P0741 ошибка субару форестер

Скажу сразу, что в этом посте не будет способов решения этих ошибок, вернее будет, но по субаровски, что то пошло не так? сразу меняй мотор/коробку)
При покупке авто на приборке горел чек и мигал круиз, диагностировали и FreeSMM и лаунчем. оба показывали россыпь ошибок по дроселю и АКПП — P0741 и P0700. Ошибки по дроселю удалось скинуть, а вот АКПП ни в какую.
Решено брать машину. На след день финишная встреча на подъёмнике, отдал залог договорились на вечер. Через 10 минут сообщения от продавца что все ошибки исчезли, круиз заработал. о_О. Знак судьбы.

Машину купил, ошибок не было но сидела мысль как это все исправить. Через неделю включил круиз на 60км/ч проехал 1км и ошибка загорелась P0741, елм 327 скинула ее сразу о_О

Курим мануал.

P0700 неисправность в цепи управления АКПП либо в самом мозге.
Проблема распространенная, сама ошибка P0741 гласит что клапан муфты блокировки гидротрансформатора не исправен. По другим данным что скорость вращения входного вала гидротрансформатора и выходного отличается более чем на 200 об/мин. иными словами бублик не блокируется/пробуксовывает.
Причин масса, недостаточное давление масла, из за перепускании по валу, полумертвому насосу, мертвому клапану блокировки, стерт фрикционный слой бублика и .т.д. Люди в интернетах пишут, что меняли масла, гидроблоки, соленоиды, мозги, хвостовики, колеса, дворники, собак, жену но толку не было, ошибка оставалась. Так же были и те кто менял коробку на контракт и на ней уже висела та же ошибка. Есть и те кто предлагал забить и ездить пока не умрет.

По логике ошибки 0700 и 0741 взаимосвязаны, но вылетают одновременно они редко.
Наблюдения показали ошибка часто вылетала при движении внатяг на высшей передаче на скоростях до 80км/ч.
Затем она стала появляться все реже и реже.
Сейчас проявляется только при одном условии. Проехал по трассе круиз на 130км/ч расстояние 500км — все ок. остановился, заглушил, через 5 мин завел, тронулся, вылетает ошибка, сбросил и все опять хоть куда.
Искал коробку по тык в тык по своему номеру TZ1B7LTCAB, т.к. левый руль цена на них от 15 до 25к, и в наличии штук 5 по России.

Помог великий драйв, нашел несколько постов где ребята меняли такую же коробку на праворукий вариант, болт он.

MedveDvUshano4ke
www.drive2.ru/l/545016095212308169/
Sam-ua
www.drive2.ru/l/7875112/

Значит ищем TZ1B7LDCAA.

Эти коробке есть даже в ленте по акции на развес. В итоге купил за 3500 рублей во Владивостоке.

Заявлен пробег 57 000. мы русские друг друга не обманываем, ска масло поменять дороже.

Транспортная взяла еще 3000р. 6 дней и коробка у меня.
Из минусов суки из транспортной оборвали провод с датчика и сломали другой…

Это датчики скорости?

Весит 132кг. с обрешеткой

Теперь буду ждать когда сдохнет эта)
Еще вопрос, какого цвета жижа у вас в 4АТ? Моя желтая, причем нет не намека на красноту, даже конченая красная АТФка имеет оттенок.
Планирую залить в новую Dexron 3 роснефть и посмотреть что будет…

На чтение 6 мин Просмотров 15.5к.

Ошибка P0741 указывает на то, что электромагнитный клапан муфты, блокирующей гидравлический трансформатор, заедает в отключенном положении. Зачастую в ПО, которое работает со сканирующим аппаратом OBD-2, ошибка может отображаться на английском – Torque Converter Clutch (TCC) Circuit Performance or Stuck Off.

Что представляет собой гидротрансформатор

Данный агрегат является гидродинамической передачей, которая преобразует момент вращения по абсолютному значению и, в некоторых случаях, по вектору. Любой такой механизм включает в себя:

• Осевую лопастную помпу, имеющую жесткую связь с корпусной частью агрегата. Помпа позволяет жидкости двигаться по узлу.
• Турбину, которая надежно соединяется с ведомым валом. Она крутится под воздействием потока насосной жидкости.
  Статор, представляющий собой особую крыльчатку, которая устанавливается на пути потока, прямо на выходе из турбины. Реактор фиксируется на муфте свободного хода, что позволяет ему свободно крутиться в одну сторону.
  При функционировании агрегата жидкость ускоряется колесом насоса, перемещается по сложной траектории, которую возможно поделить на относительную и переносную.

Что означает ошибка P0741

P0741 ошибка показывается, когда PCM либо TCM выявляют неполадки электромагнитного клапана, который управляет компрессией. Ошибка связана с электромагнитным муфтовым клапаном, который заклинивает в отключенном состоянии. АКПП с электронным управлением применяют переменные показатели гидравлической компрессии, чтобы переключать режимы и обеспечивать функционирование муфты гидравлического трансформатора.

В выпускаемых сегодня «КИА», которые оборудованы автоматикой, между движком и трансмиссионным агрегатом выполняется преобразование момента вращения. Это делается, чтобы увеличить выходной момент вращения движка и колесного привода.

Движок и трансмиссионный агрегат сопряжены посредством агрегата муфты внутри гидравлического трансформатора. Он повышает момент вращения до уравнивания скоростей. Муфтовые соленоидные элементы гидравлического трансформатора направляют жидкость, активируют трансформаторную муфту, чтобы создать надежное соединение и повысить производительность.

Когда соленоидный элемент КПП работает со сбоями, это, в большей части ситуаций, указывает на неполадки электрики. Код ошибка P0741 может говорить именно об этом. Проблема обыкновенно состоит в том, что посторонний материал не дает работать механике соленоидного элемента, препятствует течению жидкости через корпусную часть клапана передачи.

Электромагнитный клапанный элемент линейной компрессии служит для регулировки сжатия, благодаря которому нагнетается маслопомпа. Регулировка выполняется соответственно с эксплуатационными условиями, в качестве реакции на сигнал, который отправляется от управляющего модуля КПП.

Причины возникновения ошибки

Ошибка P0741 в KIA может указывать на:

• неисправность электромагнитного клапанного элемента муфты гидравлического трансформатора;
• загрязнение жидкости, засорение фильтрующего устройства трансмиссии;
• сниженный объем смазки для трансмиссии;
• засорение магистралей, по которым проходит автомасло для КПП;
• неисправность помпы КПП либо корпусной части клапанного элемента агрегата;
• иные механические поломки внутри агрегата;
• неисправности электропроводки, деформирование разъема;
• неполадки PCM либо TCM (в редких ситуациях).

На каких автомобилях чаще встречается эта проблема

Ошибка P0741 может возникать на разных автомобилях. Существуют статистические данные, по которым можно понять, где этот код показывается чаще. Вот перечень некоторых из таких машин:

• Hyundai Santa Fe;
• «Шевроле Лачетти»;
• «КИА Пиканто»;
• KIA Sorento;
• Ford Kuga;
• Субару Форестер SG5;
• Suzuki SX4;
• Audi A6, Q7;
• «Тойота Авенсис», «Прадо 150»;
• Toyota Camry, Corolla, Matrix, Rav4, Highlander, Esquire;
• Subaru Outback, Impreza, Forester, «Трибека»;
• Suzuki Grand Vitara;
• Ford Mondeo, Explorer, Escape, F-150, «Таурус»;
• Opel Antara, «Инсигния»;
• «Пежо 308», 4007;
• Saab;
• Ssangyong Action, «Кайрон»;
• Hyundai Grander, Avanta, Solaris, Sonata, Tucson;
• Jeep;
• «Додж»;
• «Дэу»;
• «Ситроен»;
• «Кадиллак»;
• БМВ;
• «Акура».

Если говорить об автомобилях, где неполадка встречается чаще всего, то получится такой список:

• «Тойота»;
• «Мицубиси»;
• «Сузуки».

В некоторых случаях с ошибкой P0741 показываются и иные коды. Чаще всего можно заметить: P0700, P0740, P0742, P0743, P0744, P1744, P2769, P2770.

Симптомы ошибки P0741

Главным признаком возникновения ошибки для автомобилиста считается светящийся индикатор неполадки. Основные симптомы таковы:

1. горение контрольной лампочки Check engine на панели управления (P0741 запишется в память как неполадка);
2. авто переходит в аварийный режим функционирования трансмиссионного агрегата;
3. наблюдается пробуксовка КПП, когда переключаются режимы работы;
4. начинаются заедания агрегата при смене режима;
5. скорости переключаются жестко;
6. агрегат перегревается;
7. расходуется увеличенное количество горючего;
8. сложно включать и выключать муфту, блокирующую гидравлический трансформатор;
9. есть признаки, свидетельствующие о пропусках зажигания;

Насколько P0741 — серьезная ошибка

В некоторых случаях ошибка P0741 вариатор никак не проявляет себя. Тем не менее, это достаточно серьезная проблема, так как из-за нее транспортное средство становится плохо управляемым, повышается риск дорогостоящего ремонта. Не исключены проблемы с трансмиссионным агрегатом, что может отразиться на функционировании мотора. Рекомендовано как можно быстрее избавляться от проблемы, чтобы предотвратить опасные последствия.

Как диагностируют код ошибки P0741 в сервисе

Прежде всего, сотрудник сервисного центра выполняет считывание всех кодов ошибок KIA Picanto посредством сканирующего аппарата OBD-2. Кроме того, специалист собирает информацию о кодах, которые сохранились в PCM. Эти сведения помогают сотруднику автосервиса установить обстоятельства, при которых ошибка проявила себя в 1-й раз.

Последующий алгоритм действий мастера будет таким:

1. Очистка всех кодов, проведение тест-драйва «Пиканто» для определения того, возникает ли ошибка P0741 повторно.
2. Проверка соединительных элементов и проводки, которые идут к трансмиссионному агрегату, на наличие деформаций.
3. Проверка предохранительных компонентов, реле коробки.
4. Проверка расположенной внутри проводки КПП на наличие короткого замыкания (на массу электроцепи муфтового клапанного элемента, блокирующего гидравлический трансформатор).

В случае короткого замыкания специалист выполняет ремонт либо замену проводки, электромагнитного клапанного элемента. После этого он производит проверку проводки, которая идет к управляющему модулю, на наличие деформаций либо короткого замыкания (на землю).

Если с проводкой Picanto, которая идет к TCM и муфтовому электромагнитному клапану, блокирующему гидравлический трансформатор, все нормально, специалист проводит новую проверку. Она необходима для определения моментов, когда клапан запускает трансформатор, а когда данный узел активируется улучшенным сканирующим аппаратом. Цена подобного оборудования составляет 1-3 тыс. USD. По этой причине для диагностики неисправности и решения проблемы проще обратиться в сервис, так как у сотрудников сервисного центра есть необходимое оснащение.

После изучения статистики уведомлений системы посредством сканерного аппарата специалист проверяет объем смазки в коробке. Ее нужно менять, если она загрязнена, содержит сторонние компоненты. Если маслофильтр давно не заменяли, необходимо поставить новое устройство. Проводится визуальный осмотр электропроводки на наличие заметных деформаций. Выполняется проверка контактов на:

• разъемах, куда подключается электромагнитный клапанный элемент;
• блоках, управляющих движком;
• переключении передач.

Также замеряется сопротивление в проводке – оно должно выдавать нулевые параметры. Перед тем, как осматривать электропроводку, выключают аккумуляторную батарею – это необходимо, чтобы случайно не возникло короткое замыкание.

При замере сопротивления в соленоидном компоненте TCC выполняется предварительное снятие разъема жгута электропроводки. Шкалу мультиметра ставят на показ характеристик в омах. Осуществляется сверка имеющегося результата с нормативным показателем, который прописан в техдокументации на авто. При слишком высоком/низком значении демонтируют трансмиссионный поддон для проверки соленоидных элементов.

Гидравлическая муфта должна работать при определенных режимах езды. Проверка состояния TCM предусматривает расширенную диагностику. Это необходимо, чтобы удостовериться в поступлении сигнала на соленоидный элемент от управляющего блока.

Параметры обратной связи проверяют графическим мультиметром, который настроили по рабочему циклу, либо цифровым осциллографом. Щуп положительного контакта аппарата соединяют с разъемом жгута проводки, подключаемой к TCM, с надежным заземлением отрицательного контакта.

Рабочий цикл должен совпадать с заданным управляющим блоком коробки при расширенном режиме данных устройства для диагностики. Если показатель нулевой либо равен 100% при прерывающемся сигнале, осуществляется повторная проверка подключения. Если электропроводка/соленоидный компонент в нормальном состоянии, значит, код показывается из-за неполадок TCM.

Общие ошибки при диагностировании кода P0741

При диагностике ошибки P0741 нужно выполнить тщательную проверку каждого проводка, который идет к коробке, TCM, муфтовому клапану, блокирующему гидравлический трансформатор. Чтобы получить доступ к некоторых проводкам, вероятно, понадобится удалить трансмиссионный поддон.

Самой частой ошибкой при диагностике P0741 считается замена гидравлического трансформатора, тогда как проблема возникает из-за неполадок муфтового клапана либо его корпусной части.

Из самых частых сопутствующих коду P0741 ошибок можно выделить следующие:

• P0740 – неполадки электрической цепи;
• P0742 – «залипание» клапана, который открыли;
• P0743 – некорректно работает электрическое оборудование.

При всех перечисленных неисправностях горит индикатор на панели приборов.

Как устранить или сбросить код неисправности P0741

Устранить неисправности и исправить ошибку P0741 в «Хендай» возможно одним из следующих способов:

1. заменить смазку в коробке и маслофильтр;
2. заливать автомасло до нужного уровня;
3. промыть для очищения внутренние трансмиссионные магистрали;
4. протестировать и, если необходимо, поменять нерабочий клапан контроля компрессии;
5. выполнить ремонт/замену помпы, корпусной части клапана КПП;
6. проверить разъемы и электропроводку;
7. прошить либо заменить PCM/TCM.

Какой ремонт может исправить ошибку P0741

Для устранения данного кода можно сделать следующее:

• отремонтировать муфтовый клапанный компонент, блокирующий трансформатор;
• заменить клапан;
• отремонтировать деформированные проводки, которые идут к клапану;
• заменить корпусную часть клапана;
• заменить TCM;
• отремонтировать деформированную проводку, которая идет к коробке переключения передач;
• заменить датчик измерения температурных показателей охладителя в движке;
• провести капремонт либо поменять коробку (в редких ситуациях).

Если в вашей машине возникла ошибка P0741, вы можете обратиться за помощью в наш автосервис. Сотрудники нашего сервис-центра помогут в кратчайшие сроки избавиться от возникших неполадок, возьмут за свою работу невысокую плату. Обращаясь к нам, вы избавляете себя от необходимости искать детали для ремонта машины, выполнять их установку с демонтажем старых запчастей.

Субара Легаси Оутбек.

Модератор: Шурпа_Коробкин

Вернуться в «Ремонт АКПП»