P0882 форд фокус 3 ошибка акпп

Авто Мечты Автомобильная электроника, чип тюнинг, ремонт ЭБУ.

Восстановление электронного блока управления АКПП PowerShift Ford Focus 3

Автомобили Ford Focus 3, оснащаются автоматической коробкой передач PowerShift с двумя сцеплениями (6DCT250, 6DCT450). Новая трансмиссия «пауершифт» была разработана специалистами Volvo в сотрудничестве с партнером по созданию трансмиссий компанией Getrag. Powershift работает как две параллельных механических КПП. Два диска сдвоенной муфты со смазкой действуют независимо один от другого. Одна часть муфты отвечает за нечетные передачи (1, 3, 5 и движение задним ходом), а другая контролирует переключение четных передач (2, 4 и 6). Если задействована одна часть муфты, другая обязательно находится в отключенном состоянии. Таким образом, в то время, когда двигатель набирает обороты на первой передаче, вторая передача находится в состоянии готовности. А как только включается вторая передача, готовится третья и т.д. При такой конфигурации переключения передач не происходит потери мощности и тяги двигателя, трансмиссия четко и ровно переключает скорости, поддерживая требуемое ускорение.

DPS6/6DCT250 — автоматическая 6-ступенчатая коробка передач с сухим двойным сцеплением и электронным управлением.

• D — сухое двойное сцепление;
• P — Powershift;
• S — синхронизированная;
• 6 — 6-ступенчатая коробка передач.

В каталоге запчастей коробка передач DPS6 может также называться коробкой передач PS195 или DCPS. 6DCT250 — автоматическая коробка передач с сухим двойным сцеплением.

• 6 — шестиступенчатая;
• D — двойное;
• C — сцепление;
• T — коробка передач;
• 250 — крутящий момент.

На следующем изображении представлена 3D-модель АКПП в сборе с навесным оборудованием и блоком TCM.

Управляет всеми механизмами РКПП PowerShift – TCM (Блок управления и сбора данных, установленный на корпусе коробки передач). В TCM находится блок управления и два бесщеточных двигателя постоянного тока для переключения передач. Первичная функция TCM состоит в том, чтобы собирать и анализировать входящие сигналы с датчиков. Обработав все сигналы, TCM уже управляет исполнительными элементами. Главные функции TCM — это переключение и выжим сцепления. Модуль TCM с помощью четырех бесщеточных двигателей постоянного тока с интегрированными датчиками холла регулирует систему сцепления и переключения передач.

Составные части TCM PowerShift:

• 1 — Задняя секция корпуса;
• 2 — Соединение;
• 3 — Блок управления;
• 4 — Прокладка;
• 5 — В — 2, 4, 6 передачи и передача заднего хода;
• 6 — Подшипники электродвигателей;
• 7 — В — 2, 4, 6 передачи и передача заднего хода;
• 8 — Передняя секция корпуса;
• 9 — А — 1, 3 и 5 передачи.;
• 10 — А — 1, 3 и 5 передачи.;
• 11 — Разъем блока управления;

Основные симптомы неисправности TCM PowerShift:

Основные симптомы неиправности электронного блока управления TCM АКПП 6DCT250 выражаются в том, что стартер не включается, горит ESP и надпись «помощь подъема в гору не активна», пропадает передача во время движения (нет переключения), пропадает индикация положения селектора передач на дисплее комбинации приборов. Диагностика показывает следующие коды ошибок в PCM:

• U0100 — отсутствие связи с модулем управления двигателем/модулем управления силовым агрегатом;
• U0101 — отсутствие связи с модулем управления коробкой передач;
• U1013 — получены некорректные данные внутреннего мониторинга модуля управления от модулем управления коробкой передач;

В блоке TCM такой набор ошибок:

• P0607:00-AC — Характеристики модуля управления;
• P0606 — внутренняя неисправность модуля управления коробкой передач;
• P06B8 — Internal Control Module Non-Volatile Random Access Memory (NVRAM) Error;

В части случаях блок TCM может не выходить на диагностику. Основная причина неисправности электроники — это перегрев. В следствии чего нарушение контакта или выход из строя электронных компонентов. По статистике, средний срок надежной эксплуатации блока TCM на автомобилях Ford составляет примерно 70000 км. пробега. Хочется отметить, что на атомобилях Renault такие TCM отказывают на пробегах ближе к 200000 км.

В 2016 году была выпущена отзывная кампания по обновлению программы автоматических КПП, с целью избежать возможных проблем, связанных с потерей зацепления коробки передач во время движения, невозможность запуска двигателя. Обновление проводится бесплатно.

Опыт восстановления и ремонта ЭБУ PowerShift Ford Focus 3

К нам обратился владелец автомобиля Ford Focus 3, 2.0L Duratec DI TIVCT, 154PS, 6-АКПП DCPS, 2012г.в. с неисправностью АКПП. Мотор не запускается, стартер не крутит, на приборной панели индикатор показывает символ «D».

Ниже на фото блок управления коробкой передач TCM PowerShift.

Компьютерная диагностика TCM PowerShift показала следующие ошибки:

• P0607:00-AC — Характеристики модуля управления;
• P0702:00-68 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач;
• P074A:00-6C — Невозможно задействовать 2-ю передачу;
• P074B:00-6C — Невозможно задействовать 3-ю передачу;
• P0884:00-AC — Прерывистый входной сигнал питания TCM;
• P2832:00-64 — Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи положения вилки переключения передач A;
• P06B8 — Internal Control Module Non-Volatile Random Access Memory (NVRAM) Error (Ошибка внутренней энергонезависимой памяти прямого доступа модуля управления);
• P087A:00-EC — Цепи концевого выключателя B педали сцепления;
• P2832 – – Shift Fork “A” Position Circuit Range/Performance (Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи положения вилки переключения передач A;
• P2837 – Shift Fork “B” Position Circuit Range/Performance (Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи положения вилки переключения передач B)
• P087B:00-EC — Рабочий диапазон/характеристики цепи концевого выключателя B педали сцепления;

После восстановления TCM мы убедились в устранении неисправности и выполнили тест-драйв.

• TCM Continental A2C53377498 111207_91020878_C487177_2500073000 SN: 131401012014, FW: BV61-14C204-BSK, HW: BV61-12A650-BSD
• Модуль управления TCM DCPS 5352032

Ремонт TCM PowerShift Ford Focus 3 (каталожный номер 5198185)

Для справки — коды неисправностей АКПП PowerShift автомобиля Ford Focus 3:

• P0606 — Неисправность процессора;
• Р0607 — Характеристики модуля управлением
• P0702 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач;
• P0707 — Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи выключателя диапазона трансмиссии A;
• P0715 — Электрическая цепь датчика А частоты вращения первичного вала(турбины);
• P0718 — Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика А частоты вращения первичного вала(турбины);
• P0720 — Электрическая цепь датчика выходного вала;
• P0723 — Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика выходного вала;
• P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления;
• P0806 — Неисправность электрической цепи датчика положения сцепления;
• P0810 — Датчик положения сцепления;
• P087A — Цепи концевого выключателя В педали сцепления;
• P087b — Неисправность электрической цепи концевого выключателя педали сцепления;
• P0882 — Низкое напряжение входного сигнала питания;
• P0900 — Разрыв электрической цепи исполнительного устройства сцепления;
• P0901 — Проблемы качества работы исполнительного устройства сцепления;
• P090A — Обрыв цепи исполнительного механизма муфты;
• P090b — Нарушение параметров цепи исполнительного механизма муфты;
• P090C — Низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В;
• P2701 — Проблемы с работой фрикционного элемента коробки передач;
• P2765 — Неисправность датчика вращения первичного вала(турбины);
• P2802 — Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи диапазона трансмиссии;
• P2831 — Неисправность вилки переключения передач А;
• P2832 — Проблемы с качеством работы вилки переключения передач;
• P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач В;
• P285C — Параметры цепи исполнительного механима вилки А;
• P2860 — Параметры цепи исполнительного механизма вилки В;
• P2872 — Заклинивание муфты А в зацеплении;
• P287A — Заклинивание муфты В в зацеплении;
• P287B — Калибрование вилки переключения передач не зарегестрированно;
• U0028 — Шина передачи данных автомобиля;
• U0073 — Шина передачи данных модуля управления выключена;
• U0028 — Шина передачи данных автомобиля;
• U0073 — Шина передачи данных блока управления выключена;
• U0294 — Потеря связи с PMM;
• U0415 — Недействительные данные полученные от модуля ABS;
• U1013 — Недействительные данные мониторинга внутреннего модуля упрвления полученные от TCM;
• U0101 — Потеря связи с TCM.

Выполним ремонт электронных блоков управления автомобилей Ford, ремонт приборных панелей автомобилей Ford, восстановим электронные блоки управления автоматической КПП PowerShift. Так же, мы ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства призводителей.

Для обращения к нам с неисправным блоком управления нужно собрать и предоставить следующие сведения.

Свяжитесь с нами по тел. +7 (987) 507-21-47 или электронной почте ecurepair@avtomechty.ru и получите кансультацию по вопросом ремонта электронных блоков управления FORD.

Ремонт и восстановление ЭБУ по обращениям из регионов возможно решить без участия автомобиля. ЭБУ пересылаются обычной почтой, транспортной компанией или курьерской доставкой.

Для программного ремонта систем управления бензиновых и дизельных двигателей, используются наши модифицированные калибровки и программные решения. Для друзей, коллег, автосервисов, лабораторий автомобильной электроники предлагаем Вам наш сервис (Remap files service) редактирования калибровок прошивок электронных блоков управления ECU .

Получить дополнительную информацию и оставить нам заявку на редактирование файла можно на странице файл-сервиса Remap files service

Источник

Ремонт Powershift 6DCT250 DPC6 (Ford Focus 3, Fiesta, Ecosport)

РКПП Powershift (роботизированная коробка) с двойным сцеплением Ford Focus 3,Ecosport,Fiesta Mk6.

Коробка на Ford Focus 3,Fiesta Mk7,Ecosport Powershift(6DCT250/DPS6 с двойным сцеплением) сочетает в себе все лучшее автомата и механики.Одно из достоинств Коробки Powershift это «скорострельность переключения» передач по сравнению с «автоматом» но при этом потребление топлива меньше как на «механике».

Конструктивная особенность коробки-робота PowerShift.

Коробка PowerShift содержит два первичных вала(один расположен внутри другого) и два ряда передач.Каждый из первичных валов соединен с маховиком через собственное сцепление,таким образом узлов сцепления тоже два.Внутренний первичный вал предназначен для включения нечётных передач(1-я,3-я,5-я передача),а полый вал-для переключения чётных передач(2-я,4-я,6-я передача).Таким образом в коробке PowerShift одновременно выбираются две передачи,например «3» и «4»,но так как одно из сцеплений все время выжато,вторичный вал приводит в движение единственной парой шестерён.Если одна передача включена,то ближайшая к ней высшая передача находится в зацеплении.Благодаря этому переключения происходят мгновенно.

Управляет всеми механизмами КПП PowerShift —TCM(блок управления коробкой передач).Задача блока TCM-это сбор данных со всех датчиков,обработав их,управлять исполнительными механизмами.

Адаптация(обучение) сцепления PowerShift.

При эксплуатации РКПП PowerShift на автомобилях Ford со временем при переключениях появляются рывки и небольшие удары.Чтобы этого избежать нужно проводить адаптацию(обучение) робота PowerShift,а также проверять на наличие обновления программного обеспечения TCM.Процедура адаптации должна проводится так как коробка «забывает» о таких условиях как: износ сцепления,вилок и выжимного механизма,что и приводит к изменениям при переключениях.Так же адаптация(обучение) коробки PowerShift требуется после замены электронного блока управления роботом(TCM).Адаптацию коробки PowerShift необходимо проводить каждые 15000км,либо при появлении дёрганья при переключениях(в основном пр переключении с 1 на 2-ую),либо при проведении ремонтных работ с коробкой передач.

Типичные проявления неисправности электронного блока управления коробкой передач(TCM):

• Дёргание коробки при переключении с 1-ой скорости на 2-ую.Данная неисправность лечится обновлением программного обеспечения(прошивки) блока управления роботом(TCM).
• Во время работы двигателя на панели приборов загорается ESP и появляется надпись » Помощь подьема в гору недоступна».
• Пропадает «ползущий режим»,постоянные поддёргивания,так же пропадают какие то передачи во время движения.В данном случае проблема в блоке TCM.
• При установке нового блока управления коробкой передач(TCM) необходимо его прописать(Vin и калибровка),так как новые блоки выпускаются без программного обеспечения.

Советы по эксплуатации РКПП PowerShift.

• В обязательном порядке нужно обновлять программное обеспечение блока управления коробкой передач(TCM) хотя бы раз в год,так как инженеры форд все время исправляют «косяки» данной коробки,если же долгое время не обновлять П.О роботизированной коробки,это может в будущем привезти к незапланированным расходам,например заменой сцепления в сборе.
• Прежде чем поставить автомобиль на «паркинг» водитель должен удерживая педаль тормоза,поднять ручник(стояночный тормоз),и только после этого можно переводить кулису на «паркинг».
• В режимах «R»,»D» и «S» нельзя допускать длительной работы двигателя при нажатой педали тормоза.
• Буксировка автомобиля в режиме «N» разрешается до 60 km/h.

Коды неисправности блока управления коробкой передач(TCM).

• U0028 — шина передачи данных автомобиля.
• U0073 — шина передачи данных модуля управления выключена.
• P0193 — Высокое напряжение входного сигнала датчика FRP.
• P0219 — Состояние повышенного числа оборотов двигателя.
• P0606 — Неисправность процессора.
• P0614 — Несовместимость программного обеспечения TCM и PCM.
• P07A3 — Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента А коробки передач.
• P07A4 — Проблемы с качеством работы/заедание в выключенном состоянии фрикционного элемента В коробки передач.
• P07A5 — Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента B коробки передач.
• P0702 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач.
• P0707 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи выключателя диапазона трансмиссии A.
• P0715 — электрическая цепь датчика А частоты вращения первичного вала(турбины).
• P0718 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика А частоты вращения первичного вала(турбины).
• P0720 — электрическая цепь датчика выходного вала.
• P0723 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика выходного вала.
• P072B — Заклинивание на передаче заднего хода.
• P073E — Невозможно задействовать передачу заднего хода.
• P073F — Невозможно задействовать 1-ю передачу.
• P0737 — Электрическая цепь выходного сигнала частоты вращения двигателя TCM.
• P074B — Невозможно задействовать 3-ю передачу.
• P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления.
• P0806 — неисправность электрической цепи датчика положения сцепления.
• P0810 — датчик положения сцепления.
• P087A — цепи концевого выключателя В педали сцепления.
• P087b — неисправность электрической цепи концевого выключателя педали сцепления
• P0882 — Низкое напряжение входного сигнала питания.
• P0884 — Прерывистый входной сигнал питания блока управлением коробкой передач.
• P0900 — разрыв электрической цепи исполнительного устройства сцепления
• P0901 — проблемы качества работы исполнительного устройства сцепления
• P090A — обрыв цепи исполнительного механизма муфты
• P090b — нарушение параметров цепи исполнительного механизма муфты.
• P090C — Низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В.
• P0949 — Адаптивный сбор данных ASM не выполнен.
• P170A — Переключатель сцепления вне диапазона самопроверки.
• P1712 — Сигнал запроса уменьшения крутящего момента в трансмиссии.
• P1719 — Неверный сигнал крутящего момента двигателя.
• P1799 — Разрыв электрической цепи между TCM и ABS.
• P2700 — Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы времени активизации фрикционного элемента «А» коробки передач.
• P2701 — Проблемы с работой фрикционного элемента коробки передач.
• P2765 — неисправность датчика вращения первичного вала(турбины).
• P2787 — Слишком высокая температура в сцеплении «А».
• P2802 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи диапазона трансмиссии
• P2831— неисправность вилки переключения передач А
• P2832— проблемы с качеством работы вилки переключения передач
• P2836— Электрическая цепь положения вилки переключения передач В
• P285C — Параметры цепи исполнительного механима вилки А
• P2860 — Параметры цепи исполнительного механизма вилки В
• P2872 -Заклинивание муфты А в зацеплении
• P287A — Заклинивание муфты В в зацеплении
• P287B— калибрование вилки переключения передач не зарегестрированно
• P090C— низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В
• Р0607— характеристики модуля управлением
• U0028 — Шина передачи данных автомобиля
• U0073 — Шина передачи данных блока управления выключена
• U0294 — Потеря связи с PMM
• U0415 — Недействительные данные полученные от модуля ABS
• U1013— Недействительные данные мониторинга внутреннего модуля упрвления полученные от TCM.
• U0101— Потеря связи с TCM.

Артикулы запасных частей на Ford PowerShift 6DCT250.

1. Сцепление ——————————————— 5 322 300.
2. Верхняя вилка переключения ——————— 5 322 308.
3. Нижняя вилка переключения ——————— 5 322 304.
4. Выжимной подшипник —————————— 5 245 432.
5. Модуль TCM(Transmission Control Module) ——5 198 185.
6. Большой Сальник первичного вала————— 5 265 306.
7. Маленький Сальник первичного вала ———— 5 297 670.
8. Сцепление в сборе LUK —————————— 602 00 08 00.

Цены на услуги ремонта Powershift

• Компьютерная диагностика Ford PowerShift____________________1000р.
• Адаптация сцепления «робота» PowerShift(в стоимость входит сама процедура адаптации а также чтение и удаление кодов неисправностей)_______1500р.
• Обновление Программного Обеспечения/Калибровки блока управления коробкой передач( TCM )___________________________________2000р.
• Прописка нового блока TCM(возможен выезд)___________________4000р.
• Снятие и установка коробки передач_________________________7000р.

Актуальные прошивки(калибровки) 6dct250 Ford Focus 3 1.6 Ti-vct.

• FV6P-12C204-JA FV6P-12C204-JD
• FV6P-12C204-JB FV6P-12C204-JE
• FV6P-12C204-JC FV6P-12C204-JF

Актуальные прошивки(калибровки) 6dct250 Ford Focus 3 2.0 GDI Ti-vct.

• FV6P-12C204-GB FV6P-12C204-GC
• FV6P-12C204-GD FV6P-12C204-GE

В наличии есть все необходимые комплектующие PowerShift.

AE8P-14F085-AE, AE8Z-7Z369-E, AE8Z-7C604-A, CN1P-7Z369-BE,

Источник

3 011

Диагностический код неисправности (DTC) ошибка P0882 является общим кодом ошибки трансмиссии и применяется в автомобилях, оборудованных OBD-II (с 1996года выпуска). Несмотря на общий характер кода, диагностика и точные шаги по его устранению могут изменятся в зависимости от года выпуска, марки, модели и установленной АКПП.

Если блок управления двигателем зафиксировал ошибку P0882 это означает, что он обнаружил низкое напряжение цепи питания блока управления АКПП (TCM). Некоторые модули управления трансмиссией не являются отдельными блоками, но большинство интегрированы в блок управления двигателем (PCM).

При ошибке DTC P0882, то велика вероятность того, что имеются и другие коды ошибок, связанные с коробкой, двигателем или антиблокировочной системой (ABS). Связь между различными блоками управления автомобиля осуществляется по CAN — шине. Такие данные коробки передач, как обороты первичного вала (RPM), скорость автомобиля и скорость вращения колес – являются общими для всего автомобиля. Они используются не только в системе контроля мощности, но и в системе ABS, а также в системах контроля устойчивости. Блок управления PCM использует входные сигналы от датчиков двигателя и АКПП для расчета стратегии переключения передач.

Ошибка P0882 может быть вызвана как механическими неисправностями, так и проблемами с электроникой АКПП. Если PCM обнаруживает неисправность, на приборное панели загорится индикатор «CHECK ENGINE», а в памяти сохранится код DTC P0882.

Насколько серьезна ошибка DTC P0882?

Если этот код сохранен, то можно заметить, что коробка передач переключается намного «жёстче» чем обычно, при переключении чествуются удары. Ошибку и ее причины необходимо устранить как можно быстрее. При длительной эксплуатация автомобиля с ошибкой P0882. Если ваш автомобиль имеет код P0882, его необходимо диагностировать как можно скорее.

Симптомы ошибки P0882

Симптомы ошибки DTC P0882 могут включать в себя:

Низкое напряжение входного сигнала питания (ТСМ)

Ошибка возникает на автомобилях Форд Фокус 3, Экоспорт а также Фиеста new. Расшифровка кода ошибки Р0882 говорит о том, что питание подающиеся к блоку управления коробкой передач недостаточно. Напряжение питания блока ТСМ Powershift должно быть в диапазоне от 12-14В. Когда напряжение падает ниже порогового значения, то блок управления работает не корректно или уходит в аварийный режим.

Основные причины появления ошибки форд фокус 3 — Р0882

• Проблема в электропроводке
• Плохая масса
• Окисление электрических разъемов
• Неисправная аккумуляторная батарея
• Неисправность блока управления Powershift (TCM)

Если диагностируется этот код ошибки, то в первую очередь следует проверить электропроводку и соединения. Почистить массу и проверить аккумуляторную батарею, а также проверить зарядку генератора. Следовательно, после проведения диагностики все исправно, следует заменить или починить блок управления коробкой передач.

Часто ошибка появляется если АКБ (батарея) в очень плохом состоянии, не заряжается и не отдает нужный пусковой ток, что приводит к большим пульсациям напряжения. Ошибка может появится при заводке или прикуривании от другого автомобиля.

Симптомы ошибки Р0882

• Машина плохо переключает передачи
• Долго задумывается при переключении
• Горит лампочка неисправности двигателя (коробки передач)
• Отсутствует ряд передач (четный или нечетный)

В нашем автосервисе электрики с большим опытом работы с роботизированными коробками передач, что дает большую гарантию на постановку быстрого и точного диагноза. Мы без лишних затрат найдем проблему и отремонтируем её.

РКПП Powershift (роботизированная коробка) с двойным сцеплением Ford Focus 3,Ecosport,Fiesta Mk6.

Коробка на Ford Focus 3,Fiesta Mk7,Ecosport Powershift(6DCT250/DPS6 с двойным сцеплением) сочетает в себе все лучшее автомата и механики.Одно из достоинств Коробки Powershift это «скорострельность переключения» передач по сравнению с «автоматом» но при этом потребление топлива меньше как на «механике».

Конструктивная особенность коробки-робота PowerShift.

Коробка PowerShift содержит два первичных вала(один расположен внутри другого) и два ряда передач.Каждый из первичных валов соединен с маховиком через собственное сцепление,таким образом узлов сцепления тоже два.Внутренний первичный вал предназначен для включения нечётных передач(1-я,3-я,5-я передача),а полый вал-для переключения чётных передач(2-я,4-я,6-я передача).Таким образом в коробке PowerShift одновременно выбираются две передачи,например «3» и «4»,но так как одно из сцеплений все время выжато,вторичный вал приводит в движение единственной парой шестерён.Если одна передача включена,то ближайшая к ней высшая передача находится в зацеплении.Благодаря этому переключения происходят мгновенно.

                

Управляет всеми механизмами КПП PowerShift —TCM(блок управления коробкой передач).Задача блока TCM-это сбор данных со всех датчиков,обработав их,управлять исполнительными механизмами.

                                   

Адаптация(обучение) сцепления PowerShift.

При эксплуатации РКПП PowerShift на автомобилях Ford со временем при переключениях появляются рывки и небольшие удары.Чтобы этого избежать нужно проводить адаптацию(обучение) робота PowerShift,а также проверять на наличие обновления программного обеспечения TCM.Процедура адаптации должна проводится так как коробка «забывает» о таких условиях как: износ сцепления,вилок и выжимного механизма,что и приводит к изменениям при переключениях.Так же адаптация(обучение) коробки PowerShift требуется после замены электронного блока управления роботом(TCM).Адаптацию коробки PowerShift необходимо проводить каждые 15000км,либо при появлении дёрганья при переключениях(в основном пр переключении с 1 на 2-ую),либо при проведении ремонтных работ с коробкой передач.

Типичные проявления неисправности электронного блока управления коробкой передач(TCM):

• Дёргание коробки при переключении с 1-ой скорости на 2-ую.Данная неисправность лечится обновлением программного обеспечения(прошивки) блока управления роботом(TCM).
• Во время работы двигателя на панели приборов загорается ESP  и появляется надпись » Помощь подьема в гору недоступна».
• Пропадает «ползущий режим»,постоянные поддёргивания,так же пропадают какие то  передачи во время движения.В данном случае проблема в блоке TCM.
• При установке нового блока управления коробкой передач(TCM) необходимо его прописать(Vin и калибровка),так как новые блоки выпускаются без программного обеспечения.

Советы по эксплуатации РКПП PowerShift.

• В обязательном порядке нужно обновлять программное обеспечение блока управления коробкой передач(TCM) хотя бы раз в год,так как инженеры форд все время исправляют «косяки» данной коробки,если же долгое время не обновлять П.О роботизированной коробки,это может в будущем привезти к незапланированным расходам,например заменой сцепления в сборе.
• Прежде чем поставить автомобиль на «паркинг» водитель должен удерживая педаль тормоза,поднять ручник(стояночный тормоз),и только после этого можно переводить кулису на «паркинг».
• В режимах «R»,»D» и «S» нельзя допускать длительной работы двигателя при нажатой педали тормоза.
• Буксировка автомобиля в режиме «N» разрешается до 60 km/h.

Коды неисправности блока управления коробкой передач(TCM).

• U0028 — шина передачи данных автомобиля.
• U0073 — шина передачи данных модуля управления выключена.
• P0193 — Высокое напряжение входного сигнала датчика FRP.
• P0219 — Состояние повышенного числа оборотов двигателя.
• P0606 — Неисправность процессора.
• P0614 — Несовместимость программного обеспечения TCM и PCM.
• P07A3 — Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента А коробки передач.
• P07A4 — Проблемы с качеством работы/заедание в выключенном состоянии фрикционного элемента В коробки передач.
• P07A5 — Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента B коробки передач.
• P0702 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач.
• P0707 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи выключателя диапазона трансмиссии A.
• P0715 — электрическая цепь датчика А частоты вращения первичного вала(турбины).
• P0718 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика А частоты вращения первичного вала(турбины).
• P0720 — электрическая цепь датчика выходного вала.
• P0723 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика выходного вала.
• P072B — Заклинивание на передаче заднего хода.
• P073E — Невозможно задействовать передачу заднего хода.
• P073F — Невозможно задействовать 1-ю передачу.
• P0737 — Электрическая цепь выходного сигнала частоты вращения двигателя TCM.
• P074B — Невозможно задействовать 3-ю передачу.
• P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления.
• P0806 — неисправность электрической цепи датчика положения сцепления.
• P0810 — датчик положения сцепления.
• P087A — цепи концевого выключателя В педали сцепления.
• P087b — неисправность электрической цепи концевого выключателя педали сцепления
• P0882 — Низкое напряжение входного сигнала питания.
• P0884 — Прерывистый входной сигнал питания блока управлением коробкой передач.
• P0900 — разрыв электрической цепи исполнительного устройства сцепления
• P0901 — проблемы качества работы исполнительного устройства сцепления
• P090A — обрыв цепи исполнительного механизма муфты
• P090b — нарушение параметров цепи исполнительного механизма муфты.
• P090C — Низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В.
• P0949 — Адаптивный сбор данных ASM не выполнен.
• P170A — Переключатель сцепления вне диапазона самопроверки.
• P1712 — Сигнал запроса уменьшения крутящего момента в трансмиссии.
• P1719 — Неверный сигнал крутящего момента двигателя.
• P1799 — Разрыв электрической цепи между TCM и ABS.
• P2700 — Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы времени активизации фрикционного элемента «А» коробки передач.
• P2701 — Проблемы с работой фрикционного элемента коробки передач.
• P2765 — неисправность датчика вращения первичного вала(турбины).
• P2787 — Слишком высокая температура в сцеплении «А».
• P2802 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи диапазона трансмиссии
• P2831 — неисправность вилки переключения передач А
• P2832 — проблемы с качеством работы вилки переключения передач
• P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач В
• P285C — Параметры цепи исполнительного механима вилки А
• P2860 — Параметры цепи исполнительного механизма вилки В
• P2872 -Заклинивание муфты А в зацеплении
• P287A — Заклинивание муфты В в зацеплении
• P287B — калибрование вилки переключения передач не зарегестрированно
• P090C — низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В
• Р0607 — характеристики модуля управлением
• U0028 — Шина передачи данных автомобиля
• U0073 — Шина передачи данных блока управления выключена
• U0294 — Потеря связи с PMM
• U0415 — Недействительные данные полученные от модуля ABS
• U1013 — Недействительные данные мониторинга внутреннего модуля упрвления полученные от TCM.
• U0101 — Потеря связи с TCM.

Артикулы запасных частей на Ford PowerShift 6DCT250.

1. Сцепление  ——————————————— 5 322 300.
2. Верхняя вилка переключения ——————— 5 322 308.
3. Нижняя вилка переключения ——————— 5 322 304.
4. Выжимной подшипник —————————— 5 245 432.
5. Модуль TCM(Transmission Control Module) —— 5 198 185.
6. Большой Сальник первичного вала————— 5 265 306.
7. Маленький Сальник первичного вала ———— 5 297 670.
8. Сцепление в сборе LUK —————————— 602000800.

                   Цены на услуги ремонта Powershift

• Компьютерная диагностика Ford PowerShift____________________ 1000р.
• Адаптация сцепления «робота» PowerShift(в стоимость входит сама процедура адаптации а также чтение и удаление кодов неисправностей)_______1500р.
• Обновление Программного Обеспечения/Калибровки блока управления коробкой передач( TCM )___________________________________ 2000р.
• Прописка нового блока TCM(возможен выезд)___________________ 4000р .
• Снятие и установка коробки передач_________________________ 7000р.   

Актуальные прошивки(калибровки) 6dct250 Ford Focus 3 1.6 Ti-vct.

• FV6P-12C204-JA                         FV6P-12C204-JD
• FV6P-12C204-JB                         FV6P-12C204-JE
• FV6P-12C204-JC                         FV6P-12C204-JF

Актуальные прошивки(калибровки) 6dct250 Ford Focus 3 2.0 GDI Ti-vct.

• FV6P-12C204-GB                        FV6P-12C204-GC
• FV6P-12C204-GD                        FV6P-12C204-GE

В наличии есть все необходимые комплектующие PowerShift.      

AE8P-14F085-AE, AE8Z-7Z369-E, AE8Z-7C604-A, CN1P-7Z369-BE,

C0044:28
Датчик давления в тормозной системе A: уровень смещения сигнала за пределами диапазона / регулировка нуля не выполнена.
Несовпадение сигналов датчика давления в тормозной системе.
Коробка передач по умолчанию устанавливается в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.

P06A6
Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи A опорного напряжения датчика
Отказ цепи электропитания датчика 1 ISS (частота вращения первичного вала)
Отключены 3-я и 5-я передачи. При остановке включается только 1-я передача. Барабан переключения нейтральной передачи 1 после включения.
Pinpoint-тесты C.

P06A7
Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи B опорного напряжения датчика
Отказ цепи электропитания датчика ISS
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи. Барабан включения нейтральной передачи 2 в режиме переднего хода.
Pinpoint-тесты C.

P06A8
Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи C опорного напряжения датчика
Отказ цепи электропитания OSS (частота вращения вторичного вала)
Замените датчик скорости вращения колеса ABS (антиблокировочной системы тормозов), датчик 1 ISS или датчик 2 ISS для OSS
Pinpoint-тесты C.

P0700
Присутствует код DTC системы управления коробкой передач
От TCM (модуль управления коробкой передач) в DTC получен код ошибки PCM (модуль управления силовым агрегатом), указывающий на то, что могут присутствовать другие коды TCM DTC
Может быть включена MIL (контрольная лампа системы управления двигателем). Имеются другие неисправности в работе коробке передач.
В PCM выставлен код, указывающий на наличие кода(-ов) коробки передач и на необходимость их проверки в TCM специалистом. ПОВТОРНО выполните бортовую компьютерную диагностику (OBD) и выведите коды DTC коробки передач из TCM

P0701
Ошибка, связанная с неправильным управлением двигателем — осуществляется контроль увеличения крутящего момента и запросов на изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя от TCM, при обнаружении неполадок эти запросы отклоняются
Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в системе управления коробкой передач
Включает MIL.
См. другие коды DTC. Если нет других выставленных кодов DTC, удалите код и выполните проверку еще раз.

P0702
Электрическая неисправность системы управления коробкой передач
Регистрируется вместе с P0882 (выход напряжения за нижний предел диапазона) или P0883 (выход напряжения за верхний предел диапазона).
См. другие коды DTC.
Проверьте адаптивное программирование датчика TR (диапазон коробки передач). Дополнительную информацию см. в «Адаптивное программирование TCM» в этом разделе.Отрегулируйте трос рычага выбора передач.
За дополнительной информацией обратитесь к: Регулировка троса рычага выбора передач
Если устранить проблему не удалось, замените датчик TR.

P0706
Несоответствие по рабочему диапазону/характеристикам в цепи A датчика TR
Датчик TR A частота за пределами диапазона (200–300 Гц). Код не выставляется на размыкание, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь электропитания (код отключается коэффициентом заполнения импульса менее 2,0 или более 98,0)
По умолчанию на малой скорости выставляется НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключаетсяВключает MIL.

Pinpoint-тесты D.

P0707
Цепь A датчика TR — Низкий уровень сигнала
Датчик TR A, выход коэффициента заполнения импульса за нижний предел диапазона (ниже минимального уровня для парковочной передачи)
По умолчанию на малой скорости выставляется НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключаетсяВключает MIL.
Проверьте адаптивное программирование датчика TR. Дополнительную информацию см. в «Адаптивное программирование TCM» в этом разделе.Отрегулируйте трос рычага выбора передач.

Если устранить проблему не удалось, замените датчик TR.

P0708
Цепь A датчика TR — Высокий уровень сигнала
Датчик TR A, выход коэффициента заполнения импульса за верхний предел диапазона (ниже максимального уровня для низших передач).
По умолчанию на малой скорости выставляется НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключаетсяВключает MIL.
Pinpoint-тесты D.

P0709
Перемежающийся сигнал в цепи A датчика TR
Во время предпусковой проверки TR подает перемежающийся сигнал PARK или NEUTRAL.
Регистрируется вместе с P0706, P0707 или P0708.Включает MIL.
Pinpoint-тесты D.

P0715
Недостаточный входной сигнал от датчика ISS
Обнаружен сбой в цепи датчика 1 ISS
Отключены 3-я и 5-я передачи. При остановке включается только 1-я передача, барабан включения нейтральной передачи 1 после включения.

Pinpoint-тесты C.

P0716
Цепь A датчика ISS
Неустойчивый сигнал датчика 1 ISS — сигнал с помехами, за верхним пределом диапазона или недостоверный. Обнаружение этой неисправности отключается, если регистрируется неисправность цепи электропитания (P06A6) или цепи (P0715).
Отключены 3-я и 5-я передачи. При остановке включается только 1-я передача, барабан включения нейтральной передачи 1 после включения.
Pinpoint-тесты С.

P0717
Отсутствует сигнал в цепи А датчика ISS
Отказ датчика 1 ISS при 0 скорости. Обнаружение этой неисправности отключается, если регистрируется неисправность цепи электропитания (P06A6) или цепи (P0715).
Отключены 3-я и 5-я передачи. При остановке включается только 1-я передача, барабан включения нейтральной передачи 1 после включения.
Pinpoint-тесты С.

P0718
Перемежающийся сигнал датчика A ISS
PCM определил неустойчивость сигнала датчика ISS.
Отключены 3-я и 5-я передачи. При остановке включается только 1-я передача, барабан включения нейтральной передачи 1 после включения.Регистрируется вместе с P06A6, P0715, P0716 или P0717.Включает MIL.
Pinpoint-тесты С.

P0720
Недостаточный входной сигнал от цепи датчика OSS
Обнаружена неисправность цепи OSS.
Замените датчик скорости вращения колеса ABS, датчик 1 ISS или датчик 2 ISS для OSS
Pinpoint-тесты С.

P0721
Ошибка сигнала датчика OSS
Неустойчивый сигнал датчика OSS — сигнал с помехами, за верхним пределом диапазона или недостоверный. Обнаружение этой неисправности отключается, если регистрируется неисправность цепи электропитания (P06A8) или цепи (P0720).
Замените датчик скорости вращения колеса ABS, датчик 1 ISS или датчик 2 ISS для OSS
Pinpoint-тесты С.

P0722
Отсутствует сигнал датчика OSS
Отказ OSS при 0 скорости, когда в соответствии с режимом в автомобиле значение OSS должно быть отличным от нуля. Обнаружение этой неисправности отключается, если регистрируется неисправность цепи электропитания (P06A8) или цепи (P0720).
Замените датчик скорости вращения колеса ABS, датчик 1 ISS или датчик 2 ISS для OSS
Pinpoint-тесты С.

P0723
Перемежающийся сигнал в цепи датчика OSS
Регистрируется вместе с P0720, P0721 или P0722.
Замените датчик скорости вращения колеса ABS, датчик 1 ISS или датчик 2 ISS для OSSВключает MIL.
Pinpoint-тесты С.

P072B
Не выключается передача заднего хода
Барабан переключения передач 2 не может выключить передачу ЗАДНЕГО ХОДА.
Механическая неисправность барабана переключения передач 2.Неисправность электропривода барабана переключения передач 2.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 2 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 2 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 2).Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи.
Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ датчик частоты вращения, серводвигатель 2 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 2.
Pinpoint-тесты В. .ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений.

P072C
Не выключается передача 1
Барабан переключения передач 1 не может выключить первую передачу.
Механическая неисправность барабана переключения передач 1.Неисправность электропривода барабана переключения передач 1.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 1 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 1 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 1).3-я и 5-я передачи.
Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все датчики скорости вращения, серводвигатель 1 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 1.
Pinpoint-тесты В. ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений.

P072D
Не выключается передача 2
Барабан переключения передач 2 не может выключить вторую передачу.
Механическая неисправность барабана переключения передач 2.Неисправность электропривода барабана переключения передач 2.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 2 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 2 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 2).Отключены 4-я и 6-я передачи и передача ЗАДНЕГО ХОДА.
Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все датчики скорости вращения, серводвигатель 2 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 2.
Pinpoint-тесты -B .ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений.

P072E
Не выключается передача 3
Барабан переключения передач 1 не может выключить третью передачу.
Механическая неисправность барабана переключения передач 1.Неисправность электропривода барабана переключения передач 1.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 1 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 1 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 1).Отключены 1-я и 5-я передачи.
Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все датчики скорости вращения, серводвигатель 1 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 1.
Pinpoint-тесты -B .ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений.

P072F
Не выключается передача 4
Барабан переключения передач 2 не может выключить четвертую передачу.
Механическая неисправность барабана переключения передач 2.Неисправность электропривода барабана переключения передач 2.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 2 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 2 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 2).Отключены 2-я и 6-я передачи и передача ЗАДНЕГО ХОДА.
Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все датчики скорости вращения, серводвигатель 2 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 2.
Pinpoint-тесты -B .ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений.

P073A
Не выключается передача 5
Барабан переключения передач 1 не может выключить пятую передачу.
Механическая неисправность барабана переключения передач 1.Неисправность электропривода барабана переключения передач 1.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 1 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 1 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 1).Отключены 1-я и 3-я передачи.
Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все датчики скорости вращения, серводвигатель 1 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 1.
Pinpoint-тесты -B .ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений.

P073B
Не выключается передача 6
Барабан переключения передач 2 не может выключить шестую передачу.
Механическая неисправность барабана переключения передач 2.Неисправность электропривода барабана переключения передач 2.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 2 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 2 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 2).Отключены 2-я и 4-я передачи и передача ЗАДНЕГО ХОДА.
Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все датчики скорости вращения, серводвигатель 2 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 2.Pinpoint-тесты -B. ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений.

P073E
Невозможно включить передачу заднего хода
Барабан переключения передач 2 не может включить передачу ЗАДНЕГО ХОДА.
Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить передачу ЗАДНЕГО ХОДА.Отключена передача заднего хода.
ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений.

P073F
Невозможно включить передачу 1
Барабан переключения передач 1 не может включить первую передачу.
Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить 1-ю передачу.Отключена 1-я передача.
ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений.

P074A
Невозможно включить передачу 2
Барабан переключения передач 2 не может включить 2-ю передачу.
Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить 2-ю передачу.Отключена 2-я передача.При некоторых неисправностях рычаги барабана не заводятся в нужную передачу; при этом могут также отключаться 4-я, 6-я передачи и передача заднего хода.
ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений.

P074B
Невозможно включить передачу 3
Барабан переключения передач 1 не может включить 3-ю передачу.
Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить 3-ю передачу.Отключена 3-я передача.При некоторых неисправностях рычаги барабана не заводятся в нужную передачу; при этом могут также отключаться 1-я и 5-я передачи.
ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений.

P074C
Невозможно включить передачу 4
Барабан переключения передач 2 не может включить 4-ю передачу.
Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить 4-ю передачу.Отключена 4-я передача.При некоторых неисправностях регуляторы барабана не заводятся в нужную передачу; при этом могут также отключаться 2-я, 6-я передачи и передача заднего хода.
ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений.

P074D
Невозможно включить передачу 5
Барабан переключения передач 1 не может включить 5-ю передачу.
Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить 5-ю передачу.Отключена 5-я передача.
ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений.

P074E
Невозможно включить передачу 6
Барабан переключения передач 2 не может включить 6-ю передачу.
Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить 6-ю передачу.Отключена 6-я передача.
ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений.

P07A2
Несоответствие по характеристикам / заедание фрикционного элемента A коробки передач
Заедание муфты 1 (1-я, 3-я и 5-я передачи).
Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи.
Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.

P07A3
Заедание фрикционного элемента A коробки передач
Неисправна пружина муфты 1 (1-я, 3-я и 5-я передачи) или заблокирован серводвигатель муфты 1, не давая ей перемещаться во всем диапазоне.
Пружина.Блокирование.Отключены 3-я и 5-я передачи.
Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.

P07A4
Несоответствие по характеристикам / заедание фрикционного элемента B коробки передач
Заедание муфты 2 (2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода).
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода
Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.

P07A5
Заедание фрикционного элемента B коробки передач
Неисправна пружина муфты 2 (2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода) или заблокирован серводвигатель муфты 2, не давая ей перемещаться во всем диапазоне.
Пружина.Блокирование.Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода.
Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.

P0805
Цепь A датчика положения сцепления
Неисправность серводвигателя муфты 1 (ATIC)
Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи.
Pinpoint-тесты А.

P0806
Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи A датчика положения сцепления
Обнаружена неисправность датчика Холла серводвигателя муфты 1
Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи
Pinpoint-тесты А.

P0809
Перемежающийся сигнал в цепи A датчика положения сцепления
Обнаружено нарушение последовательности в работе серводвигателя муфты 1
Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи.
Pinpoint-тесты А.

P087A
Цепь B датчика положения сцепления
Обнаружена неисправность серводвигателя муфты 2 (ATIC)
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода.
Pinpoint-тесты А.

P087B
Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи B датчика положения сцепления
Обнаружена неисправность датчика Холла серводвигателя муфты 2
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода.
Pinpoint-тесты А.

P087E
Перемежающийся сигнал в цепи B датчика положения сцепления
Обнаружено нарушение последовательности в работе серводвигателя муфты 2
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода.
Pinpoint-тесты А.

P0882
Низкий уровень входного сигнала мощности TCM
Напряжение TCM за пределами диапазона — Низкое
Барабаны переключения передач не включают другие передачи.
Pinpoint-тесты А.

P0883
Высокий уровень входного сигнала мощности TCM
Напряжение TCM за пределами диапазона — Высокое
Заметные неисправности отсутствуют.

P0900
Управляющая цепь привода муфты A сцепления / разомкнута
Обнаружен разрыв цепи серводвигателя муфты 1
Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи.
Pinpoint-тесты А.

P0901
Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в управляющей цепи привода муфты A сцепления
Регистрируется вместе с P0900, P0902 и P0903.
Включает MIL.
Pinpoint-тесты А.

P0902
Управляющая цепь привода муфты A сцепления — Низкий уровень сигнала
Обнаружено короткое замыкание на массу серводвигателя муфты 1
Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи.
Pinpoint-тесты А.

P0903
Управляющая цепь привода муфты A сцепления — Высокий уровень сигнала
Обнаружено короткое замыкание на цепь электропитания серводвигателя муфты 1
Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи.
Pinpoint-тесты А.

P090A
Управляющая цепь привода муфты B сцепления / разомкнута
Обнаружен разрыв цепи серводвигателя муфты 2
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода.
Pinpoint-тесты А.

P090B
Несоответствие по характеристикам в управляющей цепи привода муфты B сцепления
Регистрируется вместе с P090A, P090C или P090D.
Включает MIL.
Pinpoint-тесты А.

P090C
Управляющая цепь привода муфты B — Низкий уровень сигнала
Обнаружено короткое замыкание на массу серводвигателя муфты 2
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода.
Pinpoint-тесты А.

P090D
Управляющая цепь привода муфты B — высокий уровень сигнала
Обнаружено короткое замыкание на цепь электропитания серводвигателя муфты 2
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода.
Pinpoint-тесты А.

P163E
Ошибка программирования TCM
Ошибка калибровки передаточного соотношения
Не совпадают значения передаточного соотношения в программном обеспечении Ford и регуляторах барабана переключения передач.Калибровка не соответствуют аппаратному обеспечению.
См. «Адаптивное программирование TCM» в этом разделе.

P2700
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками времени включения фрикционного элемента А коробки передач
—
—
Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.

P2701
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками времени включения фрикционного элемента В коробки передач
—
—
Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.

P2765
Цепь 2 датчика ISS
Обнаружена неисправность цепи 2 ISS
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи.
Pinpoint-тесты C.

P2766
Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи датчика 2 ISS
Неустойчивый сигнал датчика 1 ISS — сигнал с помехами, за верхним пределом диапазона или недостоверный
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи.
Pinpoint-тесты C.

P2767
Отсутствует сигнал в цепи 2 датчика ISS
Отказ датчика ISS при 0 скорости, когда в соответствии с режимом в автомобиле значение частоты вращения первичного вала должно быть отличным от нуля
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи.
Pinpoint-тесты C.

P2768
Прерывистая работа цепи 2 датчика ISS B
Регистрируется вместе с P06A7, P2765, P2766 или P2767. Верхний датчик.
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи.Включает MIL.
Pinpoint-тесты C.

P2801
Несоответствие по рабочему диапазону/характеристикам в цепи В датчика TR
Частота TR B за пределами диапазона (200–300 Гц). Код не выставляется на размыкание, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь электропитания (код отключается коэффициентом заполнения импульса менее 2,0 или более 98,0).
По умолчанию на малой скорости выставляется нейтральное положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключается
Pinpoint-тесты D.

P2802
Низкий уровень сигнала в цепи B датчика TR
Датчик TR B — Выход коэффициента заполнения импульса за нижний предел диапазона
По умолчанию на малой скорости выставляется нейтральное положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключается
Pinpoint-тесты D.

P2803
Цепь В датчика TR — высокий уровень сигнала
Датчик TR B, выход коэффициента заполнения импульса за верхний предел диапазона
По умолчанию на малой скорости выставляется нейтральное положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключается
Pinpoint-тесты D.

P2804
Перемежающийся сигнал в цепи B датчика TR
Регистрируется вместе с P2801, P2802 или P2803.
См. P0706, P0707 и P0708.
Pinpoint-тесты D.

P2805
Корреляция датчика TR A/B
Датчики TR A и B в сумме должны иметь погрешность измерения 100 +/- 2x. Этот код выставляется, если оба датчика находятся в пределах диапазона (не выставлены другие коды DTC), но суммарного значения этого DTC не хватает для получения 100%.
По умолчанию на малой скорости выставляется нейтральное положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключается.
Pinpoint-тесты D.

P2831
Перемежающийся сигнал в цепи датчика положения вилки переключения передач A
Обнаружена неисправность электродвигателя барабана 1 переключения передач.
Барабан 1 перестает двигаться, поэтому на нем возможна только текущая выбранная передача.

Pinpoint-тесты B.

P2832
Несоответствие по диапазону / рабочим характеристикам цепи датчика положения вилки переключения передач A
Барабан переключения передач — Регуляторы на барабане обнаружили ошибку в барабане 1 переключения передач, из-за которой невозможно правильное определение его положения.
Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи.Если барабан 1 переключения передач показывает состояние, которое нельзя определить, коробка передач по умолчанию переключается в нейтральное положение.
Pinpoint-тесты B.

P2835
Перемежающийся сигнал в цепи датчика положения вилки переключения передач A
Обнаружено нарушение последовательности в работе электродвигателя барабана 1 переключения передач.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.
Pinpoint-тесты B.

P2836
Цепь датчика положения вилки переключения передач B
Обнаружена неисправность электродвигателя барабана 2 переключения передач.
Барабан переключения передач перестает двигаться. Доступна только та передача, которая выбрана в настоящий момент.
Pinpoint-тесты B.

P2837
Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи датчика положения вилки переключения передач B
Барабан 2 переключения передач — Регуляторы на барабане обнаружили ошибку в барабане 2 переключения передач, из-за которой невозможно правильное определение его положения.
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода.Если регулятор барабана показывает состояние барабана 2 переключения передач, которое нельзя определить, коробка передач по умолчанию переключается в нейтральное положение.
Pinpoint-тесты B.

P283A
Перемежающийся сигнал в цепи датчика положения вилки переключения передач B
Обнаружено нарушение последовательности в работе электродвигателя барабана 2 переключения передач.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.
Pinpoint-тесты B.

P285B
Разрыв в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач A
Обнаружен сбой цепи электродвигателя барабана 2 переключения передач.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.
Pinpoint-тесты B.

P285C
Несоответствие по характеристикам в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач A
Регистрируется вместе с P285F, P2861 или P2862.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.Включает MIL.
Pinpoint-тесты B.

P285D
Низкий уровень сигнала в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач A
Обнаружено короткое замыкание на массу электродвигателя барабана 1 переключения передач.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.
Pinpoint-тесты B.

P285E
Высокий уровень сигнала в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач A
Обнаружено короткое замыкание на цепь электропитания электродвигателя барабана 1 переключения передач.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.
Pinpoint-тесты B.

P285F
Разрыв в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач B
Обнаружен сбой цепи электродвигателя барабана 1 переключения передач.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.
Pinpoint-тесты B.

P2860
Несоответствие по характеристикам исполнительного устройства вилки переключения передач B
Регистрируется вместе с P285F, P2861 или P2862.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.Включает MIL.
Pinpoint-тесты B.

P2861
Низкий уровень сигнала в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач B
Обнаружено короткое замыкание на массу электродвигателя барабана 2 переключения передач.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.
Pinpoint-тесты B.

P2862
Высокий уровень сигнала в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач B
Обнаружено короткое замыкание на цепь электропитания электродвигателя барабана 2 переключения передач.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.
Pinpoint-тесты B.

P286F
Несоответствие по характеристикам / слишком медленное расцепление муфты A
СОВЕТ срабатывание защиты от непреднамеренного включения или неправильного выбора направления движения.
Отключает муфту 1.
Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.

P2872
Заело включение муфты A
Ошибка достоверности значений муфты
Нейтральное положение барабана 1 переключения передач и отключение всех передач, где включается муфта 1.
Pinpoint-тест B.Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.

P2877
Несоответствие по характеристикам / слишком медленное расцепление муфты B
СОВЕТ срабатывание защиты от непреднамеренного включения или неправильного выбора направления движения.
Отключает муфту 2.
Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.

P287A
Заело включение муфты B
Ошибка достоверности значений муфты
Нейтральное положение барабана 2 переключения передач и отключение всех передач, где включается муфта 2.
 Pinpoint-тесты -B.Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.

P287B
Не выполнено программирование калибровки вилки переключения передач.
Не выполнено адаптивное программирование TCM
По умолчанию устанавливается в нейтральное положение до успешного выполнения адаптивного сбора данных TCM
Проверьте калибровку TCM.

U0028
Шина связи A автомобиля
Не связанный с MIL код до U0073
Удерживает выбранную передачу до уменьшения скорости автомобиля ниже указанного предела, затем по умолчанию переключается на нейтральную передачу.

U0073
Отключение шины А передачи данных модуля управления
Не удалось завершить CAN (протокол передачи данных)
Удерживает выбранную передачу до уменьшения скорости автомобиля ниже указанного предела, затем по умолчанию переключается на НЕЙТРАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ.Включает MILL.

U0100
Потеря связи со ECM (модуль управления двигателем)/PCM A
Потеря связи с PCM.
Удерживает выбранную передачу до уменьшения скорости автомобиля ниже указанного предела, затем по умолчанию переключается на нейтральную передачу.Включает MIL.

U0115
Потеря связи со ECM/ PCM B
Потеря связи с PCM.
Режим FMEM.

U0121
Отсутствие связи с модулем управления ABS
Потеря связи с ABS
Обеспечьте замену в аварийных режимах для отсутствующей регистрации давления в тормозной системе и частоты вращения колес.

U0129
Потеря связи с модулем управления тормозной системой
Потеря связи с модулем управления ABS
Обеспечьте замену в аварийных режимах для отсутствующей регистрации давления в тормозной системе и частоты вращения колес.

U0140
Потеря связи с BCM (блок управления системами кузова)
—
—

U0141
Потеря связи со BCM A
—
—

U0155
Отсутствие связи с модулем управления IPC (щиток приборов)
Потеря связи с модулем управления IPC
—

U0294
Потеря связи с PCM
Потеря связи с PCM
Удерживает выбранную передачу до уменьшения скорости автомобиля ниже указанного предела, затем по умолчанию переключается на нейтральную передачу.

U0401
Получение неверных данных с ECM/PCM A
Сообщения CAN от PCM поступают, однако PCM указывает на сбои по некоторым ключевым сигналам
Удерживает выбранную передачу до уменьшения скорости автомобиля ниже указанного предела, затем по умолчанию переключается на нейтральную передачу.

U0415
Получение неверных данных с модуля управления ABS
Сообщения CAN от ABS поступают, однако ABS указывает на сбои по некоторым ключевым сигналам
—