Модератор: Шурпа_Коробкин
-
serg1enko
- Посетитель
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: Чт сен 24, 2015 10:48 am
- Откуда: Рыбинск
Focus2 4F27E
#1 Сообщение serg1enko » Чт сен 24, 2015 12:54 pm
Добрый день!
Ford Focus 2 1.6l 2010г. 4F27E пробег 230000.
Приехал с хорошей пробуксовкой на 3 передаче P0733 и жижа подгоревшая. Сгорел пакет Direct и лента черная. Крышка и барабан dir и rev живые, остальное железо практически без повреждений и износа. Отремонтировали бублик раз уж короб сняли, поменяли ремкомплект полный с дисками и поршня ведь пробег уже не маленький. Зазоры в норме тест на воздух все проходит если не на отлично то на 4+. Гидроблок промыт и проверен 2 раза изначально ни одного плунжера не было закушено. Давление после ремонта проверил соответствует мануалу. В итоге пинок 1-2 и небольшой 3-4, 2-3 включается мягко но машина тупит на 3 передаче такое ощущение что что-то держит машину если придавить на педаль с 2 с рывком переключает на 4 с ошибкой P0733. Сегодня снял заднюю крышку и в шоке пакет 3-4 сгорел и лента начала чернеть и всего за 100км. Очень напрягает затуп на 3 передаче. Где рыть?, такое ощущение что проблема в управлении.
-
Dron
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 340
- Зарегистрирован: Сб авг 22, 2009 6:54 pm
- Откуда: Москва
Re: Focus2 4F27E
#2 Сообщение Dron » Чт сен 24, 2015 1:28 pm
Втулить отверстие сервопривода ленты, разбито оно.
[ Post made via Android ] 
-
serg1enko
- Посетитель
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: Чт сен 24, 2015 10:48 am
- Откуда: Рыбинск
Re: Focus2 4F27E
#3 Сообщение serg1enko » Чт сен 24, 2015 2:47 pm
Когда собирал проверял люфта не было большого иначе обратил бы внимание. Надо еще проверить но не понимаю как это связно связано лента на 2 и 4 зажимается
-
serg1enko
- Посетитель
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: Чт сен 24, 2015 10:48 am
- Откуда: Рыбинск
Re: Focus2 4F27E
#4 Сообщение serg1enko » Чт сен 24, 2015 3:10 pm
Какой допустимый износ в штоке сервопривода?
-
serg1enko
- Посетитель
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: Чт сен 24, 2015 10:48 am
- Откуда: Рыбинск
Re: Focus2 4F27E
#5 Сообщение serg1enko » Чт сен 24, 2015 5:20 pm
Да реально овальное отверстие, люфт штока в верхнем положении 0,7мм. Надо искать инструмент и втулить
-
Kraus
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1239
- Зарегистрирован: Вт мар 06, 2012 9:08 pm
- Откуда: Балашиха
- Контактная информация:
Re: Focus2 4F27E
#6 Сообщение Kraus » Чт сен 24, 2015 7:22 pm
У меня есть втулки… продам если интересно
-
Шурпа_Коробкин
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1312
- Зарегистрирован: Пт сен 12, 2003 3:20 pm
- Откуда: Ижевск
- Контактная информация:
Re: Focus2 4F27E
#7 Сообщение Шурпа_Коробкин » Чт сен 24, 2015 9:11 pm
Наш инструмент для установки втулки должен быть в наличии в Transdetail
[ Post made via Android ]
Бармин Александр
«АКПП Сервис»,
г. Ижевск
+79128563915
-
GEEPER
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1584
- Зарегистрирован: Ср май 21, 2008 6:38 pm
- Откуда: Кемерово
-
Контактная информация:
Re: Focus2 4F27E
#8 Сообщение GEEPER » Пт сен 25, 2015 5:24 pm
serg1enko писал(а): Надо еще проверить но не понимаю как это связно связано лента на 2 и 4 зажимается
Директ на третьей запитывается через полость над поршнем серво ленты , поэтому если там через шток сливает- нет давления и получаем пинки и выгорание директа
-
serg1enko
- Посетитель
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: Чт сен 24, 2015 10:48 am
- Откуда: Рыбинск
Re: Focus2 4F27E
#9 Сообщение serg1enko » Пт сен 25, 2015 7:18 pm
У меня нет гидросхемы но я понял это когда кода подал воздух в канал директ в корпусе из под снятой задней крышки и у установленным гидроблоком, с штока сразу засифонило масло с воздухом. Все из за того что что нет полной информации. Сегодня завтулил привод проверил на воздух все отлично, собрал проверил с третьей все нормализовалось но пиночки 1-2 и 3-4 остались. Может ей нужно адаптироваться к новым потрохам?
-
Братск 38
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 213
- Зарегистрирован: Вс апр 22, 2012 11:39 am
- Откуда: Братск
Re: Focus2 4F27E
#10 Сообщение Братск 38 » Пт сен 25, 2015 7:53 pm
Может ленту отрегулировать надо.
[ Post made via iPhone ] 
-
serg1enko
- Посетитель
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: Чт сен 24, 2015 10:48 am
- Откуда: Рыбинск
Re: Focus2 4F27E
#11 Сообщение serg1enko » Пт сен 25, 2015 9:21 pm
Лента новая, болт родной на резьбовом герметике был, свободный ход штока 4,5мм. Тоже возникает желание поиграться с длинной болта. Завтра попробую немного уменьшить свободный ход и посмотреть результат увеличивать я думаю уже некуда.
-
serg1enko
- Посетитель
- Сообщения: 18
- Зарегистрирован: Чт сен 24, 2015 10:48 am
- Откуда: Рыбинск
Re: Focus2 4F27E
#12 Сообщение serg1enko » Сб сен 26, 2015 11:14 am
Полжил шайбу 1мм стало лучше, дабавил ещё одну на 0.5 еще лучше но всё равно переключение 1-2 хорошо заметно, после 2мм начинает буксовать 2я и 4я. Оставил 1.5 хотя чувствую что не хорошо это, лента работает на грани. Сегодня должны забрать машинку, покатается а дальше видно будет.
-
Kraus
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1239
- Зарегистрирован: Вт мар 06, 2012 9:08 pm
- Откуда: Балашиха
- Контактная информация:
Re: Focus2 4F27E
#14 Сообщение Kraus » Пн сен 28, 2015 3:45 pm
зубы
-
GEEPER
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1584
- Зарегистрирован: Ср май 21, 2008 6:38 pm
- Откуда: Кемерово
- Контактная информация:
Re: Focus2 4F27E
#15 Сообщение GEEPER » Пн сен 28, 2015 4:43 pm
стеклянные 
Вернуться в «Проблемы после ремонта»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 22 гостя
25.02.2019, 13:19
Москва
Приветствую! На выходных обнаружилась проблема. При движении в городском потоке на 4 скорости при небольшом ускорении начала пробуксовывать 3 скорость в момент кик-даун. Увеличивались обороты до 5000-6000, потом отобразилась на приборной панели неисправность АКПП и двигателя. Заглушил. После завода неисправность исчезла.Заехал на диагностику, ошибок не выявлено, в истории нашли две ошибки P0733 (Неправильное передаточное отношение для передачи #3 трансмиссии) , Р0984 (проблема с клапанами). Еще обратил внимание, что масло почернело, хотя менял с фильтром полгода назад. Позвонил в один из сервисов, порекомендовали поменять коробку на БУ, якобы смысла в ремонте нет из-за дороговизны ремонта (90 000) рублей. Вот думаю, как быть дальше… Сталкивался ли кто с такой проблемой? Буду рад Вашим комментариям и советам.
25.02.2019, 18:40
Москва
Приветствую. Моя история.
В январе 17-го года вылезли ошибки:
P0733, неправильное передаточное отношение для передачи #3 трансмиссии
P0772, заедание во включенном положении SSE
P0984, проблема с работой SSE.
Поведение машины: подтупливание + неровное переключение с третьей на четвёртую передачи, загорелась «неисправность системы двигателя + неисправность система АКПП + Check engine) вместе с довольно ощутимым толчком при переключении с 3ей на 4ую передачу.
Приговор: капремонт АКПП
Бюджет: 47К.
2 с лишним года полёт нормальный. ремонтировался в Пилот-акпп
26.02.2019, 10:36
Москва
Leonid_Shein,спасибо за ответ! Подскажите, а что именно ремонтировалось на капремонте?
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
На чтение 4 мин Просмотров 6.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0733
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0733
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0733 звучит как «неправильное передаточное число 3-ой передачи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Gear 3 Incorrect Ratio».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0733
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0733 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Этот код может появляться в автомобилях с автоматической коробкой передач. Когда возникает проблема с переключением на 3-ю передачу или при движении на ней. Автоматическая трансмиссия с компьютерным управлением использует несколько передаточных чисел. Для увеличения скорости автомобиля при максимальном увеличении выходной мощности двигателя.
Новые автомобили могут иметь более четырех передаточных чисел для улучшения экономии топлива. Компьютер определяет, когда переключать передачи вверх или вниз, в зависимости от положения дроссельной заслонки и скорости автомобиля.
Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления трансмиссией (PCM) или (TCM) используют входные данные от различных датчиков. Для проверки правильности работы трансмиссии и ее компонентов. Скорость двигателя часто рассчитывается по датчику скорости трансмиссии для определения передаточного числа и скольжения гидротрансформатора.
Если расчет не соответствует желаемому значению, устанавливается диагностический код неисправности P0733 OBD2 и загорается лампа проверки двигателя. Неправильные коды соотношений, обычно требуют механической, а также диагностической проверки сканером.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0733 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Задержка переключения или отсутствие переключения на 3-ю передачу.
- Пробуксовка автоматической трансмиссии.
- Повышенный расход топлива.
- Иногда водители могут не заметить никаких признаков появления данной ошибки.
Причины возникновения ошибки
Код P0733 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Низкий уровень или грязная трансмиссионная жидкость ATF.
- Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости.
- Механический отказ коробки.
- Блокировка внутри главного регулятора трансмиссии.
- Неисправен соленоид переключения передач.
- Поврежден или неисправен модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0733
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0733:
- Необходимо проверить, отремонтировать или заменить все поврежденные цепи и соединители системы.
- Следует заменить все поврежденные или неисправные компоненты внутри трансмиссии.
- Проверить и, при необходимости, заменить неисправный PCM.
- Если проблема заключается в низком уровне или загрязнении трансмиссионной жидкости ATF, жидкость необходимо долить или заменить.
Необходимо также обратить внимание на другие коды ошибок. Которые могли появиться вместе с кодом неисправности P0733. Они могут помочь определить, какие детали нуждаются в ремонте или замене.
Диагностика и решение проблем
Обязательно проверьте уровень и состояние жидкости ATF, прежде чем продолжить диагностику. Неправильный уровень жидкости или грязная жидкость могут вызвать проблемы с переключением. Влияющие на работу нескольких передач.
Муфты трансмиссии обычно управляются соленоидом или давлением жидкости. Если есть электрическая проблема с соленоидом переключения передач. То должен отображаться код, относящийся к этой неисправности. Прежде чем продолжить, устраните электрическую проблему.
Забитые каналы нарушают циркуляцию жидкости внутри трансмиссии, что также может вызвать ошибку P0733. Если есть несколько кодов с ошибками передаточных чисел, но трансмиссия работает должным образом. Может быть механическая проблема с преобразователем крутящего момента, основным управлением трансмиссии или проблемы с давлением.
Может потребоваться использование диагностического сканера, чтобы определить, какая передача управляется трансмиссией. И определить, совпадает ли частота вращения двигателя с рассчитанной выходной частотой вращения от датчика коробки передач.
Для устранения неисправностей такого типа, часто требуются знания в области работы трансмиссии и капитального ремонта. Сверьтесь с заводским руководством по обслуживанию для конкретных диагностических процедур автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0733 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Лачетти)
- Chrysler (Крайслер 300c)
- Dodge (Додж Дакота, Дуранго, Караван)
- Ford (Форд Фокус, Эксплорер, Эскейп)
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната, Туксон)
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Либерти)
- Kia (Киа Рио, Спектра)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Аксела, Демио)
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Saturn
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
- Subaru (Субару Импреза)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Туарег)
- Volvo (Вольво xc90)
С кодом неисправности Р0733 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0320, P0700, P0713, P0724, P0725, P0730, P0731, P0732, P0734, P0735, P0736, P0743, P0744, P0750, P0753, P0755, P0758, P0760, P0763, P0767, P0845, P1635, P1790, P2784.
Видео
Привет!
Проехал я значит 500 км обкатки и коробка начала тупить. 3 передача или не включается, или включается но с лагом, как будто через нейтральную.
Просканировали сканером — ошибки P0756 P0733 P0734.
Первая — оибка блока соленоидов.
Остальные — соответственно ошибки с 3 и 4 передачами.
Масло пахнет гарью… Чё за п.ц?
UPD: В итоге проблема проста. Коробка погорела второй раз. Вот и вся проблема. Оратился в другой сервис — починили нормально.
1. Коробка — начало
2. Первый ремонт
3. Конец истории
Пробег: 205 000 км
Итак, обо всём по порядку.
Пятница, 21 октября, в 16.00 забрал машину и поехал в ГАИ ставить на учет.
Гдето через 10 км в трансмиссии раздался глухой стук и на дисплее загорелась надпись «неисп. двигателя» и загорелись красная и оранжевая лампочки на приборке. Весело, думаю… Припарковался на обочине, заглушился, завел еще раз-всё нормально. Еду дальше-загораются поочередно надписи о неисправности коробки и движка. Коробка перешла в аварийный режим+не включается задняя передача. Тоесть рычаг в положение R встает, но машина назад не едет. Звоню в салон, договариваюсь с ремонтниками, разворачиваюсь и еду обратно к дилеру (Независимость). Машину продиагностировали и вынесли вердикт-накрылся электронный модуль управления коробкой… Под замену. Ждать скорее всего около 3-х недель… Вот такие пироги… Проехал на машине ровно 33 км…
Чё то я не слышал чтобы даже тазики так быстро ломались, что уж тут говорить про иномарку стоимостью в $21500…
Настроение поганое вообщем… Утешает только то, что уж лучше всё это сразу повылезает, чем за 1000 вёрст от дома встать…
DeBOSCH
24 октября 2005
Поломки АКПП с двигателем 1.6
KuropatkaJoe
Мне кажется тебе стоит обратить внимание на проводку, а именно на соединительные штекера.
KuropatkaJoe
25 июня 2016
|
Gild: |
| KuropatkaJoe Мне кажется тебе стоит обратить внимание на проводку, а именно на соединительные штекера. |
Если бы знать, где они находятся и как проверять
В кишках автомобилей я копаться не умею и не очень люблю, но жизнь заставляет
Братцы, помогите разобраться!
Предыстория несколькими постами выше. Вкратце: FF2 2007 1.6 AT. Плавающие обороты, отсутствие реакции на педаль газа, пинки в коробке, аварийный режим, потеря задней передачи, check engine.
Съездил, (вернее сползал) на диагностику в сервис на Волоколамке. 1200р (не дороговато ли, кстати?).
Коды ошибок:
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0984 Shift Solenoid «E» Control Circuit Range/Performance, плохие характеристики SSE или SSPCE, внутренняя мех/гидравл неисправность
P1783 условие перегрева коробки передач
В специальной теме на форуме про check engine ничего про эти ошибки не нашел.
Прежде, чем приступать к капремонту (45к) хочу убедиться, что он необходим. Сервисмэн посоветовал сначала заменить блок соленоидов. Мол, может решить все проблемы.
В авторитетных источниках нашел информацию, что замена соленоидов — это своего рода «костыль» (особенно если весь гидроблок приказал долго жить), который, может, и поможет сейчас, но проблему не решит.
Цена вопроса: 4-5к за б.у. блок соленоидов + 3,5к за работу + около литра масла на долив.
Вот и ломаю голову теперь: стоит ли заморачиваться с заменой соленоидов или отогнать тачку сразу к ребятам на Авимоторную, морально готовясь к капремонту?
Очень надеюсь на вашу помощь и мудрый совет. Заранее спасибо!
KuropatkaJoe
Главное все сразу не начинать лечить, по очереди и с толком.
KuropatkaJoe
обратите внимание на соленоид линейного давления EPC. Бензанасос бензанасосит?Топливное давление в норме?
Всем Привет!
Фокус 08 года,пробег 120 тыс. 1.6 АКПП
На 100 тысячах менял масло на оригинал MOTORCRAFT XT-10-QLVC Mercon LV Automatic с заменой фильтра, прокладки, методом полного замещения.
Первый звонок появился осенью, при длительной езде под нагрузкой, т.е. с высокой скоростью 160-180 км/ч, вылезают ошибки на приборке «Неисправность двигателя» и «Неисправность трансмисии». Коробка переходит в аварийный режим, включается 3 передача. 4 той нет, переключает передачи с толчками, жестко.
Остановишься, заглушишь машину, потом заведешь, все проходит. После двух предупреждений подряд загорается Чек! Ошибку выдает P0741. Скинул сканером, больше не было.
Сейчас если на улице +20 и выше и минут 15 таптать тапку газа, вылезают ошибки на приборке «Неисправность двигателя» и «Неисправность трансмисии». Чек пока не загорается.
Если ездить спокойно, то никаких ошибок нет.
ВОПРОС: Что делать? Что менять? И где искать. Судя по ошибке, пробуксовывает гидротрансформатор.
|
VanekSh: |
| …Сейчас если на улице +20 и выше и минут 15 таптать тапку газа, вылезают ошибки на приборке «Неисправность двигателя» и «Неисправность трансмисии». …
ВОПРОС: Что делать? Что менять? И где искать.. |
Поскольку связано с температурой, то первым делом промыть, продуть радиатор.
VanekSh
походу в гидротрасформаторе стерлась фрикционная накладка, именно она отвечает за блокировку ГДТ , помоему ремонт около 7 килорублей стоит , ну и снять поставить 8-10 рубликов
Добрых суток! Проблемма такая, при оборотах 1900-2000 акпп начинает дергать, как будто передача вкл,выкл,вкыл,выкыл… до этого коробка вообще не пинала. Если обороты поднять, то едет норм, не пинает не дергает. На ручном управлении кпп все норм. Масло в норме.
Andreytushin
13 июля 2016mobile
|
erokez: |
| Добрых суток! Проблемма такая, при оборотах 1900-2000 акпп начинает дергать, как будто передача вкл,выкл,вкыл,выкыл… до этого коробка вообще не пинала. Если обороты поднять, то едет норм, не пинает не дергает. На ручном управлении кпп все норм. Масло в норме. |
Может дело не в АКПП, там свечи, бенз, заслонка дроссельная?
Andreytushin
Именно грешу на акпп, т.к. движку крутил на «Р» все норм свечи менял 1500 км назад не помогло, бенз тоже не причем заслонка чистилась вместе с форсам не так давно… когда пинает обороты не плавают… движка в норме…
Доброго времени суток.Автомобиль Форд Фокус 2 1.6(рестайлинг),коробка автомат,пробег 103 т. У меня возникла такая проблема видимо с коробкой!Вчера вечером был сильный дождь,ехал с торгового центра по большим лужам,после чего на утро обнаружилась такая проблема!
При запуске двигателя происходит глухой удар в районе коробки,после этого работа автомобиля вроде нормальная,переключаю коробку на задний ход и начинается очень сильная вибрация автомобиля,все остальные режимы в порядке работают как часы.
Подскажите пожалуйста что это может быть и что делать?
|
Evgenn.K: |
| Доброго времени суток.Автомобиль Форд Фокус 2 1.6(рестайлинг),коробка автомат,пробег 103 т. У меня возникла такая проблема видимо с коробкой!Вчера вечером был сильный дождь,ехал с торгового центра по большим лужам,после чего на утро обнаружилась такая проблема! При запуске двигателя происходит глухой удар в районе коробки,после этого работа автомобиля вроде нормальная,переключаю коробку на задний ход и начинается очень сильная вибрация автомобиля,все остальные режимы в порядке работают как часы. Подскажите пожалуйста что это может быть и что делать? |
вибрация при переключении на R может быть при повреждении опоры двигателя «восьмерка». Но вот так внезапно это проявляется обычно зимой когда там все намерзает и собственно опора превращается в кусок льда. В вашем случае если стоит защита, то может под нее что-то попало в луже — камень например. остальные причины это уже на диагностику нужно ехать.
Evgenn.K
14 июля 2016
l2v
Спасибо большое!
Вроде бы никаких ударов при проезде по луже не было,чтоб туда камень залетел.А удары в коробке при запуске двигателя?
И при увеличении скорости задним ходом вибрация постепенно пропадает,а при торможении опять появляется!
|
Evgenn.K: |
| l2v Спасибо большое! Вроде бы никаких ударов при проезде по луже не было,чтоб туда камень залетел.А удары в коробке при запуске двигателя? И при увеличении скорости задним ходом вибрация постепенно пропадает,а при торможении опять появляется! |
да почти все симптомы у меня были когда были проблемы с опорой восьмерка. Посмотрите для начала ее на предмет попадания посторонних предметов и защиту посмотрите. Самое простое и можно самому сделать.
RIM1985
17 июля 2016mobile
Доброй ночи.
Помогите мне с моей бедой. FF2, 2007, 1.6 (100) AT, 46000км.
Проблема появилась год назад.
Условия: автомобиль стоит несколько часов, ДВС и КПП остыли. При начале движения переключение с 1 на 2 идеально, далее (при наборе скорости) отключается 2 передача, поднимаются обороты ДВС (величина оборотов зависит от степени нажатия на педаль газа), далее плавно без ударов включается 3 передача. И всё! Дальнейшее движение идеально (ускорение/торможение). Потом опять нужно остыть и зависание однократное появится вновь.
Теперь ситуация аналогичная, но уже не надо ждать охлаждения масел, может появиться и через 15 минут стоянки.
По моим ощущениям и опыту работы (с другими брендами) чувствуется заклинивание клапана SL 3-ей передачи, при повышении оборотов вырастает магистральное давление и срывает его, а дальше работает отлично.
Интересно ваше мнение и опыт эксплуатации.
P.S.: Пробег реальный. Масло в АКПП еще не менял. Чипован Ледокол L7 Euro 2.
gagoga
18 июля 2016
|
r854ne34: |
| Добрый день, подскажите где в Москве есть хорошие мастера по ремонту АКПП ФФ2 1.6л 100л. еду по трассе загорается НЕ ИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. пока перестраивался к обочине загорелась НЕ ИСПРАВНОСТЬ АКПП. сеичас чувствую все переключения скоростей. помогите пожалуйста. заранее благодарен. |
|
KuropatkaJoe: |
| Привет, коллеги-фокусоводы!
Добрые люди перенаправили меня сюда из общей темы с вопросами. Постараюсь внятно описать свою проблему. Пациент: FF2 2007 г.в. 1.6 АТ … |
Может и не ваш случай но у меня были похожие симптомы и в итоге когда встал на трассе за 15 решил просто — слева от аккумулятора мозги, они закрыты пластиковым пыльником, но шлейф к мозгам сам по себе не герметичен и весь в грязи, в итоге я это дело аккуратненько разобрал со скинутым минусом и прочистил/продул от пыли/грязи — машинка поехала как новенькая (через полгода та же фигня и полечил также, полгода норм).
Мужики посоветуйте. 2011 г.в. 1.6л 100л/с АКПП 170’000км. машина моя с завода.
на 4 передаче машину трясет на 2000 оборотах (на других оборотах и на других передачах все гуд), выше 2000 оборотов на 4-й передаче если попробовать резко ускориться то проскальзывает и обороты подлетают вплоть до 7000 (выше естественно не пробовал), сцепление восстанавливается если отпустить газ и ускоряться медленнее. Если хорошо прогреется то по-моему иногда проскальзывает и на 3-й передаче при резком ускорении (а может кажется).
Масло в АКПП менял на 135000км (осенью), менял на LequiMoli соответствующему своему Mercon. Как наивный понадеялся что движок не тянет и электроника из-за этого тупит — поменял свечи и высковольтные провода, долил чутка масло в АКПП (давненько выдавливало через щуп при других глюках); но результата ноль.
Посоветуйте: замена масла на оригинал поможет или верняк не поможет и нужно к диагносту по АКПП, или нахрен к диагносту и нужно искать замену АКПП?
gagoga
Почти мой случай, в прошлом году описывал…
Такая же хрень с пробуксовкой была.
Ошибок не было, цвет жижи норм, но намеряли недостаточное давление на клапанах.
Джордж
+1 за диагностику
…может кто еще чего посоветует
gagoga
19 июля 2016
|
Alexeyst17: |
| Косяки опять вылезли. вчера неожиданно заметил опять глюки с переключением. Затем опять ошибки неисправность двигателя и коробки передач. Заметил что в ручном режиме на 1 2 и 3 передаче машина едет нормально, обороты нормальные. хотя я если честно незнаю когда какие обороты должны быть. а вот при переключении на 4 обороты начинают рости при этом нет ускорения… |
Alexeyst17 , вылечил?
Блин, запах гари у масла, но масло пока чистое.
Благодаря этому
отказался от замены масла до диагностов. Точно нужна госпитализация.
Ребята, кого посоветуете по АКПП в Москве? (хочется либо ЗАО, либо центр, но естественно главное чтобы качественно и недорого
))
erokez
Все таки попробуйте другой комплект свечей поставить, заведомо рабочий.
dva1979
Причем тут свечи, я же говорю, что со старыми, что с новыми из магазина все одно и тоже. Сам движок работает ровно без глюков, обороты не плавают…
erokez
У меня тоже не плавали, а машина дергалась иногда, потом хуже, дальше совсем пропала тяга, поменял фильтр бензонасоса с вскрытием кузова, не помогло, оказалось свечи сдохли. Я вам так для информации.
День добрый ,недавно появилась проблемма ,при движении накатом стал слышен гул (больше похож на какой то рокот) звук явно спереди, при малейшем нажатии на газ,даже незначительном ,сразу же пропадает, поменял правый привод с подвесным, проблема осталась,заезжал к коробочникам (есть подозрение на дифф) мастер прокатился сказал ,что звук совсем не характерный для умирающего дифа, у кого нибудь с диффом проблеммы были? или с его подшипниками
Soldatov_Ivan
7 августа 2016mobile
Доброй ночи форумчане.
Прошу помощи , недавно приобрёл ФФ2 2009г. на автомате, при переезде лежачего или после поворота при нажатии на педаль газа обороты двигателя поднимаются, но коробка подхватывает только около 2000 оборотов- это нормально? Дело в том что с автоматом столкнулся впервые. Заранее спасибо.
Soldatov_Ivan
сколько пробег у машины? и менялось ли масло в АКПП?
Soldatov_Ivan
7 августа 2016mobile
Пробег 109000, предыдущий хозяин сказал что масло менялось на ста тысячах.
|
Soldatov_Ivan: |
| Доброй ночи форумчане. Прошу помощи , недавно приобрёл ФФ2 2009г. на автомате, при переезде лежачего или после поворота при нажатии на педаль газа обороты двигателя поднимаются, но коробка подхватывает только около 2000 оборотов- это нормально? Дело в том что с автоматом столкнулся впервые. Заранее спасибо. |
Для автомата характерно некоторое несоответствие оборотов и ускорения или реакции на педаль газа. Иногда наоборот педаль не жмешь, а машина продолжает ускоряться. Т.к. двигатель и коробка жестко не связаны, а через масло и гидротрансформатор
Soldatov_Ivan
10 августа 2016mobile
Pincky
Спасибо
1 человек сейчас в теме
Содержание
- Что означает код P0733?
- Каковы общие причины кода P0733?
- Каковы симптомы кода P0733?
- Как вы устраняете неисправность кода P0733?
- Коды, связанные с P0733
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0733 | Шестерня 3 — неправильное передаточное число | Электропроводка, датчик / выключатель TR, электромагниты переключения передач, механическая неисправность коробки передач |
Передаточные числа позволяют автомобилям достигать высоких скоростей и взбираться по крутым горам. Применительно к трансмиссии передаточное число представляет собой разницу между вход скорость и выход скорость. Таким образом, если скорость на входе составляет 2 об / мин, а скорость на выходе — 4 об / мин, передаточное число будет 2: 1 (при этом 2: 1). Эти передаточные числа являются шестернями в вашей передаче. То же самое, что и в велосипеде, передаточные числа позволяют подниматься по крутым склонам с минимальной силой и достигать высокой скорости с минимальной силой. В самом коде указано, что ошибка в 1-м. Они относятся к 1-й передаче коробки передач. Часто на входе и выходе трансмиссии имеются датчики скорости. Контроллер ЭСУД использует эти датчики для сравнения скоростей и обеспечения точного передаточного числа на 1-й передаче. Как только контроллер ЭСУД определяет, что передаточное число находится за пределами заданного значения, он освещает контрольную лампу двигателя в тире, сопровождаемую этим кодом.
Каковы общие причины кода P0733?
Каковы симптомы кода P0733?
Как вы устраняете неисправность кода P0733?
ОСНОВНОЙ ШАГ № 1:
Убедитесь, что нет других кодов передачи. В зависимости от кода, вам может понадобиться сначала обратиться к ним. (т.е. коды давления). Обратитесь к руководству по обслуживанию для кодов, которые будут приоритетными.
ОСНОВНОЙ ШАГ № 2:
Вы можете начать с проверки уровня масла в коробке передач. Эта процедура может отличаться у разных производителей. Некоторые автомобили даже не оснащены щупом. Если он оснащен измерительным щупом, протестируйте автомобиль, чтобы довести его до рабочей температуры, и припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, чтобы обеспечить точные показания уровня. Оставьте двигатель включенным и установите трансмиссию в PARK. Снимите щуп и вытрите жидкость. Идите вперед, полностью положите щуп в трубку и снова удалите. Уровень должен быть между клетчатыми метками или метками F и L. Опять же, это сильно зависит от марки и модели. Если вы обнаружите, что уровень низкий или грязный, это может стать причиной вашей проблемы. При необходимости долейте или промойте жидкость. Если симптомы или код снова появляются, перейдите к следующему шагу.
ОСНОВНОЙ ШАГ № 2:
Теперь вам захочется визуально осмотреть саму коробку передач на предмет повреждений. Управляйте транспортным средством на рампах колес, чтобы получить доступ к коробке передач и осмотреть корпус на наличие признаков трещин или повреждений. Если есть трещины, которые могут или не могут протечь, в большинстве случаев, трансмиссию следует заменить. Замените все поврежденные уплотнения. Найдите датчик (и) скорости на коробке передач и осмотрите датчики и разъемы на наличие повреждений. Если есть какие-либо повреждения, отремонтируйте или замените. Если все хорошо, переходите к следующему шагу
НОТА: Осмотрите масляный поддон коробки передач на наличие признаков вмятин / повреждений.
ОСНОВНОЙ ШАГ № 3:
Проверьте давление масла. Используя датчик давления масла, проверьте давление масла в коробке передач. В большинстве случаев линии электропередачи будут иметь испытательные порты, установленные с завода. Иногда может быть два порта в зависимости от системы. Обязательно используйте порт для проверки давления трансмиссии. Подсоедините манометр к испытательному порту и заведите автомобиль. Убедитесь в отсутствии утечек в соединении (ях)! Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию для уточнения давления масла для каждой передачи. Если значения давления находятся в пределах желаемых значений, перейдите к следующему шагу. Если это не так, вы где-то теряете давление. Это может быть внутренним или внешним.
ОСНОВНОЙ ШАГ № 4:
Проверьте датчики скорости. Отключите датчики скорости передачи. Используя мультиметр, вам необходимо проверить значения сопротивления в датчике (технические характеристики см. В руководстве по обслуживанию). Если значения не соответствуют техническим характеристикам, замените датчик (и) и удалите коды. если они есть, продолжайте.
ОСНОВНОЙ ШАГ № 5:
Проверьте схемы. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы определить провода, включенные в цепи датчика скорости. Используя мультиметр, проверьте целостность, замыкание и обрыв проводов. Это будет включать в себя разъем ECM, поэтому убедитесь, что аккумулятор отключен перед тестированием. Устраните любые проблемы в цепи и очистите коды. Если код появится снова, продолжайте.
ОСНОВНОЙ ШАГ № 6:
Проверьте свой модуль управления коробкой передач TCM. В зависимости от производителя, вы можете проверить TCM, проверив разъем и измерив электрические значения, чтобы убедиться, что он работает должным образом. Обратитесь к инструкции по обслуживанию для процедур и спецификаций! Если вы ничего не нашли в этот момент, у вас может быть временная проблема или внутренняя проблема при передаче. Привезти в ремонтный цех, чтобы получить наиболее точный диагноз.
Коды, связанные с P0733
У меня был в конечном итоге выкуплен мой 07 Focus из-за проблем с трансом, кажется невероятным, что это может случиться со мной. Транс переключается отлично, не проскальзывает или что-то в этом роде Проблема в том, что иногда он просто не сдвигается. Нет CEL на данный момент. Сначала я подумал, что это может быть какой-то тип адапт …
Единственный код — передаточное число P0733 Gear 3. После очистки кода он возвращается. На трансиве 270 тысяч, и он никогда не менялся. Просто кажется странным, что изменение датчика кулачка убило бы транс-даже без вождения ??? …
Здравствуйте.
P0733 — Gear 3 Incorrect Ratio (3-я передача — некорректное передаточное отношение). Причины: провода, датчик положения селектора АКПП, электромагнитные клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП.
P1702 — TRS Circuit Intermittent Malfunction (Цепь TRS кратковременный сбой). Проверьте разъем, провода и датчик положения передач (на коробке).
U2023 — Control module network signal caliration data (Неисправность сети передачи данных автомобиля. Ошибка сетевая, присутствует почти на каждом автомобиле). Эта ошибка означает что модуль АБС получил сообщение о неисправности от внешнего узла.
Балаково, Kia Ceed
Как сбросить P0733?
Сброс ошибки для Ford Focus II осуществляется следующим образом. Сделать сброс ошибок на той или иной модели Форд можно несколькими способами. Способ 1 предполагает использование специального диагностического разъема OBD2. Его легко применять и более безопасно работать с кодами именно через подобное оборудование. Способ 2 делается путем снятия клем с АКБ. Питание автомобиля необходимо отключить на 10-20 секунд. Способ 3 работает для некретических ошибок. При определенных обстоятельствах они самостоятельно уходят по прошествии времени.
- Печать
Страницы: [1] 2 Все Вниз
Тема: 5r55e ошибка p0733 (Прочитано 6254 раз)
« Последнее редактирование: 09 Декабрь 2016, 23:29 от EXSP »
Записан
как я понимаю соленоид исправен раз она все же включает 3тью после как газ скинул
Скорее просто включается четвертая, а не третья
В гидроблоке что то залипает?
какие есть версии?
Без внимательной и подробной диагностики ответить на этот вопрос нельзя. А иногда и с диагностикой точный диагноз без ревизии с разбором не поставить. Лента ИНТ, сервопоршень ИНТ, соленоид, проводка, гидроблок — что-то из этого списка, ИМХО.
Записан
Скорее просто включается четвертая, а не третья
Без внимательной и подробной диагностики ответить на этот вопрос нельзя. А иногда и с диагностикой точный диагноз без ревизии с разбором не поставить. Лента ИНТ, сервопоршень ИНТ, соленоид, проводка, гидроблок — что-то из этого списка, ИМХО.
подзатянул ленты стало лучше уже переключаеться без сброса газа но со 2ой на 3тью и с 3тей на 4ую есть подьем оборотов 200-300 и переключении может еще ленты затянуть?
…и добавил:
сделал ленту инт 1,5 оборота и толчки пропали едва едва чувствуется переключения небольшие есть после 3,000 об.двиг но воообще ооочень маленькие) 
« Последнее редактирование: 10 Декабрь 2016, 17:15 от EXSP »
Записан
Надо еще затянуть. А потом ,при ремонте, добавиться барабан ДИРИКа к замене. 
Записан
Сервис Автоматик. ремонт АКПП, DCT (Powershift), CVT. DSG, раздатки.
Надо еще затянуть. А потом ,при ремонте, добавиться барабан ДИРИКа к замене.
с чего бы в друг?
Записан
Практика.
Записан
Сервис Автоматик. ремонт АКПП, DCT (Powershift), CVT. DSG, раздатки.
Практика.
а лучше когда буксует при переключениях и поджигает и барабан и сама лента подгорает?
Записан
Тебе уже отвечали. Делать диагностику ЛУЧШЕ.
Записан
Сервис Автоматик. ремонт АКПП, DCT (Powershift), CVT. DSG, раздатки.
сделал ленту инт 1,5 оборота и толчки пропали едва едва чувствуется переключения небольшие есть после 3,000 об.двиг но воообще ооочень маленькие)
Сколько раз еще надо повторить, что регулировку лент тормоза надо проводить периодически, а не когда уже практически больше делать нечего?!! Можно и дальше слушать «крутых агрегатчеков», ни хрена не делать, надеяться на «адаптивность» коробки и ждать неизбежного конца света 
Записан
Сколько раз еще надо повторить, что регулировку лент тормоза надо проводить периодически, а не когда уже практически больше делать нечего?!! Можно и дальше слушать «крутых агрегатчеков», ни хрена не делать, надеяться на «адаптивность» коробки и ждать неизбежного конца света
ASV не ругайся)ленты сразу после покупки отрегулировал,но они и были как положено 1-2а 2ая-2,5оборота,но небольшие буксы присутствовали со 2ой на 3тью.В один прекрасный момент произошло что описал в первом посте.В итоге 1ая лента щас 2 оборота,а 2ая лента(инт.которая) 1,5 оборота.до 3ех тыщ оборотов если разгоняться все в идеале мягко плавно и хорошо,НО если кочегарить больше 3ех тыщ есть небольшие буксы при переключения 3-4 передача.
Записан
Давление низкое, поэтому тормоз «нормально» работает только с уменьшенным свободным ходом.
Записан
Давление низкое, поэтому тормоз «нормально» работает только с уменьшенным свободным ходом.
коробка полностью делалась в агрегатке бывшим владельцем пробег после ремонта всего 10тыщ км.работы на 37500 да запчастей на 45,400.
вот как то так.
не знаю сколько она у меня еще поездит,но хотелось бы подольше масло пока чистое без гари)
Записан
коробка полностью делалась в агрегатке бывшим владельцем
А где делали, не в курсе?
Записан
А где делали, не в курсе?
ооо «Агрегатка казань»г.Казань ул.минская д7а офис 1
заказ наряд 0000019365 от 24.02.2016.
Записан
А с гарантией что? Вроде даже года не прошло 
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 Все Вверх