P0771 ошибка форд куга - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Обновлено: 03.06.2023

Ошибка P0766 указывает на то, PCM обнаружил ненормальное напряжение электромагнитного клапана “D” переключения передач.

Что означает ошибка P0766

Электромагнитные клапана переключения передач используются для управления перемещением рабочей жидкости между цепями и регулирования или изменения передаточного отношения. Это необходимо для ускорения или замедления автомобиля, эффективного использования топлива, а также надлежащей работы двигателя. Если электромагнитный клапан (в данном случае электромагнитный клапан “D” переключения передач) работает неправильно или “залипает” в закрытом состоянии, двигатель не будет работать надлежащим образом. В таком случае появится ошибка P0766.

Причины возникновения ошибки P0766

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Неисправность электромагнитного клапана переключения передач
Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
Механические неисправности внутри трансмиссии
Низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости
Короткое замыкание или обрыв проводов электромагнитного клапана “D” переключения передач
Плохое электрическое соединение в цепи электромагнитного клапана “D” переключения передач
В редких случаях, неисправность PCM или TCM

Каковы симптомы ошибки P0766?

В большинстве случаев, кроме загорания индикатора Check Engine, какие-либо признаки возникновения данной ошибки отсутствуют. Однако иногда водители могут заметить некоторые симптомы, такие как:

Жесткое переключение передач
Проскальзывание трансмиссии
Перегрев трансмиссии
Снижение эффективности использования топлива
Проблемы с включением или выключением передач

Как механик диагностирует ошибку P0766?

После проверки кода с помощью сканера OBD-II механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень жидкости низкий, механик дольет жидкость. Если жидкость загрязнена или пахнет горелым, он заменит ее. Если трансмиссионная жидкость сильно загрязнена, возможно, потребуется промыть всю систему и залить чистую жидкость.

Механик проверит электрические компоненты и отремонтирует или заменит все поврежденные, ослабленные, закороченные или подвергнутые действию коррозии провода и соединители. Затем он проверит давление трансмиссионной жидкости. Далее механик проверит электромагнитный клапан переключения передач и все соответствующие цепи. Механик будет выполнять диагностирование до тех пор, пока не обнаружит проблему.

После выполнения ремонтных работ механик очистит код P0766 и повторно проверит систему, чтобы выяснить появляется ли код снова. Если код исчезнет, это означает, что механик успешно выполнил диагностирование и обнаружил причину возникновения ошибки.

Общие ошибки при диагностировании кода P0766

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0766 является замена электромагнитного клапана переключения передач, в то время как проблема заключается в цепи электромагнитного клапана.

Насколько серьезной является ошибка P0766?

Ошибка P0766 указывает на наличие проблемы, которая влияет на работу автомобиля. Даже если какие-либо признаки наличия неисправности отсутствуют, во избежание серьезных повреждений и дорогостоящего ремонта рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Замена неисправного электромагнитного клапана переключения передач
Очистка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии
Доливка или замена трансмиссионной жидкости
Замена закороченных или оборванных проводов электромагнитного клапана “D” переключения передач
Устранение неисправности, связанной с плохим соединением в цепи электромагнитного клапана “D” переключения передач
В редких случаях, замена неисправного PCM или TCM

Нужна помощь с кодом ошибки P0766?

Ошибка P0770 связана с автоматической коробкой передач автомобиля и электромагнитным клапаном переключения передач, который управляет механизмом блокировки гидротрансформатора.

Что означает ошибка P0770

Ошибка P0770 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном “Е” переключения передач, который контролирует подачу гидравлического давления на муфту блокировки гидротрансформатора. Блокировка обычно происходит на небольшой скорости, что позволяет экономить топливо при движении по шоссе.

Причины возникновения ошибки P0770

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0770 являются:

Неисправность электромагнитного клапана “E” переключения передач
Повреждение проводов электромагнитного клапана “E” переключения передач
Утечка, низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости
Неисправность гидротрансформатора
Повреждение трансмиссии

Каковы симптомы ошибки P0770?

Основными признаками появления ошибки P0770 являются проблемы с блокировкой гидротрансформатора, снижение топливной экономичности и увеличение числа оборотов двигателя на небольшой скорости. Другими признаками наличия данной проблемы являются жесткое переключение передач и остановка двигателя на холостом ходу. Также на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Как механик диагностирует ошибку P0770?

Сначала механик проведет тест-драйв автомобиля с горящим индикатором Check Engine, чтобы выяснить, насколько серьезными являются симптомы ошибки. Если автомобиль работает надлежащим образом, это может указывать на наличие прерывистой неисправности. Однако при наличии проблем с блокировкой гидротрансформатора, механик понаблюдает за частотой вращения двигателя, скоростью движения автомобиля и положением дроссельной заслонки, чтобы убедиться в том, что гидротрансформатор не блокируется.

Механик проверит сигнал, идущий от электромагнитного клапана “Е” переключения передач, с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, работает ли клапан надлежащим образом. Если клапан неисправен, механик заменит его. Однако если с электромагнитным клапаном все в порядке и он должным образом отправляет сигнал в зависимости от положения дроссельной заслонки, это может указывать на наличие механической неисправности гидротрансформатора, и его необходимо будет заменить.

Также механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Общие ошибки при диагностировании кода P0770

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является непонимание того, что проблема может заключаться в низком уровне или загрязнении трансмиссионной жидкости. Перед заменой каких-либо деталей необходимо всегда проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Насколько серьезной является ошибка P0770?

Ошибка P0770 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с блокировкой и разблокировкой гидротрансформатора, что может привести к перегреву трансмиссии. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Замена электромагнитного клапана “E” переключения передач
Ремонт или замена поврежденных проводов или электрических соединителей
Замена гидротрансформатора
Промывка системы и заливка чистой трансмиссионной жидкости

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0770

Toyota выпустила бюллетень по вопросам сервисного обслуживания при возникновении ошибки P0770 в автомобилях Toyota Corolla и Matrix 2003 года выпуска.

Нужна помощь с кодом ошибки P0770?

Ошибка P0771 указывает на наличие проблемы с электромагнитным клапаном “Е” переключения передач. В автомобилях с автоматической коробкой передач электромагнитные клапаны используются для автоматической регулировки потока трансмиссионной жидкости для надлежащей работы автомобиля и обеспечения плавного переключения передач. Причиной появления данной ошибки может быть электрическая неисправность электромагнитного клапана или его засорение, что приводит к его “залипанию”.

Причины возникновения ошибки P0771

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0771 являются:

Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Загрязнение трансмиссионной жидкости
Неисправность электромагнитного клапана “E” переключения передач
Короткое замыкание или обрыв проводов электромагнитного клапана “E” переключения передач
Засорение электромагнитного клапана “E” переключения передач
В редких случаях, неисправность модуля управления трансмиссией

Каковы симптомы ошибки P0771?

Основными признаками появления ошибки P0771 являются:

Жесткое переключение передач
Проблемы с переключением передач
Проскальзывание трансмиссии
Перегрев трансмиссии
Загорание индикатора Check Engine Light или сигнальной лампы, указывающей на неисправность трансмиссии
Снижение топливной экономичности
Переход трансмиссии в режим защиты АКПП

Как механик диагностирует ошибку P0771?

Сначала механик считает все коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Часто вместе с кодом P0771 появляются другие коды ошибок, которые могут помочь механику определить основную проблему.

Затем механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Это также может помочь при дальнейшем диагностировании и определении основной причины появления ошибки.

Если жидкость имеет темный цвет или пахнет горелым, механик удалит поддон трансмиссии и проверит трансмиссионную жидкость, а также саму трансмиссию на предмет повреждений из-за наличия мусора, обломков или других посторонних предметов. Если мусора и обломков не обнаружено, механик осмотрит и отремонтирует или заменит все поврежденные, ослабленные или подвергнутые действию коррозии провода и соединители электромагнитного клапана “Е” переключения передач.

Механик дольет трансмиссионную жидкость (или заменит в случае ее загрязнения), а затем очистит коды. Затем он проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляются ли какие-либо коды снова.

Может потребоваться проверка электромагнитного клапана “Е” переключения передач как с механической, так и электрической точки зрения. В случае неисправности электромагнитного клапана, механик заменит его. Также механик проверит цепь электромагнитного клапана “Е” переключения передач.

Общие ошибки при диагностировании кода P0771

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является замена электромагнитного клапана “Е” переключения передач без предварительной проверки его цепи. Часто проблема заключается в неисправности цепи электромагнитного клапана из-за повреждения проводов или плохого соединения, а не в самом электромагнитном клапане переключения передач. Также распространенной причиной появления данной ошибки является засорение клапана.

Насколько серьезной является ошибка P0771?

Ошибка P0771 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с переключением передач, что может быть опасным. Также если трансмиссионная жидкость сильно загрязнена, это может привести к серьезному повреждению компонентов системы. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

В большинстве случаев устранить ошибку P0771 можно путем ремонта или замены проводов электромагнитного клапана переключения передач. Однако может потребоваться замена неисправного или засоренного электромагнитного клапана. Соблюдение графика обслуживания трансмиссии, определенного техническими условиями, поможет снизить риск засорения электромагнитного клапана.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0771

Перед заменой электромагнитного клапана переключения передач механик обязательно должен проверить его цепь.

Нужна помощь с кодом ошибки P0771?

Техническое описание и расшифровка ошибки P0766

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0766 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Цепь электромагнитного клапана переключения передач предназначена для контроля работы соленоидов переключения. Чтобы управлять перемещением жидкости между различными гидравлическими контурами и изменять передаточное число трансмиссии в соответствующее время.

Этот процесс максимизирует уровень производительности двигателя при минимально возможных оборотах. Соленоиды трансмиссии отвечают за открытие или закрытие клапанов, позволяя трансмиссионной жидкости течь к муфтам. Для плавного переключения трансмиссии при ускорении двигателя.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

В зависимости от симптомов ошибка P0766 может быть как умеренной, так и серьезной. В случае наличия проблем с переключением передач рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0766 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P0766

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0766:

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0766, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого необходимо произвести подробный визуальный осмотр, а также проверку состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку, идущую к электромагнитному клапану переключения передач, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводов всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0766 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Chrysler
Dodge (Додж Рам)
Ford (Форд Куга, Мондео, S-Max)
GMC
Honda (Хонда Одиссей)
Hyundai
Kia (Киа Соренто)
Lexus (Лексус gs300)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
Subaru
Toyota (Тойота Камри, Рав4, Тундра, Хайлендер)
Volkswagen
Volvo

С кодом неисправности Р0766 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P068A, P0700, P0756, P0765, P0767, P0768, P0769, P0771, U0415.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0771

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0771 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

В зависимости от симптомов ошибка P0771 может быть как умеренной, так и серьезной. В случае наличия проблем с переключением передач рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0771 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P0771

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0771:

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0771, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0771 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Chevrolet (Шевроле Лачетти)
Chrysler
Dodge (Додж Рам)
Ford (Форд Куга, Фокус, Фьюжн, S-Max)
Honda
Hyundai
Kia (Киа Соренто)
Lexus
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Протеже)
Subaru
Toyota (Тойота Камри, Прадо, Сиенна)
Volkswagen

С кодом неисправности Р0771 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P068A, P0700, P0741, P0766, P0770, P0772, P0773, P0774, U0415.

Читайте также:

B1881 ошибка форд фокус 2

P2849 ошибка форд powershift

Ошибка u2516 форд фокус 2 рестайлинг

P0104 ошибка форд фокус

P0812 ошибка форд транзит

Источник

Определение кода ошибки P0771
Что означает ошибка P0771
Причины возникновения ошибки P0771
Каковы симптомы ошибки P0771?
Как механик диагностирует ошибку P0771?
Общие ошибки при диагностировании кода P0771
Насколько серьезной является ошибка P0771?
Какой ремонт может исправить ошибку P0771?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0771

Определение кода ошибки P0771

Ошибка P0771 указывает на то, что компьютер автомобиля обнаружил проблему, связанную с электромагнитным клапаном “Е” переключения передач

Что означает ошибка P0771

Причины возникновения ошибки P0771

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0771 являются:

Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Загрязнение трансмиссионной жидкости
Неисправность электромагнитного клапана “E” переключения передач
Короткое замыкание или обрыв проводов электромагнитного клапана “E” переключения передач
Засорение электромагнитного клапана “E” переключения передач
В редких случаях, неисправность модуля управления трансмиссией

Каковы симптомы ошибки P0771?

Основными признаками появления ошибки P0771 являются:

Жесткое переключение передач
Проблемы с переключением передач
Проскальзывание трансмиссии
Перегрев трансмиссии
Загорание индикатора Check Engine Light или сигнальной лампы, указывающей на неисправность трансмиссии
Снижение топливной экономичности
Переход трансмиссии в режим защиты АКПП

Как механик диагностирует ошибку P0771?

Общие ошибки при диагностировании кода P0771

Насколько серьезной является ошибка P0771?

Какой ремонт может исправить ошибку P0771?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0771

Нужна помощь с кодом ошибки P0771?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на диагностика машины — цена приятно удивит, свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Техническое описание и расшифровка ошибки P0771

Код неисправности P0771 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему в цепи электромагнитного клапана «E» переключения передач. Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает, что электромагнитный клапан «E» переключения передач застрял в выключенном состоянии. Код неисправности P0771 будет записан в память, а также появится сообщение об ошибке на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0771 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Автомобиль переходит в аварийный режим.
Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
Трансмиссия заедает на передаче.
Жесткое переключение передач.
Перегрев трансмиссии.
Повышенный расход топлива.
Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

В зависимости от симптомов ошибка P0771 может быть как умеренной, так и серьезной. В случае наличия проблем с переключением передач рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0771 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен электромагнитный клапан «E» переключения передач.
Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0771

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0771:

Замените жидкость ATF и фильтра.
Залейте трансмиссионную жидкость до необходимого уровня.
Промойте для очистки внутренних каналов трансмиссии.
протестируйте, при необходимости замените неисправный электромагнитный клапан «E» переключения передач.
Отремонтируйте или замените неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
Проверьте разъемы, а также проводку.
Прошейте или замените PCM или TCM.

Диагностика и решение проблем

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Chevrolet (Шевроле Лачетти)
Chrysler
Dodge (Додж Рам)
Ford (Форд Куга, Фокус, Фьюжн, S-Max)
Honda
Hyundai
Kia (Киа Соренто)
Lexus
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Протеже)
Subaru
Toyota (Тойота Камри, Прадо, Сиенна)
Volkswagen

Видео

Всем привет, помогите Агрегатчики разобраться с АКПП 4F27E Форд Фокус 1 USA — 1.8l
ошибка P0771 — Shift Solenoid «E», Mechanical Or Hydraulic Failure

История в кратце.. Машину делали по словам клиента в 3х сервисах. Приехала вроде с пробуксовкой к первым мастерам и поехало…

Ко мне прибыла с ошибкой P0770 — Shift Solenoid «E» Circuit Failure (Обрыв цепи соленоида Е) ранее я сталкивался с такими проблемами и ремонтировал эти блоки успешно, и тут я устранил проблему, проблема ушла. Но теперь включаешь D или R она катиться назад или вперед в зависимости от наклона авто, набираешь 2000 оборотов удар и поехала. (кстати ЭБУ АКПП уже стоял не родной б.у где то покупали, но номера на блоках идентичны (старый лежал в машине)

Я сказал, что там, что то в механике точно, на, что мне ответили зуб даем перебрали все, что можно в коробке и там не должно быть проблем.

Время прошло, звонит мастер говорит, что купил другую коробку пересобрал все, но теперь у нее по его словам 4-5 едет хорошо, а вот трогается как бы с 3 передачи, и ошибка вылезает через 2-3 минуты езды P0771 — Shift Solenoid «E», Mechanical Or Hydraulic Failure — Соленоид Е — механическая или гидравлическая ошибка.
Механики подскажите пожалуйста, что там можно сделать не так в Коробке, я покажу эту тему мастеру пусть попробует устранить я не соображаю в механике сильно, только общие принципы.

Цепь соленоида Е я прозвонил от ЭБУ до самого солика, солики менялись раз 5 и новые и б.у ставили, я от эбу на соленоид Е подавал питание он щелкает без отказно, ток при включении составлял 2.3А и не падал, тоесть утечка и даже небольшой обрыв в цепи отсутствует( и с компутера тест давал солику Е). Так же при включении режима D на соленоиде Е через 0.5-1сек появляется 12вольт и не пропадает. Ранее при ошибке P0770
и когда включал передачу D по контролю солика Е писало Fail, после того как отремонтировал стало писать Актив. По словам мастера плиты 2-3 штуки ставили, бублик вроде делали, по насосу не знаю. Может там какие то шестерни с разным передаточным числом? или какие нить пружины в гидроблоке или сам гидроблок может не подходить к этой коробке или мотору?

И вопрос, подзабыл, мало уже едет их, по идее на этих Блоках управления сброс адаптаций нет же и если бы был такое не должно давать старые Адаптационные данные?

Подскажите, может я, что не так делаю?

Были у Вас проблемы с PowerShift на Куга-2?
Да	34	49,3%
Нет	15	21,7%
У меня другая коробка на Куге 2	20	29%

Всего 69 голосов, последний 9 января.

Как-то странно, что нет темы про эту коробку, поэтому решил ее завести.
В связи с тем, что мы на фокусклубе нужно сразу отметить, что PowerShift не имеет ничего кроме названия общего с АКПП на ФФ3.

Спер с мондеофорума
Наименование
6-ступенчатая автоматическая коробка передач (6DCT450)
Масса, включая трансмиссионную жидкость
91,8 kg
Максимальный передаваемый крутящий момент
450 Nm
Сцепление
Многодисковая влажная муфта сцепления
Передачи
Шесть передач движения вперед, одна передача заднего хода
Спецификация трансмиссионной жидкости
WSS-M2C936-A (BOT341)
Периодичность замены масла
3 года / 45 000 км (замена трансмиссионной жидкости и фильтра
Поставщик
GETRAG FORD Transmission GmbH

Ссылка на соседний ресурс по теме Автомат Power Shift Автомат Power Shift

Двойное сцепление > systemsauto.ru

Использование бронзовых ретейнеров в PowerShift (MPS6)

Valtec

23 марта 2013

Коробка передач PowerShift (6DCT450) на Ford Kuga 2

avatar

Коллеги, нужна консультация.
Kuga 2014 Дизель Poweshift пробег 75 000, на холодную ощущается небольшой толчок при переключении с 1 на 2. Так же на уже прогретой при езде в пробке чувствуется очень небольшой толчок при включении 1-й.
Есть ли смысл сделать адаптацию?

avatar

-PaNik_TS-

15 марта 2019

Zlato
Когда меняли масло? Уровень в «норме»?

avatar

-PaNik_TS-
Менял на 45000, уровень не проверял, но на ТО 75000 только был, они должны проверять по регламенту?

avatar

Marchelo

17 марта 2019mobile

Zlato
Не парься, почти у всех так, норма.

avatar

Marchelo
Да вот как-то пока все же не спокойно на душе.
При переключении с 1 на 2-ю еще идет некоторый странный звук, возможно он был и изначально просто внимания не обращал. Может кто сможет по звуку сказать что это:
Звук на 5-6-й секунде

avatar

Marchelo

21 марта 2019mobile

Zlato
Этот звук постоянно, при каждом переключении с 1 на 2?
У меня тоже иногда посторонний звук при переключении с 1 на 2-ю, какое то кратковременное бренчание, но вроде не такой как у тебя. Надо вечером в наушниках твою запись послушать, через динамики планшета не очень понятно.

avatar

Marchelo

21 марта 2019mobile

avatar

Zlato:

-PaNik_TS-
Менял на 45000, уровень не проверял, но на ТО 75000 только был, они должны проверять по регламенту?

По регламенту уровень масла в коробке не будут проверять, потому что проверка непростая, нужно сначала долить масло потом проверять, а оно дорогое.

avatar

Marchelo:

Этот звук постоянно, при каждом переключении с 1 на 2?
У меня тоже иногда посторонний звук при переключении с 1 на 2-ю, какое то кратковременное бренчание, но вроде не такой как у тебя. Надо вечером в наушниках твою запись послушать, через динамики планшета не очень понятно.

Нет, не постоянно, сегодня с утра первые километров 10 наверное было, видимо пока не прогрелась машина. Потом звук пропал.
Попробуй в наушниках может сможешь, что подсказать. Заранее благодарен

avatar

цитата:

Ну не знаю, купить литр масла и самому проверить, для собственного спокойствия. Работы на час. Да, конечно, нужна яма или подъёмник. Фиг его знает, как там дилер масло заменил, я себе проверял, после дилера, когда он просто залил 6 литров, не проводя как положено замер уровня (Всё о коробке PowerShift на Куга-2 (сообщение #17635575))

avatar

-PaNik_TS-
Да вот у меня ни ямы ни подъемника, как вариант заехать в любой автосервис и договориться.

avatar

Marchelo

22 марта 2019mobile

Zlato
Послушал, у меня другой звук, дребезжащий какой то и по длительности подольше. Сейчас потеплело, гораздо реже слышу его.

avatar

Marchelo:

Послушал, у меня другой звук, дребезжащий какой то и по длительности подольше. Сейчас потеплело, гораздо реже слышу его.

Ясно, спасибо! В общем как понимаю ездить теперь пока проблемы совсем не вылезут

perec8251

26 апреля 2019

Привет всем. Вот и ко мне пришла печалька. Куга 2013 года, дизель, 140л.с. полный привод. Поехав утром на работу проехав примерно 1км вылетел транспарант что то вроде неисправность трансмиссии изначально заметил что перестала включаться передача думал вторая. Доехал до работы включил заднюю вообще не едет. Заглушил завёл все заработало. Дальше ездил проблем вчера не было. Сегодня та же история подключил ЕLM показало ошибка P0766 — Трансмиссия Shift Solenoid D Performance or Stuck Off. Когда поехал с работы всё нормально затем в всё по новой попробовал на S та же история на ручном нажимаю загорается сразу 2 дальше не переключает но сильно не газовал. Такое ощущение что трогаюсь на второй потом обороты до 3500 рывок и четвёртая При замедлении всё в обратном порядке. Пробег 130тысяч, масло менял 45 тысяч назад собирался через недельку менять масло и фильтр в коробке уже всё заказал и бац печально. Сервиса нормального чтоб занимался коробками в городе скорее не найду это ещё одна засада. Знающие подскажите что да как?

avatar

Всем привет! Подскажите пожалуйста, если есть догадки, в чем может быть проблема? После адаптации коробка (450 ps) стала себя намного лучше вести почти во всех планах, но появился такой косяк — когда качусь в пробке и коробка на второй передаче, при постоянных отпускании и нажатии газа на скорости около 15км/ч, именно при нажатии происходит небольшой пинок/щелчок, слышу по звуку и ощущается как толчок. Только на этой передаче и только примерно на этой скорости, именно при нажатии газа с нуля, а не при отпускании, и происходит абсолютно одинаково каждый раз без исключений. Если скорость чуть выше или ниже — пропадает.

sergei84_08

18 ноября 2019

Подскажите кто нибудь менял датчик частоты вращения первичного вала АКПП Powershift на форд куга 2013г.

avatar

Pavluha1985

25 марта 2020mobile

perec8251
Починил КПП? Что в итоге? Демпфер и внутренний фильтр?

St4riC

26 октября 2020mobile

Добрый День! Подскажите имеется дизельная куга на роботе, при движении вначале передачи выключались через одну, заглушили запустили двс работает одна передача.

avatar

St4riC:

А что подсказать то? Ошибки снимите, а так скорее всего ремонт коробки

St4riC

26 октября 2020mobile

mic21
Сцепление или сама коробка? Есть куда в Москве обратиться, может кто с форума есть кто ремонтирует качественно?

avatar

St4riC:

Сцепление или сама коробка? Есть куда в Москве обратиться, может кто с форума есть кто ремонтирует качественно?

Находится в поиске за 10 секунд.

105 страниц исписано + то что ещё не вошло с drive2.

http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?f=82&t…=dct450

St4riC:

на староннем форуме читал что людям точно в такой же ситуации помогла просто адаптация. не спешите сразу лезть в коробку

demon613

22 ноября 2020

avatar

-PaNik_TS-:

Нашел видео —

Хотелось бы узнать ваше мнение.
И ещё…
Видео разборки (Украина)

Я отьездил на пежо 4007 6 лет и 150к пробега с коробкой dsg470. Почти клон 450 уехала она от меня на пробеге в 260к на приборке без каких либо намеков на проблемы с коробкой и когда решил взять кугу с 450м коробасом прост ошалел от инфы. По мне сплошной разводняк на замены сцепы и ремонт гидроблоков. Особенно улыбнуло что жизнь гидроблока 50-100к. прям клоуны. За все время менял только прошивки масло и делал адаптации. и что бы кто не говорил что мол она сама адаптируемая, всегда после адаптации, делал если коробка начинала шалить, она приходила в заводские параметры. Мое мнение од не делает адаптацию тупо что бы выставить клиента на бабки. Первый раз когда приезжал к од вообще сказали что масло залито на весь срок службы. Тогда инфы про дсг в пежо было мало и од казался прям гуру. По поводу замены масла и заливки. В один этап эт точно смерть сцепы. потому как уровни масла в мехатонике и емкости самого карjбаса разные критически и залив идет через блок мехатроника, а слив через блок шестерен или как там его. И в процессе прогрева коробки после замены уровни выравниваются, вы сливаете излишки с со второго отсека тем самым ловя там уровень и затем через заливную доливаете в блок мехатроника уровень пока условно он начнет не переливаться во вторую емкость слива и со сливного не польется масло. по вскидкам это где то 700 грамм. и так получается около 6,5 литров масла. Но существует гипотеза что операцию нужно проводит на заведенной машине и тогда влазит еще почти литр масла. она имеет право на существование потому как почти все автоматы выставляют уровень на заведенную и второе один мастер писал который сидит на этих карабасах что в процессе замены масла с коробок которые обслуживались впервые всегда сливал чуть более 7 литров, а заливалось только 6,3, но если машину завести то о чудо влазило ровно тоже количество что он и сливал. В общем вопросов много ответов нет. Для себя решил просто тупо сливать масло и вливать ровно 6,5 эт на 200 грамм выше чем выставление по заводу(сальники пережевут на ура) и меньше на 500 чем из не подтвержденных источников. просто при замене думаю ловить уровень который известен смысла нет. у большинства и у меня тоже это было полный стакан фильтр масла и 6,3 в коробку. писали выше про 5,7 эт вообще дико мало.
И не удивлюсь что после таких замен коробки и приезжают на пробеге 100к. Как то так и картинка для наглядности
1 пусть будет отсек мехатроника
2 емкость механики
3 сливное мерное отверстие(дырка в простонародии)

babachenko.serg

7 декабря 2020

VOVKINSON:

Может для кого-то будет полезной инфо.
Ford KUGA 2015 г. 2.0D, 4WD, Powershift 6DCT450. Пробег 41т.
Заменил масло в коробке.
Решил провести адаптацию сцеплений КПП через шнурок и софт UCDS и за одно обновить модуль TCM. Модуль обновился, все ок. Но после обновления адаптация не проходила (педаль в пол, обороты двигателя поднялись до 5000 и не опускались, машына не ехела, рывки и т.д.).
Как в процессе выявили что после обновления пропала конфигурация модуля TCM или настройки, что то того…
В результате нашли по вину файл конфигурации AsBuild и залили (один нюанс — куга 2015г, но файл нашли только в модельном ряду 2017г — машина европейка).
Дальше адаптация прошла успешно.
Результат почувствовал сразу- переключения передач стали очень плавными.

А какие ошибки были? У меня после замены сцепы и гидрача едет и переключается идеально , но адаптацию сцепа не проходит(обороты свыше 5000).Много раз пробовал ни в какую.

Добрый день ! Прошу подсказать, нужна ваша помощь.
Автомобиль Ford Kuga 2013 дизель 2.0 (140 л.с.) PowerShift 6DCT450. Пробег около 145 тыс.

Проблема такая:
1. после поездки остановился, заглушил мотор, вернулся в машину через 10 минут, ставлю ручку на D-драйв и машина стоит на месте, не едет, вообще не реагирует. Глушу мотор, жду 1 минуту, завожу и еду, проблем нет.
2. на следующий день я не смог включить 1ую передачу, в режиме «спорт» вручную переключился на 2ую и далее авто ехало только по четным передачам, перепрыгивая с 2 на 4 и на 6. Доехал до гаража, считал ошибки Forscan’ом.

Доп информация. Коробка при езде не пиналась.

Перечень ошибок:
P0771 — Проблемы или заедание в выключенном положении SSE
P0700 — Система управления коробкой передач (запрос MIL)
P0700 — Неправильная работа системы управления трансмиссией
U0415 — Недействительные данные полученные от модуля управления ABS

При открытом капоте слышно новое металлическое шуршание, причем при включении задней передачи «шуршание» становится более выраженное, но при этом авто назад не едет. Соответственно, при этом появляется ошибка «Трансмиссия огранич. функ.» Есть аудио-запись, но как прикрепить к сообщению непонятно.

Подскажите, пожалуйста, какие тут варианты поломки могут быть? Спасибо за ответы.

avatar

Fodik

17 января 2021mobile

Nikita_FF3
Скорее всего как у всех,развалился демпфер,забился фильтр.Переборка кпп.

hitman4yk

28 января 2021mobile

Добрый день. Прошу помощи, совета.
Машина: Ford Kuga 2013 2.0 дизель, пробег 68 тыс

Ошибка Р0771, валится в аварию.

Масло менялось на 35 и на 58 (масло было чистое, без следов продуктов износа)
Был совсем лёгкий толчок с 1 на 2 и то не всегда(смотря как работать педалью).
Езжу крайне спокойно, коробку прогреваю.
Недавно в сильный мороз сильно пнула и после этого начала периодически пинаться на разных передачах. Сейчас падает в аварию с ошибкой Р0771 и может совсем не ехать, может ехать по ощущениям на 3 передаче(медленно).

Заехал на сервис, долили 700 грамм масла. Масло с серым оттенком. Течи сальника нет, вибраций тоже нет.
Если скинуть ошибку, то километров 5 едет хорошо, без нареканий, затем после остановки на светофоре например начинает пинать и затем авария.

В сервисе сказали разбирать коробку, скорее всего демпфер развалился. Но вибраций ведь нет, сальник не течёт.

Подскажите пожалуйста у кого, какие мысли.

avatar

-andros-

28 января 2021mobile

hitman4yk
Все правильно сказали, чем больше будешь ездить, тем дороже будет ремонт.

hitman4yk

28 января 2021mobile

Ну насколько я понял, при разбитом демпфере будет вибрация, звуки какие нибудь из коробки, сальник полюбому потечёт. Это не совсем верно?

2 человека сейчас в теме

Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmition)

из пресс-релиза

Интеллектуальные функции трансмиссии

-удержание на подъеме и предотвращение скатывания
-обнаружение нагрузки (при буксировке прицепа передачи переключаются позже)
-помощи при движении на спуске (активируется торможение двигателем)
-прохождении поворота (предотвращается переключение передач во время прохождения поворота)

Видео по ремонту ПШ
Жми

Последний раз редактировалось Probe 1 10 янв 2018, 16:47, всего редактировалось 3 раз(а).

Причина: ссылку на видео по ремонту добавил

ПЕШЕХОД.
don’t worry, be happy


niv: Авто профессор; Заслуженная репутация: 799; Сообщения: 1674; Благодарил (а): 4 раз.; Поблагодарили: 56 раз.

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1281 13 май 2017, 08:44

Добрый день. Подскажите знающие люди пожалуйста, суть проблемы в следующем. Пробег 170 тыс. Масло менялось в пш в интервале 40 — 60 тыс. Сейчас коробка встала диагностика выдала р2714. Заказал масло новое и фильтр. До этого в мороз табло высвечивает не полная работа коробки, стоит прогреть авто и все ок. Что может быть? Предположения на клапан магистрали. Может он выйти из строя и какой его номер в каталоге? Авто в Мурманской области, буду рад контактам земляков в точку. Спасибо.


Олег Андреевич: Детский сад; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 23; Откуда: Кировск, Мурманской,; Благодарил (а): 8 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Моя машина: FK2 2.0 л (163 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD; Прошлое авто: ford focus 1.8TD; Город: Мурманск; Моя группа: Трактористы

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1282 13 май 2017, 09:00

yur328
Началось после переборки!Вот в понедельник Будут загонять на сьем коробки опять,блин надоело без машины,уже почти месяц скоро будет как она стоит(Чел,кто делает машину,договорился,что ему пришлют халявное б/у сцепление,а оно из за праздником 1.5 недели идет(((((((
Короче потом отпишусь,он грешит на поршни,типа им каюк пришел…но тоже вопрос,как до этого то все работало???!!!))))


17alevo: Бакалавр; Заслуженная репутация: 10; Сообщения: 298; Благодарил (а): 10 раз.; Поблагодарили: 32 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Город: Смоленск

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1283 13 май 2017, 09:03

Олег Андреевич
Спроси у yur328,он промывал блок,может это поможет,а так с соленоидом по ходу проблема,может и замена его понадобится


17alevo: Бакалавр; Заслуженная репутация: 10; Сообщения: 298; Благодарил (а): 10 раз.; Поблагодарили: 32 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Город: Смоленск

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1284 14 май 2017, 19:35

Олег Андреевич писал(а):Добрый день. Подскажите знающие люди пожалуйста, суть проблемы в следующем. Пробег 170 тыс. Масло менялось в пш в интервале 40 — 60 тыс. Сейчас коробка встала диагностика выдала р2714. Заказал масло новое и фильтр. До этого в мороз табло высвечивает не полная работа коробки, стоит прогреть авто и все ок. Что может быть? Предположения на клапан магистрали. Может он выйти из строя и какой его номер в каталоге? Авто в Мурманской области, буду рад контактам земляков в точку. Спасибо.

Друзья Мои! на наших коробка х вся проблема в демпфере сцепления! Проблема с каналами и этими ошибками возникает когда идет мусор в гидроблок.
Сейчас у самого коробка стоит на капитальном ремонте. Сыпется пластиковый демпфер, и начинает пружина из демпфера обтираться и гнать стружку. Это если очень кратко.
Как минимум мойте гидроблок… в добавок — снять сцепление — и перебрать демпфер. Продаются отдельно пружины — отдельно пластиковые ретейнеры. В интернете уже полно таких ремкомплектов. В крайнем случае и клапана есть в продаже в специализированных магазинах — но они на само деле редко выходят из строя.
Если у кого какой уточняющий вопрос — спрашивайте!


aleeko: Детский сад; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 18; Благодарил (а): 1 раз.; Поблагодарили: 9 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Город: Россия; Моя группа: Украина

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1285 14 май 2017, 19:48

aleeko
Не всегда проблемы только с демфером…еще изнашивается диски фрикционные(из за этого тоже дерготня и удары могут быть) и поршня…но как ты и сказал,продается абсолютно все запчасти на нашу коробку
У тебя что с коробкой???и какой пробег?


17alevo: Бакалавр; Заслуженная репутация: 10; Сообщения: 298; Благодарил (а): 10 раз.; Поблагодарили: 32 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Город: Смоленск

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1286 14 май 2017, 20:12

aleeko
Плиз ссылку на ремкомплект демпфера в студию.

Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом


yur328: Магистр; Заслуженная репутация: 93; Сообщения: 619; Фото: 0; Благодарил (а): 105 раз.; Поблагодарили: 203 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS; Прошлое авто: Ford Focus 2 125hp; Город: Самара; Моя группа: Трактористы

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1287 14 май 2017, 21:09

17alevo писал(а):aleeko Не всегда проблемы только с демфером…еще изнашивается диски фрикционные(из за этого тоже дерготня и удары могут быть) и поршня…но как ты и сказал,продается абсолютно все запчасти на нашу коробку
У тебя что с коробкой???и какой пробег?

Посыпался Демпфер — по коробке пошла стружка с пластиком…
Сначала не включилась задняя, но потом так скажем отлягло… через пару недель удар при переключении — и посыпались ошибки

В разной очередности посыпались — не все сразу….
Позже, ка понятно стало при вскрытии — пружина в демпфере стала торцом и погнала стружка по коробке (уже был явно слышим механический звук из коробки)- и тогда забились на глухо внутренний фильтр и клапаны гидроблока — машина перестала переключать передачи совсем.

НАсколько помню — диски фрикционные лечатся в некоторой мере адаптацией сцепления
У меня пробег 130 000.
не знаю можно ли прямые ссылки на магазины…. поэтому в гугле простой запрос «ретейнеры 6dct450» — вывалится много сайтов с комплектующими под нашу АКПП
Поршня в сцеплениии тоже изнашиваются — у меня в итоге сцепа под замену
Просто человек ранее — который написал FAQ приложил фото что у него в гидроблоке кусок пластика — а пластик у нас только в депфере — значит он начал сыпаться
Попытался приложить фото — не знаю правильно ли получилось
У меня полная Ж произошла. Если ревизию провести своевременно можно обойтись просто переборкой сцепы

Спрашивайте, пишите в личку! Мне кажется я на этой коробке уже Собаку съел… Подскажу что знаю


aleeko: Детский сад; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 18; Благодарил (а): 1 раз.; Поблагодарили: 9 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Город: Россия; Моя группа: Украина

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1288 14 май 2017, 21:26

yur328 писал(а):aleeko
Плиз ссылку на ремкомплект демпфера в студию.

ОТправил в ЛС


aleeko: Детский сад; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 18; Благодарил (а): 1 раз.; Поблагодарили: 9 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Город: Россия; Моя группа: Украина

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1289 14 май 2017, 21:51

Олег Андреевич писал(а):Добрый день. Подскажите знающие люди пожалуйста, суть проблемы в следующем. Пробег 170 тыс. Масло менялось в пш в интервале 40 — 60 тыс. Сейчас коробка встала диагностика выдала р2714. Заказал масло новое и фильтр. До этого в мороз табло высвечивает не полная работа коробки, стоит прогреть авто и все ок. Что может быть? Предположения на клапан магистрали. Может он выйти из строя и какой его номер в каталоге? Авто в Мурманской области, буду рад контактам земляков в точку. Спасибо.

Олег! Еще как вариант — что было у меня! Коробочка умерла, так скажем не сразу…. Сначала не включилась задняя, и была ошибка по одному соленоиду.
* P0766 Проблемы или заедание в выключенном положении (SSD)
Почитав не русские сайты https://www.autocodes.com/p0766.html — не спешил с тем, что бы лезть в коробку.
Решил проверить уровень масла. Делал проверку все ка по инструкции, слил лишнее, через боковую пробку, добавил свежее (а добавляется оно как раз в камеру с мехатроном) — по итогу, сколько слил столько и залил (тоесть уровень был в норме) Пол литра получилось
Получилась так скажем небольшая промывка… И вот после этого пошли чудеса!!! Посыпались прочие ошибки. После того как завели и пошел по всем передачам по 20 секунд — уже было понятно что что то не так… по характерному звуку
Тоесть вот такое вот легкое ополаскивание свежой жижой трансмисионки погнало по остальным каналам весь мусор….
Я думаю в твоем случае есть нечто подобное… залил свежую жижу — и забило гидроблок.
Если уже поменяли сцепу (надеюсь вы ее вскрыли перед установкой — ведь она БУ) поэтому стоит вскрыть гидроблок, как минимум промыть его — и заглянуть на магныты на внутреннем фильтре, его будет видно, А еслу уж и коробку снимите, то можно и на магниты на вилках посмотреть (их тоже будет видно, если там есть кака — можно снять ее отсосом воздуха)
Но в идеале конечно менять внутренний фильтр — но для этого надо колоть коробку…


aleeko: Детский сад; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 18; Благодарил (а): 1 раз.; Поблагодарили: 9 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Город: Россия; Моя группа: Украина

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1291 24 май 2017, 09:28

Прошу помощи т.к. в разделе по К2 никто не ответил. Суть вопроса К2 2013 2.0 tdi powershift проехал на ней с ноября 2013 по февраль 2016 все было норм не знаю мож так просто совпало но опишу все с приятелем через usdys сделали колибровку сцепления все стало супер пропали мал тычки когда в стоячей пробке ели едешь все было супер, потом через 2 месяца как то утром выехал и не включил музыку и услышал звук доносящийся из перед части авто который отчетливо слышно с закрытыми окнами когда непрогртетая машина едит под нагрузкой (в горку) звуки происходят именно сразу после переключения передачи и в основном с 1 на 2ую изредка с 2 на 3ю звук по характеру зубчатое зацепление как будто пару шестеренок туда сюда (звук наподобие когда поставил на горке и включил ручник и когда машина откатывается слышен подобный звук) . После того как проезжал км пять звук уходил. Поменяли масло в piwershifte у дилера сделали колибровки диагностики все осталось так же но появились небольшие вибрации когда едешь в корку и коробка переключ на 2ю а обороты в районе 1050-1150, дале звук перестал уходить после проезда нного кол км и стал постояне при переключении с 1 на 2 и иногда со 2 на 3, в конечном итоге дилер мне заменил коробку. Но после замены powershifta я проехал 10 месяцев, звуки которые были на прошлой коробки остались но в разы меньше, напомню звуки проиясходят сразу после переключения с 1ой на 2ой (оч редко со 2 на 3ю) передачи в основном под нагрузкой (в горку). Звуки теперь эти как бы через раз или два. Звук этот так же проявился в течение 2 дней после замены коробки привыезде из ТЦ. Очень хорошо был слышен звук когда выезжал с парковки центрального детского мира так большой уклон у выезда, так же за это время было раз 7 нажимаю резко газ и обороты уходят в 6000 и не происходит переключения пришлось убирать ногу с газа, один раз выехал на перекресток остановился потом резко нажал на газ а машина ели едет потом обороты как до 6000 подлетели, замечу коробас меняли у дилера на новый (не восстановленный), в пятницу опять поеду к дилеру будем думать откуда звук (хруп) после переключения..вопрос что это может быть ??может раздатка убивает 2ую коробку??
Просто приведу факты: звук происхид именно после переключения, перед тем как происходит этот звук машина как бы тяжеловато разгоняется (на 1ой передаче), после замены коробки звуки остались но стали в разы реже, коробка новая не восстановленная, уровень масла вней на прошлой недели проверял (все как в etis сказано) недолив гр.100 -150 был..

Звук слышен на 7 сек


Aobalab: Первоклассник; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 44; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 4 раз.; Моя машина: FK2 2.0 л (163 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD chip; Город: Москва; Моя группа: Москва

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1292 24 май 2017, 09:40

Aobalab писал(а):Прошу помощи т.к. в разделе по К2 никто не ответил. Суть вопроса К2 2013 2.0 tdi powershift проехал на ней с ноября 2013 по февраль 2016 все было норм не знаю мож так просто совпало но опишу все с приятелем через usdys сделали колибровку сцепления все стало супер пропали мал тычки когда в стоячей пробке ели едешь все было супер, потом через 2 месяца как то утром выехал и не включил музыку и услышал звук доносящийся из перед части авто который отчетливо слышно с закрытыми окнами когда непрогртетая машина едит под нагрузкой (в горку) звуки

В первую очередь компьютерная диагности на наличие ошибок. К примеру Torqe не видит ошибки по коробке и многие другие. Воспользуйтесь форсканом. Звук Который слышен на седьмой секунде похож на звук, отжатия/прижатия поршня пакета сцепления. Это звук проскальзывания — если вы говорите, что это происходит при переключении! Это может быть из за недостаточного давления — забитости внутреннего фильтра…
Коробка в аварию не уходит? Когда бросает на 6000 оборотов? ДОлжна бы! Такое происходит когда также недостаточное давление в коробке или ошибки по соленоидам!
Лично у меня есть сомнения, что вам поставили новую коробку….


aleeko: Детский сад; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 18; Благодарил (а): 1 раз.; Поблагодарили: 9 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Город: Россия; Моя группа: Украина

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1293 24 май 2017, 13:57

На прошлой коробке никаких ошибок не было, на этой не знаюпоеду в пятницу, в аварию не просаед т.к. убираю ногу с газа когда к 6000 подходит, вначале пришла коробка восстановленная но с браком и заказали уже новую


Aobalab: Первоклассник; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 44; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 4 раз.; Моя машина: FK2 2.0 л (163 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD chip; Город: Москва; Моя группа: Москва

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1295 24 май 2017, 16:23

Максим писал(а):Хорош бухать , дизеляку до 6 тыр оборотов только в космос запускать .
Дело не в коробасе а в мозгах .

100%. Как минимум на 4,5 должна отсечка электронная срабатывать ибо это уже красная зона на тахометре.


amega: Кандидат автомобильных наук; Заслуженная репутация: 31; Сообщения: 742; Откуда: Севастополь; Благодарил (а): 39 раз.; Поблагодарили: 153 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Прошлое авто: Ford fiesta 1.4 MT; Город: Севастополь; Моя группа: Крым

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1296 24 май 2017, 17:54

ну на счет 100% я бы не горячился, ибо на моей при интенсивном разгоне двигатель раскручивается до 5.5. и да у меня дизель.


Алексец: Первоклассник; Заслуженная репутация: 10; Сообщения: 60; Благодарил (а): 20 раз.; Поблагодарили: 21 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Прошлое авто: Ford Focus; Город: Челябинск; Моя группа: Зажигалочники

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1298 24 май 2017, 18:07

и…. тут понеслась!!!!


Алексец: Первоклассник; Заслуженная репутация: 10; Сообщения: 60; Благодарил (а): 20 раз.; Поблагодарили: 21 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Прошлое авто: Ford Focus; Город: Челябинск; Моя группа: Зажигалочники

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1299 24 май 2017, 18:09

я уже пол года читаю сообщения на форуме и иногда мне кажется что их пишут люди у которых никогда не было дизельной куги 1.!!!
вот тебе и «И,»
и в очередной раз увидев твое сообщение про Космос и про 4500 максимум, то опять закралось подозрение что отвечают люди не эксплуатировавшие никогда дизельную кугу.


Алексец: Первоклассник; Заслуженная репутация: 10; Сообщения: 60; Благодарил (а): 20 раз.; Поблагодарили: 21 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Прошлое авто: Ford Focus; Город: Челябинск; Моя группа: Зажигалочники

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#1300 24 май 2017, 18:12

очень хорошо и легко крутиться дизель на куге. надо будет снять видео разгона сниму и выложу
ну и по традиции » я всех люблю и целую


Алексец: Первоклассник; Заслуженная репутация: 10; Сообщения: 60; Благодарил (а): 20 раз.; Поблагодарили: 21 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Прошлое авто: Ford Focus; Город: Челябинск; Моя группа: Зажигалочники

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

P0771 Shift Solenoid E Performance / Stuck Off

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Электромагнит E переключения передач работает / заедает в выключенном состоянии

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II, оснащенным автоматической коробкой передач.

Это может включать, но не ограничивается, автомобили от Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW и т. Д. Хотя общие, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года, марки и модели. и конфигурация трансмиссии.

Большинство автоматических трансмиссий включают в себя несколько соленоидов переключения, в зависимости от количества передач внутри. Коды неисправности, связанные с этим соленоидом «E», — это коды P0770, P0771, P0772, P0773 и P0774, основанные на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM о необходимости установки кода и включения контрольной лампы двигателя. Если у вас есть контрольная лампа повышающей передачи или другая контрольная лампа трансмиссии, она также может гореть.

Цепь электромагнитного клапана переключения передач состоит в том, чтобы PCM контролировал работу соленоидов переключения, чтобы управлять перемещением жидкости между различными гидравлическими контурами и изменять передаточное число трансмиссии в соответствующее время. Этот процесс максимизирует уровень производительности двигателя при минимально возможных оборотах.

Автоматическая трансмиссия использует ленты и муфты для переключения передач, и это достигается за счет того, что давление жидкости находится в нужном месте в нужное время. Соленоиды трансмиссии отвечают за открытие или закрытие клапанов в корпусе клапана, позволяя трансмиссионной жидкости течь к муфтам и лентам для плавного переключения трансмиссии при ускорении двигателя.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи переключения электромагнитного клапана переключения передач «E», могут срабатывать различные коды в зависимости от конкретного автомобиля, трансмиссии и количества передач, включенных в конкретную автоматическую трансмиссию. В этом случае код неисправности P0771 OBD-II связан с обнаруженной проблемой производительности или зависанием в цепи электромагнитного клапана переключения передач «E».

Пример соленоидов переключения:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Серьезность этого кода обычно начинается с умеренной, но может быстро перейти к более серьезному уровню, если не исправить своевременно.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0771 могут включать:

Проскальзывание трансмиссии
Перегрев трансмиссии
Трансмиссия заедает на передаче
Сниженная экономия топлива
Возможные симптомы, похожие на пропуски воспламенения
Автомобиль переходит в аварийный режим
Горит индикатор Check Engine

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода передачи P0771 могут включать:

Недостаточный уровень жидкости
Грязная или загрязненная жидкость
Грязный или забитый фильтр трансмиссии
Неисправный корпус трансмиссионного клапана
Ограниченные гидравлические проходы
Коробка передач имеет внутреннюю неисправность
Неисправен соленоид переключения передач
Корродированный или поврежденный разъем
Неисправная или поврежденная проводка
Неисправный PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0771?

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения любой неисправности, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с указанием года, модели и трансмиссии. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление. Вы также должны проверить записи транспортного средства, чтобы проверить, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость, если это возможно.

Проверка жидкости и электропроводки

Первый шаг — убедиться, что уровень жидкости правильный, и проверить состояние жидкости на предмет загрязнения. Затем следует провести тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить соответствующую проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов.

Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов. Этот процесс должен включать всю проводку и разъемы к соленоидам трансмиссии, трансмиссионному насосу и PCM. В зависимости от конфигурации необходимо проверить связь передачи на наличие проблем безопасности и привязки.

Продвинутые шаги

Дополнительные этапы становятся очень специфичными для автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля. Требования к напряжению будут зависеть от конкретного года и модели автомобиля. Вы должны следовать специальной таблице поиска и устранения неисправностей для вашего автомобиля.

Проверки непрерывности

Проверки непрерывности всегда должны выполняться при отключенном питании от цепи, и нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления, если иное не указано в технических данных. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.

Каковы стандартные способы устранения этого кода?

Замена жидкости и фильтра
Отремонтировать или заменить неисправный соленоид переключения передач.
Отремонтировать или заменить неисправный корпус клапана трансмиссии
Отремонтировать или заменить неисправную трансмиссию
Промывка трансмиссии для чистых проходов
Очистка разъемов от коррозии
Ремонт или замена проводки
Прошивка или замена PCM

Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для устранения проблемы с кодом неисправности цепи электромагнитного клапана переключения передач. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Связанные обсуждения DTC

Mazda протеже P0171 / P0771 / P0741привет у меня есть mazda protege 2000 1.6 л. Автомат. Пару недель назад загорелся индикатор проверки двигателя, а индикатор O / D начал мигать. поэтому я отнес его к местному механику, чтобы он сделал сканирование. и эти три кода пришли P0171 / P0771 / P0741. механик сказал мне, что может потребоваться пара тысяч, чтобы …
Ford powershift S-max U0415, P0700, P068A, P0771, P07662010 S-max 2.0 дизель 163ле Powershift иногда ставит перед собой ограниченную функцию трансмиссии, но после выключения двигателя коды неисправностей не сохраняются и не работают нормально. Когда это произошло снова, я протестировал без выключения через ODB II, и были показаны следующие коды ошибок: U0415, P0700, P068A, P0771, P…

Нужна дополнительная помощь с кодом P0771?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0771, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Содержание

1
Сдвиньте соленоид E Performance или Stuck Off
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Сдвиньте соленоид E Performance или Stuck Off

Индикатор

PCM обнаружил неисправность в соленоиде переключения передач E. Автоматическая коробка передач, управляемая компьютером, использует соленоиды переключения передач для управления передачей жидкости между гидравлическими контурами и управления изменением передаточного числа коробки передач. Изменяющиеся передаточные числа необходимы для увеличения и уменьшения скорости автомобиля, максимизации характеристик двигателя и оптимизации эффективности использования топлива.

Параметры набора кодов

Несмотря на то, что параметры кодовой настройки сильно различаются от одного производителя (и модели) к другому, практически каждое приложение использует расчеты, основанные на положении дроссельной заслонки, нагрузке двигателя, частоте вращения двигателя и скорости транспортного средства, для определения желаемого передаточного числа. Если требуемое передаточное число не совпадает с фактическим определенным передаточным числом, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. В некоторых случаях требуется несколько циклов отказов, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась.

Симптомы

Они могут варьироваться от вообще не обнаруживаемых симптомов до отказа передачи переключаться с (или на) какого-либо конкретного механизма. Другие симптомы могут включать резкое переключение передач, проскальзывание коробки передач, перегрев коробки передач, снижение эффективности использования топлива, сохраненный код и, возможно, лампу индикатора неисправности с подсветкой. Другие коды соленоида переключения часто сопровождают этот код. Контроллер передачи также может переходить в режим «limp-in», когда этот код сохраняется.

Общие причины

К распространенным причинам относятся неисправный соленоид переключения, гидравлические блокировки во внутренних каналах трансмиссионной жидкости, механические отказы внутренней трансмиссии, низкое трансмиссионное масло, грязная или загрязненная трансмиссионная жидкость, неисправный PCM или модуль управления коробкой передач.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что чаще всего причиной этого кода являются неисправные неисправности цепи соленоидного переключателя, а неисправности соленоидного переключателя диагностируются и заменяются по ошибке.

Диагностика

Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр потребуются для успешной диагностики этого кода.
Практически каждое транспортное средство (с автоматической коробкой передач), выпускаемое с середины восьмидесятых годов, оснащено автоматической системой трансмиссии с компьютерным управлением.
Транспортные средства, оснащенные OBD-II, используют сложную компьютеризированную систему управления, которая вычисляет различные входные параметры управляемости двигателя с учетом входных данных о скорости транспортного средства, входных данных о скорости двигателя/турбины и входных выходных оборотов коробки передач, чтобы определить желаемое передаточное число, необходимое для достижения максимальной эффективности использования топлива, для оптимизации производительности двигателя. и обеспечить максимальную долговечность двигателя и трансмиссии
PCM рассчитывает входные данные и инициирует переключение на повышенную и понижающую передачу с помощью стратегически сконструированных соленоидов переключения для управления передачей жидкости между гидравлическими контурами каждого набора соответствующих передач.
Несколько сохраненных кодов соленоидов переключения обычно указывают на то, что произошло проскальзывание или задержка включения компонента передачи.
В автоматической коробке передач используется насос высокого давления (приводимый двигателем через гидротрансформатор) для циркуляции жидкости через гидравлические контуры коробки передач в корпусе коробки передач и корпусе клапана.
Если давление трансмиссии недостаточно для включения переключения передач, этот тип кода может присутствовать
Недостаточное давление жидкости чаще всего вызвано низким или грязным (загрязненным) состоянием трансмиссионной жидкости.
Начните любую диагностику трансмиссии с проверки щупа трансмиссионной жидкости (если имеется)
В любом случае, убедитесь, что уровень жидкости соответствует рекомендациям производителя, а жидкость находится в хорошем состоянии.
Жидкость, которая каким-либо образом пахнет сожженной или ненормальной, следует считать неадекватной
Сгоревшая жидкость является определенным признаком того, что трансмиссия работала в условиях низкого уровня жидкости и, возможно, страдала от катастрофического внутреннего механического отказа
Если жидкость пахнет или кажется сгоревшей, снимите поддон коробки передач и проверьте наличие сцепления и других загрязнений.
Если такие загрязняющие вещества обнаружены в поддоне трансмиссии, потребуется полное восстановление, промывка и замена жидкости, а также новый преобразователь крутящего момента, прежде чем трансмиссия будет функционировать должным образом.Если в поддоне коробки передач нет мусора, осмотрите всю внутреннюю проводку и разъемы.
Посмотрите на закороченную или сгоревшую проводку и при необходимости замените схему и разъемы.
В большинстве случаев потребуется замена полного внутреннего жгута проводов при обнаружении расхождений
Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
Если трансмиссионная жидкость находится в приличной форме, но уровень жидкости низкий, добавьте достаточно жидкости, чтобы обнаружить утечку и устранить ее.
Заполните коробку передач жидкостью, дайте автомобилю разогреться до нормальной рабочей температуры и протестируйте его, чтобы увидеть, работает ли трансмиссия нормально, и определить, вернется ли код.
Если трансмиссия работает нормально, а код не возвращается, то это, вероятно, было вызвано проскальзыванием трансмиссии из-за низкого уровня жидкости/состояния давления.
Если код возвращается и коробка передач проскальзывает или страдает от задержки включения, проверьте давление насоса, используя манометр.
Получите диаграмму гидравлического давления, относящуюся к данному автомобилю, и вверните конец манометра в соответствующее отверстие на картере коробки передач, чтобы записать давление насоса.
Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и сделайте соответствующий ремонт
Типичные причины низкого давления насоса включают засоренные гидравлические каналы, неисправный насос, неисправные соленоиды переключения или неисправный электронный регулятор давления.
Замена насоса потребует снятия коробки передач и частичной разборки
Если код немедленно возвращает, и передача, кажется, работает нормально, проверьте опорное напряжение и наземные сигналы на пораженном сдвиге соленоиде
Если цепи либо опорного напряжения или молотые открыты, использовать цифровой вольт/омметр для проверки непрерывности (отключить все связанные модули управления от цепи перед проверкой сопротивления цепи или контроллера может произойти повреждение) и сопротивление во всех схемах
При необходимости отремонтируйте или замените системные цепи/разъемы и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
Используя схему подключения изготовителя для затронутого соленоида переключения, проверьте все соответствующие цепи и сам соленоид на сопротивление и целостность, и сравните свои результаты со спецификациями изготовителя.
Отремонтируйте или замените системные схемы, разъемы и/или компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителя
Всегда проверяйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.
Если все системные цепи не повреждены, подключите сканер к диагностическому разъему и попытайтесь вручную активировать рассматриваемый соленоид (ы) переключения.
Если соленоид переключения работает нормально и все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM
Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования
Если соленоид переключения не активируется вручную, замените соленоид (или пакет соленоидов) и повторно протестируйте систему управления коробкой передач.

- Поделиться

Хотелось бы, конечно, чтобы приговорили всю коробку под замену (у меня ФСК), я так понял, что ОД сцепление внутри коробки не меняет же, т.к. коробка только в сборе идёт?

Мне по ФСК поменяли сцепление. Кстати чтож ты сразу не сказал что гарантия есть) Если ничего не изменится, сажай мастера в машину (они обязаны это делать) и катайся с ним показывай ему обороты и шелест, и пускай сам за руль садится. Главное что бы он зафиксировал факт наличия косяка, дальше уже сами пускай думают что делать. Главное для тебя это будет бесплатно

Цитата

Ссылка на комментарий