P1067 ошибка пежо 308 ep6 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Peugeot 308 5FW EP6 P1015 P1031 P1062 P1067 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Peugeot 308 5FW EP6 P1015 P1031 P1062 P1067

Закрытая тема.

offline

Back-end разработчик

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 194

Адрес:: Дубай, ОАЭ

Проблема уже решена. Но долго собирался выложить отчет. Может кому поможет.
Peugeot 308 двигатель 5FW ну или EP6. ЭБУ MEV 17.4 Пробег 70тыс. Плавают обороты, тупит. Давление в коллекторе на ХХ 55КПа, расход воздуха 17-18кг.
Ошибки в памяти:
P1015 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто (режим limp home)
P1031 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Механическая блокировка
P1062 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Несоответствующее положение системы
P1067 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Контур открыт

На электродвигатель эксцентричного вала из ЭБУ идёт 2-3 вольта. Вскрытие показало смерть всех 4х полевиков BUK765R2-40B. Начали копать дальше Добрались до электродвигателя эксцентричного вала. Сняли, всё внутри болтается, разобрали — щеток нет вообще.
Поменяли моторчик, транзисторы, адаптировали систему, проблема ушла.
Было очень большой проблемой найти такие транзисторы, поэтому поставили International Rectifier на 5А мощнее.
Отдельно хочу предупредить, что если решитесь на ремонт эбу, то аккуратно с отрыванием передней крышки, идёт очень плохо. И паяется плохо, термоотвод под транзисторами очень хороший
http://youtu.be/gtxwo4zU3xk Видео, как оно внутри работает

Изображения:

Последний раз редактировалось Валера; 05.05.2013 в 11:47.

offline

Диагност

Регистрация:: 05.07.2008

Сообщений:: 349

Адрес:: Ростовская область п.Сеятель

Спасибо. Информативный и полезный отчет, так как такая проблема будет частенько иметь место на этих авто.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Спасибо за отчет! Столкнулся с такой проблемой, благодаря Вам решил её!Добавлено через 1 час 4 минуты

А нет не решил, помогите разобраться.
Такой же автомобиль, такой же ЭБУ. Горит чек, ошибка Р1031, 0014.Плавают обороты. Не развивает полной мощности двигатель. Р1031 текущая не удаляется, снимаю разъем с электродвигателя эксцентричного вала, ошибка пропадает.
Проверяю питание на разъеме: 1ый контакт-5-7вольт(скачет напряжение) 2ой контакт масса(тоже идут скачки).Одеваю разъем на электродвигатель эксцентричного вала(ошибка загорается Р1031) замеряю напряжение на обоих контактах весит 2,7 вольта.
Получается неисправен электродвигатель?Машина после капремонта, но и до ремонта были эти проблемы.

Последний раз редактировалось Jura Tuzenko; 04.12.2014 в 13:58.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Ни у кого нет ни каких данных??

offline

Back-end разработчик

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 194

Адрес:: Дубай, ОАЭ

Снимайте клапанную крышку и смотрите. Проверьте электромотор. Если не изменяет память, то не сняв механический упор внутри, Вы электродвигатель все равно не снимете.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Да Вы правы. Клиент сказал привезет новый, так что будем менять. Спасибо!

offline

новичок

Регистрация:: 16.01.2016

Сообщений:: 1

Адрес:: Новокузнецк

Peugeot 308, 2012 г. в. Пробег 55000. Загорелся чек появилось сообщение Системы «engine fault: repair needed», диагностика выдала ошибки P1015 P1062 P1067. С чем было связано так и не выяснили (помыли авто в — 25 или заправились плохим бензином). Ошибки стерли, чек погас, но на следующий день на ходу загорелся чек и машину начало потряхивать(недолго). Заменили свечи, проблема исчезла.

offline

инженер

Регистрация:: 20.02.2016

Сообщений:: 2

Адрес:: Снежинск

а как прозвонить эти поливеки не выпаивая? какие должны быть номиналы? В моем случае Ошибки Р1062 и Р1015. мотор вальватроника кажет КЗ. Провода от эбу до разъема вызвонил! Блок пока не открывал.

offline

инженер

Регистрация:: 01.12.2011

Сообщений:: 657

Адрес:: Новочеркасск

Сопротивление обмотки мотора будет несколько ом, что, вероятно, с Вашей точки зрения является КЗ

offline

инженер

Регистрация:: 20.02.2016

Сообщений:: 2

Адрес:: Снежинск

Ставль мультиметр на прозвоку, кажет 0,7-0,9Ома

offline

чип-тюнер

Регистрация:: 03.02.2017

Сообщений:: 1

Адрес:: Екатеринбург

Добрый день. Имеется автомобиль Citroen C4 с мотором EP6. После того как поломало вал вальватроника, ОД приговорил ЭБУ, т.к. не работал вальватроник. Двигатель не набирал больше 2000 оборотов, работал неровно. При ближайшем рассмотрении и сравнении с донором в блоке был обнаружен взорвавшийся конденсатор. Был воткнут на место аналог. Автомобиль стал набирать обороты, но остались две ошибки p1015 p1062. В донора записал фулл с родного блока — ноль реакции. Вальватроник тест не выполняет. На моторчике висит около 3х вольт. При прокрутке вала шестигранником показания с датчика положения — меняются. Прозвонил полевики в родном ЭБУ — все живые. А теперь фишка: на доноре тест вальватроника также не проходит! Куда копать? Заранее благодарен.

offline

инженер

Регистрация:: 01.03.2011

Сообщений:: 4

Адрес:: Великий Новгород

Такая же проблема, только пежо 308,мотор ep6,пытаюсь разобраться, но пока без решения.

offline

ниженер

Регистрация:: 30.03.2017

Сообщений:: 2

Адрес:: Leningrad

Тоже столкнулся с данной проблемой! Вопрос, какое напряжение должно приходить на электродвигатель управления подъема клапанов? И какое сопротивление на самом электродвигателе норма, если оно вообще должно быть?

offline

автоэлектрика

Регистрация:: 10.01.2011

Сообщений:: 90

Адрес:: Россия Екатеринбург

Если до понедельника никто не отпишется,то померяю и отпишу

offline

ниженер

Регистрация:: 30.03.2017

Сообщений:: 2

Адрес:: Leningrad

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 01.06.2012

Сообщений:: 7

Адрес:: Волгоград

приветствую Всех, пежо408 2012г.в., мотор EP6 185т.км на одометре болячки текущие(постоянные) P1030 p1047 P1067. мотор громко работает, авто больше 20км/ч не развивает. занимаюсь ремонтом штатного электрооборудования л.а., нет опыта по данному PSA, подскажите кто знает, смогу ли чем помочь (обрывы, перетёртости в проводке, ремонт моторника, замена полевика, кондёра и т.д.) или сразу отправить к мотористам?Добавлено через 39 минут

при работе на холостом ходу появляется болячка p1015, сопротивление эл. клапанов распредвалов 7.3 Ома, провода от клапанов до эбу звонятся в нуль.

Последний раз редактировалось фыч; 13.02.2019 в 13:02.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,845

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

фыч, Тема в которой ты задаешь вопрос, создана давно и закончилась 05.04.2017, 00:16.

1. У тебя регистрация в 2012 год. Наверное можно уже понять, что не стоит быть «археологом», и свою проблему создавать в отдельной теме.
2. Так же время твой регистрации позволяет понять, что если создаешь тему в «профильном разделе», то надо соответствовать — правилам создания тем. (инче темы создаются в разделе «Для новичков»).
3. Если все же создаешь тему в «профильном», то будь добр, как можно полней предоставлять инфу об авто и выкладывать те действия, которые были уже произведены (с данными, чем делалось, что делалось, как)
4. Если выкладываешь коды ошибок, то желательно и их расшифровку.

А какие основания для отправки? Лишь только что мотор громко работает?

Пожалуйста, прими это адекватно, если конечно хочешь получить помощь.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

Текущее время: 11:18. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Клинит их давольно часто, проверьте в первую очередь сам электромотор, желательно его снять и подать на него 12В (кратковременно), проверить его обмотку на обрыв и замыкание.

ЗЫ И добавьте ВИН в первый пост, если честно то мне лень переписывать его со скрина, чтобы найти Вам схему.

Изменено 25 ноября 2013 пользователем skazka

Источник

Connect with your social network account

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Машина не тянет P1015 P1062 P1067

Подскажите по ошибкам.Горит «чек», бортовой пишет: «Engine fault:Repair needed»,сканер показал ошибки: P1015, P1062, P1067. Временами пропадала тяга двигателя,сейчас машина совсем не тянет,едет максимум 30 км/ч. На холостых работает ровно.
Проверили: реле подъема клапанов,предохранитель мотора подъема клапанов- рабочие. Моторчик под замену?
Пежо 308 2010 г, дв 1.6 120 л.с,пробег 80000, ручка

shadim: Эксперт; Сообщения: 390; Зарегистрирован: Вс мар 16, 2014 9:10; Откуда: Бобруйск

Сообщение

shadim » Чт фев 12, 2015 22:09

Может быть. Р1015 ещё говорит и проблеме с дроссельной заслонкой. Моторчик проверить нужно, прежде без самого вала вальватроника. Короче клапанную снимать и разбираться, если моторчик сгорел, то для этого должны быть причины.

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Сообщение

Буратино » Чт фев 12, 2015 22:38

Еще забыл сказать, проблема началась в морозы -30,не завелась с первого раза.. Сначала просто горел чек и ошибка:Engine fault:Repair needed ,ОД сделали диагностику,сказали заменить реле,но не помогло. Сейчас двигатель вообще не тянет.

Valera2010: Ветеран клуба; Сообщения: 3020; Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07

Сообщение

Valera2010 » Чт фев 12, 2015 23:12

Буратино
Есть возможность загнать авто в теплый бокс? Возможно дроссельная заслонка замерзла. Да и профиль заполнить не помешает. А то гадай тут что у тебя за авто. Если после отогрева авто все начнет функционировать, готовься к чистке.

Последний раз редактировалось Valera2010 Чт фев 12, 2015 23:20, всего редактировалось 1 раз.

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Чт фев 12, 2015 23:19

Буратино
а какой предохранитель вы проверили? их 2. один в блоке — 10 ампер на вельветроник, второй 40 ампер на сам мотор.
и да — сначала реши вопрос с заслонкой.
если что есть и живой мотор и живая заслонка

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Сообщение

Буратино » Чт фев 12, 2015 23:44

Valera2010 писал(а):Есть возможность загнать авто в теплый бокс?

у нас частые перепады температур, сейчас за окном +3, после морозов машина стояла у ОД ,но и явных проблем с двигателем тогда небыло..

mich67 писал(а):а какой предохранитель вы проверили? их 2. один в блоке — 10 ампер на вельветроник, второй 40 ампер на сам мотор.

на сам мотор: F10 * 30 A Электродвигатель системы «Valvetronic» (1,6 л THP 16V)
но если бы перегорел предохранитель,сразу бы машина встала,а у меня постепенно умирала.

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Пт фев 13, 2015 0:01

тогда советую еще обратить внимание на проводку — мышки иногда шалят. и если мотор и заслонка не решат проблему, готовьтесь к замене блока управления двигателем

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Сообщение

Буратино » Сб фев 14, 2015 18:04

В добавок, сегодня завел, машина затряслась и сразу включился вентилятор , появилась ошибка P1339

Valera2010: Ветеран клуба; Сообщения: 3020; Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07

Сообщение

Valera2010 » Сб фев 14, 2015 18:10

Буратино
Ну попробуй поменять местами третью катушку со второй, если ошибка перейдет на второй цилиндр, то заменишь катушку.

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Сообщение

Буратино » Вс фев 22, 2015 14:37

Valera2010 писал(а):Буратино
Ну попробуй поменять местами третью катушку со второй, если ошибка перейдет на второй цилиндр, то заменишь катушку.

ошибка осталась так же

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Сообщение

Буратино » Вс фев 22, 2015 22:31

P1015 P1062 P1339 B2AAA P1067

CheBurashka: Командор; Сообщения: 1152; Зарегистрирован: Вт сен 30, 2014 22:19

Сообщение

CheBurashka » Пн фев 23, 2015 16:49

То давно делали? Свечи когда меняли последний раз? Р1339 — это пропуски зажигания по 4ому циллиндру (36 -1, 37-2, 38-3), если я все правильно помню.

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Сообщение

Буратино » Пн фев 23, 2015 23:17

CheBurashka писал(а):То давно делали? Свечи когда меняли последний раз? Р1339 — это пропуски зажигания по 4ому циллиндру (36 -1, 37-2, 38-3), если я все правильно помню.

Только что после ТО ,сначала проблема была не в свечах, а с механизмом подъема клапанов. P1339- 3 й цилиндр.

Последний раз редактировалось Буратино Пн фев 23, 2015 23:34, всего редактировалось 1 раз.

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Сообщение

Буратино » Пн фев 23, 2015 23:18

Буратино писал(а):

CheBurashka писал(а):То давно делали? Свечи когда меняли последний раз? Р1339 — это пропуски зажигания по 4ому циллиндру (36 -1, 37-2, 38-3), если я все правильно помню.

Только что после ТО ,сначала проблема была не в свечах, а с механизмом подъема клапанов. P1339- 3 й цилиндр.

Vova_dk: Водитель; Сообщения: 47; Зарегистрирован: Вт янв 01, 2013 10:05; Откуда: Харьков Ua

Сообщение

Vova_dk » Чт июл 09, 2015 0:30

Чем закончилась история? похоже у меня таже проблема. свечи родные стоят,пробег 50к почти

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Сообщение

Буратино » Сб авг 22, 2015 9:03

Помогла замена эбу

kekseg: Гуру; Сообщения: 530; Зарегистрирован: Вт мар 10, 2015 9:42; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

kekseg » Пн авг 24, 2015 11:52

Эээх, там с платы то ли резистор, то ли кондер отпаивается, пара тыщ цена ремонта…

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Сообщение

Буратино » Вс сен 13, 2015 20:14

kekseg писал(а):Эээх, там с платы то ли резистор, то ли кондер отпаивается, пара тыщ цена ремонта…

В наших краях нет таких спецов, просят 10к ,еще и машину им оставлять. Кто нибудь знает как найти неисправность, без машины никак не сделать?

sunray: Ветеран клуба; Сообщения: 3637; Зарегистрирован: Вс сен 01, 2013 13:32; Откуда: Оренбург

Сообщение

sunray » Вс сен 13, 2015 20:24

Vova_dk писал(а):Чем закончилась история? похоже у меня таже проблема. свечи родные стоят,пробег 50к почти

может ты вместо бензина бодяги налил в бак?
промыть топливную и тд…
промыть или заменить впускной и выпускной клапана

ошибки посмотреть все-таки на диагностике

Источник

Думаю эта информация многим пригодится:
Для тех, кто дружит с английским — полный набор кодов

Чтение кодов OBD-II:
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки

P0001 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Контур открыт
P0003 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на массу
P0004 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
Р0012 Положение распределительного вала, впуск, слишком поздний угол открывания клапанов. Фазы газораспределения. Механическия неисправность двигателя привода системы изменяемого подъёма клапанов VVT
P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
P0014 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0030 Ошибка регулирования нагрева первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Короткое замыкание на массу
P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
P0070 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Полученное значение неправильное
P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Контур открыт
P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс» ; Контур открыт
P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
Р0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»
Р0125 Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру
P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
Р0134 Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна
P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
Р0136 Датчик О2 В1 S2 несправен
Р0137 Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0138 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Короткое замыкание на «плюс»
P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P0140 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
P0142 Датчик О2 В1 S3 несправен
P0143 Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0144 Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0145 Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0146 Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна
P0147 Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен
P0150 Датчик О2 В2 S1 несправен (Банк2)
P0151 Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала
P0152 Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала
P0153 Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0154 Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна
P0155 Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен
P0156 Датчик О2 В2 S2 несправен
P0157 Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0158 Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала
P0159 Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0160 Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна
P0161 Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен
P0162 Датчик О2 В2 S3 несправен
P0163 Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0164 Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0165 Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0166Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна
P0167 Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен
P0170 Утечка топлива из топливной системы блока №1
P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока №2
P0174 Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
P0175 Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
P0176 Датчик выброса СНх неисправен
P0177 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх
P0180 Цепь датчика температуры топлива «А» неисправна
P0181 Сигнал датчика «А» выходит из допустимого диапазона
P0182 Низкий сигнал датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий сигнал датчика температуры топлива «А»
P0185 Цепь датчика температуры топлива «В» неисправна
P0186 Сигнал датчика «В» выходит из допустимого диапазона
P0187 Низкий сигнал датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий сигнал датчика температуры топлива «В»
P0190 Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна
P0191 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива
P0194 Сигнал датчика давления топлива перемежающийся
P0195 Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна
P0196 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла
P0199 Сигнал датчика температуры масла перемежающийся
P0200 Цепь управления форсункой неисправна
P0201 Управление инжектором 1-го цилиндра : Контур открыт
P0202 Управление инжектором 2-го цилиндра : Контур открыт
P0203 Управление инжектором 3-го цилиндра : Контур открыт
P0204 Управление инжектором 4-го цилиндра : Контур открыт
P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : : Короткое замыкание на массу
P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0224 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
P0261 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0262 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0264 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0265 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0267 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0268 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0270 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0271 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
P0318 Ошибка информации о частоте вращения колеса ABS/ESP : Взаимосвязь / Неверное значение
P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
P0325 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу
P0327 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на массу
P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
P0339 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Потеря синхронизации
P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
P0365 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0366 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
P0367 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0368 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0420 Ошибка: старение каталитического нейтрализатора : Снижение эффективности
P0443 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Контур открыт
P0444 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на массу
P0445 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0462 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Короткое замыкание на массу
P0463 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Контур открыт
P0464 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Неверное значение
P0494 Ошибка состояния основного блока электровентиляторов : Ошибка телекодировки
P0501 Ошибка информации о скорости автомобиля, поступающей в ABS/ESP : Неверное значение
P0532 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0533 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «плюс»
P0561 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком мало, при остановленном двигателе
P0562 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком низко — Работающий двигатель
P0563 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком высоко
P0565 Ошибка сигнала регулирования скорости (RVV) : Неверное значение
P0591 Ошибка сигнала ограничения скорости : Неверное значение
P0597 Ошибка управления работой термостата : Контур открыт / Взаимосвязь
P0598 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на массу
P0599 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на «плюс»
P0602 Внутренняя неисправность блока управления : Ошибка телекодировки
P0606 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P0607 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P0615 Ошибка управления реле стартера : Взаимосвязь / Контур открыт
P0616 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на массу
P0617 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на «плюс»
P0658 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Реле давления, Частота вращения двигателя, Датчик положения педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс» / Короткое замыкание на массу
P0668 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком низкая
P0669 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком высока
P0691 Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Короткое замыкание на массу
P0692 Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Контур открыт / Короткое замыкание на «плюс»
P0693 Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 2) : Короткое замыкание на массу
P0694 Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 2) : Контур открыт / Короткое замыкание на «плюс»
P0703 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Взаимосвязь
P0704 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Контур открыт / Взаимосвязь
Р0948 Управление электромагнитным клапаном давления масла;
P1004 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1005 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1006 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1007 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1011 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1012 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1013 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1014 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1015 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто (режим limp home)
P1017 Дефект сигналов дорожек 1 и 2 датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Несоответствие мажду 2 каналами
P1019 Неисправность цепи питания датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Низкий входной сигнал
P101A Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения
P101C Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на массу
P101D Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Контур открыт
P101E Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание между проводами
P1020 Ошибка питания датчика эксцентрика системы изменения подъема клапанов : Напряжение слишком высоко
P1023 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения нижнего предела
P1024 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения верхнего предела
P1025 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения
P1030 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1031 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Механическая блокировка
P1047 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Короткое замыкание на «плюс»
P1048 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Короткое замыкание на массу
P1050 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Контур открыт
P1055 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Неисправность верхнего уровня
P1056 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на «плюс»
P1057 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на массу
P1062 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Несоответствующее положение системы
P1067 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Контур открыт
P1077 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Температура схемы силового управления моделируется слишком высокой
P1078 Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Смоделированная температура изменяемого подъема клапанов слишком высока (Valvetronic)
P1152 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Не характеризуется
P1153 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Ошибка обучения
P1161 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс» / Взаимосвязь
P1186 Неисправность регулирования состава смеси : Несоответствие значений, заданных в ходе обучения
P11A3 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Неправильная калибровка распределительного вала выпускных клапанов
P11A4 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Плохая регулировка впускного распредвала
P11A8 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P11A9 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Не характеризуется
P11AA Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Давление слишком высоко
P11AB Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Давление слишком мало
P1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P1217 Неисправность датчика С положения педали. Перемещающийся
P1300 Boost Calibration Fault
P1301 Boost Calibration High
P1302 Boost Калибровки Низким
P1303 EGR ошибок калибровки
P1304 EGR калибровка верхнего
P1305 EGR калибровки низким
P1306 Реле Включения Kick-Down Pull Circuit Fault
P1307 Реле Включения Kick-Down Hold Circuit Fault
P1308 (A/C) Clutch Circuit Fault
P1309 осечка монитор AICE чип вине
P1313 Осечка Ставка Катализатора Повреждения Fault — 1 Банка
P1314 Осечка Ставка Катализатора Повреждения Fault — Банк 2
P1315 Постоянные Осечки
P1316 Injector Circuit / IDM коды обнаруженных
P1317 Injector Circuit / IDM коды не обновляются
P1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P1338 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P1339 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P1340 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P1378 Определение пропусков сгорания
P1403 Ошибка управления реле дополнительного обогрева : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс» / Контур открыт
P1404 Ошибка дополнительного отопления : Несоответствие между командой и потребляемым током
P1536 Ошибка информации основного и стояночного тормоза : Взаимосвязь
P1586 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Датчик фазы цилиндра / Датчик изменяемого положения клапанов : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс»
P160A Ошибка записи номера идентификации сертификации
P1613 Ошибка телекодировки : Телекодирование компьютера не осуществлено
P1621 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1622 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1624 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1625 Связь по шине CAN : Необоснованный запрос на включение ESP
P1626 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1627 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Взаимосвязь
P1631 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1632 Неисправность ограничения крутящего момента блоком управления двигателем : Не характеризуется
P1648 Ошибка удаленной загрузки или сброс компьютера : Не характеризуется
P1653 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1655 Ошибка сигнала состояния двигателя : Короткое замыкание на «плюс»
P1656 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
P1657 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
P1664 Ошибка соответствия крутящего момента двигателя : Взаимосвязь
P1667 Ошибка кодируемого иммобилайзера : Не характеризуется
P1674 Ошибка в работе генератора : Температура генератора переменного тока слишком высока или механическая неисправность
P1675 Ошибка в работе генератора : Контур открыт ; Короткое замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
P1676 Ошибка в работе генератора : По сети BSI1 получается неправильное значение
P1693 Неисправность приема информации «управляемые запуск и остановка двигателя» по сети CAN : Полученное значение неправильное
P1694 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Не характеризуется
P1695 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Двигатель заблокирован из-за перегрева
P1711 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Насоответствующее положение педали акселератора
P1737 Неисправность: несоответствие действующей передачи коробки передач : Не характеризуется
P2088 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на массу
P2089 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на «плюс»
P2090 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Короткое замыкание на массу
P2091 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Короткое замыкание на «плюс»
P2100 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Контур открыт
P2101 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Перегрев
P2102 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Короткое замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
P2121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Взаимосвязь
P2122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Контур открыт / Короткое замыкание на массу / Контур открыт
P2123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Короткое замыкание на «плюс»
P2132 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на массу
P2133 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс»
P2134 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Расхождение между сигналом педали акселератора и сигналом точки сопротивления
P2137 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Отсутствие взаимосвязи сигналов ; 1 и 2
P2140 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Взаимосвязь
P2176 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Взаимосвязь
P2177 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P2191 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P2192 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P2195 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода : Взаимосвязь
P2196 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода : Взаимосвязь
P2228 Ошибка датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на массу
P2229 Ошибка датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на «плюс»
P2231 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Взаимосвязь
P2232 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P2237 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Контур открыт
P2244 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P2246 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода
P2251 Ошибка тока насоса первичного датчика кислорода : Контур открыт
P2261 Ошибка регулирования давления наддува : Измеряемое давление слишком мало
P2262 Ошибка регулирования давления наддува : Измеряемое давление слишком мало
P2263 Ошибка регулирования давления наддува : Механическая неисправность
P2270 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P2271 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P2299 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Несоответствие с положением педали акселератора
P250C Ошибка сигнала датчика уровня масла : Короткое замыкание на массу
P250D Ошибка сигнала датчика уровня масла : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P2626 Ошибка тока насоса первичного датчика кислорода : Контур открыт
P2670 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Положение электроприводной дроссельной заслонки, Датчик фазы цилиндра (Выпуск), Датчик давления во впускном коллекторе : Короткое замыкание на «плюс» / Короткое замыкание на массу
P3010 Несоответствие реального положения дроссельной заслонки заданному, или дроссельная заслонка заблокирована : Взаимосвязь
P3011 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Неэффективна возвратная пружина
P3012 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Пружина заслонки не работает
P3013 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Несоответстсвующее «обучение»
P3014 Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Условия «обучения» не выполнены
P3015 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Усиленный выходной сигнал
P3019 Ошибка динамики пропорционального кислородного датчика: старение или несоответствие

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 118 500 км

Источник

Выражаю огромную благодарность в помощи и поиску по решению моей проблемы Serega672, без него, возможно, еще бы авто стояло, да и траты были гораздо больше чем в данный момент. Но и тем кто тоже писал комментарии, давали наводки на мысли, что еще сделать.

На самом деле проблема была банальна до нельзя и это — вышедшая из строя одна катушка, а ошибка P1067 из за подсевшего аккумулятора, она не удалялась. Где то написано в мануале что если напряжение аккумулятора ниже порогового значения, то отключает Valvetronic. А когда я маслал в холостую двигатель, то посадил его практически в ноль и ни чего не смог сделать, только продиагностировать. Плюс ко всему постоянно залитые свечи и слетевшая инициализация.

Что было испытано:
1. Проверка реле Valvetronic (Коричневое) редко выходит из строя и предохранитель на 30A на площадке аккумулятора. Работает.
2. Проверка сервопривода на КЗ (по двум контактам относительно корпуса). КЗ нет. А так же на столе при подачи 5v. Работает.
2. Замер давления топлива. Показало 3,2. В норме.

3. Думал настал конец датчику температуры (в моём случае он сверху термостата двухконтактный), т.к. диагностика почему то показывала запрашиваемую температуру 105 градусов, а сам датчик -16 при уличной по БК -14. Оказалось, что 105 это видимо рабочая температура двигателя или вроде этого. Я еще подумал что сильно заливает свечи при такой температуре и поставил резистор на 17кОм в фишку вместо датчика понизив температуру програмно до -3, но чуда не случилось, зато понял что датчик работает.

с сопротивлением

4. Начали грешить всё таки на катушки, что при морозе они дают плохую искру и да оказалось так и есть. Я положил все катушки дома на обогреватель на пол часа и так же пока сушил феном (какой фен о нём ниже) свечи. Собрав потом это всё вместе пошел заводить, при этом ошибки все те же присутствовали. И что? Завелась с пол оборота, но троила.

5. Проверка катушек СУПЕРТЕСТЕРОМ из шприца, кому интересно тот найдёт как изготовить. Но при этом я уже съездил и купил на разборке 4 катушки по 500р с турбового мотора. Проверка выявила неисправную одну из получается уже из восьми катушек. До этого решил сразу завести на новых бу катушках, вообще не завелась, было подумал купил дерьмо, оказалось нет потом уже.

Что помогло в моём случае (у вас может по другому):
0. Без разницы какая температура на улице, я делал в -18. У меня нет гаража.
1. Снимаем и заряжаем аккумулятор если разряжен.
1.1. Если уже долго не смогли завести, то смыли масляную пленку и нет компрессии. Повышаем её залив в каждый цилиндр по 20мл масла, моторного. Отключив разъем с топливного насоса и выкрученными свечами крутим стартером секунд 10 с полностью нажатой педалью газа для бошьшего объема воздуха.
2. Ставим просушенные свечи.
3. Ставим точно исправные проверенные катушки (при зазоре свечи 12мм).
4. Отключаем Электроклапан регулировки фаз газораспределения (тот что возле щупа), чтобы мозги переключились на дроссельную заслонку.
5. Заводим автомобиль (может не с первого раза) помогаем педалью.
6. Прогреваем его до 30-50градусов не больше. Смотрим по диагностике я использую launch x431 мультимарочник с последними обновлениями.
7. Глушим. Включаем Электроклапан регулировки фаз газораспределения. Включаем зажигание.
8. Сбрасываем все ошибки это важно, чтобы всё работало по VTi. Иначе бессмысленно далее что то делать. Если присутствуют то ищем в чём проблема и их устраняем.
8. !Не обязательно! Я просто попробовал. Зашел в тест исполнительных механизмов в разделе двигателя, проверил сервопривод, так же до этого катушки (даёт 10 циклов искры) и еще некоторые параметры. До того как температура была меньше 30 градусов нельзя было выполнить ни один из тестов как оказалось, а я думал чему то настал конец типа ЭБУ.
9. Заходим в раздел двигатель, находим инициализация модуля или что то такое и следуем инструкции.
10. В конце придется завести двигатель и на холостых оборотах прогреть до включения вентилятора, что зимой не получиться либо просто как я до 105 градусов по параметрам в эбу.
11. После всего заглушил и заново через примерно через минуту запустил двигатель и поехал прокатиться. До сих пор автомобиль ведет себя отлично. Ошибки все ушли и больше не появлялись.

! И еще раз повторюсь, это всё сработало в моём случае у Вас может быть по другому !

Пока машина стоит из за некоторых проблем, продолжаю их решать:
1. Потёк вакуумный усилитель тормозов (под выдавило сальник со стороны педали) наполнился тормозной жидкостью. Уже заменил.
2. Потёк маслоохладитель коробки. Прокладки маслоохладителя у меня 3шт. Еще не ставил. Те что стояли одубели и сравнялись по плоскости с охладителем.
3. Стерлась втулка трапеции дворника, заменил поставил от ВАЗ 2110, подходит идеально.
4. Не было особого тепла в салоне, купил радиатор LUZAR LRh 20S4, 7 литров антифриза и 10 литров дисцилированой воды для промывки. Пока не менял потому, что не поставил еще прокладки маслоохладителя и не промывал систему на старом радике.
5. Так как у меня не было от слова совсем адсорбера под крылом, сжался бак от этого уровень показывал неверно и в бак помещалось около 35 литров топлива всего, бензин заканчивался уже при четверти бака. Пришлось дуть компрессором в бак чтобы его выпрямить. Автомобильным не получиться. Пока жду трубки адсорбера и сам адсорбер ездил с открытой крышкой бака.
6. Заменил немного подтекавшую прокладку вакуумного насоса, текла одна та что к двигателю. вторая лежит на всякий случай если потечёт.

Connect with your social network account

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Машина не тянет P1015 P1062 P1067

shadim: Эксперт; Сообщения: 390; Зарегистрирован: Вс мар 16, 2014 9:10; Откуда: Бобруйск

Сообщение

shadim » Чт фев 12, 2015 22:09

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Сообщение

Буратино » Чт фев 12, 2015 22:38

Valera2010: Ветеран клуба; Сообщения: 3020; Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07

Сообщение

Valera2010 » Чт фев 12, 2015 23:12

Последний раз редактировалось Valera2010 Чт фев 12, 2015 23:20, всего редактировалось 1 раз.

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Чт фев 12, 2015 23:19

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Сообщение

Буратино » Чт фев 12, 2015 23:44

Valera2010 писал(а):Есть возможность загнать авто в теплый бокс?

mich67 писал(а):а какой предохранитель вы проверили? их 2. один в блоке — 10 ампер на вельветроник, второй 40 ампер на сам мотор.

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Пт фев 13, 2015 0:01

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Сообщение

Буратино » Сб фев 14, 2015 18:04

В добавок, сегодня завел, машина затряслась и сразу включился вентилятор , появилась ошибка P1339

Valera2010: Ветеран клуба; Сообщения: 3020; Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07

Сообщение

Valera2010 » Сб фев 14, 2015 18:10

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Сообщение

Буратино » Вс фев 22, 2015 14:37

Valera2010 писал(а):Буратино
Ну попробуй поменять местами третью катушку со второй, если ошибка перейдет на второй цилиндр, то заменишь катушку.

ошибка осталась так же

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Сообщение

Буратино » Вс фев 22, 2015 22:31

P1015 P1062 P1339 B2AAA P1067

CheBurashka: Командор; Сообщения: 1152; Зарегистрирован: Вт сен 30, 2014 22:19

Сообщение

CheBurashka » Пн фев 23, 2015 16:49

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Сообщение

Буратино » Пн фев 23, 2015 23:17

CheBurashka писал(а):То давно делали? Свечи когда меняли последний раз? Р1339 — это пропуски зажигания по 4ому циллиндру (36 -1, 37-2, 38-3), если я все правильно помню.

Только что после ТО ,сначала проблема была не в свечах, а с механизмом подъема клапанов. P1339- 3 й цилиндр.

Последний раз редактировалось Буратино Пн фев 23, 2015 23:34, всего редактировалось 1 раз.

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Сообщение

Буратино » Пн фев 23, 2015 23:18

Буратино писал(а):

CheBurashka писал(а):То давно делали? Свечи когда меняли последний раз? Р1339 — это пропуски зажигания по 4ому циллиндру (36 -1, 37-2, 38-3), если я все правильно помню.

Только что после ТО ,сначала проблема была не в свечах, а с механизмом подъема клапанов. P1339- 3 й цилиндр.

Vova_dk: Водитель; Сообщения: 47; Зарегистрирован: Вт янв 01, 2013 10:05; Откуда: Харьков Ua

Сообщение

Vova_dk » Чт июл 09, 2015 0:30

Чем закончилась история? похоже у меня таже проблема. свечи родные стоят,пробег 50к почти

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Сообщение

Буратино » Сб авг 22, 2015 9:03

Помогла замена эбу

kekseg: Гуру; Сообщения: 530; Зарегистрирован: Вт мар 10, 2015 9:42; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

kekseg » Пн авг 24, 2015 11:52

Эээх, там с платы то ли резистор, то ли кондер отпаивается, пара тыщ цена ремонта…

[СПб] Любые работы по EP6 и AL4, электрика. +79ZI55256ЧЧ

Буратино: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Чт фев 12, 2015 18:31

Сообщение

Буратино » Вс сен 13, 2015 20:14

kekseg писал(а):Эээх, там с платы то ли резистор, то ли кондер отпаивается, пара тыщ цена ремонта…

sunray: Ветеран клуба; Сообщения: 3637; Зарегистрирован: Вс сен 01, 2013 13:32; Откуда: Оренбург

Сообщение

sunray » Вс сен 13, 2015 20:24

Vova_dk писал(а):Чем закончилась история? похоже у меня таже проблема. свечи родные стоят,пробег 50к почти

ошибки посмотреть все-таки на диагностике

Peugeot 308 5FW EP6 P1015 P1031 P1062 P1067 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Peugeot 308 5FW EP6 P1015 P1031 P1062 P1067

Закрытая тема.

offline

Back-end разработчик

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 194

Адрес:: Дубай, ОАЭ

Проблема уже решена. Но долго собирался выложить отчет. Может кому поможет.
Peugeot 308 двигатель 5FW ну или EP6. ЭБУ MEV 17.4 Пробег 70тыс. Плавают обороты, тупит. Давление в коллекторе на ХХ 55КПа, расход воздуха 17-18кг.
Ошибки в памяти:
P1015 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто (режим limp home)
P1031 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Механическая блокировка
P1062 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Несоответствующее положение системы
P1067 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Контур открыт

На электродвигатель эксцентричного вала из ЭБУ идёт 2-3 вольта. Вскрытие показало смерть всех 4х полевиков BUK765R2-40B. Начали копать дальше Добрались до электродвигателя эксцентричного вала. Сняли, всё внутри болтается, разобрали — щеток нет вообще.
Поменяли моторчик, транзисторы, адаптировали систему, проблема ушла.
Было очень большой проблемой найти такие транзисторы, поэтому поставили International Rectifier на 5А мощнее.
Отдельно хочу предупредить, что если решитесь на ремонт эбу, то аккуратно с отрыванием передней крышки, идёт очень плохо. И паяется плохо, термоотвод под транзисторами очень хороший
http://youtu.be/gtxwo4zU3xk Видео, как оно внутри работает

Изображения:

Последний раз редактировалось Валера; 05.05.2013 в 11:47.

offline

Диагност

Регистрация:: 05.07.2008

Сообщений:: 345

Адрес:: Ростовская область п.Сеятель

Спасибо. Информативный и полезный отчет, так как такая проблема будет частенько иметь место на этих авто.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Спасибо за отчет! Столкнулся с такой проблемой, благодаря Вам решил её!Добавлено через 1 час 4 минуты

А нет не решил, помогите разобраться.
Такой же автомобиль, такой же ЭБУ. Горит чек, ошибка Р1031, 0014.Плавают обороты. Не развивает полной мощности двигатель. Р1031 текущая не удаляется, снимаю разъем с электродвигателя эксцентричного вала, ошибка пропадает.
Проверяю питание на разъеме: 1ый контакт-5-7вольт(скачет напряжение) 2ой контакт масса(тоже идут скачки).Одеваю разъем на электродвигатель эксцентричного вала(ошибка загорается Р1031) замеряю напряжение на обоих контактах весит 2,7 вольта.
Получается неисправен электродвигатель?Машина после капремонта, но и до ремонта были эти проблемы.

Последний раз редактировалось Jura Tuzenko; 04.12.2014 в 13:58.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Ни у кого нет ни каких данных??

offline

Back-end разработчик

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 194

Адрес:: Дубай, ОАЭ

Снимайте клапанную крышку и смотрите. Проверьте электромотор. Если не изменяет память, то не сняв механический упор внутри, Вы электродвигатель все равно не снимете.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Да Вы правы. Клиент сказал привезет новый, так что будем менять. Спасибо!

offline

новичок

Регистрация:: 16.01.2016

Сообщений:: 1

Адрес:: Новокузнецк

Peugeot 308, 2012 г. в. Пробег 55000. Загорелся чек появилось сообщение Системы «engine fault: repair needed», диагностика выдала ошибки P1015 P1062 P1067. С чем было связано так и не выяснили (помыли авто в — 25 или заправились плохим бензином). Ошибки стерли, чек погас, но на следующий день на ходу загорелся чек и машину начало потряхивать(недолго). Заменили свечи, проблема исчезла.

offline

инженер

Регистрация:: 20.02.2016

Сообщений:: 2

Адрес:: Снежинск

а как прозвонить эти поливеки не выпаивая? какие должны быть номиналы? В моем случае Ошибки Р1062 и Р1015. мотор вальватроника кажет КЗ. Провода от эбу до разъема вызвонил! Блок пока не открывал.

offline

инженер

Регистрация:: 01.12.2011

Сообщений:: 657

Адрес:: Новочеркасск

Сопротивление обмотки мотора будет несколько ом, что, вероятно, с Вашей точки зрения является КЗ

offline

инженер

Регистрация:: 20.02.2016

Сообщений:: 2

Адрес:: Снежинск

Ставль мультиметр на прозвоку, кажет 0,7-0,9Ома

offline

чип-тюнер

Регистрация:: 03.02.2017

Сообщений:: 1

Адрес:: Екатеринбург

Добрый день. Имеется автомобиль Citroen C4 с мотором EP6. После того как поломало вал вальватроника, ОД приговорил ЭБУ, т.к. не работал вальватроник. Двигатель не набирал больше 2000 оборотов, работал неровно. При ближайшем рассмотрении и сравнении с донором в блоке был обнаружен взорвавшийся конденсатор. Был воткнут на место аналог. Автомобиль стал набирать обороты, но остались две ошибки p1015 p1062. В донора записал фулл с родного блока — ноль реакции. Вальватроник тест не выполняет. На моторчике висит около 3х вольт. При прокрутке вала шестигранником показания с датчика положения — меняются. Прозвонил полевики в родном ЭБУ — все живые. А теперь фишка: на доноре тест вальватроника также не проходит! Куда копать? Заранее благодарен.

offline

инженер

Регистрация:: 01.03.2011

Сообщений:: 4

Адрес:: Великий Новгород

Такая же проблема, только пежо 308,мотор ep6,пытаюсь разобраться, но пока без решения.

offline

ниженер

Регистрация:: 30.03.2017

Сообщений:: 2

Адрес:: Leningrad

Тоже столкнулся с данной проблемой! Вопрос, какое напряжение должно приходить на электродвигатель управления подъема клапанов? И какое сопротивление на самом электродвигателе норма, если оно вообще должно быть?

offline

автоэлектрика

Регистрация:: 10.01.2011

Сообщений:: 90

Адрес:: Россия Екатеринбург

Если до понедельника никто не отпишется,то померяю и отпишу

offline

ниженер

Регистрация:: 30.03.2017

Сообщений:: 2

Адрес:: Leningrad

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 01.06.2012

Сообщений:: 7

Адрес:: Волгоград

приветствую Всех, пежо408 2012г.в., мотор EP6 185т.км на одометре болячки текущие(постоянные) P1030 p1047 P1067. мотор громко работает, авто больше 20км/ч не развивает. занимаюсь ремонтом штатного электрооборудования л.а., нет опыта по данному PSA, подскажите кто знает, смогу ли чем помочь (обрывы, перетёртости в проводке, ремонт моторника, замена полевика, кондёра и т.д.) или сразу отправить к мотористам?Добавлено через 39 минут

при работе на холостом ходу появляется болячка p1015, сопротивление эл. клапанов распредвалов 7.3 Ома, провода от клапанов до эбу звонятся в нуль.

Последний раз редактировалось фыч; 13.02.2019 в 13:02.

Причина: Добавлено сообщение

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,584

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

фыч, Тема в которой ты задаешь вопрос, создана давно и закончилась 05.04.2017, 00:16.

1. У тебя регистрация в 2012 год. Наверное можно уже понять, что не стоит быть «археологом», и свою проблему создавать в отдельной теме.
2. Так же время твой регистрации позволяет понять, что если создаешь тему в «профильном разделе», то надо соответствовать — правилам создания тем. (инче темы создаются в разделе «Для новичков»).
3. Если все же создаешь тему в «профильном», то будь добр, как можно полней предоставлять инфу об авто и выкладывать те действия, которые были уже произведены (с данными, чем делалось, что делалось, как)
4. Если выкладываешь коды ошибок, то желательно и их расшифровку.

А какие основания для отправки? Лишь только что мотор громко работает?

Пожалуйста, прими это адекватно, если конечно хочешь получить помощь.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 03:48. Часовой пояс GMT +4.

Здравствуйте, Уважаемый автовладелец! Вот расшифровка Ваших ошибок:
Р1015 — Неисправность системы изменяемого подъема клапанов: Положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто (режим limp home). Данная ошибка сигнализирует о проблеме в работе дроссельной заслонки. Нужно проверять датчик положения дроссельной заслонки, а также чистить сам дроссель.
Р1067 — Неисправность системы изменяемого подъема клапанов: Контур открыт. Сигнализируют о неисправности системы клапанов. Нужно проверять реле подъема клапанов, если там все в порядке, нужно смотреть сам моторчик, возможно он вышел из строя и его придется заменить.

Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
До обрыва ремня все было хорошо.потом вышла ошибка по 4 цилиндра,но она заводилась,хоть и троица. Замена свечи привела к другим ошибкам и теперь не заводится,вас это не смущает?!

Краснодар, Peugeot 308
Похоже, остатки старого ремня попали под ремень привода ГРМ и привели к смещению фаз. Если, конечно, не цепной мотор. В любом случае- выясняйте, чего не хватает мотору для запуска, тогда и определится направление дальнейшего поиска.
Добрый вечер!
Иногда такие ошибки возникают даже после смены АКБ.
Если Вы отсоединяли клеммы, или АКБ сел во время того, как катались без ремня, то ошибки могли возникнуть.
Сбросьте клеммы с АКБ, после заведите мотор, прогрейте его, и покатайтесь на автомобиле на разных режимах работы(газ до отсечки, полностью отпущенная педаль и т.д.)
Свеча(пропуск зажигания) могло быть как совпадение, при ненормальной работе дросселя.

Херсон, Skoda Octavia
Есть ли какое либо программирование заслонки или привода 3распредвала.двигатель цепь

Краснодар, Peugeot 308
Есть ли какое либо программирование заслонки или привода 3распредвала.двигатель цепь

Краснодар, Peugeot 308
Нет, программировать ничего не нужно, всё само адаптируется.

18 января, 20:27

Екатеринбург

Всем привет. Машина брата, пыж 308, 2010 г.в., 120 л.с. пробег 190 тыс., в одних руках, по мотору ничего не делали, кроме замены свечей, натяжителя и прокладки клапанной крышки. Начали бороться с ошибкой Р2178 и пару раз проскочила Р1067 — не постоянная, сбрасывается. Вот думаю, с чего начать — снимать и чистить моторчик вальватроника, или что-то можно еще проверить?

19 января, 00:22

Москва

Я вальватроник проверил бы, для начала) А так, вообще, все что связано со смесью, и влияет на ее качество.

22 января, 22:49

Санкт-Петербург

Для начала стоит попробовать сменить бензин на какой почище, а если он будет с моющими присадками, то и вовсе прекрасно. Тоже богатила смесь, поехал на Shell и залил пару баков их тогдашнего V-power, который «с шампунем» практически — ошибка ушла и больше не возвращалась. А начать курочить движок всегда успеется)

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Компьютер управления двигателем BOSCH MEV17.4
Код ошибки	P1067
Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания	Ошибка управления реле изменения подъема клапанов : Обрыв цепи
Описание диагностики	Возможность 1 Разница в напряжении между главным реле блока управления двигателем и реле системы изменяемого подъема клапанов (Более 2,5В в течение 200 мс)
Возможность 2 Реле системы изменения подъема клапанов : Обрыв цепи
Возможность 3 Ток, потребляемый приводом системы изменяемого подъема клапанов : выше 54 А
Условия активации диагностики	Должны выполняться следующие условия — Компьютер управления двигателем в фазе главного «пробуждения» — Не в фазе запуска — Кроме фазы «обучения» ограничителей системы изменяемого подъема клапанов — Напряжение питания реле системы изменяемого подъема клапанов (Выше 9 В)
Условия исчезновения кодов неисправности	Возможность 1 Разница в напряжении между главным реле блока управления двигателем и реле системы изменяемого подъема клапанов (Меньше 2,5 В)
Возможность 2 Реле системы изменения подъема клапанов : Обрыв цепи
Возможность 3 Ток, потребляемый приводом системы изменяемого подъема клапанов : Менее 20 А в течение 30 с
Аварийные режимы при наличии неисправности	Переход в режим работы дроссельной заслонки
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений	Световой сигнализатор MIL
Основные возможные претензии клиентов	Запуск невозможен
Сложности с запуском
Нестабильная работа на холостом ходу
Глохнет после запуска
Двигатель глохнет на холостом ходу
Двигатель глохнет при нагрузке
Недостаток мощности
Выброс вредных веществ в атмосферу превышает норму
Повышенный расход топлива
Подозрительные зоны	Реле системы изменения подъема клапанов
Привод системы изменения подъема клапанов
Механическая система изменения подъема клапанов
Компьютер управления двигателем

P1062 — Неисправность системы изменяемого подъема клапанов. Обычно эта неисправность на движках EP6 возникает из-за расхождения между командой от датчика изменения положения( стоит справа на впускном распредвале 9-ти пиновый разъем) и положением привода системы изменяемого подъема клапанов (справа на головке сзади большой мотор с червяком)

Проблема может быть в моторе подъема клапанов, в датчика изменения положения впускных клапанов, сама механическая система изменения подъема клапанов (обычно рокер выходит со своего посадочного места). Бывает из-за неисправности мотора подъема клапанов выходит из строя компьютер впрыска (перестает давать питание на мотор, или дает, но вольта 1.2-3.0. Также может быть неисправно реле питания мотора подъема клапанов (залипание реле и пригорание контактов) реле находится справа от аккумулятора, возле фары, обычно серого цвета, либо закреплено на кармане блока PSF.

Это все глобальные проблемы с которыми я не раз сталкивался у себя на СТО. А в большинстве случаев просто плохой контакт на предохранителе питания мотора подъема клапанов. Предохранитель стоит под красной крышкой модуля заряда аккумуляторной батареи непосредственно сверху аккумулятора) Лечится подтягиванием гайки под ключ 8 на этом предохранителе.

Идем дальше:

P1067 — Ошибка управления реле изменения подъема клапанов.

Ошибка может возникать как следствие после ошибки P1062 также из-за всего вышеперечисленного, но характер ошибки указывает на обрыв цепи. поэтому тут скорее всего виной опять же питание мотора и разгрузочное реле. Ошибка возникает если ток, потребляемый мотором изменения подъема клапанов, превышает 54 А. Нормальное потребление мотора ниже 20 А.

P1337 — Пропуски воспламенения/сгорания в цилиндре номер 1

Неисправны свечи зажигания, неисправна катушка или форсунка 1 цилиндра. Низкая компрессия в 1-м цилиндре.

Промывка инжектора, замена свечей, диагностика катушки зажигания.

Я сталкивался с такой ошибкой из-за «грязной» дроссельной заслонки. Почему? Потому,что компьютер впрыска регистрирует пороговые значения частоты вращения двигателя, и в случае плавания ХХ ввиду рассогласования частоты вращения более 500 об/мин и менее порогового значения включает аварийный режим, с загоранием «Джеки Чана» и включением группы мотовентиляторов.

Если ошибка вылезает часто, можно поменять местами форсунку и катушки местами например со 2-м цилиндром и диагностировать следующее возникновение кода неисправности.

Сейчас у меня стоит в ремонте Citroen Berlingo B9 двигатель тоже 5FS. постоянно горит ошибка P1067 и проблема в моем случае в механизме подъема клапанов. На 1-м цилиндре компрессия на 2 атм. меньше,чем в остальных. Компьютер впрыска видит,что смесь в цилиндре плохо горит, отключает неисправный горшок, и включает аварийный режим.

P1336 — Плавающая (временная) неисправность, связанная с перебоями сгорания в цилиндрах которые могут повредить каталитический нейтрализатор из-за попадания избыточного недожженного топлива в выпускную систему.

Как правило неисправность возникает как следствие кода P1337

Надеюсь ответил исчерпывающе и доступно.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Peugeot 308 5FW EP6 P1015 P1031 P1062 P1067

Back-end разработчик

Изображения:

Диагност

Начинающий диагност

Начинающий диагност

Back-end разработчик

Начинающий диагност

новичок

инженер

инженер

инженер

чип-тюнер

инженер

ниженер

автоэлектрика

ниженер

автоэлектрик

Диагност-электрик,моторист

Connect with your social network account

Машина не тянет P1015 P1062 P1067

Connect with your social network account

Машина не тянет P1015 P1062 P1067

Peugeot 308 5FW EP6 P1015 P1031 P1062 P1067

Back-end разработчик

Изображения:

Диагност

Начинающий диагност

Начинающий диагност

Back-end разработчик

Начинающий диагност

новичок

инженер

инженер

инженер

чип-тюнер

инженер

ниженер

автоэлектрика

ниженер

автоэлектрик

Диагност-электрик,моторист

Рекомендуемые сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Войти