 April 2016 — 11:44 AM

    Дмитрий, из числа тех кто меняет самостоятельно, по форумам мало кто сидит. Технология самостоятельной смены не сложная, и страшного там ничего нет. Но нужно или подъемник или яму.  Фильтр отличается от 4-х ступенчатой коробки, выемками около «соска» с резиновым уплотнителем, который в плиту коробки вставляется. Если есть выемки, тогда для 6-ст. подойдет, если нету — это от 4-х ступенчатой, и встанет криво.

    Это фильтр для 6-ст prodayu-filtr-dlya-akpp-ssangyong-ssange

    А это для 4-ст 366010.jpeg

    • 0

    • Наверх

    #7525


    Doc_D

    Doc_D

    • бензин автомат
    • Имя:Dima

    Отправлено 11 April 2016 — 11:59 AM

    Дмитрий, из числа тех кто меняет самостоятельно, по форумам мало кто сидит. Технология самостоятельной смены не сложная, и страшного там ничего нет. Но нужно или подъемник или яму.  Фильтр отличается от 4-х ступенчатой коробки, выемками около «соска» с резиновым уплотнителем, который в плиту коробки вставляется. Если есть выемки, тогда для 6-ст. подойдет, если нету — это от 4-х ступенчатой, и встанет криво.

    Про это я читал, но так и не понял какой каталожный номер к какому фильтру соотносится…

    • 0

    • Наверх

    #7526


    Firehorn

    Firehorn

      Форумчанин

    • Член Кайрон клана

    • 1393 сообщений
    • Пол:Мужчина
    • Город:New Moscow
    • Интересы:Автомобили Рыбалка
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    Отправлено 11 April 2016 — 12:08 PM

    Про это я читал, но так и не понял какой каталожный номер к какому фильтру соотносится…

    Ну как то так : 0578738007

    Или : 0578-738007

    Фильтр АКПП 6 ступенчатая Rexton W, Kyron, Actyon (Actyon Sports), New Actyon Sports (Korando Sports)

    Сообщение отредактировал Firehorn: 11 April 2016 — 12:11 PM

    • 0

    • Наверх

    #7527


    Doc_D

    Doc_D

    • бензин автомат
    • Имя:Dima

    Отправлено 11 April 2016 — 12:20 PM

    Ну как то так : 0578738007

    Или : 0578-738007

    Читал фотоотчет как Олег03 делал замену масла и фильтра. Вот что меня смутило:

    Масляный фильтр 05787-38007 для АКПП 6ст, ~1300руб. При покупке необходимо обратить внимание на выступы выделенные красными стрелками, иначе фильтр не установится в АКПП.

    Значит под этим номером может попасться и фильтр под 4 кпп? Вот это меня и напрягло…

    • 0

    • Наверх

    #7528


    Владыка

    Владыка

    • бензин автомат
    • Имя:Булат

    Отправлено 11 April 2016 — 12:32 PM

    Я заказывал фильтр через юлсан, с этим номером фирмы dsi, пришёл с выемками как надо. Цена была 1562р.щас дешевле

    • 0

    • Наверх

    #7529


    Firehorn

    Firehorn

      Форумчанин

    • Член Кайрон клана

    • 1393 сообщений
    • Пол:Мужчина
    • Город:New Moscow
    • Интересы:Автомобили Рыбалка
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    Отправлено 11 April 2016 — 03:40 PM

    Читал фотоотчет как Олег03 делал замену масла и фильтра. Вот что меня смутило:

    Масляный фильтр 05787-38007 для АКПП 6ст, ~1300руб. При покупке необходимо обратить внимание на выступы выделенные красными стрелками, иначе фильтр не установится в АКПП.

    Значит под этим номером может попасться и фильтр под 4 кпп? Вот это меня и напрягло…

    Значит продаваны что то напутали.

    Коды для Фильтра АКПП BTR M74 4-х ступенчатая Rexton I, Kyron, Actyon (Actyon Sports) — 0572738004, 0572-738004, 3630032000

    • 0

    • Наверх

    #7530


    Magestic

    Magestic

      Новичок

    • Пользователи

    • Pip

    • 6 сообщений
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    Отправлено 11 April 2016 — 04:55 PM

    Здравствуйте уважаемые владельцы автомобилей ssangyong! Я только собираюсь стать владельцем этого автомобиля. Созрел серьезный вопрос относительно авто, а именно трансмиссии.

    Собираюсь брать бу. Из всех вариантов понравился один. 2011 год, пробег около 70000, АКПП6. Договорились с продавцом на диагностику за мой счет. Кроме проблем с АКПП больше ничего не было выявлено. По АКПП6 вышли следующие ошибки:

    P071F-Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    P0729-Неправильное передаточное отношение зацепления шестерен передачи 6
    P0733-Неправильное передаточное отношение передачи 3
    P0735-Неправильное передаточное отношение передачи 5
    P0741Контур муфты гидротрансформатора зафиксирован в разблокированном состоянии
    U100-Регулярное получение сообщений по шине CAN от электронного блока управления двигателем ECU невозможно
    U0121-Циклическое получение сообщений по шине CAN от блока электронного управления тормозами ECU (ABS/ESP/TCS) выходит за пределы диапазона или недопустимо.

    Продавца так же смутили данные ошибки, по его словам все работает хорошо и тд. Договорились о том, что он поедет к официалам и пройдет повторно диагностику у ОД.

    На следующий день звонок:» Я был у ОД, мне перепрошили мозги на АКПП и теперь не машина, а самолет!!!:)))». Так же ему рекомендовали поменять масло и фильтр. Я взял тайм аут на подумать.

    Прошу помощи дельным советом. 1-могли ли действительно выше написанные ошибки по АКПП вылезти из-за кривой прошивки или ей (АКПП) приходит конец?) Мне нужна машина, которая не подведет в важный момент))) Или в моем случае все-таки рассматривать МКПП??)) Уважаемые члены форума, заранее благодарю за дельные советы!!!

    • 0

    • Наверх

    #7531


    Владыка

    Владыка

    • бензин автомат
    • Имя:Булат

    Отправлено 11 April 2016 — 05:12 PM

    Здравствуйте уважаемые владельцы автомобилей ssangyong! Я только собираюсь стать владельцем этого автомобиля. Созрел серьезный вопрос относительно авто, а именно трансмиссии.
    Собираюсь брать бу. Из всех вариантов понравился один. 2011 год, пробег около 70000, АКПП6. Договорились с продавцом на диагностику за мой счет. Кроме проблем с АКПП больше ничего не было выявлено. По АКПП6 вышли следующие ошибки:
    P071F-Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    P0729-Неправильное передаточное отношение зацепления шестерен передачи 6
    P0733-Неправильное передаточное отношение передачи 3
    P0735-Неправильное передаточное отношение передачи 5
    P0741Контур муфты гидротрансформатора зафиксирован в разблокированном состоянии
    U100-Регулярное получение сообщений по шине CAN от электронного блока управления двигателем ECU невозможно
    U0121-Циклическое получение сообщений по шине CAN от блока электронного управления тормозами ECU (ABS/ESP/TCS) выходит за пределы диапазона или недопустимо.
    Продавца так же смутили данные ошибки, по его словам все работает хорошо и тд. Договорились о том, что он поедет к официалам и пройдет повторно диагностику у ОД.
    На следующий день звонок:» Я был у ОД, мне перепрошили мозги на АКПП и теперь не машина, а самолет!!!:)))». Так же ему рекомендовали поменять масло и фильтр. Я взял тайм аут на подумать.
    Прошу помощи дельным советом. 1-могли ли действительно выше написанные ошибки по АКПП вылезти из-за кривой прошивки или ей (АКПП) приходит конец?) Мне нужна машина, которая не подведет в важный момент))) Или в моем случае все-таки рассматривать МКПП??)) Уважаемые члены форума, заранее благодарю за дельные советы!!!

    Мое личное мнение, надо брать свежее авто 2013 2014г. На мой взгляд на них всё доработано до ума

    • 0

    • Наверх

    #7532


    Владыка

    Владыка

    • бензин автомат
    • Имя:Булат

    Отправлено 11 April 2016 — 05:18 PM

    Здравствуйте уважаемые владельцы автомобилей ssangyong! Я только собираюсь стать владельцем этого автомобиля. Созрел серьезный вопрос относительно авто, а именно трансмиссии.
    Собираюсь брать бу. Из всех вариантов понравился один. 2011 год, пробег около 70000, АКПП6. Договорились с продавцом на диагностику за мой счет. Кроме проблем с АКПП больше ничего не было выявлено. По АКПП6 вышли следующие ошибки:
    P071F-Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    P0729-Неправильное передаточное отношение зацепления шестерен передачи 6
    P0733-Неправильное передаточное отношение передачи 3
    P0735-Неправильное передаточное отношение передачи 5
    P0741Контур муфты гидротрансформатора зафиксирован в разблокированном состоянии
    U100-Регулярное получение сообщений по шине CAN от электронного блока управления двигателем ECU невозможно
    U0121-Циклическое получение сообщений по шине CAN от блока электронного управления тормозами ECU (ABS/ESP/TCS) выходит за пределы диапазона или недопустимо.
    Продавца так же смутили данные ошибки, по его словам все работает хорошо и тд. Договорились о том, что он поедет к официалам и пройдет повторно диагностику у ОД.
    На следующий день звонок:» Я был у ОД, мне перепрошили мозги на АКПП и теперь не машина, а самолет!!!:)))». Так же ему рекомендовали поменять масло и фильтр. Я взял тайм аут на подумать.
    Прошу помощи дельным советом. 1-могли ли действительно выше написанные ошибки по АКПП вылезти из-за кривой прошивки или ей (АКПП) приходит конец?) Мне нужна машина, которая не подведет в важный момент))) Или в моем случае все-таки рассматривать МКПП??)) Уважаемые члены форума, заранее благодарю за дельные советы!!!

    А сколько он хочет за неё и какая комплектация?

    • 0

    • Наверх

    #7533


    cigord

    cigord

    • Пол:Мужчина
    • Город:Магнитогорск
    • дизель автомат
    • Имя:Игорь

    Отправлено 11 April 2016 — 05:19 PM

    Не бери ты кайрон с акпп6 никакого года и ни при каком соусе, даже новую не бери, потому что эта акпп тебя подведет и разденет !

    Сообщение отредактировал cigord: 11 April 2016 — 05:20 PM

    • 0

    • Наверх

    #7534


    Juristy

    Juristy

    • Пол:Мужчина
    • Город:Москва, СВАО
    • дизель автомат
    • Имя:Александр

    Отправлено 11 April 2016 — 05:21 PM

    АКПП 6 может подвезти всегда, когда именно не кому не известно. Стабильности нет!

    Не бери! Ищи 5ти ступку

    • 0

    • Наверх

    #7535


    Ruslan071

    Ruslan071

    • дизель автомат
    • Имя:Руслан

    Отправлено 11 April 2016 — 05:36 PM

    Здравствуйте уважаемые владельцы автомобилей ssangyong! Я только собираюсь стать владельцем этого автомобиля. Созрел серьезный вопрос относительно авто, а именно трансмиссии.
    Собираюсь брать бу. Из всех вариантов понравился один. 2011 год, пробег около 70000, АКПП6. Договорились с продавцом на диагностику за мой счет. Кроме проблем с АКПП больше ничего не было выявлено. По АКПП6 вышли следующие ошибки:
    P071F-Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    P0729-Неправильное передаточное отношение зацепления шестерен передачи 6
    P0733-Неправильное передаточное отношение передачи 3
    P0735-Неправильное передаточное отношение передачи 5
    P0741Контур муфты гидротрансформатора зафиксирован в разблокированном состоянии
    U100-Регулярное получение сообщений по шине CAN от электронного блока управления двигателем ECU невозможно
    U0121-Циклическое получение сообщений по шине CAN от блока электронного управления тормозами ECU (ABS/ESP/TCS) выходит за пределы диапазона или недопустимо.
    Продавца так же смутили данные ошибки, по его словам все работает хорошо и тд. Договорились о том, что он поедет к официалам и пройдет повторно диагностику у ОД.
    На следующий день звонок:» Я был у ОД, мне перепрошили мозги на АКПП и теперь не машина, а самолет!!!:)))». Так же ему рекомендовали поменять масло и фильтр. Я взял тайм аут на подумать.
    Прошу помощи дельным советом. 1-могли ли действительно выше написанные ошибки по АКПП вылезти из-за кривой прошивки или ей (АКПП) приходит конец?) Мне нужна машина, которая не подведет в важный момент))) Или в моем случае все-таки рассматривать МКПП??)) Уважаемые члены форума, заранее благодарю за дельные советы!!!

    6 ступку не бери,ей конец приходит.Бери 5 ступку или на ручке.я обжегся по незнанию более чем на сотку.

    • 0

    • Наверх

    #7536


    шао

    шао

    • Пол:Мужчина
    • Город:ЗЕЛЕНОГРАД
    • Интересы:Демонтаж форсунок
      89104465653
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    Отправлено 11 April 2016 — 05:40 PM

    На рекстон ставят 6ступки?не видел ни разу
    Слишком много ошибок я бы пошел в отказ

    Сообщение отредактировал шао: 11 April 2016 — 05:41 PM

    • 0

    • Наверх

    #7537


    Juristy

    Juristy

    • Пол:Мужчина
    • Город:Москва, СВАО
    • дизель автомат
    • Имя:Александр

    Отправлено 11 April 2016 — 05:48 PM

    На рекстон ставят 6ступки?не видел ни разу
    Слишком много ошибок я бы пошел в отказ

    а при чем тут Рекстон?  :unknw:

    • 0

    • Наверх

    #7538


    Владыка

    Владыка

    • бензин автомат
    • Имя:Булат

    Отправлено 11 April 2016 — 05:53 PM

    Здравствуйте уважаемые владельцы автомобилей ssangyong! Я только собираюсь стать владельцем этого автомобиля. Созрел серьезный вопрос относительно авто, а именно трансмиссии.
    Собираюсь брать бу. Из всех вариантов понравился один. 2011 год, пробег около 70000, АКПП6. Договорились с продавцом на диагностику за мой счет. Кроме проблем с АКПП больше ничего не было выявлено. По АКПП6 вышли следующие ошибки:
    P071F-Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)
    P0729-Неправильное передаточное отношение зацепления шестерен передачи 6
    P0733-Неправильное передаточное отношение передачи 3
    P0735-Неправильное передаточное отношение передачи 5
    P0741Контур муфты гидротрансформатора зафиксирован в разблокированном состоянии
    U100-Регулярное получение сообщений по шине CAN от электронного блока управления двигателем ECU невозможно
    U0121-Циклическое получение сообщений по шине CAN от блока электронного управления тормозами ECU (ABS/ESP/TCS) выходит за пределы диапазона или недопустимо.
    Продавца так же смутили данные ошибки, по его словам все работает хорошо и тд. Договорились о том, что он поедет к официалам и пройдет повторно диагностику у ОД.
    На следующий день звонок:» Я был у ОД, мне перепрошили мозги на АКПП и теперь не машина, а самолет!!!:)))». Так же ему рекомендовали поменять масло и фильтр. Я взял тайм аут на подумать.
    Прошу помощи дельным советом. 1-могли ли действительно выше написанные ошибки по АКПП вылезти из-за кривой прошивки или ей (АКПП) приходит конец?) Мне нужна машина, которая не подведет в важный момент))) Или в моем случае все-таки рассматривать МКПП??)) Уважаемые члены форума, заранее благодарю за дельные советы!!!

    Машина бензин или дизель?

    • -1

    • Наверх

    #7539


    Magestic

    Magestic

      Новичок

    • Пользователи

    • Pip

    • 6 сообщений
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    Отправлено 11 April 2016 — 06:02 PM

    Машина бензин или дизель?

    Дизель, АКПП6, комплектация не полная. Получается, никто мне не советует брать 6АКПП))) Видимо, правда в этом есть. Да тут варианты какие: Либо KYRON не брать вообще. Либо взять на МКПП, кстати механика чья у них, тоже Китай австралийский или что нибудь по надежнее??)) Собираюсь на этом авто в дальние поездки следовать. Если все так не надежно, то будешь ехать и переживать. Чем дальше от дома тем больше переживаний :(.

    • 0

    • Наверх

    #7540


    Янычар

    Янычар

    • Пол:Мужчина
    • Город:ЗаМКАДье
    • бензин автомат
    • Имя:Виктор

    Отправлено 11 April 2016 — 06:08 PM

    Бензиновый двигатель можно брать в любых вариантах. Хоть с МКПП, хоть с АКПП-6.

    Оба варианта нормально работают.

    • 0

    • Наверх

    Источник

    Добрый день, уважаемый автовладелец!
    Ошибка P071f означает высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/ понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS).
    Это может быть как и механическое повреждение рычага переключения, чаще всего нужно провести ревизию рычага, смазать, подтянуть соединения, или электронная окисление проводки, проблемы с разъемами.
    Ошибка P0732 Неправильное передаточное отношение передачи 2. Здесь уже немного сложнее, нужно проверять состояние гидроблока, соленоидов, не залипли ли они, механику коробки.
    Также, начинать нужно с проверки проводки, если она в норме, тогда уже коробку в ремонт.

    Херсон, Skoda Octavia

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P0717 ситроен с4 ошибка
  • P0717 пежо 308 ошибка
  • P0717 ошибка шевроле круз
  • P0717 ошибка форд фокус
  • P0717 ошибка тойота камри 40