P1014 ошибка ситроен с4 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Фото в бортжурнале Citroen Grand C4 Picasso (1G)

Полный размер

Утром машина заводится хорошо, после минуты работы начинает подтраивать, плавают обороты, хочет заглохнуть.После прогазовки до 3000-4000т.о., все окей обороты 750, катаюсь день все отлично, только на холодную иногда подергивает.Кто сталкивался?В чем причина?После диагностики на сервисе были ошибки Р1017, Р0014, Р1007, Р1014.Но ничего толком не сказали(в чем причина).

Полный размер

Комментарии
12

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Connect with your social network account

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Druzer: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Ср дек 25, 2013 10:28

Ошибка P1007 и P1014

Добрый день! У меня Peugeot 308, 2008г.в, 1,6л, 120 л/с., бенз. Выдает мой сканер ошибки P1007 — Регулируемый клапан, датчик положения, сигнал канала 1 (чуть ниже Когерентность и еще ниже постоянное значение) и P1014 — Регулируемый клапан, датчик положения, сигнал канала 2 (чуть ниже Когерентность и еще ниже постоянное значение). Из выхлопной трубы идет запах отработавших газов с маслом, что бы это могло быть? И масло кушает мой пыж. Помогите пожалуйста кто знает, к дилерам поехать не могу потому что у нас их нет.

Valera2010: Ветеран клуба; Сообщения: 3020; Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07

Сообщение

Valera2010 » Ср дек 25, 2013 20:00

Druzer

Понятно, что что-то с датчиками системы подьема клапанов, но как лечить пока небыло информации. Попробуй обратиться к Роману в тему»Советы Диагностов».

kostet: Ветеран клуба; Сообщения: 13170; Зарегистрирован: Чт сен 06, 2012 19:28; Откуда: Егорьевск

Сообщение

kostet » Ср дек 25, 2013 20:16

бенз какой льешь? и чек постоянно горит?

я не волшебник. я тока учусь

sergeyvolk: Ветеран клуба; Сообщения: 2766; Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42; Откуда: г.Волжский

Сообщение

sergeyvolk » Ср дек 25, 2013 20:24

Druzer
Что за сканер? Как ведёт машина? Пробег? Какое масло льёшь?

[/url]

Druzer: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Ср дек 25, 2013 10:28

Сообщение

Druzer » Чт дек 26, 2013 4:14

Бензин заливаю 95. Чек не горит, сканер у меня Autocom CDP. Машина едит отлично, расход нормальный, обороты держит нормально, запускается тоже без проблем. Масло заливаю Total Quartz Ineo

Druzer: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Ср дек 25, 2013 10:28

Сообщение

Druzer » Чт дек 26, 2013 4:18

В общем история такова, у меня стоял родной движок, он стал кушать масло примерно на 500км 1л масла. Я отдал машину на СТО они мне его вскрыли, разобрали сказали что поршневая не пригодна, т.е. двигатель перегретый. Я приобрел по объявлению б/у двигатель без навесного оборудования. Мне его заменили и все навесное и датчики были от моего старого ДВС. Но машина на этом двигателе почему то ехать не хотела, такое ощущение как будто троила и тупила, и ошибки показывали по сканеру слишком обогащенная смесь и пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах. Причину нашли это оказалось надо было выставить распредвалы и умер датчик регулировки подъема впускных клапанов. И мне сделали так, взяли старую голову от старого ДВС, выставили распредвалы и поменяли датчки, машина словно стала формула 1. Но запах с выхлопной трубы масла+отработавшие газы появился опять как на старом ДВС. Машина едит без проблем, обороты не прыгают. Но единственное сейчас по сканеру выдает вот эти две ошибки и они не скидываются сканером, расход масла увеличился где то за 3 дня 1 литр масла на 200 км пробега и запах из трубы

sergeyvolk: Ветеран клуба; Сообщения: 2766; Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42; Откуда: г.Волжский

Сообщение

sergeyvolk » Чт дек 26, 2013 7:06

Ошибки скорее всего это следствие этого:

Druzer писал(а): за 3 дня 1 литр масла на 200 км пробега и запах из трубы

При таком расходе однозначно вскрывать мотор, смотреть кольца, поршня , блок.
Подожди, может Дмитрий (mich67) что то посоветует.

[/url]

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Чт дек 26, 2013 8:50

я предполагаю 2е причины.
раз вам поставили старую голову то маслосьемные колпачки скорее всего мертвые. клапанную крышку наверняка вашу оставили, не исключена проблема и в ней

Druzer: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Ср дек 25, 2013 10:28

Сообщение

Druzer » Чт дек 26, 2013 9:43

Да дело в том что на контрактном двигателе то всё было хорошо, вот только она не ехала из за этого датчика подъема клапанов, масло не кушала. Скорее всего это сейчас проблема в старой голове. Клапанная крышка стоит от старого движка, потому что от контрактного при транспортировке ее разбили

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Чт дек 26, 2013 9:47

вот вам и основания для поиска. уход масла через колпачки и вентиляцию тоже не маленький. и не проще было поменять датчик на контрактной голове и выставить распреды, чем перекидывать голову?

Druzer: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Ср дек 25, 2013 10:28

Сообщение

Druzer » Чт дек 26, 2013 9:49

mich67 а какая может быть проблема в этой пластмассовой клапанной крышки?

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Чт дек 26, 2013 9:53

в ней стоят клапана и ходы маслоотделителя. без них все летит во впуск

sergeyvolk: Ветеран клуба; Сообщения: 2766; Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42; Откуда: г.Волжский

Сообщение

sergeyvolk » Чт дек 26, 2013 10:12

mich67 писал(а):
в ней стоят клапана и ходы маслоотделителя.

Дим, а их можно как нибудь проверить на исправность? И второй вопрос:при снятие шланга с клап. крышки, идёт дымок, что это означает?

[/url]

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Чт дек 26, 2013 15:17

про шланг все просто — это пары масла проходя через маслоотделитель идут на сгорание во впускной коллектор. чем их больше тем хуже идет маслоотделение. по диагностике клапанов — один видно на снятой крышке — он как заслонка на петельках, а вот с теми что под крышками — все хуже. и менбрана бывает рвется.

Druzer: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Ср дек 25, 2013 10:28

Сообщение

Druzer » Пт дек 27, 2013 10:52

mich67 писал(а):вот вам и основания для поиска. уход масла через колпачки и вентиляцию тоже не маленький. и не проще было поменять датчик на контрактной голове и выставить распреды, чем перекидывать голову?

Да если бы знали что это датчик, сначала выставили метки как в основном выставляют на всех движках по ВМТ и у нас она завелась с каким то звуком странным и заглохла, подумали что клапан загнулся, а на пежо же что бы голову снять надо пол машины разобрать да и к тому же нужен подъемник…..разобрали, ничего там не позагибало, просто из за того что не правильно были выставлены метки она не заводилась, потом нашли информацию как правильно распредвалы выставить, что здесь поршня вообще в одну линию выставляются, ну и естественно потом начали смотреть что фазавозвращатель не возвращается в начальное положение, в итоге датчик заменили, всё собрали. Машина запустилась, обороты в норме, угол опережения зажигания в норме, поехали кататься, машина как форумла 1. Но запах из трубы был как на старом двигателе, и масло сейчас уходит не плохо. Сейчас висят вот эти две ошибки и к тому же стал загораться CHEK, пропуск вспышки цилиндр 2, вентилятор стал работать как бешенный и даже после выключения зажигания на протяжении минут 7. Остается только сканером скидывать ошибки. А если сейчас открыть на прогретом двигателе крышку залива масла, оттуда валит дымок, если отсоеденить сопун, то двигатель чахнет и обороты плавают.

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Пт дек 27, 2013 11:03

повторю еще раз — дым из трубы и запах масла это колпачки. с этим же частично связан и жор масла. пропуски зажигания это свеча или катушка — отсюда и чек и вентилятор. от снятия крышки у всех движок чахнет, а у некоторых еще и глохнет

Druzer: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Ср дек 25, 2013 10:28

Сообщение

Druzer » Пт дек 27, 2013 11:25

mich67 писал(а):повторю еще раз — дым из трубы и запах масла это колпачки. с этим же частично связан и жор масла. пропуски зажигания это свеча или катушка — отсюда и чек и вентилятор. от снятия крышки у всех движок чахнет, а у некоторых еще и глохнет

Я понял, будем действовать! Менять колпачки и свечи..А что тогда эти ошибки мне выдают P1007 P1014 по регулируемым клапанам?!

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Пт дек 27, 2013 11:54

чесно говоря у меня сейчас нет расшифровки кодов. та расшифровка что у вас явно связана с трудностями перевода. если пошарить лексией то она укажет более точные описания ошибок и конкретные клапана, ну и где они стоят.

Druzer: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Ср дек 25, 2013 10:28

Сообщение

Druzer » Вт янв 21, 2014 4:52

про шланг все просто — это пары масла проходя через маслоотделитель идут на сгорание во впускной коллектор. чем их больше тем хуже идет маслоотделение.

Уважаемые форумчане, оказалось всё вот так вот как написано выше, у меня масло вылетает через сопун в шланг и во впускной коллектор. Разбирали эту клапанную крышку, там идут каналы масло отделителя, два клапаночка, мембрана. Я так понимаю надо заказывать клапанную крышку в сборе?! и тогда всё будет ок?!

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Вт янв 21, 2014 6:34

Druzer писал(а):про шланг все просто — это пары масла проходя через маслоотделитель идут на сгорание во впускной коллектор. чем их больше тем хуже идет маслоотделение.

Уважаемые форумчане, оказалось всё вот так вот как написано выше, у меня масло вылетает через сопун в шланг и во впускной коллектор. Разбирали эту клапанную крышку, там идут каналы масло отделителя, два клапаночка, мембрана. Я так понимаю надо заказывать клапанную крышку в сборе?! и тогда всё будет ок?!

Видимо так. Крышка идёт с прокладкой в комплекте — она в одном пакете запечатанном. Так что, когда будете заказывать дополнительно прокладку заказывать не нужно.

Источник

Описание P1014 ошибки автомобиля Citroen. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Привод положения выпускного распредвала Ряд парковок 2

На английском языке:

Exhaust Camshaft Position Actuator Park Position Bank 2

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Connect with your social network account

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Druzer: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Ср дек 25, 2013 10:28

Ошибка P1007 и P1014

Valera2010: Ветеран клуба; Сообщения: 3020; Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07

Сообщение

Valera2010 » Ср дек 25, 2013 20:00

Druzer

kostet: Ветеран клуба; Сообщения: 13170; Зарегистрирован: Чт сен 06, 2012 19:28; Откуда: Егорьевск

Сообщение

kostet » Ср дек 25, 2013 20:16

бенз какой льешь? и чек постоянно горит?

я не волшебник. я тока учусь

sergeyvolk: Ветеран клуба; Сообщения: 2766; Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42; Откуда: г.Волжский

Сообщение

sergeyvolk » Ср дек 25, 2013 20:24

Druzer
Что за сканер? Как ведёт машина? Пробег? Какое масло льёшь?

[/url]

Druzer: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Ср дек 25, 2013 10:28

Сообщение

Druzer » Чт дек 26, 2013 4:14

Druzer: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Ср дек 25, 2013 10:28

Сообщение

Druzer » Чт дек 26, 2013 4:18

sergeyvolk: Ветеран клуба; Сообщения: 2766; Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42; Откуда: г.Волжский

Сообщение

sergeyvolk » Чт дек 26, 2013 7:06

Ошибки скорее всего это следствие этого:

Druzer писал(а): за 3 дня 1 литр масла на 200 км пробега и запах из трубы

[/url]

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Чт дек 26, 2013 8:50

Druzer: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Ср дек 25, 2013 10:28

Сообщение

Druzer » Чт дек 26, 2013 9:43

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Чт дек 26, 2013 9:47

Druzer: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Ср дек 25, 2013 10:28

Сообщение

Druzer » Чт дек 26, 2013 9:49

mich67 а какая может быть проблема в этой пластмассовой клапанной крышки?

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Чт дек 26, 2013 9:53

в ней стоят клапана и ходы маслоотделителя. без них все летит во впуск

sergeyvolk: Ветеран клуба; Сообщения: 2766; Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42; Откуда: г.Волжский

Сообщение

sergeyvolk » Чт дек 26, 2013 10:12

mich67 писал(а):
в ней стоят клапана и ходы маслоотделителя.

[/url]

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Чт дек 26, 2013 15:17

Druzer: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Ср дек 25, 2013 10:28

Сообщение

Druzer » Пт дек 27, 2013 10:52

mich67 писал(а):вот вам и основания для поиска. уход масла через колпачки и вентиляцию тоже не маленький. и не проще было поменять датчик на контрактной голове и выставить распреды, чем перекидывать голову?

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Пт дек 27, 2013 11:03

Druzer: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Ср дек 25, 2013 10:28

Сообщение

Druzer » Пт дек 27, 2013 11:25

mich67 писал(а):повторю еще раз — дым из трубы и запах масла это колпачки. с этим же частично связан и жор масла. пропуски зажигания это свеча или катушка — отсюда и чек и вентилятор. от снятия крышки у всех движок чахнет, а у некоторых еще и глохнет

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Пт дек 27, 2013 11:54

Druzer: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Ср дек 25, 2013 10:28

Сообщение

Druzer » Вт янв 21, 2014 4:52

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Вт янв 21, 2014 6:34

Druzer писал(а):про шланг все просто — это пары масла проходя через маслоотделитель идут на сгорание во впускной коллектор. чем их больше тем хуже идет маслоотделение.

Уважаемые форумчане, оказалось всё вот так вот как написано выше, у меня масло вылетает через сопун в шланг и во впускной коллектор. Разбирали эту клапанную крышку, там идут каналы масло отделителя, два клапаночка, мембрана. Я так понимаю надо заказывать клапанную крышку в сборе?! и тогда всё будет ок?!

Комментарии
12

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.