P1078 ошибка ниссан

Найдена следующая информация по ошибке P1078 для автомобиля NISSAN QASHQAI (2007-2012), J10:

На русском языке:

Неисправность системы управления бегунком впускного коллектора, высокая частота вращения

На английском языке:

Intake Manifold Runner Control System Malfunction High RPM

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1078 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Qashqai (J10):

Возможные причины: Неисправный клапан управления направляющим коллектором впускного коллектора (IMRC); IMRC Клапанный жгут открыт или замкнут; Цепь клапана IMRC плохое электрическое соединение.

Мощность двигателя достигается за счет закрытия и открытия клапана управления впускным коллектором (IMRC). Когда клапан закрыт, при низких оборотах двигателя возникает высокий крутящий момент. Когда клапан открыт, возникает высокий крутящий момент и высокая частота вращения двигателя.

Привет всем!

Специально зашел посмотрел — последний пост был от 11 июля…что значит, что RSX стояла в гараже больше месяца. Сейчас будет вся история о том как она еле заводилась, потом не завелась вообще, завелась и…брр, аж вспоминать не хочется все эти ковыряния, но ради блага сообщества автомобильного и истории своей машины я все-таки все здесь изложу. Уверен что кто-то вынесет для себя полезную информацию из этого поста, так что оставайтесь со мной.

Итак, пойдем по порядку, а именно — расскажу о чем вся возня. Когда RSX еще ездила, она начала как-то фиговато заводиться. Такая, мол, эээ-ээээ-ээээ-неа. Я не буду по второму кругу чепятать одно и то же, а если кто не видел, то довольно подробное описание проблемы можно посмотреть здесь.

В этом же БЖ можно узнать, что провод (земля), который идет от блока мотора к кузову (вроде) перетерся из-за того, что пассажирская подушка мотора не просто порвалась, а отломился центральный болт и вся конструкция съехала на добрых пару сантиметров. Освежим картину в памяти:

Полный размер

Поменял я этот провод. Хаха, дальше просто угар. Зачем, говорят, учить физику в школе? Где мне все эти ваши Омы и Амперы пригодятся? Короче, хоть и стыдно, но я все равно напишу. По невнимательности ли или потому что страшно за**** меня уже вся эта движуха с машиной которая не заводится, я кузов к кузову заземлил. Как это? А вот так — один конец прикрутил к кузову, а второй…к кузову. Я подожду пока стихнут аплодисменты, зрители вытрут слезы восторга, и я продолжу. Короче, идея получается следующая: мотор с кузовом соединяется посредством подушек. Подушки резиновые (или полиуретановые в моем случае, что разницы не делает), что значит что прямого металлического контакта у мотора с кузовом нет. Для этого там и есть «земля» — провод, который идет от блока мотора к какой-нибудь части кузова. Я каюсь, физику в школе я учил через жопу, из-за чего крайне страдаю и чем сильно расстраиваюсь. Было бы здорово, если бы кто-нибудь внес ясность — какую роль выполняет «земля» и почему от неправильного расположения такой лютый эффект (а эффект был такой, что питание пропало полностью — вообще никаких лампочек, ничего. Машина просто умерла).

В общем, все равно нифига не заводится. Почитал я такой на форумах — похоже что стартер умер. Ну вообще у машины пробег за 260,000 километров — пора ему, ну, на выход. Поехал, купил remanufactured starter (Duralast). Гарантия, все дела. Думаю такой — ща разраз и готово и поедем…ага. Говорят, впускной коллектор снимать надо. Меня это ничуть не расстроило, потому что разбирать свою машину я уже научился достаточно быстро (в отличие от обратного процесса). С горем пополам скинул коллектор. Для этого пользуемся мануалом, в котором четко прописан каждый шаг процесса (если кто до сих пор не знает, что это сокровище существует — напишите мне и я поделюсь):

Полный размер

Сняв коллектор, отключив мильён коннекторов и разъемов, отсоединив сотню клипс, который впивались в пальцы и пытались порезать мои вены, я увидел родной стартер (Mitsuba), который держится на двух болтах + два коннектора.

Полный размер

Отсоединяем и снимаем. Что, не получается? Не снимается? Что за прикол? Двадцать минут я дергал, тряс, толкал и уговаривал стартер чтобы снять его. Расстройству не было предела и в этот момент (знаете, бывает такое в фильмах — ситуация безнадежная и ум, даже самый извращенный, уже не в силах придумать как ситуэйшн может повернуться так, чтобы главный герой хотя бы не сдох, уже не говоря о спасении мира и остальной второпстепенной чепухе) из-за угла на меня выглянул молоточек. Искра, буря, ху*к, стратер на земле. Я бы не рекомендовал конечно лупить по стартеру молотком, ибо можно что-нибудь внутри мотора поломать, но удар был хоть не сильный, но меткий и успешный.

Полный размер

Новый поставить было легко:

Полный размер

Ну все думаю, красавчик. Не, реально, просто молодец. Кто бы мог подумать что все получится с первого раз? Денчик, ты ли это? Молодец, реально, good job. Well done. Посмотреть приятно, мама гордится, бабуля рада какой внук вырос.

Полный размер

В общем, это IMRC valve разъем. Управляет IMR — Intake Manifold Runner. Если вы читали до этого и думали — при чем здесь ошибка P1078 — читайте дальше. Джекичан появился в конце зимы, я скинул его скрепкой и больше он меня не тревожил (чек-то никуда не делся, просто на приборке его не было). Путем изучения форумов, я пришел к выводу, что решить эту проблему может следующее:

• VALVE ASSEMBLY, ROTARY — ACURA (17120-PPA-A01) — $191.87

• SENSOR ASSEMBLY, ANGLE — ACURA (37890-PND-A01) — $72.81

• VALVE ASSEMBLY, BYPASS CONTROL SOLENOID — ACURA (36163-PND-A01) — $99.81 (вылечило)

Судя по всему, больше остальных пробему решала замена последней детальки — 36163-PND-A01. Ну а вот тут забавная часть: когда я снимал коллектор, я не отсоединил до конца фишку от IMRC и вырвал нахрен провода оттуда. Расстроился жутко, но выяснил что я такой не один. Такая ошибка у людей вызывает какой код, как думаете? Угадали, P1078 (и P1077 иногда)! Не, ну надо же, из всего что можно было сломать под капотом, я сломал то, из-за чего этот же чек уже и так горел! В общем, как оказалось позже, замена этой детали — 36163-PND-A01 вылечила чек. Посмотрел сканером — ошибка ушла. Найс!

Полный размер

Полный размер

Надо решать как-то. Включил свои problem-solving skills. Пытался купить новый коннектор у официалов — не получилось. Пытался найти этот разъем с кусками проводов чтобы припаять провода, которые остались в машине к этому куску. Нашел, но $80-150! Не, спасибо.

Если кто читал ранее мой БЖ, то знает, что я в электрике просто дуб. Ток, который течет по проводам — это магия для меня. Но раз такая ситуация произошла, то нужно выходить из зоны комфорта. Хахаха, я купил на амазоне паяльник, врубил видос на YouTube и начал тренироваться на каких-то проводах, которые нашел дома. Вот мои промежуточные тренировочные результаты

Полный размер

Для тех кто дочитал до сюда — щас будет бонус. Мне подсказали, что можно найти что-то полезное на junkyard — «разборка» по-рускки, но в слегка другом формате. Приходишь — находишь машину — откручиваешь сам что тебе надо — идешь платить (копейки).

Полный размер

А вот и немного везения для меня. Буквально за час до моего приезда на джанкярд привезли RSX. Не просто RSX, а Base и A/T. Это удивительное везение, учитывая что впускные коллекторы разные и, датчики, я так понимаю, тоже. Подбегаем, быстро скидываем коллектор и забираем то, что нам надо!

Полный размер

Ну а дальше я применил мои свежеизученные навыки паяния проводов и…припаял провода к тому куску, который снял с RSX на джанкярде. Сделал вокруг shrink-wrap (штука, которая надевается на провод и от высокой температуры «обжимает» место спайки). Собрал заново коннектор, поставил коллектор, подключил все провода (будьте внимательны, я сначала пропустил один жирный коннектор прям под коллектором). Заодно поменял пару маленьких патрубков и резиночек:

Полный размер

Поставил обратно впуск, батарею (блин, столько работы конечно все это снимать и ставить туда-сюда). Подключил клеммы к батарейке Camry и…ЗАВЕЛАСЬ! Завелась, поездила денёк и…

Полный размер