P0806 ошибка ярис

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Код ошибки P0806 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика положения сцепления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch Position Sensor Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0806

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0806. Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика положения сцепления. Этот код применим исключительно к автомобилям, оборудованным механической коробкой передач.

PCM контролирует определенные функции механической коробки передач. Положение переключателя передач и положение педали сцепления входят в число этих функций. В некоторых моделях также контролируется входная и выходная частота вращения турбины, чтобы определить степень проскальзывания муфты.

Сцепление – это механическая муфта, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда главный цилиндр сцепления нажат, гидравлическая жидкость проталкивается в рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр приводит в действие нажимной диск сцепления. Позволяя при необходимости включать и отключать двигатель от трансмиссии.

Основная функция выключателя сцепления – действовать как функция безопасности, чтобы двигатель не запускался при непреднамеренно включенной трансмиссии. PCM и другие контроллеры также используют вход от переключателя сцепления для различных расчетов управления двигателем. К ним относятся функции автоматического торможения, а также для реализации удержания автомобиля под горку.

Диагностический код DTC P0806 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают несоответствие диапазона рабочих характеристик напряжения или сопротивления в цепи датчика положения сцепления. Также загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0806 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Плохой запуск двигателя.
3. В некоторых случаях двигатель может не запускаться, даже если педаль сцепления полностью выжата.
4. В редких случаях симптомы могут вообще отсутствовать.

Сохраненный код P0806 может повлечь отказ различных функций управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине эту ошибку следует рассматривать как серьезную.

Причины возникновения ошибки

Код P0806 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность датчика положения сцепления.
• Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
• Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи датчика положения сцепления.
• Плохое электрическое соединение в цепи.
• Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
• Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0806

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0806:

1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0806.
3. Проверьте датчик положения сцепления, при необходимости замените.
4. Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
5. Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0806 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчику положения сцепления. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.

Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0806 снова после сброса.

Проверка напряжения

Проверьте напряжение на входной цепи датчика положения сцепления. Если во входной цепи есть напряжение, нажмите педаль сцепления и проверьте напряжение в выходной цепи. Если на выходной цепи нет напряжения, возможно датчик неисправен.

Когда напряжение присутствует с обеих сторон датчика и педаль нажата, проверьте входную цепь на PCM. Если входной сигнал на PCM присутствует, возможно причина в неисправном PCM или ошибке программирования.

При отсутствии входного сигнала датчика положения сцепления на разъеме PCM, отключите все связанные контроллеры. Используйте мультиметр для проверки сопротивления для всех цепей системы. Если понадобится, отремонтируйте или замените замкнутые или разомкнутые цепи.

Не лишнем, при ошибке P0806 будет выполнить проверку предохранителей системы при нажатой педали сцепления. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.

Часто изношенный шарнирный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут ошибочно диагностироваться как неисправный датчик положения сцепления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0806 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Chrysler
• Citroen
• Dodge
• Fiat
• Ford (Форд Фиеста, Фокус)
• Jeep
• Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
• Mercedes (Мерседес 230 slk)
• Smart
• Toyota (Тойота Аурис, Королла)

С кодом неисправности Р0806 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0805, P0807, P0808, P0809, P080A.

Видео

День добрый, парни!!!

Королла, 2008 г.р., бельгийка, пробег 136000 км.

В апреле 2012 г. при пробеге в 90000 км моя «малышка» перестала меня слушаться и попросила заменить ей корзину, диск сцепления и актуатор. Всё это вышло в 8100 грн — я охрененно расстроился. Но расстроился я ещё больше несколько дней назад, когда моя прелесть опять остановилась на дороге и начала тупо мне моргать «N»-кой без всяких телодвижений, но через некоторое время всё наладилось…на некоторое время… и всё началось сначала((((

Вчера поехал на СТО (на Харьковском шоссе), как раз пробег 135000 — очередное ТО, и поведал им свою проблему. Проверили и сказали, что выдаёт какую-то ошибку, нужно всё снимать и проверять, а если этого не сделать, то вы опять где-то по дороге сломаетесь, короче всякой херни наплели и подытожили — давайте 1800 грн и мы посмотрим, что там у вас, но без ремонта, если таковой понадобился. Меня это взбесило и говорю им, что я не буду каждый год выкладывать по 8000 грн за ремонт «робота», на что они отвечают, что у вас гарантия прошла и так нужно будет делать. Тут я вообще из себя вышел, говорю — проверяйте и ремонтируйте коробку за свой счёт и не …ет! Они на отрез отказываются.

Короче, из всего этого мораль такова: попробую произвести настройку коробки по вышеуказанным схемам и если проблема останется, то буду обращаться к ним с официальной претензией по устранению существенного недостатка в автомобиле (дефекта ММТ). В этой претензии буду ставить вопрос о бесплатном ремонте «робота» (99,9 % что отморозятся). Если не отремонтируют — обращусь в суд, предварительно сделав экспертизу, в которой будет указано, что ММТ — это дефект производителя, который будет снова и снова проявляться и его устранение не предоставляется возможным (как показывает практика) и, взависимости от того, как будут себя вести оппоненты, буду требовать, чтобы суд принял решение или о принудительном ремонте коробки, или же о расторжении договора с возвратом денежных средств уплаченных за машину (с учётом природного износа).

Что будет из всего этого — посмотрим, но обязательно опишусь!

Найдена следующая информация по ошибке P0806 для автомобиля ТОЙОТА YARIS P90 1.3I (1NR-FE):

На русском языке:

Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование

На английском языке:

Clutch Position Sensor Circuit Range/Performance

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0806 на автомобиле ТОЙОТА с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota (TYO) Yaris P90 1.3i (1NR-FE):

Проводка, плохой контакт, датчик положения сцепления (муфты), ECM/PCM/TCM

Проводка, плохой контакт, датчик положения сцепления (муфты), ECM/PCM/TCM

Датчик положения сцепления тойота ярис робот

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: В случае замены датчика хода сцепления после установки датчика необходимо выполнить инициализацию и настройку электронной системы механической трансмиссии «multimode» (Нажмите здесь). Если датчик будет установлен без выполнения инициализации и настройки, возможно ухудшение ездовых качеств автомобиля, а также повреждение узлов системы.

УКАЗАНИЕ: Если выводится только код DTC P0806, замените датчик хода сцепления.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / DTC.

Результат:

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Data List / Clutch Position (Current).

Параметры [Сокращение]	Измеряемая величина: индикация	Нормальное состояние	Примечания по диагностике
Положение сцепления (текущее) [Clutch Pos-Cur]	Текущее положение сцепления: мин.: 0 мм, макс.: 127,998 мм	От 23,75 мм (0,94 дюйма) до 42,47 мм (1,67 дюйма)	Отображается текущее положение (муфты) сцепления

OK: Величина на экране диагностического прибора не выходит за пределы допустимого диапазона.

Результат:

Результат	Следующий шаг
NG	А
OK	B

Снимите датчик хода сцепления.

Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода сцепления (главного).

Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.

Включите батареи последовательно.

Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 3 датчика, а отрицательный – к контакту 2.

Проверьте напряжение между контактами 1 и 2.

Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):

Угол датчика	Выходное напряжение на контактах (1-2)
55°	Примерно 4,05 В
0°	Примерно 2,25 В
-55°	Примерно 0,45 В

Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):

Угол датчика	Выходное напряжение на контактах (1-2)
55°	Примерно 4,5 В
0°	Примерно 2,5 В
-55°	Примерно 0,5 В

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не подавайте свыше 6 В.
2. Не используйте датчик, если он ронялся.

Установите на место датчик хода сцепления (Нажмите здесь).

Выполните инициализацию и настройку (Нажмите здесь).

Снимите датчик хода сцепления.

Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода сцепления (вспомогательного).

Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.

Включите батареи последовательно.

Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 6 датчика, а отрицательный – к контакту 5.

Проверьте напряжение между контактами 4 и 5.

Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):

Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не подавайте свыше 6 В.
2. Не используйте датчик, если он ронялся.

Установите на место датчик хода сцепления (Нажмите здесь).

Выполните инициализацию и настройку (Нажмите здесь).

Отсоедините разъем датчика хода сцепления.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Подсоедините разъем датчика хода сцепления.

Источник

Тема: Робот Тайота Ярис 2008

Опции темы

Робот Тайота Ярис 2008

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Нужна помощь не могу адаптировать робот на тайоте ярис 2008г с гидравлическим выжимом сцепления. Программа теачскрим есть . Буду очень признателен советам опытных мастеров . Если есть желание помочь опишу что происходит

Re: Робот Тайота Ярис 2008

так напиши какой год кузов и симптомы

Re: Робот Тайота Ярис 2008

год 2008 np90 / симптомы: После замены сцепления машина не едет . Не горит положение N на приборной панели.После прохождения адаптации не чего не меняется . В реальном времени при переключении селектора показывает изменение передачи

Re: Робот Тайота Ярис 2008

Пробуй адаптировать раз за разом у меня такое было именно с ярисом полтора. Часа тыкания launchем и получилось

Re: Робот Тайота Ярис 2008

3 сутки уже адаптирую ))) подряд))) все тоже самое . Может есть какой нибудь мануальчик по читать был бы очень признателен

Re: Робот Тайота Ярис 2008

а у меня лаунчем не получилось(вообще заглючило).перемычкой все прошло

Re: Робот Тайота Ярис 2008

Актуатор сцепления отрегулировали?

Re: Робот Тайота Ярис 2008

китайцы г-оны, косяк в программе,

Re: Робот Тайота Ярис 2008

У меня лаунч делает, но там не работает функция регулировки/замены актуатора сцепления. Но пользуюсь я течстримом.

Re: Робот Тайота Ярис 2008

течстрим имееться.но прокатило почему то только перемычкой.чего хз

Re: Робот Тайота Ярис 2008

Пробовали лаунчем . Не вышло и перемычкой пробовали . тоже самое . Выставляли нейтраль на актуаторе чтобы датчик видел нейтраль . Сначала все видит делаешь адаптацию все возвращается обратно . Если есть у кого то мануал буду очень признателен а то клиент уже в кипише .

Re: Робот Тайота Ярис 2008

У меня лаунч со второго раза сделал.

Re: Робот Тайота Ярис 2008

Там гидравлическое сцепление оно прокачивается .нет регулировки

Re: Робот Тайота Ярис 2008

Примечание
Wash off clutch fluid immediately if it comes in contact with any painted surface.

• If any work is performed on the clutch system or if air in the clutch lines is suspected, bleed air from the clutch hydraulic system.
• In case of clutch fluid replacement, make sure that the old fluid is replaced in the clutch line between the reservoir and the bleeder before bleeding.

REMOVE AIR CLEANER CAP SUB-ASSEMBLY

• Disengage the 4 clamps, and separate the wire harness from the air cleaner cap.
• 
  Unlock the 2 lock clamps, and separate the air cleaner cap.

Loosen the hose clamp, and remove the air cleaner cap.

REMOVE AIR CLEANER FILTER ELEMENT SUB-ASSEMBLY

• Remove the air cleaner filter element sub-assembly.

REMOVE AIR CLEANER CASE SUB-ASSEMBLY

• Remove the 3 bolts and the air cleaner case sub-assembly.

FILL CLUTCH ACTUATOR RESERVOIR WITH BRAKE FLUID

Add the brake fluid into the reservoir.

BLEED CLUTCH LINE

Технические советы
In case of clutch fluid replacement, make sure that the old fluid is replaced in the clutch line between the reservoir and the bleeder before bleeding.

• Remove the bleeder plug cap.
• Connect a vinyl tube to the bleeder plug.
• When using the intelligent tester:

• Connect an intelligent tester to the DLC3.
• Turn the ignition switch to ON.
• Turn the tester ON
• Enter the following menus: Help / Sub system/Utility / Air Bleeding.
• According to the display on the tester, perform the Air Bleeding.
• Enter the following menus: Powertrain / Multi-Mode M/T / Active Test / Target Clutch Control.
• Repeatedly select clamp position and standby position 10 times to check for play in the clutch release with bearing cylinder assembly.

Tighten the bleeder plug.
Момент затяжки:8.4 N*m

When not using the intelligent tester:

• Using SST, connect terminals 13 (TC) and 4 (CG) of the DLC3.
  SST09843-18040
• Ignition switch ON.
• 
  Multi-mode manual transaxle warning light is blinking.

Depress the brake pedal 7 times or more within 3 seconds.

Wait until the buzzer sounds twice.

Depress the brake pedal.

Move the shift lever to M while depressing the brake pedal.

Release the brake pedal.

Move the shift lever in the following order:
+, M, +, M, +, M, and —

Move the shift lever to N.

Depress the brake pedal.

Wait until the buzzer sounds 6 times (1 cycle).

Depress the brake pedal 3 times or more within 2 seconds.

Wait until the buzzer sounds twice.

Move the shift lever to — (*1).

Move the shift lever to M, and then wait for 10 seconds or more (*2).
Технические советы
The wait time must be 10 seconds or more after the first shift, but can be as short as 0.5 seconds for subsequent shifts.

Move the shift lever to + (*3).

After moving the shift lever to M, and the wait for 10 seconds or more (*4).

Check that the brake fluid flows from the bleeder plug. If brake fluid does not flow, repeat (*1), (*2), (*3), and (*4) as a set.

Temporarily tighten the bleeder plug (*5).

Move the shift lever to — (*6)

Move the shift lever to M, and then wait for 0.5 seconds or more (*7).

Move the shift lever to + (*8).

Move the shift lever to M, and then wait for 0.5 seconds or more (*9).

Open the bleeder plug (*10).

Repeat (*5), (*6), (*7), (*8), (*9), and (*10) as a set 15 times.

Check that the air bubbles do not come out of the bleeder plug. If air bubbles do come out, repeat (*5), (*6), (*7), (*8), (*9), and (*10).

Tighten the bleeder plug.
Момент затяжки:8.4 N*m

Move the shift lever in the following order and repeat it 10 times.

Move the shift lever to -.

Move the shift lever to M, and then wait for 0.5 seconds or more.

Move the shift lever to N.

Ignition switch off.

Wait for 20 seconds or more.
Примечание
This wait time is critical for the multi-mode manual transaxle ECU to shut down.

Install the bleeder plug cap.

Check that all the air has been bled from the clutch line.

INSPECT BRAKE FLUID LEVEL IN RESERVOIR

Check the fluid level and add fluid if necessary.

INSTALL AIR CLEANER CASE SUB-ASSEMBLY

• Install the air cleaner case sub-assembly with the 3 bolts.
  Момент затяжки:7.8 N*m

INSTALL AIR CLEANER FILTER ELEMENT SUB-ASSEMBLY

• Install the air cleaner filter element sub-assembly.

INSTALL AIR CLEANER CAP SUB-ASSEMBLY

Connect the air cleaner hose with hose clamp to the air cleaner cap.

Источник