P0745 ошибка киа рио

На чтение 4 мин Просмотров 5.1к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0745
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0745
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0745 звучит как «неисправность электромагнитного клапана «A» управления давлением АКПП». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Pressure Control Solenoid «A» Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0745

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0745 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0745 – неисправность электромагнитного клапана "A" управления давлением АКПП

Код неисправности P0745 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему с электромагнитным клапаном управления давлением трансмиссии «A». Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

Код P0745 устанавливается PCM, когда электромагнитный клапан управления давлением «А» не работает. Ошибка относится к общей неисправности клапана.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0745 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
  3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
  4. Трансмиссия заедает на передаче.
  5. Жесткое переключение передач.
  6. Перегрев трансмиссии.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Серьезность кода неисправности P0745 обычно умеренная, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.

Причины возникновения ошибки

Код P0745 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
  • Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
  • Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
  • Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
  • Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
  • Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
  • Проблема с проводкой или повреждение разъема.
  • В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0745

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0745:

  1. Замена жидкости ATF и фильтра.
  2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
  3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
  4. Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
  5. Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
  6. Проверка разъемов, а также проводки.
  7. Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0745, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0745 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Chevrolet (Шевроле Блейзер)
  • Ford (Форд Эксплорер)
  • Hyundai (Хендай Акцент)
  • Infiniti (Инфинити fx35)
  • Kia (Киа Рио)
  • Mazda (Мазда 3, Демио, Капелла, Милления, Фамилия)
  • Mercedes
  • Mitsubishi
  • Nissan (Ниссан Верса, Кашкай, Микра, Мурано, Ноут, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
  • Renault (Рено Симбол)

С кодом неисправности Р0745 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0325, P0740, P0743, P0746, P0747, P0748, P0749, P0765, P1762, P1764, P1767, P1860, P2100, P2101.

Видео

Ошибка P0745 — Электромагнитный клапан “А” управления давлением — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0745

Ошибка P0745 появляется, если модуль управления АКПП (PCM) считывает неверные электрические показания с электромагнитного клапана управления давлением. Также может быть так, что PCM считывает правильные электрические показания, но электромагнитный клапан управления давлением работает ненадлежащим образом.

Причины возникновения ошибки P0745

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0745 является неисправность корпуса клапана или электромагнитного клапана управления давлением. Также проблема может заключаться в повреждении или неисправности проводов электромагнитного клапана управления давлением. Еще одной причиной появления данной ошибки является загрязнение трансмиссионной жидкости, что приводит к закупорке каналов прохождения жидкости.

Каковы симптомы ошибки P0745?

При появлении ошибки P0745 загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Другими признаками возникновения данной ошибки являются снижение эффективности использования топлива и невозможность переключения некоторых передач.

Как механик диагностирует ошибку P0745?

При диагностировании кода P0745 всегда необходимо записывать все полученные данные, чтобы потом использовать данную информацию при проведении тест-драйва автомобиля. Тест-драйв следует начинать с положения остановки и затем необходимо медленно ускоряться, обращая внимание на данные, получаемые при сканировании. Также необходимо проверить, подает ли PCM команды на электромагнитный клапан управления давлением. Если PCM подает команду на выполнение более интенсивного рабочего цикла, а трансмиссия не выполняет ее должным образом, возможно, проблема обнаружена. Далее необходимо выполнить проверку электромагнитного клапана управления давлением на предмет обрыва цепи, а также проверить, падает ли напряжение. Если в ходе данных проверок проблем не обнаружено, необходимо проверить работу электромагнитного клапана управления давлением с помощью манометра. Также необходимо всегда проверять состояние трансмиссионной жидкости. Если она загрязнена, имеет аномальный цвет или пахнет горелым, жидкость необходимо немедленно заменить.

Общие ошибки при диагностировании кода P0745

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании ошибки P0745 является уверенность в том, что проблема заключается в пропуске воспламенения двигателя или наличии проблем с трансмиссией, хотя на самом деле причиной возникновения данной ошибки является неисправность корпуса клапана или электромагнитного клапана.

Насколько серьезной является ошибка P0745

Ошибка P0745 является очень серьезной, особенно если автомобиль не заводится или присутствуют проблемы с переключением передач. Как правило, для устранения данной ошибки требуется дорогостоящее диагностическое оборудование, а также наличие определенных знаний, поэтому при появлении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту.

Какой ремонт может исправить ошибку P0745?

Если трансмиссионная жидкость имеет аномальный цвет или пахнет горелым, необходимо проверить поддон трансмиссии на наличие мусора или других посторонних предметов. При их наличии, возможно, потребуется выполнить капитальный ремонт трансмиссии, а также промыть систему и заменить жидкость. В некоторых случаях может потребоваться установка нового гидротрансформатора, прежде чем трансмиссия сможет снова функционировать должным образом. Если никаких обломков или мусора в поддоне трансмиссии не обнаружено, необходимо визуально осмотреть электрические компоненты и заменить или отремонтировать все закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии провода и соединители.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0745

В некоторых случаях при появлении ошибки P0745 вы не сможете завести автомобиль или плавно переключать передачи. Другой, возможно, более серьезной проблемой является выброс токсичных газов, в случае чего можно заметить несгоревшие капли сырого топлива, которые влияют на дыхание. Также может иметь место выброс окиси углерода и закиси азота, которые способствуют возникновению смога. Это проблема, которую необходимо решить в первую очередь. Для этого потребуется дорогостоящее диагностическое оборудование, а также много времени и усилий. Поэтому в данном случае рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, а не пытаться устранить неисправность самостоятельно.

Нужна помощь с кодом ошибки P0745?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — диагностика с выездом в Москве или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Модератор: Шурпа_Коробкин

tranzit-48

Посетитель
Сообщения: 4
Зарегистрирован: Пн июн 11, 2012 9:52 pm
Откуда: Липецк

Kia Rio 2006 1.4 A4AF3 подтвердите диагноз

#1 Сообщение tranzit-48 » Пн июн 11, 2012 11:22 pm

Всем привет.Сразу скажу что я человек далёкий от ремонта АКПП,но как мне кажется в моём случае возможно и не в коробке дело.Вобщем,на Kia Rio с коробкой A4AF3 ошибка P0745.Проводка от ЭБУ до коробки проверена-всё ОК.Клапан при подаче напряжения щёлкает.По сопротивлению сейчас не вспомню сколько,но помню что сопротивление не у всех клапанов одинаковое.То есть-у четырёх одно,у двух другое.Но как я понял,в этой коробке так и должно быть.Значит,ошибка проявляется сразу после включения драйва.Естественно сваливается в аварию.Если после этого поехать на машине,и попробовать заглушить -завести-может ехать нормально.Причём может очень долго ездить.Если коробка не в аварии-работает просто безупречно.Вобщем много экспериментов провёл-пробовал менять местами провода соленоидов(не сами соленоиды,а провода от эбу местами менял)-всё равно выскакивает P0745 при включении драйва,несмотря на то что на проводе им управляющим висит уже другой клапан-всё сводится к ЭБУ.Разобрал его,изучил схему управления клапанами-вроде бы ничего сложного.Подозрение пало на шестиканальный ключ.Сейчас жду когда пришлют мне эту деталюшку,но скажите,может я ещё чтото упустил.Может ли быть эта ошибка следствием гидравлических проблем?И можно ли считать корректной такую проверку электрической цепи как я делал-повесил другой соленоид на проблемный канал?

Аватара пользователя

rage

Агрегатчик
Сообщения: 399
Зарегистрирован: Пт июн 10, 2011 9:21 am
Откуда: Волгоград

Re: Kia Rio 2006 1.4 A4AF3 подтвердите диагноз

#2 Сообщение rage » Чт июн 14, 2012 3:25 pm

попробуй подключи соленоид к эбу — не щелкает значит блок.

tranzit-48

Посетитель
Сообщения: 4
Зарегистрирован: Пн июн 11, 2012 9:52 pm
Откуда: Липецк

#3 Сообщение tranzit-48 » Чт июн 14, 2012 3:55 pm

Да в том то и дело,что изначально ЭБУ начинает управление клапаном,то есть завожу машину,включаю драйв,слышу как клапан жужжать начинает,амперметр подключеный в цепь управления показывает появление нагрузки,гдето 0.5-1 секунду держится,потом нагрузка пропадает,из КПП слышно щелчёк клапана вернувшегося в свободное состояние,и в ошибках появляется P0745.

И больше всего меня интересует-могут ли быть какие нибудь проблемы не электрического плана,которые могут спровоцировать появление этой ошибки.

mihailrr

Опытный агрегатчик
Сообщения: 784
Зарегистрирован: Вс мар 29, 2009 9:55 pm
Откуда: Киров

#4 Сообщение mihailrr » Чт июн 14, 2012 5:31 pm

Эта ошибка говорит о механических проблемах. Что говорит манометр?

tranzit-48

Посетитель
Сообщения: 4
Зарегистрирован: Пн июн 11, 2012 9:52 pm
Откуда: Липецк

#5 Сообщение tranzit-48 » Чт июн 14, 2012 6:05 pm

Манометр не подключал.Просто везде где ни смотрел утверждалось что проблема электрическая,прозвонил проводку,разобрал ЭБУ.В Эбу явно до меня ковырялись.Потому и решил на электрической почве поискать решение.Да ещё и сервис мануал по этой коробке и этой ошибке чётко указывает на три причины-проводка,клапан,ЭБУ.

Ещё такой вопрос,раз проблема механическая.Есть тут кто из Липецка-Воронежа,кто сможет диагностику коробки нормально сделать.Я только по электронике сам могу разобраться,а механика не моя работа,так что пусть эту работу сделает специалист,и деньги свои получит.

И ещё,что в механической части может вызвать эту ошибку (Электромагнитный клапан регулирования давления-обрыв в цепи клапана А)?В том плане-серьёзный ли ремонт нужен будет?Может лучше коробку другую поискать?

Аватара пользователя

rage

Агрегатчик
Сообщения: 399
Зарегистрирован: Пт июн 10, 2011 9:21 am
Откуда: Волгоград

#6 Сообщение rage » Пт июн 15, 2012 3:03 pm

mihailrr писал(а):Эта ошибка говорит о механических проблемах. Что говорит манометр?

давление померить конечно не мешало бы, но обьясните пожалуйста

mihailrr что может быть в механике, если ошибка явно указывает на соленоид, проводку или ЭБУ ?

tranzit-48

Посетитель
Сообщения: 4
Зарегистрирован: Пн июн 11, 2012 9:52 pm
Откуда: Липецк

#7 Сообщение tranzit-48 » Пт июн 15, 2012 4:21 pm

Всё,решена проблема.Всё банально-плохая масса на двигателе.

Предыстория у машинки такая-дилеры меняли блок клапанов,ЭБУ-не помогло.Хозяин долго с ними судился,что бы за ЭБУ деньги не отдавать,отсудил,после чего продал машинку мне.Просто в голове не укладывается,почему они соленоиды не удосужились прозвонить от корпуса АКПП и от массы ЭБУ,и сравнить результаты…Расхождение было в три Ома.

Вернуться в «Диагностика»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 18 гостей

P0745 Неисправность соленоида А управления давлением

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность соленоида A управления давлением

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II, оснащенным автоматической коробкой передач.

Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison / Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura и т. Д. Хотя общие, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года. , марка, модель и комплектация силового агрегата.

Когда установлен код неисправности P0745 OBD-II, модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с соленоидом управления давлением трансмиссии «A». Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три соленоида, которые являются соленоидами A, B и C. Коды неисправностей, связанные с соленоидом «A», — это коды P0745, P0746, P0747, P0748 и P0749. Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Электромагнитные клапаны управления давлением трансмиссии служат для управления давлением жидкости для правильной работы автоматической трансмиссии. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри соленоидов. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время. На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет соленоидами давления, чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры, которые изменяют передаточное отношение трансмиссии в нужное время.

Код P0745 устанавливается PCM, когда соленоид управления давлением «A» испытывает общую неисправность.

Пример соленоида управления давлением трансмиссии: P0745 Неисправность соленоида А управления давлением

Какова серьезность этого кода неисправности?

Серьезность этого кода обычно начинается с умеренной, но может быстро перейти к более серьезному уровню, если не исправить своевременно.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0745 могут включать:

  • Автомобиль переходит в аварийный режим
  • Коробка передач пробуксовывает при переключении передач
  • Перегрев трансмиссии
  • Трансмиссия заедает на передаче
  • Сниженная экономия топлива
  • Возможные симптомы, похожие на пропуски воспламенения
  • Горит индикатор Check Engine

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода передачи P0745 могут включать:

  • Неисправен соленоид контроля давления
  • Грязная или загрязненная жидкость
  • Грязный или забитый фильтр трансмиссии
  • Неисправный трансмиссионный насос
  • Неисправный корпус трансмиссионного клапана
  • Ограниченные гидравлические проходы
  • Корродированный или поврежденный разъем
  • Неисправная или поврежденная проводка
  • Неисправный PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0745?

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения любой неисправности, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с указанием года, модели и трансмиссии. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление. Вы также должны проверить записи транспортного средства, чтобы проверить, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость, если это возможно.

Проверка жидкости и электропроводки

Первым делом необходимо проверить уровень жидкости и проверить состояние жидкости на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

Далее следует подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов. Это должно включать всю проводку и разъемы к соленоидам управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Продвинутые шаги

Дополнительные этапы всегда зависят от конкретного автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля. Вы должны получить конкретные инструкции по устранению неполадок для вашего автомобиля, прежде чем переходить к расширенным действиям. Требования к напряжению могут сильно зависеть от конкретной модели автомобиля. Требования к давлению жидкости также будут варьироваться в зависимости от конструкции и конфигурации трансмиссии.

Проверки непрерывности

Если в технических данных не указано иное, нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверки непрерывности всегда должны выполняться при отключенном питании от цепи, чтобы избежать короткого замыкания цепи и причинения большего ущерба. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.

Каковы стандартные способы устранения этого кода?

  • Замена жидкости и фильтра
  • Заменить неисправный соленоид контроля давления.
  • Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос
  • Отремонтировать или заменить неисправный корпус клапана трансмиссии
  • Промывка трансмиссии для чистых проходов
  • Очистка разъемов от коррозии
  • Ремонт или замена проводки
  • Прошивка или замена PCM

Возможный ошибочный диагноз может включать:

  • Проблема с пропуском зажигания в двигателе
  • Проблема с трансмиссионным насосом
  • Проблема с внутренней передачей
  • Проблема с трансмиссией

Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для решения проблемы с кодом неисправности соленоида управления давлением. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Связанные обсуждения DTC

  • Nissan Versa P2008 2100 года выпуска P2101 P0745Nissan Versa 2008 года — Нужна помощь с кодами PO2100, PO2101 и PO745. Автомобиль не разгоняется более чем на 20 миль в час. Я уже поменял корпус дроссельной заслонки, и коды 2100/2101 погасли, но вернулись через неделю, когда машина сделала то же самое. Проверил провода и предохранители…. 
  • 99 блейзер p0740 p0745 и p1860У меня 99 Blazer 4 × 4, и, когда я использовал 4wd, чтобы проехать сегодня по скользкой дороге в мой гараж, загорелся двигатель. Я достал ридер и вытащил коды P0740, P0745 и P1860. Раньше просто возвращался из покупок и проблем с вождением не было. Транни казался в порядке. Я очистил коды, но … 
  • код? 97 сельский житель p0745 p0325эй, мне просто интересно, можете ли вы интерпретировать код, который у меня есть, для жителя деревни Меркурия 1997 .. (P0745) (P0325) спасибо … 
  • Код P0745 и теперь нет R или D.Это началось как код p0745 и после очистки кодов несколько раз Rev и D не работают … 3, 2 и 1 работают нормально, кажется? Любые идеи или информация будут оценены…. 

Нужна дополнительная помощь с кодом P0745?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0745, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

На чтение 4 мин Просмотров 5.1к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0748
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0748
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0748 звучит как «электрическая неисправность электромагнитного клапана «A» управления давлением АКПП». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Pressure Control Solenoid «A» Electrical».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0748 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0748 – электрическая неисправность электромагнитного клапана "A" управления давлением АКПП

Код неисправности P0748 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему с электромагнитным клапаном управления давлением трансмиссии «A». Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

Код P0748 устанавливается PCM, когда электромагнитный клапан управления давлением «А» не работает, при обнаружении электрической неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0748 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
  3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
  4. Трансмиссия заедает на передаче.
  5. Жесткое переключение передач.
  6. Перегрев трансмиссии.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Серьезность кода неисправности P0748 обычно умеренная, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.

Причины возникновения ошибки

Код P0748 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
  • Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
  • Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
  • Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
  • Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
  • Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
  • Проблема с проводкой или повреждение разъема.
  • В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0748

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0748:

  1. Замена жидкости ATF и фильтра.
  2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
  3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
  4. Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
  5. Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
  6. Проверка разъемов, а также проводки.
  7. Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0748, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0748 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • BMW
  • Dodge (Додж Дуранго, Рам)
  • Fiat (Фиат Дукато)
  • Ford (Форд Мондео)
  • Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Старекс, Терракан)
  • Jeep (Джип Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра)
  • Lexus
  • Mazda (Мазда cx7)
  • Mercedes
  • Opel (Опель Вектра, Зафира, Омега)
  • Skoda
  • Subaru (Субару Форестер)
  • Toyota (Тойота Камри)
  • Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)

С кодом неисправности Р0748 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0118, P0133, P0711, P0713, P0740, P0743, P0745, P0746, P0747, P0749, P0753, P0755, P0758, P0763, P1765, P2507.

Видео

Описание ошибки P0748
Для снижения удара при переключении передач блок PCM/БУТ модулирует ток электромагнитного клапана регулирования давления. Этот код регистрируется в случае обнаружения блоком PCM/БУТ обрыва или короткого замыкания.

Возможная причина ошибки P0748
Электромагнитный клапан регулирования давления : PCSV (LP- VFS)
Обрыв или короткое замыкание
Электромагнитный клапан продувки адсорбера (PCSV)
PCM/БУТ

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

P0748 Электромагнитный клапан управления давлением A, электрический

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Электромагнитный клапан управления давлением A, электрический

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II, оснащенным автоматической коробкой передач.

Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison / Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura и т. Д. Хотя общие, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года. , марка, модель и комплектация силового агрегата.

Когда установлен код неисправности P0748 OBD-II, модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с соленоидом управления давлением трансмиссии «A». Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три соленоида, которые являются соленоидами A, B и C. Коды неисправностей, связанные с соленоидом «A», — это коды P0745, P0746, P0747, P0748 и P0749. Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Электромагнитные клапаны управления давлением трансмиссии служат для управления давлением жидкости для правильной работы автоматической трансмиссии. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри соленоидов. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время. На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет соленоидами давления, чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры, которые изменяют передаточное отношение трансмиссии в нужное время.

Код P0748 устанавливается PCM, когда соленоид управления давлением «A» испытывает электрическую неисправность.

Пример соленоида управления давлением трансмиссии: P0748 Электромагнитный клапан управления давлением A, электрический

Какова серьезность этого кода неисправности?

Серьезность этого кода обычно начинается с умеренной, но может быстро перейти к более серьезному уровню, если не исправить своевременно.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0748 могут включать:

  • Автомобиль переходит в аварийный режим
  • Коробка передач пробуксовывает при переключении передач
  • Перегрев трансмиссии
  • Трансмиссия заедает на передаче
  • Сниженная экономия топлива
  • Возможные симптомы, похожие на пропуски воспламенения
  • Горит индикатор Check Engine

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода передачи P0748 могут включать:

  • Неисправен соленоид контроля давления
  • Грязная или загрязненная жидкость
  • Грязный или забитый фильтр трансмиссии
  • Неисправный трансмиссионный насос
  • Неисправный корпус трансмиссионного клапана
  • Ограниченные гидравлические проходы
  • Корродированный или поврежденный разъем
  • Неисправная или поврежденная проводка
  • Неисправный PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0748?

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения любой неисправности, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с указанием года, модели и трансмиссии. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление. Вы также должны проверить записи транспортного средства, чтобы проверить, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость, если это возможно.

Проверка жидкости и электропроводки

Первым делом необходимо проверить уровень жидкости и проверить состояние жидкости на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

Далее следует подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов. Это должно включать всю проводку и разъемы к соленоидам управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Продвинутые шаги

Дополнительные этапы всегда зависят от конкретного автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля. Вы должны получить конкретные инструкции по устранению неполадок для вашего автомобиля, прежде чем переходить к расширенным действиям. Требования к напряжению могут сильно зависеть от конкретной модели автомобиля. Требования к давлению жидкости также будут варьироваться в зависимости от конструкции и конфигурации трансмиссии.

Проверки непрерывности

Если в технических данных не указано иное, нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверки непрерывности всегда должны выполняться при отключенном питании от цепи, чтобы избежать короткого замыкания цепи и причинения большего ущерба. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.

Каковы стандартные способы устранения этого кода?

  • Замена жидкости и фильтра
  • Заменить неисправный соленоид контроля давления.
  • Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос
  • Отремонтировать или заменить неисправный корпус клапана трансмиссии
  • Промывка трансмиссии для чистых проходов
  • Очистка разъемов от коррозии
  • Ремонт или замена проводки
  • Прошивка или замена PCM

Возможный ошибочный диагноз может включать:

  • Проблема с пропуском зажигания в двигателе
  • Проблема с трансмиссионным насосом
  • Проблема с внутренней передачей
  • Проблема с трансмиссией

Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для решения проблемы с кодом неисправности соленоида управления давлением. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Связанные обсуждения DTC

  • 2003 Lincoln LS p0713 p0740 p0748 p0758 p0763 p0755 p0743…У меня Lincoln Ls v2003 6 3.0 года выпуска. Я заменил мотор, потому что в машине не было мощности и не было никакой мощности. Привезли его в форд, и они сказали, что это мой двигатель и его нужно заменить. Я заменил двигатель, а также проверил каталитический нейтрализатор на наличие ограничений, но в другом месте не было найдено… 
  • 98 dodge durango код вопроса P0118 P0753 P0748 P1765Я смотрю на покупку 98 darango с кодом. P0118. P0753 а. P0748. P1765. Я не могу его перевернуть. Будет ли какая-либо из этих проблем с кодами препятствовать его переворачиванию и запуску. Если да, то как я могу начать? Или лучший вопрос. Стоит ли 800 за этот внедорожник или шо… 
  • код p0748 поменяли датчик и жгутКод p0748 поменял датчики и жгут все еще имеет код… 
  • Код Dodge Ram P0748У меня есть Dodge Ram 1997 1500 года выпуска, и он выбрасывает соленоид контроля давления p0748, электрический код, что мне делать … 
  • 02 Dodge Ram 1500 P0748 помогите?Код PO748 Электромагнитный клапан управления давлением A. Электрическое соединение. Что может вызвать появление этого кода? Плохой датчик? Спасибо за помощь…. 
  • Джип Гранд Чероки 1996 года P0711 P0743 P0748 P0753 P0133У моего 1996-цилиндрового Jeep Grand Cherokee Loredo 8 года выпуска недавно загорелся индикатор двигателя. Я отнес его в Auto Zone, и они проверили его, и я получил следующие коды: P0711, P0743, P0748, P0753 И P0133. Достаточно ли точное тестирование, проведенное в Auto Zone, или мне следует узнать другое мнение? Я не… 

Нужна дополнительная помощь с кодом P0748?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0748, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Ошибка Р0748

#1 Сообщение Gexoid » Вс май 29, 2011 3:02 pm

Установлена коробка, очередная, 4L30E. После капиталки, залили масло с заглушенным мотором, сел заводить, а коробка после включения зажигания сразу уходит в аварию. Подключили комп — ошибка Р0748 — Power control Solenoid Circuit Low Input. Сперва подумал, что что-то с соленоидом, тройная подмена ничего не дала. И заметил, что когда соленоид отключаешь вообще, то ошибка уже: Power Control Solenoid Circuit Open. Т.е. другая ошибка — что цепь разомкнута. Значит обрывов в цепи нет! Значит низкий сигнал с соленоида регулятора давления, но почему?!?!?! Скидываешь фишку с большого поддона комп видит только 4 ошибки (соленоид 1-23-4, соленоид 2-3, соленоид ТЛ, темп.датчик — отсутствуют…), а про Соленоид регулятор давления ни слова, что не понятно, куда же его ошибка делась? Вобще было многое сделано: разъем меняли, проводку малого поддона меняли, фишку возле аккума (общуий жгут от коробки) тоже смотрели, ничего криминального — все свеженькое.

Следует заметить, что все это проверялось на коробке со снятыми поддонами, т.е. без масла… И когда компом начинаешь диагностировать, то Соленоид регулятор давления сперва жужжит секунду-две, а потом сразу определяет ошибку. Может масло нужно по максимуму заправить, а потом ошибку скидывать?!

Можент кто сталкивался, подскажите :o

На чтение 3 мин Просмотров 216 Опубликовано 17.02.2020

Содержание

  1. Определение кода ошибки P0748
  2. Что означает код ошибки P0748
  3. Причины возникновения ошибки P0748
  4. Каковы симптомы ошибки P0748?
  5. Как механик диагностирует ошибку P0748?
  6. Общие ошибки при диагностировании кода P0748
  7. Насколько серьезной является ошибка P0748?
  8. Какой ремонт может исправить ошибку P0748?
  9. Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0748

Определение кода ошибки P0748

Ошибка P0748 — данный код ошибки указывает на электрическую неисправность электромагнитного клапана управления давлением. В некоторых автомобилях данный код может указывать на другую неисправность, поэтому для уточнения данного вопроса необходимо обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Что означает код ошибки P0748

Электромагнитный клапан управления давлением регулирует давление, контролируя скорость движения автомобиля, нагрузку двигателя и положение дроссельной заслонки. Он отправляет сигнал в виде показаний напряжения на PCM автомобиля. Если PCM обнаруживает, что фактическое значение давления жидкости не соответствует требуемому значению, появляется ошибка P0748.

Причины возникновения ошибки P0748

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

  1. Загрязнение трансмиссионной жидкости
  2. Низкий уровень трансмиссионной жидкости
  3. Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
  4. Неисправность электромагнитного клапана управления давлением
  5. Механические неисправности внутри трансмиссии
  6. Неисправность TCM (модуля управления трансмиссией)
  7. В редких случаях, неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0748?

При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с переключением передач, такие как жесткое переключение передач и даже невозможность переключения некоторых передач. Также признаками возникновения данной ошибки являются остановка двигателя на холостом ходу, проскальзывание трансмиссии, перегрев трансмиссии, снижение эффективности использования топлива и загорание индикатора, указывающего на неисправность. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с передаточным отношением, неисправностью электромагнитных клапанов переключения передач или проскальзыванием трансмиссии.

Как механик диагностирует ошибку P0748?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

  1. Считает данные и проверит наличие кода (ов) с помощью сканера OBD-II
  2. Выполнит тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, выполняет ли электромагнитный клапан управления давлением команды PCM
  3. Поверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости
  4. Визуально осмотрит провода и соединители на наличие каких-либо повреждений
  5. Выполнит проверку электромагнитного клапана управления давлением на предмет обрыва цепи, а также проверит его напряжение
  6. Проверит электромагнитный клапан управления давлением с помощью манометра
  7. Проверит поддон трансмиссии на наличие мусора и других посторонних предметов, что может указывать на механические неисправности внутри трансмиссии

Общие ошибки при диагностировании кода P0748

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является уверенность в том, что проблема заключается в пропуске воспламенения двигателя или наличии проблем с насосом высокого давления, хотя на самом деле причиной возникновения данной ошибки является неисправность электрических компонентов. Перед выполнением каких-либо ремонтных работ необходимо выполнить тщательное диагностирование.

Насколько серьезной является ошибка P0748?

При появлении данной ошибки рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Даже при отсутствии серьезных механических неисправностей внутри трансмиссии, появление вышеуказанных признаком возникновения ошибки указывает на наличие проблемы, которая в скором времени может привести к серьезным повреждениям.

Какой ремонт может исправить ошибку P0748?

  1. Ремонт или замена поврежденных проводов и соединителей
  2. Замена электромагнитного клапана управления давлением
  3. Замена электронного регулятора давления
  4. Капитальный ремонт или замена трансмиссии, включая установку нового гидротрансформатора
  5. Промывка системы и замена трансмиссионной жидкости
  6. Замена TCM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0748

При появлении данной ошибки очень важно проверить состояние трансмиссионной жидкости. Если жидкость имеет аномальный цвет или пахнет горелым, это говорит о недостаточном количестве трансмиссионной жидкости. Низкий уровень жидкости может привести к серьезным повреждениям внутри трансмиссии.

Если уровень жидкости можно проверить самостоятельно (при наличии измерительного щупа), то при наличии проблем с трансмиссией рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для надлежащего диагностирования и устранения ошибки.

703

  • Здравствуйте.
    Уточняем данные по вашему вопросу, это займет немного времени. Напишите еще ошибки в OBD формате, которые считали при диагностике. И опишите, при каких условиях, акпп переходит в аварийный режим.

    Балаково, Kia Ceed

  • День добрый! При запуске двигателя сразу аварийный режим хотя задняя без изменений. Раньше бывало такое но при перезапуск движка все работало а сейчас встало в позу и все. Коды ошибок p0748. p0753. p0758. p0763.

    Москва, Kia Sorento

  • АКПП RE5R05A помоему такая

    Москва, Kia Sorento

  • А провода от акпп до блока ЭБУ прозванивали? Так же, проблема может быть в проводах (шлейфе) которые внутри акпп находятся, так как сразу все соленоиды разом не могли выйти из строя, а ошибки именно по электрической цепи. Так же, для проверки, можно продублировать провода. Если наружные провода исправны, то придется снимать гидроблок акпп и прозванивать (дублировать) провода внутри акпп.

    Балаково, Kia Ceed

  • И еще уточните момент, ошибки стирали сканером, появляются вновь одни и те же?

    Балаково, Kia Ceed

  • Да удалял исчезала 0748 но потом появлялась. Провода собираюсь прозвонить. А может не поступать команды с основного блока на блок акпп? И еще проблема электронной схемы нет а сней было бы проще а так методом тыка.

    Москва, Kia Sorento

  • Здравствуйте действительно ошибка по всем соленоидам может означать общую проблему, а именно отсутствие питающего напряжения. Все клапана подаётся положительное бортовое напряжение, а управляются они ключами (транзисторами) блока управления по минусу. Из этого можно сделать вывод, что пропал + на все клапана. К сожалению схему блока найти не удастся, и придётся прозванивать вручную, искать общие контакты, вскрывать блок, следить откуда берётся +. Возможно перегорела дорожка или диод, а может оказаться что в блоке все целое а плюс пройдя через блок уйдёт в разъём которым коробка соединяется с машиной, и окажется что проблема в блоке предохранителей или ещё где. Но к сожалению для выявления приходится проделывать такие процедуры. Лучше доверить это электрику, он может заметить разные мелочи которые, не заметны человеку без опыта в электрике.

    Сумы, Peugeot 605

  • Да и без схем смысла особого нет проверять. Или придётся распускать жгуты, ведь сечение и цвет нередко меняются в жгутах- заходит один, а выходит другой.

  • Возможны повреждения пайки на шлейфах в самой коробке, причин на самом деле очень много, а поиск очень долгий у трудозатратный.

    Сумы, Peugeot 605

  • Вот схема коробки АКПП, для начала проверить сопротивление клапанов с отключенным разъёмом, затем проверить питание в контрольной точки. Проверить осциллографом выходной сигнал на клапана.

    Сумы, Peugeot 605

  • Добрый день! Извините за задержку, пришлось писать запрос по информации для диагностики. Причин вашей неисправности три, первая это замыкание электропроводки, вторая причина это проблема в соленоиде, ну и третья это проблема в блоке управления АКПП. Для того, чтобы проверить точно необходимо сделать диагностику. Лучше всего подключить сканер и измерять силу тока на каждом соленоиде, также проверить проводку. Исходя из того, что проблема у вас сразу по нескольким соленоидам, то причина скорей всего в проводке гидроблока. Вот здесь четыре файла Word (по каждой ошибке), открыв их вы найдете полную информацию по диагностике и ремонту.
    https://yadi.sk/i/YASTzguXjAvKY
    https://yadi.sk/i/qhrK-54gjAvKe
    https://yadi.sk/i/6SiwGHc2jAvKg
    https://yadi.sk/i/0MbZijRZjAvKp

    Ростов-на-Дону, Kia Ceed

  • Спасибо нашел,оказалось реле питания эбу акпп. Вот падла какая.

    Москва, Kia Sorento

  • Мы рады слышать, что Вы нашли источник проблемы. Если у Вас появятся еще вопросы, пожалуйста обращайтесь.

    Москва, Daewoo Nexia

  • Ок,спасибо!

    Москва, Kia Sorento


Автор:
John Stephens


Дата создания:
2 Январь 2021


Дата обновления:
29 Январь 2023

P0745 - Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) - Коды Неисправностей

P0745 — Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) — Коды Неисправностей

Содержание

  • Что означает код P0745?
  • Каковы общие причины кода P0745?
  • Каковы симптомы кода P0745?
  • Коды, связанные с P0745
Код неисправности Расположение ошибки Вероятная причина
P0745 Неисправность цепи электромагнитного клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) Электропроводка, соленоид TFP, ECM / PCM! TCM

Давление гидравлического насоса трансмиссии или коробки передач регулируется (см. Анимацию выше) с помощью соленоида с широтно-импульсной модуляцией: соленоид TFP (давление трансмиссионной жидкости), EPC (электронный контроль давления) или PCS (соленоид контроля давления), VFS (Переменный силовой соленоид) или просто FM (Force Motor). Этот соленоид НЕТ (нормально замкнутый), в результате чего высокое регулируемое давление (см. Анимацию выше) не открывается и не регулируется. Приблизительно 1 ампер тока позволит соленоиду открыться, уменьшить и отрегулировать гидравлическое давление. Этот соленоид давления имеет ШИМ (широтно-импульсную модуляцию), поэтому чем выше рабочий цикл, чем больше ток, чем ниже давление и чем ниже рабочий цикл, тем меньше ток, тем выше давление. Рабочий цикл представляет собой время включения соленоида в зависимости от времени выключения, поэтому рабочий цикл 90% означает, что соленоид работает в 90% времени. EPC заменил старый клапан регулятора механического давления.

Диагностический код неисправности P0745 устанавливается, когда соленоид давления трансмиссионной жидкости неисправен, в большинстве случаев проблема не в электрической части соленоида; Обычно проблема заключается в постороннем материале, препятствующем механическому функционированию соленоида или потоку жидкости через корпус трансмиссионного клапана. Электромагнитный клапан давления в магистрали регулирует давление нагнетания масляного насоса в соответствии с условиями движения в ответ на сигнал, отправляемый от TCM (модуль управления коробкой передач) или PCM (модуль управления трансмиссией).

НОТА: Когда вы обнаружите диагностический код неисправности (код неисправности) линии передачи / привода 700 серии, вы должны также проверить другие серии кодов неисправности, такие как шасси (коды C), связь (коды U) и системы кузова (B-). Коды), а не только под буквой «P» или кодами трансмиссии, которые включают двигатели и трансмиссии / коробки передач. Они могут не отображаться на универсальном инструменте сканирования.

Код неисправности P0745 устанавливается, когда PCM / TCM обнаружил проблему в цепи электронного соленоида управления давлением. Автоматически управляемые компьютером трансмиссии используют переменные величины гидравлического давления для обеспечения переключения и работы TCC (муфты гидротрансформатора). На рисунке 1 показана упрощенная схема подключения схемы TFT.

Рисунок 1 Цепь контроля давления жидкости

Каковы общие причины кода P0745?

  • Низкая, загрязненная или загрязненная трансмиссионная жидкость Если трансмиссионная жидкость очень грязная, рекомендуется заменить трансмиссионную жидкость и, если возможно, снять поддон трансмиссии для дальнейшей диагностики.
  • Избыток мусора или металлических частиц на поддоне трансмиссии может свидетельствовать о механическом отказе трансмиссии и о том, что трансмиссию необходимо будет восстановить или заменить.
  • Неисправный электромагнитный клапан контроля давления
  • Жгут проводов электромагнитного клапана высокого давления открыт или замкнут
  • Цепь электромагнитного клапана давления в линии плохое электрическое соединение
  • Блокировка жидкости внутри проходов трансмиссионной жидкости
  • Механическая внутренняя поломка коробки передач
  • Неисправный PCM или TCM, но это редко

    • Каковы симптомы кода P0745?

  • MIL (индикаторная лампа неисправности) загорается с сохраненной историей P0745
  • TCC включает / отключает
  • Отключена функция переключения с остановом двигателя при остановке
  • Резкое переключение передач, проскальзывание коробки передач, перегрев коробки передач
  • Концерн топливной эффективности

    • Коды, связанные с P0745

  • Коды проскальзывания при передаче часто сопровождают этот код, например DTC P0894
  • Сендра 04 вопрос о трансе
    4 СКОРОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ ХАРШ 1-2 СМЕНА И / ИЛИ DTC P0745 СОХРАНЕННЫЕ ПРИКЛАДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА: 2003 — 2005 Altima (L31) 2003 — 2005 Max Sentra 2003 — 2004 Максимум (A33 и A34) 2004 Quest (A42) ПРИМЕНЕННЫЕ ДАТЫ: Транспортные средства, построенные между: 1 декабря 2002 г. и 27 августа 2004 г. ПРИМЕНЕННЫЕ ТРАНСМИССИИ: 4 скорости A / T: …

    • Содержание

    • 1
      Неисправность электромагнитного клапана контроля давления
      • 1.1
        Индикатор
      • 1.2
        Параметры набора кодов
      • 1.3
        Симптомы
      • 1.4
        Общие причины
      • 1.5
        Распространенный ошибочный диагноз
      • 1.6
        Диагностика


    Неисправность электромагнитного клапана контроля давления


    Индикатор

    PCM обнаружил неисправность в цепи электронного соленоида управления давлением. Автоматическая коробка передач, управляемая компьютером, использует различные степени гидравлического давления для обеспечения переключения передач и блокировки гидротрансформатора.


    Параметры набора кодов

    Хотя параметры настройки кода сильно различаются у разных производителей (и моделей), практически в каждом приложении используются расчеты, основанные на положении дроссельной заслонки, нагрузке двигателя, частоте вращения двигателя и скорости транспортного средства, для определения требуемой степени давления насоса, необходимой для эффективной работы. , Если требуемое количество давления жидкости не совпадает с фактическим обнаруженным количеством, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. В некоторых случаях требуется несколько циклов отказов, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась.


    Симптомы

    Они могут варьироваться от вообще не обнаруживаемых симптомов до отказа муфты гидротрансформатора, чтобы включить/выключить и отключить функцию переключения. Этот симптом может также сопровождаться остановкой двигателя при остановке двигателя на холостом ходу. Другие симптомы могут включать резкое переключение передач, проскальзывание коробки передач, перегрев коробки передач, снижение эффективности использования топлива, сохраненный код и, возможно, лампу индикатора неисправности с подсветкой. Этот код часто сопровождается другими кодами муфты гидротрансформатора, блокировки, передаточного числа, соленоида переключения или кодов проскальзывания коробки передач.


    Общие причины

    К распространенным причинам относятся неисправный электронный электромагнитный регулятор давления, гидравлические блокировки во внутренних каналах трансмиссионной жидкости, механические отказы внутренней трансмиссии, низкое трансмиссионное масло, грязная или загрязненная трансмиссионная жидкость, неисправный PCM или модуль управления коробкой передач.


    Распространенный ошибочный диагноз

    Технические специалисты сообщают, что неисправности электронного соленоида управления давлением и проводки часто игнорируются, а насосы высокого давления часто заменяются по ошибке.


    Диагностика

    • Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр потребуются для успешной диагностики этого кода.
      Практически каждое транспортное средство (с автоматической коробкой передач), выпускаемое с середины восьмидесятых годов, оснащено автоматической системой трансмиссии с компьютерным управлением.
    • Транспортные средства, оснащенные OBD-II, используют сложную компьютеризированную систему управления, которая рассчитывает различные входные параметры управляемости двигателя с помощью входных данных о скорости транспортного средства, входных данных о скорости двигателя/турбины и входных выходных скоростей трансмиссии для определения желаемой степени трансмиссионной жидкости высокого давления, необходимой для достижения максимальной топливной эффективности, оптимизировать работу двигателя и обеспечить максимальную долговечность двигателя и коробки передач
    • PCM рассчитывает входные данные и регулирует давление трансмиссионного масла через специально разработанный электромагнитный клапан контроля давления.
      В автоматической коробке передач используется насос высокого давления (приводимый двигателем через гидротрансформатор) для циркуляции жидкости через гидравлические контуры коробки передач в корпусе коробки передач и корпусе клапана.
    • Если давление трансмиссии недостаточно для включения переключения передач, этот тип кода может присутствовать
    • Недостаточное давление жидкости чаще всего вызвано низким или грязным (загрязненным) состоянием трансмиссионной жидкости.
    • Начните любую диагностику трансмиссии с проверки щупа трансмиссионной жидкости (если имеется)
    • В любом случае, убедитесь, что уровень жидкости соответствует рекомендациям производителя, а жидкость находится в хорошем состоянии.
    • Жидкость, которая каким-либо образом пахнет сожженной или ненормальной, следует считать неадекватной
    • Сгоревшая жидкость является определенным признаком того, что трансмиссия работала в условиях низкого уровня жидкости и, возможно, страдала от катастрофического внутреннего механического отказа
    • Если жидкость пахнет или кажется сгоревшей, снимите поддон коробки передач и проверьте наличие сцепления и других загрязнений.
    • Если такие загрязняющие вещества обнаружены в поддоне трансмиссии, потребуется полное восстановление, промывка и замена жидкости, а также новый преобразователь крутящего момента, прежде чем трансмиссия будет функционировать должным образом.Если в поддоне коробки передач нет мусора, осмотрите всю внутреннюю проводку и разъемы.
    • Посмотрите на закороченную или сгоревшую проводку и при необходимости замените схему и разъемы.
    • В большинстве случаев потребуется замена полного внутреннего жгута проводов при обнаружении расхождений
    • Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
    • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
    • После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
    • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
    • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
    • Если трансмиссионная жидкость находится в приличной форме, но уровень жидкости низкий, добавьте достаточно жидкости, чтобы обнаружить утечку и устранить ее.
    • Заполните коробку передач жидкостью, дайте автомобилю разогреться до нормальной рабочей температуры и протестируйте его, чтобы увидеть, работает ли трансмиссия нормально, и определить, вернется ли код.
    • Если трансмиссия работает нормально, а код не возвращается, то это, вероятно, было вызвано проскальзыванием трансмиссии из-за низкого уровня жидкости/состояния давления.
      Если код возвращается и коробка передач проскальзывает или страдает от задержки включения, проверьте давление насоса, используя манометр.
    • Получите диаграмму гидравлического давления, относящуюся к данному автомобилю, и вверните конец манометра в соответствующее отверстие на картере коробки передач, чтобы записать давление насоса.
    • Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и сделайте соответствующий ремонт
    • Типичные причины низкого давления насоса включают засоренные гидравлические каналы, неисправный насос, неисправные соленоиды переключения или неисправный электронный регулятор давления.
    • Замена насоса потребует снятия коробки передач и частичной разборки
    • Если код немедленно возвращает, и передача, кажется, работает нормально, проверьте опорное напряжение и наземные сигналы на контрольном соленоиде электронного давления
    • Если цепи либо опорного напряжения или молотые открыты, использовать цифровой вольт/омметр для проверки непрерывности (отключить все связанные модули управления от цепи перед проверкой сопротивления цепи или контроллера может произойти повреждение) и сопротивление во всех схемах
    • При необходимости отремонтируйте или замените системные цепи/разъемы и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
      Используя схему электропроводки производителя для электронного соленоида контроля давления, проверьте все связанные цепи и сам соленоид на сопротивление и целостность, и сравните свои результаты со спецификациями производителя.
    • Отремонтируйте или замените системные схемы, разъемы и/или компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителя
    • Всегда проверяйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.
      Если все цепи системы не повреждены, подключите сканер к диагностическому разъему и попробуйте вручную активировать электронный электромагнит управления давлением.
    • Если управляющий соленоид работает нормально и все цепи совпадают со спецификациями производителя, есть подозрение на неисправность насоса высокого давления, гидротрансформатора или PCM
    • Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования
    • Если электронный соленоид управления давлением не активируется вручную, замените соленоид и повторно протестируйте систему управления коробкой передач.

    18.01.2013 15:38

    #1

    Отчет о лечении ошибки 0745 (дикие удары при переключении передач).
    Давно я ничего не писал, но не поделиться с капеловодами таким опытом – преступление!
    Осенью с машиной начало твориться что-то странное переключение передач начало сопровождаться диким ударом. Иногда проблема проявлялась, иногда пропадала. Со временем, была выявлена закономерность – проблема проявляется при высокой влажности. Т.е. после ночного дождя утром обязательно будет пинаться. Потом проблема проходила. Найти неисправность по таким смешанным симптомам, как вы понимаете, не возможно, поэтому я продолжил ездить. Самая большая проблема это пробки – в них автомат часто переключается, но и тут было найдено решение – ездить на заблокированной второй передаче.
    К новому году проблема начала локализовываться – начал моргать холд и при этом коробка уходила в аварийный режим. Считав коды самодиагностики был обнаружен код 0745 (соленоид линейного давления). Около 100 000 назад я его уже менял, может быть пора? Но на дворе стоят морозы, поэтому надежда была дождаться тепла и со всем разобраться. Но неделю назад дела пошли совсем плохо – холд мигает постоянно, коробка все время в аварии. Пришлось ехать сдаваться в сервис, где заменили соленоид на новый оригинальный, а заодно и фильтр с маслом. После последней частичной смены масла прошло больше 50 000, но при этом масло было чистое, на магнитах грязи меньше чем было 100 000 назад. Расплачиваемся в сервисе (мнооооого денег), садимся в авто, заводим и …….. холд продолжает нагло мигать….
    Т.к. проводка в коробке была прозвонена до разъема на акпп при замене соленоида, то под подозрением остались проводка до блока управления двигателем и сам блок управления двигателем.
    Но электрик в сервисе ушел в отпуск на месяц, поэтому тут уже «мой выход».
    Вечером была изучена теоретическая часть. Решено было действовать в несколько этапов:
    1. Снять разъем с блока управления двигателем (находится в ногах пассажира), найти на нем вывод 4V и прозвонить цепь.
    2. Если все ОК, то заменить провод.
    3. Если не помогает, то заменить Блок управления двигателем.
    Сама операция была назначена на утро.
    8 утра. Темно. На улице -12 и валит снег. «Ничего, в снегу теплее». Первым делом лезем извлекать на свет Божий блок управления двигателем. Проще родить слона, чем достать этот блок не изматерившись:
    1. Снимаем накладку порога пассажирской двери (она на защелках)
    2. Снимаем накладку, на которой есть кронштейн для сигнального фонаря (два пистона)
    3. Снимаем накладку с противоположной стороны, которая обрамляет воздуховод к ногам пассажира (1 пистон)
    4. Я еще снял поперечину под бардачком – чтобы было больше места (1 саморез и один пистон)
    5. Отгибаем ковер, начиная спереди он на липучке.
    6. Видите блестящую панель? Вот ПОД ней и есть блок управления двигателем. Откручиваем 4 гайки (2 сверху и 2 снизу).
    7. Теперь почти в слепую откручиваем 4 гайки, которые крепят блок управления двигателем к панели (они снизу).
    8. Отсоединяем пистоны, которые крепят жгуты проводки. Их три, один справа, другой справа-сзади, третий снизу.
    9. Выдвигаем блок управления вбок – вправо, а панель влево. Перед нами блок, к которому идут 4 разъема.
    Я отсоединил все в надежде найти хоть какие-либо обозначения выводов (по цветам проводов искать бессмысленно). Не найдя ничего, понес домой вскрывать.
    Открывается блок управления легко: всего 4 защелки, 2 снизу и 2 сверху разъема. Аккуратно отжимаем их и вытаскиваем плату блока управления. Это паял бухой китайский ребенок! Большинство деталей стоит криво!!!

    На плате я не нашел каких-либо повреждений, разве что конденсаторы мне не нравятся, выглядят припухшими. Но в интересующей нас линии конденсаторов нет, поэтому Гондурас теребить не будем. А найти линию достаточно просто: на плате имеются обозначения контактов. Нумеруются они зигзагом. На фотографиях выше нужный вывод указан красными отметками.

    Собрал, отнес в машину. Начал прозванивать. Для этого я припаял к телефонному проводу иголку, которую удобно втыкать в разъем (с тыльной стороны) у акпп, второй конец провода в мультиметр, а вторым щупом мультиметра тыкаем в разъем у блока управления двигателем.
    Все звониться! Подключаю разъем, завожу – моргает холд. Значит блок управления двигателем? Но не будем спешить и будем действовать по ранее обозначенному плану. Отрезаем провод у разъема блока управления и соединяем его заведомо исправным проводом с соответствующим контактом в разъеме акпп. Заведомо исправным проводом у тебя был провод в 6 квадратов, оставшийся от ремонта:)) к которому я подпаял иголку, чтобы подключить к разъему акпп. Собираем, заводим……работает!!!! При этом обрезок провода продолжает звониться и показывать нормальное сопротивление. Мистика!
    Доехал до магазина, купил 5 метров провода, подключил его к разъему блока управления двигателя, но, в связи с погодой, уложил по временной схеме через салон. Все собрал, покатался по пробкам – работает. Все переключается, холд не моргает.
    С одной стороны, проблема, похоже, решена. С другой стороны, место повреждения провода найдено не было, а значит:
    1. Не факт, что это он.
    2. Неизвестно, сколько еще проводов повреждено и сколько еще будет повреждено, если проблема с проводкой вторична, относительно, например, неправильной укладки жгута проводов. Те части провода, что визуально доступны – в отличном состоянии.
    Буду продолжать наблюдение.
    Все фото здесь

    Последний раз редактировалось MMX2; 18.01.2013 в 15:44.

    Mazda Capella FAQ by MMX2 v3: www.vasiliev.co
    Моя почта: swatlord AT mail.ru

    18.01.2013 17:05

    #2

    Спасибо автору, много познавательного почерпнул.
    Сразу видно, эксперт, он и в Африке — эксперт. И это вне зависимости от того, как долго он не постил в этой ветке.

    Никогда не мстите подлым людям. Просто станьте счастливыми. И они это не переживут…

    19.01.2013 07:11

    #3

    Может где на «МАССУ» коротит штатный?

    Toyota Camry 2003 2,4 AT — есть
    Mazda Capella 1999 1800 AT седан дОрестайл — была

    11.07.2013 16:39

    #4

    Рассказываю окончание истории. После замены соленоида и проводки до него ситуация стала немного лучше. Но не надолго. Через неделю холд снова замигал:( и уже не тух. Заказал со штатов (весьма дешево) новый блок управления двигателем с абсолютно одинаковыми с моим надписями на нем. Заменил — уже пол года все тихо, холд не моргает, коробка переключается штатно. При вскрытии старого блока управления двигателем никаких повреждений на нам найдено не было… Это уже вторая неисправность данного блока управления двигателем: напоминаю, что первой была проблема с управлением генератором. Вот и такое бывает, так что имейте ввиду, что некоторые проблемы в мозгах:)

    Mazda Capella FAQ by MMX2 v3: www.vasiliev.co
    Моя почта: swatlord AT mail.ru

    12.07.2013 09:04

    #6

    ИМХО пропаяно все хорошо. Дело где-то глубже.

    Mazda Capella FAQ by MMX2 v3: www.vasiliev.co
    Моя почта: swatlord AT mail.ru

    12.07.2013 21:13

    #8

    Ух какие люди!
    Приятно видеть свежие посты Михаила!
    А плату ЭБУ таки можно нежно феном паяльным погреть, чтоб припой взбодрить, Я прав, Дим?
    Знаю что такая процедура практикуется на старых платах иногда помогает. Тем более, Миша сам сказал что пайка не понравилась в первом посту.

    p/s/ эхх капелла, какая же она вся изученая и простая, а я вот сегодня словил передув по турбине и сижу голову ломаю (и курю тонны форумов на клубе) из-за чего это может быть…

    были: 2109 1996, Capella ZI 2001, Mazda6 2005, TouaregR5 2006, Passat B6 2008
    есть: TouaregGP 2008

    22.03.2021 21:46

    #9

    Владимир2026 вне форума

    Mazda Capella 1999 г.в седан ошибка P0745

    Сообщение от MMX2
    Посмотреть сообщение

    Рассказываю окончание истории. После замены соленоида и проводки до него ситуация стала немного лучше. Но не надолго. Через неделю холд снова замигал:( и уже не тух. Заказал со штатов (весьма дешево) новый блок управления двигателем с абсолютно одинаковыми с моим надписями на нем. Заменил — уже пол года все тихо, холд не моргает, коробка переключается штатно. При вскрытии старого блока управления двигателем никаких повреждений на нам найдено не было… Это уже вторая неисправность данного блока управления двигателем: напоминаю, что первой была проблема с управлением генератором. Вот и такое бывает, так что имейте ввиду, что некоторые проблемы в мозгах:)

    Спасибо что описали свою проблему на форуме, у меня была ошибка p0745 mazda capella поменял клапан могистрального давления в акпп не помогло ошибка продолжала гореть тут я и начал читать форумы и наткнулся на ваше описание решения проблемы, сегодня поменял блок управления (мозги) и проблема решилась теперь не горит ошибка все работает в штатном режиме))

    Расшифровка диагностических кодов  протокола OBD-II

    Пятизначный код ошибки 

    Первая позиция: 

    P — is for powertrain codes 
    B — is for body codes 
    C — is for chassis codes 

    Вторая позиция: 

    0 — общий для OBD-II код 
    1 — код производителя 

    Третья позиция — тип неисправности: 

    1 — топливная система или воздухоподача 
    2 — топливная система или воздухоподача 
    3 — система зажигания 
    4 — вспомогательный контроль 
    5 — холостой ход 
    6 — ECU или его цепи 
    7 — трансмиссия 
    8 — трансмиссия 

    Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибкиКОД Описание ошибки 
    P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха 
    P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона 
    P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха 
    P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха 
    P0105 Неисправность датчика давления воздуха 
    P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона 
    P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха 
    P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха 
    P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха 
    P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона 
    P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха 
    P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха 
    P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости 
    P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона 
    P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости 
    P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости 
    P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» 
    P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона 
    P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» 
    P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» 
    P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру 
    P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен 
    P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) 
    P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) 
    P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение 
    P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) 
    P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен 
    P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен 
    P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) 
    P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) 
    P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение 
    P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) 
    P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен 
    P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен 
    P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) 
    P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) 
    P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение 
    P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) 
    P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен 
    P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен 
    P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) 
    P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) 
    P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение 
    P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) 
    P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен 
    P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен 
    P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) 
    P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) 
    P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение 
    P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) 
    P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен 
    P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен 
    P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) 
    P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) 
    P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение 
    P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) 
    P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен 
    P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) 
    P0172 Слишком богатая смесь 
    P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 
    P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная 
    P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая 
    P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен 
    P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона 
    P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) 
    P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) 
    P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» 
    P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона 
    P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» 
    P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» 
    P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» 
    P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона 
    P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» 
    P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» 
    P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе 
    P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона 
    P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе 
    P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе 
    P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе 
    P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе 
    P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона 
    P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе 
    P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе 
    P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе 
    P0200 Неисправность цепи управления форсунками 
    P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1 
    P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2 
    P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3 
    P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4 
    P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5 
    P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6 
    P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7 
    P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8 
    P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9 
    P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10 
    P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11 
    P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12 
    P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 
    P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 
    P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя 
    P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска 
    P0217 Перегрев двигателя 
    P0218 Перегрев трансмиссии 
    P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) 
    P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» 
    P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона 
    P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» 
    P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» 
    P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» 
    P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» 
    P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C» 
    P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» 
    P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» 
    P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» 
    P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) 
    P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса 
    P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса 
    P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса 
    P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A» 
    P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона 
    P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» 
    P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» 
    P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» 
    P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона 
    P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» 
    P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» 
    P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» 
    P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона 
    P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт 
    P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт 
    P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» 
    P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона 
    P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт 
    P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт 
    P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A» 
    P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона 
    P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» 
    P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» 
    P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» 
    P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B» 
    P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона 
    P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» 
    P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» 
    P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» 
    P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю 
    P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V 
    P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки 
    P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю 
    P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V 
    P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки 
    P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю 
    P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V 
    P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки 
    P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю 
    P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V 
    P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки 
    P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю 
    P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V 
    P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки 
    P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю 
    P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V 
    P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки 
    P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю 
    P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V 
    P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки 
    P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю 
    P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V 
    P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки 
    P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю 
    P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V 
    P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки 
    P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю 
    P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V 
    P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки 
    P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю 
    P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12 
    P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки 
    P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю 
    P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V 
    P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки 
    P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания 
    P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 
    P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 
    P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 
    P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 
    P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 
    P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 
    P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 
    P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 
    P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 
    P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 
    P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 
    P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 
    P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания 
    P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона 
    P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует 
    P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся 
    P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1 
    P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона 
    P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 
    P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 
    P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 
    P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2 
    P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона 
    P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 
    P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 
    P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 
    P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A» 
    P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) 
    P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A» 
    P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A» 
    P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» 
    P0340 Неисправность датчика распределительного вала 
    P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона 
    P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала 
    P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала 
    P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала 
    P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания 
    P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» 
    P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» 
    P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» 
    P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» 
    P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» 
    P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» 
    P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» 
    P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» 
    P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» 
    P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» 
    P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» 
    P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» 
    P0370 Неисправность сигнала А таймера 
    P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы 
    P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы 
    P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера 
    P0374 Нет импульсов сигнала А таймера 
    P0375 Неисправность сигнала B таймера 
    P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы 
    P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы 
    P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера 
    P0379 Нет импульсов сигнала А таймера 
    P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева 
    P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева 
    P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» 
    P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона 
    P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В» 
    P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В» 
    P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» 
    P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов 
    P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов 
    P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) 
    P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов 
    P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона 
    P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ 
    P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ 
    P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ 
    P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ 
    P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха 
    P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха 
    P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A» 
    P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт 
    P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт 
    P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В» 
    P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт 
    P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт 
    P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога 
    P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога 
    P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога 
    P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога 
    P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога 
    P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога 
    P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога 
    P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога 
    P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога 
    P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога 
    P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина 
    P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина 
    P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина 
    P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина 
    P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт 
    P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт 
    P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров 
    P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт 
    P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт 
    P0450 Неисправность датчика давления паров бензина 
    P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона 
    P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина 
    P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина 
    P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина 
    P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина 
    P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива 
    P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона 
    P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива 
    P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива 
    P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива 
    P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки 
    P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона 
    P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки 
    P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки 
    P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки 
    P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов 
    P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона 
    P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов 
    P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов 
    P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов 
    P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов 
    P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона 
    P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов 
    P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов 
    P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов 
    P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора 
    P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля 
    P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона 
    P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля 
    P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля 
    P0505 Неисправность регулятора холостого хода 
    P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты 
    P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты 
    P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки 
    P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла 
    P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла 
    P0522 Низкое напряжение датчика давления масла 
    P0523 Высокое напряжение датчика давления масла 
    P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 
    P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера 
    P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 
    P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 
    P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера 
    P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля 
    P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля 
    P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля 
    P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля 
    P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля 
    P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности 
    P0561 Напряжение питания системы нестабильное 
    P0562 Низкое напряжение питания системы 
    P0563 Высокое напряжение питания системы 
    P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля 
    P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля 
    P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля 
    P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля 
    P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля 
    P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля 
    P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля 
    P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля 
    P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля 
    P0574 Неисправность системы круиз-контроля 
    P0575 Неисправность системы круиз-контроля 
    P0576 Неисправность системы круиз-контроля 
    P0577 Неисправность системы круиз-контроля 
    P0578 Неисправность системы круиз-контроля 
    P0579 Неисправность системы круиз-контроля 
    P0580 Неисправность системы круиз-контроля 
    P0600 Неисправность при связи с системой 
    P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ 
    P0602 Программная ошибка блока управления 
    P0603 Ошибка внешнего ОЗУ 
    P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ 
    P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления 
    P0606 Неисправность процессора PCM 
    P0607 Неисправность канала детонации 
    P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления 
    P0609 Неисправность датчика VSS «В» блока управления 
    P0620 Неисправность в цепи управления генератора 
    P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора 
    P0622 Неисправность в блоке «F» генератора 
    P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) 
    P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя 
    P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя 
    P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива 
    P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии 
    P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона 
    P0702 Электрическая система контроля трансмиссии 
    P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении 
    P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления 
    P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) 
    P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии 
    P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии 
    P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии 
    P0709 Неисправность датчика трансмиссии 
    P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости 
    P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости 
    P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости 
    P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости 
    P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости 
    P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины 
    P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины 
    P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины 
    P0718 Неисправность датчика оборотов турбины 
    P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении 
    P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала 
    P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала 
    P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала 
    P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала 
    P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении 
    P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя 
    P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя 
    P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя 
    P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя 
    P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач 
    P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача 
    P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача 
    P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача 
    P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача 
    P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача 
    P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача 
    P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления 
    P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления 
    P0742 Повреждена муфта сцепления 
    P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления 
    P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления 
    P0745 Неисправность в цепи соленоида давления 
    P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления 
    P0747 Поврежден соленоид давления 
    P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления 
    P0749 Неисправность соленоида давления 
    P0750 Неисправность переключателя А соленоида 
    P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида 
    P0752 Повреждение переключателя А соленоида 
    P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида 
    P0754 Неисправность переключателя А соленоида 
    P0755 Неисправность переключателя B соленоида 
    P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида 
    P0757 Повреждение переключателя B соленоида 
    P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида 
    P0759 Неисправность переключателя B соленоида 
    P0760 Неисправность переключателя C соленоида 
    P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида 
    P0762 Повреждение переключателя C соленоида 
    P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида 
    P0764 Неисправность переключателя C соленоида 
    P0765 Неисправность переключателя D соленоида 
    P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида 
    P0767 Повреждение переключателя D соленоида 
    P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида 
    P0769 Неисправность переключателя D соленоида 
    P0770 Неисправность переключателя E соленоида 
    P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида 
    P0772 Повреждение переключателя E соленоида 
    P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида 
    P0774 Неисправность переключателя E соленоида 
    P0780 Неисправность переключателя 
    P0781 Неисправность 1-2 переключателей 
    P0782 Неисправность 2-3 переключателей 
    P0783 Неисправность 3-4 переключателей 
    P0784 Неисправность 4-5 переключателей 
    P0785 Неисправность соленоида 
    P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид 
    P0787 Низкий показатель датчика соленоида 
    P0788 Высокий показатель датчика соленоида 
    P0789 Неисправность соленоида 
    P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal 
    P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit 
    P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 
    P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 
    Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто. 
    P1000 OBD II Monitor не проходит тест 
    P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted 
    P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent 
    P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range 
    P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода 
    Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) 
    Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) 
    P1110 Switch over valve solenoid 
    P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) 
    P1112 Switch over valve 1 
    Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) 
    P1113 Switch over valve 2 
    P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) 
    P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) 
    P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open) 
    Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование 
    P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent 
    P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low 
    P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) 
    P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) 
    P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich) 
    P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self -Test range 
    Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean) 
    P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent 
    P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested 
    Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich) 
    P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank 
    Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean) 
    P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank 
    P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1) 
    P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)) 
    P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) 
    P1133 Датчик 1 HO2S 
    P1134 Таймер включения датчика HO2S 
    P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich) 
    P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1) 
    Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean) 
    P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) 
    P1140 Неверный сигнал нагрузки 
    P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2) 
    P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) 
    P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) 
    P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) 
    P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) 
    P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра 
    P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра 
    P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring) 
    P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring) 
    P1200 Цепь управления форсункой 
    P1220 Series Throttle Control system malfunction 
    P1224 Датчик положения дросселя B (TP-cool.gif out of Self — Test range 
    P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High 
    P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low 
    P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on 
    P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction 
    P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline 
    P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline 
    P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range 
    P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range 
    Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP) 
    P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction 
    P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction 
    P1260 Попытка угона — запуск заблокирован 
    P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached 
    P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ 
    P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range 
    P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input 
    P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input 
    P1299 Engine over temperature condition 
    P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1 
    P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2 
    P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3 
    P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4 
    P1350 Запасная линия мониторинга 
    P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction 
    P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning 
    P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined 
    P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range 
    P1359 Spark output circuit malfunction 
    P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) 
    P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) 
    P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные 
    P1386 Knock control Testpulse 
    P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range 
    P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected 
    P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected 
    P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged 
    P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged 
    Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) 
    P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range 
    P1409 Canister purge valve power stage (malfunction) 
    Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction 
    P1410 Canister purge valve power stage (high) 
    Secondary air pump relay 
    P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected 
    P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage 
    P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage 
    P1425 Canister purge valve power stage (low) 
    Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю 
    P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв 
    P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet 
    Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile 
    P1442 Evaporative emission control system small leak detected 
    P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction 
    P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input 
    P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input 
    P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe) 
    P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum 
    P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum 
    P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak) 
    P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction 
    P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input 
    P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input 
    P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change 
    P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range 
    P1469 Low air conditioning cycling period 
    P1473 Fan secondary high with fan(s) off 
    P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction 
    P1479 High Fan Control primary circuit malfunction 
    P1480 Fan secondary low with low fan on 
    P1481 Fan secondary low with high fan on 
    P1483 Power to fan circuit over current 
    P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM) 
    P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса 
    P1501 Иммобилайзер — нет кода или неправильный код 
    Реле топливного насоса — замыкание на землю 
    P1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V 
    Иммобилайзер — нет сигнала 
    P1503 Иммобилайзер — неправильный сигнал 
    P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction 
    P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip 
    P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error 
    P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error 
    P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка 
    P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed) 
    P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed) 
    Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю 
    P1514 Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв 
    P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1) 
    P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2) 
    P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open) 
    P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed) 
    P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction 
    P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction 
    P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open) 
    P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open) 
    P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent 
    P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв 
    P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range 
    P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля 
    P1570 Обрыв цепи иммобилизатора 
    P1600 Нет связи с иммобилизатором 
    Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM) 
    P1601 ECM Box Temperature High 
    P1602 Пропадание напряжения контроллера 
    Модуль контроля детонации 
    P1603 Ошибка EEPROM 
    P1604 Устройство контроля детонации 
    P1605 Устройство контроля детонации 
    P1606 Устройство контроля детонации 
    P1612 Ошибка сброса процессора 
    P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high) 
    P1620 Ошибка ПЗУ 
    Electrical Thermostat Control powerstage (too low) 
    P1621 Ошибка OЗУ 
    P1622 Ошибка EEPROM 
    Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance) 
    P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction 
    P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction 
    Потеря сигнала от топливной системы 
    P1629 Не поступает сигнал от топливной системы 
    P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile 
    Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet 
    P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile 
    2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet 
    P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода 
    P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) 
    P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range 
    P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction 
    Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile 
    Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet 
    P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile 
    Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet 
    P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) 
    P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile 
    Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet 
    P1662 Цепь системы круиз-контроля 
    P1663 Контрольная лампа перезарядки 
    P1671 Контрольная лампа замены масла 
    P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла 
    P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) 
    P1689 Ошибка памяти ошибок 
    P1690 Ошибка лампы диагностики 
    MIL-on requestsignal (Malfunction) 
    P1693 MIL-on requestsignal (High) 
    P1701 Reverse engagement error 
    P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range 
    P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range 
    P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test 
    P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range 
    P1728 Transmission slip fault 
    P1729 4×4 Low switch error 
    P1740 Torque Control unit 
    P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error 
    P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL) 
    P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL) 
    P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position 
    P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input) 
    P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input) 
    P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low 
    P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance 
    P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction 
    P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance 
    P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance 
    P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range 
    P1781 4×4 Low switch out of Self — Test range 
    P1783 Transmission over temperature condition 
    P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open 
    P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted 
    U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response 
    U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect 
    U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect 
    U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response 
    U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response 
    U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect 
    U1256 SCP indicating a communications error 
    U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled

    Источник

    На чтение 4 мин Просмотров 6.2к.

    Рассмотрим подробнее

    1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0745
    2. Симптомы неисправности
    3. Причины возникновения ошибки
    4. Как устранить или сбросить код неисправности P0745
    5. Диагностика и решение проблем
    6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
    7. Видео

    Код ошибки P0745 звучит как «неисправность электромагнитного клапана «A» управления давлением АКПП». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Pressure Control Solenoid «A» Malfunction».

    Техническое описание и расшифровка ошибки P0745

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0745 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

    Код ошибки P0745 – неисправность электромагнитного клапана "A" управления давлением АКПП

    Код неисправности P0745 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему с электромагнитным клапаном управления давлением трансмиссии «A». Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

    Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

    Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

    На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

    Код P0745 устанавливается PCM, когда электромагнитный клапан управления давлением «А» не работает. Ошибка относится к общей неисправности клапана.

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом появления ошибки P0745 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

    Также они могут проявляться как:

    1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
    2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
    3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
    4. Трансмиссия заедает на передаче.
    5. Жесткое переключение передач.
    6. Перегрев трансмиссии.
    7. Повышенный расход топлива.
    8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

    Серьезность кода неисправности P0745 обычно умеренная, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.

    Причины возникновения ошибки

    Код P0745 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
    • Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
    • Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
    • Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
    • Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
    • Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
    • Проблема с проводкой или повреждение разъема.
    • В редких случаях, неисправность PCM.

    Как устранить или сбросить код неисправности P0745

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0745:

    1. Замена жидкости ATF и фильтра.
    2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
    3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
    4. Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
    5. Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
    6. Проверка разъемов, а также проводки.
    7. Прошивка или замена PCM.

    Диагностика и решение проблем

    Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0745, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

    Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

    После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

    Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

    Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

    На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

    Проблема с кодом P0745 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

    • Chevrolet (Шевроле Блейзер)
    • Ford (Форд Эксплорер)
    • Hyundai (Хендай Акцент)
    • Infiniti (Инфинити fx35)
    • Kia (Киа Рио)
    • Mazda (Мазда 3, Демио, Капелла, Милления, Фамилия)
    • Mercedes
    • Mitsubishi
    • Nissan (Ниссан Верса, Кашкай, Микра, Мурано, Ноут, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
    • Renault (Рено Симбол)

    С кодом неисправности Р0745 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0325, P0740, P0743, P0746, P0747, P0748, P0749, P0765, P1762, P1764, P1767, P1860, P2100, P2101.

    Видео

    Источник

    Модератор: Шурпа_Коробкин

    tranzit-48

    Посетитель
    Сообщения: 4
    Зарегистрирован: Пн июн 11, 2012 9:52 pm
    Откуда: Липецк

    Kia Rio 2006 1.4 A4AF3 подтвердите диагноз

    #1 Сообщение tranzit-48 » Пн июн 11, 2012 11:22 pm

    Всем привет.Сразу скажу что я человек далёкий от ремонта АКПП,но как мне кажется в моём случае возможно и не в коробке дело.Вобщем,на Kia Rio с коробкой A4AF3 ошибка P0745.Проводка от ЭБУ до коробки проверена-всё ОК.Клапан при подаче напряжения щёлкает.По сопротивлению сейчас не вспомню сколько,но помню что сопротивление не у всех клапанов одинаковое.То есть-у четырёх одно,у двух другое.Но как я понял,в этой коробке так и должно быть.Значит,ошибка проявляется сразу после включения драйва.Естественно сваливается в аварию.Если после этого поехать на машине,и попробовать заглушить -завести-может ехать нормально.Причём может очень долго ездить.Если коробка не в аварии-работает просто безупречно.Вобщем много экспериментов провёл-пробовал менять местами провода соленоидов(не сами соленоиды,а провода от эбу местами менял)-всё равно выскакивает P0745 при включении драйва,несмотря на то что на проводе им управляющим висит уже другой клапан-всё сводится к ЭБУ.Разобрал его,изучил схему управления клапанами-вроде бы ничего сложного.Подозрение пало на шестиканальный ключ.Сейчас жду когда пришлют мне эту деталюшку,но скажите,может я ещё чтото упустил.Может ли быть эта ошибка следствием гидравлических проблем?И можно ли считать корректной такую проверку электрической цепи как я делал-повесил другой соленоид на проблемный канал?

    Аватара пользователя

    rage

    Агрегатчик
    Сообщения: 399
    Зарегистрирован: Пт июн 10, 2011 9:21 am
    Откуда: Волгоград

    Re: Kia Rio 2006 1.4 A4AF3 подтвердите диагноз

    #2 Сообщение rage » Чт июн 14, 2012 3:25 pm

    попробуй подключи соленоид к эбу — не щелкает значит блок.

    tranzit-48

    Посетитель
    Сообщения: 4
    Зарегистрирован: Пн июн 11, 2012 9:52 pm
    Откуда: Липецк

    #3 Сообщение tranzit-48 » Чт июн 14, 2012 3:55 pm

    Да в том то и дело,что изначально ЭБУ начинает управление клапаном,то есть завожу машину,включаю драйв,слышу как клапан жужжать начинает,амперметр подключеный в цепь управления показывает появление нагрузки,гдето 0.5-1 секунду держится,потом нагрузка пропадает,из КПП слышно щелчёк клапана вернувшегося в свободное состояние,и в ошибках появляется P0745.

    И больше всего меня интересует-могут ли быть какие нибудь проблемы не электрического плана,которые могут спровоцировать появление этой ошибки.

    mihailrr

    Опытный агрегатчик
    Сообщения: 784
    Зарегистрирован: Вс мар 29, 2009 9:55 pm
    Откуда: Киров

    #4 Сообщение mihailrr » Чт июн 14, 2012 5:31 pm

    Эта ошибка говорит о механических проблемах. Что говорит манометр?

    tranzit-48

    Посетитель
    Сообщения: 4
    Зарегистрирован: Пн июн 11, 2012 9:52 pm
    Откуда: Липецк

    #5 Сообщение tranzit-48 » Чт июн 14, 2012 6:05 pm

    Манометр не подключал.Просто везде где ни смотрел утверждалось что проблема электрическая,прозвонил проводку,разобрал ЭБУ.В Эбу явно до меня ковырялись.Потому и решил на электрической почве поискать решение.Да ещё и сервис мануал по этой коробке и этой ошибке чётко указывает на три причины-проводка,клапан,ЭБУ.

    Ещё такой вопрос,раз проблема механическая.Есть тут кто из Липецка-Воронежа,кто сможет диагностику коробки нормально сделать.Я только по электронике сам могу разобраться,а механика не моя работа,так что пусть эту работу сделает специалист,и деньги свои получит.

    И ещё,что в механической части может вызвать эту ошибку (Электромагнитный клапан регулирования давления-обрыв в цепи клапана А)?В том плане-серьёзный ли ремонт нужен будет?Может лучше коробку другую поискать?

    Аватара пользователя

    rage

    Агрегатчик
    Сообщения: 399
    Зарегистрирован: Пт июн 10, 2011 9:21 am
    Откуда: Волгоград

    #6 Сообщение rage » Пт июн 15, 2012 3:03 pm

    mihailrr писал(а):Эта ошибка говорит о механических проблемах. Что говорит манометр?

    давление померить конечно не мешало бы, но обьясните пожалуйста

    mihailrr что может быть в механике, если ошибка явно указывает на соленоид, проводку или ЭБУ ?

    tranzit-48

    Посетитель
    Сообщения: 4
    Зарегистрирован: Пн июн 11, 2012 9:52 pm
    Откуда: Липецк

    #7 Сообщение tranzit-48 » Пт июн 15, 2012 4:21 pm

    Всё,решена проблема.Всё банально-плохая масса на двигателе.

    Предыстория у машинки такая-дилеры меняли блок клапанов,ЭБУ-не помогло.Хозяин долго с ними судился,что бы за ЭБУ деньги не отдавать,отсудил,после чего продал машинку мне.Просто в голове не укладывается,почему они соленоиды не удосужились прозвонить от корпуса АКПП и от массы ЭБУ,и сравнить результаты…Расхождение было в три Ома.

    Вернуться в «Диагностика»

    Кто сейчас на конференции

    Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 8 гостей

    Источник

    Привет всем!Имеется у меня такая машинка.Коробка A4AF3 судя по всему))).Уходит в аварийный режим с этой ошибкой.Интересует вопрос-эта ошибка говорит об электрических неполадках,или и механико-гидравлические аспекты могут такую ошибку вызывать?Ошибка больше на непрогретой коробке вылетает,если сбросить и ездить дальше-коробка работает идеально.Если можно,ответьте поскорее,хочу клапана покупать-а это только заказ и ожидание.

    Источник

    Найдена следующая информация по ошибке P0745 для автомобиля KIA RIO (2000-2005), DC:

    На русском языке:

    Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

    На английском языке:

    Pressure Control Solenoid «A»

    Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0745 на автомобиле KIA с другими пользователями.

    Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

    Найти причину   >>> 

    Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

    Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

    Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у KIA Rio (DC):

    Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП, ECM/PCM/TCM

    Неисправность в цепи соленоида давления

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P0745 ошибка hyundai
  • P074468 ошибка вольво
  • P074468 ошибка volvo
  • P0744 пежо 207 робот ошибка
  • P0744 ошибка ситроен