P088000 ошибка kia

Описание ошибки P088000
PCM ведется мониторинг подаваемого на PCM напряжения от аккумуляторной батареи («ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ ПОСТОЯННО», «ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ ЗАПУСКЕ») и выходного напряжения PCM (питание электромагнитного клапана).
PCM контролирует подаваемое напряжение на электромагнитный клапан АКПП. Если напряжение не соответствует спецификации, коробка передач фиксируется на 4 передаче.
При обнаружении аномального напряжения питания привода PCM регистрирует код диагностированной проблемы P088000.

Возможная причина ошибки P088000
Плохой контакт в разъеме
Неисправность цепи питания PCM
Неисправность блока PCM

На чтение 5 мин Просмотров 3.7к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0880
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0880
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0880 звучит как «неисправность входного сигнала питания модуля управления коробкой передач (TCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «TCM Power Input Signal Malfunction».

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0880, это означает, что PCM обнаружил неисправность в цепи входного сигнала питания. Ошибка сопровождается зажженной лампой на панели приборов.

Код ошибки P0880 – неисправность входного сигнала питания модуля управления коробкой передач (TCM)

В большинстве случаев TCM модуль интегрирован в единый корпус с PCM. Тем не менее, часть модуля, которая управляет функцией автоматической трансмиссии, может быть запитана отдельно.

TCM обычно получает питание только при включенном, пусковом или рабочем положении переключателя зажигания. Эта цепь оснащена предохранителем, плавкой вставкой или реле. Часто PCM и TCM получают питание от одного и того же реле, хотя и по отдельным цепям.

Электронные системы управления трансмиссией в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями управления через сеть контроллеров (CAN).

Каждый раз при запуске двигателя PCM выполняет самотестирование всех контроллеров. Если нормальный входной сигнал напряжения не обнаружен. Будет сохранен код P0880 и может загореться индикаторная лампа неисправности.

В некоторых моделях контроллер трансмиссии может перевести работу в аварийный режим.  То есть будет доступна поездка только на 2-3 передаче.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0880 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Резкое или неустойчивое переключение передач.
  4. Задержка включения передачи.
  5. Аварийный режим работы трансмиссии.
  6. Прерывистые показания или полная неисправность спидометра.
  7. Может отключиться электронная противопробуксовочная система.
  8. Отключение антиблокировочной системы (ABS).

Диагностический код неисправности P0880 считается серьезным, так как трансмиссия может работать в аварийном режиме, что сделает автомобиль едва управляемым. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0880 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправное реле мощности PCM или TCM.
  • Перегорел предохранитель.
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
  • Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
  • Неисправность датчика скорости автомобиля.
  • Механическая неисправность трансмиссии.
  • Неисправный модуль TCM, PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0880

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0880:

  1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
  2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0880.
  3. Если код вернулся, проверьте реле TCM, PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
  4. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
  5. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
  6. Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
  7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
  8. Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование TCM, PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0880 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания TCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему TCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P0880, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если TCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0880 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • BMW
  • Chevrolet
  • Dodge
  • Fiat
  • Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Солярис, Элантра, ix55)
  • Jeep
  • Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
  • Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
  • Toyota (Тойота Приус)
  • Vortex (Вортекс Тинго)

С кодом неисправности Р0880 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0881, P0882, P0883, P0884, P0885, P0886, P0887, P0888, P0889, P0890, P0891, P0892.

Видео

3 032

Определение ошибки P0880

Диагностический код неисправности (DTC) ошибка P0880 является общим кодом ошибки трансмиссии и применяется в автомобилях, оборудованных OBD-II (с 1996 года выпуска). Несмотря на общий характер кода, диагностика и точные шаги по его устранению могут изменятся в зависимости от года выпуска, марки, модели и установленной АКПП.

Если блок управления двигателем зафиксировал ошибку P0880 это означает, что он обнаружил проблему во входной цепи питания блока управления АКПП (TCM). Некоторые модули управления трансмиссией не являются отдельными блоками, а интегрированы в блок управления двигателем (PCM).

При ошибке DTC P0880, то велика вероятность того, что имеются и другие коды ошибок, связанные с коробкой, двигателем или антиблокировочной системой (ABS). Связь между различными блоками управления автомобиля осуществляется по CAN — шине. Такие данные коробки передач, как обороты первичного вала (RPM), скорость автомобиля и скорость вращения колес – являются общими для всего автомобиля. Они используются не только в системе контроля мощности, но и в системе ABS, а также в системах контроля устойчивости. Блок управления PCM использует входные сигналы от датчиков двигателя и АКПП для расчета стратегии переключения передач.

Ошибка P0880 может быть вызвана как механическими неисправностями, так и проблемами с электроникой АКПП. Если PCM обнаруживает неисправность, на приборное панели загорится индикатор «CHECK ENGINE», а в памяти сохранится код DTC P0880.

Насколько серьезна ошибка DTC P0880?

Если этот код сохранен, то можно заметить, что коробка передач переключается намного «жёстче» чем обычно, при переключении чествуются удары. Ошибку и ее причины необходимо устранить как можно быстрее. При длительной эксплуатация автомобиля с ошибкой P0880. Если ваш автомобиль имеет код P0880, его необходимо диагностировать как можно скорее.

Симптомы ошибки P0880

Симптомы ошибки DTC P0880 могут включать в себя:

  • Отключена система контроля тяги
  • Неправильное переключение передач АКПП
  • АКПП не переключает передачи
  • Система ABS не работает

Причины ошибки P0880

Причины ошибки могут быть следующими:

  • Неисправное реле или перегоревший предохранитель (самый легкий случай)
  • Неисправность датчика скорости автомобиля
  • Обрыв или замыкание цепи в CAN-шине
  • Механическая неисправность АКПП
  • Неисправность TCM, PCM или ошибка программирования

Диагностика и устранение ошибки P0880

Для точной диагностики ошибки P0880 необходим диагностический сканер, цифровой вольтметр и источник shop manual транспортного средства. Для быстрого решения проблемы, перед диагностикой автомобиля, необходимо провести поиск соответствующего TSB.

После подключения сканера к автомобилю и получения всех сохраненных кодов ошибок и соответствующих данных стоп-кадра, необходимо зафиксировать эту информацию. Следующий шаг – очистить ошибки и провести тест-драйв автомобиля, пока не произойдет одно из двух событий: вновь появится ошибка или блок управления двигателем будет работать нормально.

Если ошибка P0880 появляется снова, нужно выполнить визуальный осмотр соответствующих проводов и разъемов. Отрезанную, обгоревшую или поврежденную проводку отремонтируйте или замените. Для проверки цепей напряжения и заземления на блоке управления необходимо использовать цифровой мультиметр. В случае отсутствия напряжения — проверьте предохранители. При необходимости замените перегоревшие или поврежденные предохранители и повторите тестирование.

Если напряжение и земля не поступают на блок управления АКПП TCM, проверьте соответствующую цепь на разъеме блока управления. Если там напряжение отсутствует, то вероятнее всего оборвана цепь между данными компонентами. Если напряжение присутствует, то вероятнее всего неисправен блок управления АКПП, двигателем или присутствует программная ошибка.

Причина кода DTC P0880 — неисправное контактного реле.

  • Новости
  • Creta
  • Форум
  • F A Q
  • Клуб

  • Отзывы
  • Эксплуатация
  • ТО
  • VIN
  • Фото

Младший научный сотрудник

Hyundai Creta 2019

2.0 АКПП

Сообщений: 391

Получил "Мне нравится"185
 Отдал "Мне нравится"12

В клубе с 21.06.2019

02.08.2021 19:05

Нежданно-негаданно, у жены на Хендай Крете на ровном месте после длинного прогона по трассе при сбросе скорости перед поворотом на объездную райцентра заглохло двигло. И не заводится. Горит чек. Чуть схватывает — тут же глохнет.
Мимо-проезжающий водитель на галстуке отволок ее к местному автослесарю, который:
— выяснил, что бензонасос работает, давление в рампе норм;
— если подгазануть при заводке и удерживать обороты педалькой, не давая им меньшее 1000об опуститься — нормально работает;
— после скидывания клеммы с аккума чек ожидаемо гаснет, но снова появляется после завода;
— поставил диагноз бывалого жигулевода — привод дроссельной заслонки глючит.

Дальнейшим экспериментам и разбору авто положил конец я, примчавшись туда через часик. Посадил жену за руль своего афты, отправил ее на нем домой, сам продолжил изучение проблемы.
Подключил ELM327, Карсканером посмотрел — букет ошибок (пропуски, датчики, трансмиссия — ну все как полагается, когда двигло бьется в конвульсиях перед тем как заглохнуть). Почистил ошибки, в трансмиссии остались, еще позаводил — ничего не поменялось. Пришла в голову мысля: сделал адаптацию дроссельной заслонки — вуаля — завелась (казалось бы, деревенский мастер был прав), но: ошибка P0880 (TCM Power Signal Error Open/Short) в трансмиссии осталась, коробка встала в аварийный режим на 4-ю скорость. В этом режиме я и вернулся неспеша на ней в город, не крутя выше 3000об (80км/ч). По дороге записался к дилеру на диагностику. Беглый осмотр дома проводов/разъемов предохранителей подозрений не выявил.
Продолжение следует.

Было тут подобное?? (поиском не нашел)


Белая Крета 2019, 2,0 АКПП 2ВД Тревэл — супружья
Белый Кодиак 2021, 1,4-DSG6-4х4 Актив + пакеты


Последний раз редактировалось PKM; 02.08.2021 в 19:21.

PKM вне форума

Академик

Hyundai Creta 2016

1.6

Сообщений: 5,344

Получил "Мне нравится"1189
 Отдал "Мне нравится"904

В клубе с 26.09.2014

02.08.2021 21:41

Было тут подобное?? (поиском не нашёл

В разделе «ремонт» описан порядок диагностики при данном коде неисправности.

салорез вне форума

Младший научный сотрудник

Hyundai Creta 2019

2.0 АКПП

Сообщений: 391

Получил "Мне нравится"185
 Отдал "Мне нравится"12

В клубе с 21.06.2019

03.08.2021 08:06

Сообщение от салорез

Посмотреть сообщение

В разделе «ремонт» описан порядок диагностики при данном коде неисправности.

Спасибо, про мануал в курсе. Развлекаться с прозвонкой жгута на пока еще гарантийном авто — нет уж, мне пока хватило внешнего осмотра проводки (мало ли, вдруг мышь погрызла) и разъема БУТа. До разъема соленоидов АТМ не дотянулся, правда… Посмотрим как потрахается с этим диагност дилера (почему-то заранее очень-очень грустно).


Белая Крета 2019, 2,0 АКПП 2ВД Тревэл — супружья
Белый Кодиак 2021, 1,4-DSG6-4х4 Актив + пакеты

PKM вне форума

Младший научный сотрудник

Hyundai Creta 2019

2.0 АКПП

Сообщений: 391

Получил "Мне нравится"185
 Отдал "Мне нравится"12

В клубе с 21.06.2019

05.08.2021 19:51

Сдал сегодня к обеду машинку с коробкой в аварийном режиме дилеру на диагностику. Естественно (для местных дилеров независимо от марки), за сегодня лишь ошибку прочитали из ЭБУ. Когда будут тянуть спички кому прозванивать жгут по мануалу — раньше завтра и обещать не стали.


Белая Крета 2019, 2,0 АКПП 2ВД Тревэл — супружья
Белый Кодиак 2021, 1,4-DSG6-4х4 Актив + пакеты

PKM вне форума

Академик

 

Аватар для Ну-Ну

Hyundai Creta 2018

2.0 АКПП 4WD

Сообщений: 9,301

Получил "Мне нравится"2297
 Отдал "Мне нравится"1388

В клубе с 05.08.2016

05.08.2021 20:03

Сообщение от PKM

Посмотреть сообщение

До разъема соленоидов АТМ не дотянулся, правда.

может, он тупо не зафиксирован?


Плохие советы отнимают время, а хорошие — опыт…

Ну-Ну вне форума

Младший научный сотрудник

Hyundai Creta 2019

2.0 АКПП

Сообщений: 391

Получил "Мне нравится"185
 Отдал "Мне нравится"12

В клубе с 21.06.2019

06.08.2021 06:21

Сообщение от Ну-Ну

Посмотреть сообщение

может, он тупо не зафиксирован?

при осмотре проводки я в него потыкал кончиками пальцев — доступу там мешает патрубок к радиатору и корпус воздухана. Снимать все это ни желания ни времени не было. Может хоть, диагност ОД прочитает это и тоже проверит… )))


Белая Крета 2019, 2,0 АКПП 2ВД Тревэл — супружья
Белый Кодиак 2021, 1,4-DSG6-4х4 Актив + пакеты

PKM вне форума

Младший научный сотрудник

Hyundai Creta 2019

2.0 АКПП

Сообщений: 391

Получил "Мне нравится"185
 Отдал "Мне нравится"12

В клубе с 21.06.2019

09.08.2021 13:27

Вернули исправную машину. Диагноз что-то типа неисправность цепи питания блока трансмиссии, отсутствие предохранителя. Заплатите за диагностику. Свежо придание за 4 дня, что машина была у них, да верится с трудом… Разбираться/спорить — вот вообще некогда, не те деньги (больше неудобств от отсутствия машины и потери времени на визит к ОД) — ну сделали и сделали. Есть, конечно, шанс, что тот деревенский автослесарь, который первым у жены машину смотрел зачем-то дергал предохранители, но призрачный.
Закрыто.


Белая Крета 2019, 2,0 АКПП 2ВД Тревэл — супружья
Белый Кодиак 2021, 1,4-DSG6-4х4 Актив + пакеты

PKM вне форума

Младший научный сотрудник

Geely Tugella 2022

2.0 АКПП

Сообщений: 265

Получил "Мне нравится"199
 Отдал "Мне нравится"44

В клубе с 14.09.2017

09.08.2021 13:42

заплатите за диагностику для того, что бы при не дай бог повторении не было повода вернуть им машину, потому что это будет повторная неисправность, а так это был не гарантийный ремонт, а с точки зрения закона вполне себе за деньги.
Хитрые дилеры уходят от ответственности.
По хорошему, диагностика и ремонт по гарантии должны быть бесплатные.

Korsuk вне форума

Академик

 

Аватар для Ну-Ну

Hyundai Creta 2018

2.0 АКПП 4WD

Сообщений: 9,301

Получил "Мне нравится"2297
 Отдал "Мне нравится"1388

В клубе с 05.08.2016

09.08.2021 13:51

@Korsuk, да, но если вынут предохранитель в стороннем сервисе?


Плохие советы отнимают время, а хорошие — опыт…

Ну-Ну вне форума

Младший научный сотрудник

Hyundai Creta 2019

2.0 АКПП

Сообщений: 391

Получил "Мне нравится"185
 Отдал "Мне нравится"12

В клубе с 21.06.2019

30.08.2021 06:47

Неожиданное продолжение истории. Уже с другим кодом ошибки, но, кажется, непосредственно-связанное с причиной (исходным постом) тут.
На днях, опять же, на ровном месте при неторопливом движении на непрогретом еще авто — выскочил чек (опять же, супруга за рулем :). Изменений в поведении авто не заметила. Заехала ко мне на работу, считал ошибку — P0014 (Положение «B» распределительного вала, слишком большое опережение зажигания или работа системы) — ошибка по фазеру на выпуске, вобщем. Хм… странно, сбросил ошибку КарСканером — не появляется больше, супруга поехала дальше. Показалось, что прогретый движок при этом — дизелит слегка, по звуку.
Через 3 дня — ровно тоже самое.
Вечером по мануалу стал разбираться. Проверил сопротивление обмотки клапана OCV со стороны выпуска, сняв с него фишку — в норме. Завел (клапан все еще отключен), обороты ХХ подскочили до ~1200, одновременно выскочила связанная с электроцепью клапана P0079), подал с аккума напряжение непосредственно на клапан — ничего (по мануалу двигло должно колбасить и может заглохнуть ). Мысленно приговорил уже клапан. Но решил снять и посмотреть состояние его. Снимается элементарно, открутить болтик М10 только. Аккуратно вынул клапан из посадочного места — опа, шток клапана торчит в выдвинутом состоянии, «ножка» его — выдвинута из направляющей полностью и смещена, обратно не заходит сама… Может, конечно, когда снимал она так выдвинулась… Поправил — шток «чпокнулся» обратно вниз. Промыл клапан с его сеточкой карбклинером. Подал несколько раз на снятый клапан 12В — шток «выстреливает» как и положено ему. Поставил обратно, подсоединил фишку разъема. Завожу — глохнет — ХХ «потерялся» (в начале этой темы чтобы восстановить его — сделал адаптацию дроссельной заслонки КарСканером). Сделал адаптацию др. заслонки еще раз — ХХ вернулся, почистил ошибки, с тех пор все выходные — полет нормальный. Наблюдаю дальше.


Белая Крета 2019, 2,0 АКПП 2ВД Тревэл — супружья
Белый Кодиак 2021, 1,4-DSG6-4х4 Актив + пакеты


Последний раз редактировалось PKM; 30.08.2021 в 06:59.

PKM вне форума

#21

krionika

    Я — Легенда!

  • Администраторы
  • 21787 сообщений

    Доп. инфо +

Гараж Личный гараж

Отправлено 12 May 2021 — 15:53

G 2.4 GDI THETA2 > Smart Key > Smart Key Unit

B160200 Ошибка CAN    
B160300 Отключена шина CAN    
B16A800 Сбой внутренней антенны №1    
B16A900 Сбой внутренней антенны №1    
B16AB00 Сбой бамперной антенны    
B16AC00 Сбой антенны на ручке двери водителя    
B16AD00 Сбой антенны на ручке двери пассажира    

G 2.4 GDI THETA2 > Steering > Motor Driven Power Steering

C1101 Высокое напряжение АКБ    
C1102 Низкое напряжение АКБ    
C1109 Обрыв цепи зажигания    
C1112 Сбой напряжения питания датчика    
C1259 Датчик угла поворота рулевого колеса — Электрический    
C1261 Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван    
C1290 Сбой сигнала датчика момента    
C1603 Перегрев ЭБУ    
C1604 Неисправность модуля EPS (цепи предварительного заряда)    
C1611 CAN, превышение времени ожидания EMS    
C1693 ошибка сигнала CAN от системы EMS    
C1616 Шина CAN ВЫКЛ. (C-CAN)    
C1622 EMS, неверная скорость автомобиля    
C1627 Превышение времени ожидания комбинации приборов по CAN    
C1633 Неправильно отображается скорость на комбинации приборов    
C1659 Блокировка по превышению лимита времени CAN SAS    
C1692 CAN, превышение времени ожидания VSM    
C1693 CAN, ошибка сигнала VSM    
C1696 Истечение времени ожидания CAN SPAS/PA    
C1697 CAN, ошибка сообщения SPAS    
C1700 Ошибка кодирования    
C1702 Ошибка вариантного кодирования    
C1704 Неисправность блока EPS (блокировка аварийного реле)    
C1705 ECU, сбой цепи предварительной зарядки    
C1804 Тайм-аут CAN LKAS    
C1805 Ошибка сигнала LKAS CAN    
C1814 Ошибка сообщения CAN — SAS    
C2400 Электродвигатель не работает    
C2401 Сбой датчика положения электродвигателя    
C2412 Цепь электродвигателя — КЗ на АКБ или «массу»    
C2413 Электродвигатель — перегрузка по току    

  • Наверх

#22

krionika

Re: коды ошибок, расшифровка

krionika

    Я — Легенда!

  • Администраторы
  • 21787 сообщений

    Доп. инфо +

Гараж Личный гараж

Отправлено 12 May 2021 — 15:53

G 2.4 GDI THETA2 > Tire Pressure Monitoring > Tire Pressure Monitoring System

C1121 Датчик переднего левого колеса, низкое напряжение батареи    
C1122 Датчик переднего правого колеса, низкое напряжение батареи    
C1123 Датчик заднего левого колеса, низкое напряжение батареи    
C1124 Датчик заднего левого колеса, низкое напряжение батареи    
C1126 ЭБУ системы TPMS, низкое напряжение батареи    
C1127 ЭБУ системы TPMS, высокое напряжение батареи    
C1212 Ошибка определения скорости автомобиля    
C1312 Радиоканал переднего левого датчика, сбой    
C1313 Радиоканал переднего правого датчика, сбой    
C1314 Радиоканал заднего левого датчика, сбой    
C1315 Радиоканал заднего правого датчика, сбой    
C1322 Передний левый датчик, перегрев    
C1323 Передний правый датчик, перегрев    
C1324 Задний левый датчик, перегрев    
C1325 Задний правый датчик, перегрев    
C1332 Передний левый датчик, неисправность    
C1333 Передний правый датчик, неисправность    
C1334 Неисправность заднего левого датчика    
C1335 Задний правый датчик, неисправность    
C1611 CAN, превышение времени ожидания EMS    
C1616 CAN, отключена шина    
C1642 CAN, ошибка сообщения, тормоз    
C1660 РЧ-приемник, неисправность цепи    
C1662 Сбой автоматической регистрации    
C1663 Сбой автоматического определения местоположения    

G 2.4 GDI THETA2 > Wireless Power Charger > Wireless Power Charger

B160200 Ошибка CAN    
C160300 Отключена шина CAN    
B162100 Аппаратная часть ECU    

  • Наверх

#23

krionika

Re: коды ошибок, расшифровка

krionika

    Я — Легенда!

  • Администраторы
  • 21787 сообщений

    Доп. инфо +

Гараж Личный гараж

Отправлено 12 May 2021 — 15:54

G 2.4 GDI THETA2 > Engine > Engine Control

P001000 Цепь датчика положения распределительного вала «A» (впуск) (ряд 1)    
P001100 Распределительный вал «A» (впуск) — слишком большое опережение зажигания или несоответствующая эффективность системы (ряд 1)    
P001400 Распределительный вал «B» (выпуск) — слишком большое опережение зажигания или несоответствующая эффективность системы (ряд 1)    
P001600 Зависимость между положениями коленчатого вала и распределительного вала (датчик A, ряд 1 (впуск))    
P001700 Соотношение между положениями коленчатого и распределительного валов (ряд 1, датчик B (выпуск))    
P003000 Цепь управления нагревателя датчика концентрации кислорода (ряд 1, датчик 1)    
P003100 Цепь управления (низкий) нагревателя датчика концентрации кислорода (ряд 1, датчик 1)    
P003200 Цепь управления (высокий) нагревателя датчика концентрации кислорода (ряд 1, датчик 1)    
P003600 Цепь управления нагревателя датчика концентрации кислорода (ряд 1, датчик 2)    
P003700 Цепь управления нагревательным элементом HO2S, низк. (ряд 1/датчик 2)    
P003800 Цепь управления нагревательным элементом HO2S, выс. (ряд 1/датчик 2)    
P007000 Цепь датчика температуры окружающего воздуха    
P007100 Диапазон / характеристики датчика температуры окружающего воздуха    
P007800 Цепь управления электромагнитным клапаном изменения положения распределительного вала выпускных клапанов (ряд 1)    
P007900 Цепь низкого уровня сигнала управления электромагнитным клапаном изменения положения распределительного вала выпускных клапанов (ряд 1)    
P008000 Цепь высокого уровня сигнала управления электромагнитным клапаном изменения положения распределительного вала выпускных клапанов (ряд 1)    
P008700 Давление в топливной рампе/системе подачи топлива – слишком низкое    
P008800 Давление в топливной рампе/системе подачи топлива – слишком высокое    
P009000 Цепь управления регулятором давления топлива 1/обрыв    
P009100 Цепь управления регулятором давления топлива 1, низк.    
P009200 Цепь управления регулятором давления топлива 1, выс.    
P010600 Цепь абсолютного давления в коллекторе или барометрического давления, сигнал выходит за допустимые пределы    
P010700 Цепь абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления, низкое входное значение    
P010800 Цепь абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления, высокое входное значение    
P011100 Диапазон/характеристики цепи датчика 2 температуры впускного воздуха    
P011200 Цепь датчика температуры поступающего воздуха, низкое входное значение    
P011300 Цепь датчика температуры поступающего воздуха, высокое входное значение    
P011600 Диапазон/характеристики цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя    
P011700 Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя, вход низкого уровня сигнала    
P011800 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокое входное значение    
P011900 Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя, неустойчивый сигнал    
P012100 Диапазон/характеристики цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки    
P012200 Низкий входной сигнал в цепи сигнала 1 датчика положения дроссельной заслонки    
P012300 Высокий входной сигнал в цепи сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки    
P012500 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для регулирования подачи топлива по замкнутому контуру    
P012800 Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже уставки термостата)    
P013100 Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (ряд 1, датчик 1)    
P013200 Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (ряд 1, датчик 1)    
P013300 Медленный ответ в цепи датчика кислорода (ряд 1, датчик 1)    
P013500 Цепь нагревательного элемента датчика концентрации кислорода (ряд 1, датчик 1)    
P013600 Цепь датчика концентрации кислорода (ряд 1, датчик 2)    
P013700 Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (ряд 1, датчик 2)    
P013800 Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (ряд 1, датчик 2)    
P013900 Медленный ответ в цепи датчика кислорода (ряд 1, датчик 2)    
P014000 Отсутствие активности в цепи датчика концентрации кислорода (ряд 1, датчик 2)    
P016B00 Управление составом смеси по замкнутому контуру с обратной связью, чрезмерное обогащение смеси в системе    
P016C00 Управление составом смеси по замкнутому контуру с обратной связью, чрезмерное обеднение смеси в системе    
P9017100стема слишком обедненная (ряд 1)    
P017200 Система слишком обогащенная (ряд 1)    
P019100 Диапазон/характеристики цепи датчика давления в топливной рампе    
P019200 Цепь датчика давления в топливной рампе, вход низкого уровня сигнала    
P019300 Высокое входное значение в цепи датчика давления в топливной рампе    
P020000 Цепь форсунки/обрыв    
P020100 Обрыв в цепи форсунки – цилиндр 1    
P020200 Обрыв в цепи форсунки – цилиндр 2    
P020300 Обрыв в цепи форсунки – цилиндр 3    
P020400 Обрыв в цепи форсунки – цилиндр 4    
P022100 Диапазон/характеристики цепи сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки    
P022200 Низкий входной сигнал в цепи сигнала 2 датчика положения дроссельной заслонки    
P022300 Высокий входной сигнал в цепи сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки    
P026300 Цилиндр 1, предельное падение индикаторного крутящего момента    
P026600 Цилиндр 2, предельное падение индикаторного крутящего момента    
P026900 Цилиндр 3, предельное падение индикаторного крутящего момента    
P027200 Цилиндр 4, предельное падение индикаторного крутящего момента    
P030000 Обнаружены случайные множественные пропуски зажигания в цилиндре    
P030100 Цилиндр 1 — обнаружены пропуски зажигания    
P030200 Цилиндр 2 — обнаружены пропуски зажигания    
P030300 Цилиндр 3 — обнаружены пропуски зажигания    
P030400 Цилиндр 4 — обнаружены пропуски зажигания    
P032600 Диапазон/характеристики цепи датчика детонации 1 (ряд 1)    
P033500 Цепь датчика положения коленчатого вала «А»    
P033600 Диапазон/характеристики цепи датчика положения коленчатого вала «А»    
P034000 Цепь датчика положения распределительного вала «A» (впускных клапанов) (ряд 1 или отдельный датчик)    
P034100 Диапазон/характеристики цепи «A» (впускных клапанов) датчика положения распределительного вала (ряд 1)    
P036500 Неисправность цепи «B» (выпускных клапанов) датчика положения распределительного вала (ряд 1)    
P036600 Диапазон/характеристики цепи «B» (выпускных клапанов) датчика положения распределительного вала (ряд 1)    
P042000 Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (ряд 1)    
P044400 Система улавливания топливных испарений, обрыв цепи клапана продувки абсорбера    
P044500 Система улавливания топливных испарений, замыкание цепи клапана продувки адсорбера    
P050600 Управление подачей воздуха в режиме холостого хода, частота вращения ниже ожидаемой    
P050700 Управление подачей воздуха в режиме холостого хода, частота вращения выше ожидаемой    
P050A00 Характеристики системы контроля расхода воздуха на холостом ходу при холодном пуске    
P050B00 Характеристики синхронизации зажигания при холодном пуске    
P056200 Низкое напряжение в системе    
P056300 Высокое напряжение бортовой сети    
P060500 Ошибка встроенного ПЗУ блока управления    
P060600 Процессор ЭБУД/PCM    
P060700 Характеристики ЭБУ    
P063000 Код VIN не запрограммирован или несовместим, ECM/PCM    
P063800 Диапазон управления привода дроссельной заслонки/производительность (ряд 1)    
P064200 Цепь «A» опорного напряжения датчика, низк.    
P064300 Цепь «A» опорного напряжения датчика, выс.    
P065200 Цепь «В» опорного напряжения датчика, низк.    
P065300 Цепь «В» опорного напряжения датчика, выс.    
P066100 Низкое напряжение в цепи управления регулировочного клапана впускного коллектора (ряд 1)    
P066200 Высокое напряжение в цепи управления регулировочного клапана впускного коллектора (ряд 1)    
P069800 Цепь «С» опорного напряжения датчика, выс.    
P069900 Цепь С опорного напряжения датчика, выс.    
P06A400 Цепь «D» опорного напряжения датчика, низк.    
P06A500 Цепь «D» опорного напряжения датчика, выс.    
P107500 Цепь реле исполнительного механизма поворота распределительного вала, выходит за допустимые пределы    
P107600 Цепь реле исполнительного механизма поворота распределительного вала, низкий уровень сигнала или обрыв    
P107700 Цепь реле исполнительного механизма поворота распределительного вала, высокий уровень сигнала    
P200400 Блокирование в разомкнутом положении цепи управления бегуна впускного коллектора (ряд 1)    
P200600 Блокирование в замкнутом положении цепи управления бегуна впускного коллектора (ряд 1)    
P200800 Обрыв в цепи управления бегуна впускного коллектора (ряд 1)    
P200900 Низкое напряжение в цепи управления бегуна впускного коллектора (ряд 1)    
P200A00 Характеристики системы изменения длины впускного коллектора, ряд 1    
P201000 Высокое напряжение в цепи управления бегуна впускного коллектора(ряд 1)    
P201600 Датчик положения/низкое напряжение в цепи бегуна впускного коллектора(ряд 1)    
P201700 Датчик положения/высокое напряжение в цепи бегуна впускного коллектора(ряд 1)    
P201800 Периодическая неисправность переключателя/датчика положения бегуна впускного коллектора (ряд 1)    
P208800 Цепь исполнительного механизма поворота распределительного вала «A», низкий уровень сигнала (ряд 1)    
P208900 Цепь исполнительного механизма поворота распределительного вала «A», высокий уровень сигнала (ряд 1)    
P209600 Диагностический датчик кислорода, система регулирования подачи топлива, чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1)    
P209700 Диагностический датчик кислорода, система регулирования подачи топлива, чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1)    
P210100 Рабочий диапазон/производительность цепи электродвигателя управления приводом дроссельной заслонки    
P211800 Диапазон/характеристики тока электродвигателя управления приводом дроссельной заслонки    
P211900 Диапазон/характеристики цепи управления приводом дроссельной заслонки    
P212200 Цепь сигнала датчика положения педали акселератора 1, низкое входное значение    
P212300 Цепь сигнала датчика положения педали акселератора 1, высокое входное значение    
P212700 Цепь сигнала датчика положения педали акселератора 2, низкое входное значение    
P212800 Цепь сигнала датчика положения педали акселератора 2, вход высокого уровня сигнала    
P213800 Корреляция напряжения сигнала датчика положения акселератора 1 и 2    
P214700 Низкое напряжение питания в цепи группы «A» топливной форсунки    
P214800 Высокое напряжение питания в цепи группы «A» топливной форсунки    
P215000 Низкое напряжение питания в цепи группы «В» топливной форсунки    
P215100 Высокое напряжение питания в цепи группы «В» топливной форсунки    
P215900 Датчик «B» скорости транспортного средства, сигнал выходит за допустимые пределы (датчик частоты вращения колеса)    
P219500 Фиксация сигнала датчика кислорода на уровне обедненной смеси (ряд 1, датчик 1)    
P219600 Фиксация сигнала датчика кислорода на уровне обогащенной смеси (ряд 1, датчик 1)    
P223700 Датчик кислорода (ряд 1, датчик 1), обрыв в цепи управления током накачки    
P224300 Датчик кислорода (ряд 1, датчик 1), обрыв в цепи опорного напряжения    
P225100 Цепь опорной массы датчика кислорода (ряд 1, датчик 1), обрыв    
P227000 Фиксация сигнала датчика кислорода на уровне обедненной смеси (ряд 1, датчик 2)    
P227100 Фиксация сигнала датчика кислорода на уровне обогащенной смеси (ряд 1, датчик 2)    
P229700 Датчик кислорода (ряд 1, датчик 1), выход за пределы диапазона при ускорении    
P241400 Датчик кислорода (ряд 1, датчик 1), недопустимый состав отработавших газов    
P261000 ECM/PCM, внутренний таймер простоя двигателя, характеристики    
P262600 Цепь управления током накачки датчика кислорода (ряд 1, датчик 1), обрыв    
U000100 Высокоскоростная шина связи CAN отключена (C-CAN)    
U010100 Потеря связи с БУТ (C-CAN)    
U016400 Потеря связи с модулем управления климатической установкой (тайм-аут CAN FATC) (C-CAN)    

  • Наверх

#24

krionika

Re: коды ошибок, расшифровка

krionika

    Я — Легенда!

  • Администраторы
  • 21787 сообщений

    Доп. инфо +

Гараж Личный гараж

Отправлено 12 May 2021 — 15:54

G 2.4 GDI THETA2 > Transmission > Automatic Transaxle

P060100 Внутренняя память модуля управления, ошибка контрольной суммы    
P060141 Внутренняя память модуля управления, ошибка контрольной суммы    
P060147 Внутренняя память модуля управления, ошибка контрольной суммы    
P060148 Внутренняя память модуля управления, ошибка контрольной суммы    
P070500 неисправность в цепи датчика диапазона трансмиссии    
P070600 Диапазон/характеристики цепи датчика диапазона трансмиссии    
P071100 Диапазон/характеристики цепи датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости    
P071200 Цепь датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости, вход низкого уровня сигнала    
P071300 Цепь датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости, вход высокого уровня сигнала    
P071700 Цепь датчика «A» частоты вращения входного вала турбинного колеса, отсутствие сигнала    
P072100 Диапазон/характеристики цепи датчика выходной скорости    
P072200 Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения вторичного вала    
P072900 Неверное передаточное число передачи 6    
P073100 Неверное передаточное число передачи 1    
P073200 Неверное передаточное число передачи 2    
P073300 Неверное передаточное число передачи 3    
P073400 Неверное передаточное число передачи 4    
P073500 Неверное передаточное число передачи 5    
P074100 Характеристики цепи или прихватывание муфты гидротрансформатора    
P074300 Цепь муфты гидротрансформатора, электрический сигнал    
P074800 Электрическая неисправность электромагнитного клапана «A» управления давлением (VFS)    
P075300 Электромагнитный клапан «А» управления переключением передач (тормоз понижающей передачи) — электрическая неисправность    
P075800 Электромагнитный клапан «В» управления переключением передач (тормоз 2/6 передач) — электрическая неисправность    
P076300 Электромагнитный клапан «С» управления переключением передач (муфта 3/5/R передач) — электрическая неисправность    
P076800 Электромагнитный клапан «D» управления переключением передач (муфта повышающей передачи) — электрическая неисправность    
P077300 Электромагнитный клапан «Е» управления переключением передач (SS-A) — электрическая неисправность    
P088000 Ошибка сигнала в цепи питания TCM, обрыв или короткое замыкание (на массу)    
P160200 Отсутствует программирование CVT и отсутствуют данные EOL    
U000100 ШИНА CAN ОТКЛЮЧЕНА    
U010000 Истечение времени ожидания CAN (EMS)

  • Наверх

Flyer403

Новичок
в клубе с 04.08.2019
сообщений: 5
  • #1

Здравствуйте посоветуйте АКПП встает в аварийный режим заменил датчик температуры АКПП шлейф не помогло в чём может быть проблема?

Дед Эндрю

Дед Эндрю

外祖父
в клубе с 26.05.2018
сообщений: 2 572
1 542
  • #2

АКПП встает в аварийный режим

зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку

Flyer403

Новичок
в клубе с 04.08.2019
сообщений: 5
  • #3

Оставлял Авто у официалов все прозвонили говорят не знают в чем причина

Дед Эндрю

Дед Эндрю

外祖父
в клубе с 26.05.2018
сообщений: 2 572
1 542
  • #4

говорят не знают в чем причина

тогда надо искать грамотных неофициалов…

Flyer403

Новичок
в клубе с 04.08.2019
сообщений: 5
  • #5

Может ли быть причина в блоке управления?

Дед Эндрю

Дед Эндрю

外祖父
в клубе с 26.05.2018
сообщений: 2 572
1 542
  • #6

Может быть всё, есть алгоритм нахождения неисправности.
Диагност должен эту неисправность выявить.

Flyer403

Новичок
в клубе с 04.08.2019
сообщений: 5
  • #7

где же взять этих грамотных официалов в Астрахани?

Flyer403

Новичок
в клубе с 04.08.2019
сообщений: 5
  • #8

в другом сервисе электрики прозвонили все что можно было и массу и все соленойды все заберели напряжение снимал отдельно блок управления отвозил в фирму проверили сказали что все ок. В чём же может быть дело?!

Alegarxxx

Новичок
в клубе с 11.02.2020
сообщений: 3
  • #9

У меня такая же проблема с автомобилем. Кто знает в чём причина?

Alegarxxx

Новичок
в клубе с 11.02.2020
сообщений: 3
  • #10

Отогнал в автосервис поменяли шлейф АКПП. Стало ещё хуже. Ошибка горит та же р0880 и в положении рычага в драйве, машина глохнет.

Расшифровка P0880

Ошибка P0880 расшифровывается как неисправность в цепи питания блока управления АКПП (TCM Power Input Signal). На автомобилях Hyundai P0880/P088000 устанавливаются, когда напряжение питания соленоида ниже 7В или выше 22В.

Что означает ошибка P0880?

Если у вас появился код ошибки P0880 и загорелась лампочка Check Engine это означает, что электронный блок управления (ЭБУ) обнаружил неисправность в цепи питания блока управления АКПП.

Некоторые модули управления трансмиссией встроены в блок управления двигателя, однако большинство из них являются отдельными компонентами.

Ошибки, связанные с блоком управления АКПП, хранятся в виде P-кодов, B-кодов или даже U-кодов, в зависимости от марки и модели автомобиля. Если сохранен код P0880, велика вероятность того, что есть и другие сохраненные ошибки. Также могут быть сохранены коды антиблокировочной системы тормозов (ABS).

Электронные системы управления трансмиссией в автомобилях, оснащенных системой OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров (называемых модулями управления). При этом происходит постоянная связь между различными модулями управления через сеть контроллеров (CAN-шину).

CAN — это сложная система проводов и разъемов, которая используется для передачи данных между блоками управления. Данные, включая сохраненные коды, также могут передаваться другим контроллерам через CAN. Обороты двигателя, скорость автомобиля и скорость вращения колес — все эти данные передаются между несколькими блоками управления. Эта информация используется для сравнения не только в электронных системах контроля тяги, но и в антиблокировочных тормозных системах и электронных системах контроля устойчивости.

ЭБУ использует входные сигналы от многочисленных датчиков двигателя и трансмиссии для расчета стратегии переключения автоматической коробки передач. Насос высокого давления (внутри коробки передач) нагнетает жидкость через клапан, смазывает и охлаждает коробку передач.

Один или несколько соленоидов электронного контроля давления (EPC) помогают регулировать давление жидкости. Электронные датчики давления (EP) обеспечивают ЭБУ соответствующими данными о давлении жидкости в различных точках трансмиссии. Электронные соленоиды переключения передач используются для прерывания потока жидкости под высоким давлением, чтобы трансмиссия переключала передачи по команде.

ЭБУ использует сигналы напряжения от датчика входной и выходной скорости трансмиссии для определения эффективности переключения передач. Как и многие другие неисправности автоматической трансмиссии, ошибка P0880 может быть вызвана как электрической, так и механической неисправностью. Если блок управления обнаруживает неисправность, должна загореться лампа Check Engine и будет сохранен код P0880.

Пример типичного модуля управления АКПП:

TCM

Насколько серьезна ошибка P0880?

Если у вас появилась эта ошибка, вы могли заметить, что коробка передач переключается гораздо резче, чем обычно. Необходимо как можно скорее провести диагностику.

Симптомы P0880

Симптомами кода неисправности P0880 могут являться:

  • Отключение электронного контроля тяги (ESP).
  • Неправильное переключение передач.
  • Передачи не переключаются.
  • Коробка передач застряла на 4-й передаче в аварийном режиме.
  • Жесткое переключение передач в режиме Drive и Reverse.
  • Другие связанные коды ошибок.
  • Отключение ABS.

Возможные причины ошибки P0880

Причинами этого кода могут быть:

  • Неисправность реле или перегоревший предохранитель.
  • Неисправность датчика скорости автомобиля.
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
  • Механическая неисправность коробки передач.
  • Неисправность блока управления двигателя или АКПП, возможна ошибка в программном обеспечении.

Как устранить неисправность P0880?

Для точной диагностики кода P0880 вам понадобится диагностический сканер, цифровой мультиметр и инструкция на автомобиль. Осциллограф также может оказаться очень полезным при диагностике различных датчиков скорости.

Вы можете сэкономить свое время, поискав бюллетени технического обслуживания (TSB — Technical Service Bulletin), которые описывают сохраненный код, автомобиль (год выпуска, марка, модель и двигатель) и проявившиеся симптомы. Если вы найдете нужный TSB, это может ускорить диагностику.

Вот, например, TSB для Hyundai (Accent, Elantra, Kona, Santa Fe Sport, Tucson, Veloster).

После подключения сканера к диагностическому порту и считывания всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра запишите информацию (на случай, если код окажется прерывистым). После этого сотрите ошибки, покатайтесь и посмотрите, появится ли код вновь.

Диагностика P0880 может быть более сложной, если ошибка не возвращается, значит неисправность непостоянна. Состояние, вызвавшее ошибку P0880, должно ухудшиться, чтобы можно было поставить точный диагноз. Если код неисправности вернулся, продолжите диагностику.

Нужно найти изображение разъемов, схемы распиновки, схемы расположения компонентов, электрические схемы и диагностические схемы относящиеся к данному коду и вашему автомобилю. Проведите визуальный осмотр соответствующих проводов и разъемов. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку.

схема электрическая при поиске p0880

С помощью мультиметра проверьте напряжение и цепь заземления на ЭБУ двигателя и АКПП. Если напряжения нет, проверьте предохранители. При необходимости замените их и повторите проверку. Если с напряжением и заземлением на ЭБУ все в порядке, проверьте напряжение дальше на разъемах.

3 426

Определение ошибки P0880

Диагностический код неисправности (DTC) ошибка P0880 является общим кодом ошибки трансмиссии и применяется в автомобилях, оборудованных OBD-II (с 1996 года выпуска). Несмотря на общий характер кода, диагностика и точные шаги по его устранению могут изменятся в зависимости от года выпуска, марки, модели и установленной АКПП.

Если блок управления двигателем зафиксировал ошибку P0880 это означает, что он обнаружил проблему во входной цепи питания блока управления АКПП (TCM). Некоторые модули управления трансмиссией не являются отдельными блоками, а интегрированы в блок управления двигателем (PCM).

При ошибке DTC P0880, то велика вероятность того, что имеются и другие коды ошибок, связанные с коробкой, двигателем или антиблокировочной системой (ABS). Связь между различными блоками управления автомобиля осуществляется по CAN — шине. Такие данные коробки передач, как обороты первичного вала (RPM), скорость автомобиля и скорость вращения колес – являются общими для всего автомобиля. Они используются не только в системе контроля мощности, но и в системе ABS, а также в системах контроля устойчивости. Блок управления PCM использует входные сигналы от датчиков двигателя и АКПП для расчета стратегии переключения передач.

Ошибка P0880 может быть вызвана как механическими неисправностями, так и проблемами с электроникой АКПП. Если PCM обнаруживает неисправность, на приборное панели загорится индикатор «CHECK ENGINE», а в памяти сохранится код DTC P0880.

Насколько серьезна ошибка DTC P0880?

Если этот код сохранен, то можно заметить, что коробка передач переключается намного «жёстче» чем обычно, при переключении чествуются удары. Ошибку и ее причины необходимо устранить как можно быстрее. При длительной эксплуатация автомобиля с ошибкой P0880. Если ваш автомобиль имеет код P0880, его необходимо диагностировать как можно скорее.

Симптомы ошибки P0880

Симптомы ошибки DTC P0880 могут включать в себя:

  • Отключена система контроля тяги
  • Неправильное переключение передач АКПП
  • АКПП не переключает передачи
  • Система ABS не работает

Причины ошибки P0880

Причины ошибки могут быть следующими:

  • Неисправное реле или перегоревший предохранитель (самый легкий случай)
  • Неисправность датчика скорости автомобиля
  • Обрыв или замыкание цепи в CAN-шине
  • Механическая неисправность АКПП
  • Неисправность TCM, PCM или ошибка программирования

Диагностика и устранение ошибки P0880

Для точной диагностики ошибки P0880 необходим диагностический сканер, цифровой вольтметр и источник shop manual транспортного средства. Для быстрого решения проблемы, перед диагностикой автомобиля, необходимо провести поиск соответствующего TSB.

После подключения сканера к автомобилю и получения всех сохраненных кодов ошибок и соответствующих данных стоп-кадра, необходимо зафиксировать эту информацию. Следующий шаг – очистить ошибки и провести тест-драйв автомобиля, пока не произойдет одно из двух событий: вновь появится ошибка или блок управления двигателем будет работать нормально.

Если ошибка P0880 появляется снова, нужно выполнить визуальный осмотр соответствующих проводов и разъемов. Отрезанную, обгоревшую или поврежденную проводку отремонтируйте или замените. Для проверки цепей напряжения и заземления на блоке управления необходимо использовать цифровой мультиметр. В случае отсутствия напряжения — проверьте предохранители. При необходимости замените перегоревшие или поврежденные предохранители и повторите тестирование.

Если напряжение и земля не поступают на блок управления АКПП TCM, проверьте соответствующую цепь на разъеме блока управления. Если там напряжение отсутствует, то вероятнее всего оборвана цепь между данными компонентами. Если напряжение присутствует, то вероятнее всего неисправен блок управления АКПП, двигателем или присутствует программная ошибка.

Причина кода DTC P0880 — неисправное контактного реле.

На чтение 5 мин Просмотров 4.6к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0880
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0880
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0880 звучит как «неисправность входного сигнала питания модуля управления коробкой передач (TCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «TCM Power Input Signal Malfunction».

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0880, это означает, что PCM обнаружил неисправность в цепи входного сигнала питания. Ошибка сопровождается зажженной лампой на панели приборов.

Код ошибки P0880 – неисправность входного сигнала питания модуля управления коробкой передач (TCM)

В большинстве случаев TCM модуль интегрирован в единый корпус с PCM. Тем не менее, часть модуля, которая управляет функцией автоматической трансмиссии, может быть запитана отдельно.

TCM обычно получает питание только при включенном, пусковом или рабочем положении переключателя зажигания. Эта цепь оснащена предохранителем, плавкой вставкой или реле. Часто PCM и TCM получают питание от одного и того же реле, хотя и по отдельным цепям.

Электронные системы управления трансмиссией в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями управления через сеть контроллеров (CAN).

Каждый раз при запуске двигателя PCM выполняет самотестирование всех контроллеров. Если нормальный входной сигнал напряжения не обнаружен. Будет сохранен код P0880 и может загореться индикаторная лампа неисправности.

В некоторых моделях контроллер трансмиссии может перевести работу в аварийный режим.  То есть будет доступна поездка только на 2-3 передаче.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0880 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Резкое или неустойчивое переключение передач.
  4. Задержка включения передачи.
  5. Аварийный режим работы трансмиссии.
  6. Прерывистые показания или полная неисправность спидометра.
  7. Может отключиться электронная противопробуксовочная система.
  8. Отключение антиблокировочной системы (ABS).

Диагностический код неисправности P0880 считается серьезным, так как трансмиссия может работать в аварийном режиме, что сделает автомобиль едва управляемым. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0880 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправное реле мощности PCM или TCM.
  • Перегорел предохранитель.
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
  • Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
  • Неисправность датчика скорости автомобиля.
  • Механическая неисправность трансмиссии.
  • Неисправный модуль TCM, PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0880

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0880:

  1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
  2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0880.
  3. Если код вернулся, проверьте реле TCM, PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
  4. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
  5. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
  6. Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
  7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
  8. Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование TCM, PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0880 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания TCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему TCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P0880, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если TCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0880 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • BMW
  • Chevrolet
  • Dodge
  • Fiat
  • Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Солярис, Элантра, ix55)
  • Jeep
  • Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
  • Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
  • Toyota (Тойота Приус)
  • Vortex (Вортекс Тинго)

С кодом неисправности Р0880 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0881, P0882, P0883, P0884, P0885, P0886, P0887, P0888, P0889, P0890, P0891, P0892.

Видео

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P087a ошибка форд фокус 3 причины
  • P087a ошибка ford focus 3
  • P0877 ошибка тойота камри 40
  • P0872 ошибка тойота камри 40
  • P0871 ошибка крайслер