P0890 ошибка nissan x trail

Код ошибки P0890 звучит как «низкий уровень входного сигнала цепи датчика реле питания модуля управления коробкой передач (TCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «TCM Power Relay Sense Circuit Low».

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0890. Это означает, что блок управления обнаружил низкий уровень входного сигнала в цепи датчика реле питания TCM. То есть модуль управления трансмиссией обнаружил, что релейный датчик модуля управления коробкой передач вышел из строя.

В большинстве случаев TCM модуль интегрирован в единый корпус с PCM. Тем не менее, часть модуля, которая управляет функцией автоматической трансмиссии, может быть запитана отдельно.

TCM обычно получает питание только при включенном, пусковом или рабочем положении переключателя зажигания. Эта цепь оснащена предохранителем, плавкой вставкой или реле. Часто PCM и TCM получают питание от одного и того же реле, хотя и по отдельным цепям.

Электронные системы управления трансмиссией в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями управления через сеть контроллеров (CAN).

Каждый раз при запуске двигателя PCM выполняет самотестирование всех контроллеров. Если нормальный входной сигнал цепи датчика реле не обнаружен. Будет сохранен код P0890 и может загореться индикаторная лампа неисправности.

В некоторых моделях контроллер трансмиссии может перевести работу в аварийный режим.  То есть будет доступна поездка только на 2-3 передачи.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0890 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Резкое или неустойчивое переключение передач.
4. Задержка включения передачи.
5. Аварийный режим работы трансмиссии.
6. Прерывистые показания или полная неисправность спидометра.
7. Может отключиться электронная противобуксовочная система.
8. Отключение антиблокировочной системы (ABS).

Диагностический код неисправности P0890 считается серьезным, так как трансмиссия может работать в аварийном режиме, что сделает автомобиль едва управляемым. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0890 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправное реле мощности PCM или TCM.
• Перегорел предохранитель.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
• Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
• Неисправность датчика скорости автомобиля.
• Механическая неисправность трансмиссии.
• Неисправный модуль TCM, PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0890

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0890:

1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0890.
3. Если код вернулся, проверьте реле TCM, PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
4. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
5. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
6. Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
8. Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование TCM, PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0890 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания TCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему TCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P0890, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если TCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0890 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chrysler
• Dodge
• Ford
• Hyundai (Хендай Санта фе)
• Jeep
• Kia
• Nissan (Ниссан Альтима, Кашкай, Роуг)
• Smart
• Subaru (Субару Аутбек, Форестер)

С кодом неисправности Р0890 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0888, P0889, P0891, P0892.

Видео

Описание P0890 ошибки автомобиля Nissan. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи 

На английском языке:

TCM Power Relay Sense Circuit Low 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

В первый раз проявилась на трассе при обгоне большегруза. «Наступил» на газ машина начала интенсивно разгоняться и в какой-то момент толчёк и заглохла на ходу, скорость была примерно 120-130 км/ч запаса хватило что бы завершить обгон, что произошло сообразил не сразу, когда осознал, то поставил на нейтраль, включил аварийки и съехал на обочину. Выключил зажигание, завел и поехал дальше — чек не загорался. По дороге экспериментировал — интенсивно разгонялся тормозил, снова разгонялся. Ну в общем пытался смоделировать ту самую ситуацию, в тот раз не получилось. Подумал, что случайность и не стал заморачиваться.
Через недельку повторилось само по себе и опять при обгоне. Потом стало повторяться всё чаще и чаще. Стал аккуратнее на дороге, уже старался без особой нужды не обгонять. Купил читалку ОБД-2 прочитала ошибку Р0089. Сбрасывал периодически, искал в интернете причины. Но кроме советов обратиться к специалистам ничего толкового не нашёл. (может не настойчиво искал, ну да ладно). Потом обратил внимание, что во время езды какое-то время при попытке включить круиз, моргает значёк set, а сам круиз не включается. Помогало просто остановиться заглушить двигатель потом вновь завести и круиз начинал работать до очередного момента. Потом возросло время заводки машины. Приходилось крутить стартером всё дольше и дольше, с утра на холодную машина заводилась полегче. Ну и настал момент когда заглох где-то в дороге, а завёлся с большим трудом.
За это время, в поисках причины был заменён регулятор давления топлива, магистраль обратки с клапаном. Но болячка так и не ушла. Поехал к диагносту, сканер показал тоже самое, но он как человек опытный порекомендовал снять все форсунки и отдать на проверку на стенд. Цена вопроса 1500 р/шт. Снимать все четыре, что-то не захотелось. Решил сначала проверить слив обратки, купил в аптеке четыре шприца, какие-то капельницы для переливания (она мне вынесла всё что у них есть, я выбрал наиболее подходящее). В один из выходных снял магистраль обратки, подключил капельницы со шприцами покрутил стартер и в первой форсунке шприц заполнился гораздо быстрее чем в остальных. Форсунка снялась совершенно без проблем – открутил крепление, и слегка покручивая вытащил руками. Заказал новую (нужно было поскорее) потому искал не где дешевле, а где быстрее цена вопроса 16000 руб.
Привезли, поставил — машина завелась легко. С тех пор катаюсь, новую форсунку не прописывал (хотя собираюсь, просто руки не доходят). Круиз тоже включается без проблем, в общем ошибка ушла. Катаюсь, обгоняю пока всё в норме.
Надеюсь эта информация кому-то поможет, сэкономить немного денег и что не менее важно времени. Всем удачи на дорогах.

Цена вопроса: 16 250 ₽
Пробег: 145 000 км