P0838 ошибка jeep

Коллеги, всем привет. Пересел со своего джипа на рестайлинговый, поэтому снова — добро пожаловать в клуб. Почитал, посмотрел, поездил — снова не нашёл альтернативу гранду на имеющееся и постоянно дешевеющее кол-во ден.знаков. Свою машину продал на удивление достаточно быстро. Думал, что буду продавать дольше, но как Акуру MDX продал в свое время оперативно, так и гранд уехал. Думаю, тут состояние техники и личная коммуникация решают  Пока продавал, начал искать, и вот тут — грусть-печаль… Отчёты/подборщики… Совсем все грустно. Даже фото пересматривать на ночь не хочется, в каком состоянии машины за вполне себе рыночную на сегодняшний день цену… Мой 2010 года свежее гораздо и значительно более ухожен/обслужен. Нашлась одна более-менее приличная машина в Казани. Живая, сухая, без особых косяков, выпущена в 2013, на учет встала в 2014 и первые 1.5 года почти не ездила. Первым владельцем был «ЭР-Си сервис», у них, как я понял, канал на ютубе и компактный сухопарый дяденька стращает дизелями  По-моему, они были даже официальным дилером Jeep. Думаю, машина была у них в салоне. ПТС мне достался еще оригинальный. Меня сначала смутила комплектация Laredo, но с плюшками…

• Мультимедиа с большим экраном, камерой;
• Комбинированный салон типа алькантары с кожей;
• Руль от SRT;
• Чёрный потолок;

Предыдущий хозяин-перекуп сделал свет, поставил новые линзы/отражатели и BiLed, не сравнивал с ксеноном, но сейчас свето-теневую границу видно даже днём, ночью-отлично. Со слов продавца супруга не смогла привыкнуть к ручке АКПП…

По косякам:

• Вибрация на руле (дрожание) в диапазоне 120-140, до и после пропадает. Как я и думал — колёса;
• Задняя камера немного рябит и полосит, пару раз показала синий экран;

Дополнительно выяснил по приезду у парней в сервисе и сам:

• Пыльник шруса внешний слева с повреждением, давит смазку (заказал новый);
• Кондиционер не работает. Дали давление, по корпусу компрессора пузыри, муфта не вращается (заказал новый, рекомендовали аналог в сервисе с практикой успешной замены);
• Когда меняли компрессор, сняли и промыли радиаторы, масло в коробке черное. Приняли решение заменить с поддоном;
• Обнаружена течь по корпусу термостата (заказал новый).

В остальном — все более чем прилично. Компрессор уже поставили, заправили систему. Все работает. Сход-развал в зеленой зоне, заменил резину, отбалансировал колёса, вибрация на скорости пропала. Ошибка только по правой ручке бесключевого доступа, все остальное — штатно. 

Жду прихода комплекта для частичной замены масла в коробке и корпус термостата, пыльник шруса заменили, смазку набили, камеру уже купил б/у за 6 тыс. руб. на Авито. Надеюсь, полосы на картинке перестанут появляться. 

Фото пока мало, заберу из сервиса, скину.

Предыдущий владелец занимался внешкой, салон вычищен, вкусно пахнет, сделаны фары, отполирован и покрыт жидким стеклом кузов в 6 слоев, блестит как зеркало  Техникой человек особо не утруждался, ездил так. Поправим сами  

Впечатления при езде из Казани — все прекрасно, кроме вибрации, от которой уже избавился. Какие отличия заметил со своим дорестом:

1. Руль гораздо легче, интересные ощущения. Понравилось больше;
2. Машина гораздо легче заводится, это, опять же, по ощущениям;
3. Расход поменьше;
4. Салон свежее, приборка интереснее, подсветка приятнее, свет лучше (но мой доработан, как в базе, не в курсе).
5. Вид вставок в салоне гораздо лучше, чем у верхних комплектаций с этими хромированными полосками снизу. У меня они однотонные под темное матовое дерево. Гораздо лаконичнее и, что интересно, дороже смотрится  

По приезду заменил резину, сделал балансировку, проехал еще до Пензы около 500 км. в обе стороны, вибрации нет. Без кондиционера — такое себе  Появилось солнце, уже тоска.

По приезду загнал в сервис, сейчас сделаем всё необходимое — поменяем, помоем, обслужим… 

Настроен кататься долго и счастливо… Сначала долго сомневался, браться ли Laredo, но в итоге взял, ибо — самая живая оказалась машина из всего что посмотрел и уже утомился искать.

Что не получил:

• Багажник открываю рукой (не напрягает, херня);
• Нет саба в багажнике, но звук на удивление вполне, покрутил эквалайзер, и низкие бахают, и звук ничего такой;
• Нет подогрева задницы, тут под мою шкуру барана придётся колхозить зимой подкладку с подогревом от прикуривателя, но тоже не смертельно;
• Система полного привода у меня, судя по расшифровке — VIN QUADRA-TRAC II (R) 4WD. Я не планирую лазить по «говнам», не думаю, что потерял что-то ощутимое для себя.

Больше прямо критичного ничего не вижу. По-крайней мере пока. Шумка по ощущениям еще лучше, стекла впереди так же двойные.

Но руль от SRT — бомба! Толстый, снизу скошеный, приятный, выглядит богато. Комбинированный салон — бомба! И кожа, где надо и алькантара, где соприкасается с телом. В жару и холод приятнее и вид — пушка, лучше, чем мой прошлый салон из кожи. Чёрный потолок, тоже — пушка… В целом, очень уютно и всё нравится.

В общем, все обслужу, еще останется заменить все фильтра, масло в моторе и начну вести наблюдения… 

Так что, снова здравствуйте!  

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

View unanswered posts | View active topics

Author	Message
	Post subject: Engine codes — P0838 & P0837. Is it my transfer case switch? Posted: Mon Feb 07, 2011 12:12 am
LOST Newbie Joined: Thu Aug 12, 2010 12:26 pm Posts: 38	I’ve recently got these two engine codes, «P0838, and P0837. I found out they mean, «P0837 -Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit Range/Performance, P0838 -Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit Low». So, is my transfer case switch/sensor in need of replacing? Ever since I brought it I’ve gotten the part-time light on, even though it’s in 2WD. I firgured the switch is the problem, since research brought it up as a common issue. PS: I also have P1491, which I’m guessing means I need the radiator replay needs to be replaced, am I correct? Thank you for your time!
Top

ahjjones	Post subject: Re: Engine codes — P0838 & P0837. Is it my transfer case swi Posted: Tue Feb 08, 2011 11:08 am
Joined: Thu Aug 12, 2010 12:26 pm Posts: 38	25 views and no reply? Does anybody know?!
Top

Liberty02sport	Post subject: Re: Engine codes — P0838 & P0837. Is it my transfer case swi Posted: Wed Feb 09, 2011 1:46 am
Joined: Thu Jun 17, 2010 3:19 am Posts: 199 Location: Indiana	Have you checked the 4WD linkage to make sure it’s not out of adjustment and causing your sensor to trip the codes ?? If it isn’t linage related then your probably right about the sensors needing replacement..Also what year is it ?? this might help get the answers you’re looking for. _________________ ’02 Sport 4×4, 3.7L, 245/70R16 Bigfoot A/T tires, Tow Hooks, Rear Hitch
Top

TheJawsOfDeath	Post subject: Re: Engine codes — P0838 & P0837. Is it my transfer case swi Posted: Thu Feb 17, 2011 1:05 am
Joined: Sun Nov 05, 2006 3:56 am Posts: 305	Those codes indicate a fault with the switch itself, not the external linkage. The sensor is a resistive multiplex switch meaning that each position has a corresponding, known resistance value. The selector plate in the transfer case moves the switch to a different position for each 4wd position. The PCM supplies a reference voltage and monitors the return side of the circuit to determine what mode the transfer case is in. There’s probably an open circuit in the switch. If you want to check the switch to be sure, these are the resistance values. Actually those are for an NV231 in a 2006. I dont know what year and case model you have. _________________ 2006 Sport 4X4, Deep Beryl Green, NSG370, NV241J, Lifted with OME 927/948 and Bilstein, JBA 4.5 UCA’s, Custom 3″ Rear Y-Link Extension and Swaybar Relocation, 265/75-16 Toyo Open Country AT2 tires, Black Plastidipped bumpers, flares, and doors, Pioneer speakers, Alpine head unit, 1200w Phoenix Gold Amp, 12″ Dayton Reference sub.
Top

ahjjones	Post subject: Re: Engine codes — P0838 & P0837. Is it my transfer case swi Posted: Thu Feb 17, 2011 11:26 am
Joined: Thu Aug 12, 2010 12:26 pm Posts: 38	Okay, so I DO need to replace the transfer case switch, correct?
Top

OBD-II DTC Datasheet

Low signal level in a chain of the switch four-wheel drive (4WD)

What does this mean?

This is a Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) applicable to many OBD-II vehicles (1996 and newer). This may include, but is not limited to, Chrysler, Ford, Jeep, General Motors, Dodge, Chevrolet, Mercedes, etc. Despite the general nature, the exact repair steps may vary depending on the model year, make, model and configuration. transmissions.

OBD-II trouble code P0838 and related codes P0836, P0837, and P0839 are associated with the four-wheel drive (4WD) switch circuit. This circuit is also known as the transfer case control circuit.

The purpose of the 4WD switch circuit is to allow the driver to select to activate the 4WD system and change the transfer case ratios from two-wheel high, two-wheel low, neutral, four-wheel high and four-wheel low as needed based on the configuration.

When the PCM or TCM detects that the voltage or resistance in the 4WD switch circuit is too low, below the normal range threshold, a P0838 code will set and the check engine light, 4WD malfunction light, or both may illuminate.

Four-wheel drive selector switch:

What is the severity of this DTC?

The severity of this code is usually moderate, but 4WD derailleur chain problems can be serious if the transfer case is stuck in a low gear, causing unwanted stress on the internal transmission and engine components requiring immediate attention. In some cases, the car may not move at all or shift into gear.

What are some of the symptoms of the code?

Symptoms of a P0838 trouble code may include:

• Transfer case stuck in one gear
• The car does not turn on at all
• Gearbox shifts abruptly
• 4WD malfunction indicator is on
• Check engine light is on

What are some of the common causes for the code?

Reasons for this P0838 code may include:

• Faulty 4WD switch
• Transfer case malfunction
• Faulty or damaged wiring
• Loose or defective control module ground strap
• Corroded, damaged or loose connector
• Defective fuse or jumper (if applicable)
• Defective PCM or TCM

What are some steps to troubleshoot the P0838?

The first step in troubleshooting any problem is to review the vehicle-specific Technical Service Bulletins (TSBs) by year, model, and powerplant. In some cases, this can save you a lot of time in the long run by pointing you in the right direction.

The second step is to check the transmission and transfer case fluid to check the condition and confirm it is at the correct level. Then locate all components associated with the 4WD switch circuit and look for obvious physical damage. Depending on the specific vehicle, this circuit may include several components including the transfer case, switches, solenoids, PCM and TCM. Perform a thorough visual inspection to check the associated wiring for obvious defects such as scratches, abrasions, exposed wires, or burn marks. Next, check the connectors and connections for security, corrosion and damage to the contacts. This process should include all electrical connectors and connections to all components including the PCM and TCM. Consult the vehicle specific data sheet to check the configuration and see if a fuse or fusible link is included in the circuit.