P0948 ошибка ситроен берлинго

Код ошибки P0948 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи реле гидравлического насоса». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Hydraulic Pump Relay Circuit High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0948

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P0948 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил высокий уровень сигнала в цепи реле гидравлического насоса.

Гидравлические насосы предназначены для прокачки жидкости, в автомобилях они часто используются в системе смазки. Смазывающая жидкость под определенным давлением подается к трущимся деталям и механизмам.

Регулировка насосом осуществляется при помощи поступающего сигнала от модуля (PCM) на реле управления насоса. После чего жидкость с соответствующим давлением направляется в различные гидравлические контуры.

Код P0948 устанавливается PCM, когда реле гидравлического насоса не работает должным образом из-за высокого уровня сигнала в цепи. После чего на панели приборов загорается световой индикатор неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0948 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Детонация в двигателе.
3. Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.
4. Перегрев двигателя.
5. Подтеки масла.
6. Повышенный расход топлива.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Код неисправности неисправности P0948 является серьезным, так как причина, вызвавшая появление данной ошибки, может повлиять на гидравлическое давление. Повышение или понижение которого непосредственно затрагивает безопасность эксплуатации.

Причины возникновения ошибки

Код P0948 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправно реле управления давлением.
• Неисправный гидравлический насос.
• Загрязненная жидкость или забитый масляный фильтр.
• Низкий уровень масла в двигателе.
• Каналы для прохождения моторного масла забиты.
• Другие механические неисправности внутри двигателя.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0948

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0948:

1. Замена моторного масла и фильтра.
2. Заливка масла до необходимого уровня.
3. Промывка для очистки внутренних каналов двигателя.
4. Тестирование, при необходимости замена неисправного реле управления давлением.
5. Отремонтировать или заменить неисправный гидравлический насос.
6. Проверка разъемов, а также проводки.
7. Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0948, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень масла и проверить его состояние на предмет загрязнения. Перед заменой моторного масла вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку идущие к реле управления гидравлического насоса и PCM.

Часто данная ошибка возникает из-за течи масла по проводке электромагнитного клапана масляного насоса. Масло, попадая на контакты вызывает короткое замыкание и как следствие данную неисправность.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае, для устранения кода P0948 потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0948 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Citroen (Ситроен С3, С4, ds3, Пикассо)
• Peugeot (Пежо 308, 408, 508, 3008)

С кодом неисправности Р0948 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0945, P0946, P0947.

Видео

Найдена следующая информация по ошибке P0948 для автомобиля CITROEN C4 (2011-2017):

На русском языке:

Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи

На английском языке:

Hydraulic Pump Relay Circuit High

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0948 на автомобиле CITROEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Citroen C4 (B7):

Короткое замыкание проводки на «+», реле насоса гидросистемы, ECM/PCM/TCM

Короткое замыкание проводки на «+», реле насоса гидросистемы, ECM/PCM/TCM

Вернуться в «Европа»

Коды ошибок по маркам автомобилей

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Умпман Кирьян

Спасибо. Буду иметь ввиду

Саглара

это все очень помогло мне. но двигатель троит и еле еле запускается. долго думал и понят то что шестерни нудно както поставить в режим фиксации на впуске у неё ход 35 на выпуске 30. этот механизм должен вращаться внутри шестерни но у меня он зафиксирован и не знаю как провернуть(буду благодарен если дашь хоть чтото по этому поводу

Арнур Нестурк

Очень помогло, спасибо!

Рам Атногулов

Когда берете новые шаровые или рулевые, обязательно заменить в них смазку на ШРБ-4 или аналогичную. Почти всегда в них напихана литиевая смазка! Можно также применить густую, белую, тефлоновую смазку. Тогда даже при повреждении пыльника смазка будет справляться со своей задачей. Именно по смазке я определяю, подделка шаровая или нет. Один раз попадался Moog c подобием ШРБ. А в Лемфердер в нашей стране не верю!

Гузалия

парни а на кия форте такая же втулка гайка как у вас за раннее большое спасибо

Хади Боцюн

Вот я перебрал всю подвеску, в том числе и рейку, а оказалось подушки двигателся стучали, подушки карл!(пассат б6)

Jabari

ОХРЕНЕТЬ!!! У МЕНЯ ТОЖЕ ГРЕЕТСЯ, ПРАВДА В ДВИЖОК НИКТО НЕ ЛАЗИЛ — Я ПЕРВЫЙ ВЛАДЕЛЕЦ.. ЗИМОЙ ОТЛИЧНО, ТЕМПЕРАТУРА В НОРМЕ, БЫСТРО ПРОГРЕВАЕТСЯ И ДЕРЖИТ В РАЙОНЕ 85-90 ГРАДУСОВ, А ВЕСНОЙ И ЛЕТОМ ЛЕЗЕТ ВЫШЕ 100 ГРАДУСОВ (

Арм Очкалов

Молодец! Грамотно всё показываешь. Удачи

Lootah

Соосность? не не слышали…

Кулик Кореков

Отличная идея)

Самара

Значит надо менять амортизаторы??? Других решений проблемы нет???

Жека

я всегда тяну бошку в 3 приема,затягиваю голову,курю 15 минут,еще раз протягиваю,еще 15 минут отдыха,еще раз протягиваю,при чем каждый раз болт проворачивается примерно на четверть оборота,и все больше ее трогать не надо все будет отлично,динамометри ческим ключом не пользуюсь,опять,ав тор говорит,что ключ не нужен,это он слесарям со стажем не нужен,а если человек первый раз в жизни взял вороток с головкой и не чувствует силы затяжки,то такая затяжка может плохо кончиться

Ивачев Халид

Здравствуйте, Олег. Подскажите пожалуйста, при разгоне на любой скорости машина едет рывками через разные промежутки времени. В чём может быть причина, или комплекс причин? Автомобиль ситроен с4 2009 г.в. движок tu5jp4.

Аника

Ты просто сказочный …

Ряпушкина Мику

Сергей вы очень умный и изобретательный человек, настоящий русский!

Ирина Дзахаева

приветствую. а вот у меня вот на подобие наверное ситуация. у моей жёнушке Елены. машина 08. она когда холодная и прогреваеться то обезательно кипит. ну до 90+ разогреваю через крышку тасол начинает швырять, окей. перемыкаю провода — вижу как из расширительного бочка тосол уже не кидает через крышку. вентелятор остудил. тем самым скинув уровень тосола на минимум. всё ставлю опять провода датчика вентилятора на место и всё в другой раз срабатывает вентелятор. так не много ездили всё было хорошо на светофорах включался вентелятор, но в скором времяни. начала 08 глохнуть на светофорах. подскажите в чём причина может быть???