 |
|
|
#1 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Эд Авто: XL 3.0 Сообщений: 16 |
55 тыс. Посоветуйте, пожалуйста. Загорелось первый раз позавчера при скорости 60 км при спокойной езде. Чек и ошибка коробки(желтая шестеренка). Коробка перешла в аварийный режим. Останавливался глушил шестеренка пропадала, чек горел, через какое-то время загоралась снову. В основнуом по-моему при снижении скорости и движении вниз. Один раз даже на драйве перешло в нейтраль, т.е. горел драйв и положение в драйв, обороты скачут, а машина не едет. Вчера перед заездом к дилеру ошибки исчезли. На диагностике сказали что ошибка p0720. И типа все ок. В масле коробки есть конденсат, но немного как сказали. Но щуп был белый. Сказали что ошибка была теперь все ок. Почему ок непонятно. Вчера весь день проездил все ок. А сегодня опять загорелась раз 5. Загорается шестеренка и через какое-то время тухнет, а чек горит. В основном читал что такие проблемы с вариком на 2.4. Вопрос что у меня? Завтра еду к другому дилеру. |
|
|
|
|
#2 |
|
Житель Клуба
Имя: Андрей Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC Сообщений: 349 |
Цитата:
Сообщение от Mmotosan 55 тыс. Посоветуйте, пожалуйста. Загорелось первый раз позавчера при скорости 60 км при спокойной езде. Чек и ошибка коробки(желтая шестеренка). Коробка перешла в аварийный режим. Останавливался глушил шестеренка пропадала, чек горел, через какое-то время загоралась снову. В основнуом по-моему при снижении скорости и движении вниз. Один раз даже на драйве перешло в нейтраль, т.е. горел драйв и положение в драйв, обороты скачут, а машина не едет. Вчера перед заездом к дилеру ошибки исчезли. На диагностике сказали что ошибка p0720. И типа все ок. В масле коробки есть конденсат, но немного как сказали. Но щуп был белый. Сказали что ошибка была теперь все ок. Почему ок непонятно. Вчера весь день проездил все ок. А сегодня опять загорелась раз 5. Загорается шестеренка и через какое-то время тухнет, а чек горит. В основном читал что такие проблемы с вариком на 2.4. Вопрос что у меня? Завтра еду к другому дилеру. p0720 — что она означает? |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Эд Авто: XL 3.0 Сообщений: 16 |
ошибка P0720 — неисправность в цепи датчика частоты вращения вала———- Добавлено в 23:24 ———- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 22:07 ———-Ездил к другому дилеру сегодня. Проторчал там полдня. Выяснили, что это ошибка датчика вторичного вала АКПП. Сначала они посмотрели и сказали типа едь домой все ок. Контакты в норме, проводка в норме. Появится приедешь снова. Ехать снова не хотелось, проехали с мастером загорелась ошибка раз 5 за 10 минут. Причем ошибка не записалось что странно, а чек горел. Благо в СТО стоял еще один 3.0 с автоматом на ремонте, скрутили оттуда датчик, прикрутили ко мне и поехали с мастером и подключенным компьютером, катались минут 20. Ничего. Все ок. Значит, говорят, точно датчик. Но у меня целую пятницу чек не загорался, так что может и не датчик, не показатель. Тем более что вернули мне обратно мой старый датчик, и до дома я доехал тоже без чеков. Тот продать, конечно, не захотели и новый только под заказ в течении 3-4 недель, такого не держут ибо не ломается обычно. |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Эд Авто: XL 3.0 Сообщений: 16 |
Проблема оказалась в датчике |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Эд Авто: XL 3.0 Сообщений: 16 |
Тот датчик заменил на бу. Так как нового в наличии нигде нет. Прошло 3 тыс и проблема появилась опять. |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Старожил Клуба
Имя: игорь Авто: американский мотоцикл Сообщений: 578 |
Мыслей вагон. |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Эд Авто: XL 3.0 Сообщений: 16 |
Появилась желтая шестеренка на 55 тысячах. То вылазила то исчезала. Ошбка p0720. Ошибка датчика выходящего вала коробки. Коробка в аварийный режим. На Нико сказали менять датчик. Поменял на бу, так как нового в киеве нет, ждать 3 недели. Стало все ок. На 3 тыс. загорелась опять, теперь при каждом включении. Пока доехал до нико симптомы исчези ошибка осталась. Только доблестные никовцы приемщик Богдан и электрик лет 60 седой мужичек взяли и удалили все ошибки. Так что что за ошибка была не знаю. Через 500 км снова. Вылезла новая p0715 ошибка датчика входного вала. Опять так что ездить невозможно, коробка в аврийный режим. На Автограде сказали менять датчик, опять взял бу, так как они одинаковые. Заказал уже два датчика новых, будут через три недели. есть мысли? |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Старожил Клуба
Имя: игорь Авто: американский мотоцикл Сообщений: 578 |
Есть… |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Опытный
Имя: Сергей Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 58 |
У меня подобная проблема, загорается ошибка двигателя, по компу показывает ошибку РО 720. Стрелка спидометра падает на 0 и моргает D N. Что делать менять датчика вторичного вала АКПП? Чем у вас все закончилось? |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Эд Авто: XL 3.0 Сообщений: 16 |
Цитата:
Сообщение от Сергей Васильевич У меня подобная проблема, загорается ошибка двигателя, по компу показывает ошибку РО 720. Стрелка спидометра падает на 0 и моргает D N. Что делать менять датчика вторичного вала АКПП? Чем у вас все закончилось? поменял 3 датчика. сгорела коробка. поменял коробку |
|
|
|
|
|
#11 |
|
Житель Клуба Имя: Артур Авто: Outlander GT 3.0 Сообщений: 134 |
Всем привет….АКПП начала прказывать ошибки и становится в аварийный режим, но не прстоянно, заглушишь, все едет без вопросов, толчков, пробуксовок нет, только еогда в аварийном. Ошибки Р0720, Р1758, Р0768, Р0763, Р0753, Р0748, Р1753, Р0758….какие мысли, подскажите???…..до взода в коробку прозвонили, вроде все норм….но такой набор ошибок пугает. |
|
|
|
|
|
#12 |
|
Житель Клуба Имя: Артур Авто: Outlander GT 3.0 Сообщений: 134 |
Что то все молчат ..есть какие мысли??? |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Житель Клуба Имя: Артур Авто: Outlander GT 3.0 Сообщений: 134 |
Цитата:
Сообщение от 2scorpion5 Всем привет….АКПП начала прказывать ошибки и становится в аварийный режим, но не прстоянно, заглушишь, все едет без вопросов, толчков, пробуксовок нет, только еогда в аварийном. Ошибки Р0720, Р1758, Р0768, Р0763, Р0753, Р0748, Р1753, Р0758….какие мысли, подскажите???…..до взода в коробку прозвонили, вроде все норм….но такой набор ошибок пугает. Вообщем такая ситуация ребята!!!! |
|
|
|
|
|
#14 |
|
Житель Клуба Имя: Артур Авто: Outlander GT 3.0 Сообщений: 134 |
Цитата:
Сообщение от 2scorpion5 Вообщем такая ситуация ребята!!!! Ситуация в данный момент не решена. Что сделано: |
|
|
|
|
|
#15 |
|
Житель Клуба Имя: Артур Авто: Outlander GT 3.0 Сообщений: 134 |
Ребята!!!! Старожилы, что ни у кого нет мыслей????? |
|
|
|
|
|
Быстрый переход |
Текущее время: 09:59. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
Типичная неисправность
Расскажу о неисправности, которую уже можно называть «типичной неисправностью», и которая будет встречаться всё чаще и чаще.
Прежде чем попасть в наш автосервис, этот автомобиль побывал в увлекательном путешествии по четырём или пяти автосервисам, где владелица машины получила незабываемые впечатления от общения со специалистами авторемонта. Когда в одном автосервисе утверждали, что «надо ремонтировать коробку передач – это однозначно и другого мнения быть не может!», то клиентка не верила, расстраивалась, уезжала и искала другой автосервис. Ехала туда, и там ей снова выносили тот же самый диагноз: «Надо ремонтировать коробку передач!». На первый взгляд владелицу автомобиля можно отнести к «нудным и неправильным клиентам», которых в автосервисах не любят, однако давайте посмотрим, что было дальше, когда она попала в наш автосервис и я начал осматривать этот автомобиль.
Ошибка по датчику выходного вала 23. И ошибка P0720 в блоке управления двигателем, которая дублирует первую ошибку.
Возможные причины неисправности:
— Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач
— Плохой контакт в разъеме или дефект в жгуте проводов
— Блок управления силовым агрегатом
В памяти ещё было свежо воспоминание о ремонте Mitsubishi Lancer 10, когда причиной неисправности оказался датчик скорости входного вала: владелец автомобиля самостоятельно заменил этот датчик, но по неопытности поставил вместо положенного по каталогу датчика другой — датчик скорости распредвала от Lancer 9 модели, в результате чего возникала постоянная ошибка и коробка передач всё время падала в аварийный режим.
Поэтому проверил установленный датчик скорости, хотя, по логике событий, этого можно было и не делать: автомобиль до этого нигде не ремонтировался, был не битым, значит, на нём не меняли никакие узлы, агрегаты и прочее.
Но проверил «на всякий случай», тем более, что так советуют руководства по ремонту. И датчик скорости, и разъём, и электрические соединения к нему и от него в месте визуального осмотра оказались в полном порядке.
Далее подключается сканер и проверяются другие общие сигналы. Обороты двигателя – есть. Сигнал скорости выходного вала – есть. Задний датчик скорости – есть. Чего нет? Отсутствует сигнал скорости с входного вала коробки передач.
Проверку производил очень тщательно: если предыдущие четыре-пять автосервисов «приговорили» коробку передач к замене или к дорогостоящему механическому ремонту – не могли же они все так дружно ошибаться?
Поэтому, проверил ещё раз:
— обороты двигателя показываются, тут всё точно
— сигнал скорости входного вала присутствует
— задний датчик скорости: работает правильно
— сигнал скорости входного вала коробки передач отсутствует.
Вывод предварительный: всё внимание сосредоточить на проверке датчика скорости входного вала коробки передач.
Проверяю положенные электрические сигналы на разъеме:
После проверки оказывается, что «отсутствует плюс». Однако, помятуя о том, что предыдущие четыре-пять автосервисов «приговорили» к замене или механическому ремонту коробку передач полностью, а не копеечный датчик скорости – провожу дополнительные проверки настолько досконально, как только могу.
Нет, всё правильно: «Плюс отсутствует». Значит, теперь надо искать место обрыва. Как уже упоминал в предыдущих статьях, где приходилось искать обрыв цепи, например Mitsubishi Lancer 9. SWS system и других, использовал для этого надёжный инструмент:
Комплект FF310 предназначен для обнаружения и локализации мест обрыва и короткого замыкания в электрических цепях автомобиля. В состав комплекта FF310 входят миниатюрный передатчик и приёмник. Передатчик подключается к неисправной электрической цепи и генерирует высокочастотный сигнал. Приёмник с гибким зондом-антенной используется для локализации мест обрывов или короткого замыкания. Это достигается посредством перемещения зонда вдоль исследуемого жгута проводов. Приёмник идентифицирует тип неисправности (обрыв или короткое замыкание), что отображается световым и звуковым индикаторами.
Универсальность конструкции позволяет использовать прибор на любых автомобилях и мотоциклах с бортовым напряжением от 6 до 24 Вольт.
Большое неудобство доставлял сам жгут, который был проложен основательно, далеко от глаз и рук, поэтому приходилось «изгаляться», чтобы определить при помощи Fault Finder целостность электрической цепи.
Прибор Fault Finder, как я уже говорил, надёжный. Служит мне верой и правдой уже много лет, поэтому, как только был определён вероятный участок повреждения в жгуте – снимаю жгут с крепления и начинаю расплетать:
И внешне в электрических проводах ничего криминального не обнаруживается:
И я, вначале, тоже ничего примечательного не заметил. А потом оказалось вот что … показываю в приближении:
Белые пятна на оплётке красного провода — точки контактов провода с другими проводами в жгуте и с внутренней стороной оплётки жгута. Это произошло вследствие старения и потерей изначальных свойств той изоленты, которая скрепляла провода вместе внутри основного жгута. Когда провода перестали скрепляться вместе – они стали свободно перемещаться внутри основного жгута и тереться как друг об друга, так и о внутреннюю сторону жгута.
«Неконтакт», то есть, «потеря плюса» для работы датчика скорости был именно в этом месте. После восстановления проводимости датчик скорости заработал, коробка передач перестала сваливаться в аварийный режим и клиентка получила на руки исправный автомобиль.
По итогам этого ремонта могу сказать, что все стороны, в нём участвующие, получили свои бонусы:
1. Мой практический опыт обогатился ещё одной типичной неисправностью.
2. Клиентке была возвращена вера в то, что «нормальные автосервисы ещё существуют», и теперь ей не надо искать 80-100 тысяч рублей для замены или ремонта коробки передач.
Кудрявцев Михаил Евгеньевич
© Легион-Автодата
(ник на форуме — AVTEL)
автосервис «ВТС»
Москва, ул.Суздальская, д.9
+7 (916) 626-71-98
mmctuning.ru
Союз автомобильных диагностов
На чтение 6 мин Просмотров 10.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0720
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0720
- Диагностика и решение проблем
- Электропроводка
- Датчик частоты вращения выходного вала
- Датчик температуры трансмиссионной жидкости
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0720 звучит как «неисправность цепи датчика частоты вращения выходного вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Output Shaft Speed (OSS) Sensor Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0720
Диагностический код неисправности P0720 указывает на неисправность цепи датчика выходной скорости (OSS). Без точного сигнала выходной скорости, модуль управления трансмиссией (TCM) не может должным образом переключать передачи, поэтому устанавливается этот код.
В трансмиссиях с электронным управлением датчик скорости выходного вала (OSS) расположен на конце трансмиссии перед ведущими осями или приводным валом. Считываемая скорость выходного вала, может использоваться для определения времени переключения. А также времени включения гидротрансформатора и электронного контроля давления внутри трансмиссии.
При обнаружении модулем управления трансмиссией (TCM) неисправности, PCM / ECM могут заменять значения на основе других датчиков для определения времени переключения. Тем самым регулировать работу гидротрансформатора и давления, если информация датчика OSS недоступна.
Датчик OSS также обычно используется для отображения показаний спидометра, поэтому данные на нем могут быть не верные.
На некоторых автомобилях датчик OSS находится на одной линии с датчиком температуры трансмиссионной жидкости (TFT). В случае неисправности датчика TFT или соответствующей проводки датчик OSS также может работать со сбоями.
Поэтому, если с кодом P0720 есть другие ошибки, связанный с датчиком TFT, необходимо искать возможную проблему с любым из этих датчиков или проводкой между ними.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0720 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Неработающий спидометр или тахометр, либо сбой в их работе.
- Жесткое переключение передач.
- Проблемы с переключением передач.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0720 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к ее сохранению, могут привести к повреждению трансмиссии.
Причины возникновения ошибки
Код P0720 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчика частоты вращения выходного вала (OSS).
- Вышел из строя датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT).
- Обрыв, короткое замыкание проводки или разъемов в цепях перечисленных датчиков.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0720
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0720:
- Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
- Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0720 снова.
- Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
- Протестируйте входные цепи датчика скорости выходного вала и температуры трансмиссионной жидкости, при проблеме, замените неисправный датчик.
- При необходимости прошейте или замените PCM.
Диагностика и решение проблем
Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P0720. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.
Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к датчику скорости выходного вала и температуры трансмиссионной жидкости. Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.
Электропроводка
Проверьте жгут проводов на наличие ослабленных соединений, ослабленных проводов или грязных клемм. Отсоедините все соединения от жгута проводов автомобиля, датчика частоты вращения выходного вала, датчика TFT и блока PCM / ECM.
Используя мультиметр, установленный на шкале Ом, проверьте наличие чрезмерного сопротивления. Если сопротивление очень высокое, проследите за проводкой через цепь между каждым разъемом, чтобы определить причину.
Если сопротивление указывает на превышение предела, поищите сломанную или поврежденную проводку. Проверьте отсутствие замыкания на массу в секциях жгута проводов, переместив положительный или отрицательный вывод на хорошее заземление.
Если присутствует сопротивление, может быть короткое замыкание на массу. Жгут проводов следует проверить на предмет повреждения проводки или участков, которые могут перетереться от прикосновения к шасси автомобиля.
Неисправная проводка довольно часто может служить причиной ошибки P0720.
Датчик частоты вращения выходного вала
В некоторых автомобилях на конце датчика OSS используется пластиковая шестерня. Снимите датчик OSS и проверьте состояние шестерни. Чтобы определить, нет ли отсутствующих зубьев или их износ, при необходимости замените шестерню.
Проверьте жгут проводов на предмет возможных признаков повреждения проводки или ослабленных соединений. Измерьте сопротивление, сняв разъем и используя цифровой мультиметр установленный на шкале ом. Если сопротивление вне допустимого диапазона или выше предела, замените датчик.
Проверьте, подается ли питание на датчик и на разъем жгута проводов PCM, используя заводскую электрическую схему. Если датчик OSS находится на одной линии с датчиком TFT, напряжение будет изменяться в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости
Также причиной ошибки P0720 может быть неисправный датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT). Обычно это наблюдается на автомобилях, оборудованных датчиком TFT, установленным на одной линии с датчиком OSS.
Датчик TFT также проверяем на сопротивление с помощью мультиметра, установленного на шкале Ом. Если показания выходят за рамки технических характеристик или превышают предел, замените датчик TFT внутри коробки передач.
Проверьте разъем жгута проводов на наличие питания от PCM / ECM, используя заводскую электрическую схему в качестве справочной. Установите мультиметр на шкалу вольт с положительным проводом на проводе питания от PCM / ECM. А отрицательный провод расположите на заземлении.
В зависимости от модели автомобиля, показание напряжения должны быть 12 вольт или опорным напряжением 5 вольт. Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, можно заподозрить короткое замыкание на массу.
Также не стоит исключать неисправный PCM / ECM или проблему в проводке между коробкой передач и PCM / ECM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0720 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- BMW (БМВ E39, E46)
- Chery (Чери Тигго)
- Chrysler (Крайслер Пацифика, Таун Кантри)
- Dodge (Додж Дуранго, Караван, Рам)
- Fiat
- Ford (Форд Рейнджер, Фокус, Экскуршн, Эскейп)
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Соната)
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia (Киа Пиканто)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Демио)
- Mercedes (Мерседес ml320, w163, w203, w211, w220)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер, Монтеро, Паджеро)
- Nissan (Ниссан Альмера, Жук, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Фронтиер, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Корса)
- Renault (Рено Дастер, Меган)
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Subaru (Субару Трибека)
- Toyota (Тойота Камри, Рав4)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло Седан, Туарег)
- Лада Гранта
- ТагАЗ Соната
С кодом неисправности Р0720 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0430, P0500, P0700, P0721, P0722, P0723, P0731, P0732, P0753, P1574, P1765.
Видео
Ошибка P0720 — Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0720
Ошибка P0720 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком частоты вращения выходного вала.
Что означает ошибка P0720
Ошибка P0720 является стандартным кодом ошибки, который указывает на проблему с датчиком частоты вращения выходного вала. Модуль управления АКПП (PCM) получает сигнал от датчика частоты вращения выходного вала и определяет правильную стратегию переключения передач. Если PCM не получит сигнал от датчика частоты вращения выходного вала или получит ошибочный или неправильный сигнал, появится ошибка P0720.
Причины возникновения ошибки P0720
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0720 являются:
- Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
- Неисправность датчика частоты вращения входного вала
- Наличие поврежденных, ослабленных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей
- Низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости
- Неисправность одного или нескольких датчиков двигателя
- Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач
- В редких случаях, неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0720?
При появлении ошибки P0720 загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть проблемы с двигателем и трансмиссией. Другими признаками возникновения данной ошибки являются невозможность переключения передач, жесткое переключение передач, сбои в работе спидометра, пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, а также глохнущий двигатель. Также возможно снижение эффективности использования топлива.
Как механик диагностирует ошибку P0720?
Ошибка P0720 диагностируется с помощью сканера OBD-II. Механик использует сканер для просмотра данных и сбора информации о коде, а также для проверки других кодов ошибок, которые могут присутствовать. Затем механик очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код снова. Если ошибка P0720 исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки.
Если код появится снова, механик осмотрит провода и соединители, а также проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если проблема будет обнаружена, механик устранит неисправность и очистит код ошибки.
Если код не исчезнет, механик проверит опорное напряжение и сигнал заземления датчика частоты вращения выходного вала. Если какая-либо цепь разомкнута, механик заменит ее.
Общие ошибки при диагностировании кода P0720
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0720 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Несоблюдение протокола диагностирования может привести к ошибочной замене датчика частоты вращения выходного вала.
Насколько серьезной является ошибка P0720?
Ошибка P0720 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с трансмиссией. Во избежание серьезного повреждения трансмиссии рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0720?
- Замена датчика частоты вращения выходного вала
- Замена датчика частоты вращения входного вала
- Замена проводов и соединителей
- Замена трансмиссионной жидкости
- Замена PCM
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0720
Вместе с кодом P0720 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с датчиком частоты вращения входного вала.
После замены неисправных компонентов механик должен проверить, не привели ли неисправности, связанные с двигателем, к повреждению датчика частоты вращения выходного вала или других компонентов. Например, если датчик вышел из строя из-за утечки в двигателе, необходимо не только отремонтировать или заменить датчик, но и устранить утечку.
Нужна помощь с кодом ошибки P0720?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную услугу — диагностика автомобиля в Москве или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 6 мин Просмотров 7.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0720
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0720
- Диагностика и решение проблем
- Электропроводка
- Датчик частоты вращения выходного вала
- Датчик температуры трансмиссионной жидкости
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0720 звучит как «неисправность цепи датчика частоты вращения выходного вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Output Shaft Speed (OSS) Sensor Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0720
Диагностический код неисправности P0720 указывает на неисправность цепи датчика выходной скорости (OSS). Без точного сигнала выходной скорости, модуль управления трансмиссией (TCM) не может должным образом переключать передачи, поэтому устанавливается этот код.
В трансмиссиях с электронным управлением датчик скорости выходного вала (OSS) расположен на конце трансмиссии перед ведущими осями или приводным валом. Считываемая скорость выходного вала, может использоваться для определения времени переключения. А также времени включения гидротрансформатора и электронного контроля давления внутри трансмиссии.
При обнаружении модулем управления трансмиссией (TCM) неисправности, PCM / ECM могут заменять значения на основе других датчиков для определения времени переключения. Тем самым регулировать работу гидротрансформатора и давления, если информация датчика OSS недоступна.
Датчик OSS также обычно используется для отображения показаний спидометра, поэтому данные на нем могут быть не верные.
На некоторых автомобилях датчик OSS находится на одной линии с датчиком температуры трансмиссионной жидкости (TFT). В случае неисправности датчика TFT или соответствующей проводки датчик OSS также может работать со сбоями.
Поэтому, если с кодом P0720 есть другие ошибки, связанный с датчиком TFT, необходимо искать возможную проблему с любым из этих датчиков или проводкой между ними.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0720 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Неработающий спидометр или тахометр, либо сбой в их работе.
- Жесткое переключение передач.
- Проблемы с переключением передач.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0720 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к ее сохранению, могут привести к повреждению трансмиссии.
Причины возникновения ошибки
Код P0720 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчика частоты вращения выходного вала (OSS).
- Вышел из строя датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT).
- Обрыв, короткое замыкание проводки или разъемов в цепях перечисленных датчиков.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0720
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0720:
- Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
- Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0720 снова.
- Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
- Протестируйте входные цепи датчика скорости выходного вала и температуры трансмиссионной жидкости, при проблеме, замените неисправный датчик.
- При необходимости прошейте или замените PCM.
Диагностика и решение проблем
Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P0720. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.
Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к датчику скорости выходного вала и температуры трансмиссионной жидкости. Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.
Электропроводка
Проверьте жгут проводов на наличие ослабленных соединений, ослабленных проводов или грязных клемм. Отсоедините все соединения от жгута проводов автомобиля, датчика частоты вращения выходного вала, датчика TFT и блока PCM / ECM.
Используя мультиметр, установленный на шкале Ом, проверьте наличие чрезмерного сопротивления. Если сопротивление очень высокое, проследите за проводкой через цепь между каждым разъемом, чтобы определить причину.
Если сопротивление указывает на превышение предела, поищите сломанную или поврежденную проводку. Проверьте отсутствие замыкания на массу в секциях жгута проводов, переместив положительный или отрицательный вывод на хорошее заземление.
Если присутствует сопротивление, может быть короткое замыкание на массу. Жгут проводов следует проверить на предмет повреждения проводки или участков, которые могут перетереться от прикосновения к шасси автомобиля.
Неисправная проводка довольно часто может служить причиной ошибки P0720.
Датчик частоты вращения выходного вала
В некоторых автомобилях на конце датчика OSS используется пластиковая шестерня. Снимите датчик OSS и проверьте состояние шестерни. Чтобы определить, нет ли отсутствующих зубьев или их износ, при необходимости замените шестерню.
Проверьте жгут проводов на предмет возможных признаков повреждения проводки или ослабленных соединений. Измерьте сопротивление, сняв разъем и используя цифровой мультиметр установленный на шкале ом. Если сопротивление вне допустимого диапазона или выше предела, замените датчик.
Проверьте, подается ли питание на датчик и на разъем жгута проводов PCM, используя заводскую электрическую схему. Если датчик OSS находится на одной линии с датчиком TFT, напряжение будет изменяться в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости
Также причиной ошибки P0720 может быть неисправный датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT). Обычно это наблюдается на автомобилях, оборудованных датчиком TFT, установленным на одной линии с датчиком OSS.
Датчик TFT также проверяем на сопротивление с помощью мультиметра, установленного на шкале Ом. Если показания выходят за рамки технических характеристик или превышают предел, замените датчик TFT внутри коробки передач.
Проверьте разъем жгута проводов на наличие питания от PCM / ECM, используя заводскую электрическую схему в качестве справочной. Установите мультиметр на шкалу вольт с положительным проводом на проводе питания от PCM / ECM. А отрицательный провод расположите на заземлении.
В зависимости от модели автомобиля, показание напряжения должны быть 12 вольт или опорным напряжением 5 вольт. Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, можно заподозрить короткое замыкание на массу.
Также не стоит исключать неисправный PCM / ECM или проблему в проводке между коробкой передач и PCM / ECM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0720 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- BMW (БМВ E39, E46)
- Chery (Чери Тигго)
- Chrysler (Крайслер Пацифика, Таун Кантри)
- Dodge (Додж Дуранго, Караван, Рам)
- Fiat
- Ford (Форд Рейнджер, Фокус, Экскуршн, Эскейп)
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Соната)
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia (Киа Пиканто)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Демио)
- Mercedes (Мерседес ml320, w163, w203, w211, w220)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер, Монтеро, Паджеро)
- Nissan (Ниссан Альмера, Жук, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Фронтиер, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Корса)
- Renault (Рено Дастер, Меган)
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Subaru (Субару Трибека)
- Toyota (Тойота Камри, Рав4)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло Седан, Туарег)
- Лада Гранта
- ТагАЗ Соната
С кодом неисправности Р0720 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0430, P0500, P0700, P0721, P0722, P0723, P0731, P0732, P0753, P1574, P1765.
Видео
|
|
|
#1 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Эд Авто: XL 3.0 Сообщений: 16 |
55 тыс. Посоветуйте, пожалуйста. Загорелось первый раз позавчера при скорости 60 км при спокойной езде. Чек и ошибка коробки(желтая шестеренка). Коробка перешла в аварийный режим. Останавливался глушил шестеренка пропадала, чек горел, через какое-то время загоралась снову. В основнуом по-моему при снижении скорости и движении вниз. Один раз даже на драйве перешло в нейтраль, т.е. горел драйв и положение в драйв, обороты скачут, а машина не едет. Вчера перед заездом к дилеру ошибки исчезли. На диагностике сказали что ошибка p0720. И типа все ок. В масле коробки есть конденсат, но немного как сказали. Но щуп был белый. Сказали что ошибка была теперь все ок. Почему ок непонятно. Вчера весь день проездил все ок. А сегодня опять загорелась раз 5. Загорается шестеренка и через какое-то время тухнет, а чек горит. В основном читал что такие проблемы с вариком на 2.4. Вопрос что у меня? Завтра еду к другому дилеру. |
|
|
|
|
|
#2 |
|
Житель Клуба
Имя: Андрей Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC Сообщений: 349 |
Цитата: Сообщение от Mmotosan 55 тыс. Посоветуйте, пожалуйста. Загорелось первый раз позавчера при скорости 60 км при спокойной езде. Чек и ошибка коробки(желтая шестеренка). Коробка перешла в аварийный режим. Останавливался глушил шестеренка пропадала, чек горел, через какое-то время загоралась снову. В основнуом по-моему при снижении скорости и движении вниз. Один раз даже на драйве перешло в нейтраль, т.е. горел драйв и положение в драйв, обороты скачут, а машина не едет. Вчера перед заездом к дилеру ошибки исчезли. На диагностике сказали что ошибка p0720. И типа все ок. В масле коробки есть конденсат, но немного как сказали. Но щуп был белый. Сказали что ошибка была теперь все ок. Почему ок непонятно. Вчера весь день проездил все ок. А сегодня опять загорелась раз 5. Загорается шестеренка и через какое-то время тухнет, а чек горит. В основном читал что такие проблемы с вариком на 2.4. Вопрос что у меня? Завтра еду к другому дилеру. p0720 — что она означает? |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Эд Авто: XL 3.0 Сообщений: 16 |
ошибка P0720 — неисправность в цепи датчика частоты вращения вала———- Добавлено в 23:24 ———- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 22:07 ———-Ездил к другому дилеру сегодня. Проторчал там полдня. Выяснили, что это ошибка датчика вторичного вала АКПП. Сначала они посмотрели и сказали типа едь домой все ок. Контакты в норме, проводка в норме. Появится приедешь снова. Ехать снова не хотелось, проехали с мастером загорелась ошибка раз 5 за 10 минут. Причем ошибка не записалось что странно, а чек горел. Благо в СТО стоял еще один 3.0 с автоматом на ремонте, скрутили оттуда датчик, прикрутили ко мне и поехали с мастером и подключенным компьютером, катались минут 20. Ничего. Все ок. Значит, говорят, точно датчик. Но у меня целую пятницу чек не загорался, так что может и не датчик, не показатель. Тем более что вернули мне обратно мой старый датчик, и до дома я доехал тоже без чеков. Тот продать, конечно, не захотели и новый только под заказ в течении 3-4 недель, такого не держут ибо не ломается обычно. |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Эд Авто: XL 3.0 Сообщений: 16 |
Проблема оказалась в датчике |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Эд Авто: XL 3.0 Сообщений: 16 |
Тот датчик заменил на бу. Так как нового в наличии нигде нет. Прошло 3 тыс и проблема появилась опять. |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Старожил Клуба
Имя: игорь Авто: американский мотоцикл Сообщений: 578 |
Мыслей вагон. |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Эд Авто: XL 3.0 Сообщений: 16 |
Появилась желтая шестеренка на 55 тысячах. То вылазила то исчезала. Ошбка p0720. Ошибка датчика выходящего вала коробки. Коробка в аварийный режим. На Нико сказали менять датчик. Поменял на бу, так как нового в киеве нет, ждать 3 недели. Стало все ок. На 3 тыс. загорелась опять, теперь при каждом включении. Пока доехал до нико симптомы исчези ошибка осталась. Только доблестные никовцы приемщик Богдан и электрик лет 60 седой мужичек взяли и удалили все ошибки. Так что что за ошибка была не знаю. Через 500 км снова. Вылезла новая p0715 ошибка датчика входного вала. Опять так что ездить невозможно, коробка в аврийный режим. На Автограде сказали менять датчик, опять взял бу, так как они одинаковые. Заказал уже два датчика новых, будут через три недели. есть мысли? |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Старожил Клуба
Имя: игорь Авто: американский мотоцикл Сообщений: 578 |
Есть… |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Опытный
Имя: Сергей Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 58 |
У меня подобная проблема, загорается ошибка двигателя, по компу показывает ошибку РО 720. Стрелка спидометра падает на 0 и моргает D N. Что делать менять датчика вторичного вала АКПП? Чем у вас все закончилось? |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Эд Авто: XL 3.0 Сообщений: 16 |
Цитата: Сообщение от Сергей Васильевич У меня подобная проблема, загорается ошибка двигателя, по компу показывает ошибку РО 720. Стрелка спидометра падает на 0 и моргает D N. Что делать менять датчика вторичного вала АКПП? Чем у вас все закончилось? поменял 3 датчика. сгорела коробка. поменял коробку |
|
|
|
|
|
#11 |
|
Житель Клуба Имя: Артур Авто: Outlander GT 3.0 Сообщений: 134 |
Всем привет….АКПП начала прказывать ошибки и становится в аварийный режим, но не прстоянно, заглушишь, все едет без вопросов, толчков, пробуксовок нет, только еогда в аварийном. Ошибки Р0720, Р1758, Р0768, Р0763, Р0753, Р0748, Р1753, Р0758….какие мысли, подскажите???…..до взода в коробку прозвонили, вроде все норм….но такой набор ошибок пугает. |
|
|
|
|
|
#12 |
|
Житель Клуба Имя: Артур Авто: Outlander GT 3.0 Сообщений: 134 |
Что то все молчат ..есть какие мысли??? |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Житель Клуба Имя: Артур Авто: Outlander GT 3.0 Сообщений: 134 |
Цитата: Сообщение от 2scorpion5 Всем привет….АКПП начала прказывать ошибки и становится в аварийный режим, но не прстоянно, заглушишь, все едет без вопросов, толчков, пробуксовок нет, только еогда в аварийном. Ошибки Р0720, Р1758, Р0768, Р0763, Р0753, Р0748, Р1753, Р0758….какие мысли, подскажите???…..до взода в коробку прозвонили, вроде все норм….но такой набор ошибок пугает. Вообщем такая ситуация ребята!!!! |
|
|
|
|
|
#14 |
|
Житель Клуба Имя: Артур Авто: Outlander GT 3.0 Сообщений: 134 |
Цитата: Сообщение от 2scorpion5 Вообщем такая ситуация ребята!!!! Ситуация в данный момент не решена. Что сделано: |
|
|
|
|
|
#15 |
|
Житель Клуба Имя: Артур Авто: Outlander GT 3.0 Сообщений: 134 |
Ребята!!!! Старожилы, что ни у кого нет мыслей????? |
|
|
|
|
|
Быстрый переход |
Текущее время: 18:09. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
Найдена следующая информация по ошибке P0720 для автомобиля MITSUBISHI OUTLANDER XL (2005-2011):
На русском языке:
Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Output Speed Sensor Circuit
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0720 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Outlander XL:
Проводка, датчик скорости автомобиля, ECM/PCM/TCM
Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
Типичная неисправность
Расскажу о неисправности, которую уже можно называть «типичной неисправностью», и которая будет встречаться всё чаще и чаще.
Прежде чем попасть в наш автосервис, этот автомобиль побывал в увлекательном путешествии по четырём или пяти автосервисам, где владелица машины получила незабываемые впечатления от общения со специалистами авторемонта. Когда в одном автосервисе утверждали, что «надо ремонтировать коробку передач – это однозначно и другого мнения быть не может!», то клиентка не верила, расстраивалась, уезжала и искала другой автосервис. Ехала туда, и там ей снова выносили тот же самый диагноз: «Надо ремонтировать коробку передач!». На первый взгляд владелицу автомобиля можно отнести к «нудным и неправильным клиентам», которых в автосервисах не любят, однако давайте посмотрим, что было дальше, когда она попала в наш автосервис и я начал осматривать этот автомобиль.
Ошибка по датчику выходного вала 23. И ошибка P0720 в блоке управления двигателем, которая дублирует первую ошибку.
Возможные причины неисправности:
— Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач
— Плохой контакт в разъеме или дефект в жгуте проводов
— Блок управления силовым агрегатом
В памяти ещё было свежо воспоминание о ремонте Mitsubishi Lancer 10, когда причиной неисправности оказался датчик скорости входного вала: владелец автомобиля самостоятельно заменил этот датчик, но по неопытности поставил вместо положенного по каталогу датчика другой — датчик скорости распредвала от Lancer 9 модели, в результате чего возникала постоянная ошибка и коробка передач всё время падала в аварийный режим.
Поэтому проверил установленный датчик скорости, хотя, по логике событий, этого можно было и не делать: автомобиль до этого нигде не ремонтировался, был не битым, значит, на нём не меняли никакие узлы, агрегаты и прочее.
Но проверил «на всякий случай», тем более, что так советуют руководства по ремонту. И датчик скорости, и разъём, и электрические соединения к нему и от него в месте визуального осмотра оказались в полном порядке.
Далее подключается сканер и проверяются другие общие сигналы. Обороты двигателя – есть. Сигнал скорости выходного вала – есть. Задний датчик скорости – есть. Чего нет? Отсутствует сигнал скорости с входного вала коробки передач.
Проверку производил очень тщательно: если предыдущие четыре-пять автосервисов «приговорили» коробку передач к замене или к дорогостоящему механическому ремонту – не могли же они все так дружно ошибаться?
Поэтому, проверил ещё раз:
— обороты двигателя показываются, тут всё точно
— сигнал скорости входного вала присутствует
— задний датчик скорости: работает правильно
— сигнал скорости входного вала коробки передач отсутствует.
Вывод предварительный: всё внимание сосредоточить на проверке датчика скорости входного вала коробки передач.
Проверяю положенные электрические сигналы на разъеме:
После проверки оказывается, что «отсутствует плюс». Однако, помятуя о том, что предыдущие четыре-пять автосервисов «приговорили» к замене или механическому ремонту коробку передач полностью, а не копеечный датчик скорости – провожу дополнительные проверки настолько досконально, как только могу.
Нет, всё правильно: «Плюс отсутствует». Значит, теперь надо искать место обрыва. Как уже упоминал в предыдущих статьях, где приходилось искать обрыв цепи, например Mitsubishi Lancer 9. SWS system и других, использовал для этого надёжный инструмент:
Комплект FF310 предназначен для обнаружения и локализации мест обрыва и короткого замыкания в электрических цепях автомобиля. В состав комплекта FF310 входят миниатюрный передатчик и приёмник. Передатчик подключается к неисправной электрической цепи и генерирует высокочастотный сигнал. Приёмник с гибким зондом-антенной используется для локализации мест обрывов или короткого замыкания. Это достигается посредством перемещения зонда вдоль исследуемого жгута проводов. Приёмник идентифицирует тип неисправности (обрыв или короткое замыкание), что отображается световым и звуковым индикаторами.
Универсальность конструкции позволяет использовать прибор на любых автомобилях и мотоциклах с бортовым напряжением от 6 до 24 Вольт.
Большое неудобство доставлял сам жгут, который был проложен основательно, далеко от глаз и рук, поэтому приходилось «изгаляться», чтобы определить при помощи Fault Finder целостность электрической цепи.
Прибор Fault Finder, как я уже говорил, надёжный. Служит мне верой и правдой уже много лет, поэтому, как только был определён вероятный участок повреждения в жгуте – снимаю жгут с крепления и начинаю расплетать:
И внешне в электрических проводах ничего криминального не обнаруживается:
И я, вначале, тоже ничего примечательного не заметил. А потом оказалось вот что … показываю в приближении:
Белые пятна на оплётке красного провода — точки контактов провода с другими проводами в жгуте и с внутренней стороной оплётки жгута. Это произошло вследствие старения и потерей изначальных свойств той изоленты, которая скрепляла провода вместе внутри основного жгута. Когда провода перестали скрепляться вместе – они стали свободно перемещаться внутри основного жгута и тереться как друг об друга, так и о внутреннюю сторону жгута.
«Неконтакт», то есть, «потеря плюса» для работы датчика скорости был именно в этом месте. После восстановления проводимости датчик скорости заработал, коробка передач перестала сваливаться в аварийный режим и клиентка получила на руки исправный автомобиль.
По итогам этого ремонта могу сказать, что все стороны, в нём участвующие, получили свои бонусы:
1. Мой практический опыт обогатился ещё одной типичной неисправностью.
2. Клиентке была возвращена вера в то, что «нормальные автосервисы ещё существуют», и теперь ей не надо искать 80-100 тысяч рублей для замены или ремонта коробки передач.
Кудрявцев Михаил Евгеньевич
© Легион-Автодата
(ник на форуме — AVTEL)
автосервис «ВТС»
Москва, ул.Суздальская, д.9
+7 (916) 626-71-98
mmctuning.ru
Союз автомобильных диагностов
Код неисправности P0720 гласит: «Неисправность цепи датчика скорости выходного вала». Часто в программах, которые работают со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Неисправность цепи датчика скорости выходного вала OSS».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0720
DTC P0720 указывает на неисправность цепи датчика выходной скорости (OSS). Без точного сигнала выходной скорости модуль управления трансмиссией (TCM) не может правильно переключать передачи, поэтому установлен этот код.
В трансмиссиях с электронным управлением датчик частоты вращения выходного вала (OSS) расположен на конце трансмиссии перед ведущими осями или коленчатым валом. Скорость считывания выходного вала может использоваться для определения времени переключения. А также время зажигания гидротрансформатора и электронный контроль давления внутри трансмиссии.
Когда модуль управления трансмиссией (TCM) обнаруживает неисправность, PCM / ECM может игнорировать значения, основанные на других датчиках, для определения времени переключения. Затем отрегулируйте работу гидротрансформатора и давление, если данные датчика OSS недоступны.
Датчик OSS также обычно используется для отображения показаний спидометра, поэтому показания на нем могут быть неправильными.
На некоторых автомобилях датчик OSS соответствует датчику температуры трансмиссионной жидкости (TFT). Если датчик TFT или его проводка неисправны, датчик OSS также может работать неправильно.
Поэтому, если есть другие ошибки, связанные с датчиком TFT с кодом P0720, вам следует искать возможную проблему с одним из этих датчиков или проводкой между ними.
Симптомы неисправности
Основным признаком кода P0720 для водителя является включенная контрольная лампа неисправности (MIL). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».
Они также могут проявляться как:
- На панели управления загорится контрольная лампа «Проверьте двигатель» (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут быть другие связанные коды ошибок.
- Нерабочий спидометр или тахометр либо сбой в их работе.
- Жесткое переключение передач.
- Проблемы с переключением передач.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Сжатие / пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет или не запускается.
- Пониженная мощность двигателя.
- Повышенный расход топлива.
Код P0720 является довольно серьезным, так как условия, которые привели к его сохранению, могут повредить трансмиссию.
Причины возникновения ошибки
Код P0720 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:
- Неисправен датчик частоты вращения выходного вала (OSS).
- Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) вышел из строя).
- Обрыв, короткое замыкание в проводке или разъемах в перечисленных цепях датчиков.
- Иногда причина — неисправный PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0720
Некоторые рекомендуемые шаги для устранения неполадок и исправления кода P0720:
- Прочтите все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
- Удалите ошибки и проверьте привод, чтобы увидеть, появится ли снова код P0720.
- Если код появляется снова, осмотрите кабели и разъемы, чтобы убедиться, что они не повреждены.
- Проверить входные цепи датчика частоты вращения выходного вала и температуры трансмиссионной жидкости, в случае неисправности заменить неисправный датчик.
- При необходимости прошить или заменить PCM.
Диагностика и решение проблем
Первое, что нужно сделать, это найти Бюллетень технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с кодом P0720. Если существующая проблема уже описана, следование инструкциям поможет вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.
Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к датчику частоты вращения выходного вала и температуры трансмиссионной жидкости. Внимательно следите за царапинами, оголенными нитками или трещинами. Также ищите отливки или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.
Электропроводка
Проверьте проводку на наличие ослабленных контактов, ослабленных проводов или грязных клемм. Отсоедините все соединения от жгута проводов автомобиля, датчика выходной скорости, датчика TFT и блока PCM / ECM.
С помощью мультиметра, установленного на шкале Ом, проверьте наличие чрезмерного сопротивления. Если сопротивление очень высокое, проследите проводку в цепи между каждым разъемом, чтобы определить причину.
Если сопротивление указывает, что предел превышен, ищите сломанную или поврежденную проводку. Убедитесь в отсутствии замыкания на массу в секциях проводки, переместив положительную или отрицательную клемму на надежное заземление.
Если есть сопротивление, возможно, короткое замыкание на массу. Жгут необходимо проверить на предмет повреждений проводки или участков, которые могут истереться от контакта с рамой автомобиля.
Неправильная проводка — частая причина кода P0720.
Датчик частоты вращения выходного вала
В некоторых автомобилях на конце датчика OSS используется пластиковая шестерня. Снимите датчик OSS и проверьте состояние шестерни. При необходимости замените шестерню, чтобы определить, нет ли зубьев или изношены.
Проверьте проводку на предмет повреждений или ослабления соединений. Измерьте сопротивление, отсоединив разъем и используя цифровой мультиметр, настроенный на шкалу Ом. Если сопротивление вне допустимого диапазона или выше допустимого, замените датчик.
Убедитесь, что питание подается на датчик и разъем жгута проводов PCM, используя заводскую схему подключения. Если датчик OSS соответствует датчику TFT, напряжение будет изменяться в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости
Неисправный датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) также может быть причиной кода P0720. Обычно это наблюдается на автомобилях, оборудованных датчиком TFT, установленным вместе с датчиком OSS.
Также проверяем сопротивление датчика TFT с помощью мультиметра, установленного на шкале Ом. Если показание выходит за рамки спецификации или превышает предел, замените датчик TFT внутри коробки передач.
Проверьте разъем жгута проводов на наличие питания от PCM / ECM, используя заводскую электрическую схему в качестве справочной. Установите мультиметр на шкале вольт с положительным проводом на проводе питания от PCM / ECM. И положите отрицательный провод на землю.
В зависимости от модели автомобиля показание напряжения должно составлять 12 вольт или эталонное напряжение 5 вольт. Если напряжение не соответствует требованиям, можно предположить замыкание на массу.
Также не исключайте неисправный PCM / ECM или проблему в проводке между коробкой передач и PCM / ECM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0720 может возникать на разных автомобилях, но всегда есть статистика о том, у каких марок эта ошибка встречается чаще всего. Вот список некоторых из них:
- Альфа-Ромео
- BMW (BMW E39, E46)
- Чери (Чери Тигго)
- Крайслер (Chrysler Pacific, провинциальный город)
- Додж (Додж Дуранго, Караван, Овен)
- Fiat
- Ford (Ford Ranger, Focus, Экскурсия, Побег)
- Хонда (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hyundai (Хендай Санта Фе, Соната)
- Бесконечный
- Ягуар
- Джип (Jeep Grand Cherokee)
- Киа (Киа Пиканто)
- Mazda (Mazda 3, Mazda 6, Demio)
- Мерседес (Мерседес ml320, w163, w203, w211, w220)
- Митсубиси (Митсубиси Аутлендер, Лансер, Монтеро, Паджеро)
- Nissan (Nissan Almera, Beetle, Qashqai, Maxima, Murano, Note, Pathfinder, Primera, Teana, Tiida, Frontier, X-Trail)
- Опель (Опель Астра, Вектра, Корса)
- Renault (Рено Дастер, Меган)
- Шкода (Skoda Octavia, Fabia)
- Subaru (Субару Трибека)
- Тойота (Тойота Камри, Рав4)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло Седан, Туарег)
- Лада Гранта
- ТагАЗ Соната
Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0720. Наиболее распространены следующие: P0430, P0500, P0700, P0721, P0722, P0723, P0731, P0732, P0753, P1574, P1765.
- Форум
- ТЕХНИЧКА. Технический раздел
- Mitsubishi Outlander XL/Outlander (CW#) (2007-2012MY) Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser (2007-2012MY)
- Трансмиссия
- АКПП: Ошибки АКПП. Ошибки автомата. Коды ошибок автомата АКПП Mitsubishi Outlander XL 3.0
-
14.09.2010, 01:53
#1
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
АКПП: Ошибки АКПП. Ошибки автомата. Коды ошибок автомата АКПП Mitsubishi Outlander XL 3.0
Навигатор темы
Ошибки автоматической коробки передач Mitsubishi Outlander XL 3.0
Ошибки автомата Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6. Ошибки АКПП Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6.
Коды ошибок автоматической коробки передач Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6. Коды ошибок автомата Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6.
Коды ошибок АКПП Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6.
В этой теме проводится консультация только по кодам ошибок АКПП!
Если у Вас есть код ошибки автомата и Вы не знаете что это за ошибка, в этой теме подскажем что означает та или иная ошибка и порядок её диагностирования.
Если у Вас нет кода ошибки — в этой теме Вам не помогут!
Вопросы ремонта АКПП и поломок АКПП обсуждаются в теме
Все остальные вопросы обслуживания обсуждаются в смежных темах, воспользуйтесь поиском по форуму!Коды ошибок автомата A/T (AUTOMATIC TRANSMISSION (FF)
- Коды ошибок блока управления АКПП ECU A/T для выявления неисправностей. Полный перечень кодов ошибок ECU A/T для выявления неисправностей.
Полный перечень кодов ошибок автомата Mitsubishi Outlander XL ==> #post38918Наиболее распространенные коды ошибок АКПП
- ошибка P0705 #post424838
- ошибка P0715 #post319651, #post378706
- ошибка P0715 и P0720 #post403365
- ошибка P0729 #post427900
- ошибка P0732 #post427900
- ошибка P0733 #post427900
- ошибка P0734 #post427900
- ошибка P0735 #post427900
- ошибка P0743 #post339703
- ошибка P0763 #post420263
- ошибка Р0841 и Р0871 #post378712
- ошибка P1753 #post339205, #post411056
- ошибка P1758 #post411056
- ошибка P1794 #post412372
Последний раз редактировалось Балу; 26.09.2022 в 16:02.
Причина: upd
- Коды ошибок блока управления АКПП ECU A/T для выявления неисправностей. Полный перечень кодов ошибок ECU A/T для выявления неисправностей.
-
1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:
-
10.08.2019, 01:53
#41
Новенький
Сообщение от Enot
Ошибок не было, бац и вылезла, я ее ждал!
А так же эту пиктограмму
Под замену датчик скорости тот что под аккумом.думаю, что для замена датчиков (G4T07371, 2702A036) нужна P0720
Правильно ли я понимаю, что
P0715 Input shaft speed sensor system
меняем датчик который сзади коробки в сторону моторного щита
P0720 Output shaft speed sensor system
меняем датчик вверху коробки, под аккумулятором
-
13.08.2019, 10:59
#42
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Сообщение от Darthlexx
P0715 P0720
меняем датчик вверху коробки, под аккумулятором
правильно?Не факт. Может быть дело в реле, состоянии электропроводки, контактах-разъемах.
Надо диагностировать.P0715 Input Shaft Speed Sensor System ==> Методика диагностики
КОД ДИАГНОСТИКИ ПОЯВЛЯЕТСЯ ПРИ СЛЕДУЮЩИХ УСЛОВИЯХ
В течение 5 секунд непрерывно обнаруживаются все следующие условия: переключатель холостого хода выключен, скорость автомобиля > 40 км/ч, частота вращения двигателя >1600 об/мин, частота вращения входного вала < 600 об/мин.ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ
- Неисправность цепи системы датчика частоты вращения первичного вала
- Поврежденный жгут электропроводки или разъемы
- Неисправность датчика частоты вращения первичного вала
- Неисправность A/T-ECU
- Неисправность ротора датчика частоты вращения первичного вала (сборка A/T)
DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS
All the following conditions are detected for 5 seconds continuously: Idle switch OFF, vehicle speed > 40 km/h, engine speed > 1,600 r/min, input shaft speed < 600 r/min.PROBABLE CAUSES
- Malfunction of the Input shaft speed sensor system circuit
- Damaged harness or connector
- Malfunction of the Input shaft speed sensor
- Malfunction of the A/T-ECU
- Malfunction of the input shaft speed sensor rotor (A/T assembly)
P0720 Output Shaft Speed Sensor System ==> Методика диагностики
КОД ДИАГНОСТИКИ ПОЯВЛЯЕТСЯ ПРИ СЛЕДУЮЩИХ УСЛОВИЯХ
Когда скорость автомобиля изменяется на — 20 км/ч или более за 0,05 секунды при движении со скоростью 20 км/ч или более.ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ
- Неисправность цепи системы датчика частоты вращения первичного вала
- Поврежденный жгут электропроводки или разъемы
- Неисправность датчика частоты вращения первичного вала
- Неисправность A/T-ECU
- Неисправность ротора датчика частоты вращения первичного вала (сборка A/T)
DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS
When the vehicle speed changes by — 20 km/h or more in 0.05 seconds while driving at 20 km/h or more.PROBABLE CAUSES
- Malfunction of the output shaft speed sensor system circuit
- Damaged harness or connector
- Malfunction of the output shaft speed sensor
- Malfunction of the A/T-ECU
- Malfunction of the output shaft speed sensor rotor (A/T assembly)
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
21.09.2019, 20:16
#43
Новенький
P1753 JF613E
Добрый день!
Загорелся чек на приборке. ELM327 показывает ошибку P1753 low clutch shift solenoid valve. За день до этого мыл ДВС.
При этом коробка работает нормально, никаких изменений в ее поведении не увидел. Сразу попытался стереть ошибку через ELM327 — не помогло.Согласно сервис мануалу проверил:
— Сопротивление соленоида (22 пин вилки АКПП B-111) 32 Ома. Точно такое же сопротивление и на 17 пине вилки.
— Прозвонил цепь от блока TCM АКПП в салоне до вилки АКПП B-111 — все в норме.
— Замерил напряжение на пине 14 блока TCM АКПП — 0 вольт на «P»,»1″, «2». На «5» и «6» передаче не замерял.
— Внутри вилки АКПП (B-111) все сухо, контакты не окислены. Контакты разъемов A-12 в блоке предохранителей тоже в норме.
Опять сбрасывал ошибки ELM327, через MMCodingWriter2.0, скидывал клеммы — не помогло.
Поменял блок управления АКПП 8631A084 на аналогичный с разборки — ошибка не уходит.Есть предположение, что ошибку АКПП можно скинуть только через МУТ. Поэтому заказал Open port 2.0, жду. Что еще может быть не так?
-
21.09.2019, 22:23
#44
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Hannibal,
Вот тут обсуждали уже. ELM не сбрасывает эту ошибку. Только МУТом.
Может разъём на коробке просушить?Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
22.09.2019, 06:02
#45
Новенький
P1753 JF613E
Да, тут уже обсуждали. Только человек с такой же проблемой так и не отписался как он скинул ошибку.
Разъем я снимал, открывал защитную крышку — там все сухо.
Мне показалось странным то, что ошибка вылезла только через сутки, а не сразу после мойки.Еще на масленом щупе АКПП есть какой то белый налет, похожий на пену. Масло менял 15 тыщ назад на Idemitsu Type J. Думаю это было из-за забитого грязью радиатора акпп.
-
07.03.2020, 14:41
#46
Ищущий ответы
Вылезла ошибка p1758. Что делать? Как лечить?
-
07.03.2020, 21:38
#47
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
P1758 Low-reverse brake shift solenoid valve system ==> Методика диагностики
SOLENOID VALVE SYSTEM CIRCUIT
Refer to >>>>DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS
When the battery voltage is 2V or more, the open or short circuit is detected for 0.2 seconds.PROBABLE CAUSES
- Malfunction of the low-reverse brake shift solenoid valve system circuit
- Damaged harness or connector
- Malfunction of the A/T-ECU
- Malfunction of the low-reverse brake shift solenoid valve (valve body assembly)
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
08.03.2020, 06:47
#48
Ищущий ответы
Сообщение от Kargapolovs
Вылезла ошибка p1758. Что делать? Как лечить?
Сегодня с утра заехал в гараж включил пушку, решил посмотреть разъём штекер акпп. На улице минус 9. Сдемонтировал акумулятор, воздуховод, снял разьем — все чисто. Завожу горит чек. Выехал, проехал 2 км — чек погас. Где то что то замерло. При чем произошло это все после того как я помыл машину.
-
08.03.2020, 15:33
#49
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Залил контакты, отогрел, подсохло, погасло
СтандартноУчу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
16.04.2020, 17:07
#50
Остановился почитать
Доброго времени суток, форумчане! Появилась ошибка P1794, при ней АКПП падает в аварийный режим и едет только на 5 передаче. Кто-нибудь сталкивался с таким? Что смотреть/проверять? Куда копать?
-
16.04.2020, 22:51
#51
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
P1794 Earth Return ==> Методика диагностики
DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS
With the ignition switch ON, an open circuit is detected for 0.2 seconds.PROBABLE CAUSES
— Breakage of earth return wire
— Damaged harness or connector
— Malfunction of the A/T-ECUПричины:
— Обрыв провода заземления
— Поврежденный жгут проводов или разъем
— Неисправность A/T-ECU
-
31.01.2021, 13:54
#52
Новенький
Приветствую! Сегодня обнаружил три ошибки в болке АКПП: P0763, P0841, P0871. На езде не сказываются никак, но висят постоянно, ланчем не могу их убрать. Вопрос, они трутся только мутом, или берем сервис мануал и погнали разбираться?
-
31.01.2021, 14:01
#53
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
P0763 3-5 reverse clutch linear solenoid valve system ==> Диагностика
По P0841 и P0871 в мануале не нашёл, но гуглится:
P0841 — ошибка датчика А давления рабочей жидкости КПП
P0871 — ошибка датчика С давления рабочей жидкости КПП
Возможные причины появления этих ошибок:
— отклонение в давлении жидкости АКПП
— проблемы с проводкой
— неисправность самого датчика (датчиков)
— неисправность ECU (мозгов) АКПП
Датчики давления находятся внутри коробки, а вот все остальное — проверить разъем АКПП на предмет обрывов и плохих контактов.Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
01.02.2021, 09:25
#54
Новенький
Сообщение от Балу
P0763 3-5 reverse clutch linear solenoid valve system ==> Диагностика
По P0841 и P0871 в мануале не нашёл, но гуглится:
P0841 — ошибка датчика А давления рабочей жидкости КПП
P0871 — ошибка датчика С давления рабочей жидкости КПП
Возможные причины появления этих ошибок:
— отклонение в давлении жидкости АКПП
— проблемы с проводкой
— неисправность самого датчика (датчиков)
— неисправность ECU (мозгов) АКПП
Датчики давления находятся внутри коробки, а вот все остальное — проверить разъем АКПП на предмет обрывов и плохих контактов.Как всегда премного благодарен! А есть значения номинального давления рабочей жидкости?
-
07.03.2021, 16:43
#55
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
В диапазоне 2,5-4,5 атм
Точные цифры искать надоУчу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
14.06.2021, 02:22
#56
Новенький
Сообщение от Shturman_09
Уважаемые одноклубники!
Скан периодически выдает ошибки по АКПП Р0841 и Р0871. ДжекиЧан не загорается. Авто едет нормально, пинков нет, уровень РЖ в норме.
Кто подскажет, на сколько критичны эти ошибки?Так что в итоге, разобрался? Как исправил? Выпали те же две ошибки.
-
17.02.2022, 10:07
#57
Super Moderator
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
-
2 пользователей сказали cпасибо YesYes за это полезное сообщение:
-
26.09.2022, 15:49
#58
Остановился почитать
Салют всем! помогите пжл, вылезла ошибка «P0734» mitsubishi outlander xl 2007 года, американец, передний привод и объем 3.0. По началу когда заводишь машина едет нормально, потом после чутка прогрева начинает пинаться не переключает на 4 скорость!
-
26.09.2022, 15:53
#59
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
P0734 4th gear incorrect ratio ==> Методика диагностики
Code No. P0729, P0732, P0733, P0734, P0735: 6th, 2nd, 3rd, 4th, 5th Gear Ratio
DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS <DIAGNOSIS CODE P0734>
After 4th gear is achieved for 2 seconds, the engine runup* is detected for 250 milliseconds.
note * The actual gear ratio deviates from the target gear ratio to the high engine (turbine) speed.PROBABLE CAUSES
Transmission assembly powertrain parts failure- Malfunction of the P0715: input shaft speed sensor system
- Malfunction of the P0720: output shaft speed sensor system
- Malfunction of the P0748: line pressure linear solenoid valve system circuit
- Malfunction of the P0753: low clutch linear solenoid valve system circuit
- Malfunction of the P0758: 2-6 brake linear solenoid valve system circuit
- Malfunction of the P0763: 3-5 reverse clutch linear solenoid valve system circuit
- Malfunction of the P0768: high clutch linear solenoid valve system circuit
- Malfunction of the P1753: low clutch shift solenoid valve system circuit
- Malfunction of the low clutch, 2-6 brake, 3-5 reverse clutch, high clutch
- Malfunction of the valve body assembly
Кратко:
— проверить в системе наличие ошибок P0715 (датчик частоты вращения входного вала) и P0720 (датчик частоты вращения выходного вала)
— проверить состояние масла
— проверить уровень масла
— проверить наличие сигнала C-137 A/T-ECU пины №37 и №38Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
Сообщение от Enot
Похожие темы
-
Ответов: 77
Последнее сообщение: 19.12.2022, 10:20
-
Ответов: 10
Последнее сообщение: 07.11.2022, 12:45
-
Ответов: 138
Последнее сообщение: 18.09.2022, 21:06
-
Ответов: 53
Последнее сообщение: 03.12.2021, 16:35
-
Ответов: 17
Последнее сообщение: 04.08.2020, 13:13
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Mitsubishi Outlander XL 2007 г.в вопрос по ошибке. — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Mitsubishi Outlander XL 2007 г.в вопрос по ошибке.
-
Закрытая тема.
-
offline
Автоэлектрик диагност
- Регистрация:
- 26.12.2006
- Сообщений:
- 6,550
- Адрес:
- Башкортостан г.Кумертау
Всем доброго дня.Такой вопрос на данном авто(двиг. 2,4л АКПП)загорелась лампа чек енже.Код ошибки Р0725 в нете нашел как Сбой в подаче сигнала оборотов двигателя.В другом месте нашел как Некоректный сигнал оборотов К.В.Кто в теме подскажите куда копать.У официалов сказали не чего страшного можно ездить.Ошибка стирается,но не надолго.И они же сказали,что якобы такая ошибка появляется на полном приводе,но клиент ездиет только на передке.Еще код ошибки в АКПП,а в моторнике чисто.
Последний раз редактировалось VIKON; 29.02.2012 в 15:29.
-
offline
Ремонт и тех. обсуживание автотранспорта
- Регистрация:
- 09.04.2009
- Сообщений:
- 2,082
- Адрес:
- Харьков
-
offline
Владимирский
Местный жительавтоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 23.10.2011
- Сообщений:
- 59
- Адрес:
- Владимир
VIKON, этот Mitsubishi Outlander не с АКПП, а с вариатором. Эта ошибка Р0725, выскакивает когда клиент едет накатом и включает N, происходит рассогласование вх и вых валов. А т.к. входной вал соответствует оборотам коленвала, то и вылетает ошибка Р0725. Мне эта ошибка весь мозг съела. Скажи клиенту, чтобы накатом не ездил.
-
offline
Автоэлектрик диагност
- Регистрация:
- 26.12.2006
- Сообщений:
- 6,550
- Адрес:
- Башкортостан г.Кумертау
Позвонил клиенту и спросил….говорит ни когда накатом не ездит.
-
offline
Владимирский
Местный жительавтоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 23.10.2011
- Сообщений:
- 59
- Адрес:
- Владимир
-
offline
ChipTuner.RU
- Регистрация:
- 17.01.2001
- Сообщений:
- 22,254
- Адрес:
- Волгоград
VIKON, ну, насколько я понял, ошибка в несовпадении зависимости оборотов первичного/вторичного вала. Т.е проскальзывание ремня. Т.к ремень работает на сжатие и практически не изнашивается, то, с большой долей вероятности можно предположить что это износ дисков, перемещающих ремень.
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 29.12.2011
- Сообщений:
- 2,417
- Адрес:
- Россия, Барнаул
а может быть и с программой что то или управлением Диски сжимают ремень с меньшим усилием и он проскальзывает
-
offline
Автоэлектрик диагност
- Регистрация:
- 26.12.2006
- Сообщений:
- 6,550
- Адрес:
- Башкортостан г.Кумертау
Подниму вопрос,а нельзя эту ошибку в маске прибить и прошить.Прошивать есть чем.Спасибо.Машинка работает отлично ни как себя не проявляет,только вот чек горит по этой ошибке.
Последний раз редактировалось VIKON; 17.04.2012 в 16:00.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,830
- Адрес:
- Вологда
Тут бы обороты двигателя проверить вроде надо на хх, при переключениях варика есть рывки? Пробуксовки?
Изображения:
-
offline
ChipTuner.RU
- Регистрация:
- 17.01.2001
- Сообщений:
- 22,254
- Адрес:
- Волгоград
VIKON, в моторном не видел маски ошибок. А тут скорее всего ошибку выставляет сам вариатор.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,830
- Адрес:
- Вологда
Sим, ремень изнашивается еще как. боковые кромки сточены-и задиры на шкивах соответственно. Фотик дома к сожалению.С датчиков скорости шкивов не мешает осцилограммы снять( у ниссана-частотомером показания снимаются). В движении с места и остановки. Бывает и сами датчики при прогреве глючат. А если пошло проскальзывание ремня-долго не проживет.
Еще нашел интересное
Вложения:
Последний раз редактировалось tundra95; 19.04.2012 в 12:56.
-
offline
ChipTuner.RU
- Регистрация:
- 17.01.2001
- Сообщений:
- 22,254
- Адрес:
- Волгоград
По ниссановскому даташиту получается, что вариатор не может послать по CAN сигнал на мозги.
725 TCM does not receive the CAN communications signal from the ECM
А по описанию JATCO — http://chiptuner.ru/content/cvt/ такая ошибка вообще не описана…
-
offline
Автоэлектрик диагност
- Регистрация:
- 26.12.2006
- Сообщений:
- 6,550
- Адрес:
- Башкортостан г.Кумертау
Понятно.Спасибо Олег Романович.Ну и по диагностике она висит в АКПП,в моторнике все чисто.
-
offline
Владимирский
Местный жительавтоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 23.10.2011
- Сообщений:
- 59
- Адрес:
- Владимир
Если нет рывков и плавность переключения не ощутима, то замени датчики входного и выходного валов.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,830
- Адрес:
- Вологда
Блок управления вариатором(ТСМ) не может принять сигнал об оборотах двигателя из ЕСМ по шине кан -р0725. Цепи питания, масс. U1000 есть ошибки где? Если нет в текущих, поиск непостоянной неисправности-осмотр разъемов, проводов,(перетряхнуть жгуты) , масс, цепей питания.. Сомневаюсь, что в ТСМ дело.
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 21.10.2012
- Сообщений:
- 24
- Адрес:
- РМЭ, г.Звенигово
У меня клиент с данной ошибкой ездил 1год и 2месяца, официалы ошибки ему убирали, датчики меняли и предлагали сменить ЭБУ за его счёт, но позавчера ошибка стала ясна, т.к. крякнул вариатор на 137000км.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 24.08.2015
- Сообщений:
- 51
- Адрес:
- Краснодар
Валерич, зыбкая взаимосвязь при отсутствии других кодов.
VIKON тщательно проверьте соединение по CAN.Последний раз редактировалось VISUS; 10.08.2016 в 21:09.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 19:08. Часовой пояс GMT +4.
Полный размер
4 февраля машинка «порадовала» появлением ошибки 0715 и выпадением АКПП в аварийный режим. Так как ехал с семьёй в аэропорт и опаздывать на самолет совсем не хотелось то просто сбросил ошибку мультитрониксом и поехал дальше, благо ехать оставалось 5км до Шереметьево.
По возвращении из отпуска ситуация повторилась при резком наборе скорости(газ в пол), но надо было везти семью в Кострому, ошибка сброшена, едем дальше со спокойным набором скорости. Благополучно доезжаем 340км и 715 больше не появляется…
И вот 22 февраля она опять появляется на ровном месте и уже не хочет уходить- возвращается сразу после сброса.
Курю интернет, нахожу тему pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v…=99166&p=2548502#p2548502
Понимаю, что или датчик или разъем или проводка перетерлась. Тут же на форуме нахожу сервис который готов продиагностировать конкретно датчик и имеет его в наличии (пусть и с наценкой в 100%)
Доехал кое как до сервиса периодически сбрасываю ошибку(вдруг пройдёт))
Через полтора часа езды по пробкам, подъезжая к сервису ошибка уходит и не возвращается. Но это всё лирика)
Подключили планшет, прокатились, итог- датчик оборотов входного вала показывает ноль оборотов.
Машину загоняем на подъемник, слесарь просовывает руку под защиту на передним карданом и достаёт датчик, меняет на новый.
Полный размер
Проверяем еще раз — работает! значит не разъем и не проводка.
Коробка снова переключает мягко и вкусно, всё гуд)
номерок для датчика MR567292
Полный размер
Обошлось довольно дорого:
10мин диагностика 1000р
датчик 2000(реальная стоимость неоригинала от 800р)
750р замена датчика без снятия чего либо.
Цена вопроса: 3 750 ₽
Пробег: 184 300 км