P0770 ошибка форд фокус 1

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 146 000 км

Приветствую! Подскажите пожалуйста такая проблема у меня фокус 2000 года америкос леворукий автомат купе! Проблема такая не может переключиться с 3 на 4 вся дергается пинается! А включаю о/д норм работает без пинков масло поменял с фильтром чястино называется)) коды ошибок вот такие 0193, 0190,0760,0770,1451! А вот когда педаль в тапок то все переключается вроде нормально а если легонько нажимать педаль аксилиратора то начинает с 3 4 дергаться пинаться! Может подскажите что делать! Мож датчик какой я уж недумаю что короба раз на о/д норм работает

Доброе утро, с цикличностью гидротрансформатора не кто не сталкивался? Как лечится?

[quote=All-x-under, post:19098895]Всем привет.
Кто в Москве может увидеть, прошить, блок управления ФФ1, 2,0 ЗЕТЕК АКПП.
Коробка падает в аварию как только включиш D или 2. Выкл/вкл зажигание и ошибки нет. Ошибка р0770, управление Е соленоида. Сегодня прозвонил соленоид с фишки, сопротивление 0,39. Выпотрошил косу, всё ок, на всякий случай заменил провод Е соленоида от 102 пина эбу. Ничего не изменилось. Замеры напряжения на 102 пине эбу- 0,09-0,10 вольт всегда. Включай, выключай D, напряжение на соленоид не идёт, только постоянно 0,10в.
Остается думать на мозги.
Может кто что подскажет? Где можно мозг подключить к компу.
Добрый день. А не надо мозг к компу подключать. Ищите нормального электронщика, ну или того кто с паяльником и осциллографом дружит, скорее всего накрылась микросхема RS 1731 ( если память не подводит) она как раз за соленоид е отвечает. В общем старую выпаять, новую впаять, сама МС стоит около 2 000 р. а сколько работа, не знаю-паял сам

2 человека сейчас в теме

Код ошибки P0770 звучит как «неисправность электромагнитного клапана «E» переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Shift Solenoid «E» Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0770

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0770 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0770 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему в цепи электромагнитного клапана «E» переключения передач. Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Цепь электромагнитного клапана переключения передач предназначена для контроля работы соленоидов переключения. Чтобы управлять перемещением жидкости между различными гидравлическими контурами и изменять передаточное число трансмиссии в соответствующее время.

Этот процесс максимизирует уровень производительности двигателя при минимально возможных оборотах. Соленоиды трансмиссии отвечают за открытие или закрытие клапанов, позволяя трансмиссионной жидкости течь к муфтам. Для плавного переключения трансмиссии при ускорении двигателя.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи электромагнитного клапана «E» переключения передач. Код неисправности P0770 будет записан в память, а также появится сообщение о ошибке на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0770 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
4. Трансмиссия заедает на передаче.
5. Жесткое переключение передач.
6. Перегрев трансмиссии.
7. Повышенный расход топлива.
8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

В зависимости от симптомов ошибка P0770 может быть как умеренной, так и серьезной. В случае наличия проблем с переключением передач рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0770 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен электромагнитный клапан «E» переключения передач.
• Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
• Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
• Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0770

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0770:

1. Замените жидкость ATF и фильтра.
2. Залейте трансмиссионную жидкость до необходимого уровня.
3. Промойте для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. протестируйте, при необходимости замените неисправный электромагнитный клапан «E» переключения передач.
5. Отремонтируйте или замените неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
6. Проверьте разъемы, а также проводку.
7. Прошейте или замените PCM или TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0770, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого необходимо произвести подробный визуальный осмотр, а также проверку состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку, идущую к электромагнитному клапану переключения передач, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводов всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0770 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Chrysler
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Фокус)
• Honda
• Hyundai
• Kia
• Lexus (Лексус ls430, rx300)
• Lifan (Лифан х50)
• Mazda
• Nissan (Ниссан Квест, Максима)
• Pontiac (Понтиак Вайб)
• Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Рав4, Селика, Сиенна, Солара, Тундра, 4runner)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0770 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0420, P0500, P0705, P0771, P0772, P0773, P0774.

Видео

Всем привет, помогите Агрегатчики разобраться с АКПП 4F27E Форд Фокус 1 USA — 1.8l
ошибка P0771 — Shift Solenoid «E», Mechanical Or Hydraulic Failure

История в кратце.. Машину делали по словам клиента в 3х сервисах. Приехала вроде с пробуксовкой к первым мастерам и поехало…

Ко мне прибыла с ошибкой P0770 — Shift Solenoid «E» Circuit Failure (Обрыв цепи соленоида Е) ранее я сталкивался с такими проблемами и ремонтировал эти блоки успешно, и тут я устранил проблему, проблема ушла. Но теперь включаешь D или R она катиться назад или вперед в зависимости от наклона авто, набираешь 2000 оборотов удар и поехала. (кстати ЭБУ АКПП уже стоял не родной б.у где то покупали, но номера на блоках идентичны (старый лежал в машине)

Я сказал, что там, что то в механике точно, на, что мне ответили зуб даем перебрали все, что можно в коробке и там не должно быть проблем.

Время прошло, звонит мастер говорит, что купил другую коробку пересобрал все, но теперь у нее по его словам 4-5 едет хорошо, а вот трогается как бы с 3 передачи, и ошибка вылезает через 2-3 минуты езды P0771 — Shift Solenoid «E», Mechanical Or Hydraulic Failure — Соленоид Е — механическая или гидравлическая ошибка.
Механики подскажите пожалуйста, что там можно сделать не так в Коробке, я покажу эту тему мастеру пусть попробует устранить я не соображаю в механике сильно, только общие принципы.

Цепь соленоида Е я прозвонил от ЭБУ до самого солика, солики менялись раз 5 и новые и б.у ставили, я от эбу на соленоид Е подавал питание он щелкает без отказно, ток при включении составлял 2.3А и не падал, тоесть утечка и даже небольшой обрыв в цепи отсутствует( и с компутера тест давал солику Е). Так же при включении режима D на соленоиде Е через 0.5-1сек появляется 12вольт и не пропадает. Ранее при ошибке P0770
и когда включал передачу D по контролю солика Е писало Fail, после того как отремонтировал стало писать Актив. По словам мастера плиты 2-3 штуки ставили, бублик вроде делали, по насосу не знаю. Может там какие то шестерни с разным передаточным числом? или какие нить пружины в гидроблоке или сам гидроблок может не подходить к этой коробке или мотору?

И вопрос, подзабыл, мало уже едет их, по идее на этих Блоках управления сброс адаптаций нет же и если бы был такое не должно давать старые Адаптационные данные?

Подскажите, может я, что не так делаю?

1. 30.09.2012 04:04

   #1

   P0770 Shift Solenoid E
   

   Словил недавно ошибку «P0770 Shift Solenoid E». Если сбросить её — она повторяется при езде в районе 80 км/час.

   Мастер по коробкам говорит, что больше всего похоже именно на то, что действительно сам соленоид надо поменять. Ну всяко с этого начать.
   И тут возник вопрос: где этот соленоид взять и какой у него партномер. На самом солениоде ничего нет. Мастер говорит, что так как коробка старая, то и найти такую запчасть у своих поставщиков ему нереально.
   Я поискал на japancats и нашел вот такую схему: http://www.japancats.ru/Toyota/Parts…2-caf398c5cb6e из неё не очень понятно какой именно соленоид мне нужен. Но если верить http://www.toyotanation.com/forum/60…olenoid-e.html то мне нужен 85420-20110 solenoid #3 что думаете по этому поводу? Правда?

   В интернете этот соленоид называют либо Shift Solenoid Е либо Shift Solenoid SL, но связать #1, #2, #3 с ним мне так и не удалось.

   Кроме того, на ибее были найдены вот такие соленоиды: http://www.ebay.com/itm/A140E-A240E-…51154809216%26 подойдут?

   Модель CAMRY (NAP) SXV20,MCV20
   Двигатель 5SFE 2200CC 16-VALVE DOHC EFI
   Дата выпуска 03.2001
   Тип КПП AUTOMATIC TRANSMISSION
   Код модели SXV20L-CEPNKA
   Период выпуска 07.1996-07.2001
   Код отделки FB49
   Код цвета кузова 1B2
   PRODUCT PRODUCED AT TMMK
   DESTINATION UNITED STATES OF AMERICA
   Комплектация LE TYPE
   Регион USA

   ---

2. 01.10.2012 16:48

   #2

   ---

3. 01.10.2012 18:43

   #3

   Каталожный номер соленоида определили абсолютно правильно. Но обвинять «во всех тяжких» именно его преждевременно. Причин возникновения указанного кода несколько. Среди них и проблемы с самой клапанной коробкой, с муфтой блокировки гидротрансформатора, с собственно коробкой передач (износ муфт и тормозов).

   ---

4. 01.10.2012 18:45

   #4

   Да, я обо всём этом знаю. Но мастер сказал что состояние самого соленоида оставляет желать лучшего и в любом случае надо начинать именно с него, так как это самый просто и дешевый способ.

   ---

5. 04.10.2012 17:13

   #5

   

   ---

   Поменять соленоид просто? У меня аналогична ошибка. Не нужно ли будет снимать коробку и др. действия? Это действительно самый дешевый вариант? Что еще и как можно проверить для диагностики данной ошибки?

   Спасибо за помощь!

   ---

6. 24.10.2012 22:57

   #6

   Поменял соленоид на новый оригинальный. Не помогло. Ошибка ушла на пару дней и вернулась опять.
   Он там сверху коробки стоит, не под поддоном, правильно?
   Куда теперь копать я не преставляю

   ---

7. 25.10.2012 14:54

   #7

   Коробочник говорит, ехать к электрику.

   ---

8. 25.10.2012 15:34

   #8

   Сообщение от random2
   

   Коробочник говорит, ехать к электрику.

   Я бы сначала нашел нормального «коробочника»….

   ---

9. 25.10.2012 15:38

   #9

   C ними у нас проблема в городе, тот у которого я был считается одним из лучших. Лучше наверное только на официальном сервисе Toyota. Да и он разумные вещи говорит: у тебя коробка не тупит, на 4-ую перключается нормально, блокируется вовремя, значит в самой коробке вероятнее всего всё в порядке.

   В инструкции по диагностике ошибки P0770 написано, что:
   1. Проверьте солениод (я его поменял просто)
   2. Проверьте клапан
   3. Проверьте сцепление гидротрансформатора

   Если первый и второй пункт, ещё допустим можно сделать не снимая коробку, то для 3-го надо снимать коробку (или я ошибаюсь?).

   ---

10. 25.10.2012 16:04

    #10

    Абсолютно правильно. Только с оговоркой, что для проверки клапанов необходимо демонтировать клапанную коробку.

    ---

11. 26.10.2012 14:25

    #11

    Пообщался ещё раз с коробочником, он говорит, что клапаны в порядке и их чистили уже, а если бы проскальзывал гидротрансформатор, то он точно бы заметил во время обкатки. В общем надо к электрику таки похоже

    ---

12. 31.10.2012 20:17

    #12

    Был сегодня у электрика.
    Катались с подключенным диагностическим компьютером, прогоняли тесты. Непонятно откуда берется эта ошибка, при том что переключение происходит нормально и вовремя.
    Потом подняли на подъемник и меряли вольтаж на соленоиде в момент переключения на 4-ую, всё в порядке.
    Сейчас электрик взял пару дней таймаута почитать внимательно доки от Тойоты.

    ---

13. 31.10.2012 22:09

    #13

    Сообщение от random2
    

    Пообщался ещё раз с коробочником, он говорит, что клапаны в порядке и их чистили уже, а если бы проскальзывал гидротрансформатор, то он точно бы заметил во время обкатки

    Как он это может заметить во время обкатки??? :))))

    ---

14. 31.10.2012 22:12

    #14

    Я не знаю как он это заметил, видимо по косвенным данным — блокируется вовремя-не проскальзывает. Это мои мысли, я не спец по коробкам (хотя скоро буду), но коробочнику доверяю, он не стал бы мне вешать лапшу на уши лишь бы быстрее отвязаться, именно за это его и ценят в нашем городе.

    ---

15. 31.10.2012 22:13

    #15

    Сообщение от random2
    

    В инструкции по диагностике ошибки P0770 написано, что:
    1. Проверьте солениод (я его поменял просто)
    2. Проверьте клапан
    3. Проверьте сцепление гидротрансформатора

    Упустили ещё один важный пункт (о нём говорилось в #3): неисправность внутри собственно коробки (пробуксовка муфт, тормозов…).

    ---

16. 31.10.2012 22:16

    #16

    Сообщение от random2
    

    Я не знаю как он это заметил, видимо по косвенным данным — блокируется вовремя-не проскальзывает. Это мои мысли, я не спец по коробкам (хотя скоро буду), но коробочнику доверяю, он не стал бы мне вешать лапшу на уши лишь бы быстрее отвязаться, именно за это его и ценят в нашем городе.

    Исправность (неисправность) муфты блокировки гидротрансформатора так не проверяется («по косвенным данным…»). Есть определённая методика проверки.

    ---

17. 31.10.2012 22:16

    #17

    Я не знаю кому верить сейчас.
    Механик говорит иди к электрику, электрик говорит давай будем искать, но я хз, видимо придется тебе идти к механику.
    Электрик дешевле механика в данном случае, поэтому опять иду по пути где проще.
    Если диагностика электрики точно покажет, что проблема внутри — буду снимать коробку и проходить 7 кругов ада с её переборкой.

    Кстати, я правильно понимаю, что можно опять подключить осцилограф, и посмотреть сколько проходит времени от появлении напряжения на соленоиде до собственно включения передачи и на основании этих данных делать какие-то выводы?

    ---

18. 31.10.2012 22:18

    #18

    Сообщение от Мишка1
    

    Исправность (неисправность) муфты блокировки гидротрансформатора так не проверяется («по косвенным данным…»). Есть определённая методика проверки.

    Поделитесь? Говорят надо снимать коробку, чтобы её проверить.

    Коробочник, кстати, не говорил слов «100%» и «точно не гидромуфта», он говорил «вероятнее всего электрика», и «будет лучше если сначала к электрику».

    ---

19. 31.10.2012 22:20

    #19

    Пообщался ещё раз с коробочником, он говорит, что клапаны в порядке и их чистили уже…

    Т.е. клапанная коробка целиком и полостью разбиралась, проверялись размеры пружин, отсутствие задиров, подвижность всех клапанов… ???

    ---

20. 31.10.2012 22:21

    #20

    Сообщение от Мишка1
    

    Т.е. клапанная коробка целиком и полостью разбиралась, проверялись размеры пружин, отсутствие задиров, подвижность всех клапанов… ???

    Не могу сказать на 100%, он обычно в детали не вдается если не выспрашивать.

    ---