P0755 ошибка додж

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

This tutorial will help you diagnose a P0755 (OBD II) or Code 42 (OBD I) Transmission diagnostic trouble code (DTC). You’ll learn how to do a resistance test of the 2-4 Shift Solenoid that’s inside and part of the transmission’s solenoid pack.

You can find this tutorial in Spanish here: Cómo Probar Código P0755 (Solenoide De Cambio B) (at: autotecnico-online.com).

Symptoms Of A Bad 2-4 Shift Solenoid (DTC P0755)

When the 2-4 Shift Solenoid (also known as Shift Solenoid B), inside the transmission solenoid pack, goes bad, you’re gonna’ see two specific symptoms, these are:

1. The check engine light (CEL) will be lit nice and bright on your Chrysler vehicle’s instrument cluster.
   • If OBD II equipped, the trouble code you’re gonna’ see stored in the PCM’s memory is a P0755: 2/4 Solenoid Circuit Malfunction.
   • If you’re using a very simple code reader, the code will be described as: P0755: Shift Solenoid B Malfunction (OBD II equipped only).
   • If OBD I equipped, you’ll see trouble code 42: 2-4 Solenoid Circuit.
2. The transmission will not shift gears:
   • More specifically, it’ll stay in 2nd gear no matter what speed you’re driving the vehicle.
   • This is called in tech terms: Limp In mode.

It stinks that you’re having this issue (P0755 or code 42), but the cool thing is that it’s not that hard to test this yourself and replace the solenoid pack if indeed the 2-4 Shift Solenoid is bad.

What Tools Do I Need?

The most important tool that you’re gonna’ need is a multimeter. Your multimeter can either be a digital multimeter or an analog multimeter.

A scan tool is becoming a must-have tool, but isn’t necessary to use the info in this test tutorial of the 2-4 Shift Solenoid.

Here are some of my suggestions:

1. Multimeter
   • Don’t have one or need to upgrade your analog multimeter to a digital multimeter, check out my recommendation here: Abe’s Multimeter Recommendation.
2. Scan Tool
   • As I mentioned above, you don’t need to use a scan tool to take advantage of the test info in this tutorial, but it does come in handy to read any trouble codes.
   • If you don’t own a scan tool yet, I recommend taking a look at these 2 articles I’ve written: Scan Tool Essentials You Should Know! (at: troubleshootmyvehicle.com) and Actron CP9580 Scan Tool Review (also at: troubleshootmyvehicle.com).

Where To Buy The Chrysler Solenoid Pack

Your local auto parts store (like AutoZone, O’Reilly Auto Parts, Pepboys) will carry the Chrysler solenoid pack and will be more than happy to sell you one at a cost of US$150 to $200, which is quite expensive.

Another alternative you may want to explore, is buying it online and saving a few bucks. Below, you’ll find two links (to the same place) so that you can shop and compare and see what option is best for you!

Circuit Descriptions Of The Chrysler Transmission Solenoid Pack

Now, just in case you’re not aware, the 2-4 Shift Solenoid (Shift Solenoid B) is part of the transmission coil pack (this also means that if your tests indicate it’s bad, you’ll need to buy the whole solenoid pack to solve the problem).

The transmission solenoid pack is bolted to the transmission (see the photo at the top of this page). A connector with 8 wires connects to the solenoid pack.

2 of those 8 wires are the ones that feed power and the activation signal to the 2-4 Shift Solenoid and in this section, I’ll identify them for you. This is info you’ll need to know to test the solenoid.

  * Your specific Chrysler, Dodge, Plymouth vehicle may have different colors.

One last thing before we move on to the next page (and start testing), the solenoid pack will have the above 8 numbers embossed on it. This will further aid you in identifying the metal male terminals you’ll need to test in the next page.