P0917 ошибка форд фьюжен робот - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Добрый вечер !

Приехал Ford Fusion 1.4 2007г.в. АКПП (Робот), передачи пропадали затем снова появлялись, скинул разъемы с ТСМ почистил, с селектора переключателя, а так же с приводов барабана переключения. В результате авто не заводится, положение ручки не определяется (Ошибка P0917). Понимаю что где то обрыв, завтра буду проверять, вдруг у кого нибудь была схожая ситуация, буду благодарен за совет, ну или поделитесь схемой.

Источник

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0917
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0917
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0917 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи положения переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Gear Shift Position Circuit High».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0917 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В механических коробках передач на рычаге переключения установлен датчик, который сообщает модулю управления PCM, на какой передачи в данный момент находится коробка. Если датчик положения рычага переключения посылает PCM недостоверный сигнал, сохраняется этот код.

Датчик положения рычага переключения передач обычно встроен в узел рычага переключения.

Код неисправности P0917 устанавливается, когда PCM обнаруживает высокий уровень сигнала в цепи положения переключения передач. После чего может загореться индикатор неисправности (MIL) на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0917 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Коробка передач не переключается должным образом.
Передачи не включаются или не переключаются.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Сохраненный код неисправности P0917 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью и безопасностью автомобиля. Условия, которые способствовали сохранению кода, должны быть исправлены как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0917 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик положения переключения передач.
Короткое замыкание или повреждение жгута проводов.
Неисправность разъема подключения.
Неисправность рычага переключения передач.
Неисправный привод переключения передач в сборе.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0917

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0917:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0917 снова.
Визуально осмотрите соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
Проверьте датчик положения переключения передач, а также рычаг.
При необходимости замените вышедшие из строя элементы.
Протестируйте модуль управления PCM.

Диагностика и решение проблем

Первым делом при диагностике кода P0917 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных.

Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией. Далее, проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению.

Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Если неисправностей не выявлено, необходимо проверить датчик положения переключения передач. Помимо датчика необходимо обратить внимание на исправность рычага переключения передач и сам привод в сборе.

Модуль управления трансмиссией (TCM) выходит из строя крайне редко, поэтому при диагностике ошибки P0917, его необходимо проверять, если все остальные проверки уже выполнены.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0917 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Ford (Форд Фьюжн)
Land Rover
Toyota (Тойота Аурис, Версо, Королла, Ярис)

С кодом неисправности Р0917 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0914, P0915, P0916, P0918, P0919.

Видео

Коды ошибок Ford Fusion источник
Алгоритм включения режима самодиагностики
Справедлив для автомобилей первого, а также второго поколения с бортовым компьютером и без оного.
1. Убедитесь что зажигание выключено.
2. Нажмите и удерживайте кнопку сброса дневного пробега
2а. Для вариантов с бортовым компьютером — кнопку на торце ручки переключения поворотников
2б. Для вариантов без бортового компьютера — кнопочку на приборной панеле
3. Поверните ключ зажигания в позицию II, продолжая удерживать кнопку сброса.
4. Дождитесь появления стилизованного сообщения «TEST» на дисплее одометра, после этого вы можете отпустить кнопу сброса. (неуверен в переводе).
5. Если кнопка сброса нажата больше чем 3 секунды между испытаниями, комбинация приборов выйдет из режима самодиагностики.
5а. Если необходимо выполнить тестирование на заведенной машине, достаточно на данном этапе просто повернуть ключ зажигания в положение СТАРТ и держать до полного запуска. Стартер будет отключен автоматически по факту запуска машины, через 2 секунды приборная панель вернется в режим самодиагностики.
6. Для выхода из тестового режима выключите зажигание или удерживайте нажатой кнопку более 3 сек.
—————————————————————————————————-

Описание диагностики автомобилей первого поколения
1. GAGE — Привод указателей и дисплеи
2. Все сегменты горят — Полная индикация жидкокристаллического дисплея
3. BULB — Светодиоды индикаторов/ контрольных ламп
4. r XXXX (FAIL) — Уровень ROM
5. nrXXXX — Уровень энергонезависимой памяти
6. EE XX (FAIL) — Ошибка контрольной суммы
7. CF1 XX — Конфигурация
8. CF2 XX — Конфигурация
9. CF3 XX — Конфигурация
10. DTC затем XXXX (NONE) — Диагностический код неисправности (DTC)
11. E XXXX — Скорость автомобиля, миль/ч
12. XXXX — Скорость автомобиля, км/ч
13. SGXXXX — Значение, выдаваемое усилителем сигнала спидометра
14. t XXXX — Частота вращения коленчатого вала двигателя
15. tGXXXX — Значение, выдаваемое усилителем сигнала тахометра
16. F1 XXX — Уровень топлива
17. FP1 XXX — Входной сигнал
18. FPt XXX — Входной сигнал
19. FGXXXX — Уровень топлива
20. XXX C — Температура охлаждающей жидкости двигателя
21. CGXXXX — Температура двигателя
22. odoXXX — Входной сигнал одометра
23. trn -X — Входной сигнал
24. IUd XX — Входной сигнал
25. bAtXXX — Напряжение аккумулятора
26. bf -X — Датчик-переключатель уровня тормозной жидкости (-O — нормальный уровень жидкости. -G низкий уровень жидкости.)
27. hb -X — Переключатель стояночного тормоза (O — Выключение стояночного тормоза -G — Включение стояночного тормоза)
28. SLP -X — Освещение — Входной сигнал стояночных огней (-b — Включенное состояние стояночных огней -O — Выключенное состояние стояночных огней)
29. LCXXXX — Рабочий цикл жидкокристаллического дисплея
30. Cr -X — Восприятие проворачивания коленчатого вала двигателя (-b — Высокое напряжение входного сигнала -O — Низкое напряжение входного сигнала)
—————————————————————————————————-

Описание диагностики автомобилей второго поколения
Для приборных панелей без бортового компьютера
1. tESt — Индикация включения режима
2. gAgE — проверка стрелочных показометров. Стрелки должны плавно перейти на MAX, затем на MIN и вернуться в рабочее состояние
3. 888888 — Включаются все сегменты дисплея
4. LeD — Включаются все световые индикаторы приборной панели
5. r XXXX / FAIL — Версия и тип ROM щитка приборов
6. ErXXXX — неизвестно
7. E XX / FAIL — неизвестно
8. dtXXXX — Дата изготовления щитка приборов
9. dtc — список ошибок или nonE, если нету.
10. SPXXXX — значение скорости в милях в час
11. SPXXXX — значение скорости в км/ч (значение должно быть не больше, чем показывает стрелочный индикатор)
12. SgXXXX — значение напряжения на датчике скорости (авто без АБС)
13. tAXXXX — значение оборотов (должно быть не больше, чем показывает стрелочный индикатор)
14. tgXXXX — значение напряжения ДПКВ
15. od XXX — показывает изменяющееся значение показания одометра
16. F XXX — индикация топливного датчика (000-009 — короткое замыкание, 255 — обрыв)
17. FgXXXX — вольтаж топливного датчика
18. FL XX — индикация впрыска (меняется значение с каждым впрыском на +1)
19. FP XX — процентный уровень остатка топлива (00-64, FF — ошибка)
20. XXX C — температура двигателя (255 — ошибка)
21. XXX Cg — напряжение датчика температуры
22. btXXX — напряжение аккумулятора

Состояние аналогово/цифровых входов РСМ
23. От A0-XX до A5-XX
24. От A0-XX до A5-XX
25. От A0-XX до A5-XX
26. От A0-XX до A5-XX
27. От A0-XX до A5-XX
28. От A0-XX до A5-XX

Порты шины CAN.
29. От PA-HH до Pn-HH
30. От PA-HH до Pn-HH
41. От PA-HH до Pn-HH
42. От PA-HH до Pn-HH

Пока не понятно что связанное с ИММО.
43. От P1 XX до P4 XX
44. От P1 XX до P4 XX
45. От P1 XX до P4 XX
46. От P1 XX до P4 XX
47. dtEXXX — запас хода на остатки горючего
48. rAFEXX — средний расход в милях на британский галон

—————————————————————————————————-
Для приборных панелей с бортовым компьютером
1.>GAUGE SWEEP — Проверка стрелочных указателей. Стрелки должны плавно дойти до МАХ, затем до MIN и вернуться в рабочее положение
2.>Черный ЖКИ дисплей — Проверка сегментов ЖКИ. Засвечиваются все сегменты ЖКИ.
3. >LED TEST- Проверка всех сигнальных лампочек на панели приборов.
4. >ROM LEVEL — Версия ROM
5. >NVM TARGET ROM>
6.>NVM EEPROM LVL >
7.>MANUFACTURE START — Начало производства
8. >MANUFACTURE HOURS — по всей видимости – Время производства? в шестнадцатиричном формате
9. >DTC 0 — Если есть код ошибки, то он высвечивается вместо надписи None. (NONE)
10. >ROAD SPEED>Скорость в мил/час.
11. >ROAD SPEED>Скорость в км/час.
12. >SPEEDO GAUGE — вольтаж на спидометре
13. >ENGINE SPEED — Частота вращения двигателя в об/мин (цифровой тахометр).
14.>TACHO GAUGE — Вольтаж ДПКВ
15.>ODO ROLL COUNT — Величина входного сигнала одометра. 0 — 254 нормально. 255 обрыв. (0) — короткое замыкание
16.>FUEL A/D INPUT — Указывает величину входного сигнала количества топлива. 000 — 009 Короткое замы-кание. 010 — 254 Нормальный интервал. 255 Разрыв цепи. (137)
17. >FUEL GAUGE — Показания указателя уровня топлива в шестнадцатиричном формате.
18. >FUEL FLOW — индикация событий впрыска. Смена на +1 — есть впрыск.
19. >FUEL PERCENT — Уровень топлива в процентах. в шестнадцатиричном формате.
20.>ENGINE TEMP — Температура охлаждающей жидкости в град. Цельсия (41 C)
21.>TEMP GAUGE — Вольтаж датчика температуры ОЖ
22. >BATTERY. — Напряжение аккумуляторной батареи.
23. >DIST. TO EMPTY — Расстояние до заправки в милях
24. >RAFE — средний расход (80 MPG)
25. >PATS KE FLAGS> Активность иммобилайзера

Состояние аналогово/цифровых входов РСМ
26. >A/D INPUT 0>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
27. >A/D INPUT 1>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
28. >A/D INPUT 2>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
29. >A/D INPUT 4>(два разряда в шестнадцатиричном формате)

Порты шины CAN. 00 — нет устройства, иначе — есть.
30. >PORT A>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
31. >PORT B>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
32. >PORT E>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
33. >PORT H>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
34. >PORT J>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
35. >PORT K>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
36. >PORT L>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
37. >PORT M>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
38. >PORT P>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
39.>PORT S>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
40.>PORT T>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
41.>PORT U>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
42.>PORT V>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
43.>PORT W>(два разряда в шестнадцатиричном формате)

Пока не понятно что связанное с ИММО.
44.>PERSONALITY 01>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
45.>PERSONALITY 02>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
46.>PERSONALITY 03>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
47.>PERSONALITY 04>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
—————————————————————————————————-

Стоит отметить, что не все ошибки системы выводятся на этом этапе диагностики автомобиля. Соответственно ошибки, появлявшиеся разово или если с момента их появления прошло 10 дней, то они не будут показаны в режиме самодиагностики (параметр DTC). Данные ошибки можно получить, используя внешние устройства — диагностическое оборудование или систему диагностики WDS.

========================================================================

Наиболее частые ошибки
9359 — Нет сигнала АСС, как наиболее частый вариант — сигнализация с автозапуском, также возможно, что сгорел 3 А предохранитель AUDIO. Признаком является не включение магнитолы с запуском машины.

С100 — Потеря связи с контроллером двигателя (В нашем случае PCM), чаще всего виной тому или недоконтакт в разъемах, или кривая установка сигналки. Возможно также появление ошибки из-за сильного разряда аккумулятора (будет сопровождаться ошибкой 9318)
С101 — Потеря связи с контроллером трансмиссии (ТСМ). Из известных случае проблем пока попадались только сбои по РСМ (DTC C100). Однако это не отрицает возможного сбоя в работе автоматической или роботизированной коробки передач.
С140 — Потеря связи с контроллером кузова (в нашем случае блок GEM). Скорее всего виной тому разрядка аккумулятора (сопровождается ошибкой 9318), но также возможна и из-за кривых рук установщиков сигналок.
С100 и С140 могут появиться и из-за подключения к цифровой шине сторонних устройств, типа внешних бортовых компьютеров, модулей диагностики, в случае, если в этих устройствах есть нарушения в блоках сопряжения с CAN

С121 — Не переданы данные с блока АБС через CAN. Как вариант — отказ блока АБС, низкое напряжение аккумулятора, не прошла команда сброса (случайное событие), возможно сгорел предохранитель модуля АБС.
E197 — Нет данных о скорости — это следствие ошибки С121, но на машинах без АБС данная ошибка свидетельсвует о выходе из строя датчика скорости.
E200 — Неверные данные о пробеге — это следствие ошибки Е197, так как приборка не может получить данные скорости и поэтому не может считать пробег.

9318 — зарегистрировано падение напряжения на аккумуляторе ниже 10 вольт. Как правило машина не завелась, приборка еле светилась перед этим. То есть если наблюдалось это явление, то на ошибку можно не обращать внимания.

А103 — не подключена антенна иммобилайзера. Редкая ошибка. Возможно появление от кривых рук установщиков сигналки, либо же разъем зеленого цвета в левом пороге — плохой контакт или разъем не замкнут.
А286 — кнопка бортового компьютера замкнута на массу (думаю эту ошибку не возможно увидет в режиме самодиагностики, тк просто не попасть в этот режим).

Ошибки хранятся в блоке ЭБУ постоянно до сброса их на сервисе, в режиме самодиагностики отображаются ошибки, с момента появления которых не прошло 50ти запусков машины. После 50ого запуска ошибки, если они не появлялись вновь, стираются сами.

Снятие клеммы с аккумулятора не сбрасывает ошибки

Опыт использования и дополнительные советы в теме: www.fusionclub.ru/forum/viewtopi … 3&t=189890

Дополнительная информация о кодах:

fusionclub.org/club/kb.php?subac … m=&ucat=1&

Обозначения кодов DTC

P0001 Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open

P0002 Fuel Volume Regulator Control Circuit Range/Performance

P0003 Fuel Volume Regulator Control Circuit Low

P0004 Fuel Volume Regulator Control Circuit High

P0005 Fuel Shutoff Valve «A» Control Circuit/Open

P0006 Fuel Shutoff Valve «A» Control Circuit Low

P0007 Fuel Shutoff Valve «A» Control Circuit High

P0008 Engine Position System Performance

P0009 Engine Position System Performance

P0010 «A» Camshaft Position Actuator Circuit

P0011 «A» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance

P0012 «A» Camshaft Position — Timing Over-Retarded

P0013 «B» Camshaft Position — Actuator Circuit

P0014 «B» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance

P0015 «B» Camshaft Position — Timing Over-Retarded

P0016 Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation

P0017 Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation

P0018 Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation

P0019 Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation

P0020 «A» Camshaft Position Actuator Circuit

P0021 «A» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance

P0022 «A» Camshaft Position — Timing Over-Retarded

P0023 «B» Camshaft Position — Actuator Circuit

P0024 «B» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance

P0025 «B» Camshaft Position — Timing Over-Retarded

P0026 Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance

P0027 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance

P0028 Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance

P0029 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance

P0030 HO2S Heater Control Circuit

P0031 HO2S Heater Control Circuit Low

P0032 HO2S Heater Control Circuit High

P0033 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit

P0034 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Low

P0035 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit High

P0036 HO2S Heater Control Circuit

P0037 HO2S Heater Control Circuit Low

P0038 HO2S Heater Control Circuit High

P0039 Turbo/Super Charger Bypass Valve Control Circuit Range/Performance

P0040 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 1/ Bank 2 Sensor 1

P0041 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 2/ Bank 2 Sensor 2

P0042 HO2S Heater Control Circuit

P0043 HO2S Heater Control Circuit Low

P0044 HO2S Heater Control Circuit High

P0045 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit/Open

P0046 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Range/Performance

P0047 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Low

P0048 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit High

P0049 Turbo/Super Charger Turbine Overspeed

P0050 HO2S Heater Control Circuit

P0051 HO2S Heater Control Circuit Low

P0052 HO2S Heater Control Circuit High

P0053 HO2S Heater Resistance

P0054 HO2S Heater Resistance

P0055 HO2S Heater Resistance

P0056 HO2S Heater Control Circuit

P0057 HO2S Heater Control Circuit Low

P0058 HO2S Heater Control Circuit High

P0059 HO2S Heater Resistance

P0060 HO2S Heater Resistance

P0061 HO2S Heater Resistance

P0062 HO2S Heater Control Circuit

P0063 HO2S Heater Control Circuit Low

P0064 HO2S Heater Control Circuit High

P0065 Air Assisted Injector Control Range/Performance

P0066 Air Assisted Injector Control Circuit or Circuit Low

P0067 Air Assisted Injector Control Circuit High

P0068 MAP/MAF — Throttle Position Correlation

P0069 Manifold Absolute Pressure — Barometric Pressure Correlation

P0070 Ambient Air Temperature Sensor Circuit

P0071 Ambient Air Temperature Sensor Range/Performance

P0072 Ambient Air Temperature Sensor Circuit Low

P0073 Ambient Air Temperature Sensor Circuit High

P0074 Ambient Air Temperature Sensor Circuit Intermittent

P0075 Intake Valve Control Solenoid Circuit

P0076 Intake Valve Control Solenoid Circuit Low

P0077 Intake Valve Control Solenoid Circuit High

P0078 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit

P0079 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low

P0080 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High

P0081 Intake Valve Control Solenoid Circuit

P0082 Intake Valve Control Solenoid Circuit Low

P0083 Intake Valve Control Solenoid Circuit High

P0084 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit

P0085 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low

P0086 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High

P0087 Fuel Rail/System Pressure — Too Low

P0088 Fuel Rail/System Pressure — Too High

P0089 Fuel Pressure Regulator 1 Performance

P0090 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit

P0091 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit Low

P0092 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit High

P0093 Fuel System Leak Detected — Large Leak

P0094 Fuel System Leak Detected — Small Leak

P0095 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit

P0096 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Range/Performance

P0097 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Low

P0098 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit High

P0099 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Intermittent/Erratic

Диагностика и ремонт РКПП

Ford DuraShift.

Краткая справка по DuraShift EST (Electronic Shift Transmission).

РКПП DuraShift устанавливаются на автомобили Ford моделей:

а также на автомобили Mazda 2.

Коробка передач 5-ступенчатая.

За основу была взята механическая коробка IB5.

Сцепление и привод сцепления разрабатывались совместно с компанией LUK.

Трансмиссия Durashift EST используется совместно с двигателями: бензиновый 1.4 л и дизельный 1.4 л TDCi.

Достоинства.

Очень простая конструкция с минимизацией производителем количества деталей.

Высокая надежность при своевременном обслуживании и спокойной эксплуатации.

В большинстве случаев ремонт стоит дешевле, чем на многих других роботах.

Недостатки.

Необходимость качественного ремонта актуатора сцепления примерно каждые 120 тыс км пробега. Замена щеток электромотора.

Клевки при переключениях передач при малейшей неисправности.

Возможен выход из строя гидроцилиндра актуатора сцепления на любом пробеге.

Отсутствие в каталогах запчастей на актуатор сцепления.

Для адаптации требуется качественное оборудование дилерского уровня.

Распространенные коды ошибок DuraShift EST.

Ошибка — P0610 Трансмиссия неверно закодирована

Ошибка — P0614 ECM и TCM не совместимы

Ошибка — P0641 Опорное напряжение датчика «A» Обрыв цепи

Ошибка — P0642 Цепь «A» опорного напряжения датчика. Низкое напряжение

Ошибка — P0810 Ошибочное положение сцепления

Ошибка — P0949 Адаптация переключения не завершена

Ошибка — P2786 Слишком высокая температура актуатора переключения передач

Ошибка — P2787 Слишком высокая температура актуатора сцепления

Ошибка — P2789 Адаптивное обучение сцепления на пределе

Ошибка — U0415-20 Ошибочная коммуникация CAN между TCM и ABS

Ошибка — P0916 Низкое напряжение в цепи положения механизма переключения

Ошибка — P0915 Проблемы с рабочим диапазоном / качеством работы электрической цепи положения переключения передач

Ошибка — P0917 Высокое напряжение в электрической цепи положения рычага переключения передач

Ошибка — P1750 Адаптивное программирование сцепления не выполнено

Ошибка — P2793 Электрическая цепь направления переключения передач

Ошибка — P2794 Контроль выбора передачи — низкий уровень сигнала

Ошибка — P2795 Контроль выбора передачи — высокий уровень сигнала

Ошибка — P0919 — Ошибка управления положением механизма переключения передач

Симптомы неисправностей «Дюрашифта» Форд.

Загорается сообщение «Неисправность коробки передач» на информационном дисплее панели приборов.

Не запускается (не заводится) двигатель.

Не отображается включенная передача.

Не переключаются передачи в автоматическом режиме.

Не переключаются передачи в ручном режиме.

Не проходит инициализация (адаптация).

Не появляется «N» на панели приборов.

Отсутствует ползущий режим.

Повышенные обороты при переключении передач.

Ремонт и обслуживание роботов Ford.

1 раз в 120 000 км требуется замена щеток в актуаторе привода сцепления.
1 раз в 150 000 км требуется замена комплекта сцепления.
Адаптация точки схватывания сцепления и обучение параметров коробки передач (инициализация) 1 раз в 30 тыс км или сразу при появлении симптомов некорректной работы РКПП: пропадание или ухудшение ползущего режима, заминки при переключении передач.
В некоторых случаях выходит из строя гидроцилиндр привода сцепления. Как запчасть по номенклатуре в продаже его нет. Но есть аналогичный доработанный и более надежный. Замена гидроцилиндра возможна.
1 раз в 2 года или раз в 100 000 км требуется замена тормозной жидкости в приводе сцепления.
В некоторых случаях попадает влага внутрь электронного модуля (ЭБУ) Durashift. В таком случае симптомы бывают самые разые. Либо можно его починить, либо менять.
Желательно делать диагностику Durashift раз в 30 тыс км.
Большая часть неисправностей роботов Ford связаны с актуатором выжима сцепления и самим сцеплением.
Не редко на РКПП Форд встречается неисправность актуатора выбора и переключения передач.
Проблемы с проводкой на актуатор выбора и переключения передач.

Запчасти для ремонта DuraShift EST.

Щетки актуатора выжима сцепления.

Подшипники механизма выжима сцепления.

Актуатор (привод) сцепления.

Гидроцилиндр актуатоа сцепления.

Жгут проводов актуатора выбора и переключения передач.

Актуатор выбора и переключения передач.

Шток актуатора выжима сцепления.

Зубчатое колесо (шестерня) актуатора выжима сцепления.

Уплотнительное кольцо гидравлического соединения магистрали выжима сцепления.

Эксплуатация робота Ford Durashift. Основные правила для долговечности коробки.

При длительной остановке, примерно более 15 секунд влючать нейтраль.

В холодную погоду проехать первый километр в спокойном режиме.

Как можно реже использовать рваный режим движения с максимальными ускорениями.

Раз в 30 тыс. км проводить диагностику и при необходимости обучение коробки.

Ставить автомобиль на нейтраль, когда он запаркован и соответственно использовать ручной тормоз.

Регулярная езда с переключениями между режимами во время движения не желательна.

Мы выполняем полный комплекс работ по ремонту Форд Фьюжн, Фиеста; в том числе:

— адаптация (инициализация, обучение) робота Форд Фьюжн, Фиеста (Durashift);

— ремонт актуатора сцепления робота Форд Фьюжн, Фиеста (Durashift);

— диагностика робота Форд Фьюжн, Фиеста (Durashift);

— ремонт электронного блока робота Форд Фьюжн, Фиеста (Durashift);

— ремонт актуатора переключения передач робота Форд Фьюжн, Фиеста (Durashift);

— замена сцепления робота Форд Фьюжн, Фиеста (Durashift);

— оцениваем состояние сцепления (точка касания) робота Форд Фьюжн, Фиеста (Durashift);

— ремонт проводки робота Форд Фьюжн, Фиеста (Durashift).

По поводу более детальной информации по вашей коробке, по диагностике и ремонту роботов Ford DuraShift в Нижнем Новгороде звоните по телефону +7 908 232 46 88, Алексей.

Источник

Ford Fusion, 07г, робот, 1,4L, 80 л.с. Чем адаптировать робота. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Ford Fusion, 07г, робот, 1,4L, 80 л.с. Чем адаптировать робота.

Закрытая тема.

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Авто куплено в нерабочем состоянии. Говорят меняли сцепление. Были ошибки в ТСМ, Р0917 и Р2795 не удалялись. Проверил проводку, нашел провод в обрыве, восстановил.Пытался обучить коробку Ford VCM IDS. Обучение проходит, но успешно не завершается. Воздух прокачал. Выбрал пункт изучение параметров, процесс начинается. Только на панели приборов включаются то 4-я, то N, так несколько раз, потом просит запустить двигатель, заводится, работает, процесс завершен. Ошибка программирование не завершено. Следующий раз на панели включаются только 2-я и N. Должны же все включится, правильно? И вообще IDS китай делает адаптацию или нет? Forscan тоже такой функции не нашел. Кто чем делает? Про Скандок знаю.И ошибка связи с ABS не влияет?

Изображения:

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Изображения:

offline

электрик

Регистрация:: 27.11.2011

Сообщений:: 2,084

Адрес:: Пермский краи,г Горнозаводск

Domnik, только могу сказать про скандок , как ака по ним работает.

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,529

Адрес:: Москва

Там где в процессе адаптаций IDs просит нажать на тормоз-не нажимайте.

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,845

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Если есть проблема, то программирование и не пройдет, хоть чем делай.

Тут тоже есть вопросы, что ставили, что с выжимным.

offline

Диагност

Регистрация:: 28.06.2019

Сообщений:: 133

Адрес:: Чечня

Во первых решите вопрос с CAN. Есть в наличии Ids и Ucds, как раз не давно делал адаптацию на Fusion год не помню. Прошло успешно. Не завершённость процесса обучения, обьясняется отсутствием информации о нажатом тормозе.

Процесс обучения.
Удаление всех контрольных меток.
Идентификация оси по конечным точкам выбора и переключения передач.
Идентификация конечных меток сцепления.
Запуск двигателя.
Тест сцепления, тест переключения и выбора передач.
Идентификация момента касания сцепления.(датчик первичного вала).
Обучение завершено

Не соблюдение условий приведет к отклонении процесса

Тормоз нажимать надо в целях безопасности и наката, при тесте переключении передач, не отработало сцепление.
Попробуйте уточнить на каком из этапов происходит отказ обучения. Прислушайтесь к АМТ в процессе обучения и его работе, все будет понятно.

Добавлено через 36 минут

Если дошли до этапа «запустите двигатель» то все передачи были проверены и сохранены..Китай делает адаптацию! Поясню — амт получает только код запуска процедуры обучения. Всю процедуру выполняет эбу амт, информируя диагн прибор при смене этапов. Forscan то же делает, нужна расширенная лицензия.

Последний раз редактировалось Expert; 25.08.2019 в 06:13.

Причина: Добавлено сообщение

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Не было такого вроде.
Было поставить на ручник, педаль тормоза ОТЖАТА..Тормоз нажимал только при запуске.

offline

Диагност

Регистрация:: 28.06.2019

Сообщений:: 133

Адрес:: Чечня

вот здесь есть!!
называется не выполнение условий для выполнения процедуры

offline

Инженер

Регистрация:: 15.06.2019

Сообщений:: 5

Адрес:: ДФО

forscan работает c ELM27, делал , проблем 0

offline

Авторемонт

Регистрация:: 28.08.2013

Сообщений:: 3,342

Адрес:: Волгоград

Предполагаю в бесплатной версии нет.

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Читал их форум. Многие просят эту функцию сделать. Что у всех бесплатная версия?
С 2008г вроде делается, может ТСМ другой..

offline

Авторемонт

Регистрация:: 28.08.2013

Сообщений:: 3,342

Адрес:: Волгоград

Я отой прогой тоже иногда пользуюсь, но в основном скандоком.

offline

автослесарь

Регистрация:: 06.03.2009

Сообщений:: 440

Адрес:: Николаевск Волгоградская обл.

Раздел «сервис» — «адаптивное обучение ТСМ» и далее по подсказкам.

offline

Диагностика, ремонт, коррекция пробегов, чип-тюнинг

Регистрация:: 26.02.2008

Сообщений:: 1,073

Адрес:: Горячий Ключ, Краснодарский край

Forcan не делает адаптацию на Fusion робот. Только на PowerShift.

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Есть другой такой автомобиль, только переделанный под тросики. На блок ТСМ одет один разъем от проводки авто. Без него не заводится. Как можно сделать чтоб этот блок совсем отключить и чтоб авто заводилось? Через него идет CAN. Соединить провода до разъема можно?
Пробовал этот блок ставить на первую авто. С ним еще ошибка высокий уровень цепи датчика переключения передач, Р0415 так же есть, не стирается. Проверил CAN от разъема ABS до панели приборов, все прозванивается. На блоке ABS, куда приходит CAN-шина, между пинами нет никакого сопротивления на обоих авто. Так должно быть?
Не понятно, адаптация не проходит из-за ошибки Р0415, или неисправность в коробке.

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Снимал сервоприводы, просмотрел, штоки двигаются легко. При обучении двигается и выбор передач и включение-выключение, только почему-то при одном обучении включаются один раз задняя, потом 4-я, N, 4-я, N и так несколько раз, при следующем обучении включаются задняя, 2-я, N, 2-я, N.. А первая и вторая не отображаются на панели приборов никогда. Снимал сигналы с датчиков сервоприводов, на одном пине шим-сигнал, на другом пине высокий-низкий уровень. Какие они должны быть кто ж знает, но вроде есть на обоих сервоприводах.
Хозяин думает ставить тросики. Записал калибровки с автомобиля с МКПП, заводится, но на панели приборов — неисправность коробки передач. Как правильно сделать? Это надо в ЭБУ писать флэш, которая с МКПП и панель приборов прошивку менять?

offline

Диагностика и ремонт Электронных систем управления двигателем

Регистрация:: 13.09.2006

Сообщений:: 3,104

Адрес:: Бугульма

Был фьюжен много лет назад. Притащили с перемычкой вместо реле стартера. Где-то справа стояло, в районе бардачка. Всё заводилось.

offline

Диагност

Регистрация:: 28.06.2019

Сообщений:: 133

Адрес:: Чечня

[QUOTE=Domnik;2067050]
Снимал сервоприводы, просмотрел, штоки двигаются легко. При обучении двигается и выбор передач и включение-выключение, только почему-то при одном обучении включаются один раз задняя, потом 4-я, N, 4-я, N и так несколько раз, при следующем обучении включаются задняя, 2-я, N, 2-я, N.. QUOTE]

Поток данных АМТ, параметр — нажатие педали тормоза ?
Вопрос — если есть неисправность по CAN, как узнает АМТ что тормаз задействован?
Могли бы для эксперимента, провести адаптацию и на запрос запуска двигателя, удерживать тормоз до конца процедуры.

Добавлено через 6 минут

То что на табло показывает разные передачи, считать нормальным! Если имеется нарушения при обучении сервоприводов, до запуска двигателя не доходит. В кодах ошибок появляется неисправность.

Последний раз редактировалось Expert; 30.08.2019 в 01:44.

Причина: Добавлено сообщение

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 11:09. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0917
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0917
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0917

Датчик положения рычага переключения передач обычно встроен в узел рычага переключения.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Коробка передач не переключается должным образом.
Передачи не включаются или не переключаются.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Сохраненный код неисправности P0917 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью и безопасностью автомобиля. Условия, которые способствовали сохранению кода, должны быть исправлены как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0917 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик положения переключения передач.
Короткое замыкание или повреждение жгута проводов.
Неисправность разъема подключения.
Неисправность рычага переключения передач.
Неисправный привод переключения передач в сборе.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0917

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0917:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0917 снова.
Визуально осмотрите соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
Проверьте датчик положения переключения передач, а также рычаг.
При необходимости замените вышедшие из строя элементы.
Протестируйте модуль управления PCM.

Диагностика и решение проблем

Модуль управления трансмиссией (TCM) выходит из строя крайне редко, поэтому при диагностике ошибки P0917, его необходимо проверять, если все остальные проверки уже выполнены.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Ford (Форд Фьюжн)
Land Rover
Toyota (Тойота Аурис, Версо, Королла, Ярис)

Видео

Источник

Всем привет! Вашему вниманию представлен режим самодиагностики Ford
Алгоритм включения режима самодиагностики
Справедлив для автомобилей первого, а также второго поколения с бортовым компьютером и без оного.
1. Убедитесь что зажигание выключено.
2. Нажмите и удерживайте кнопку сброса дневного пробега
2а. Для вариантов с бортовым компьютером — кнопку на торце ручки переключения поворотников
2б. Для вариантов без бортового компьютера — кнопочку на приборной панеле
3. Поверните ключ зажигания в позицию II, продолжая удерживать кнопку сброса.
4. Дождитесь появления стилизованного сообщения «TEST» на дисплее одометра, после этого вы можете отпустить кнопу сброса. (неуверен в переводе).
5. Если кнопка сброса нажата больше чем 3 секунды между испытаниями, комбинация приборов выйдет из режима самодиагностики.
5а. Если необходимо выполнить тестирование на заведенной машине, достаточно на данном этапе просто повернуть ключ зажигания в положение СТАРТ и держать до полного запуска. Стартер будет отключен автоматически по факту запуска машины, через 2 секунды приборная панель вернется в режим самодиагностики.
6. Для выхода из тестового режима выключите зажигание или удерживайте нажатой кнопку более 3 сек.
—————————————————————————————————-

Порты шины CAN.
29. От PA-HH до Pn-HH
30. От PA-HH до Pn-HH
41. От PA-HH до Pn-HH
42. От PA-HH до Pn-HH

========================================================================

Снятие клеммы с аккумулятора не сбрасывает ошибки

Источник