Страницы: 1 … 18 19 [20] 21 22 … 48 Вниз
- Печать
Автор
Тема: Сообщение «Снижена мощность» часть 2 (Прочитано 363225 раз)
топливо до -30
На ходу запросто температура ниже опускается и может прихватывать, сталкивался с таким стоишь работает разгоняешься глохнуть начинает.
Записан
товарисчи, вливаюсь! думал, минует меня чаша сия… а не тут-то было.
полагаю, что к данной проблеме ни качество топлива, ни «грето-не грето», ни стиль вождения никакого отношения не имеет. вчера ездили семьей в аквапарк в Курск — 315 км туда и 315 обратно. температура за бортом — минус 16-18 градусов. дорога туда прошла нормально. на обратной дороге, когда до дома оставалось чуть больше 80 км, пройдено было соответственно 230 — загорелось сообщение «Мощность двигателя ограничена». в момент сработки сообщения не газовал, ехал на круизе 70 км/ч, причем стиль движения не менялся примерно последние 10 минут до появления сообщения (плелся за большегрузами). правда, в Курске случайно переключил на полный привод и так и ехал на нем почти до дома, но думаю, это никакого отношения к проблеме тоже не имеет.
как показалось, при сообщении «Мощность двигателя ограничена», кардинально в работе силового агрегата ничего не меняется — на скорости 70 км/ч я этого не заметил. рисковать не стал, остановился и заглушил двигатель, потом завелся, сообщение пропало, чек остался. поехал дальше — через 10 мин. то же самое. еще раз заглушил, остаток пути проехал без сообщения, но с чеком.
заправлялся зимой только на Луйкойле — у нас он «честный», на всю область 4 заправки, где заправляются все, кто не жалеет денег на нормальное топливо, с солярой никаких проблем не было. антигель лил только когда солярка была «переходная» до -8 — -10 градусов. заводится машин всегда нормально. пробег на момент выскакивания чека 11200.
Я всё-таки придерживаюсь мнения, что ошибка «Мощность двигателя ограничена» — это отключается турбина, поэтому на малой скорости и не чувствуется разницы, тем более уже на ходу и круиз-контроле, а вот если «Мощность двигателя снижена«, то двигатель начинает «тупить» мгновенно! Почему отключается турбина — не знаю, но у меня тоже было разочек такое сообщение на БК, и соответственно абсолютно пропала динамика, хотя в целом машина до 60 км/ч тягуче разгонялась и ехала, а вот дальше ни в какую.
Записан
psm0259
Товарищи! Предлагаю сообщения в этой теме начинать со слов — старая или новая прошивка. А то сразу не понятно. Надо собирать статистику про новую прошивку. Пока вроде на новой ни у кого не было чека.
Записан
При пробеге 30000 км. выскочил сей чек утром при температуре -5 за бортом, прошивка старая, с завода, соляра лукойловская. Сегодня после ночи -17 мороза, завёлся нормально на летней соляре Роснефть, не прогревался, доехал нормально без чеков, присадки не лью.Посмотрим что будет дальше.
Записан
Всех с Новым годом и Рождеством !!!
Товарищи! Предлагаю сообщения в этой теме начинать со слов — старая или новая прошивка. А то сразу не понятно. Надо собирать статистику про новую прошивку. Пока вроде на новой ни у кого не было чека.
Как таковой нет ни новой ни старой прошивки имеется версия более «простой» программы управления двигателем , за счет нее чек и не появляется (вроде писал программа от исузу , можно запросить у гарантийщиков регламент работ при появления данного трабла , там все прописано(жаль не сфотал).
После прошивки пока все спокойно . Три тьфу 
Записан
Всем привет, собратья по агрегатам! С праздниками! Решил поделиться своим опытом по данной проблеме. Вроде по теме.
Возник check с потери мощности месяца 2 назад. После 1 обращения к дилеру сказали, что перепрограммиро вали. Но спустя пару дней такая ошибка возникла снова на этот раз поменяли клапан EGR по гарантии (стоимость с работой ~ 10 тыр). Отъездил 3 недели и 30 декабря снова check но исчез после 10 км. Но снова обратился, 31 декабря снова перепрограммиро вали.
Теперь жду что будет дальше. Пока не ездил на момент написания.
Записан
Друзья, а в Дженсер ясенево кто-нибудь прошивался? Сижу тут жду, не успел забоать машину с проблемой не завода… Проехал 2 светофора и опа здравствуйте. Мастер приёмщик не знает о прошивке…
Записан
Перепрошили… Есть ощущение, что двигатель стал тише работать ))) Но это скорее самовнушение ))
Записан
Мастер приёмщик не знает о прошивке…
Перепрошили…
А что было между этими двумя событиями?
Записан
psm0259
Как таковой нет ни новой ни старой прошивки имеется версия более «простой» программы управления двигателем , за счет нее чек и не появляется (
Откуда такие сведения, на сайте ЖМ вроде как разные прошивки.
Записан
вот никак не могу разобраться когда проверяю прошивку здесь ( https://tis2web.service.gm.com/tis2web/)
Выдаёт вот это
Контроллер: K20 Модуль управления двигателем.
Функция: программировани е
СТРАНА: (&CZ3) — Страна Россия
Загрузочное программное обеспечение 12650405
Рабочее программное обеспечение 12650374
А сканер OBD2 Показал прошивку 12650405. Значит на ТО прошили или когда по сообщению(сервис 4WD) оставлял машину на день у ОД
Уже раз 5 просил кого нибудь посмотреть на форуме в ответ тишина.
Записан
вот никак не могу разобраться когда проверяю прошивку здесь ( https://tis2web.service.gm.com/tis2web/)
Выдаёт вот это
Контроллер: K20 Модуль управления двигателем.
Функция: программировани е
СТРАНА: (&CZ3) — Страна РоссияЗагрузочное программное обеспечение 12650405
Рабочее программное обеспечение 12650374А сканер OBD2 Показал прошивку 12650405. Значит на ТО прошили или когда по сообщению(сервис 4WD) оставлял машину на день у ОД
Уже раз 5 просил кого нибудь посмотреть на форуме в ответ тишина.
Вы какой программой пользуетесь ODD Car или Torque???
В OBD CAR я не найду номер прошивки, где посмотреть в Torque ?
Записан
Torque
Torque выдаёт при сканирование ошибок.
Записан
Torque
Torque выдаёт при сканирование ошибок.
Завтра, буду заводить своего коня, и попробую посмотреть, правда можно не увидеть, если в памяти ошибок нет, или я не прав.
Записан
У меня в TIS выдает то же самое:
Загрузочное программное обеспечение 12650405
Рабочее программное обеспечение 12650374
Калибровка 55487339
Прошивку мне меняли в связи с «любимой» ошибкой P0402.
Сканером посмотреть сегодня не могу.
Записан
Нас невозможно сбить с пути, нам пофигу куда идти!
Как таковой нет ни новой ни старой прошивки имеется версия более «простой» программы управления двигателем , за счет нее чек и не появляется (
Откуда такие сведения, на сайте ЖМ вроде как разные прошивки.
Правильно разные , но есть регламент . Попробуйте у гарантийщика данный регламент посмотреть , а вот что конкретно ОД заливает в комп машины непонятно. Скорее всего дело не в программе , а в «сыросте» клапана ЕГР.
Записан
А что было между этими двумя событиями?
Да ничего, просто сидел и ждал
Записан
psm0259
Правильно разные , но есть регламент . Попробуйте у гарантийщика данный регламент посмотреть , а вот что конкретно ОД заливает в комп машины непонятно.
Причем здесь регламент. А прошивку конкретно можно посмотреть сканером.
Записан
Да ничего, просто сидел и ждал
Нет, я не Вас имел ввиду, а мастера. Как это он так быстро прозрел и нашёл новую прошивку?
Записан
Torque
Torque выдаёт при сканирование ошибок.
При сканировании ошибок, мне Torque выдал, только ошибку, и никакой номера прошивки. У меня сидела ошибка P0520. возникшая в результате неудачных попыток завести авто при -20 по Цельсию.
Версия Torque 1.8.4
Записан
Torque
Torque выдаёт при сканирование ошибок.
При сканировании ошибок, мне Torque выдал, только ошибку, и никакой номера прошивки. У меня сидела ошибка P0520. возникшая в результате неудачных попыток завести авто при -20 по Цельсию.
Версия Torque 1.8.4
Я щас тоже смотрел там в «состоянии адаптера» есть.
У меня прошивку выдал после остановки мотора на ходу, я тут-же ELM подключил и он мне 5 ошибок и прошивку выдал. ID калибровки и N
Записан
Torque
Torque выдаёт при сканирование ошибок.
При сканировании ошибок, мне Torque выдал, только ошибку, и никакой номера прошивки. У меня сидела ошибка P0520. возникшая в результате неудачных попыток завести авто при -20 по Цельсию.
Версия Torque 1.8.4Я щас тоже смотрел там в «состоянии адаптера» есть.
У меня прошивку выдал после остановки мотора на ходу, я тут-же ELM подключил и он мне 5 ошибок и прошивку выдал. ID калибровки и N
Сейчас конечно я вне машины, и в разделе ID калибровки ECU пишет » Не присутствует».
Завтра буду ставить аккум, и посмотрю.
Кстати только раз была ошибка снижения мощности, больше не выскакивала.
Записан
Всем привет.Хочу поделиться своей потерей мощности(пробег-20000т).В ноябре ударили морозы-20,дизелька в баке похоже оказалась летней(заправился не на своей постоянной заправке).Завелся с пол тычка,но появился стрекот в районе топливного бака.Глушил,заводил не помогло.Поехал,дал нагрузку-загорелся чек.Через 30-40мин шум от бака прекращается.Ещ е через 30мин. глушу,завожу-чек не горит,шума нет-тяга в порядке.Ставлю машину в относительно теплый гараж-проблем нет.Заправлялся уже пару раз(каждый раз при заправке топливо беру и в канистры-наливаю в бутылочку и выставляю на улицу,претензий к нему нет(чистое как слеза)). Опять ставлю на улицу-проблем нет до минус 12. Сегодня уже в третий раз был сбой.Выво: собираюсь менять топливные фильтра. Не подскажете где он находится и может кто-нибудь менял?
Записан
ет, я не Вас имел ввиду, а мастера. Как это он так быстро прозрел и нашёл новую прошивку?
Да я не знаю, видимо есть у них прошареные электрики, которые знают, что есть прошивка ))
После прошивки, провоцировал ошибку, но так ничего и не вышло..
Записан
видимо есть у них прошареные электрики, которые знают, что есть
им денежка нужна. Мне так и сказал инженер по гарантии — за гарантийную работу они практически ничего не имеют, кроме утраченного времени.
А предложи хоть «сто» рублей — другая улыбка на лице.
Проведи эксперимент .
На прежних машинах проводил -так чуть ли не в выхлопную трубу залезали.
вот никак не могу разобраться когда проверяю прошивку здесь ( https://tis2web.service.gm.com/tis2web/)
Выдаёт вот это
Контроллер: K20 Модуль управления двигателем.
Функция: программировани е
СТРАНА: (&CZ3) — Страна РоссияЗагрузочное программное обеспечение 12650405
Рабочее программное обеспечение 12650374А сканер OBD2 Показал прошивку 12650405. Значит на ТО прошили или когда по сообщению(сервис 4WD) оставлял машину на день у ОД
Уже раз 5 просил кого нибудь посмотреть на форуме в ответ тишина.
Вот что мне написал Torque
Отчёт об ошибках, созданный Torque=================================================
VIN код автомобиля:MMM156MH//////////
ПроизводительНе известно
ID калибровки ECU12650405AA
Журнал текущих ошибок
——————
Нет текущих ошибок в ЭБУ
Журнал отложенных ошибок
——————
Нет отложенных ошибок в ЭБУ
Журнал истории ошибок
——————
Нет исторических ошибок в ЭБУ
Другие найденные коды ошибок
(возможно, отложенные, текущие или специфические)
—————————————————-
P0520: Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit
Записан
Вот моя история
Отчёт об ошибках, созданный Torque=================================================
VIN код автомобиля:MMM156MH0DH******
ПроизводительНе известно
ID калибровки ECU12650405AA
12650374AA
12655411AA
Журнал текущих ошибок
——————
P0500: Vehicle Speed Sensor
Журнал отложенных ошибок
——————
U0073: Неизвестный код — Дополнительная информация есть в сети
Журнал истории ошибок
——————
Нет исторических ошибок в ЭБУ
Другие найденные коды ошибок
(возможно, отложенные, текущие или специфические)
—————————————————-
U0114: Неизвестный код — Дополнительная информация есть в сети
P0850: Неизвестный код — Дополнительная информация есть в сети
U0101: Неизвестный код — Дополнительная информация есть в сети
конец отчёта.
Александр, а у вас прошивалась машина?
моя не прошивалась ну по крайней мере мне никто не говорил, а показывает новую прошивку, вот и возник вопрос на какую тогда ОД прошивают?
Записан
Не прошивал машину. Снижение мощности было один раз. Только у тебя в ID калибровках еще 2 значения
12650374AA
12655411AA
А у меня этого нет.
Код
P0520: Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit
выскочил, когда я пытался завести машину, при -20, так и не завел, но и чека не было, я просто ошибку выловил при сканировании.
Записан
Правильно разные , но есть регламент . Попробуйте у гарантийщика данный регламент посмотреть , а вот что конкретно ОД заливает в комп машины непонятно.
Причем здесь регламент. А прошивку конкретно можно посмотреть сканером.
Регламент , сильная щтука, как вы думаете клапан вам будут просто так менять, потому и регламент. А нассчет ошибок здесь их множество выложено.
Записан
Не прошивал машину. Снижение мощности было один раз. Только у тебя в ID калибровках еще 2 значения
12650374AA
12655411AA
А у меня этого нет.
Код
P0520: Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit
выскочил, когда я пытался завести машину, при -20, так и не завел, но и чека не было, я просто ошибку выловил при сканировании.
Сам в шоке и спросить то не у кого одни домыслы.
а это(P0520: Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit) у меня сейчас тоже висит и ещё (P0089: Suction control valve stuck) посмотрю как ОД прореагирует и прореагирует ли вообще.
Записан
- Печать
Страницы: 1 … 18 19 [20] 21 22 … 48 Вверх
На чтение 4 мин Просмотров 5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0850
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0850
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0850 звучит как «неисправность входной цепи переключателя положения парковки / нейтрали». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Park/Neutral Position (PNP) Switch Input Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0850
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0850 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Чтобы определить схемы переключения передач, модуль управления TCM контролирует переключатель положения передач. Этот переключатель иногда называют PRNDL на автоматических трансмиссиях, а положение парковки / нейтрали (PNP).
Сигнал PNP используется для включения или отключения запуска двигателя и круиз-контроля. Например, когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, в модуль управления отправляется сигнал, который разрешает запуск двигателя.
Модуль управления постоянно контролирует переключатель PNP, сравнивая его сигнал с ожидаемыми значениями. Если PCM обнаруживает сигналы PNP за пределами параметров, он устанавливает диагностический код неисправности P0850.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0850 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Запуск двигателя может быть заблокирован.
- Невозможно включить круиз-контроль.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Степень серьезности ошибки P0850 в зависимости от симптомов может варьироваться от умеренной до серьезной. Но в любом случае, ее рекомендуется устранить как можно быстрее.
Причины возникновения ошибки
Код P0850 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность переключателя PNP.
- Коррозия или другие проблемы с проводкой.
- Плохое выравнивание переключателя PNP, которое не совпадает с нейтральным положением коробки передач.
- Неправильная установка системы дистанционного запуска двигателя.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0850
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0850:
- Посмотрите, точно ли PNP переключатель установлен в нейтральном положении.
- Если была проведена установка системы дистанционного запуска двигателя, возможно причина в этом.
- Осмотрите проводку, идущую к переключателю на наличие повреждений.
- Проверьте переключатель PNP.
Диагностика и решение проблем
Перед началом исправления ошибки P0850 проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Следующим шагом нужно найти переключатель положения парковки / нейтрали (PNP). Это простой переключатель включения-выключения с одним входом и выходом.
На входе должно присутствовать 12В, выход имеет значения 0В и 12В, зависит от того, установлена ли трансмиссия в положение парковки или нет. Для диагностики переключателя PNP обычно достаточно цифрового вольтомметра или контрольной лампы.
Отсоедините переключатель и проверьте целостность цепи в различных положениях переключения. В положении «парковка» между двумя клеммами должно быть 12 вольт, на задней или любой другой передаче, должна быть разомкнутая цепь.
Если на переключателе присутствуют другие значения, скорее всего он неисправен и его необходимо заменить.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0850 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3, Ауди а7)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Chrysler (Крайслер Пацифика, Себринг, 300)
- Dodge
- Ford (Форд Фокус)
- Honda (Хонда Прелюд)
- Infiniti
- Jeep
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Nissan (Ниссан Альмера, Верса, Жук, Патрол, Сентра, Теана)
- Opel (Опель Антара)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0850 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0729, P0783, P2702, P2704.
Видео
bolt1
#1 Диагностический код неисправности (DTC) P0850
#1‘,this.href); return false;»>##1 Сообщение bolt1 » 11.06.2009, 18:04
Диагностический код неисправности (DTC) P0850
Цепь переключателя положения «Стоянка / Нейтраль» (PNP)
в общем получил сегодня такую вещицу;)
был заперт на парковке и в течении минуты раз 7 или 8 включал передачи D-R, запищало на 5-6 разе приблизительно
проехал 10 км, добрался до инета и почитал что за ошибка:
http://gm.ws123.net/RU/documents_2007/captiva/sm-c/7c2_1f2g.ru.html
и с чистой совестью стер ее своим мультиком, после она уже не появляется часов 6 как
вопрос в следующем, по реже ручкой махать и забить пока вновь не появится такое же или может быть что нибудь серьезное и стоит посмотреть поближе?
зы кстати ниукого не было такой ошибки?
Chevrolet Captiva LT 2,4
__________________________
Мы живем в самой прекрасной стране на свете, а все остальные страны нам завидуют!
Наиболее часто используемые сокращения по OBDII
AFC – Расходомер воздуха
ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II
CAN — Контроллер
CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам
CFI – центральный впрыск топлива (TBI)
CFI – непрерывный впрыск топлива
CO – монооксид углерода
DLC – Диагностический коннектор
Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II
DTC – Код неисправности
ECM – Блок управления двигателем
EEC – Электронное управление двигателем
EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения
EFI – электронный впрыск топлива
EGR — рециркуляция выхлопных газов
EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания
EPA – Совет по охране окружающей среды
ESC – Электронная регулировка зажигания
EST – Электронная регулировка момента зажигания
Fuel Trim – балансировка состава смеси
HC — углеводород
HEI — зажигание
HO2S – подогрев датчика кислорода
ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII
J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1850VPW — протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE
J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II
J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики
J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов
MAF – расход воздухаMAP – абсолютное давление во впускном коллекторе
MAT – температура воздуха во впускном коллекторе
MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.
NOx – оксид азота
O2 — кислород
OBD — диагностика
OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96
Parameters – Параметры по диагностике OBD II
PCM – Блок управления трансмиссией
PCV — Картер
Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.
PTC – Код неисправности
RPM – об/мин
Scan Tool — сканнер
SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов
SFI – последовательный впрыск топлива
Stoichiometric ( Stoy’-kee-o-metric) Ratio – Коэффициент сгорания топлива
TPS – Датчик положения дроссельной заслонки
VAC — вакуум
VCM – центральный блок управления автомобиля
VIN – идентификационный номер автомобиля
VSS – датчик скорости
WOT – открытая дроссельная заслонка
КОД Описание ошибки
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала А таймера
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0577 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «В» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Описание P0850 ошибки автомобиля Chevrolet. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала
На английском языке:
Park/Neutral Switch Input Circuit
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.