P1014 scania ошибка - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

FAW 3252,р1014 после торможения двигателем — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

FAW 3252,р1014 после торможения двигателем

Закрытая тема.

offline

Эксплуатация и ремонт артиллерийского вооружения

Регистрация:: 03.03.2011

Сообщений:: 419

Адрес:: Россия,Краснодар-Череповец

Самосвал FAW 3252 ,2008год , 350 лс , BOSCH EDC7 E3 , двигатель CA6DL-35E3 ,коммон рейл — становится в аварийный режим — ограничение оборотов до 1700 с появлением ошибки р1014 (эку10) после торможения двигателем . После сброса ошибки нормально едет.Ошибку расшифровывает как : «нарушение режима управления дозатором топлива насоса высокого давления» , неправдоподобное значение дозатора ТН в режиме избыточной подачи.
С данным типом авто столкнулся впервые
— на какие параметры обратить внимание?
— каковы условия возникновения данной ошибки?
Автомобиль заехал с линии на наружный осмотр и чтение DTC сканером , на выходных будет возможность занятся поближе — вот и хочется быть во » всеоружии»

обороты двигателя 1796 об/мин
Давление в рампе за последние 10 сек — 769100 кРа
rail pressure governing set value 5870 мм3/с (заданный расход я так понимаю)
filtered actual value of metering — 1320 mA
Battery voltag — 27.4V
скорость автомобиля — 0 км/ч (в реале километров 40)
Неисправность появляется только после продолжительного( более 3 с. ) торможения двигателем , сбрасываешь ошибку на ходу — всё приходит в норму. Выхлоп чистый , заводиться отлично.

offline

Вспомнить всё

Регистрация:: 31.05.2010

Сообщений:: 440

Адрес:: Новочеркасск

offline

Эксплуатация и ремонт артиллерийского вооружения

Регистрация:: 03.03.2011

Сообщений:: 419

Адрес:: Россия,Краснодар-Череповец

EDS 24 не связался , автокомом взял без проблем

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 04.11.2009

Сообщений:: 37

Адрес:: Ульяновск

не знаю как в автокоме, но должно быть что то как желаемое давление и реальное в рампе, а дозер можно вытащить, в соляре промыть или в уз потом только адаптация тнвд нужна. ещё посмотри как себя ведёт датчик давления на рампе при вкл зажигании

Последний раз редактировалось sanek733; 18.03.2013 в 00:25.

offline

диагност

Регистрация:: 07.06.2011

Сообщений:: 48

Адрес:: Россия. Липецкая обл.

Клапан дозации топлива , может подклиневает ( попробуй поменять ) или форсам пипец(был такой вынос мозга)

offline

Вспомнить всё

Регистрация:: 31.05.2010

Сообщений:: 440

Адрес:: Новочеркасск

по несоответствие давления запрошенному уровню, надо выяснить условия возникновения кода — то ли это завышенное давление в рампе на нижнем пороге регулирования на сбросе газа , либо наоборот слишком упавшее после сброса
отсюда и плясать . Форсы , датчик давления в магистрали, клапан ограничитель давления и дозатор на ТНВД ( можно с него начать, осмотреть визуально , а потом тоже самое на ограничителе сделать)
тнвд (прямой -обратный)

offline

Эксплуатация и ремонт артиллерийского вооружения

Регистрация:: 03.03.2011

Сообщений:: 419

Адрес:: Россия,Краснодар-Череповец

Форсунки отпадают сразу — отличная тяга и пуск , обратка ровная. Проблема автокома — задумчивый он слишком в режиме съёма параметров…подозрение на скачёк давления вверх , жду заказанный неделю назад осцил — на ходу им удобно можно по датчику давления в рейле посмотреть точное условие возникновения ошибки по давлению

offline

диагност

Регистрация:: 03.04.2011

Сообщений:: 69

Адрес:: Якутия, г. Нерюнгри

Такая неисправность частенько встречается на китайских машинах с бошевской системой коммонрейл. Чаще всего это происходит из-за повышенного слива в обратку какой нибудь форсунки, а то и нескольких сразу, но как правило, в самом начале выхода из строя форсунки, когда слив не очень сильный, при дальнейшем износе форсунок неисправность начинает проявляться под нагрузкой. На этом моторе обратка форсунок общая, поэтому определить неисправную форсунку на слив можно только сняв ее для проверки. Так же может быть загрязнен или неисправен дозатор топлива на насосе.

offline

Эксплуатация и ремонт артиллерийского вооружения

Регистрация:: 03.03.2011

Сообщений:: 419

Адрес:: Россия,Краснодар-Череповец

ситуация прояснилась — общий диагноз — тнвд в топку — стружка в обратке…в итоге встала одна из форсунок и оно вообще не завелось — с моими требованиями — замена тнвд , ремонтзамена всех(!) форсунок , полная промывкаочистка топливной системы они ремонтировать не согласились … а делать как нибудь , на продажу не умею…вторую неделю авто стоит…

offline

Вспомнить всё

Регистрация:: 31.05.2010

Сообщений:: 440

Адрес:: Новочеркасск

у них вариантов других нет, так что никуда они не спрыгнут

offline

Gthtdjpxbr

Регистрация:: 12.10.2015

Сообщений:: 1

Адрес:: г. Самара

Всем привет, пользуемся самосвалом FAW 3252 J5 2012 г. пробег 150 000 км.
Появились проблемы по топливной, по истечению всех проверок поменяли форсы, морковки, рампу в сборе, все поехали ! покатались тысяч 20 000 начал вставать в аварию иногда по утрам, проедет км 100=150, и все проходит. Выдает ошибки 1012, 1014, 1018. в основном 1014 — увеличенное давление сет такое с китайского криво переведено.
Сейчас вообще сразу как заведешь, прогазуешь 5 мин. и сразу 1014 ошибка.
Перепробывали все что можно, меняли все датчики, клапана, дозатор, кидали с бака напрямую трубку к насосу, меняли все фильтра, перекидывали шлейф на мозги, сами мозги, меняли педаль газа, проверяли насос снимали на стэнд, ничего не помогает 1014 ошибка. Даже перепрошивали мозг. Диагностика официального дилера.
Электрику вот будем смотреть завтра.
Ни у кого нет мыслей или может кто то сталкивался, полюбому какая то мелочь, т. к. все серьезное исключено методом пробы !!!
Помогите кто может !!!

offline

диагност

Регистрация:: 03.04.2011

Сообщений:: 69

Адрес:: Якутия, г. Нерюнгри

Для начала протяните еще раз «морковки», бывает что ослабляются со временем. А так, поможет замена топливного насоса, либо плунжеров отдельно. И не забывайте, что при любом откручивании трубок на форсунки на этом двигателе, нужно снимать и промывать рампу, из-за конструктивных особенностей.

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,529

Адрес:: Москва

Так называемые «морковки» одноразовые если что. Заслонка горного тормоза там есть?

Последний раз редактировалось VanTex; 15.10.2015 в 01:09.

offline

Конструктор

Регистрация:: 09.10.2013

Сообщений:: 1,297

Адрес:: Россия, Алт.край, Барнаул

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 11:15. Часовой пояс GMT +4.

Источник

ошибки скания

Ошибки SCANIA

Если Вы не нашли какой-то код неисправности, напишите, пожалуйста, об этом в WhatsApp на номер +79313424546

Источник

Степень важности ремонта : 3

Степень сложности ремонта : 3

Неправильная установка реле датчика эксцентрикового вала Valvetronic
Неисправный датчик эксцентрикового вала Valvetronic
Обрыв или замыкание жгута проводов датчика эксцентрикового вала Valvetronic
Некачественное электрическое соединение цепи датчика эксцентрикового вала Valvetronic.

Как исправить код p1014 mini?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода p1014 mini?

Трудозатраты: 1. 0

Стоимость диагностики кода P1014 MINI составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских взимают плату от 75 до 150 долларов США в час

Каковы возможные симптомы кода p1014 mini?

Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).

Что означает код p1014 mini?

Система Valvetronic — это система переменного подъема клапанов, которая в сочетании с переменной фазой газораспределения позволяет бесступенчато регулировать фазу и продолжительность работы впускных клапанов. Система помогает улучшить экономию топлива и выбросы вредных веществ, а также устраняет необходимость в корпусе дроссельной заслонки при регулярном использовании. Датчик положения эксцентрикового вала используется в качестве обратной связи для эксцентрикового вала Valvetronic. Эксцентриковый вал Valvetronic приводится в действие двигателем Valvetronic и в свою очередь управляет переменным подъемом впускных клапанов. Датчик положения эксцентрикового вала установлен на головке блока цилиндров под клапанной крышкой. Диагностический код неисправности (DTC) будет установлен, если датчик эксцентрикового вала Valvetronic не соответствует заводским спецификациям

Источник

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1014. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Источник

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления двигателем.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления торможением.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей координатора.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач и замедлителем.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей комбинации приборов.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы климат-контроля.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы снабжения воздухом.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы контроля за вредными выбросами.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления внешним освещением.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления пневматической подвеской.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы дополнительного воздушного подогревателя.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей тахографа.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления кузовным оборудованием.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления замками и охранной сигнализацией.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей управляющего блока дополнительного подогревателя.

← Предыдущая Следующая → 1 2

Источник

Код ошибки APS	Описание	Причина	Примечания
27	Блок управления не соответствует заводским стандартам.	Блок управления содержит прототипное программное обеспечение.	Блок управления работает исправно, даже если он не соответствует стандартам производства.
28	Самопроверка дала нежелательный результат.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Нет связи по шине CAN, не регулируется давление. Система осуществляет внутренний перезапуск, сопровождаемый повторяющимися звуками от электромагнитных клапанов. Предохранительный клапан включён при работающем двигателе. Загорается желтая контрольная лампа.
50	Неправильное значение параметра.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Для управления компрессором блок управления использует карту данных (программированный массив данных). Регенерация происходит после каждой разгрузки. Загорается желтая контрольная лампа.
66	Неправильные данные.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Эта неисправность не влияет на работоспособность. Однако, неисправность может вызвать показ неправильных сведений при использовании диагностической программы.
82	Неправильные данные.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Загорается желтая контрольная лампа. Возможности системы ограничиваются одним из перечисленных способов: • Для управления компрессором блок управления использует карту данных (программированный массив данных). Регенерация происходит после каждой разгрузки. • Система переходит в режим работы с уменьшенным давлением.
98	Неправильное значение параметра.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Эта неисправность не влияет на работоспособность. Однако, неисправность может вызвать показ неправильных сведений при использовании диагностической программы.
114	Неправильное значение параметра.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Для управления компрессором блок управления использует карту данных (программированный массив данных). Регенерация происходит после каждой разгрузки. Загорается желтая контрольная лампа.
128	Напряжение питания блока управления превысило 30 В.	Неисправность в системе электропитания автомобиля. Код неисправности также может возникать, если автомобиль запускается буксировкой или с помощью проводов — «прикуривателей».	Неисправность не оказывает воздействия на функциональные возможности. Код неисправности образуется, когда напряжение превышает 30 В более чем на 5 секунд. Загорается желтая контрольная лампа.
129	Напряжение питания блока управления упало ниже 20 В.	Повреждение проводки или неисправность в бортовой сети питания.	Неисправность не оказывает воздействия на функциональные возможности. Система пытается выполнить регенерацию и регулировать давление пока существует возможность включать электромагнитные клапаны. Код неисправности записывается, когда напряжение падает ниже 20 В более чем на 5 сек. Загорается желтая контрольная лампа.
169	Отсутствие сообщения или неправильное сообщение от блока управления двигателем.	Ненадёжное соединение по шине CAN, неисправность шины CAN или неисправность блока управления двигателем.	Для управления компрессором блок управления использует карту данных (программированный массив данных). Регенерация происходит после каждой разгрузки. Загорается желтая контрольная лампа.
185	Отсутствие сообщения о температуре или неправильное сообщение о температуре от координатора или ICL2.	• Неисправный датчик наружной температуры (T27). • Ненадежный обмен данными по шине CAN. • Неисправность в шине CAN. • Неисправность в координаторе или ICL2.	Это не влияет на работу, пока действует датчик температуры в кабине.
313	Никакие данные не могут быть переданы через CAN.	Разрыв электрической цепи шины CAN.	Для управления компрессором блок управления использует карту данных (программированный массив данных). Регенерация происходит после каждой разгрузки. Загорается желтая контрольная лампа.
323	Регулировка внутреннего напряжения питания, подаваемого к электромагнитным клапанам, не работает должным образом. В результате этого напряжение питания становится выше допустимого.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Загорается желтая контрольная лампа.
324	Регулировка внутреннего напряжения питания, подаваемого к электромагнитным клапанам, не работает должным образом. В результате этого напряжение питания становится ниже допустимого.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Регулировка давления и регенерация прекращаются. Датчики давления по-прежнему включены. Давление регулируется при помощи предохранительного клапана. Загорается желтая контрольная лампа.
339	Короткое замыкание на внутреннюю цепь напряжения питания.	Неисправность блока управления или короткое замыкание в электромагнитном клапане.	Электромагнитные клапаны регенерации и работы компрессора активируются параллельно. Загорается желтая контрольная лампа.
340	Короткое замыкание на массу.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Регулировка давления и регенерация прекращаются. Датчики давления по-прежнему включены. Система пытается запускаться каждые десять секунд. Загорается желтая контрольная лампа.
341	Разрыв электрической цепи.	Ослабление контакта, неисправность электромагнитного клапана или внутренняя неисправность в блоке управления.	Электромагнитные клапаны регенерации и работы компрессора активируются параллельно. Загорается желтая контрольная лампа.
355	Короткое замыкание на внутреннюю цепь напряжения питания.	Неисправность блока управления или короткое замыкание в электромагнитном клапане.	Электромагнитные клапаны регенерации и работы компрессора активируются параллельно. Загорается желтая контрольная лампа.
356	Короткое замыкание на массу.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Регулировка давления и регенерация прекращаются. Датчики давления по-прежнему включены. Система пытается запускаться каждые десять секунд. Загорается желтая контрольная лампа.
357	Разрыв электрической цепи.	Ослабление контакта, неисправность электромагнитного клапана или внутренняя неисправность в блоке управления.	Электромагнитные клапаны регенерации и работы компрессора активируются параллельно. Загорается желтая контрольная лампа.
482	Напряжение от датчика давления в питающем контуре тормозной системы вышло за пределы допустимого значения.	Внутренняя неисправность в блоке управления вследствие неисправности датчика давления или утраты калибровки датчика давления, когда крышка была снята с блока управления.	Загорается желтая контрольная лампа. Для управления компрессором используются максимальные значения давления в контуре передних и задних тормозов. Значение давления от датчика давления в контуре питания считается недействительным.
498	Напряжение от датчика давления в заднем контуре тормозной системы вышло за пределы допустимого значения.	Внутренняя неисправность в блоке управления вследствие неисправности датчика давления или утраты калибровки датчика давления, когда крышка была снята с блока управления.	Загорается желтая контрольная лампа. Значение давления от датчика давления в заднем контуре считается недействительным.
514	Напряжение от датчика давления в переднем контуре тормозной системы вышло за пределы допустимого значения	Внутренняя неисправность в блоке управления вследствие неисправности датчика давления или утраты калибровки датчика давления, когда крышка была снята с блока управления.	Загорается желтая контрольная лампа. Значение давления от датчика давления в переднем контуре считается недействительным.
530	Напряжение от датчика давления в контуре прицепа и стояночной тормозной системы вышло за пределы допустимого значения.	Внутренняя неисправность в блоке управления вследствие неисправности датчика давления или утраты калибровки датчика давления, когда крышка была снята с блока управления.	Загорается желтая контрольная лампа. Значение давления от датчика давления в контуре тормозов прицепа и стояночного тормоза считается недействительным.
546	Встроенный датчик температуры неисправен или уровень сигнала от него вышел за пределы допустимых значений.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Датчик наружной температуры предназначен для регулирования работы отопительной системы. Загорается желтая контрольная лампа.
562	Неправильное функционирование внутренней подачи электрического питания.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Система больше не проверяет подаваемое напряжение. Поэтому код неисправности, связанный со слишком высоким или низким напряжением больше не образуется.
647	Давление воздуха в системе составляет или было выше 13,0 бар.	Электрическая или механическая неисправность в блоке управления, компрессоре или электромагнитном клапане.	Загорается желтая контрольная лампа. Снижение давления воздуха обеспечивается постоянным регенерированием. Код неисправности активируется всякий раз, когда давление воздуха достигает 13,0 бар, и деактивируется при давлении воздуха ниже 12,5 бар.
663	Давление воздуха в контуре стояночного тормоза было выше допустимого значения.	Неисправность клапана ограничения давления в контуре.	Система снижает давление до значения 8,1 бар путем регенерации. Помимо снижения давления выполняется регулировка давления, как обычно. Загорается желтая контрольная лампа.
679	Давление растёт после того, блок управления выключил компрессор.	Электрическая или механическая неисправность в блоке управления, компрессоре или электромагнитном клапане. Неисправность может быть также вызвана потерей герметичности в трубке отбора давления между APS и компрессором.	Электромагнитные клапаны регенерации и снижения нагрузки включаются параллельно. Загорается желтая контрольная лампа.
711	Давление воздуха не падает, когда блок управления начинает регенерацию.	Электрическая или механическая неисправность в блоке управления, компрессоре или электромагнитном клапане. Неисправность может быть также вызвана обледенением дренажного клапана, забитым глушителем или потерей герметичности в трубке отбора давления между APS и компрессором.	Загорается желтая контрольная лампа.
727	Давление воздуха никогда не достигает желаемого уровня. APS не способен выполнять регенерацию.	Давление воздуха не достигло 9 бар, не смотря на подачу в течение длительного времени. Это могло быть вызвано следующим: • Автомобиль использовался таким образом, что имели место чрезвычайно высокий расход воздуха и/или низкая подача воздуха. Пример этого — это то, когда автомобиль в течение длительного времени работал с использованием высокого расхода воздуха или двигался с низкой частотой вращения коленчатого вала двигателя. • Протечки в спускном клапане, соединительном блоке или обратном клапане в APS. • Протечки в головке цилиндров компрессора, разъеме прицепа или в кузове. • Протечки между сигнальным кабелем компрессора и портом 4. • По некоторым причинам пневматическая подвеска ведет себя неправильно и потребляет больше воздуха, чем это необходимо. • Неисправна диафрагма тормозной камеры на автомобиле или на прицепе.	Загорается желтая контрольная лампа. Регенерация производится при давлении более низком, чем нормальное.
743	Слишком быстрый рост давления воздуха.	Неправильные параметры для подачи воздуха, избыточное количество воды в воздушных ресиверах или неправильное задание параметров для заданного размера компрессора.	Загорается желтая контрольная лампа.
759	Значения давления в контурах не соответствуют друг другу.	Неисправен датчик давления или забит канал подвода сжатого воздуха к датчику давления.	Загорается желтая контрольная лампа. Код неисправности датчика давления означает, что датчик давления формирует недостоверные сигналы.
770	Внутреннее напряжение питания было вне допустимого диапазона.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Система переходит в режим работы с уменьшенным давлением.

Источник