P0751 ошибка мазда 6

На чтение 4 мин Просмотров 1.5к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0751
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0751
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0751 звучит как «электромагнитный клапан «A» переключения передач застрял в выключенном состоянии». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Shift Solenoid «A» Performance or Stuck Off».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0751

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0751 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0751 – электромагнитный клапан "A" переключения передач застрял в выключенном состоянии

Код неисправности P0751 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему в цепи электромагнитного клапана «A» переключения передач. Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Цепь электромагнитного клапана переключения передач предназначена для контроля работы соленоидов переключения. Чтобы управлять перемещением жидкости между различными гидравлическими контурами и изменять передаточное число трансмиссии в соответствующее время.

Этот процесс максимизирует уровень производительности двигателя при минимально возможных оборотах. Соленоиды трансмиссии отвечают за открытие или закрытие клапанов, позволяя трансмиссионной жидкости течь к муфтам. Для плавного переключения трансмиссии при ускорении двигателя.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает, что электромагнитный клапан «A» переключения передач застрял в выключенном состоянии. Код неисправности P0751 будет записан в память, а также появится сообщение об ошибке на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0751 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
  3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
  4. Трансмиссия заедает на передаче.
  5. Жесткое переключение передач.
  6. Перегрев трансмиссии.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

В зависимости от симптомов ошибка P0751 может быть как умеренной, так и серьезной. В случае наличия проблем с переключением передач рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0751 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен электромагнитный клапан «A» переключения передач.
  • Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
  • Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
  • Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
  • Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
  • Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
  • Проблема с проводкой или повреждение разъема.
  • В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0751

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0751:

  1. Замените жидкость ATF и фильтра.
  2. Залейте трансмиссионную жидкость до необходимого уровня.
  3. Промойте для очистки внутренних каналов трансмиссии.
  4. протестируйте, при необходимости замените неисправный электромагнитный клапан «A» переключения передач.
  5. Отремонтируйте или замените неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
  6. Проверьте разъемы, а также проводку.
  7. Прошейте или замените PCM или TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0751, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого необходимо произвести подробный визуальный осмотр, а также проверку состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку, идущую к электромагнитному клапану переключения передач, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводов всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0751 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • BMW
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Лачетти, Сильверадо, Эпика)
  • Chrysler
  • Dodge (Додж Рам)
  • Ford (Форд Фокус, Фьюжн)
  • Honda
  • Hyundai
  • Jeep (Джип Гранд Чероки)
  • Kia
  • Lexus (Лексус gs300, ls430)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда cx5)
  • Pontiac (Понтиак Гранд АМ, G6)
  • Subaru (Субару Трибека)
  • Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
  • Toyota (Тойота Королла)
  • Volkswagen
  • Volvo

С кодом неисправности Р0751 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0700, P0750, P0752, P0753, P0754, P2714.

Видео

Источник

STEP

10

VERIFY TROUBLESHOOTING OF DTC P0745

COMPLETED

• Make sure to reconnect all disconnected

connectors.

• Clear DTC from memory using WDS or

equivalent.

• Make sure to wait more than 1 second after

turning ignition key to ON.

• Are any DTCs present?

11

VERIFY AFTER REPAIR PROCEDURE

• Perform “After Repair Procedure”.

(See

K–52 AFTER REPAIR

• Are any DTCs present?

End Of Sie

DTC P0751

Shift solenoid A stuck OFF

• When any of P0731, P0732, and P0733 are not generated, and all conditions below satisfied.

— ATF temperature 20 ° ° ° ° C {68 ° ° ° ° F} or above.

— Driving in 4GR at D range.

— Engine run.

— Turbine speed within 225— 4,988 rpm.

— Differential gear case (output) revolution speed 35 rpm or above.

— Torque converter clutch (TCC) not operating

— Revolution ratio of forward clutch drum revolution to differential gear case revolution within 0.91—1.09.

— Any of the following not generated: DTC P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751,

DETECTION

P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0767, P0768, P0771,

CONDITION

P0772, P0773.

Diagnostic support note:

• This is a continuous monitor (CCM).

• MIL illuminates if PCM detects the above malfunction condition in two consecutive drive cycles or in one

drive cycle while the DTC for the same malfunction has been stored in the PCM.

• PENDING CODE is available if PCM detects the above malfunction condition during first drive cycle.

• FREEZE FRAME DATA is available.

• HOLD indicator light flashes.

• DTC is stored in the PCM memory.

• ATF level low

• Deteriorated ATF

POSSIBLE

• Shift solenoid A stuck

CAUSE

• Control valve stuck

• PCM malfunction

Diagnostic procedure

STEP

1

VERIFY FREEZE FRAME DATA HAS BEEN

RECORDED

• Has FREEZE FRAME PID DATA been

recorded?

2

VERIFY RELATED REPAIR INFORMATION

AVAILABILITY

• Check for related Service Bulletins availability.

• Is any related repair information available?

3

CHECK ATF CONDITION

• Turn ignition key to OFF.

• Check ATF condition.

— Clear red: Normal

— Milky: Water mied in fluid

— Reddish brown: Deteriorated ATF

• Is it okay?

(See

K–12 Automatic Transale Fluid (ATF)

Condition

Inspection.)

4

CHECK ATF LEVEL

• Start engine.

• Warm up ATX.

• Is ATF level within specification?

(See

K–12 Automatic Transale Fluid (ATF) Level

Inspection.)

K–82

ON-BOARD DIAGNOSTIC

INSPECTION

PROCEDURE.)

INSPECTION

Yes Replace PCM, then go to net step.

(See

F–43 PCM

REMOVAL/INSTALLATION.)

No

No concern is detected. Go to net step.

Yes Go to applicable DTC inspection.

No

Troubleshooting completed.

Yes Go to net step.

No

Record FREEZE FRAME PID DATA on repair order, then

go to net step.

Yes Perform repair or diagnosis according to available repair

information.

• If vehicle is not repaired, go to net step.

No

Go to net step.

Yes Go to net step.

No

If ATF color milky or reddish brown, replace ATF, then go to

Step 5.

(See

K–13 AUTOMATIC TRANSAXLE FLUID (ATF)

REPLACEMENT.)

Yes Go to net step.

No

Adjust ATF level, then go to Step 7.

(See

K–12 Automatic Transale Fluid (ATF) Level

Inspection.)

ACTION

A6E567001030W20

ACTION

Источник

В архиве

Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

kk-007

  • Создать новую тему

Рекомендуемые сообщения

  • Жалоба

Вообщем сел в машину, завел, поехал и вдруг загорелась ошибка двигателя и Ат, ладон, остановился, снял клему, через 5 минут надел завел, вроде все норм, переключается без рывков, все отлично, но ошибки загораються после перехода коробки с 4 на 3 передачу и потом она начинает дергаться и переключается только до 3 передачи, что может быть?? подскажите? mazda 3 1.6 автомат 2005 пробег 66000

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

была у меня 1.6 АТ тоже 2005 года.. скорости с 3 на 4 переключались только в принудительном режиме (в режиме М)

продал так — не разбераясь…

а чего такой пробег у тебя маленький?

машина БУ? или с 0 брал?

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

была у меня 1.6 АТ тоже 2005 года.. скорости с 3 на 4 переключались только в принудительном режиме (в режиме М)

продал так — не разбераясь…

а чего такой пробег у тебя маленький?

машина БУ? или с 0 брал?

бу, но я пол года ездил без проблем

Считывай ошибку(и).

машина в туле, у нас тут один ОД, а там огромная очередь, и я не знаю можно ли ездить на ней или нет, и плюс ко всему у нас очень обманывают много так как Од всего один и людям не куда податься

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гость Uran [238]
  


Гость Uran [238]

  • Жалоба

поищи сервис форд, их программа подойдёт.. и спидометр работает?

по опыту смею предположить, что варианта всего 2 (это не из глобальных)

— датчик скорости

— датчик вращения вала турбины

по первому нужно смотреть..

по второму тупо замена одного датчика, меняется 10 минут..

ну и что-то глобальное, это неверное срабатывание — это попадалово на ремонт коробки :)

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

поищи сервис форд, их программа подойдёт.. и спидометр работает?

по опыту смею предположить, что варианта всего 2 (это не из глобальных)

— датчик скорости

— датчик вращения вала турбины

по первому нужно смотреть..

по второму тупо замена одного датчика, меняется 10 минут..

ну и что-то глобальное, это неверное срабатывание — это попадалово на ремонт коробки :)

спидометр работает, надеюсь что это одно из двух первых мыслей

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

у меня так же было…

ручной режим не показывает передачи?

Нужны коды ошибок, передвигаться можно, но не более 60 кмч, с очень медленными разгоном.

мои коды ошибок с теми же симптомами

P0741 (проблемы с качеством работы или заедание в выключенном положении элетромагнитного клапана муфты гидратрансформатора(ТСС) )

причины: … (если нужно, напечатаю)

P0771

чуть не с дилером судился… В итоге ремонт в квалифицированной фирме озвучили в 50 000 — 60 000 руб, поэтому договорились с дилером и обменяли нашу машину на другую с нашей доплатой.

Надеюсь, у вас все обойдется.

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

вот что написали :

-P0751 Рабочие характеристики или заблокирование в выключенном состояние электромагнитного клапана переключения передач А

-P0734 Неправильное передаточное отношение для передачи #4 трансмиссии

помогите кто чем может

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Жалоба

вот что написали :

-P0751 Рабочие характеристики или заблокирование в выключенном состояние электромагнитного клапана переключения передач А

-P0734 Неправильное передаточное отношение для передачи #4 трансмиссии

помогите кто чем может

все плохо, сожалею, езжайте к специалистам по коробке, пусть диагностируют, самотрят, или чинить или ставить бу, по деньгам, обычно, одно и тоже.

Погуглите интрнет (особенно гугл.ком, очень часто америкосы рассказывают, как чинили машины)

Гуглите по номерам ошибок, удачи!

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P0751 для автомобиля MAZDA 6 (2012-2017), GJ:

На русском языке:

Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

На английском языке:

Shift Solenoid «A» Performance/Stuck Off

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0751 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda 6 (GJ):

Проводка, э/м клапан переключения передач

Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида

Источник


Автор:
Richard Dunn


Дата создания:
9 Май 2021


Дата обновления:
2 Июнь 2023

P0751 MAZDA - смещенный соленоид 'A' - Авто-Коды

P0751 MAZDA — смещенный соленоид ‘A’ — Авто-Коды

Содержание

  • Возможные причины
  • Технические заметки
  • Когда код обнаружен?
  • Возможные симптомы
  • P0751 Mazda Описание

Возможные причины

  • Низкий уровень трансмиссионной жидкости
  • Грязная трансмиссионная жидкость
  • Неисправен электромагнитный клапан переключения передач «A»
  • Электромагнитный клапан переключения передач «A» или разъемы
  • Цепь клапана переключения электромагнитного клапана «А» разомкнута или замкнута. Что это значит?

    Технические заметки

    Когда соленоид трансмиссии заблокирован, в большинстве случаев проблема не в электрической части соленоида; проблема заключается в постороннем материале, препятствующем механическому функционированию соленоида или потоку жидкости через корпус клапана трансмиссии. Если трансмиссионная жидкость очень грязная, рекомендуется заменить трансмиссионную жидкость и, если возможно, снять поддон трансмиссии для дальнейшей диагностики. Избыток мусора или металлических частиц на поддоне трансмиссии может свидетельствовать о механическом отказе трансмиссии и о том, что трансмиссию необходимо будет восстановить или заменить. Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    Код P0751 обнаруживается, когда передача, требуемая контроллером ЭСУД, не соответствует фактической передаче при движении автомобиля.

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
  • Коробка передач не будет переключать передачи. Электромагнитный клапан переключения передач A включается или выключается модулем управления коробкой передач (TCM) в ответ на сигналы, поступающие от переключателя положения парковки / нейтрального положения (PNP), скорости автомобиля и модуля управления двигателем (ECM) (открытие дроссельной заслонки). Затем шестерни будут переведены в оптимальное положение.

    • Источник

    Расшифровка ошибки P0751 у Mazda: Нет активности в цепи датчика O2

    Марка:

    Mazda

    Код:

    P0751

    Определение:

    Нет активности в цепи датчика O2

    Описание:

    Модуль управления обнаруживает обрыв цепи датчика. Модуль управления определяет, когда сопротивление элемента велико. Плохая способность управлять автомобилем.

    Причина:

    • Проверьте жгут между модулем управления и разъемом датчика.
    • Проверьте плохой контакт.
    • Неисправен передний кислородный датчик A / F.

    Бюллетени связанных услуг:

    • Просмотреть бюллетень 1
    • Просмотреть бюллетень 2
    • Просмотреть бюллетень 3
    • Просмотреть бюллетень 4
    • Просмотреть бюллетень 5
    • Просмотреть бюллетень 6

    Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1984)

    У себя в гараже

    У официалов

    В гараже у Васи

    Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

    From english:

    Decoding the error P0751 from Mazda: O2 Sensor Circuit No Activity Detected

    Make:

    Mazda

    Code:

    P0751

    Definition:

    O2 Sensor Circuit No Activity Detected

    Description:

    Control module detects open circuits of the sensor.Control module detects when the impedance of the element is large.Poor drive ability.

    Cause:

    • Check harness between Control module and sensor connector
    • Check poor contact
    • Faulty front oxygen A/F sensor

    Related Service Bulletins:

    • View Bulletin 1
    • View Bulletin 2
    • View Bulletin 3
    • View Bulletin 4
    • View Bulletin 5
    • View Bulletin 6

    Еще ошибки категории

    Ошибки автомобилей разных произвродителей

    Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 318)

    Да, лично

    Да, с помощью знакомого

    Да, у официального дилера

    Нет

    Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

    Расскажите друзьям:

    Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

    Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

    Источник

    18 марта, 2018

    Когда загорается контрольная лампа неисправности, необходимо провести диагностику — считать код неисправности специальным сканером. Он покажет код ошибки, например, p0841 Mazda 6 и неисправность: проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи датчика/реле давления А трансмиссионной жидкости. После этого начинаются работы по определению причин неисправности, и решается вопрос о необходимом ремонте или замене датчиков.

    p0841 Mazda 6

    Содержание

    • Тормозная система ABS TCS
    • Система курсовой устойчивости DSC
    •  Система пассивной безопасности SRS
      • Автоматическая коробка передач АКПП
      • Двигатель система управления двигателем
      • Иммобилайзер

    Тормозная система ABS TCS

    Каждая система Мазда 6 с 2002 года имеет свои коды ошибок. После их расшифровки можно найти неисправность.

    Тормозная система ABS TCS

    Тормозная система ABS/TCS:

    Код

    ошибки

    		 Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
    B1318 Низкое напряжение питания Низкое напряжение источника питания Неисправность аккумуляторной батареи и/или генератора

    Плохой контакт на массе или обрыв массы

    		 • Источник питания модулятора давления и блока управления систем ABS/TCS
    B1342 Система самодиаг­ностики обнаружи­ла неисправность блока управления систем АВЗЯСЭ Неисправность блока управления систем ABS/TCS • Блок управления системы ABS/TCS
    C1095 Электродвигатель насоса системы ABS заблокиро­вался в положении «OFF» во время на­чала движения ав­томобиля или ра­боты ABS, элек­тродвигатель полу­чает команды на включение Обрыв или короткое замыкание электродвига­теля насоса системы ABS и/или реле электро­двигателя насоса системы ABS Заклинивание реле электродвигателя насоса системы ABS и/или блокировка электродвига­теля насоса системы ABS Обрыв в цепи электродвигателя насоса сис­темы ABS
    • Реле электродвигателя насо­са системы ABS
    • Электродвигатель насоса системы ABS
    C1096 Электродвигатель насоса системы ABS заблокировал­ся в положении «ON» во время на­чала движения ав­томобиля или рабо­ты ABS, электро­двигатель получает команды на выклю­чение
    Код

    ошибки

    		 Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
    C1119 Данные о частоте вращения коленча­того вала двигате­ля и положении дроссельной за­слонки выходят из допустимого диа­пазона значений Неисправность системы управления двигате­лем
    • Блок управления двигателем и АКПП;
    • Неисправность шины данных CAN
    C1140 Переднее правое и заднее левое или переднее левое и заднее правое ко­леса блокируются во время работы системы ABS Заклинивание насоса систем ABS/TCS • Насос в модуляторе давления с блоком управления систем ABS/TCS
    C1145 Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го правого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи дат­чика частоты вращения переднего правого колеса
    • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
    • Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего правого колеса
    C1148 Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го правого колеса во время начала движения

    Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

    		 Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения переднего пра­вого колеса

    Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего правого колеса Повреждения ротора датчика частоты враще­ния переднего правого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения переднего право­го колеса
    • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
    • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого ко­леса
    C1155 Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го левого колеса Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего левого колеса

    Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения переднего левого колеса
    • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
    • Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего левого колеса
    C1158 Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го левого колеса во время начала дви­жения

    Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

    		 Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения переднего лево­го колеса

    Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего левого колеса

    Повреждения ротора датчика частоты враще­ния переднего левого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения переднего левого колеса
    • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
    • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
    C1165 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

    Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения заднего правого колеса
    • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
    • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего правого колеса
    C1168 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса во время начала дви­жения

    Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

    		 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса

    Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

    Повреждения ротора датчика частоты вра­щения заднего правого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения заднего правого колеса
    • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
    • Ротор датчика частоты враще­ния заднего правого колеса
    C1175 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

    Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения заднего левого колеса
    • Датчик частоты вращения задне­го левого колеса
    • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего левого колеса
    Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
    C1178 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса во время начала дви­жения

    Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения

    		 Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения заднего левого колеса

    Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

    Повреждения ротора датчика частоты враще­ния заднего левого колеса

    Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения заднего левого колеса
    • Датчик частоты вращения заднего левого колеса
    • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого колеса
    C1186 Реле аварийного режима системы ABS заклинило в положении «OFF» при включении за­жигания, реле ава­рийного режима системы ABS полу­чает команды на включение Обрыв или короткое замыкание в цепи реле аварийного режима системы ABS

    Заклинивание реле аварийного режима сис­темы ABS в положении «OFF»

    Обрыв в цепи реле аварийного режима систе­мы ABS

    		 • Реле аварийного режима сис­темы ABS
    C1194 Электромагнитный клапан не реаги­рует на команды включения / вы­ключения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS

    Обрыв или короткое замыкание в цепи элек­тромагнитного клапана

    		 • Редукционный электромагнит­ный клапан переднего левого колеса
    C1198 • Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего ле­вого колеса
    C1210 • Редукционный электромагнит­ный клапан переднего правого колеса
    C1214 • Удерживающий электромагнит­ный клапан переднего правого колеса
    C1233 Неверный сигнал от датчика частоты вращения

    Система ABS рабо­тает более 60 секунд

    		 Короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения

    Неисправность датчика частоты вращения Повреждения ротора датчика частоты враще­ния

    Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения
    • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
    • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
    C1234
    • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
    • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого ко­леса
    C1235
    • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
    • Ротор датчика частоты враще­ния заднего правого колеса
    C1236
    • Датчик частоты вращения задне­го левого колеса
    • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого колеса
    C1242 Электромагнитный клапан не реаги­рует на команды

    включения / вы­ключения

    		 Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS

    Обрыв или короткое замыкание в цепи элек­тромагнитного клапана

    		 • Редукционный электромаг­нитный клапан заднего левого колеса
    C1246 • Редукционный электромаг­нитный клапан заднего право­го колеса
    C1250 • Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего левого колеса
    C1254 • Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего право­го колеса
    Код

    ошибки

    		 Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
    C1266 Реле аварийного режима системы ABS заклинило в положении «ON» при включении за­жигания, реле ава­рийного режима системы ABS полу­чает команды на выключение Обрыв или короткое замыкание реле аварий­ного режима системы ABS Заклинивание реле аварийного режима сис­темы ABS в положении «ON»

    Обрыв цепи источника питания реле аварий­ного режима системы ABS

    		 • Реле аварийного режима сис­темы ABS
    C1414 Невозможно пере­дать данные по шине данных CAN Неправильная установка блока управления сис­тем АВБЯСЗ

    Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS
    • Неправильная установка блока управления систем ABS/TCS
    • Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS
    C1508 Работа системы TCS продолжается в течение 60 се­кунд или более Неисправностей системы нет • Неисправностей системы нет. Для предохранения электро­магнитных клапанов и двига­теля от поломки запрещена длительная работа системы TCS
    C1510 Блокируется пе­реднее правое ко­лесо во время ра­боты системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан) Неисправность электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS.

    Неисправность датчика частоты вращения сис­темы ABS

    Неисправность модулятора давления

    Повреждения ротора датчика частоты враще­ния

    Блокировка электродвигателя насоса системы ABS
    • Электромагнитный клапан пе­реднего правого колеса
    • Электродвигатель насоса системы ABS
    • Датчик или ротор датчика час­тоты вращения переднего пра­вого колеса
    C1511 Блокируется пе­реднее левое ко­лесо во время ра­боты системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)
    • Электромагнитный клапан пе­реднего левого колеса
    • Электродвигатель насоса системы ABS
    • Датчик или ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
    C1512 Блокируется зад­нее правое колесо во время работы системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)
    • Электромагнитный клапан заднего правого колеса
    • Электродвигатель насоса системы ABS
    • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
    C1513 Блокируется зад­нее левое колесо во время работы системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)
    • Электромагнитный клапан заднего левого колеса
    • Электродвигатель насоса системы ABS
    • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
    U2021 После того, как двигатель прогрел­ся, датчик темпе­ратуры охлаждаю­щей жидкости по­казывает темпера­туру 0°С или ниже. Блок управления двигателем и АКПП запрещает работу системы TCS Неисправностей системы TCS нет. Когда дат­чик температуры рабочей жидкости покажет, что двигатель прогрелся, блок управления двигателем и АКПП разрешит работу системы TCS
    • Датчик температуры охлаж­дающей жидкости
    • Проводка

    Система курсовой устойчивости DSC

    Ошибки системы курсовой устойчивости DSC

    Ошибки системы курсовой устойчивости DSC:

    Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
    B1318 Низкое напряжение питания Низкое напряжение источника пита­ния

    Неисправность аккумуляторной ба­тареи и/или генератора Плохой контакт на массе или обрыв массы
    • Аккумуляторная батарея;
    • Генератор;
    • Проводка.
    B1342 Система самодиагностики об­наружила неисправность бло­ка управления системы DSC Неисправность блока управления системы DSC • Блок управления системы DSC
    Коды неис­правностей Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
    B1483 Неисправность выключателя стоп-сигналов Неисправность выключателя стоп- сигналов
    • Выключатель стоп-сигналов;
    • Проводка.
    B1484 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов Обрыв в цепи выключателя стоп- сигналов
    B1486 Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов Короткое замыкание в цепи вы­ключателя стоп-сигналов
    B1627 В течение более 10 секунд в блок управления системы DSC поступает сигнал о включенной задней передаче при движении автомобиля со скоростью более 65 км/ч Короткое замыкание в цепи: вы­ключатель фонарей заднего хода — вывод «I» блока управления систе­мы DSC

    Неисправность выключателя за­прещения запуска (АКПП) или вы­ключателя фонарей заднего хода (МКПП)
    • Выключатель фонарей зад­него хода (МКПП);
    • Выключатель запрещения запуска (АКПП);
    • Проводка.
    B2477 Неверная конфигурация бло­ка управления Неверная конфигурация блока управления • Конфигурация блока управ­ления не была установлена
    C1095 Электродвигатель насоса системы DSC заблокировался в положении «OFF» во время начала движения автомобиля или работы DSC, электродви­гатель получает команды на включение Обрыв или короткое замыкание электродвигателя насоса системы DSC и/или реле электродвигателя насоса системы DSC;

    Заклинивание реле электродвига­теля насоса системы DSC и/или блокировка электродвигателя на­соса системы DSC;

    Обрыв в цепи электродвигателя насоса системы DSC/
    • Электродвигатель насоса системы DSC;
    • Реле электродвигателя на­соса систем ABS/DSC
    C1096 Электродвигатель насоса сис­темы DSC заблокировался в положении «ON» во время на­чала движения автомобиля или работы DSC, электродви­гатель получает команды на выключение
    C1119 Данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя и положении дроссельной за­слонки выходят из допустимо­го диапазона значений Неисправность системы управле­ния двигателем
    • Блок управления двигате­лем и АКПП;
    • Неисправность шины дан­ных CAN.
    C1125 В блок управления системы DSC поступает сигнал о низ­ком уровне тормозной жидко­сти в течение 5 секунд или более Низкий уровень тормозной жидко­сти;

    Неисправность датчика низкого уровня тормозной жидкости.
    • Низкий уровень тормозной жидкости;
    • Датчик низкого уровня тор­мозной жидкости;
    • Проводка.
    С1140 Переднее правое и заднее левое или переднее левое и заднее правое колеса блоки­руются во время работы сис­темы DSC Заклинивание насоса систем DSC • Насос в модуляторе давле­ния с блоком управления систем DSC
    С1145 Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего правого ко­леса

    Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса
    • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
    • Проводка и разъем датчика частоты вращения передне­го правого колеса
    С1148 Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса во время на­чала движения

    Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

    		 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения переднего правого ко­леса

    Неисправность датчика частоты вращения переднего правого ко­леса

    Повреждения ротора датчика час­тоты вращения переднего правого колеса

    Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения переднего правого колеса
    • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
    • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого колеса
    Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
    С1155 Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
    • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
    • Проводка и разъем датчика частоты вращения передне­го левого колеса
    С1158 Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса во время нача­ла движения

    Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

    		 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения переднего левого колеса

    Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения переднего левого колеса
    • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
    • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
    С1165 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса
    • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
    • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего правого колеса
    С1168 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса во время на­чала движения

    Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

    		 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вра­щения заднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения заднего правого ко­леса

    Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты враще­ния заднего правого колеса
    • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
    • Ротор датчика частоты вра­щения заднего правого ко­леса
    С1175 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса
    • Датчик частоты вращения зад­него левого колеса
    • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего левого колеса
    С1178 Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса во время нача­ла движения

    Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения

    		 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения заднего левого ко­леса

    Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения заднего левого колеса
    • Датчик частоты вращения заднего левого колеса
    • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого коле­са
    С1186 Реле аварийного режима сис­темы DSC заклинило в поло­жении «OFF» при включении зажигания, реле аварийного режима системы DSC получа­ет команды на включение Обрыв или короткое замыкание в цепи реле аварийного режима сис­темы DSC

    Заклинивание реле аварийного режима системы DSC в положении «OFF»

    Обрыв в цепи реле аварийного ре­жима системы DSC

    		 • Реле аварийного режима системы DSC
    С1194 Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выкпючения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана • Редукционный электромаг­нитный клапан переднего левого колеса
    С1198 • Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего левого колеса
    С1210 • Редукционный электромаг­нитный клапан переднего правого колеса
    С1214 • Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего правого колеса
    Коды неис­правностей Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
    С1233 Неверный сигнал от датчика частоты вращения

    Система ABS работает более 60 секунд

    		 Короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения

    Неисправность датчика частоты вращения

    Повреждения ротора датчика час­тоты вращения

    Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения
    • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
    • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
    С1234
    • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
    • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого колеса
    С1235
    • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
    • Ротор датчика частоты вра­щения заднего правого ко­леса
    С1236
    • Датчик частоты вращения зад­него левого колеса
    • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого коле­са
    С1242 Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выключения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана • Редукционный электромаг­нитный клапан заднего ле­вого колеса
    С1246 • Редукционный электромаг­нитный клапан заднего пра­вого колеса
    С1250 • Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего ле­вого колеса
    С1254 • Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего пра­вого колеса
    С1266 Реле аварийного режима сис­темы DSC заклинило в поло­жении «ON» при включении зажигания, реле аварийного режима системы DSC получа­ет команды на выключение Обрыв или короткое замыкание реле аварийного режима системы DSC Заклинивание реле аварийного режима системы DSC в положении «ON»

    Обрыв цепи источника питания реле аварийного режима системы DSC

    		 • Реле аварийного режима системы DSC
    C1400 Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выкпючения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC

    Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана

    		 • Электромагнитный клапан системы TCS (переднего правого колеса)
    C1410 • Электромагнитный клапан системы TCS (переднего ле­вого колеса)
    C1957 Электромагнитный клапан не реагирует на команды вкпюче- ния/выключения Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC

    Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана

    		 • Электромагнитный клапан системы DSC (переднего пра­вого колеса)
    C1958 • Электромагнитный клапан системы DSC (переднего ле­вого колеса)
    C1280 Напряжение на выводах дат­чика отклонения от курса по­стоянно и не изменяется; Разница между показаниями датчика отклонения от курса и значением вычисленным по показаниям датчика боковых ускорений, датчика угла пово­рота рулевого колеса и датчи­кам частоты вращения колес превышает допустимые зна­чения. Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
    • Комбинированный датчик;
    • Проводка.
    C1730 Напряжение на выводах ком­бинированного датчика вы­шло за пределы допустимого диапазона значений Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
    • Комбинированный датчик;
    • Проводка.
    Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
    C1952 Напряжение на выводах дат­чика отклонения от курса вы­шло за пределы допустимого диапазона значений Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
    • Комбинированный датчик;
    • Проводка.
    C1951 Напряжение на выводах дат­чика замедления равно менее 0,5 В или более 4,5 В; Значение напряжения на вы­водах датчика боковых уско­рений изменяется 8 раз на 1,25 В или более в течение 1 секунды. Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
    • Комбинированный датчик;
    • Проводка.
    C1959 Напряжение на выводах дат­чика боковых ускорений по­стоянно и не изменяется; Разница между показаниями датчика боковых ускорений и значением вычисленным по показаниям датчика угла по­ворота рулевого колеса пре­вышает допустимые значе­ния. Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.
    • Комбинированный датчик;
    • Проводка.
    С1414 Невозможно передать данные по шине данных CAN Неправильная установка блока управления систем АВЭЯСЭ Неправильное подключение разъе­ма блока управления систем ABS/TCS
    • Неправильная установка блока управления систем ABS/TCS
    • Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS
    C1507 Работа систем TCS и DSC продолжается в течение 20 секунд или более. Неисправностей систем нет. Для предохранения электромагнитных клапанов и двигателя от поломки запрещена длительная работа систем TCS и DSC • Система управления TCS/DSC
    С1508 Работа системы TCS продол­жается в течение 60 секунд или более • Система управления TCS/DSC
    С1510 Блокируется переднее правое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан) Неисправность электромагнитно­го клапана в модуляторе давле­ния с блоком управления систе­мы DSC

    Неисправность датчика частоты вращения системы DSC Неисправность модулятора давле­ния

    Повреждения ротора датчика час­тоты вращения

    Блокировка электродвигателя на­соса системы DSC
    • Электромагнитный клапан переднего правого колеса
    • Электродвигатель насоса системы DSC
    • Датчик или ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса
    С1511 Блокируется переднее левое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)
    • Электромагнитный клапан переднего левого колеса
    • Электродвигатель насоса системы DSC
    • Датчик или ротор датчика частоты вращения передне­го левого колеса
    С1512 Блокируется заднее правое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)
    • Электромагнитный клапан заднего правого колеса
    • Электродвигатель насоса системы DSC
    • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
    С1513 Блокируется заднее левое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)
    • Электромагнитный клапан заднего левого колеса
    • Электродвигатель насоса системы DSC
    • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
    Код ошибки Неисправность Возможная причина неисправности Возможное место неисправности
    С1953 Напряжение на выводах дат­чика давления тормозной жидкости равно менее 0,5 В или более 4,5 В;

    Значение напряжения на вы­водах датчика давления тор­мозной жидкости изменяется 8 раз на 0,4 В или более в те­чение 1 секунды.

    		 Неисправность датчика давления тормозной жидкости •      Датчик давления тормозной жидкости;

    • Проводка.
    С1954 Не отрегулирована нулевая точка установки датчика: на­пряжение равно менее 0,3 В или более 0,9 В;

    Напряжение на выводах дат­чика давления тормозной жидкости не увеличивается более чем на 0,06 В;

    Разница между предполагае­мым значением давления тормозной жидкости и показа­ниями датчика давления тор­мозной жидкости превышают установленную норму.

    		 Неисправность датчика давления тормозной жидкости •      Датчик давления тормозной жидкости;

    • Проводка.
    C1955 Напряжение на выводах дат­чика угла поворота рулевого колеса менее 1 В или более 3,25 В Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика угла поворота руле­вого колеса;

    Неисправность датчика угла пово­рота рулевого колеса.

    		 •      Датчик угла поворота руле­вого колеса;

    • Проводка.
    C1956 Сигнал 1 датчика угла пово­рота рулевого колеса не из­меняется, сигнал 2 изменя­ется;

    Сигнал 2 датчика угла пово­рота рулевого колеса не из­меняется, сигнал 1 изменя­ется;

    Датчик угла повороте рулево­го колеса определяет ней­тральное положение рулевого колеса при повороте рулевого колеса на угол более 18°.
    U2021 После того, как двигатель прогрелся, датчик темпера­туры охлаждающей жидкости показывает температуру 0°С или ниже. Блок управления двигателем и АКПП запре­щает работу системы TCS Неисправностей системы TCS нет. Когда датчик температуры рабочей жидкости покажет, что двигатель прогрелся, блок управления двига­телем и АКПП разрешит работу системы TCS Датчик температуры охлаж­дающей жидкости

    Проводка

     Система пассивной безопасности SRS

    Система пассивной безопасности SRS

    Система пассивной безопасности SRS использует следующие коды:

    Код ошибки Неисправность Возможное место неисправности
    B1231 Блок управления системы пассивной безопасности не может активизировать подушку безопасности Блок управления системой пассивной безопас­ности
    B1342 Неисправность блока управления системой пассивной безопасности Блок управления системой пассивной безопасности
    B1869 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу в це­пи индикатора системы пассивной безопасности (SRS)
    • Предохранитель «METER IG 15А»;
    • Комбинация приборов;
    • Разъемы;
    • Проводка;
    • Блок управления системы пассивной безопасности.
    B1870 Короткое замыкание на «+» в цепи индикатора сис­темы пассивной безопасности (SRS)
    B1871 Датчик наличия переднего пассажира (ошибка обме­на данными)
    • Проводка;
    • Блок управления системы пассивной безопасности;
    • Датчик наличия переднего пассажира.
    Датчик наличия переднего пассажира (неисправ­ность внутренней цепи)
    B1877 Высокое сопротивление преднатяжителя ремня безопасности водителя
    • Проводка;
    • Преднатяжитель ремня безопасности водителя;
    • Блок управления системы пассивной безопас­ности.
    B1878 Короткое замыкание на «+» в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
    B1879 Короткое замыкание на массу в цепи преднатяжите­ля ремня безопасности водителя
    B1881 Высокое сопротивление преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
    • Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира;
    • Блок управления системы пассивной безопас­ности;
    • Проводка.
    B1882 Короткое замыкание на «+» в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
    B1883 Короткое замыкание на массу в цепи преднатяжите­ля ремня безопасности переднего пассажира
    Код Неисправность Возможное место неисправности
    B1884 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу в це­пи индикатора отключения подушки безопасности переднего пассажира
    • Проводка;
    • Индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира;
    • Блок управления системы пассивной безопасности.
    B1885 Низкое сопротивление преднатяжителя ремня безо­пасности водителя
    • Проводка;
    • Преднатяжитель ремня безопасности водителя;
    • Блок управления системы пассивной безопасности.
    B1886 Низкое сопротивление преднатяжителя ремня безо­пасности переднего пассажира
    • Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира;
    • Блок управления системы пассивной безопасности;
    • Проводка.
    B1890 Короткое замыкание на «+» в цепи индикатора от­ключения подушки безопасности переднего пасса­жира
    • Проводка;
    • Индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира;
    • Блок управления системы пассивной безопасности.
    B1913 Короткое замыкание на массу воспламенителя №1 подушки безопасности водителя
    • Воспламенитель №1;
    • Спиральный провод;
    • Блок управления системы пассивной безопас­ности;
    • Проводка.
    Короткое замыкание на массу воспламенителя №1 подушки безопасности переднего пассажира
    B1916 Короткое замыкание на «+» воспламенителя №1 по­душки безопасности водителя
    B1921 Активизация подушек безопасности запрещена — Не выполнено программирование блока управ­ления системы пассивной безопасности
    B1925 Короткое замыкание на «+» воспламенителя №1 по­душки безопасности переднего пассажира
    • Воспламенитель №1;
    • Блок управления системы пассивной безопасности;
    • Проводка.
    B1932 Высокое сопротивление воспламенителя №1 подуш­ки безопасности водителя
    • Воспламенитель №1;
    • Спиральный провод;
    • Блок управления системы пассивной безопасности;
    • Проводка.
    B1933 Высокое сопротивление воспламенителя №1 подуш­ки безопасности переднего пассажира
    • Воспламенитель №1;
    • Блок управления системы пассивной безопасности;
    • Проводка.
    B1934 Низкое сопротивление воспламенителя №1 подушки безопасности водителя
    • Воспламенитель №1;
    • Спиральный провод;
    • Блок управления системы пассивной безопасности;
    • Проводка.
    B1935 Низкое сопротивление воспламенителя №1 подушки безопасности переднего пассажира
    • Воспламенитель №1;
    • Блок управления системы пассивной безопасности;
    • Проводка.
    B1992 Короткое замыкание на «+» в цепи подушки безопас­ности водителя
    • Проводка;
    • Подушка безопасности водителя;
    • Блок управления системы пассивной безопас­ности.
    B1993 Короткое замыкание на массу в цепи подушки безо­пасности водителя
    B1994 Высокое сопротивление подушки безопасности во­дителя
    B1995 Низкое сопротивление подушки безопасности води­теля
    B1996 Короткое замыкание на «+» в цепи подушки безопас­ности переднего пассажира
    • Проводка;
    • Подушка безопасности переднего пассажира;
    • Блок управления системы пассивной безопас­ности.
    B1997 Короткое замыкание на массу в цепи подушки безо­пасности переднего пассажира
    B1998 Высокое сопротивление подушки безопасности пе­реднего пассажира
    B1999 Низкое сопротивление подушки безопасности пе­реднего пассажира
    B2228 Короткое замыкание на массу воспламенителя №2 подушки безопасности водителя
    • Воспламенитель №2;
    • Спиральный провод;
    • Блок управления системы пассивной безопасности;
    • Проводка.
    B2229 Короткое замыкание на массу воспламенителя №2 подушки безопасности переднего пассажира
    • Воспламенитель №2;
    • Блок управления системы пассивной безопасности;
    • Проводка.
    Код ошибки Неисправность Возможное место неисправности
    B2230 Короткое замыкание на «+» воспламенителя N22 по­душки безопасности водителя
    • Воспламенитель №2;
    • Спиральный провод;
    • Блок управления системы пассивной безопасности;
    • Проводка.
    B2231 Короткое замыкание на «+» воспламенителя №2 по­душки безопасности переднего пассажира
    • Воспламенитель №2;
    • Блок управления системы пассивной безопасности;
    • Проводка.
    B2232 Высокое сопротивление воспламенителя №2 подуш­ки безопасности водителя
    • Воспламенитель №2;
    • Спиральный провод;
    • Блок управления системы пассивной безопасности;
    • Проводка.
    B2233 Высокое сопротивление воспламенителя №2 подуш­ки безопасности переднего пассажира
    • Воспламенитель №2;
    • Блок управления системы пассивной безопасности;
    • Проводка.
    B2234 Низкое сопротивление воспламенителя №2 подушки безопасности водителя
    • Воспламенитель N22;
    • Спиральный провод;
    • Блок управления системы пассивной безопасности;
    • Проводка.
    B2235 Низкое сопротивление воспламенителя №2 подушки безопасности переднего пассажира
    • Воспламенитель №2;
    • Блок управления системы пассивной безопасности;
    • Проводка.
    B2296 Передний датчик (ошибка обмена данными, неис­правность внутренней цепи)
    • Проводка;
    • Блок управления системы пассивной безопасности;
    • Передний датчик.
    B2444 Датчик боковой подушки безопасности водителя (неисправность внутренней цепи)
    • Проводка;
    • Датчик боковой подушки безопасности водителя;
    • Блок управления системы пассивной безопасности.
    B2445 Датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира (неисправность внутренней цепи)
    • Проводка;
    • Датчик боковой подушки безопасности передне­го пассажира;
    • Блок управления системы пассивной безопасности.
    B2477 Программирование блока управления системы пас­сивной безопасности выполнено некорректно
    • Блок управления системы пассивной безопасности;
    • Программирование блока управления системы пассивной безопасности выполнено некорректно
    B2773 Низкое сопротивление шторки безопасности со сто­роны водителя
    • Проводка;
    • Шторка безопасности со стороны водителя;
    • Блок управления системы пассивной безопас­ности.
    B2774 Высокое сопротивление шторки безопасности со стороны водителя
    B2775 Короткое замыкание на массу шторки безопасности со стороны водителя
    B2776 Короткое замыкание на «+» шторки безопасности со стороны водителя
    B2777 Низкое сопротивление шторки безопасности со сто­роны переднего пассажира
    • Шторка безопасности со стороны переднего пас­сажира;
    • Блок управления системы пассивной безопас­ности;
    • Проводка.
    B2778 Высокое сопротивление шторки безопасности со стороны переднего пассажира
    B2779 Короткое замыкание на массу шторки безопасности со стороны переднего пассажира
    B2780 Короткое замыкание на «+» шторки безопасности со стороны переднего пассажира
    B2867 Плохой контакт разъема блока управления системой пассивной безопасности
    • Неисправность разъема блока управления;
    • Обрыв или короткое замыкание проводки;
    • Блок управления системы пассивной безопасности.
    U2017 Датчик боковой подушки безопасности водителя (ошибка обмена данными)
    • Проводка;
    • Датчик боковой подушки безопасности водителя;
    • Блок управления системы пассивной безопасности.
    U2018 Датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира (ошибка обмена данными)
    • Проводка;
    • Датчик боковой подушки безопасности передне­го пассажира;
    • Блок управления системы пассивной безопасности.

    Автоматическая коробка передач АКПП

    Коды неисправности автоматической коробки передач

    Коды неисправности автоматической коробки передач:

    Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
    P0500 Неисправность в це­пи датчика скорости автомобиля Отсутствует сигнал датчика скорости в течение 4,5 секунд или более при следующих условиях:

    • селектор в положении ”D», ”S” или»1_»;
    • температура охлаждающей жидко­сти двигателя более 60°С;
    • частота вращения входного вала коробки передач более 1500 об/мин.
    • Датчик скорости автомобиля;
    • Проводка между датчиком скорости автомоби­ля и блоком управления двигателем и АКПП;
    • Блок управления двигателем и АКПП;
    P0706 Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска При следующих состояниях, продол­жающихся в течение 100 секунд или более:

    —  частота вращения коленчатого ва­ла двигателя более 530 об/мин;

    • скорость автомобиля более 20 км/ч;

    —  напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП 0,5 В или более.
    • Выключатель запрещения запуска;

    •    Не отрегулирован выключатель запрещения запуска;

    • Проводка;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0707 Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска При следующих состояниях, продол­жающихся в течение 100 секунд или более:

    —  частота вращения коленчатого ва­ла двигателя более 530 об/мин;

    • скорость автомобиля более 20 км/ч;
    • напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП ме­нее 0,5 В.
    • Выключатель запрещения запуска;
    • Проводка;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0708 Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска При следующих состояниях, продол­жающихся в течение 100 секунд или более:

    —  частота вращения коленчатого ва­ла двигателя более 530 об/мин;

    • скорость автомобиля более 20 км/ч;
    • напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП бо­лее 4,97 В или более.
    • Выключатель запрещения запуска;
    • Проводка;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0711 Неисправность дат­чика температуры рабочей жидкости При следующих состояниях:

    —  двигатель работает более 180 се­кунд;

    —  автомобиль движется со скоростью 25 — 59 км/ч в течение 150 секунд или со скоростью более 60 км/ч в тече­ние 100 секунд;

    • коды P0712, P0713 не выводятся;

    —  напряжение на выводах датчика температуры менее 0,06.
    • Датчик температуры рабочей жидкости;
    • Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0712 Короткое замыкание в цепи датчика тем­пературы рабочей жидкости В течение более чем 150 секунд на­пряжение на выводах датчика тем­пературы рабочей жидкости менее 0,06 В при скорости движения авто­мобиля более 20 км/ч
    • Датчик температуры рабочей жидкости;
    • Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
    P0713 Обрыв в цепи дат­чика температуры рабочей жидкости В течение более чем 150 секунд на­пряжение на выводах датчика тем­пературы рабочей жидкости более 4,67 В при скорости движения авто­мобиля более 20 км/ч
    • Датчик температуры рабочей жидкости;
    • Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0715 Неисправность дат­чика частоты вра­щения входного ва­ла коробки передач Отсутствует сигнал датчика частоты вращения входного вала коробки пе­редач в течение 0,7 секунд при ско­рости движения автомобиля более 40 км/ч •   Датчик частоты вращения входного вала ко­робки передач;

    •    Проводка между датчиком частоты вращения входного вала коробки передач и блоком управления двигателем и АКПП;

    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0731 Передаточное от­ношение коробки передач на 1 пере­даче не соответст­вует номинальному значению При следующих условиях:

    —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

    —  включена 1 передача (селектор в положении «D»);

    • двигатель работает;

    —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

    —  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 5,67%;

    —  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

    —  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 2,157;

    • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
    • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
    • Электромагнитный клапан А;
    • Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;
    • Низкое давление в основной магистрали;
    • Муфта переднего хода;
    • Муфта свободного хода;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0732 Передаточное от­ношение коробки передач на 2 пере­даче не соответст­вует номинальному значению При следующих условиях:

    —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

    —  включена 2 передача (селектор в положении «D»);

    • двигатель работает;

    —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

    —  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

    —  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157;

    • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
    • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
    • Электромагнитный клапан А, В или С;
    • Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;
    • Низкое давление в основной магистрали;
    • Муфта переднего хода;
    • Тормоз 2-4;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0733 Передаточное от­ношение коробки передач на 3 пере­даче не соответст­вует номинальному значению При следующих условиях:

    —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

    —  включена 3 передача (селектор в положении

    • двигатель работает;

    —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

    —  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

    —  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249;

    • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
    • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
    • Электромагнитный клапан А или С;
    • Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;
    • Низкое давление в основной магистрали;
    • Муфта переднего хода;
    • Муфта 3-4;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
    P0734 Передаточное от­ношение коробки передач на 4 пере­даче не соответст­вует номинальному значению При следующих условиях:

    • температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

    —  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

    • двигатель работает;

    —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

    • частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;
    • скорость автомобиля более 50 км/ч;

    —  дроссельная заслонка полностью закрыта;

    —  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249;

    • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
    		 •    Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В или С;

    •   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

    • Низкое давление в основной магистрали;
    • Тормоз 2-4;
    • Муфта 3-4;
    • Муфта переднего хода;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0741 Заклинивание муф­ты блокировки гид­ротрансформатора в положении «OFF» При следующих условиях:

    —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

    —  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

    • двигатель работает;

    —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

    • скорость автомобиля 60- 100 км/ч;

    —  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и тур­бинного колеса гидротрансформато­ра более 100 об/мин;

    • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
    		 •   Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В, С, D или Е;

    •   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

    • Низкое давление в основной магистрали;
    • Тормоз 2-4;
    • Муфта 3 — 4;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0742 Заклинивание муф­ты блокировки гид­ротрансформатора в положении «ON” При следующих условиях:

    —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

    —  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

    • двигатель работает;

    —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

    • скорость автомобиля менее 70 км/ч;

    —  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и тур­бинного колеса гидротрансформато­ра менее 50 об/мин;

    • код P0734 не выводится.

    Положение дроссельной заслонки;

    —  дроссельная заслонка закрыта в течение 10 секунд или более;

    —  дроссельная заслонка открыта на 3,125 — 6,25% в течение 3 секунд или более;

    —  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 6,25% в течение 10 се­кунд или более.

    		 •   Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В, С, D или Е;

    •   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

    • Низкое давление в основной магистрали;
    • Тормоз 2-4;
    • Муфта 3-4;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
    P0745 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основ­ной магистрали После запуска двигателя напряже­ние на выводах электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали не изменяется и равно 0 В или напряжению аккуму­ляторной батареи •   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

    • Проводка;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0751 Залипание электро­магнитного клапана «А» в положении «OFF» Коды P0731, P0732, P0733 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

    —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

    —  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

    • двигатель работает;

    —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

    —  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

    —  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала — 0,91 — 1,09;

    —  коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
    • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
    • Электромагнитный клапан «А»;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0752 Залипание электро­магнитного клапана «А» в положении «ON» Код P0734 не выводится, включена 1 или 2 передача, и выполняются сле­дующие условия:

    —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

    —  включена 4 передача (селектор в положении «D”);

    • двигатель работает;
    • педаль тормоза нажата;
    • дроссельная заслонка закрыта;
    • автомобиль стоит;

    —  частота вращения входного вала коробки передач более 187,5 об/мин;

    —  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
    • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
    • Электромагнитный клапан «А»;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0753 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «А» Напряжение на выводах электромаг­нитного клапана «А» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуля­торной батареи
    • Электромагнитный клапан «А»;
    • Проводка;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0756 Залипание электро­магнитного клапана «8» в положении «OFF» Коды P0732, P0733, P0734 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

    —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

    —  включена 1 передача (селектор в положении «D”);

    • двигатель работает;

    —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

    —  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

    —  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 5,67%;

    —  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 2,157;

    —  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
    Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
    P0757 Залипание электро­магнитного клапана «В» в положении «ON» Коды P0731 и P0733 не выводятся, и выполняются следующие условия:

    — включена 2 передача, и выполня­ются следующие условия:

    —  температура рабочей жидкости более 20°С;

    • селектор в положении «D»;
    • двигатель работает;

    —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

    —  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

    —  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157.

    включена 4 передача и выполняются следующие условия:

    —  температура рабочей жидкости более 20°С;

    • селектор в положении «D”;
    • двигатель работает;

    —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

    • скорость автомобиля 50 км/ч;
    • дроссельная заслонка закрыта;

    —  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249.
    • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
    • Электромагнитный клапан «В»;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0758 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «В» Напряжение на выводах электромаг­нитного клапана В не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуля­торной батареи
    • Электромагнитный клапан «В»;
    • Проводка;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0761 Залипание электро­магнитного клапана «С» в положении «OFF” Коды P0733 и P0734 не выводятся, и выполняются следующие условия:

    —  включена 1 передача, и выполня­ются следующие условия:

    —  температура рабочей жидкости более 20°С;

    • селектор в положении «D»;
    • двигатель работает;

    —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

    —  дроссельная заслонка открыта более чем на 5,67%;

    —  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

    —  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 2,157.

    —  включена 2 передача и выполняют­ся следующие условия:

    —  температура рабочей жидкости более 20°С;

    • селектор в положении «D»;
    • двигатель работает;

    —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

    —  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

    —  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157.

    • коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
    • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
    • Электромагнитный клапан «С»;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    Код Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
    P0762 Залипание электро­магнитного клапана «С» в положении «ON» Коды P0731 и P0732 не выводятся, и выполняются следующие условия:

    —  включена 3 передача, и выполня­ются следующие условия:

    —  температура рабочей жидкости более 20°С;

    • селектор в положении «D»;
    • двигатель работает;

    —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

    —  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин;

    —  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249.

    включена 4 передача, и выполняют­ся следующие условия:

    —  температура рабочей жидкости более 20°С;

    • селектор в положении «D»;
    • двигатель работает;

    —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

    • скорость автомобиля 50 км/ч;
    • дроссельная заслонка закрыта;

    —  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249.

    —  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
    • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
    • Электромагнитный клапан «С»;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0763 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «С» Напряжение на выводах электромаг­нитного клапана «С» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуля­торной батареи
    • Электромагнитный клапан «С»;
    • Проводка;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0766 Залипание электро­магнитного клапана «D» в положении «OFF» Коды P0731, P0732, P0733 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

    —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

    —  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

    • двигатель работает;

    —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

    • скорость автомобиля 50 км/ч;
    • дроссельная заслонка закрыта;

    —  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249.

    • коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
    • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
    • Электромагнитный клапан «D»;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    Код ошибки Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
    P0767 Залипание электро­магнитного клапана «D» в положении «ON» Коды P0731, P0732, P0734 и P0741 не выводятся, и выполняются сле­дующие условия:

    —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

    • селектор в положении «D»;
    • двигатель работает;

    —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

    —  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;

    —  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249;

    —  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
    • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
    • Электромагнитный клапан «D»;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0768 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «D» При движении на 4 передаче (селектор в положении «D») напряже­ние на выводах электромагнитного клапана «D» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи
    • Электромагнитный клапан «D»;
    • Проводка;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0771 Залипание электро­магнитного клапана «Е» в положении «OFF» Коды P0731, P0732, P0734 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

    —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

    —  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

    • двигатель работает;

    —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

    • скорость автомобиля 60 — 100 км/ч;

    —  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и часто­той вращения турбинного колеса гидротрансформатора более 100 об/мин;

    —  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
    • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
    • Электромагнитный клапан «Е»;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0772 Залипание электро­магнитного клапана «Е» в положении «ON» Коды P0731, P0732, P0734 не выво­дятся, и выполняются следующие условия:

    —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;

    —  включена 4 передача (селектор в положении «D»);

    • двигатель работает;

    —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин;

    • скорость автомобиля менее 70 км/ч;

    —  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и тур­бинного колеса гидротрансформато­ра менее 50 об/мин;

    Положение дроссельной заслонки;

    —  дроссельная заслонка закрыта в течение 5 секунд или более;

    —  дроссельная заслонка открыта на 3,1 -10,1% в течение 3 секунд или более;

    —  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 10,1% в течение 5 се­кунд или более.
    • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
    • Электромагнитный клапан «Е»;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    Код Неисправность Условия появления кода Возможное место неисправности
    P0773 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «Е» При движении на 4 передаче (селектор в положении «D») напряже­ние на выводах электромагнитного клапана «Е» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи
    • Электромагнитный клапан «Е»;
    • Проводка;
    • Блок управления двигателем и АКПП.
    P0841 Неисправность в цепи датчика дав­ления рабочей жид­кости АКПП Коды P0731, P0732, P0734 и P0741 не выводятся, и выполняются сле­дующие условия в течение 10 се­кунд:

    —  при движении на 1, 2 или 3 переда­че:

    —  температура рабочей жидкости более 20°С;

    —  датчик давления рабочей жидко­сти в положении «OFF»;

    —  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,91 или более 3,08;

    • при движении на 4 передаче:

    —  температура рабочей жидкости более 20°С;

    —  датчик давления рабочей жидко­сти в положении «ON»;

    —  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,64 или более 0,82;

    —  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.

    Двигатель система управления двигателем

    Система управления двигателем

    Система управления двигателем:

    Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
    P0010 Клапан системы изменения фаз газораспределе ния Высокое или низкое напряже­ние на клапане Клапан системы изменения фаз газораспределения, Разъёмы,

    Обрыв провода между выводом «В» клапана и главным ре­ле,

    Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между вы­водом «А» клапана и выводом «4М” блока управления,

    Блок управления.
    P0011 Клапан системы изменения фаз газораспределе ния Слишком ранний угол открытия клапанов (30°) Клапан системы изменения фаз газораспределения, Заклинивание золотника клапана,

    Ослабление ремня привода ГРМ или неправильно выстав­лены фазы газораспределения,

    Разъёмы,

    Блок управления.
    P0012 Клапан системы изменения фаз газораспределе ния Слишком поздний угол откры­тия клапанов (5° в течении 5 сек) Клапан системы изменения фаз газораспределения, Низкое давление масла или засорение магистралей, Заклинивание золотника клапана,

    Утечка масла,

    Ослабление ремня привода ГРМ или неправильно выстав­лены фазы газораспределения,

    Разъёмы,

    Блок управления.
    P0031 Подогреваемый кислородный датчик до ката­литического нейтрализатора Низкий уровень сигнала при выключенном подогревателе кислородного датчика Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора,

    Обрыв провода между замком зажигания и выводом «С» ки­слородного датчика,

    Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «4А» блока управления,

    Разъёмы,

    Блок управления.
    P0032 Подогреваемый кислородный датчик до ката­литического нейтрализатора Высокий уровень сигнала при включенном подогревателе ки­слородного датчика Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора,

    Замыкание на провода между выводом «D» датчика и выводом «4А» блока управления,

    Разъёмы,

    Блок управления.
    P0037 Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора Низкий уровень сигнала при выключенном подогревателе кислородного датчика Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора,

    Обрыв провода между замком зажигания и выводом «С» ки­слородного датчика,

    Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «4D» блока управления,

    Разъёмы,

    Блок управления.
    Код Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
    P0038 Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора Высокий уровень сигнала при включенном подогревателе кислородного датчика Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора,

    Замыкание на «+» провода между выводом «D» датчика и выводом «4D» блока управления,

    Разъёмы,

    Блок управления.
    P0101 Датчик

    массового

    расхода

    воздуха,

    Датчик

    положения

    дроссельной

    заслонки

    		 Показания датчика массового расхода воздуха меньше чем ожидаемое (по датчику положения дроссельной заслонки) или частота вращения коленчатого вала двигателя (больше чем ожидаемое) Датчик массового расхода воздуха, Датчик положения дроссельной заслонки, Окисление контактов или датчиков, Падение напряжения.
    P0102 Низкий сигнал

    датчика

    массового

    расхода

    воздуха

    		 Напряжение на выводе «1Р» блока управления менее 0,21 В Датчик массового расхода воздуха,

    Разъёмы,

    Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «1Р» блока управления,

    Обрыв провода между главным реле и выводом «А» датчика.
    P0103 Высокий сигнал

    датчика

    массового

    расхода

    воздуха

    		 Напряжение на выводе «1Р» блока управления более 4,90 В Датчик массового расхода воздуха,

    Разъёмы,

    Замыкание на «+» провода между выводом «С» датчика и выводом «1Р» блока управления,

    Обрыв провода массы,

    Блок управления.
    P0107 Низкий сигнал

    датчика

    абсолютного

    давления во

    впускном

    коллекторе

    		 Напряжение на выводе «1J» блока управления менее 0,1 В при температуре воздуха на впуске более 10°С Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Разъёмы,

    Замыкание на массу провода между выводом «D» датчика и выводом «1J»блока управления,

    Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления,

    Замыкание проводов.
    P0108 Высокий сигнал

    датчика

    абсолютного

    давления во

    впускном

    коллекторе

    		 Напряжение на выводе «1J» блока управления более 4,9 В при температуре воздуха на впуске более 10°С Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Разъёмы,

    Обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом ”2Н» блока управления,

    Обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «1J» блока управления,

    Замыкание проводов,

    Блок управления.
    P0111 Датчик температуры воздуха на впуске Показания датчика температуры выше, чем показания датчика температуры ОЖ при установке замка зажигания в положение «ON» и температуре ОЖ 40°С Датчик температуры воздуха на впуске, Разъёмы,

    Замыкание между проводами,

    Блок управления.
    P0112 Низкий сигнал датчика температуры воздуха на впуске Напряжение на выводе «2Е» блока управления менее 0,15 В Датчик температуры воздуха на впуске,

    Замыкание на массу провода между выводом «D» датчика и «2Е» блока управления,

    Замыкание между проводами,

    Блок управления.
    P0113 Высокий сигнал датчика температуры воздуха на впуске Напряжение на выводе «2Е» блока управления более 4,9 В Датчик температуры воздуха на впуске,

    Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и «2Е” блока управления,

    Обрыв провода между выводом «Е» датчика и «2Н» блока управления,

    Разъёмы,

    Блок управления.
    P0117 Низкий сигнал датчика температуры ОЖ Напряжение на выводе «1М» блока управления менее 0,20 В Датчик температуры воздуха на впуске,

    Замыкание на массу провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления,

    Замыкание между проводами,

    Блок управления.
    Код Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
    P0118 Высокий сигнал датчика

    температуры ОЖ

    		 Напряжение на выводе «1М» блока управления более 4,6 В Датчик температуры воздуха на впуске,

    Обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления,

    Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления,

    Обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «2Н» блока управления,

    Разъёмы,

    Блок управления.
    P0121 Датчик положения

    дроссельной

    заслонки

    Заклинивание

    дроссельной

    заслонки в

    закрытом

    положении/

    открытом

    положении

    		 В течение 5 сек дроссельная заслонка открыта менее чем на 12,5% при температуре ОЖ >80°С и при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха более 32,0 г/сек

    В течение 5 сек дроссельная заслонка открыта более чем на 50% при частоте вращения коленчатого вала >500 об/мин и при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха менее 5 г/сек

    		 Датчик положения дроссельной заслонки, Датчик массового расхода воздуха, Напряжение питания датчиков,

    Разъёмы,

    Блок управления.
    P0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки Напряжение на выводе ”2А» блока управления менее 0,1 В Датчик положения дроссельной заслонки,

    Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» датчика и «2А» блока управления,

    Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления,

    Замыкание между проводами,

    Разъёмы.
    P0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки Напряжение на выводе «2А» блока управления более 4,90 В при установке замка зажигания в положение «ON» Датчик положения дроссельной заслонки,

    Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и «2Н»блока управления,

    Обрыв провода между выводом ”А” датчика и ”2Н» блока управления,

    Разъёмы,

    Блок управления.
    P0125 Температура ОЖ недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью Датчик температуры ОЖ, Разъёмы,

    Блок управления.
    P0131 Низкий сигнал кислородного датчика до каталитического нейтрализатора В течение 41,2 сек напряжение на выводе датчика не изменяется и составляет менее 0,45 В при температуре ОЖ 80°С и частоте вращения коленчатого вала >1500 об/мин Регулятор давления топлива,

    Кислородный датчик,

    Топливные форсунки,

    Регулятор давления топлива,

    Топливный насос,

    Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

    Система зажигания,

    Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

    Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива,

    Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Низкое давление конца такта сжатия,

    Неисправность двигателя.
    Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
    P0132 Высокий сигнал кислородного датчика до каталитического нейтрализатора В течение 41,2 сек напряжение на выводе датчика не изменяется и составляет более 0,45 В при температуре ОЖ 80°С и частоте вращения коленчатого вала >1500 об/мин Регулятор давления топлива,

    Кислородный датчик,

    Топливные форсунки,

    Регулятор давления топлива,

    Топливный насос,

    Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

    Система зажигания,

    Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

    Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Низкое давление конца такта сжатия,

    Неисправность двигателя.
    P0133 Малое

    быстродействие кислородного датчика до каталитического нейтрализатора

    		 Нагрузка: 14,8 — 59,4%, частота вращения коленчатого вала 1410-4000 об/мин (МКПП), 1190-4000 об/мин (АКПП), скорость автомобиля >3,75 км/ч, температура ОЖ >(-10)°С, прошло более 10 циклов инверсии кислородного датчика Регулятор давления топлива,

    Кислородный датчик,

    Регулятор давления топлива,

    Топливный насос,

    Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

    Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

    Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Неисправность двигателя.
    P0134 Кислородный датчик до каталитического нейтрализатора В течение 83,2 сек выходное напряжение датчика меньше 0,55 В при частоте вращения коленчатого вала более 1500 об/мин и температуре охлаждающей жидкости более 80°С Кислородный датчик,

    Подогреватель кислородного датчика,

    Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1АВ» блока управления,

    Низкое давление конца такта сжатия,

    Неисправность двигателя.
    P0138 Низкий сигнал кислородного датчик после каталитического нейтрализатора В течение 7 сек напряжение на выводе датчика более 0,45 В при прекращении подачи топлива Кислородный датчик,

    Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и выводом «1Y» блока управления.
    P0140 Кислородный датчик после каталитического нейтрализатора В течение 30,4 сек выходное напряжение датчика меньше 0,55 В при частоте вращения коленчатого вала более 1500 об/мин и температуре охлаждающей жидкости более 80°С Кислородный датчик,

    Подогреватель кислородного датчика,

    Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1Y» блока управления,

    Низкое давление конца такта сжатия,

    Неисправность двигателя.
    P0171 Слишком

    бедная

    топливовоздуш ная смесь

    		 — Пропуск зажигания,

    Кислородный датчик,

    Регулятор давления топлива,

    Топливный насос, f Топливные форсунки,

    Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

    Система зажигания,

    Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

    Система улавливания паров топлива.
    P0172 Слишком

    богатая

    топливовоздуш ная смесь

    		 Пропуск зажигания,

    Кислородный датчик,

    Регулятор давления топлива,

    Топливный насос,

    Топливные форсунки,

    Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

    Система улавливания паров топлива.
    Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
    P0300 Случайные / множественные цилиндр(ы)- пропуск воспламенения Датчик положения коленчатого вала,

    Датчик положения распределительного вала,

    Свечи зажигания,

    Датчик массового расхода воздуха,

    Регулятор давления топлива,

    Топливный насос,

    Топливные форсунки,

    Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха,

    Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком,

    Система улавливания паров топлива.
    P0301 Цилиндр 1 —

    пропуск

    воспламенения

    		 Свечи зажигания,

    Топливные форсунки,

    Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
    P0302 Цилиндр 2 — пропуск

    воспламенения

    		 Свечи зажигания,

    Топливные форсунки,

    Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
    P0303 Цилиндр 3 —

    пропуск

    воспламенения

    		 Свечи зажигания,

    Топливные форсунки,

    Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
    P0304 Цилиндр 4 —

    пропуск

    воспламенения

    		 Свечи зажигания,

    Топливные форсунки,

    Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
    P0327 Низкий сигнал

    датчика

    детонации

    		 Напряжение на выводах «2Р» и «2S» блока управления менее 0,9 В Датчик детонации,

    Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и «2S» блока управления,

    Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» датчика и «2Р» блока управления,

    Разъёмы.
    P0328 Высокий сигнал

    датчика

    детонации

    		 Напряжение на выводах «2Р” и»2S» блока управления более 4,9 В Датчик детонации,

    Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и «2S» блока управления,

    Замыкание на «+» провода между выводом «В» датчика и «2Р» блока управления,

    Разъёмы.
    P0335 Датчик

    положения

    коленчатого

    вала

    		 Блок управления, не получает сигнал от датчика положения коленчатого вала в течение 4,2 сек, при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха более 2,0 г/сек Попадание грязи в зазор между задатчиком и датчиком положения коленчатого вала,

    Датчик положения коленчатого вала,

    Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» датчика и «2G» блока управления, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «А» датчика и «2D» блока управления, Зубчатый шкив коленчатого вала.
    P0340 Датчик положения распределитель ного вала При вращении коленчатого вала блок управления, не получает сигнал от датчика положения

    распределительного вала

    		 Датчик положения распределительного вала, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «А» датчика и «2М» блока управления, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» датчика и «2J» блока управления, Задатчик,

    Разъёмы.
    P0403 Шаговый

    двигатель

    привода

    клапана

    системы

    рециркуляции

    ОГ

    		 Низкое или высокое напряжение на выводах ”4Е», «4Н», «4К» блока управления Клапан системы рециркуляции ОГ,

    Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «Е» клапана и «4Е» блока управления,

    Замыкание на «+” или на массу, обрыв провода между выводом «А» клапана и «4Н» блока управления,

    Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» клапана и «4К» блока управления,

    Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «F» клапана и «4N» блока управления,,

    Обрыв провода между выводом «D» главного реле и выводом «С» клапана,

    Обрыв провода между выводом «D» главного реле и выводом «D» клапана,

    Блок управления.
    Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
    P0420 Низкая

    эффективность

    каталитического

    нейтрализатора

    		 Каталитический нейтрализатор,

    Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Ослабление крепления кислородных датчиков, Кислородный датчик до каталитического нейтрализатора.
    P0443 Электропневмо клапан системы улавливания паров топлива Высокое или низкое напряжение на выводе «4U» блока управления Электропневмокпапан системы улавливания паров топлива, Замыкание на массу провода между выводом главного реле и выводом «В» электропневмоклапана,

    Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» электропневмоклапана и выводом «4U» блока управления,

    Разъёмы,

    Блок управления.
    P0480 Реле №2 вентилятора системы охлаждения Нет изменения напряжения на выводе «4L» блока управления при темпебратуре ОЖ >100°С Реле №2 вентилятора системы охлаждения,

    Обрыв провода между предохранителем «FUSE” и выводом «Е» реле,

    Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» реле №2 и выводом «4L» блока управления, Разъёмы,

    Блок управления.
    P0500 Датчик скорости (модели с МКПП без ABS) Нет сигнала датчика скорости при включённой передаче, нагрузке более 40% и частоте вращения коленчатого вала более 2000 об/мин Датчик скорости,

    Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «2L» блока управления, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «2I» блока управления, Разъёмы,

    Блок управления.
    P0505 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода Блок управления, не может управлять частотой вращения коленчатого вала двигателя Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

    Засорение воздушного фильтра,

    Негерметичность системы впуска воздуха,

    Реле системы кондиционирования воздуха,

    Генератор,

    Низкое давление конца такта сжатия,

    Блок управления.
    P0506 Частота вращения коленчатого вала двигателя ниже

    ожидаемой

    		 При нажатой педали тормоза (выключатель на педали тормоза в положении «ON») и рулевом колесе, установленном прямо (датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления в положении «OFF»), частота вращения коленчатого вала двигателя <100 оборотов за 14 секунд (при атмосферном давлении менее 72,3 кПа (542 мм рт. ст.) или температуре окружающего воздуха менее (-10)°С код P0506 в память не заносится) Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

    Засорение воздушного фильтра,

    Система впуска воздуха,

    Цепь реле кондиционера,

    Генератор,

    Электропневмокпапан аккумулятора паров топлива,

    Низкая компрессия,

    Блок управления.
    P0507 Частота вращения коленчатого вала двигателя выше

    ожидаемой

    		 При нажатой педали тормоза (выключатель на педали тормоза в положении «ON») и рулевом колесе, установленном прямо (датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления в положении «OFF»), частота вращения коленчатого вала двигателя <200 оборотов за 14 секунд (при атмосферном давлении менее 72,3 кПа (542 мм рт. ст.) или температуре окружающего воздуха менее (-10)°С код P0507 в память не заносится) Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

    Неправильная установка или регулировка троса акселератора,

    Дроссельная заслонка,

    Вакуумные шланги,

    Блок управления.
    Код Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
    P0511 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода Если напряжение на выводе «4G» блока управления выше или ниже порогового* значения при открытии заслонки свыше 16-40%.

    * — Пороговое значение зависит от напряжения аккумуляторной батареи и значения сигнала управления

    		 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

    Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» клапана и выводом «4G» блока управления, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» клапана и выводом «4J» блока управления, Разъёмы,

    Блок управления.
    P0550 Датчик

    давления

    рабочей

    жидкости

    усилителя

    рулевого

    управления

    		 Более 1 минуты низкое напряжение на выводе «1Z» блока управления при скорости автомобиля выше 60 км/ч и температуре ОЖ выше 60°С Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления,

    Замыкание на массу или обрыв провода между выводом датчика и выводом «1Z» блока управления,

    Блок управления.
    P0602 Блок

    управления.

    		 Ошибка блока управления Ошибка оборудования, Блок управления.
    P0610 Блок

    управления.

    		 Ошибка блока управления Ошибка оборудования, Блок управления.
    P0661 Электропнев­

    моклапан

    системы

    изменения

    геометрии

    впускного

    коллектора

    		 Низкий сигнал на выводе «4R» блока управления Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора,

    Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом главного реле,

    Разъёмы,

    Блок управления.
    P0662 Электропнев­

    моклапан

    системы

    изменения

    геометрии

    впускного

    коллектора

    (VIS)

    		 Высокий сигнал на выводе «4R» блока управления Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора,

    Замыкание на «+» провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Разъёмы,

    Блок управления.
    P0703 Выключатель

    стоп-сигналов

    		 На выводе «1К» блока управления отсутствует сигнал при ускорении / замедлении автомобиля более 8 раз Выключатель стоп-сигналов,

    Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» выключателя и выводом «1К» блока управления,

    Обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом

    Разъёмы,

    Блок управления.
    P0704 Выключатель на педали сцепления На выводе «1R» блока управления отсутствует сигнал при движении автомобиля со скоростью менее 30 км/ч более 8 раз Выключатель на педали сцепления,

    Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1R» блока управления,

    Обрыв провода между выводом выключателя и массой, Разъёмы,

    Блок управления.
    P0850 Выключатель

    запрещения

    запуска

    		 На выводе «1W» блока управления отсутствует изменение сигнала при движении автомобиля со скоростью более 30 км/ч и нажатии на педаль сцепления более 10 раз Выключатель запрещения запуска,

    Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1W» блока управления,

    Обрыв провода между выводом «А» выключателя и массой, Разъёмы,

    Блок управления.
    Р1410 Электропневмо клапан системы подачи

    дополнительног о воздуха на высоких оборотах (VAD)

    		 Нет изменения сигнала на выводе «4С» блока управления при установке клапана в положение «ON» или «OFF» Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VAD),

    Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4С» блока управления,

    Замыкание на массу провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом главного реле, Разъёмы,

    Блок управления.
    Р1562 Напряжение питания блока управления двигателем В течение 2 сек напряжение питания на выводе «2Z» блока управления двигателем ниже 2,5 В Предохранитель «EEC»,

    Замыкание на массу или обрыв провода между выводом предохранителя «EEC» и выводом «2Z» блока управления, Разъёмы,

    Блок управления.
    Код ошибки Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности
    Р2006 Электропневмо

    клапан системы

    изменения

    геометрии

    впускного

    коллектора

    (VTCS)

    		 Электропневмоклапан заело в закрытом положении при температуре ОЖ >63°С, частоте вращения коленчатого вала более 3750 об/мин и дроссельная заслонка открыта выше порогового* значения.

    * — Максимальная расчётная нагрузка зависит от частоты вращения коленчатого вала

    		 Датчик температуры ОЖ,

    Датчик положения дроссельной заслонки,

    Датчик положения коленчатого вала, Электропневмокпапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS),

    Привод системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS),

    Замыкание на массу провода между выводом «В» электропневмоклапана и выводом «4Т» блока управления, Разъёмы,

    Блок управления.
    Р2009 Электропневмо

    клапан системы

    изменения

    геометрии

    впускного

    коллектора

    (VTCS)

    		 Низкий сигнал на выводе «4Т» блока управления при установке клапана в положение «OFF» Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» электропневмоклапана и выводом «4Т» блока управления, Обрыв провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом главного реле,

    Разъёмы,

    Блок управления.
    Р2010 Электропневмо

    клапан системы

    изменения

    геометрии

    впускного

    коллектора

    (VTCS)

    		 Высокий сигнал на выводе «4Т» блока управления при установке клапана в положение «ON» Замыкание на «+» между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4Т» блока управления, Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS),

    Разъёмы,

    Блок управления.
    Р2228 Низкий сигнал

    датчика

    абсолютного

    давления во

    впускном

    коллекторе

    		 Напряжение на выводе «1G» блока управления менее 0,35 В Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1G» блока управления,

    Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления,

    Разъёмы,

    Блок управления.
    Р2229 Высокий сигнал

    датчика

    абсолютного

    давления во

    впускном

    коллекторе

    		 Напряжение на выводе «1G» блока управления более 4,92 В Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Замыкание на «+» или обрыв провода между выводом «А” датчика и выводом «2Н» блока управления,

    Обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «1G» блока управления,

    Разъёмы,

    Блок управления.
    Р2502 Генератор Выходное напряжение генератора выше 17 В или напряжение АКБ менее 11 В Обрыв провода между выводом «В» генератора и положительным выводом аккумуляторной батареи, Аккумуляторная батарея,

    Генератор,

    Разъёмы,

    Блок управления.
    Р2503 Генератор При токе свыше 20 А выходное напряжение генератора ниже 8,5 В Генератор,

    Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «Р» генератора и выводом «1АА» блока управления,

    Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» генератора и выводом «1AD» блока управления,

    Ослабление или обрыв ремня привода генератора,

    Блок управления.
    Р2504 Перезаряд АКБ Выходное напряжение генератора выше 18,5 В или напряжение АКБ более 16 В Замыкание на «+» провода между выводом «D» генератора и выводом «1AD» блока управления,

    Генератор,

    Блок управления.

    Иммобилайзер

    Коды иммобилайзер

    Коды иммобилайзер возможно считать также по индикатору состояния системы:

    Код неисправности Неисправность Возможное место/причина неисправности
    Сканер Индикатор

    противо­угонной

    системы
    B1681 11 Неправильный сигнал с ан­тенны транспондера
    • Неисправность антенны транспондера
    • Неисправность блока управления двигателем
    • Неисправность проводки
    В2103 12 Нет сигнала с антенны транс­пондера
    • Неисправность антенны транспондера
    • Плохой контакт разъемов
    B1600 13 Код ключа не доходит до бло­ка управления двигателем
    • Нет передатчика в ключе
    • Неисправность передатчика в ключе
    В2431 Код ключа не регистрируется в блоке управления двигателем Ошибка при программировании ключа
    B1602 14 Неправильный код ключа
    • Неисправность передатчика в ключе
    • Неисправность антенны транспондера
    • Неисправность блока управления двигателем
    B1601 15 Ошибка формата кода ключа (диапазон напряжения, частота) — Неисправность передатчика в ключе
    B1213 21 Число действующих ключей меньше минимально необхо­димого количества Зарегистрировано меньше двух ключей
    B1342 — — Неисправность блока управления двигателем

    Рекомендуем почитать:

    • СодержаниеКак выбрать сигнализацию с автозапускомРазновидности недорогих сигнализацийБюджетные модели сигнализацийTomahawk 9.7 CANScherKhan M20Starline A93 EcoStarline A93…


      12 декабря

    • СодержаниеНазначение антирадара и критерии выбораКак выбрать лучший антирадар для смартфона?Топ 7 антирадаров для Андроид 2023…


      12 декабря

    • СодержаниеКритерии выбораОтличительные особенности комбо-устройствЛучшие недорогие видеорегистраторы 3 в 1Artway MD-105 Combo 3 в 1 CompactParkprofi…


      12 декабря

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:

    Не пропустите эти материалы по теме:

  • Яндекс еда ошибка привязки карты
  • P0751 ошибка suzuki
  • P0751 ошибка ford
  • P0751 лексус ошибка
  • P0750 ошибка форд фокус 1

    • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии