P0901 ошибка гранта робот - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Стандартные коды неисправностей Лады Гранты можно считать самостоятельно двумя способами.

Содержание

1 Коды неисправностей ВАЗ Гранта 8 и 16 клапанов: расшифровка
- 1.1 Ошибка Р0030 Гранта
- 1.2 Р0036 — неисправность ВАЗ Гранты
- 1.3 Р0101 — неисправность Гранты
- 1.4 Лада Гранта: ошибка Р0102
- 1.5 Р0113 — неисправность Гранты
- 1.6 Ошибка Р0116
- 1.7 Ошибка Р0122
- 1.8 Неисправность Р0130
- 1.9 P0131 — неисправность
- 1.10 Р0133 — ошибка
- 1.11 Ошибка Р0134
- 1.12 Лада Гранта: ошибка Р0140
- 1.13 Ошибка Р0171
- 1.14 Р0172 — ошибка Granta
- 1.15 Код 028
- 1.16 Р0223 — ошибка
- 1.17 Ошибка Р0300
- 1.18 Гранта: код ошибки Р0327
- 1.19 Код 0304
- 1.20 Ошибка Р0335
- 1.21 P0336 — неисправность
- 1.22 Р0343 — код
- 1.23 Ошибка Lada Granta Р0351
- 1.24 Ошибка Р0352 Granta
- 1.25 Ошибка Р0363
- 1.26 Код Р0405
- 1.27 Код 0410
- 1.28 Код Р0422
- 1.29 Код Р0441
- 1.30 Р0443 — ошибка
- 1.31 Ошибка Р0444 Гранта 8 клапанная
- 1.32 Код 0458
- 1.33 Код P0480
- 1.34 Код Р0481
- 1.35 Ошибка Р0485: Гранта с кондиционером
- 1.36 Код Р0500
- 1.37 Р0504 — неисправность
- 1.38 Неисправность на Гранте Р0522
- 1.39 Granta — ошибка Р0523
- 1.40 Код Р0560
- 1.41 Код 0600
- 1.42 Код Р 0615
- 1.43 Код Р0628
- 1.44 Код Р0645
- 1.45 Код 076 Lada
- 1.46 Р0830 — ошибка
- 1.47 Код 0900
- 1.48 Ошибка P0901: Гранта робот
- 1.49 Код 092
- 1.50 Код 095
- 1.51 Код 096
- 1.52 Неисправность 1019
- 1.53 Код 1301
- 1.54 Код Р1302
- 1.55 1303 — неисправность
- 1.56 Код Р1304
- 1.57 Код P1335
- 1.58 Р1336 — ошибка
- 1.59 Код Р1389
- 1.60 Р1545 — код
- 1.61 Код Р1558
- 1.62 Ошибка Р1570
- 1.63 P1578 — неисправность ВАЗ
- 1.64 Гранта: устранение ошибки Р1588
- 1.65 Неисправность 1602
- 1.66 P1701 — код
- 1.67 С0037 — код
- 1.68 С0039 — код
- 1.69 С1011 — код
- 1.70 Granta — ошибка ЭУР С1058: как лечить
- 1.71 С1200 — неисправность
- 1.72 С1215 — код
- 1.73 C1633 — ошибка ЭУР Гранта
- 1.74 Код С1634
- 1.75 Р2122 — код
- 1.76 Р2135 — код
- 1.77 Код 2138
- 1.78 Р2187 — код
- 1.79 Код Р2127
- 1.80 Код 2176
- 1.81 Код Р2188
- 1.82 Код 2304
- 1.83 2498 — код Гранта
- 1.84 Ошибки двигателя
- 1.85 Ошибка 504: Гранта автомат
- 1.86 606 — неисправность
- 1.87 U0001 — неисправность
- 1.88 U0100 — поломка Гранта автомат
- 1.89 U1140 — код
- 1.90 U3FFF — ошибка
- 1.91 D14087 — ошибка
- 1.92 B1013 — ошибка
- 1.93 B1018 — неисправность
- 1.94 B1021 — код
- 1.95 B1030 — код
- 1.96 B1031 — код
- 1.97 B2AAA — код
- 1.98 Ошибка g510
- 1.99 520016 — ошибка
- 1.100 Ошибка 34
- 1.101 Ошибки электроусилителя руля Гранты
- 1.102 Гранта — ошибка ABS
- 1.103 Коды ошибок: штат Х1 Гранта
- 1.104 Ошибки датчика кислорода
- 1.105 Ошибки нейтрализатора
- 1.106 Ошибка иммобилайзера
- 1.107 Горит ошибка подушки безопасности Гранта
- 1.108 Ошибка датчика коленвала
- 1.109 Ошибка концевика педали тормоза
- 1.110 Ошибка педали сцепления
- 1.111 Коды неисправностей абсорбера
- 1.112 Ошибка трансмиссии
- 1.113 Неисправности дроссельной заслонки
- 1.114 Неисправности датчика давления масла
- 1.115 Неисправности датчика педали тормоза
- 1.116 Ошибки ручника
- 1.117 Ошибка: богатая смесь
- 1.118 Коды ошибок МКПП
- 1.119 Коды ошибок ЭБУ
2 Как посмотреть ошибки на Гранте через штатный бортовой компьютер
3 Как устранить ошибку Гранты по контрольной сумме
4 Как сбросить неисправности на Гранте
5 Итог

Первый вариант подразумевает использование бортового компьютера. Нужно следовать заводской инструкции и на приборной панели будут выведены диагностические коды неисправностей. Подобная процедура проста, не требует наличия сложного оборудования и глубоких познаний в автоэлектрике. Минусом является посредственная точность – штатный БК может показать только цепь, в которой произошла поломка.

Во втором варианте выполнить диагностику самому можно, предварительно изучив часто запутанные инструкции, и приобретя специальный сканер. Внешний модуль подключается к диагностическому разъему и показывает на дисплее сложный код. Благодаря повышенной точности считывания информации, сканер может показать конкретный поврежденный узел и даже, что с ним случилось. Недостатком процедуры является необходимость покупки дорогостоящего сканера и изучение сложной инструкции.

Далее представлены описания ошибок для авто, произведенных до 2019-2020 годов.

Стандартные шифры для версий на 16 и 8 кл общие. При компьютерной диагностике высвечиваются идентичные коды и шифры.

Далее представлен список самых популярных неисправностей, встречающихся при ремонте авто.

Ошибка Р0030 Гранта

Указывает, что цепь нагревателя ДК1 повреждена или перебита. Проверьте силовые магистрали датчика и зачистите клеммы от окислов.

Р0036 — неисправность ВАЗ Гранты

Устранить проблему с ошибкой просто. Код указывает на неисправность нагревателя ДК2. Такой поломкой часто «страдают» машины, используемые на грунтовых дорогах или в сельской местности. Провода скрыты от прямого механического воздействия, но вылетающие камешки могут попасть в проводку.

Р0101 — неисправность Гранты

Ошибка говорит, что расходометр воздуха передает неправильные данные, измеренная величина сильно отличается от расчетной. Здесь налицо проблема с воздушным фильтром или паразитным подсосом воздуха в топливной магистрали.

Лада Гранта: ошибка Р0102

Проблема характерна для авто в версии 16кл. Ошибка говорит, что от ДМРВ поступает слишком слабый сигнал. В этом случае следует проверить всю цепь.

Р0113 — неисправность Гранты

Ошибка говорит, что от ДТВВ поступает неправильная информация. Температура воздуха отличается от измеренной. Обычно здесь причиной является поврежденная проводка или датчик.

Ошибка Р0116

Явный перегрев силовой установки. БК переводит мотор в аварийный режим. Следует остановиться и дать двигателю остыть. При наличии течи, ее устраняют и доливают антифриз/воду в радиатор.

Ошибка Р0122

Сигнальная цепь ДПДЗ А ниже установленной нормы. Нужно проверять сенсор и его проводку.

Неисправность Р0130

Обратите внимание на ДК1. Сенсор может выйти из строя или могут быть повреждения выхлопной магистрали.

P0131 — неисправность

Обнаружена неправильная концентрация воздуха в топливной смеси. Следует выполнить корректировку или замену сенсора.

Р0133 — ошибка

Чрезмерно медленный отклик от ДК1.

Ошибка Р0134

Код говорит об обрыве цепи датчика кислорода. Проводка перебита или отгнила клемма.

Лада Гранта: ошибка Р0140

ДК2 не реагирует на отсечку мотора или резкое обогащение смеси. Решение – замена изношенного сенсора.

Ошибка Р0171

Потеря герметичности впускного коллектора или паразитный подсос воздуха в топливной магистрали. Код Р0171 выдает именно это повреждение. В качестве ремонта рекомендуется проверить шланги и соединения на наличие герметичности.

Р0172 — ошибка Granta

Противоположное значение, указанного выше пункта. Нередко проблема выскакивает при езде на газу. Ошибка 0172 решается корректировкой настроек редуктора или дроссельной заслонки.

Код 028

Является сочетанием нескольких ошибок при самодиагностике машины. Комбинацию следует подбирать самостоятельно.

Р0223 — ошибка

Чрезмерно высокое напряжение в цепи ДПДЗ Д. Рекомендуется проверить состояние электроники педали газа.

Ошибка Р0300

Имеются случайные пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Проверьте цепь на наличие повреждений.

Гранта: код ошибки Р0327

Причины появления неисправности просты – вышел из строя датчик детонации. Также корнем проблемы может выступать перебитая проводка.

Код 0304

Имеются пропуски зажигания в 4 цилиндре. Решение аналогично пункту 0300.

Ошибка Р0335

Неисправность характерна для моторов, недавно прошедших некачественный ремонт. ДПКВ говорит о неправильном проворачивании коленчатого вала. Также код может говорить об износе сенсора.

P0336 — неисправность

Цепь датчика положения коленвала повреждена или окислена. Сигналы от сенсора не поступают или идут с перебоями.

Р0343 — код

Высокий уровень сигнала от датчика фаз. Проверьте сам ДФ и его кабели питания.

Ошибка Lada Granta Р0351

Обрыв цепи управления форсункой первого цилиндра. Также рекомендуется осмотреть проводку катушки зажигания.

Ошибка Р0352 Granta

Аналогично для второго цилиндра.

Ошибка Р0363

Случайные пропуски зажигания в одном из цилиндров. Подача топлива в камеру сгорания принудительно прекращена. Чтобы устранить проблему Р0363 следует проверить бронепровода и катушки.

Код Р0405

Износился или неправильно работает датчик положения педали тормоза. Обычно проблема скрывается в изношенной пружинке, либо залипшем контакте.

Код 0410

Неправильное положение клапана системы рециркуляции отработанных газов. Причина находится в датчике или нагаре на самом устройстве.

Код Р0422

Указывает на слишком низкую эффективность катализатора. Забитый модуль следует заменить или вырезать и прошить БК под ЕВРО-2.

Код Р0441

Указывает о неправильном потоке воздуха продувки в системе адсорбера. Следует проверить клапаны и сенсоры.

Р0443 — ошибка

Имеется КЗ в системе управления продувкой адсорбера.

Ошибка Р0444 Гранта 8 клапанная

Отсутствие нагрузки на выходе, указанного выше клапана.

Код 0458

Клапан продувки адсорбера – КЗ в цепи с касанием массы на выходе.

Код P0480

Реле вентилятора функционирует некорректно. Требуется тщательная проверка всех элементов конструкции.

Код Р0481

Неисправность управления реле вентилятором основного радиатора. Здесь рекомендуется незамедлительно обратиться к специалисту.

Ошибка Р0485: Гранта с кондиционером

Показывает, что вентилятор радиатора не включился, не смотря на подачу команды.

Код Р0500

Подобное часто случается с машинами до 2017 года выпуска. Проблема говорит о неисправности датчика скорости. Стрелка спидометра может зависнуть или вовсе не функционировать.

Р0504 — неисправность

Рассогласование датчиков положения педали тормоза. Исправить ситуацию можно ремонтом сенсора или его полной заменой.

Неисправность на Гранте Р0522

Датчик давления масла неправильно функционирует. Также это может говорить о недостатке или слишком малой вязкости используемого лубриканта, что часто проявляется после замены масла.

Granta — ошибка Р0523

Аналогичная проблема с указанным выше сенсором. Датчик требуется заменить.

Код Р0560

Подобная ошибка указывает на недостаточный уровень напряжения в бортовой сети.

Код 0600

ЭБУ потерял связь с вторичными модулями. В этом случае рекомендуется проверить все контактные группы модулей управления или обратиться за помощью к специалистам.

Код Р 0615

Напряжение в цепи реле стартера отличается от установленного. Требуется выполнить подробную диагностику системы.

Код Р0628

Упало напряжение на управляющей магистрали топливного насоса.
Granta

Код Р0645

Реле муфты компрессора кондиционера работает некорректно. Элемент заменяют на новый или устраняют проблемы с проводами.

Код 076 Lada

Данную цифру часто путают с ошибкой. На самом деле – это версия прошивки бортового компьютера.

Р0830 — ошибка

Сигнал от датчика положения педали сцепления поступает некорректно. Ошибка Р0830 говорит о выходе из строя датчика.

Код 0900

Ошибка характерная для автомата или РКПП. Проблема указывает на гарантированный визит к специалистам для выполнения диагностики и ремонта.

Ошибка P0901: Гранта робот

Цепь датчика муфты сцепления повреждена или окислены контакты. Требуется восстановить магистраль и очистить контакты от окислов.

Код 092

Проблема в приводе коробки передач. Решение – ремонт в мастерской.

Код 095

Давление масла в КПП ниже установленной нормы. Требуется долив жидкости и устранение течи. Также может вызываться заливкой слишком текучей жидкости.

Код 096

Аналогичная проблема, здесь причиной выступает некорректная работа сенсора.

Неисправность 1019

Датчик положения вихревой заслонки неисправен. Деталь меняется целиком.

Код 1301

Говорит о множественных пропусках зажигания в первом цилиндре. Следует проверить модуль целиком.

Код Р1302

Аналогичная проблема, актуальная для второго цилиндра. Пропуски критически воспринимаются катализатором.

1303 — неисправность

Тоже самое для третьей камеры сгорания. Обычно ошибка выскакивает на холодную. После прогрева проблема часто пропадает.

Код Р1304

Также точно, что и прошлые пункты.

Код P1335

Говорит о неправильном положении дроссельной заслонки. В большинстве случаев достаточно почистить дроссель от грязи и нагара.

Р1336 — ошибка

Напряжение на ДПДЗ выходит за установленные пределы. Здесь налицо замыкание чувствительной зоны сенсора.

Код Р1389

Обороты двигателя выходят за установленные пределы положения дросселя.

Р1545 — код

Говорит об аналогичной проблеме дросселя.

Код Р1558

Заслонка дросселя возвращается на место с опозданием. Рекомендуется заменить возвратную пружину и почистить механизм от грязи.

Ошибка Р1570

Иммобилайзер не отзывается на команды. Ошибка 1570 указывает на обрыв магистрали управления модулем.

P1578 — неисправность ВАЗ

Адаптация привода дросселя выполнена неправильно. Нужно повторить процедуру заново.

Гранта: устранение ошибки Р1588

Говорит о неполадках электрического насоса АКПП. Здесь следует проверить модуль самостоятельно или обратиться к специалистам.

Неисправность 1602

При появлении ошибки Р1602 машина не заводится. Это говорит о полном отсутствии напряжения в бортовой сети. Проблему следует искать в главных силовых магистралях.

P1701 — код

Цепи питания АКПП работают неправильно или отказали вовсе. Требуется восстановить проводку.

С0037 — код

Неисправность датчика колеса АБС. Модуль следует заменить на новый или устранить проблемы проводки.

С0039 — код

Задний правый датчик скорости модуля АБС работает некорректно. Также это может говорить о проколе покрышки.

С1011 — код

Модуль ЭУР указывает на отсутствие сигнала от тахометра.

Granta — ошибка ЭУР С1058: как лечить

Замыкание обмоток фаз на электромоторе ЭУР. Лечится проблема полной заменой устройства.

С1200 — неисправность

Отсутствует напряжение на модуле АБС.

С1215 — код

Выключатель сигнала торможения не работает. Ошибка С1215 устраняется заменой размыкателя.

C1633 — ошибка ЭУР Гранта

Отказал блок ДКМ. Модуль нужно заменить целиком.

Код С1634

Аналогичная ошибка с замыканием на силовые цепи.

Р2122 — код

Цепь датчика D положения дроссельной заслонки выдает слишком низкое напряжение.

Р2135 — код

Рассогласование между ДПДЗ и датчиком педали газа.

Код 2138

Аналогичное значение, указанному выше пункту.

Р2187 — код

Слишком мало воздуха в топливной смеси. Вероятно, забит воздушный фильтр. Также это может быть последствием неправильной настройки ГБО.

Код Р2127

ДПДЗ Е – поступление неправильного сигнала на блок управления. Ремонт заключается в замене датчика целиком.

Код 2176

Проблема дроссельной заслонки. Требуется почистить блок от грязи и окислов.

Код Р2188

Плавают обороты холостого хода. Нужно полностью проверить все магистрали и элементы топливной и воздушной части силовой установки.

Код 2304

Катушка зажигания 4 цилиндра вышла из строя. Модуль не ремонтируется, его следует заменить целиком.

2498 — код Гранта

Датчик холостого хода работает некорректно. Сенсор изношен или поврежден.

Ошибки двигателя

Если на Гранте появляются неисправности силовой установки, на приборной панели появляется характерный индикатор «Чек». Лампочка, проверьте двигатель.

При диагностике авто на сканере выдаются коды, характеризующие неполадки в непосредственно моторе или в его вспомогательном оборудовании.

Прежде чем снять код, следует устранить причину его появления. Сам сброс выполняется стандартно.

Ошибка 504: Гранта автомат

Датчик педали тормоза работает неправильно. Обычно проблема заключается в залипании сенсора или окислении проводки.

606 — неисправность

Головной процессор модуля управления двигателем работает неправильно. Устройство меняют целиком.

U0001 — неисправность

CAN шина неисправна. Нередко подобное вызывает окисление контактных групп колодки. Устранение поломки выполняется очисткой клемм от ржавчины или починкой модуля.

U0100 — поломка Гранта автомат

Стандартная ошибка АКПП. Проблема указывает на то, что модуль управления коробкой передач потерял связь с ЭБУ. Здесь источником бед обычно является перебитая проводка.

U1140 — код

Цепь запала пиропатрона подушки зажигания водителя не работает. При этом, на приборке загорается соответствующий индикатор (пузатый человечек). Здесь потребуется вскрыть устройство и осмотреть его на наличие повреждений или отошедших контактов.

U3FFF — ошибка

ЭБУ работает некорректно или отключен. Обычно это является последствием залитой проводки после мойки мотора или механического повреждения.

D14087 — ошибка

Неправильный код ошибки. БК не может считать неисправность.

B1013 — ошибка

Диагностический модуль работает неправильно. Нужно его проверить, при необходимости блок меняется целиком.

B1018 — неисправность

Датчик пассажира функционирует некорректно. Нужно проверить контакты колодки на предмет окисления и качественного соединения. Ошибка В1018 проблема находится именно в проводке.

B1021 — код

Ошибка В1021 указывает на слишком высокое сопротивление сети. Устраняется проблема диагностикой всей цепи.

B1030 — код

Скрытая ошибка, которую определяет далеко не каждый сканер. При обнаружении подобного кода следует немедленно отправиться на СТО.

B1031 — код

Проблема аналогична и ее решение будет подобным.

B2AAA — код

Стандартная для всех производителей ошибка, указывающая на повреждение проводки. Код говорит о том, что перетерлась изоляция на одной из силовых магистралей.

Ошибка g510

Подобный код вовсе не является ошибкой. Сигнализатор является индикатором включения помощника переключения передач.

520016 — ошибка

Проблема находится в бортовом компьютере. Для получения более полной информации нужно обратиться к специалистам.

Ошибка 34

Стандартная ошибка БК, содержащая в себе несколько кодов неисправностей. Здесь потребуется более тщательная диагностика.

Ошибки электроусилителя руля Гранты

Ошибки ЭУР часто происходят после неправильной мойки или проезда по глубокой луже. Также подобное может быть вызвано повреждением цепей модуля.

Гранта — ошибка ABS

Обычно на приборке коды АБС сопровождаются появлением характерного индикатора. В 90% случаев, ошибки связаны с неправильной работой или повреждением датчиков. После осмотра сенсоров и устранения поломок, потребуется модуль перезагрузить.

Коды ошибок: штат Х1 Гранта

Модули БК таким образом передают информацию о неисправности датчиков. Каждый конкретный код передает информацию об определенной проблеме.

Ошибки датчика кислорода

Коды ДК могут выдавать поломки нагревателя, либо самого датчика. Если система выдает неполадки лямбда-зонда, а сами модули исправны, может потребоваться корректировка топливной смеси или замена отказавшего катализатора.

Ошибки нейтрализатора

Сильно похожи на поломки ДК. При этом, если система выдает неисправность, а датчики исправны, причину следует искать именно здесь.

Ошибка иммобилайзера

При наличии подобных неисправностей машина может не запускаться. Ошибки иммобилайзера часто появляются по причине неправильной эксплуатации модуля или при его некорректной работе.

Горит ошибка подушки безопасности Гранта

Связана с проблемами воспламенителя пиропатрона. Неполадки нужно искать в проводке, контактах или ударных датчиках. Сам привод отказывает крайне редко.

Ошибка датчика коленвала

Поломки ДПКВ являются стандартными в разделе датчиков. Если система функционирует некорректно, следует проверить проводку и функциональность рабочей зоны устройства.

Ошибка концевика педали тормоза

Концевой тормоза представляет собой нажимную клавишу. Устранить проблему можно только заменив модуль или восстановив его проводку.

Ошибка педали сцепления

Аналогичным образом происходит ремонт при поломке концевых сцепления. Нажимные датчики обычно выходят из строя по причине естественного износа или неправильной мойки.

Коды неисправностей абсорбера

При считывании ошибок следует незамедлительно обратиться на СТО. Самостоятельно ремонтировать поломки клапана продувки или самой системы не рекомендуется. Для выполнения правильного восстановления системы необходимо иметь достаточный опыт и оборудование.

Ошибка трансмиссии

Начинаются с буквы U. При появлении подобных сигналов от автомобиля, следует незамедлительно обратиться к специалистам за помощью. Модуль КПП достаточно сложен для самостоятельной диагностики и ремонта.

Неисправности дроссельной заслонки

ДПДЗ часто передают импульсы на БК, связанные с неправильным положением заслонки в определенный момент времени. Помимо отказа самого датчика, обычно водители сталкиваются с необходимостью очистки самого дросселя от грязи, нагара.

Неисправности датчика давления масла

Независимо от поломок контроллера, коды могут выдавать только недостаточное давление жидкости в магистралях. Причиной тому может быть использование слишком текучего лубриканта, утечка смазки из картера или поломка насоса.

Неисправности датчика педали тормоза

Нажимной механизм представляет собой обычный концевой размыкатель. Его ошибки зачастую связаны с износом контактной группы механизма. Для выполнения ремонта достаточно заменить поврежденную деталь.

Ошибки ручника

Проблемы и конструкция нажимного аналогичны, возникающие неполадки имеют такое же решение как в пункте выше.

Ошибка: богатая смесь

Может образовываться ввиду следующих причин:

износ воздушного фильтра;
некорректная работа ДМРВ;
неправильное образование рабочей смеси.

Коды ошибок МКПП

Для механики поломки не предусмотрены. Система полностью лишена электронных устройств и датчиков.

Коды ошибок ЭБУ

При появлении на приборке неисправностей контроллера ЭБУ, следует обратиться за квалифицированной помощью к специалистам.

Как посмотреть ошибки на Гранте через штатный бортовой компьютер

Выполните последовательность действий.

Сесть в машину и вставить ключ в замок зажигания.
Одновременно вжать клавишу сброса суточного пробега и провернуть ключ в положение 2.
Если все сделано правильно, приборка перейдет в режим самодиагностики.
Рычагом очистителя стекла следует выбрать необходимую опцию.

Как устранить ошибку Гранты по контрольной сумме

Считывание и сброс поломок выполняется с помощью внешнего сканера. Чтобы выполнить процедуру правильно, рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированным специалистам. Самостоятельное устранение неисправности без должного опыта может привести к более тяжелым последствиям.

Как сбросить неисправности на Гранте

Придерживайтесь инструкции.

Прогреть мотор до рабочей температуры, не превышая при этом порог 2000 оборотов.
Снять клеммы с аккумулятора и оставить авто обесточенным на 15 минут.
Вернуть клеммы на место и провернуть ключ в положение 2.
Спустя 1 минуту выключить зажигание.

Итог

Коды при диагностике на Гранте полно отражают картину возможных поломок. Диагностические шифры помогают предельно точно определить место неисправности и оперативно устранить ее.

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 1.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0901
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0901
Диагностика и решение проблем
Электрическая проверка
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0901 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи привода сцепления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch Actuator Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0901

Код неисправности OBD-II P0901 определяется как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи привода сцепления». Устанавливается, когда модуль управления PCM или TCM обнаруживает, что цепь управления приводом сцепления не соответствует диапазону рабочих характеристик.

TCM анализирует выходное напряжение привода при включении и выключении сцепления, а также использует информацию от различных датчиков. Чтобы рассчитать правильный момент для переключения передачи.

Переключение передач происходит по команде от TCM на включение привода сцепления для выключения сцепления. После чего различные исполнительные механизмы внутри трансмиссии отключают текущую передачу. И в зависимости от текущих условий эксплуатации, включают более высокую или более низкую скорость.

В некоторых приводах используются механизмы соленоидного типа для управления главным цилиндром сцепления. Мощность в них передается тормозной жидкостью, в то время как в других конструкциях используются электронные датчики, управляемые микропроцессорами.

Независимо от конструкции, цель всех систем привода сцепления улучшить вождение, устранив необходимость ручного управления.

Системы привода сцепления с компьютерным управлением обычно работают в системах с двумя сцеплениями. Где одно сцепление управляет переключением передач с четными передаточными числами. А второе, управляет переключением передач с нечетными передаточными числами.

Когда модуль управления (TCM) обнаруживает несоответствие диапазона рабочих характеристик в цепи привода сцепления. Устанавливается код P0901 и загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0901 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Загорается сигнальная лампа трансмиссии.
Невозможность включения какой-либо передачи.
Коробка передач может перейти в аварийный режим.
Коробка передач может застопориться на одной передаче.
Двигатель может заглохнуть во время движения.
Двигатель может не запускаться из соображений безопасности.

Сохраненный код неисправности P0901 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью и безопасностью автомобиля. Условия, которые способствовали сохранению кода, должны быть исправлены как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0901 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный привод сцепления.
Внутренние электрические неисправности в электродвигателях приводов или соленоидах.
Неисправности датчиков движения или хода сцепления.
Короткое замыкание или повреждение жгута проводов.
Ослабленный или неисправный контакт заземления блока управления.
Корродированный, поврежденный или ослабленный разъем.
Неисправный предохранитель или плавкая вставка.
Модуль управления трансмиссией (TCM) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P0901

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0901:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0901 снова.
Визуально осмотрите соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
Проверьте датчики движения или хода сцепления.
При необходимости вышедшие из строя элементы.
Протестируйте модуль управления трансмиссией (TCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом при диагностике кода P0901 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных.

Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией. Далее, проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению.

Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Электрическая проверка

Проверьте датчики движения или хода сцепления, выполните проверку заземления, питания и целостности всей проводки. Кроме того, обязательно выполните проверку силы тока на соленоиде привода, а также на датчике положения привода.

Эти компоненты являются частью цепи управления и должны быть проверены вместе со всеми остальными. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты, после чего повторно протестируйте систему, чтобы узнать, вернется ли код.

Если все значения соответствуют спецификации, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как правильно подать питание непосредственно на механизм привода сцепления. Если механизм не реагирует, проверьте все соединения и заземление.

Обязательно проверьте механизм на целостность и сопротивление перед непосредственной подачей питания.

Если механизм работает, проверьте его несколько раз на наличие периодических неисправностей или признаков перегрева. При перегреве устройства или его работы с перебоями, замените его, но помните, в некоторых случаях при замене может потребоваться перепрограммирование.

Модуль управления трансмиссией (TCM) выходит из строя крайне редко, поэтому при диагностике ошибки P0901, его необходимо проверять, если все остальные проверки уже выполнены.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0901 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

BMW
Ford (Форд Фокус)
Hyundai
Mazda
Mercedes
Opel (Опель Астра)
Smart
Toyota
Лада Веста, Гранта, Приора, Х-Рей

С кодом неисправности Р0901 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0900, P0902, P0903.

Видео

Источник

Полный размер

Всём привет. Ничего не предвещало — ехал себе в спокойном режиме, и вдруг на ходу загорелась шестеренка, затем при переключении с 5ой на 4ю машина «подпрыгнула», потом ещё несколько раз при переключениях вниз, и после остановки на светофоре уже никуда не поехала и заглохла. Произвёл андроид-диагностику, вывел ошибки, снял резонатор воздуха, осмотрел актуатор, актуатор был выключен (сцепление сомкнуто), завёл авто — актуатор остался в таком же положении, не выжался. Вызвал эвакуатор, заказал новый актуатор, машину довёз до сервиса и сгрузил её там. Завтра забираю актуатор, как поменяю — дополню…

Дополнение от 5.12.21
Купил новый актуатор сцепления, заменили и машина вновь поехала. Очень приятно, что неисправность была определена верно и с первого раза. В таких случаях понимаешь, что диагностический сканер в телефоне не игрушка, а необходимость. Ресурс актуатора сцепления теперь для меня — примерно 100 тыс в городском режиме. Интересно очень — каков ресурс актуатора переключения передач?
Напоследок добавлю фоточек статистической наработки трансмиссии, в комментариях интересовались.
По затратам: эвакуатор — 6500, актуатор — 13800, замена — 3500. Сервисмены конечно меня поимели с заменой, там разъем и три болта… Но я не стал выяснять, т. к. встретили меня ночью, взяли машину на передержку, затолкали… короче, я посчитал, что нормально.

Всем удачи на дорогах!

Полный размер

Пробег: 203 000 км

Источник

Всем доброго. На ремонте Приора 2016г 16клап робот. Контроллер АМТ 21700-1412020-95. Жалоба — на горячую на светофорах перестаёт ехать, загорается шестерёнка на щитке и пока не остынет, не едет. Сканматик — P0901 выход за диапазон в цепи привода муфты сцепления. Нашёл мануал, в нём ошибка P0901 звучит как: цепь электропривода сцепления неисправна. Проверили электропроводку на актуатор сцепления, на контроллер АМТ по схеме, сигнальные, силовые — массы, питалово, всё норм.

Смущают параметры: температура сцепления — минус 49С, внутренняя температура ЭБУ — доходит до 89-92С (счас жара +37 и АС включен), ток привода сцепления на N скачет от минус 8А до плюсовых значений 3-8А. С такими параметрами, как заданное положение сцепления при сцеплении вкл, при сцеплении выкл и точка касания до конца не разобрался, т.е не совсем понял — с какими параметрами сравнивать на сканматике (на скринах). По инкрементам 410inc и 1025inc для откл и вкл сцепления с мануалом совпадают, а для точки касания

— не совсем понятно с каким значением сравнивать на сканматике, мож кто подскажет? Кто что может сказать по внутренней температуре эбу — надо ли заморачиваться на неё? Второй вопрос — должен ли быть сигнал ШИМ на актуатор сцепления при N нейтралке?

Актуатор сцепления снимали, разбирали, с виду рабочий, была черная стружка от пластмассы, почистили, смазали, пощелкали туда-сюда, работает, не клинит . Камерой осмотрели корзину и вокруг, всё чисто, не видно пыли от диска сцепления. Катались, грели, где то ч/з час начинает тупить, может остаться на R, переключаешь на 1-ю, она не переключается, едет назад, потом шестеренка на щитке и не едет ваще, также может зависнуть на 1-й. Адаптацию делал, какие утилиты по АМТ в сканматике есть, запускал, всё проходит, всё норм, но пока имеем P0901 и иногда P0811 — чрезмерное проскальзывание сцепления. Кто-нить сталкивался с таким?

Ещё добавлю, заметили — эта P0901 бывает, что не сбрасывается пока не остынет эбу <80-85C.

Источник

22 апреля 2019
Миколаич
11 558

Позавчера, где-то час толкался на Весте 1.6 с АМТ по пробкам. На последнем светофоре, прямо перед домом, на стоячей машине загорелась шестеренка. При этом тронуться с места не мог, как будто на нейтраль скинулась. При переводе рычага на нейтраль, а затем на «А», шестеренка погасла и машина поехала как ни в чем не бывало. Даже глушить не пришлось. Посмотрел ошибки АМТ — высветилась Р0901 (выход за диапазон сигнала в цепи привода муфты сцепления).
Вчера ездил на дачу (50км.) — никаких проблем не возникало.
Если кто знает, подскажите, что это было и надо-ли как-то реагировать?

Тема также продублирована в ВК: https://vk.com/lada.online?w=wall-81037810_6684%2Fall

Ответы

Источник

Ошибка P0901 — Привод сцепления – диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0901
Что означает ошибка P0901
Что вызывает ошибку P0901?
Каковы симптомы ошибки P0901?
Как механик диагностирует код ошибки P0901?
Общие ошибки при диагностировании кода P0901
Насколько серьезной является ошибка P0901?
Какой ремонт может исправить ошибку P0901?
Дополнительные комментарии для рассмотрения кода ошибки P0901

Определение кода ошибки P0901

Ошибка P0901 появляется когда PCM (модуль управления АКПП) обнаруживает, что цепь привода сцепления не функционирует в диапазоне, определенном изготовителем, он регистрирует код ошибки P0901, и загорается индикатор Check Engine.

Что означает ошибка P0901

Автомобиль с полностью автоматической или полуавтоматической трансмиссией (SAT) определит наилучшее время для переключения передачи, и TCM (модуль управления трансмиссией) получит правильные входные сигналы и отправит команду на привод сцепления. Если PCM получает входной сигнал, который идентифицирует проблему, связанную с производительностью привода сцепления, код ошибки сохранится.

Что вызывает ошибку P0901?

Наиболее распространенные причины появления кода ошибки P0901 являются:

Неисправность привода сцепления
Обрыв цепи привода сцепления
Потеря заземления
Неисправность соленоида
Проблема, связанная с TCM или PCM (редко)

Каковы симптомы ошибки P0901?

В большинстве случаев, кроме загорания индикатора Check Engine, можно заметить жёсткое переключение передач. Таким образом, могут возникнуть проблемы с включением и выключением сцепления.

Как механик диагностирует код ошибки P0901?

Ошибка P0901 может также сопровождаться кодами P0900, P0902 и P0903, так как эти ошибки являются наиболее распространенными при появлении кода ошибки P0901. При обнаружении ошибки P0900, ее следует устранить первой, так как это может решить основную проблему.

После диагностики кодов, зарегистрированных PCM, механик выполнит определенные действия для обнаружения и решения проблемы. После выполнения каждого шага и проведения каждого ремонта он будет очищать все коды и повторно проверять систему.

Общие ошибки при диагностировании кода P0901

Наиболее распространенной ошибкой, связанной с кодом P0901, является недостаточно тщательная проверка системы, вследствие чего можно решить, что причиной возникновения проблемы является неисправность привода сцепления. Если фактической причиной является обрыв или короткое замыкание цепи, решение проблемы может быть более простым и дешевым.

Насколько серьезной является ошибка P0901?

Независимо от того, стоит ли у вас полуавтоматическая или автоматическая трансмиссия, важно, чтобы ваш автомобиль мог переключать передачи в нужное время и на нужных оборотах. Если привод сцепления неисправен, это может привести к ряду проблем во время езды, что может быть очень опасным.

Какой ремонт может исправить ошибку P0901?

Чтобы устранить ошибку P0901, можно выполнить следующее:

Заменить проводку привода сцепления
Выполнить повторное заземление
Заменить неисправный соленоид
Заменить или перепрограммировать PCM или TCM (редко)

Дополнительные комментарии для рассмотрения кода ошибки P0901

Код P0901 указывает на наличие серьезной проблемы в вашей системе силовой передачи. Эту проблему необходимо немедленно решить. Кроме того, во время отображения индикатора Check Engine невозможно пройти проверку состава отработавших газов через OBD-II. Появление данной ошибки может привести к серьезным проблемам, связанным с двигателем, что может быть очень опасным во время езды.

Нужна помощь с кодом ошибки P0901?

CarChek, предлагает выездную компьютерную диагностику, которая придет к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выезд специалиста и диагностика вашего авто или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Lada Vesta, 1,6 АМТ 2016год выпуска.

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 09.06.2017

Сообщений:: 11

Адрес:: Москва Чебоксары

Lada Vesta, 1,6 АМТ 2016год выпуска. На нях(5 апреля) стоял в пробках в центре Москвы, были перекрытия(скорей всего для выезда горячо любимых гос.деятелей), прилично постоял, двигатель прогревался выше 100 градусов, вентилятор работал постоянно, хотя на улице 11 градусов. Вобщем подкапотное пространство горячее(обдува нет, да и радиатор после зимы забит пылью и грязью). Ставил на N, пока стояли. И вот начинаю трогаться- машина трогается, и глохнет, а такого на АМТ никогда не было, чтоб двигатель заглох- сцепление отжимается, и трогаться начинает по новой. Фиг с ним, завожу, еду, всё нормально. Потом опять на N, постояли. Трогаемся- ставлю на A, робот ставит сначала A2, потом A3, и пытается на 3 передаче трогаться- глохнет, сразу завожу, на А не ставится, на M не ставится, вобщем понял что «приплыли», заднюю не помню, встала или нет. Срочно завожу движок(чтоб не перегрелась после остановки помпы), запускаю на телефоне OpenDiag, включаю ИМ(исполнительные механизмы), сначала 1 уровень вентилятора, потом 2, сразу печку на максимальный обдув, и макс.температуру, открываю капот, выставляю знак аварийной остановки, и задние ПТФ(чтоб не чмокнули в зад, а ПТФ лучше видно). Даже не искал никакие сервисы, очень надеялся что получится без сервиса и эвакуатора уехать с места(гарантии нет, 15 тыс.км назад закончилась). Жду, температура упала, но всё равно не трогается, тупит. Газ жмёшь- а машина назад скатывается. Подключаюсь в OpenDiag к АМТ, вижу 4 ошибки: P0805, P0780(текущая), P0811, P0901(сохранённая). Сбрасываю, уже после остужения(70-80 градусов, перестала падать, там уже термостат закрывается и не даёт дальше остужать) и выкл-вкл зажигания. Повторно выскакивает P0901, уже как текущая. Вобщем не помню, сбросл ещё раз, или так же получилось завести и уехать. Не знаю, может когда мыли движок- конденсат остался(мыли год назад). Или прошивка от 1,8 с ползучкой. Или перегрев. И кстати в Параметрах АМТ отображалась «заоблачная» температура ОЖ 6281 градусов, и обороты двигателя 16384. Температура масла КПП 208 градусов. Пока катаюсь так. Ничего такого не происходило.

Последний раз редактировалось Serega032; 13.04.2019 в 13:50.

offline

Автомеханик-Диагност

Регистрация:: 02.12.2008

Сообщений:: 2,475

Адрес:: Донбасс Снежное

Serega032, а вы думаете, здесь все помнят наизусть номера ошибок? Будьте добры-расшифровывайте! И опендиаг частенько показывает не то, что есть на самом деле.Да и телефоном машина НЕ диагностируется!

offline

Инженер

Регистрация:: 28.02.2019

Сообщений:: 10

Адрес:: Рязань

Сейчас то что кажет? Массы/разьемы первым делом.

offline

Инженер

Регистрация:: 28.02.2019

Сообщений:: 10

Адрес:: Рязань

Действительно,машина не диагностируется каким-либо гаджетом, а головой (бестолковкой) диагноста в конечном итоге.
Данный софт вполне неплох для личного пользования.

Последний раз редактировалось Alexovi; 14.04.2019 в 00:25.

offline

Автомеханик-Диагност

Регистрация:: 02.12.2008

Сообщений:: 2,475

Адрес:: Донбасс Снежное

Alexovi, в чём-то может вы и правы. Буквально 2 недели назад приехал клиент, говорит: горит ошибка по ДПКВ, я их уже 2 поменял, толку нет..смотрел опендиагом. Подключаю СМ, а там совсем другое. И этот случай не первый…

offline

Авторемонт

Регистрация:: 28.08.2013

Сообщений:: 3,342

Адрес:: Волгоград

Р0805 Цепь датчика положения сцепления. Р0780 Ошибка переключения. Р0811 Чрезмерное буксование сцепления. Р0901 Цепь электропривода сцепления неисправна. Судя по Р0805 и Р0901 копайте в жгуте, проверяйте пины на актуаторе сцепления и на блоке управления АМТ если там все исправно готовьтесь к замене актуатора сцепления.

offline

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,549

Адрес:: Астана

Не торопитесь парни. Может всё таки адаптацию сделать. Какой пробег, состояние сцепления.

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 09.06.2017

Сообщений:: 11

Адрес:: Москва Чебоксары

Пробег 117 тысяч км. Я отвечал на запись другого человека, не создавал отдельную тему. Вобщем хочу сказать что сброс ошибок и остывание помогли уехать на машине, не вызывая эвакуатор. Щас пока изучаю ТИ, с наступлением тёплой погоды займусь. Нет профессионального оборудования, да и нет доверия всяким «мастерам», которые только лапшу могут развесить, а вместо работы тупо стирают ошибки, пшикают WD-40, и просят кругленькую сумму на это. Нашёл дешёвый способ сделать адаптацию- через программу DDT4ALL. Вроде бы помогает, плавнее стало. OpenDiag не показывал ошибки после сброса, а Ddt4all показал две ошибки- P0911 Цепь привода выбора передачи неисправна и P0915 Цепь электропривода переключения передачи. После сброса всё равно появляются. Мультиметр есть, руки есть, со временем проверю жгуты проводов, может окислы есть. Если всё нормально- тогда уж точно придётся менять или актуатор, или сам блок управления (КУРКП). По КУРКП непонятно, какой нужно будет ставить. В каталоге Scorpion-Car нашёл 8450008117, 8450030898, 8450031959.

Актуатор сцепления по гарантии не удалось заменить, скрипело прошлым летом, но для замены по гарантии надо было чтобы шум был слышен в салоне, а в салоне его не слышно(шумоизоляция хорошая), хотя на улице его очень отчётливо слышно было. Тогда же разбирал, смазывал. Скрипеть не перестало, но намного реже стало. Само сцепление вроде бы живое, нет таких рывков, какие были при пробеге 10-13 тыс.км, тогда его поменяли по гаранатии, якобы все машины до осени 2016 года комплектовались некачественным сцеплением. Надеюсь отделаться «малой кровью», вдруг там просто контакты почистить да подкапотку ещё раз помыть, уже с изоляцией всех электросоединений.

offline

Диагност

Регистрация:: 22.08.2014

Сообщений:: 472

Адрес:: Майкоп

Подниму тему.
Ищу мастера, понимающего в АМТ. Веста 1,6, 2016, пробег в районе 80 ткм, периодически (даже зимой) выпадает в аварию с разными кодами, крайний раз — Р080А и Р0901. Примерно год-полтора назад чистили и смазывали актуатор, обучали; нормально откаталась жаркий сезон, в холода внезапно повторилось. Сцепление родное.
Плюс надо решить плавающую проблему пропусков воспламенения в двс.
Сам не хочу заниматься по следующим причинам:
1) каждый должен заниматься своей специализацией
2) пока буду возиться, больше потеряю
3) воспитательный момент (машина родственника)
С оплатой проблем не будет, лишнего нытья по поводу согласований и цен не будет.
Москва, ближнее Подмосковье.

offline

Диагностика и ремонт моторчиков

Регистрация:: 16.12.2008

Сообщений:: 818

Адрес:: Уфа

А мозги от робота на Весте где стоят? Если как у гранты внутри переднего бампера, то наверняка за такой пробег там все провода сгнили.

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,307

Адрес:: Великий Новгород

А разве это не работа диагноста? Или я чего то уже не понимаю.

offline

Диагност

Регистрация:: 22.08.2014

Сообщений:: 472

Адрес:: Майкоп

Меньше всего мне хотелось бы полемики
Но у меня есть полная стоянка машин, которые мне по профилю, и которые надо делать. Я больше потеряю при изучении неизвестной мне системы, в которую, возможно, второй раз и не придётся лезть; а для кого-то, кто специализируется, поставить диагноз (возможно, по косвенным) будет проще простого. Возможно, механика, возможно, электроника — не суть.
И потом… я особо отметил, что в ремонте этой машины есть воспитательный элемент для её владельца, поэтому я не буду делать её в любом случае; но заинтересован в конечном результате.
Засим дискуссию прекращаю, она не имеет смысла в контексте моего поиска профильного специалиста.

offline

Диагност

Регистрация:: 13.04.2009

Сообщений:: 70

Адрес:: Сургут

Добрый день!

80 т.км. на родном сцеплении? Да оно там на 30 т.км. уже изношено, а то и раньше. Сцепление на демонтаж и осмотр, 100%.
Актуатор сцепления если очевидно скрипит — замена, смазывание не помогает, скрип будет прогрессировать, 100%.

По плавающим пропускам воспламенения:
1. херовые заводские катушки. Ставьте катушки на стенд и увидите проблему. Сканер, даже дилерский, не всегда регистрирует поцилиндрово пропуски воспламенения, 100%.
2. Редко бывает, что при наличии пропусков, нужно тупо демонтировать рампу и постучать по форсункам. Несколько случаев было, как и на восьмиклапанниках. Ну и на стенд не плохо бы форсы поставить после простукивания.
3. херовые свечи и/или замена свечей реже, чем через 10т.км.
Так же нужно замерить давление топлива, должно быть 3.7-3.9 Бар, как на ХХ, так и в рабочем режиме, стрелка не должна существенно дёргаться. Если давление ниже или стрелка дёргается, б/н на демонтаж и осмотр.

offline

Реремонт авто

Регистрация:: 11.08.2010

Сообщений:: 1,222

Адрес:: Набережные Челны

Вы правда верите, что сканер учавствует в процессе детекции пропусков?

offline

Авторемонт

Регистрация:: 28.08.2013

Сообщений:: 3,342

Адрес:: Волгоград

Да да, мне тоже интересно стало!Добавлено через 44 секунды

А чем они херовые?

Последний раз редактировалось str-alex; 20.01.2021 в 22:00.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност

Регистрация:: 13.04.2009

Сообщений:: 70

Адрес:: Сургут

Конечно нет, детекцией занимается ЭБУ по ускорению КВ, сканер отображает.

offline

Диагност

Регистрация:: 13.04.2009

Сообщений:: 70

Адрес:: Сургут

Херовые они потому, что стоят 900р. Раньше катуха БОШ стоила 2900р. Разница в качестве изделия. Что заводские, что LeCAR — хлам.

Я их проверяю и меняю по 5 штук за смену именно на Вестах. Ни один клиент не вернулся, значит, диагноз был корректным.

Методика дефектовки:
1. сканер: счётчик пропусков воспламенения поцилиндрово
2. тестер ИКЗ: визуально на разных зазорах
3. замена ИКЗ на соседнюю: счётчик пропусков воспламенения поцилиндрово
4. если требуется: мотор-тестер.

Повторюсь, за три года ни одного возврата.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 28.08.2013

Сообщений:: 3,342

Адрес:: Волгоград

offline

Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:: 19.11.2006

Сообщений:: 11,222

Адрес:: Майкоп или Кот 01

Для начинающего это нормально, но для специалиста это просто утопия.

offline

Диагност

Регистрация:: 13.04.2009

Сообщений:: 70

Адрес:: Сургут

Данная метода — инструкция завода и, как следствие, инженера по гарантии ДЦ. Мы ещё и видео всего процесса снимаем. И данное видео процесса проверки плюс скриншоты со сканера завод принимает как основание для замены ИКЗ. Возвратов нет.
В частном порядке мне хватает мотор-тестера для дефектовки ИКЗ. Может быть я отстал от прогресса, существуют более прогрессивные методики?

offline

Авторемонт

Регистрация:: 28.08.2013

Сообщений:: 3,342

Адрес:: Волгоград

Не спорьте, со специалистом АУВТОВАЗ, я тоже по этому г..ну(тех карте) отправляю, только конечно много чего обхожу, но он прав инженеру деваться не куда, уфсё на видос снимать приходиться!

offline

Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:: 19.11.2006

Сообщений:: 11,222

Адрес:: Майкоп или Кот 01

Походу гланды может и проктолог удалить?

offline

Инженер

Регистрация:: 12.03.2009

Сообщений:: 538

Адрес:: ЯНАО г. Лабытнанги

Добрый день.
Проблема с АМТ Лада Веста. Со слов клиента заменили сцепление. после чего автомобиль едет только вперед, не очень хорошо и может не поехать даже вперед(Я понял со слов что и до замены была та же самая проблема.) Задняя не включается, т.е на панели высвечивается индикация «R» но передача не включается. Ошибка P0811 Чрезмерное проскальзывание сцепления. Процедура адаптация точки касания не происходит. Процедура адаптации коробки проходит успешно. т.е. пре переключается в процессе процедуры. даже задняя передача. в дате значения параметров сцепления в норме. Актуально физическое положение примерно 5000, а как должно быть не знаю. Кто в теме АМТ, можете подсказать куда копать?

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,896

Адрес:: г.Таганрог

Выставить актуатор, провести адаптацию сцепления. Да, может и вилке выжима сцепы хана…

Примуса починяю

Регистрация:: 29.12.2012

Сообщений:: 1,074

Адрес:: Пенза

Скрипы в актуаторах есть? Если скрипят, то либо менять, либо разбирать и смазывать.

offline

Инженер

Регистрация:: 12.03.2009

Сообщений:: 538

Адрес:: ЯНАО г. Лабытнанги

вроде ничего не скрипитДобавлено через 3 минуты

у меня опечатка автомобиль Х-Ray. Попробовал добраться до актуатора, он под площадкой аккумулятора. я завис, она снимается? или можно как-то его выставить не снимая площадки?

Последний раз редактировалось genn; 12.05.2022 в 20:46.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Инженер

Регистрация:: 12.03.2009

Сообщений:: 538

Адрес:: ЯНАО г. Лабытнанги

Разобрался, добрался до верхних болтов крепления актуатора. отрегулировал. Все норм. Всем спасибо!

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 11:10. Часовой пояс GMT +4.

Источник

05.12.2017, 11:40

#31

Форумчанин

Регистрация: 03.08.2015

Адрес: Великий Новгород

Пол: Мужской

Сообщений: 167

Re: Вопросы про АМТ (робот) — 3

Цитата:

Сообщение от Jerals

А претензия пишется дилеру или на завод? Писали, что вам нужен возврат денег за авто или его замена из-за ненадлежащего качества авто и нескольких гарантийных ремонтов?

Добавлено через 8 минут
Gera3d4wd, а работы не по гарантии проводили?

Я писал дилеру с которым у меня был договор купли продажи. А так можно писать близлежащему официальному дилеру.Но юрист дилера говорила что лучше писать прямо на завод, типа так быстрее будет решаться вопрос. Да я писал на замену автомобиля, указывая причину замены одного и того же узла два и более раз во время гарантийного периода эксплуатации. Но мой адвокат говорил, что вопрос о расторжении договора и возврат денег происходит быстрее. Если мне не изменяет память ответ на претензию о возврате денег срок 10 дней, с момента официального вручения (получения)претензии дилером (заводом). И там Вам ее удовлетворяют или нет. Если отказали тогда вы идете в суд. Если замена автомобиля (а я хотел заменить с доплатой на автомат) то срок уже 30 дней. Но при этом варианте готовтесь к проверкам автомобиля как со стороны дилера так и со стороны завода. Мне после проверки представителя с завода было отказано в замене машины. Я акт осмотра подписал с замечаниями. И со словами встретимся в суде уехал от дилера. Через два дня юрист дилера позвонил и попросил отсрочку на три дня (что бы я не подавал исковое в суд), для решения претензии с заводом. Через три дня я поехал в салон забирать новый авто. Завод согласился обменять на такой же с роботом (я хотел с автоматом). Я решил что лучше синица в руке чем журавль в небе….и я взял этот автомобиль. И самое главное прежде чем затевать все это наймите адвоката. Эти деньги окупаться у Вас.

__________________
Умение слушать — большой плюс, но умение делать вид, что слушаешь — это уже талант.

Последний раз редактировалось ktkbr; 05.12.2017 в 11:42.

05.12.2017, 17:09

#32

Форумчанин

Регистрация: 02.05.2013

Адрес: Волгоград

Пол: Мужской

Сообщений: 979

Re: Вопросы про АМТ (робот) — 3

Цитата:

Сообщение от ktkbr

Завод согласился обменять на такой же с роботом (я хотел с автоматом). .

Лучше уж возврат денег и купил автомат бы. А так — придется мириться опять же с теми же проблемами.

__________________
ŠKODA Rapid АКПП 6, 110 л/с 2017

05.12.2017, 20:08

#33

Форумчанин

Регистрация: 18.01.2016

Адрес: Новосибирск

Возраст: 42

Пол: Мужской

Сообщений: 166

Re: Вопросы про АМТ (робот) — 3

Цитата:

Сообщение от Gera3d4wd

Вот и мне поставили не то сцепление, оказывается для робота специальное сцепление, хотя об этом не сказано в общем доступе, якобы простое от гранты, калины, приоры подходит. Валео в комплекте от лада деталь не подходит как оказалось, оно ставиться, машина едет, но недолго. И шестеренка говорит «привет!», адаптация (обучение) и диагностика проводится таким пк «панасоник» там программа компелексной диагностики автомобиля как на видео https://youtu.be/OEoNp1CiEfo (причем мне когда делали адаптацию выбрали а.м. Веста, там гранты и не было даже). Актуатор выжима сцепления стоит в Тольятти 28000, в Н-ке под заказ в АВТО1 40-45 в течение 2 недель. Скрипел он сильно у меня снимали крышку мазали «синим мобилом» как на этом видео https://youtu.be/m8hw9tLIR5w

Сильно не отчаивайся. Есть аналоги от ситроена,поищи в сети. Где меняли сцепление? Мне на аэропорту.
На мои жалобы что скрипит актуатор и что уже была замена , и при таком раскладе не загорами вторая. Мне предложили за доп. плату и без гарантии смазать. В и тоге я забил на это дело и всё сделал сам. Пока без нареканий и душа спокойна, т.к. сам делал. А то давича прочитал на приорофоруме. Смазали товарисчу литолом. Так у него в труху весь актуатор превратился.

05.12.2017, 20:25

#34

Форумчанин

Регистрация: 03.08.2015

Адрес: Великий Новгород

Пол: Мужской

Сообщений: 167

Re: Вопросы про АМТ (робот) — 3

Цитата:

Сообщение от ihtio

Лучше уж возврат денег и купил автомат бы. А так — придется мириться опять же с теми же проблемами.

Каждому свое.

__________________
Умение слушать — большой плюс, но умение делать вид, что слушаешь — это уже талант.

07.12.2017, 09:43

#35

Форумчанин

Регистрация: 16.04.2015

Адрес: Новосибирск

Возраст: 37

Пол: Мужской

Сообщений: 205

Re: Вопросы про АМТ (робот) — 3

Цитата:

Я писал дилеру с которым у меня был договор купли продажи

Спасибо за информацию, у меня похожая ситация, 2 гарантийные замены актуатора + 2 гарантийные замены трапеции и мотора дворников, + замена отопителя салона.
А вы делали ремонт авто только у одного дилера? Я у 3ех дилеров, думаю будут сложности из-за этого.. Расскажите как робот у нового авто 2017 года? Есть изменения? Противооткат добавили? Дергает в вялотекущей пробке, или всегда плавно-плавно?

07.12.2017, 11:47

#36

Форумчанин

Регистрация: 03.08.2015

Адрес: Великий Новгород

Пол: Мужской

Сообщений: 167

Re: Вопросы про АМТ (робот) — 3

Цитата:

Сообщение от Jerals

Не будет сложностей. У них единая база по обращениям. Единственное при обращении надо сделать копии заказ нарядов на работы и копии отметок в гарантийном талоне. Так как по базе они видят авто и номер обращения и заказа наряда. А по какому виду обращение, видят только те где ремонт делался. Актуатор дилер предложил сразу дополнительно смазать, я согласился. Якобы с их слов, завод разрешил им это делать. Но даже если это была их инициатива мне все равно, главное мне это ни стоило ни копейки. Пока работает все плавно. но я сильно не гоняю, обкатка пока. Но в данный момент все хорошо, свои функции АМТ выполняет, мне нравится. Противоотката нет, так машина менялась на аналогично купленную 2,5 года назад. Все изменения в комплектации было 3 подголовника, стало два. У меня не было подогрева зеркал, здесь есть. И да, нету экрана пластикового на двигателе, шпильки под него есть а экрана в этой теперь комплектации нет (крахаборы)

__________________
Умение слушать — большой плюс, но умение делать вид, что слушаешь — это уже талант.

17.12.2017, 18:23

#37

Форумчанин

Регистрация: 15.09.2015

Адрес: Самара

Возраст: 31

Пол: Мужской

Сообщений: 2,659

Re: Вопросы про АМТ (робот) — 3

Народ, есть у кого все отзывные предписания по коробке?

17.12.2017, 20:05

#38

Новичок

Регистрация: 04.09.2013

Адрес: jjhg

Возраст: 24

Пол: Мужской

Сообщений: 1

Re: Вопросы про АМТ (робот) — 3

Здравствуйте. У меня калина кросс амт. Работаю в такси. За 1.5 года накатал 80000 км. Даже в крыму побывал. В итоге умер актуатор сцепления. Признаки такие же, как тут описывали. В пробках на светофоре зогорается шестерня и машина не едет. Глушишь и через 20-30 сек. все проходит. С помощью платной версии OpenDiag(кстати рекомендую) быстро выявил причину. Были ошибки Р080А(муфта сцеп. не обучена), P0901(напр. цепи сцепления вне диапозона), P0811(пробуксовка сцепления). Пол дня бился с ней в гараже. И все таки поймал ошибку за хвост. Стоя с заведенным двигаталем несколько минут загорелся чек. Тут же на ноуте прочел ошибку P0901. Глушу. Сразу под капот. Вижу что сцепа полувыжата и двигатель актуатора сильно горячий. Сразу понял что его заклинило. Снял с небольшим трудом актуатор и весь его разобрал. В итоге обнаружил, что на большой шестерне съело зубья. Почитав ситроеновские форумы (т.к актуатры одинаковые) пришел к выводу, что в среднем ресурс его 100000км. Заказал sachs 3981000089.Жду когда придет. Как поставлю отпишусь. А старый хочу восстановить. Заказать шестерню из хорошей стали.

20.12.2017, 22:16

#39

Форумчанин

Регистрация: 31.07.2017

Адрес: Котлас

Пол: Мужской

Сообщений: 250

Re: Вопросы про АМТ (робот) — 3

Цитата:

А старый хочу восстановить. Заказать шестерню из хорошей стали

Актуатор разобранный видел только на выложенных фото и видео. Чтоб шестерню изготовить к нему постараться надо. Рассчитать зацепление, фрезу нужного модуля подобрать, точность самого зацепления, материал и термообработка и т.п. Есть станочник знакомый хороший? И если что не так, то ещё хуже будет клинить, если вообще включится.

25.12.2017, 15:04

#40

Новичок

Регистрация: 22.01.2017

Адрес: Новосибирск

Возраст: 43

Пол: Мужской

Сообщений: 7

Re: Вопросы про АМТ (робот) — 3

Цитата:

Сообщение от снучибучи

Сегодня опять загорелась шестеренка проехал 3000, я таксую просто на этой машине, появился запах гари, хотя я не буксовал.

Текущее время: 11:58. Часовой пояс GMT +3.

Источник

P0901. Диагностическая карта кода неисправности АМТ LADA PRIORA, LADA GRANTA.

Диагностические карты по кодам неисправностей АМТ LADA PRIORA, LADA GRANTA.
Коды и типы неисправностей КУРКП LADA PRIORA, LADA GRANTA.
Система управления автоматизированной механической трансмиссией автомобилей LADA PRIORA, LADA GRANTA – диагностика неисправностей.

P0901. Цепь электропривода сцепления неисправна.

Сокращения:

АМТ – автоматизированная механическая трансмиссия;
СПП – селектор переключения передач;
АВП – актуатор выбора передачи;
АВС – актуатор выключения сцепления;
АПП – актуатор переключения передачи;
ДЧВПВ – датчик частоты вращения первичного вала коробки передач;
КУРКП – контроллер управления роботизированной коробкой передач;
ЭСУД – электронная система управления двигателем.

Диагностическое подтверждение	11 12 16 17 1D 4B	Выполнить пробную поездку с переключением всех передач в ручном режиме
Условия возникновения кода неисправности	11	Замыкание цепи на массу
	12	Замыкание цепи на бортовую сеть
	16	Напряжение ниже заданного диапазона
	17	Напряжение выше заданного диапазона
	1D	Ток вне диапазона
	4B	Внутренняя температура выше заданного диапазона
Тип диагностики	11 12 16 17	Выходной мониторинг
	1D 4B	Аппаратный мониторинг
Аварийный режим	11 12 16 17	Сигнализатор диагностики АМТ активен; Некомфортное включение и выключение сцепления; Трогание с места невозможно и прерывается в начале движения; Невозможно переключение передач независимо от положения СПП и режима работы АМТ; Возможно автоматическое переключение на “N” при остановке автомобиля, далее активация режима “Блокировка передач”: – в данном режиме невозможно включение любой передачи и трогание с места; Заблокированы следующие функции: – обучение коробки передач, обучение конечных положений сцепления, обучение точки касания сцепления
	1D	Сигнализатор диагностики АМТ активен
	4B	Сигнализатор диагностики АМТ активен; Трогание с места невозможно и прерывается в начале движения; Заблокированы следующие функции: – обучение коробки передач, обучение конечных положений сцепления, обучение точки касания сцепления
Проявление на автомобиле	11 12 16 17 4B	Невозможно обратно переключиться на “N” при скорости 0 км/ч; Актуатор не может переключить передачу вниз; Переключение передач невозможно; Сбой переключения передач при движении вперед; Сбой переключения передач при движении назад; Не переключаются передачи в режиме “М”
	1D	Невозможно обратно переключиться на “N” при скорости 0 км/ч; Актуатор не может переключить передачу вниз; Переключение передач невозможно; Сбой переключения передач при движении вперед; Сбой переключения передач при движении назад; Не переключаются передачи в режиме “М” Запуск двигателя затруднен
Порядок диагностики	11	1. Проверить целостность проводов и изоляции жгута проводов, целостность электрических цепей на участке жгута проводов между АВС и разъемом “А” КУРКП. Неисправность обнаружена? – да – устранить обнаруженную неисправность и перейти к шагу 7; – нет – перейти к шагу 2. 2. Код неисправности активен? – да – перейти к шагу 4; – нет – перейти к шагу 3. 3. Удалить код неисправности из памяти КУРКП. С помощью диагностического прибора в режиме “Управление ИМ – ВклСцепл/ВыклСцепл” задействовать АВС. Код неисправности присутствует в памяти КУРКП? – да – перейти к шагу 4; – нет – перейти к шагу 7. 4. Выключить зажигание, подождать 60 с. Отсоединить колодку жгута проводов от АВС. Включить зажигание. Измерить напряжение между контактами “3” и “4” колодки жгута к АВС. U = 5±0,5 В? – да – выключить зажигание, присоединить колодку жгута проводов к АВС, включить зажигание, удалить код неисправности из памяти КУРКП и перейти к шагу 5; – нет (U < 2 В) – устранить замыкание на “массу” в цепи к контакту “4” колодки жгута проводов к АВС и перейти к шагу 7. 5. Выполнить методику проверки АВС. По результату проверки АВС заменить? – да – после замены АВС выполнить послеремонтные операции и перейти к шагу 7; – нет – перейти к шагу 6. 6. Выполнить методику проверки КУРКП. По результату проверки КУРКП заменить? – да – после замены КУРКП выполнить послеремонтные операции и перейти к шагу 7; – нет – перейти к шагу 7. 7. Удалить код неисправности из памяти КУРКП и выполнить диагностическое подтверждение
	12	1. Проверить целостность проводов и изоляции жгута проводов, целостность электрических цепей на участке жгута проводов между АВС и разъемом “А” КУРКП. Неисправность обнаружена? – да – устранить обнаруженную неисправность и перейти к шагу 7; – нет – перейти к шагу 2. 2. Код неисправности активен? – да – перейти к шагу 4; – нет – перейти к шагу 3. 3. Удалить код неисправности из памяти КУРКП. С помощью диагностического прибора в режиме “Управление ИМ – ВклСцепл/ВыклСцепл” задействовать АВС. Код неисправности присутствует в памяти КУРКП? – да – перейти к шагу 4; – нет – перейти к шагу 7. 4. Выключить зажигание, подождать 60 с. Отсоединить колодку жгута проводов от АВС. Включить зажигание. Измерить напряжение между контактами “3” и “4” колодки жгута к АВС. U = 5±0,5 В? – да – выключить зажигание, присоединить колодку жгута проводов к АВС, включить зажигание, удалить код неисправности из памяти КУРКП и перейти к шагу 5; – нет (U > 9 В) – устранить замыкание на бортовую сеть в цепи к контакту “4” колодки жгута проводов к АВС и перейти к шагу 7. 5. Выполнить методику проверки АВС. По результату проверки АВС заменить? – да – после замены АВС выполнить послеремонтные операции и перейти к шагу 7; – нет – перейти к шагу 6. 6. Выполнить методику проверки КУРКП. По результату проверки КУРКП заменить? – да – после замены КУРКП выполнить послеремонтные операции и перейти к шагу 7; – нет – перейти к шагу 7. 7. Удалить код неисправности из памяти КУРКП и выполнить диагностическое подтверждение
	16	1. Проверить целостность проводов и изоляции жгута проводов, целостность электрических цепей на участке жгута проводов между АВС и разъемом “А” КУРКП. Неисправность обнаружена? – да – устранить обнаруженную неисправность и перейти к шагу 7; – нет – перейти к шагу 2. 2. Код неисправности активен? – да – перейти к шагу 4; – нет – перейти к шагу 3. 3. Удалить код неисправности из памяти КУРКП. С помощью диагностического прибора в режиме “Управление ИМ – ВклСцепл/ВыклСцепл” задействовать АВС. Код неисправности присутствует в памяти КУРКП? – да – перейти к шагу 4; – нет – перейти к шагу 7. 4. Выключить зажигание, подождать 60 с. Отсоединить колодку жгута проводов от АВС. Включить зажигание. Измерить напряжение между контактами “3” и “4” колодки жгута к АВС. U = 5±0,5 В? – да – выключить зажигание, присоединить колодку жгута проводов к АВС, включить зажигание, удалить код неисправности из памяти КУРКП и перейти к шагу 5; – нет (U < 2 В) – устранить обрыв в цепи к контактам “3” и “4” колодки жгута проводов к АМВС и перейти к шагу 7. 5. Выполнить методику проверки АВС. По результатупроверки АВС заменить? – да – после замены АВС выполнить послеремонтные операции и перейти к шагу 7; – нет – перейти к шагу 6. 6. Выполнить методику проверки КУРКП. По результату проверки КУРКП заменить? – да – после замены КУРКП выполнить послеремонтные операции и перейти к шагу 7; – нет – перейти к шагу 7. 7. Удалить код неисправности из памяти КУРКП и выполнить диагностическое подтверждение
	17	1. Проверить целостность проводов и изоляции жгута проводов, целостность электрических цепей на участке жгута проводов между АВС и разъемом “А” КУРКП. Неисправность обнаружена? – да – устранить обнаруженную неисправность и перейти к шагу 7; – нет – перейти к шагу 2. 2. Код неисправности активен? – да – перейти к шагу 4; – нет – перейти к шагу 3. 3. Удалить код неисправности из памяти КУРКП. С помощью диагностического прибора в режиме “Управление ИМ – ВклСцепл/ВыклСцепл” задействовать АВС. Код неисправности присутствует в памяти КУРКП? – да – перейти к шагу 4; – нет – перейти к шагу 7. 4. Выключить зажигание, подождать 60 с. Отсоединить колодку жгута проводов от АВС. Включить зажигание. Измерить напряжение между контактами “3” и “4” колодки жгута к АВС. U = 5±0,5 В? – да – выключить зажигание, присоединить колодку жгута проводов к АВС, включить зажигание, удалить код неисправности из памяти КУРКП и перейти к шагу 5; – нет – устранить замыкание на бортовую сеть в цепи к контакту “4” колодки жгута проводов к АВС и перейти к шагу 7. 5. Выполнить методику проверки АВС. По результату проверки АВС заменить? – да – после замены АВС выполнить послеремонтные операции и перейти к шагу 7; – нет – перейти к шагу 6. 6. Выполнить методику проверки КУРКП. По результату проверки КУРКП заменить? – да – после замены КУРКП выполнить послеремонтные операции и перейти к шагу 7; – нет – перейти к шагу 7. 7. Удалить код неисправности из памяти КУРКП и выполнить диагностическое подтверждение
	1D	1. Зажигание включено, двигатель не работает. Удалить код неисправности из памяти КУРКП. Нажать на педаль тормоза, выключить зажигание и снова включить 3 раза. Код неисправности присутствует в памяти КУРКП? – да – перейти к шагу 2; – нет – перейти к шагу 4. 2. Выполнить проверку ведомого и ведущего дисков сцеплений в соответствии с действующей документацией, очистить шлицы первичного вала и ведомого диска сцепления. Неисправность обнаружена? – да – устранить обнаруженную неисправность и перейти к шагу 4; – нет – перейти к шагу 3. 3. Выполнить методику проверки АВС. По результату проверки АВС заменить? – да – после замены АВС выполнить послеремонтные операции и перейти к шагу 4; – нет – перейти к шагу 4. 4. Удалить код неисправности из памяти КУРКП и выполнить диагностическое подтверждение
	4B	1. Проверить наличие кода неисправности Р1799 в памяти КУРКП. Код неисправности присутствует? – да – выполнить в первую очередь диагностику кода неисправности Р1799 и перейти к шагу 3; – нет – перейти к шагу 2. 2. Код неисправности активен? – да – остановить автомобиль, заглушить двигатель, подождать пока механизм управления сцеплением остынет и перейти к шагу 3; – нет – перейти к шагу 3. 3. Удалить код неисправности из памяти КУРКП и выполнить диагностическое подтверждение

Поделиться ссылкой:

Источник

Как раз таки перепрошивка на АМТ 2.0/3.0 сцепление греет сильнее!
У меня, так же, были схожие проблемы со сцеплением в первый год эксплуатации, можете посмотреть, кажется в где-то в начале этой ветки всю историю моих приключений. Там же, я давал рекомендации, как управлять машиной в случае перегрева сцепления. Но после замены диска сцепления по гарантии, эти проблемы ушли. Сейчас перепрошит на АМТ 3.0. Климат у нас жаркий, но Слава Богу, после замены сцепления, проблем не было.
Offline

zwlad
Пользователь

Регистрация:

27 авг 2019

Сообщения:

278

Симпатии:

128

Адрес:

Саранск

Ваш автомобиль:

XRAY 1.8 122 л.с. АМТ. comfort. 2019г.

а вот интересно. может датчик температуры у АМТ глючить? может его отключить просто и проблема пройдет? хотя появится проблема прохлопать момент реального перегрева.
А где этот датчик перегрева стоит?
Вывести трубку от насоса омывателя на него, да орошать время от времени
Offline

zwlad
Пользователь

Регистрация:

27 авг 2019

Сообщения:

278

Симпатии:

128

Адрес:

Саранск

Ваш автомобиль:

XRAY 1.8 122 л.с. АМТ. comfort. 2019г.

Как вариант. Надо искать.
Online

djdens
Пользователь

Регистрация:

3 дек 2017

Сообщения:

139

Симпатии:

33

Ваш автомобиль:

Xray 1.8 AMT lux 2017

Нету никакого датчика. Перегрев определяется по какому то хитрому алгоритму известному только производителю робота.
Offline

konvas
Пользователь

Регистрация:

16 авг 2020

Сообщения:

63

Симпатии:

13

Ваш автомобиль:

Lada XRAY, 1.8, 122ЛС, робот АМТ, 2017г.в. Luxe Prestige

по весне конкретно так «попал», заезжал на парковку задом, тонкий лед под колесами провалился и они оба оказались в мокрой ледяной колее, точнее аккуратно поперек ледяной колеи, с ходу бы прошел, а так увы, нет, наглухо. Отчасти сам виноват конечно. Побуксовал минут 10 наверное, отключал антипробуксовку, сыпал соль под колеса, пробовал раскачать, выбрался. Под конец моих мытраств, сцеплением уже немного попахивало, но никакой «пилы» так и не увидел. Неужели 20 минут в пробке, это бОльшая нагрузка на сцепление, чем 10 минут пробуксовки? Причкм в пробке «пила» есть, а запаха сцепления нет, а при пробуксовках — наоборт. Но, один раз у меня быдло, в самый первый год эксплуатации, словил «пилу», двигаясь по затяжной и глубокой снежной колее, тогда была и «пили» и запах сцепления.
Offline

IgM74
Пользователь

Регистрация:

17 авг 2018

Сообщения:

20

Симпатии:

5

Адрес:

Челябинск

Ваш автомобиль:

Lada Xrey 1.8 AMT , май 2016г.

У меня с рождения авто висит ошибка контроллера АМТ Р0070-08 (датчик температуры внешней), дилер сам по гарантии менял правое зеркало с датчиком два раза, ошибка и сейчас светится, пилы никогда не видел в любой пробке. Может сам контроллер перегревается?
Offline

Валерий Михайлович
Супер-Модератор.
Команда форума

Регистрация:

12 апр 2018

Сообщения:

514

Симпатии:

647

Адрес:

Республика Крым

Ваш автомобиль:

XRAY. 1.8l(Chelyaba) АМТ(3.3)
Online

djdens
Пользователь

Регистрация:

3 дек 2017

Сообщения:

139

Симпатии:

33

Ваш автомобиль:

Xray 1.8 AMT lux 2017

Нет ни какого датчика. Я сам менял сцепление с корзиной и не обнаружил датчиков и проводов, ничего. На схемах тоже нет датчиков. Я даже не представляю как можно прикрепить к сцеплению датчик температуры.

Вот на драйве почитайте комментарии https://www.drive2.ru/l/562353744314892327/

Последнее редактирование модератором: 17 июн 2021
Offline

aconst
Пользователь

Регистрация:

2 июл 2017

Сообщения:

67

Симпатии:

20

Kirill,
Добрый день. Ну что ж поменяли мне этот набор, занимались в центре «Лада», там же, где проходил в своё время ТО. Мастер настоятельно рекомендовал поменять и маховик, сказал — 50 на 50 приеду снова. Ехать не хотелось, и я согласился (в наличии оказался от Trialli). Подшипник присутствует в наборе VALEO 832290 (корзина + сцепление + подшипник). Диск сцепления всё-же был установлен от Sachs 1878002205 (нива, он немного потолще с вкраплениями), шайбы решено было не ставить. По времени снятие — установка + обучение АМТ заняло целый день.
На мой взгляд лепестки снятой корзины здорово потерты и как то неравномерно.
Подергивания нет, однако есть ложка дёгтя — пару раз видел эту пресловутую пилу. До этих работ такого никогда не было. Поездим, посмотрим — пропадет или во что-нибудь выльется. Интересно всё же что за алгоритм вызывает эту ошибку.
Offline

aconst
Пользователь

Регистрация:

2 июл 2017

Сообщения:

67

Симпатии:

20

Добрый день, немного продолжу.
Посмотрел что выдаст мой OpenDiagPRO под Windows. А выдал он две ошибки:
P0805 — Датчик положения сцепления и
P0901 — (сохр) Выход за диапазон сигнала в цепи привода муфты сцепления
Ошибки не удалялись пока я не провел обучение:
1. Обучение конечным положениям сцепления
2. Обучение начала касания сцепления
3. Адаптация коробки передач
Впрочем через некоторое время «пила» появилась снова (плохая дорога, вторая передача).
Где то здесь в теме было о регулировке положения актуатора, похоже придется добраться до него.
Почитал, здесь только полная разборка, упростить процесс (для того, чтобы просто подвигать) никак нельзя?
Offline

konvas
Пользователь

Регистрация:

16 авг 2020

Сообщения:

63

Симпатии:

13

Ваш автомобиль:

Lada XRAY, 1.8, 122ЛС, робот АМТ, 2017г.в. Luxe Prestige

Продолжаю поиск и «борьбу» с АМТ, а именно с вылезающей в пробках на жаре ошибкой. Начал с перечитывания кучи форумов, ВК и прочих интернетов. В основном читал Вестоводов, их просто больше.
Выяснил, что помогает замена сцепления, но не всем, некоторые снимают вполне еще живой диск, меняют его на новый, и ловят «пилу» в следующей же пробке. Нашел информацию про некие «обломы шестерни» на актюаторе, и тогда нужна его замена.
Решил начать с малого, с прошивки двигателя и АМТ. Тем более что такой ресурс как «Лада-Веста 2ру», так написал в заголовке: «Прощай рывки, задержки и перегревы: на Ладах появился обновленный «робот».
Нашел мастера, который кстати ездит на Весте с АМТ, и прошился. Кстати, пока ехал до него, словил «пилу» в 5ти минутном заторе на круговом движении и температуре 25 градусов за бортом.
«Челяба» на мотор, АМТ 3.0 на АМТ. Кроме того, сделали «обучение» робота и он мне показал как «прожигать» сцепление. Запах в процессе прожога был знатный, но ошибок перегрева не вылезло. Перед прошивкой мастер считал ошибки и там было Р0901-4В выход за пределы диапазона.
Кстати приложение Torque, которым я пользовался, этих ошибок не видит.
Ну и еще мастер сказал что нужно обязательно смазать актюатор — сильно скрипит. И да, есть такое дело, но он у меня так скрипит «из коробки», ну или с самого начала эксплуатации, дилеры этого тоже «не заметили», поэтому и я внимания не обращал.
Про прошивку АМТ 3.0 рассказано уже много и везде, если кому интересно, могу тоже поделиться впечатлениями, но в целом — я доволен. «Коробочных» пинков и подергиваний больше нет, совсем нет, вот вообще нет, даже когда, спустя 2 недели, снова вылезла эта чертова гребаная пила! На самом деле, за 2 недели были только лишь небольшие заторы и попадал в них в чуть меньшую жару, ездил в основном по области или вечером в МСК. Ну а сегодня потолкался на МКАДе, выехал на стоящий Щелчок, и встал через 30км, после «бордовой» пробки на 10 минут. Ошибка уходит, если постоять буквально минуту. Держу тормоз — все ок, отпускаю — ни единого рывочка или звука… просто опа, «пила» и все.
В момент возникновения проблем, на БК снова светилось 37 градусов, для машины это прям как триггер, +37=ошибки АМТ!
Torque ничего не нашла, а вот EOBD Facile нарыл во таких ошибочек

Снова выход за пределы диапазона, и некий перегрев! Точнее температура наружного воздуха!
Что с этим делать не совсем понятно, первая мысль — оклеить зеркала белой пленкой, ведь XRAY у нас черный.
Вторая мысль — поехать к специалисту по актюаторам, смазать актюатор, заодно провести диагностику, на предмет его «живости», поскольку мастер который прошивал, сказал что сам поменял уже ДВА актюатора сцепления, и что сейчас есть усиленные актюаторы.
Третья — таки пора менять сцепление. Но на каком пробеге им приходит «каюк» никто толком сказать не может.
Четвертая — продувка и чистка радиаторов.
И я точно помню, что в первый год эксплуатации, мы ездили с детьми в Крым, и там стояли в очень приличных южных пробках, но никаких ошибок АМТ и никакой «пилы» небыло!
С такими симптомами, «третья мысль», наиболее актуальная!
Offline

lehus
Пользователь

Есть программа Car Scanner. В программе есть возможность адаптировать сцепление АМТ.
Ставится через Плей маркет на телефон.
10 минут и все.

Прошивка на АМТ 3.0 в Мытищах в районе МКАД
http://Vk.com/Vestachip

Последнее редактирование модератором: 13 июл 2021
Каюк ему приходит в момент изготовления — центральная втулка на диске сцепления порядком люфтит уже на новом, дальше процесс только нарастает.
В остальном фатального износа чаще всего нет.
Я поменял на пробеге 56 тык — накладки были практически новые, да и корзина вполне живая.

konvas и Димыч нравится это.
Offline

zwlad
Пользователь

Регистрация:

27 авг 2019

Сообщения:

278

Симпатии:

128

Адрес:

Саранск

Ваш автомобиль:

XRAY 1.8 122 л.с. АМТ. comfort. 2019г.

Есть то она есть но я 3 или 4 раза пробовал сделать адаптацию этой прогой, после каждого шага получаю «неизвестная ошибка».
Ну и естественно после 2го шага авто перестает заводиться.
Плюнул. Сделал адаптацию у дилера при прохождении очередного ТО.
Offline

konvas
Пользователь

Регистрация:

16 авг 2020

Сообщения:

63

Симпатии:

13

Ваш автомобиль:

Lada XRAY, 1.8, 122ЛС, робот АМТ, 2017г.в. Luxe Prestige

Ага, спасибо, это уже интереснее! Просто я готов смириться с тем, что непонимаю философию Канта, картины Малевича или русский рэп, но данная ситуация, когда я никак не могу понять, почему в +35 у меня «сцепление изношено и требует замены», а в +10 оно еще нормально работает, реально напрягает!
У меня была Волга с ЗМЗ 402, где масло через набивку проходило в сцепление (и небыло смысла ее менять, хватало очень не надолго), в сильных пробках сцепление действительно «вело» — газу даешь, а машина будто «буксует»… А тут… ни единого «пинка», ни единого толчка… и сцепление «умирает».
Ладно, к делу. Нашел человека, который занимается заменой сцеплений на Вестах и XRAY с АМТ.
Обсудили грядущий ремонт, он говорит что нужно менять корзину, ставить опять родную и менять диск на SACHS для Шнивы. Опыт у него есть, шайбы тоже, обещал уложиться за 4 часа. Выходит конечно не совсем бюджетно: +- 3000р диск, почти 6000р корзина, 9000р за работу берет, и наверное еще и выжимной сразу заменить стоит и возможно актюатор смазать.
Вопрос, есть у кого опыт эксплуатации SACHS для Шнивы, сколько-нибудь длительное время и пробег? Как там, проблемы не вылезают через 10-20 тысяч?
Что обидно, мастер сказал «ну большинству помогает замена сцепления, актюатор мало кому меняыть приходится»… Блин, получается, что ни ни дилеры, ни частники не понимают что там конкретно происходит в пробках на жаре и вызывает эти ошибки.
Вылезают.
5 тык нормально проездило, и начался опять «эффект пазика» по утрам, при первом троганьи.
В жару выражено слабо, а вот при +20 и ниже — вполне сильно.
В остальное время ездит нормально. Пока.
Offline

konvas
Пользователь

Регистрация:

16 авг 2020

Сообщения:

63

Симпатии:

13

Ваш автомобиль:

Lada XRAY, 1.8, 122ЛС, робот АМТ, 2017г.в. Luxe Prestige

«Пазик» зимой, не особо беспокоит, мне главное чтобы летом больше АМТ в ошибку не падал… Вставать на трассе ой как неприятно!
Может, я не прав, но все (или практически все) сообщения об ошибке АМТ, отвале, «пиле» и т.п., что я встречал, были от владельцев машин с прошивкой АМТ 1,0.
У меня с завода 2,0 — ничего и близко похожего ни разу не было.

Источник