P0808 toyota corolla робот ошибка

DTC
   P0806    Неисправность в цепи датчика положения сцепления (диапазон / характеристики)

DTC
   P0807    Неисправность датчика положения сцепления (низкий уровень сигнала)

DTC
   P0808    Неисправность датчика положения сцепления (высокий уровень сигнала)

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

На приводе сцепления смонтирован датчик хода сцепления, который определяет положение тяги привода сцепления. Датчик включает в себя рычаг датчика, ярмо магнита и 2 датчика Холла. Датчик является бесконтактным и содержит элементы на эффекте Холла (датчики Холла: главный и вспомогательный), чтобы обеспечивает точное формирование сигналов.
Во время работы привода сцепления ярмо магнита, расположенное на датчике соосно рычагу, вращается, и положение магнита изменяется. Датчики Холла преобразуют положение магнита в сигналы напряжения, которые передаются в TCM. На основе сигналов датчика хода сцепления TCM оценивает состояние сцепления (т.е., определяет, включено сцепление, выключено или включено не полностью).
Главная и вспомогательная цепи датчика хода сцепления обладают одинаковыми выходными характеристиками.

C112730E06

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0806 Расхождение между показаниями датчиков 1 (главный) и 2 (вспомогательный) в течение не менее 1,0 с составляет 2,0 мм (0,078 дюйма)
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода сцепления
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления
  3. TCM
P0807 Напряжение сигнала датчика хода сцепления (главного) в течение не менее 0,5 с составляет 0,2 В или ниже
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода сцепления
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления
  3. TCM
P0807 Напряжение сигнала датчика хода сцепления (вспомогательного) в течение не менее 0,5 с составляет 0,2 В или ниже
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода сцепления
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления
  3. TCM
P0808 Напряжение сигнала датчика хода сцепления (главного) в течение не менее 0,5 с составляет 4,8 В или выше
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода сцепления
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления
  3. TCM
P0808 Напряжение сигнала датчика хода сцепления (вспомогательного) в течение не менее 0,5 с составляет 4,8 В или выше
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода сцепления
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления
  3. TCM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C160223E01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае замены датчика хода сцепления после установки датчика необходимо выполнить инициализацию и настройку электронной системы механической трансмиссии «multimode» (Нажмите здесь).
Если датчик будет установлен без выполнения инициализации и настройки, возможно ухудшение ездовых качеств автомобиля, а также повреждение узлов системы.
УКАЗАНИЕ:
Если выводится только код DTC P0806, замените датчик хода сцепления.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / DTC.

  1. Результат:

    Результат Следующий шаг
    P0806, P0807 и/или P0808 А
    Только P0806 B

B
А

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Data List / Clutch Position (Current).

    Параметры
    [Сокращение]    		 Измеряемая величина: индикация Нормальное состояние Примечания по диагностике
    Положение сцепления (текущее)
    [Clutch Pos-Cur]    		 Текущее положение сцепления:
    мин.: 0 мм, макс.: 127,998 мм    		 От 23,75 мм (0,94 дюйма) до 42,47 мм (1,67 дюйма) Отображается текущее положение (муфты) сцепления
    OK:
    Величина на экране диагностического прибора не выходит за пределы допустимого диапазона.

    Результат:

    Результат Следующий шаг
    NG А
    OK B

B
А

3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ (ГЛАВНЫЙ)

    C160832E01

  1. Снимите датчик хода сцепления.

  1. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода сцепления (главного).

    1. Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.

    2. Включите батареи последовательно.

    3. Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 3 датчика, а отрицательный – к контакту 2.

    4. Проверьте напряжение между контактами 1 и 2.

      Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (1-2)
      55° Примерно 4,05 В
      0° Примерно 2,25 В
      -55° Примерно 0,45 В
      Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (1-2)
      55° Примерно 4,5 В
      0° Примерно 2,5 В
      -55° Примерно 0,5 В
      ПРИМЕЧАНИЕ:
      1. Не подавайте свыше 6 В.
      2. Не используйте датчик, если он ронялся.

  1. Установите на место датчик хода сцепления (Нажмите здесь).

  1. Выполните инициализацию и настройку (Нажмите здесь).

NG
OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ (ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ)

    C160832E02

  1. Снимите датчик хода сцепления.

  1. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода сцепления (вспомогательного).

    1. Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.

    2. Включите батареи последовательно.

    3. Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 6 датчика, а отрицательный – к контакту 5.

    4. Проверьте напряжение между контактами 4 и 5.

      Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (4-5)
      55° Примерно 4,05 В
      0° Примерно 2,25 В
      -55° Примерно 0,45 В
      Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (4-5)
      55° Примерно 4,5 В
      0° Примерно 2,5 В
      -55° Примерно 0,5 В
      ПРИМЕЧАНИЕ:
      1. Не подавайте свыше 6 В.
      2. Не используйте датчик, если он ронялся.

  1. Установите на место датчик хода сцепления (Нажмите здесь).

  1. Выполните инициализацию и настройку (Нажмите здесь).

NG
OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ – TCM)

    C158577E01

  1. Отсоедините разъем датчика хода сцепления.

  1. Отсоедините разъем TCM.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    A34-35 (VCR2) — A31-6 Всегда Менее 1 Ом
    A34-34 (VSR2) — A31-4 ↑ Менее 1 Ом
    A34-33 (E2R2) — A31-5 ↑ Менее 1 Ом
    A34-27 (VCR1) — A31-3 ↑ Менее 1 Ом
    A34-26 (VSR1) — A31-1 ↑ Менее 1 Ом
    A34-25 (E2R1) — A31-2 ↑ Менее 1 Ом
    A34-35 (VCR2) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-34 (VSR2) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-33 (E2R2) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-27 (VCR1) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-26 (VSR1) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-25 (E2R1) — масса ↑ 10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем датчика хода сцепления.

  1. Подсоедините разъем TCM.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 1.7к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0808
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0808
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка напряжения
  7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  8. Видео

Код ошибки P0808 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика положения сцепления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch Position Sensor Circuit High Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0808

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0808. Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил высокий уровень сигнала в цепи датчика положения сцепления. Этот код применим исключительно к автомобилям, оборудованным механической коробкой передач.

Код ошибки P0808 – высокий уровень сигнала в цепи датчика положения сцепления

PCM контролирует определенные функции механической коробки передач. Положение переключателя передач и положение педали сцепления входят в число этих функций. В некоторых моделях также контролируется входная и выходная частота вращения турбины, чтобы определить степень проскальзывания муфты.

Сцепление – это механическая муфта, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда главный цилиндр сцепления нажат, гидравлическая жидкость проталкивается в рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр приводит в действие нажимной диск сцепления. Позволяя при необходимости включать и отключать двигатель от трансмиссии.

Основная функция выключателя сцепления – действовать как функция безопасности, чтобы двигатель не запускался при непреднамеренно включенной трансмиссии. PCM и другие контроллеры также используют вход от переключателя сцепления для различных расчетов управления двигателем. К ним относятся функции автоматического торможения, а также для реализации удержания автомобиля под горку.

Диагностический код DTC P0808 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают высокий уровень сигнала напряжения или сопротивления в цепи датчика положения сцепления. Также загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0808 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Плохой запуск двигателя.
  3. В некоторых случаях двигатель может не запускаться, даже если педаль сцепления полностью выжата.
  4. В редких случаях симптомы могут вообще отсутствовать.

Сохраненный код P0808 может повлечь отказ различных функций управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине эту ошибку следует рассматривать как серьезную.

Причины возникновения ошибки

Код P0808 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправность датчика положения сцепления.
  • Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
  • Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи датчика положения сцепления.
  • Плохое электрическое соединение в цепи.
  • Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
  • Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0808

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0808:

  1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
  2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0808.
  3. Проверьте датчик положения сцепления, при необходимости замените.
  4. Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
  5. Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0808 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчику положения сцепления. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.

Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0808 снова после сброса.

Проверка напряжения

Проверьте напряжение на входной цепи датчика положения сцепления. Если во входной цепи есть напряжение, нажмите педаль сцепления и проверьте напряжение в выходной цепи. Если на выходной цепи нет напряжения, возможно датчик неисправен.

Когда напряжение присутствует с обеих сторон датчика и педаль нажата, проверьте входную цепь на PCM. Если входной сигнал на PCM присутствует, возможно причина в неисправном PCM или ошибке программирования.

При отсутствии входного сигнала датчика положения сцепления на разъеме PCM, отключите все связанные контроллеры. Используйте мультиметр для проверки сопротивления для всех цепей системы. Если понадобится, отремонтируйте или замените замкнутые или разомкнутые цепи.

Не лишнем, при ошибке P0808 будет выполнить проверку предохранителей системы при нажатой педали сцепления. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.

Часто изношенный шарнирный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут ошибочно диагностироваться как неисправный датчик положения сцепления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0808 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Chevrolet (Шевроле Круз)
  • Chrysler
  • Citroen
  • Dodge
  • Ford (Форд Фокус)
  • Jeep
  • Land Rover
  • Mercedes
  • Opel (Опель Антара, Инсигния)
  • Peugeot
  • Smart
  • Toyota (Тойота Аурис, Версо, Королла)

С кодом неисправности Р0808 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0805, P0806, P0807, P0809, P080A.

Видео

DTC
   P0806    Неисправность в цепи датчика положения сцепления (диапазон / характеристики)

DTC
   P0807    Неисправность датчика положения сцепления (низкий уровень сигнала)

DTC
   P0808    Неисправность датчика положения сцепления (высокий уровень сигнала)

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

На приводе сцепления смонтирован датчик хода сцепления, который определяет положение тяги привода сцепления. Датчик включает в себя рычаг датчика, ярмо магнита и 2 датчика Холла. Датчик является бесконтактным и содержит элементы на эффекте Холла (датчики Холла: главный и вспомогательный), чтобы обеспечивает точное формирование сигналов.
Во время работы привода сцепления ярмо магнита, расположенное на датчике соосно рычагу, вращается, и положение магнита изменяется. Датчики Холла преобразуют положение магнита в сигналы напряжения, которые передаются в TCM. На основе сигналов датчика хода сцепления TCM оценивает состояние сцепления (т.е., определяет, включено сцепление, выключено или включено не полностью).
Главная и вспомогательная цепи датчика хода сцепления обладают одинаковыми выходными характеристиками.

C112730E06

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0806 Расхождение между показаниями датчиков 1 (главный) и 2 (вспомогательный) в течение не менее 1,0 с составляет 2,0 мм (0,078 дюйма)
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода сцепления
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления
  3. TCM
P0807 Напряжение сигнала датчика хода сцепления (главного) в течение не менее 0,5 с составляет 0,2 В или ниже
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода сцепления
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления
  3. TCM
P0807 Напряжение сигнала датчика хода сцепления (вспомогательного) в течение не менее 0,5 с составляет 0,2 В или ниже
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода сцепления
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления
  3. TCM
P0808 Напряжение сигнала датчика хода сцепления (главного) в течение не менее 0,5 с составляет 4,8 В или выше
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода сцепления
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления
  3. TCM
P0808 Напряжение сигнала датчика хода сцепления (вспомогательного) в течение не менее 0,5 с составляет 4,8 В или выше
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода сцепления
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления
  3. TCM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C160223E01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае замены датчика хода сцепления после установки датчика необходимо выполнить инициализацию и настройку электронной системы механической трансмиссии «multimode» (Нажмите здесь).
Если датчик будет установлен без выполнения инициализации и настройки, возможно ухудшение ездовых качеств автомобиля, а также повреждение узлов системы.
УКАЗАНИЕ:
Если выводится только код DTC P0806, замените датчик хода сцепления.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / DTC.

  1. Результат:
    Результат Следующий шаг
    P0806, P0807 и/или P0808 А
    Только P0806 B
B
А

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Data List / Clutch Position (Current).

    Параметры
    [Сокращение]    		 Измеряемая величина: индикация Нормальное состояние Примечания по диагностике
    Положение сцепления (текущее)
    [Clutch Pos-Cur]    		 Текущее положение сцепления:
    мин.: 0 мм, макс.: 127,998 мм    		 От 23,75 мм (0,94 дюйма) до 42,47 мм (1,67 дюйма) Отображается текущее положение (муфты) сцепления
    OK:
    Величина на экране диагностического прибора не выходит за пределы допустимого диапазона.
    Результат:
    Результат Следующий шаг
    NG А
    OK B
B
А

3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ (ГЛАВНЫЙ)

    C160832E01

  1. Снимите датчик хода сцепления.

  1. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода сцепления (главного).

    1. Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.

    2. Включите батареи последовательно.

    3. Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 3 датчика, а отрицательный – к контакту 2.

    4. Проверьте напряжение между контактами 1 и 2.

      Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (1-2)
      55° Примерно 4,05 В
      0° Примерно 2,25 В
      -55° Примерно 0,45 В
      Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (1-2)
      55° Примерно 4,5 В
      0° Примерно 2,5 В
      -55° Примерно 0,5 В
      ПРИМЕЧАНИЕ:
      1. Не подавайте свыше 6 В.
      2. Не используйте датчик, если он ронялся.

  1. Установите на место датчик хода сцепления (Нажмите здесь).

  1. Выполните инициализацию и настройку (Нажмите здесь).

NG
OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ (ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ)

    C160832E02

  1. Снимите датчик хода сцепления.

  1. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода сцепления (вспомогательного).

    1. Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.

    2. Включите батареи последовательно.

    3. Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 6 датчика, а отрицательный – к контакту 5.

    4. Проверьте напряжение между контактами 4 и 5.

      Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (4-5)
      55° Примерно 4,05 В
      0° Примерно 2,25 В
      -55° Примерно 0,45 В
      Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (4-5)
      55° Примерно 4,5 В
      0° Примерно 2,5 В
      -55° Примерно 0,5 В
      ПРИМЕЧАНИЕ:
      1. Не подавайте свыше 6 В.
      2. Не используйте датчик, если он ронялся.

  1. Установите на место датчик хода сцепления (Нажмите здесь).

  1. Выполните инициализацию и настройку (Нажмите здесь).

NG
OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ – TCM)

    C158577E01

  1. Отсоедините разъем датчика хода сцепления.

  1. Отсоедините разъем TCM.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    A34-35 (VCR2) — A31-6 Всегда Менее 1 Ом
    A34-34 (VSR2) — A31-4 ↑ Менее 1 Ом
    A34-33 (E2R2) — A31-5 ↑ Менее 1 Ом
    A34-27 (VCR1) — A31-3 ↑ Менее 1 Ом
    A34-26 (VSR1) — A31-1 ↑ Менее 1 Ом
    A34-25 (E2R1) — A31-2 ↑ Менее 1 Ом
    A34-35 (VCR2) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-34 (VSR2) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-33 (E2R2) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-27 (VCR1) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-26 (VSR1) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-25 (E2R1) — масса ↑ 10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем датчика хода сцепления.

  1. Подсоедините разъем TCM.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Всем привет! Уже очень давно ничего не писал в бж, так как не делал с машиной вообще ничего.
Так вот, на данный момент у меня 104,5 тысячи пробега. На 87 тысячах заменил комплект сцепления и перебрал актуатор (на эту тему есть запись в моем бж).
Примерно 1,5-2 тысячи назад словил нейтраль, ошибка до боли знакомая р0810. Заменили бронзовые втулки (кстати прошли они 15 тысяч) на оригинал и был поставлен новый мотор актуатора. И вот от сюда начались мои беды… нейтраль за нейтралью, могу утром вставать каждые пять минут, а вечером уже по всем пробкам вообще без проблем и потом ещё на пару дней хватает. Так как поменяно все что только можно, решили мне в сервисе поставить новый датчик положения сцепления (или как он там называется), но спустя 2 дня, а точнее сегодня утром история повторилась, нейтраль каждые 5 минут.
Прошу совета знающих, подскажите куда ещё смотреть? Что делать?
Уже стал задумываться о замене на акпп, так как продавать машину не хочу, в целом то все устраивает.
И между делом, может кто напишет стоит ли менять на 340 автомат и если кто поменял то хотя бы пару слов о замене, плюсы и минусы( если они есть)

Пробег: 104 500 км

Найдена следующая информация по ошибке P0808 для автомобиля TOYOTA COROLLA VERSO (2001-2004):

На русском языке:

Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала

На английском языке:

Clutch Position Sensor Circuit High

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0808 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Corolla:

Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения сцепления (муфты), ECM/PCM/TCM

Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения сцепления (муфты), ECM/PCM/TCM

vitoki

to aleks33: to Димасик 038: Добрый день! У меня было тоже самое я менял мозги, моторчик, датчик, втулки но не сцепу. В итоге недавно вырубило в нейтраль и перестала заводиться. Заказал сцепу в сборе итог- замена сцепы не помогла к ней прибавился блок переключения передач (сломаны 11,12,13 зубья). Короче при убитой сцепы, следующим идёт этот блок и цена на него аховская 25-65 тыс.р.. Меняй сцепу в сборе пока не поздно! Мне мастера сказали, что корзина и диск в износе и подшипник тоже уже слабоват, по этой причине и вылез следующий косяк. Возможной причиной назвали несвоевременную замену масла в коробке, пробег 63000 км (но я сомневаюсь в этом). Поломка зубьев вызвана заеданием выжима и этому может мешать износ сцепы и подшипника, перекос штока актуатора (втулки изношены) или плохое масло при нагреве подклинивает коробку — но это только мои выводы и я не особый спец! Мне всё заменили и пару часов езды пока проблем не выявили! Замену масла сделали тоже.

aleks33

Да я затягивать не стал,сперва поменял втулки стало получше но все ровно нето,разобрал заменил смазку сделал новые втулки поплотней ,Актуатор ставился в натяг (что и привело к мысле что сцепе пипец) . По прежнему выбивали в N грелся движек. Нашёл человека который занимается ММТ, взял новый движек актуатора(мой конкретно завонял), пару дней было все окей, а потом начало опять выбивать N(вывод что-то клинит помимо актуатора) . Терпение кончилось за 15 килорублей(за все с работой), поменяли двиг актуатора,выжимной и почти новое сцепление.(((
Стало все ровно и плавно, помощь при старте едва заметная. Так что приятно ездить.)))

Димасик 038

Мужики выручайте по сцеплению пробивается номера 3125019095 и какое-то крутое 0400003352 какое брать не знаю но в этом крутом есть сомнения подойдет ли оно мне, у кого хотел заказать сцепу у него вылазит первое обычное , а про крутое я на форуме вычитал , жду ответа)))

aleks33

to Димасик 038: 04000 — 03352 — «Модернизированное сцепления в сборе»(модернизированный комплект сцепления, у которого был изменен фрикционный материал диска, и усилены демпфирующие пружины)

1. Корзина сцепления — 1 шт.
2. Ведомый диск сцепления — 1 шт

не забудь купить выжимной

Димасик 038

А оно мне точно подойдет , просто почему по вину выходит только вот это обычное?

aleks33

Димасик 038: А оно мне точно подойдет , просто почему по вину выходит только вот это обычное? #

31250-19095 (самая первая существенная модернизация) и на ней замечательно ездят, 04000-03352 последняя модернизация.Выбирать тебе, первая дешевле на 5 килорублей.

Димасик 038

Заказал 0400003352 через недельку придет

Maugli059

Доброе время суток! Обращаюсь к Kombat1 неподскажете адрес в Красноярске на замену робота на акпп?! Сам с Красноярска, 4 года как покинул Норильск! Подскажите, как работает. Заранее благодарю. Павел

aleks33

Димасик 038

Toyota gear oil Lv75w MT это масло нужно для робота, два литра хватит или нет?

aleks33

to Димасик 038: оно,да хватит

Alex464

Всем привет. Тойота Королла 2007 г. пробег 100000. Ребята помогите проблема. Снял актуатор выбора и переключения передач, произвел ревизию коллектора эл.двигателей, не могу выставить метки, не проходит инициализация., после двух щелчков останавливается, N не горит, машина не заводится.

Ребята, я всё перепробывал, добился, N появилась, но моргает, ошибка р0808, р 0810.

Swift2000


Toyota Auris

Новосибирск

Cообщений: 46

Если снимал датчик положения штока актуатора (фигня такая чёрная, пластиковая на актуаторе), то мог установить его не правильно, он подпружинен, в руках поворачиваешь датчик от положения установки на 90 градусов против часовой стрелки, устанавливаешь на актуатор и поворачиваешь по часовой в положение установки…

Ну или другой вариант, сцепление изношено больше допустимого уровня.

Alex464

если сцепление изношено как проверить.Она ездила пока я не залез .У меня были сильные удары при переключении 2-3 пер

я прочитал про 12 зубец решил проверить.

Сейчас выдает ошибки р 0808 р 0810

Swift2000


Toyota Auris

Новосибирск

Cообщений: 46

to Alex464: а какую инициализацию вы делали?

Swift2000


Toyota Auris

Новосибирск

Cообщений: 46

тьфу, неверно прочитал ваш первый пост (((

что делали кроме чистки движков, актуатор вскрывали, датчики снимали? Р0808 — Неисправность датчика положения сцепления (высокий уровень сигнала) Р0810 Ошибка управления положением сцепления

как-то странно, снимали актуатор переключения передач, а ошибки актуатора сцепления

Alex464

рассказываю как было.когда я собрал актуатор выбора и переключения начал проводить инициа трансмиссии щелкнуло два раза н пропала я в панике шток на актуаторе сцепления втянут на половину. я произвел все три инициализации не помогло.

снял движок и отверткой шток выкрутил. потом понял что метки выбрал неправильные но уже поздно.

vitoki

to Alex464: Привет! У меня на ходу вырубило в нейтраль и машина после этого перестала заводиться, шток вытянут наполовину был. Ини полностью не проходили, только частично и останавливалась процедура на полувыжиме. Замена сцепы не помогла , были поломаны 11,12,13 зубья механизма переключения передач. Почитай чуть выше я писал на этой странице.

Swift2000


Toyota Auris

Новосибирск

Cообщений: 46

to Alex464: Верно ли я понял, вы сняли — разобрали — собрали «актуатор выбора и переключения передач», а когда начались проблемы, вы сняли уже «актуатор сцепления» и принялись за него? И вот ещё, метки ГДЕ вы выбрали неправильно?

Alex464

актуатор сцепления я не разбирал я двигатель снимал и отверткой крутил смотрел клинет или нет,,

Метки на актуаторе выбора и переключения

  1. 02.11.2014, 01:59

    #1351

    Ekaterina вне форума


    Мимо проходил

    Здравствуйте! Вопрос к многоуважаемому Гоголю) Осилила я все 150 страниц но своей проблемы не решила. Ужас начался в июле, сломалась коробка, а я счастливая владелица короллы 2008 года на роботе в котором ничего не смыслю. Посоветовали купить б,у коробку что я и сделала…Проехав тысяч 5 километров- шестерня, чек, слетает на нейтраль. Перепугалась не на шутку. Еду к своим мастерам, все пропадает, и ошибка считалась тогда только P0806. Мастера переглянулись, поулыбались, и сказали что ездий пока так. Позже хуже, и иногда даже после 15 раз перезапуска двигателя ничего не менялось, доехала я до него опять. Считали ошибки, добавилось еще Р0808. Машину оставила там и вот уже 2 недели жду. Все таки ошибка датчика положения сцепления, меняем его? Но найти мы его в продаже не можем, точнее я то нашла но никак не пойму он или нет, может артикулом поможете?. Пожалуйста, вы не могли бы пролить свет, его менять или нет, и где этот чудо датчик найти, я то вот ничего не понимаю, мастер может дурит…Извините заранее, может и вопросы глупые, но мне совершенно негде больше спросить. Спасибо!

  2. 02.11.2014, 13:14

    #1352

    Гоголь вне форума


    Banned

    Здраствуйте’ Екатерина!
    89457-52010 — датчик.
    90301-37010 — уплотнитель для него. Смотря по его состоянию.
    На autodoc.ru датчик дешевле exist.ru на 300 руб.
    После замены датчика нужно делать Ини Сцепления с Настройкой.

    Последний раз редактировалось Гоголь; 02.11.2014 в 14:39.

  3. 02.11.2014, 15:20

    #1353

    Ekaterina вне форума


    Мимо проходил

  5. 03.11.2014, 15:57

    #1354

    Ekaterina вне форума


    Мимо проходил

    И еще, уточняла у мастера, делал ли он инициализацию после замены сцепления и коробки, он сказал что делал только адаптацию, и у меня возник вопрос, может ли получится что эти ошибки из за того что ее не сделали и еще можно ли ее сделать сейчас? Или могут быть проблемы?

  6. 03.11.2014, 19:05

    #1355

    grek975 вне форума


    Мимо проходил

    Цитата Сообщение от Гоголь
    Посмотреть сообщение

    Сообщение от grek975

    Есть предположение что в актуаторе выбора передач вода, в мороз она замерзает, при прогреве тает. А разве условие по ошибке P0920 ток мотора более 5 ампер не подходит под заклинивание ?

    Если из за конденсата’ то скорее контакт щеток или разъемов.
    Выполниться должны три условия по каждой из трех групп. В рассматриваемой:

    На электродвигатель переключения подается напряжение включения’ при этом:Требуемый ток электродвигателя переключения превышает 5 А (это расчетный в момент регистр.’ а не фактический)’ но при этом требуемом токе’ тем не менее:Фактический ток электродвигателя переключения ниже 1 А*3 ‘ т. е неконтакт в цепи.
    Грубо: Если ток не «требовался»‘ то и не очень то ему и хотелось регать ошибку несмотря на его отсутствие. Если напруга не подана’ а тока нет то и подавно.
    А рабочие фактические токи при которых ошибка не возникает м.б. гораздо выше. При перегрузе ошибка лезет при факт. более высоких токах.. У вас там чуть иные токи’ 17 для мотора перекл’ 20 — для выбора’ 30 — для сцепления. Но это уже другие кода’ для другого типа ошибок.

    Проблема решена, но не полностью, оказалась вода в моторе актуатора выбора, но мотор не как в 5ступке, вал короче и меньше диаметром, в остальном вроде такой же, в итоге якорь оставили старый всё остальное от нового, где взять мотор в сборе не знаю, нигде нет инфы, актуатор в сборе продаётся, цена 60 тыс. , дороговато из-за мотора.

  7. 03.11.2014, 21:52

    #1356

    Алексей87 вне форума


    Мимо проходил

    Всем привет.Тойота королла 07г пробег 100000.Ребята помогите проблема.Снял актуатор выбора и переключения передач произвел ревизию коллектора эл. двигателей,немогу метки выставить,не проходит инициализация, после двух щелчков останавливается, Н не горит,машина не заводится

  8. 04.11.2014, 08:24

    #1357

    Гоголь вне форума


    Banned

    Цитата Сообщение от Ekaterina
    Посмотреть сообщение

    И еще, уточняла у мастера, делал ли он инициализацию после замены сцепления и коробки, он сказал что делал только адаптацию, и у меня возник вопрос, может ли получится что эти ошибки из за того что ее не сделали и еще можно ли ее сделать сейчас? Или могут быть проблемы?

    Не в курсе что делал мастер тогда . И что собираетесь сделать сейчас. Если датчик неисправен: ини сцепления с настройкой не пройдет.
    Нормальная проверка )— — — Добавлено — — —

    Цитата Сообщение от Алексей87
    Посмотреть сообщение

    Всем привет.Тойота королла 07г пробег 100000.Ребята помогите проблема.Снял актуатор выбора и переключения передач произвел ревизию коллектора эл. двигателей,немогу метки выставить,не проходит инициализация, после двух щелчков останавливается, Н не горит,машина не заводится

    Только этим могу помочь:
    http://corolla-club.ru/showthread.php?t=545— — — Добавлено — — —
    Опубликую из лички’ пожалуй. Для любителей делать инициализации )))

    Имеется авто Королла zre151 робот 2007 г.в. пробег 162000 км. Я — второй хозяин. Предыдущему хозяину официалы по гарантии что-то делали с роботом, по всей видимости меняли сцепу и ЭБУ, но точно не скажу.
    У меня при пробеге 151000 км робот встал — переодически стал вылетать в нейтраль, после непродолжительного отдыха передача включалась и затем все повторялось… От незнания всего процесса, но имея информацию о проведении инициализаций, я решил их провести… В итоге — пропал индикатор N, машина перестала реагировать на педаль газа.
    В общем, скинул коробку, ведомый диск — с одной стороны стёрт до клепок. Произвел ремонт по схеме на которую удачно набрёл в просторах инета — http://vanoid.ru/mmt-toyota.html
    В итоге машина поехала, без каких-либо вопросов.
    Но, спустя 11000 км, опять начались вылеты в N…
    Сегодня «скрепкой» считал ошибки которые наморгала мне «шестерёнка»:
    21,35,42,95 как я понимаю это соответствует P0900,P0810,P0500,P0703?
    Обалдев от такого количества ошибок, решил их стереть (инициализация ЭБУ?)и посмотреть снова после следующего глюка, чтобы определиться куда копать, но ошибки после проведения ини так и висят в памяти…

    Звоните цепи датчика и педали тормоза.

  9. Пользователь сказал cпасибо:

  10. 04.11.2014, 09:04

    #1358

    Алексей87 вне форума


    Мимо проходил

    Ребята я все перепробывал.Добился Н появилась,но моргает.ошибка р0808 р0810.

    Последний раз редактировалось Алексей87; 04.11.2014 в 14:29.

  11. 04.11.2014, 10:44

    #1359

    Ekaterina вне форума


    Мимо проходил

    Ок, датчик я заказала, он поменяет, а если не делать инициализацию что произойдет? Просто страшно что она встанет, а с нашими мастерами я вообще без машины останусь. Спасибо вам огромное!

  12. 04.11.2014, 16:01

    #1360

    Гоголь вне форума


    Banned

    Цитата Сообщение от Ekaterina
    Посмотреть сообщение

    Ок, датчик я заказала, он поменяет, а если не делать инициализацию что произойдет? Просто страшно что она встанет, а с нашими мастерами я вообще без машины останусь. Спасибо вам огромное!

    Она не встанет’ если все остальное исправно. Без ини возможно ничего не произойдет’ все зависит насколько параметры нового датчика отличаются от старого.
    Ини ЭБУ при замене датчика делать не нужно. Нужно ини сцепления + настройку )

Ошибка датчика сцепления тойота королла робот

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0806 Расхождение между показаниями датчиков 1 (главный) и 2 (вспомогательный) в течение не менее 1,0 с составляет 2,0 мм (0,078 дюйма)
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода сцепления
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления
  3. TCM
P0807 Напряжение сигнала датчика хода сцепления (главного) в течение не менее 0,5 с составляет 0,2 В или ниже
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода сцепления
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления
  3. TCM
P0807 Напряжение сигнала датчика хода сцепления (вспомогательного) в течение не менее 0,5 с составляет 0,2 В или ниже
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода сцепления
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления
  3. TCM
P0808 Напряжение сигнала датчика хода сцепления (главного) в течение не менее 0,5 с составляет 4,8 В или выше
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода сцепления
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления
  3. TCM
P0808 Напряжение сигнала датчика хода сцепления (вспомогательного) в течение не менее 0,5 с составляет 4,8 В или выше
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик хода сцепления
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления
  3. TCM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: В случае замены датчика хода сцепления после установки датчика необходимо выполнить инициализацию и настройку электронной системы механической трансмиссии «multimode» (Нажмите здесь). Если датчик будет установлен без выполнения инициализации и настройки, возможно ухудшение ездовых качеств автомобиля, а также повреждение узлов системы.

УКАЗАНИЕ: Если выводится только код DTC P0806, замените датчик хода сцепления.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / DTC.

Результат:

Результат Следующий шаг
P0806, P0807 и/или P0808 А
Только P0806 B
B

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ (Нажмите здесь)
А

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

    Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Data List / Clutch Position (Current).

    Параметры
    [Сокращение]    		 Измеряемая величина: индикация Нормальное состояние Примечания по диагностике
    Положение сцепления (текущее)
    [Clutch Pos-Cur]    		 Текущее положение сцепления:
    мин.: 0 мм, макс.: 127,998 мм    		 От 23,75 мм (0,94 дюйма) до 42,47 мм (1,67 дюйма) Отображается текущее положение (муфты) сцепления

    OK: Величина на экране диагностического прибора не выходит за пределы допустимого диапазона.

    Результат:

    Результат Следующий шаг
    NG А
    OK B

    Снимите датчик хода сцепления.

    Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода сцепления (главного).

    Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.

    Включите батареи последовательно.

    Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 3 датчика, а отрицательный – к контакту 2.

    Проверьте напряжение между контактами 1 и 2.

    Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):

    Угол датчика Выходное напряжение на контактах (1-2)
    55° Примерно 4,05 В
    0° Примерно 2,25 В
    -55° Примерно 0,45 В

    Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):

    Угол датчика Выходное напряжение на контактах (1-2)
    55° Примерно 4,5 В
    0° Примерно 2,5 В
    -55° Примерно 0,5 В

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    1. Не подавайте свыше 6 В.
    2. Не используйте датчик, если он ронялся.

    Установите на место датчик хода сцепления (Нажмите здесь).

    Выполните инициализацию и настройку (Нажмите здесь).

NG

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ (Нажмите здесь)
OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ (ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ)

Снимите датчик хода сцепления.

Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода сцепления (вспомогательного).

Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.

Включите батареи последовательно.

Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 6 датчика, а отрицательный – к контакту 5.

Проверьте напряжение между контактами 4 и 5.

Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):

Угол датчика Выходное напряжение на контактах (4-5)
55° Примерно 4,05 В
0° Примерно 2,25 В
-55° Примерно 0,45 В

Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):

Угол датчика Выходное напряжение на контактах (4-5)
55° Примерно 4,5 В
0° Примерно 2,5 В
-55° Примерно 0,5 В

ПРИМЕЧАНИЕ:

  1. Не подавайте свыше 6 В.
  2. Не используйте датчик, если он ронялся.

Установите на место датчик хода сцепления (Нажмите здесь).

Выполните инициализацию и настройку (Нажмите здесь).

NG

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ (Нажмите здесь)
OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ – TCM)

Отсоедините разъем датчика хода сцепления.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
A34-35 (VCR2) — A31-6 Всегда Менее 1 Ом
A34-34 (VSR2) — A31-4 ↑ Менее 1 Ом
A34-33 (E2R2) — A31-5 ↑ Менее 1 Ом
A34-27 (VCR1) — A31-3 ↑ Менее 1 Ом
A34-26 (VSR1) — A31-1 ↑ Менее 1 Ом
A34-25 (E2R1) — A31-2 ↑ Менее 1 Ом
A34-35 (VCR2) — масса ↑ 10 кОм или более
A34-34 (VSR2) — масса ↑ 10 кОм или более
A34-33 (E2R2) — масса ↑ 10 кОм или более
A34-27 (VCR1) — масса ↑ 10 кОм или более
A34-26 (VSR1) — масса ↑ 10 кОм или более
A34-25 (E2R1) — масса ↑ 10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика хода сцепления.

Источник

🏁Возможность устранения ошибки P0810 своими руками в Toyota Corolla

Ошибка P0810 на «роботе» Тойоте Королле возникает при сбоях в работе системы контроля положения сцепления. Существуют и некоторые другие причины, способствующие появлению такого кода. Программы, работающие на базе сканера OBD-2, отображают такую ошибку на английском языке.

Общая информация про ошибку P0810 в Toyota Corolla: описание проблемы

Если диагностическая система, снабженная сканером OBD-2, отображает указанный код, значит, управляющий блок трансмиссии выявил сбои в работе сцепления. Ошибка возникает только на автомобилях с механической КПП (коробкой переключения передач). Модуль управления трансмиссии (PCM) контролирует функции указанного узла.

Сцепление представляет собой небольшую деталь, связывающую КПП с мотором. После нажатия на основной цилиндр специальная жидкость поступает в рабочую часть системы. Последняя передвигает нажимной круг сцепления. Двигатель по мере необходимости подсоединяется к трансмиссии или отключается от нее.

Главная функция переключателя сцепления – обеспечение безопасности. При случайном изменении положения ручки КПП двигатель запускаться не будет. PCM и связанные с ним контроллеры применяют поступающие от системы сцепления данные для расчета параметров работы мотора. Если в рассмотренных выше узлах обнаруживается неисправность, диагностический блок сохраняет ошибку P0810. Одновременно включается индикатор неисправности MIL. Чаще всего лампа загорается после нескольких попыток включения зажигания.

Признаки неисправности

Подсветка индикатора MIL – основной симптом поломки. Также эту лампу называют Engine Check или «Чек». Другими признаками неисправности считаются:

  1. Проблемы при запуске мотора.
  2. Загорание контрольной лампы на приборной панели. Код сохраняется в памяти как поломка.
  3. Отказ от запуска двигателя даже при полном нажатии педали сцепления.

Иногда признаки поломки вовсе отсутствуют. Длительное сохранение неисправности нарушает функции некоторых деталей автомобиля, например систем тяги и безопасности.

Поэтому специалисты считают P0810 существенной ошибкой, которую нужно незамедлительно устранять.

Причины возникновения

Код появляется на фоне следующих проблем:

  • поломки контроллера положения сцепления;
  • неправильной регулировки переключателя;
  • обрыва кабелей, короткого замыкания, загрязнения контактов в электрической цепи датчика сцепления;
  • проблем с проведением электричества в цепи;
  • перегорания плавкой вставки или предохранителя;
  • неисправности PCM или других элементов системы управления;
  • устаревания программного обеспечения.

Способы диагностики

Для выявления возможных причин появления кода выполняют следующие процедуры:

  1. Осматривают кабели на предмет обрывов, повреждения изоляции, замыкания. Если потертости и прочие дефекты есть, нужно подготовиться к замене проводки.
  2. Очищают модуль управления от всех кодов ошибок. После этого повторно запускают мотор, используют автомобиль по назначению. Нужно посмотреть, возникает ли указанная комбинация символов повторно.
  3. Проверяют контроллер сцепления, при обнаружении неисправностей заменяют деталь.
  4. Осматривают плавкую полоску или предохранитель на предмет перегорания.
  5. Проверяют, не устарело ли программное обеспечение диагностического модуля.

Дополнительно тестируют аккумуляторную батарею под нагрузкой, осматривают места соединения кабелей. Замеряют мощность генератора. Необходимо найти диагностический порт, подсоединить сканер, считать всю сохраненную информацию и коды.

Всю информацию нужно записать, она поможет при дальнейшем выполнении ремонта. Перед тест-драйвом все комбинации удаляют.

Проверка напряжения

Для выявления поломки нужно замерить напряжение на входной цепи контроллера положения сцепления. Если параметр отличен от 0, нажимают педаль. После этого замеряют напряжение на выходной линии. Когда параметр равен 0, датчик неисправен. Когда напряжение есть на всех цепях, нужно проверить место подключения PCM. Отсутствие сигнала свидетельствует об устаревании программ. Все связанные элементы при этом рекомендуется отключить. Для замера сопротивления кабелей используют мультиметр. При необходимости заменяют замкнутые участки.

Предохранители нужно проверять при зажатой педали сцепления. Имеющие нормальный внешний вид детали могут оказаться неисправными. Они выходят из строя при повышении нагрузки. Ошибка P0810 может возникать при износе втулки педали или рычага сцепления.

Нюансы устранения проблемы

Если ошибка возникает при монтаже нового собранного привода, нужно отрегулировать крепления механизма. В противном случае сбросить код не получится. При замене контроллера положения сцепления нужно правильно настроить электронные элементы трансмиссионной системы. Если это не помогает, лампа не гаснет, придется заменять:

  • систему ТСМ (управляющий блок трансмиссии);
  • датчики, плавкие вставки, предохранители;
  • поврежденные участки электрической цепи;
  • программное обеспечение.

Полезные советы автовладельцам

Чтобы код не возникал в дальнейшем, при эксплуатации автомобиля с коробкой-«роботом» нужно учитывать такие нюансы:

  1. Резко нажимать на педаль газа нельзя. Лучшим считается спокойный стиль вождения. При необходимости вождения на педаль надавливают плавно. Разгон выполняется в ручном режиме, торможение – в автоматическом.
  2. Особенностью «робота» считается появление толчков при переключении ручки КПП. Снижение оборотов силового агрегата устраняет эту проблему.
  3. Ручной режим помогает вытолкнуть машину из сугроба путем раскачки. Однако буксовать на автомобиле с «роботом» нельзя. Это в несколько раз уменьшает срок службы КПП.

Регулярное техническое обслуживание нужно дополнять полной диагностикой трансмиссии. Это помогает выявлять существенные проблемы своевременно.

Источник

Тойота Королла КПП робот не включает скорости — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Renault от А.Юрлова

Тойота Королла КПП робот не включает скорости


Закрытая тема.

  1. Аватар для Незнакомец

    offline

    безработный

    Регистрация:
    29.12.2011
    Сообщений:
    2,417
    Адрес:
    Россия, Барнаул

    Авто 2007 года . С Роботом дел ни разу не имел. Авто не едет вообще. Можно ли на данном авто посмотреть ошибки самодиагностикой . Есть только сканматик но думаю он ничего не увидит. И еще вопрос где находится ЭБУ КПП. Попробую хоть проводку прозвонить на предмет обрыва проводов

  2. Аватар для TDW

    offline

    электрик

    Регистрация:
    27.11.2011
    Сообщений:
    2,083
    Адрес:
    Пермский краи,г Горнозаводск

    На приборке что моргает ? сканматик прекрасно видит эти тоиоты ! а вот адоптировать им нельзя ,!И самая первая причина это выход из строя одного актуатора , или кончилось сцепление ,замена только комплектом!

  3. Аватар для Незнакомец

    offline

    безработный

    Регистрация:
    29.12.2011
    Сообщений:
    2,417
    Адрес:
    Россия, Барнаул

    Что на приборке мигает не знаю авто сам увижу только завтра . Значит сканматик прочитает ошибку если она есть

  4. Аватар для Петр 2015

    offline

    бредить

    Регистрация:
    11.02.2014
    Сообщений:
    1,743
    Адрес:
    Марс

    Обрати внимание на датчик перегрева сцепления.

  5. Аватар для SergievskEVG

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    21.01.2008
    Сообщений:
    2,384
    Адрес:
    Сергиевск, Самарская обл.

    Будет гореть шестеренка и моргать N. Но в любом случае начинать с диагностики, если конечно жареным сцеплением не пахнет.

  6. Аватар для Незнакомец

    offline

    безработный

    Регистрация:
    29.12.2011
    Сообщений:
    2,417
    Адрес:
    Россия, Барнаул

    Она ехала немножко хозяин покопался снимал актуатор после этого вообще перестала ехать

  7. Аватар для Незнакомец

    offline

    безработный

    Регистрация:
    29.12.2011
    Сообщений:
    2,417
    Адрес:
    Россия, Барнаул

    Что за датчик и как его смотреть

  8. Аватар для Незнакомец

    offline

    безработный

    Регистрация:
    29.12.2011
    Сообщений:
    2,417
    Адрес:
    Россия, Барнаул

    А инициализацию стоит делать Вроде нашел как без сканеоа делается. Нам бы своим ходом до сервиса доехала 300 км

  9. Аватар для SergievskEVG

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    21.01.2008
    Сообщений:
    2,384
    Адрес:
    Сергиевск, Самарская обл.

  10. Аватар для Andr

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    19,577
    Адрес:
    г.Таганрог

    Кажется тут пахнет чем-то сломанным…Ну и инициализация навряд ли тут поможет.

  11. Аватар для TDW

    offline

    электрик

    Регистрация:
    27.11.2011
    Сообщений:
    2,083
    Адрес:
    Пермский краи,г Горнозаводск

    Вот и я о том же ,пока ехала немножко ! То есть пока фередо еще было ехало ,Хозяин актуатор снял поставил и усе ,стоит на месте !

  12. Аватар для Незнакомец

    offline

    безработный

    Регистрация:
    29.12.2011
    Сообщений:
    2,417
    Адрес:
    Россия, Барнаул

    Спасибо за ссылку . Так стоит делать или не стоит

  13. Аватар для Незнакомец

    offline

    безработный

    Регистрация:
    29.12.2011
    Сообщений:
    2,417
    Адрес:
    Россия, Барнаул

    Все авто уехало. Была ошибка Р0808. Снял датчик положения а под ним лепестки аж завернуло Снять то его хозяин снял и моторчик на актуаторе от АКБ покрутил. А потом не глядя поставил . Переставили все авто поехало.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 03:45. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Всем привет! Уже очень давно ничего не писал в бж, так как не делал с машиной вообще ничего.
Так вот, на данный момент у меня 104,5 тысячи пробега. На 87 тысячах заменил комплект сцепления и перебрал актуатор (на эту тему есть запись в моем бж).
Примерно 1,5-2 тысячи назад словил нейтраль, ошибка до боли знакомая р0810. Заменили бронзовые втулки (кстати прошли они 15 тысяч) на оригинал и был поставлен новый мотор актуатора. И вот от сюда начались мои беды… нейтраль за нейтралью, могу утром вставать каждые пять минут, а вечером уже по всем пробкам вообще без проблем и потом ещё на пару дней хватает. Так как поменяно все что только можно, решили мне в сервисе поставить новый датчик положения сцепления (или как он там называется), но спустя 2 дня, а точнее сегодня утром история повторилась, нейтраль каждые 5 минут.
Прошу совета знающих, подскажите куда ещё смотреть? Что делать?
Уже стал задумываться о замене на акпп, так как продавать машину не хочу, в целом то все устраивает.
И между делом, может кто напишет стоит ли менять на 340 автомат и если кто поменял то хотя бы пару слов о замене, плюсы и минусы( если они есть)

Пробег: 104 500 км

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 2.1к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0808
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0808
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка напряжения
  7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  8. Видео

Код ошибки P0808 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика положения сцепления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch Position Sensor Circuit High Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0808

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0808. Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил высокий уровень сигнала в цепи датчика положения сцепления. Этот код применим исключительно к автомобилям, оборудованным механической коробкой передач.

Код ошибки P0808 – высокий уровень сигнала в цепи датчика положения сцепления

PCM контролирует определенные функции механической коробки передач. Положение переключателя передач и положение педали сцепления входят в число этих функций. В некоторых моделях также контролируется входная и выходная частота вращения турбины, чтобы определить степень проскальзывания муфты.

Сцепление – это механическая муфта, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда главный цилиндр сцепления нажат, гидравлическая жидкость проталкивается в рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр приводит в действие нажимной диск сцепления. Позволяя при необходимости включать и отключать двигатель от трансмиссии.

Основная функция выключателя сцепления – действовать как функция безопасности, чтобы двигатель не запускался при непреднамеренно включенной трансмиссии. PCM и другие контроллеры также используют вход от переключателя сцепления для различных расчетов управления двигателем. К ним относятся функции автоматического торможения, а также для реализации удержания автомобиля под горку.

Диагностический код DTC P0808 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают высокий уровень сигнала напряжения или сопротивления в цепи датчика положения сцепления. Также загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0808 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Плохой запуск двигателя.
  3. В некоторых случаях двигатель может не запускаться, даже если педаль сцепления полностью выжата.
  4. В редких случаях симптомы могут вообще отсутствовать.

Сохраненный код P0808 может повлечь отказ различных функций управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине эту ошибку следует рассматривать как серьезную.

Причины возникновения ошибки

Код P0808 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправность датчика положения сцепления.
  • Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
  • Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи датчика положения сцепления.
  • Плохое электрическое соединение в цепи.
  • Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
  • Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0808

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0808:

  1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
  2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0808.
  3. Проверьте датчик положения сцепления, при необходимости замените.
  4. Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
  5. Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0808 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчику положения сцепления. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.

Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0808 снова после сброса.

Проверка напряжения

Проверьте напряжение на входной цепи датчика положения сцепления. Если во входной цепи есть напряжение, нажмите педаль сцепления и проверьте напряжение в выходной цепи. Если на выходной цепи нет напряжения, возможно датчик неисправен.

Когда напряжение присутствует с обеих сторон датчика и педаль нажата, проверьте входную цепь на PCM. Если входной сигнал на PCM присутствует, возможно причина в неисправном PCM или ошибке программирования.

При отсутствии входного сигнала датчика положения сцепления на разъеме PCM, отключите все связанные контроллеры. Используйте мультиметр для проверки сопротивления для всех цепей системы. Если понадобится, отремонтируйте или замените замкнутые или разомкнутые цепи.

Не лишнем, при ошибке P0808 будет выполнить проверку предохранителей системы при нажатой педали сцепления. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.

Часто изношенный шарнирный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут ошибочно диагностироваться как неисправный датчик положения сцепления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0808 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Chevrolet (Шевроле Круз)
  • Chrysler
  • Citroen
  • Dodge
  • Ford (Форд Фокус)
  • Jeep
  • Land Rover
  • Mercedes
  • Opel (Опель Антара, Инсигния)
  • Peugeot
  • Smart
  • Toyota (Тойота Аурис, Версо, Королла)

С кодом неисправности Р0808 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0805, P0806, P0807, P0809, P080A.

Видео

Источник

Тойота Королла КПП робот не включает скорости — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors   Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors   Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors   Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Тойота Королла КПП робот не включает скорости


Закрытая тема.

  1. Аватар для Незнакомец

    offline

    безработный

    Регистрация:
    29.12.2011
    Сообщений:
    2,540
    Адрес:
    Россия, Барнаул

    Авто 2007 года . С Роботом дел ни разу не имел. Авто не едет вообще. Можно ли на данном авто посмотреть ошибки самодиагностикой . Есть только сканматик но думаю он ничего не увидит. И еще вопрос где находится ЭБУ КПП. Попробую хоть проводку прозвонить на предмет обрыва проводов

  2. Аватар для TDW

    offline

    электрик

    Регистрация:
    27.11.2011
    Сообщений:
    2,084
    Адрес:
    Пермский краи,г Горнозаводск

    На приборке что моргает ? сканматик прекрасно видит эти тоиоты ! а вот адоптировать им нельзя ,!И самая первая причина это выход из строя одного актуатора , или кончилось сцепление ,замена только комплектом!

  3. Аватар для Незнакомец

    offline

    безработный

    Регистрация:
    29.12.2011
    Сообщений:
    2,540
    Адрес:
    Россия, Барнаул

    Что на приборке мигает не знаю авто сам увижу только завтра . Значит сканматик прочитает ошибку если она есть

  4. Аватар для Петр 2015

    offline

    бредить

    Регистрация:
    11.02.2014
    Сообщений:
    1,743
    Адрес:
    Марс

    Обрати внимание на датчик перегрева сцепления.

  5. Аватар для SergievskEVG

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    21.01.2008
    Сообщений:
    2,404
    Адрес:
    Сергиевск, Самарская обл.

    Будет гореть шестеренка и моргать N. Но в любом случае начинать с диагностики, если конечно жареным сцеплением не пахнет.

  6. Аватар для Незнакомец

    offline

    безработный

    Регистрация:
    29.12.2011
    Сообщений:
    2,540
    Адрес:
    Россия, Барнаул

    Она ехала немножко хозяин покопался снимал актуатор после этого вообще перестала ехать

  7. Аватар для Незнакомец

    offline

    безработный

    Регистрация:
    29.12.2011
    Сообщений:
    2,540
    Адрес:
    Россия, Барнаул

    Что за датчик и как его смотреть

  8. Аватар для Незнакомец

    offline

    безработный

    Регистрация:
    29.12.2011
    Сообщений:
    2,540
    Адрес:
    Россия, Барнаул

    А инициализацию стоит делать Вроде нашел как без сканеоа делается. Нам бы своим ходом до сервиса доехала 300 км

  9. Аватар для SergievskEVG

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    21.01.2008
    Сообщений:
    2,404
    Адрес:
    Сергиевск, Самарская обл.

  10. Аватар для Andr

    Авторемонт

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    19,896
    Адрес:
    г.Таганрог

    Кажется тут пахнет чем-то сломанным…Ну и инициализация навряд ли тут поможет.

  11. Аватар для TDW

    offline

    электрик

    Регистрация:
    27.11.2011
    Сообщений:
    2,084
    Адрес:
    Пермский краи,г Горнозаводск

    Вот и я о том же ,пока ехала немножко ! То есть пока фередо еще было ехало ,Хозяин актуатор снял поставил и усе ,стоит на месте !

  12. Аватар для Незнакомец

    offline

    безработный

    Регистрация:
    29.12.2011
    Сообщений:
    2,540
    Адрес:
    Россия, Барнаул

    Спасибо за ссылку . Так стоит делать или не стоит

  13. Аватар для Незнакомец

    offline

    безработный

    Регистрация:
    29.12.2011
    Сообщений:
    2,540
    Адрес:
    Россия, Барнаул

    Все авто уехало. Была ошибка Р0808. Снял датчик положения а под ним лепестки аж завернуло Снять то его хозяин снял и моторчик на актуаторе от АКБ покрутил. А потом не глядя поставил . Переставили все авто поехало.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 11:05. Часовой пояс GMT +4.
Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P0768 ошибка тойота
  • P0806 ошибка ярис
  • P0768 toyota ошибка
  • P0806 ошибка форд фокус 3
  • P0768 hyundai ошибка