P107a13 ошибка вольво - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Как устранить код ошибки P0107 своими руками: описание кода OBD2, симптомы, диагностика, советы, рекомендации, устранение неисправностей.

Грузовики Renault

EECU CR EURO 3 PH 1 коды неисправностей блоков управления ДВС Renault Автомобили Euro 3 фаза 1, табличка двигателя с показателями мощности и дыма.

ABS коды ошибок систем торможения Renault

ABS коды неисправностей системы торможения Renault Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков системы торможения ABS Renault: Kerax,

INTARDER ZF коды ошибок замедлителей Renault

INTARDER ZF коды неисправностей блоков управления замедлителей Renault Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления

ASTRONIC коды ошибок КПП Renault

ASTRONIC коды неисправностей блоков управления КПП Renault Возможные состояния неисправности – поле FMI— 0: Данные достоверны, но они выше

VECU коды ошибок блоков управления Renault

VECU коды неисправностей блоков управления Renault Возможные состояния неисправности – поле FMI— 0: Данные достоверны, но они выше

EECU CR EURO 3 PH 0 коды ошибок ДВС Renault

EECU CR EURO 3 PH 0 коды неисправностей блоков управления ДВС Renault Автомобили Euro 3 фаза 0, табличка двигателя без показателя мощности и дыма.

CHRONO коды ошибок тахографа Renault

CHRONO коды неисправностей тахографа Renault Возможные состояния неисправности – поле FMI— 0: Данные достоверны, но они выше нормального

Коды ошибок приборных панелей Renault

Коды неисправностей приборных панелей Renault Возможные состояния неисправности – поле FMI— 0: Данные достоверны, но они выше нормального

EBS коды ошибок тормозов Renault

EBS коды неисправностей тормозной системы Renault Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков системы торможения EBS Renault: Kerax,

Коды ошибок датчика скорости колеса MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Renault Truck, Volvo Truck

Расшифровка ошибок MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 датчика скорости колеса Датчик скорости колеса подключен к модулятору, который преобразует сигнал

Коды ошибок электронной тормозной системы (EBS) Volvo / Renault MID 136

MID 136 Электронная тормозная система (EBS), коды неисправности Volvo/Renault SID MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Механизм дышла прицепа MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости

Коды ошибок блока управления двигателем Volvo / Renault MID 128

MID 128 Блок управления двигателем, расшифровка кодов ошибок Коды неисправностей блока управления двигателем Renault Код неисправности

Коды ошибок электронно управляемой подвески Volvo / Renault MID 150

MID 150 Электронно управляемая подвеска, расшифровка ошибок Код неисправности Функция FMI Неисправность PID152 Кол-во сбросов ECU 12 Неисправный

Коды ошибок блока управления автомобилем VECU Volvo / Renault MID 144

Расшифровка кодов ошибок блока управления автомобилем VECU Volvo / Renault MID 144 MID 144 блок управления автомобилем VECU FMI Отображаемый текст Текст

Коды ошибок иммобилайзера Volvo / Renault MID 163

MID 163 Иммобилайзер, коды неисправностей Renault MID 163, расшифровка PID MID 163 PID 224 Иммобилайзер, код защиты SID MID 163 SID 1, Антенна ответчика MID 163 SID 2,

Коды ошибок Renault Premium Kerax DCI 11

Коды ошибок Renault Premium/Kerax DCI 11 фаза 1 (CR EURO3) Код дефекта Расшифровка 16 Загрязнение топливных фильтров 91 Датчик положения педали

Коды ошибок MID 223 Блока управлением селектором передач Renault Truck, Volvo Truck

Расшифровка ошибок MID 223 Блока управлением селектором передач грузовиков Renault, Volvo Код неисправности Функция FMI Неполадки SID231 J1939 Канал

Коды ошибок блока управления освещением (LCM) MID 216 Renault Truck, Volvo Truck

Расшифровка ошибок блока управления освещением MID 216 Renault, Truck Код неисправности Устройство FMI Неисправность SID231 Канал передачи данных SAE

Коды ошибок MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 датчика скорости колеса Renault Truck, Volvo Truck

Коды ошибок датчика скорости колеса Renault Truck, Volvo Truck MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 SID Описание 1 Датчик скорости колеса, 1-й мост, левое колесо 2 Датчик

Коды ошибок MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор Renault Truck, Volvo Truck

Коды ошибок модулятора Renault Truck, Volvo Truck SID/PSID Обозначение SID 7 Модулятор, ось 1, левая сторона SID 8 Модулятор, ось 1, правая сторона SID 9

Диагностические коды неисправности BLECU грузовиков Volvo FH(4)/ FM(4) / Renault

BLECU, диагностические коды неисправности Volvo FH(4)/ FM(4) / Renault C100013 Цепь формирователя шагового мотора правых поворотных фонарей Обрыв цепи

Комбинация приборов (IC), коды неисправности Volvo / Renault MID 140

MID 140 Комбинация приборов (IC), коды неисправности Volvo / Renault MID 140 PID MID 140 PID 77 Передний мост тележки, температура MID 140 PID 78 Температура

Устройство климат-контроля, коды неисправностей Volvo / Renault MID 146

MID 146 Устройство климат-контроля, коды неисправностей Volvo / Renault Код неисправности Компонент/функция FMI Раздел MID 146 SID 2 Датчик температуры,

Коды ошибок производителя Renault (DF-коды). DF001 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости. DF002 — Цепь датчика температуры воздуха. … P0600 — Шина данных CAN — неисправность P0601 — Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти P0602 — Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования P0603 — Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ P0604 — Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM P0605 — Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM P0606 — Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) —.

Код ошибки P0107 – низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) / барометрического давления (BARO)

Код ошибки P0107 звучит как «низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) / барометрического давления (BARO)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Manifold Absolute Pressure (MAP)/Barometric Pressure (BARO) Circuit Low Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0107

Диагностический код OBD-II P0107 определяется как низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления. Устанавливается, когда PCM обнаруживает напряжение от датчика MAP, которое ниже значений для текущей нагрузки двигателя или положения дроссельной заслонки. Также может означать, что сигнал от датчика MAP, не коррелирует с напряжением сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS).

При изменении нагрузки двигателя, давление во впускном коллекторе также изменяется в ответ на изменяющуюся потребность. В результате датчик MAP генерирует сигналы напряжения на основе изменений давления. Которые PCM использует для расчета подачи топлива и адаптации к моменту зажигания, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.

Для контроля точности показаний датчика MAP, PCM использует другие датчики, в первую очередь датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Таким образом, если PCM обнаружит «несоответствие» между сигналами от датчиков MAP и TPS. Это распознается как состояние неисправности, и будет установлен код P0107.

При исправно работающей системе, PCM ожидает обнаружить изменение напряжения сигнала от датчика MAP сразу же после изменения положения дроссельной заслонки. Но происходит это, только если датчики MAP, TPS и связанные с ними цепи работают правильно.

Неисправный датчик TPS может также вызвать установку кода P0107, когда его напряжение сигнала не соответствует напряжению сигнала датчика MAP / BARO.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0107 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Пропуски зажигания двигателя под нагрузкой или на холостом ходу.
Снижение мощности двигателя.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
В некоторых случаях симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P0107 является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Но если симптомы отсутствуют, а лишь горит индикатор Check Engine, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Причины возникновения ошибки

Код P0107 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Износ или повреждение вакуумного шланга на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе.
Неисправные датчики MAP, MAF, BARO или TPS.
Поврежденные или изношенные разъемы датчиков MAP, MAF, BARO или TPS.
Поврежденная проводка.
Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана).
Забит каталитический нейтрализатор.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0107

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0107:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0107 снова.
Если код появится снова, проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчикам MAP, MAF, BARO или TPS. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Осмотрите и протестируйте эти датчики.
При необходимости замените вышедшие из строя датчики.
Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проведите осмотр видимых повреждений датчиков, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P0107 единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.

Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.

Проверьте на наличие засорения воздушный фильтр, повреждения каталитического нейтрализатора. Также стоит обратить внимание на повреждения или отсоединения воздухозаборника, смещение или разрыв вакуумных линий и препятствий во впускном тракте. При необходимости замените шланги, воздуховоды, фильтрующий элемент или вакуумные линии.

Проверка датчика МАР

Если код остался, проверьте опорное напряжение на разъеме датчика МАР. Также проверьте заземление и непрерывность, особенно в сигнальном проводе между PCM и разъемом датчика MAP. При бесконечном сопротивлении, устраните разрыв в сигнальной цепи MAP.

Если целостность цепи в норме, проверьте датчик MAP, подав на него вакуум. Напряжение от датчика MAP должно постепенно уменьшаться с 5 вольт до 1 вольта или немного меньше. И возрастать обратно примерно до 5 вольт по мере того, как вакуум сбрасывается. Если напряжение сигнала не изменяется в соответствии со спецификацией производителя, замените датчик MAP.

Часто, показания датчиков MAP могут застрять на уровне 4,5 вольт, независимо от величины приложенного вакуума. Это означает короткое замыкание между сигнальным проводом и 5-вольтовым опорным проводом. При необходимости отремонтируйте проводку, чтобы устранить короткое замыкание.

Если при отсоединении разъема датчика MAP в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.

В некоторых случаях PCM может быть неисправен или находится в процессе выхода из строя. Но это бывает чрезвычайно редко. Поэтому, перед его заменой, лучше еще раз все тщательно проверить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0107 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet (Шевроле Авео, Кавалер, Камаро, Круз, Ланос, Лачетти, Сильверадо, Спарк, Тахо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Таун Кантри)
Citroen (Ситроен С4, Берлинго)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Дакота)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
GMC Yukon
Honda
Hummer H2
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон)
Iran Khodro (Саманд)
Isuzu
Jeep
Kia (Киа Рио, Сид, Спортейдж, Церато)
Lifan (Лифан х60)
Mazda (Мазда 6, Фамилия, MPV)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер, Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Микра)
Opel (Опель Астра)
Peugeot (Пежо 206, 307, 408, Партнер)
Renault
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Subaru (Субару Форестер)
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
Volvo
ВАЗ
Газель Бизнес, Камминз, Некст, УМЗ 4216
Заз Шанс
Лада Веста, Ларгус, Приора
Уаз Патриот, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0107 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0105, P0106, P0108, P0109, P0113, P0122, P0132, P0135, P0138, P0141, P0171, P0200, P0332, P0420, P0430, P0449, P1478, P1598.

Коды ошибок OBD2 RENAULT . May 17, 2021 Written by Автосфера74. Скачать файл с кодами ошибок для RENAULT . “-“;1;1 Замените электронный блок управления (ECU) C-002 ; “-“;10;10 Релейная цепь топливного насоса Неисправность C-006 … “-“;107;107 Цепь электронного клапана дроссельной заслонки Высокое напряжение C-039 ; “-“;108;108 Неправильное соотношение между положением педали и дроссельной заслонки C-043 ; “-“;109;109 Неисправность цепи питания педали акселератора C-043 … “-“;13;13 Цепь зажигания цилиндров 1 + 4 Высокое напряжение C-007 ; “-“;130;130 Зарегистрирован пропуск вспышки в двигателе C-043 F4R 820 — c 2007; “-“;14;14 Неисправность зажигания цилиндров 1 + 4 C-007

Ошибка P0107 — датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала

Диагностический код неисправности P0107 является общим и применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Ошибка говорит о том, что блок управления двигателя (ЭБУ) обнаружил напряжение с датчика абсолютного давления (ДАД) меньше 0,25 В.

ДАД

Что означает ошибка P0107?

Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP / ДАД) реагирует на изменения давления во впускном коллекторе (вакуум).

От ЭБУ на датчик поступает 5 Вольт. Внутри ДАД находится резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от давления в коллекторе.

Резистор изменяет напряжение примерно от 1 В до 4,5 В (в зависимости от нагрузки двигателя), и этот сигнал напряжения возвращается в ЭБУ для расчёта давления в коллекторе (вакуума). Этот сигнал необходим ЭБУ для определения подачи топлива.

Диагностический код неисправности P0107 устанавливается, когда ЭБУ видит, что напряжение сигнала MAP меньше 0,25 В, что является слишком низким.

Симптомы P0107

Каждый раз, когда сигнал датчика абсолютного давления низкого уровня, запуск автомобиля, скорее всего, будет очень трудным.

Другие симптомы могут включать:

Автомобиль трудно заводится.
Увеличенный расход топлива.
Двигатель глохнет на холостом ходу.
Черный дым из выхлопной трубы.
Двигатель долго заводится.
Неустойчивое ускорение.

Причины P0107

Неисправный ДАД.
Обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика.
Обрыв или короткое замыкание в цепи опорного напряжения 5 Вольт.
Обрыв или замыкание провода заземления.
Неисправность ЭБУ (редко).

Как устранять P0107?

С помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque проверьте напряжение датчика МАР при включенном зажигании и на заведённом двигателе.

Если сканер читает меньше, чем 0,5 вольт, заглушите двигатель, отсоедините разъём ДАД и, используя цифровой мультиметр, проверьте наличие 5 вольт в цепи опорного напряжения.

Что означает ошибка P 0107. Причины возникновения ошибки P 0107. Насколько серьезной является ошибка P 0107? Какой ремонт может исправить ошибку P 0107?! Жми! … Если код ошибки появится снова, механик заведет автомобиль и проверит напряжение на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе с помощью цифрового мультиметра.

Источники

https://truck-error-codes.ru/category/renault
https://autonevod.ru/obd2-codes/p0107
https://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p0107

Источник

MID 128	Блок управления двигателем (EMS/EECU)
MID 130	Блок управления коробкой передач (TECU)
MID 136	Блок управления тормозами (ABS/EBS)
MID 140	Приборная панель
MID 141	Шлюз Dynafleet (TGW)
MID 142	Канал Volvo
MID 144	Блок управления автомобилем (VECU)
MID 146	Устройство климат-контроля
MID 150	Пневматическая подвеска (ECS)
MID 163	Электронный иммобилайзер
MID 166	Контроль давления в шинах (TPM)
MID 179	Блок управления шлюзом FMS
MID 184	Мост тележки с электронным управлением (RAS)
MID 203	Система управления автопарком
MID 204	Блок управления системой смены полосы движения (LCS)
MID 206	Радио
MID 214	Блок управления противоугонной сигнализацей (ACM)
MID 216	Блок управления внешним освещением (LCM)
MID 219	Адаптивный круиз-контроль, блок управления (ACC)
MID 220	Тахограф
MID 222	Блок управления замедлителем (RECU)
MID 223	Блок управления селектором передач (GECU)
MID 231	Блок мобильной связи
MID 232	Запасная система замедления, блок управления (SRS)
MID 238	Блок управления системой помощи водителю (DACU)
MID 248	Система удержания полосы движения (LKS)
MID 249	Модуль оборудования кузовов (BBM)
MID 250	Функции рулевого колеса (SWM)

Источник

В нашей компании проводится обслуживание легковых автомобилей Вольво, выпуск которых не раньше 2003 года. Если в машине происходила какая-то поломка, ошибка, на приборной панели высвечивалась надпись. Поскольку много авто было привезено с Европы, надпись была на иностранном языке. Одно время с текстовым сообщением на дисплее появлялся код. Современные модели имеют русскоязычную версию, но надпись на панели появляется без кода. Конкретный код ошибки пользования автомобилем можно узнать только при помощи специального программного обеспечения.

Программа, устанавливаемая на компьютере, называется VIDA (Volvo Information & Diagnostic for Aftersales). Через специальный разъем OBD к нему подключается сканер DICE, позволяющий увидеть данные об ошибках. Кроме того, сканер исследует значения датчиков почти всех устройств, сравнивает их с показателями производителя и делает вывод о работоспособности механизма. Подключить DICE можно также через Wi-Fi или Bluetooth, если нет соединительного провода.

В программе VIDA описаны принципы работы основных узлов автомобиля, как правильно отремонтировать определенный механизм с указанием необходимых для процедуры навыков, инструментов и запасных частей.

Комплект VIDA DICE используется для диагностики ПО Volvo или его обновления на дилерском уровне, обследование электронных систем и других механизмов. Профессиональный сканер, определив ошибку, дает пошаговую инструкцию, как устранить неполадку. Лицензированное онлайн-приложение программы имеют официальные дилеры или сервисные центры, имеющие учетную запись на сервере технического департамента Вольво. Поэтому, если вам нужно провести сканирование, обращайтесь к специалистам именно таких компаний.

Сканер Вольво DICE подключается к компьютеру, запускается программа, включается зажигание и начинается считывание ошибок, точнее их кодов. Программа проводит анализ полученной информации, указывает код неполадки и способы ее устранения.

На экране управления (приборной панели), если обнаружилась какая-нибудь поломка, высвечивается надпись (может с цифровым значением). Но существуют сообщения, которые ни в коем случаи нельзя игнорировать. Они уведомляют о серьезных неполадках:

Вольво имеет сотни оригинальных кодов ошибок, каждый из которых соответствует определенному модулю управления. Именно с названия модуля начинается код ошибки Volvo. Если вы приобрели универсальный сканер, то при диагностике этим прибором не всегда возможно получить точный и правильный результат:

Как видите, универсальный сканер не способен точно указать вид ошибки Вольво, и самостоятельный ремонт может только навредить. Тут необходимо наличие оригинального программного обеспечения, которое имеется у сертифицированных компаний.

Модули управления (их названия) начинают описание кода ошибки. Начальные буквы модулей говорят о возникших неисправностях. Некоторые модули представлены в таблице ниже:

В ниже представленной таблице коды ошибок и их расшифровка касаются автомобилей Вольво S60 I, S80 I, XC70 I, XC90 I. Для данных моделей надписи на панели на английском и русском языках могут немного отличаться. Кроме того, некоторые надписи имеют цифровое значение кода.

Все эти нюансы следует учитывать при сканировании. Но, помните, что диагностику нужно проводить в сертифицированном сервисе Volvo.

A
22	ABS SERVICE REQUIRED	СИСТЕМА ABS, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
68	ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS/DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
52	ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED	ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
51	ALARM TRIGGERED CHECK CAR	СРАБОТАЛА ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ПРОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ	Запишитесь на диагностику
23	ANTI-SKID SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
B
P0562 / 46 168	BATTERY VOLTAGE LOW	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ	Воспользуйтесь услугой ремонта генератора Запишитесь на диагностику
67	BOOT LID OPEN	ОТКРЫТ БАГАЖНИК	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
18	BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EBA (ПОМОЩЬ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ), ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
98	BRAKE FAILURE STOP SAFELY	НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Запишитесь на диагностику
17	BRAKE FLUID LOW SERVICE URGENT	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
17	BRAKE FAILURE SERVICE URGENT	НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
19	BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP	НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Запишитесь на диагностику
60	BULB FAILURE DIPPED BEAM	НЕИСПРАВНОСТЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА	Воспользуйтесь услугой замены лампы ближнего света
61	BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL	НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ЛЕВАЯ СТОРОНА	Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
58	BULB FAILURE POSITION LIGHT	НЕИСПРАВНОСТЬ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ Подробнее об ошибке, способы решения	Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
74	BULB FAILURE REAR FOG LIGHT	НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ	Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
62	BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN	НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ПРАВАЯ СТОРОНА	Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
C
	CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE	ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В АКПП ПРИ СЛЕДУЮЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ	Воспользуйтесь услугой замены масла в АКПП
60	CHECK BRAKE LIGHT	ПРОВЕРЬТЕ СТОП-СИГНАЛЫ	Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
	CHECK COOLANT	ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ	Запишитесь на диагностику
36	COOLANT LOW CHECK LEVEL	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ.	Запишитесь на диагностику
35	COOLANT LOW STOP SAFELY	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Запишитесь на диагностику
34	COOLANT LEVEL LOW, STOP ENGINE	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ Подробнее об ошибке, способы решения	Запишитесь на диагностику
35	COOLANT LEVEL LOW STOP SAFELY ASAP	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Запишитесь на диагностику
D
	DIESEL PRE-HEAT	РАБОТАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	DOORS OPEN	ОТКРЫТЫ ДВЕРИ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT	ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДВИГАЙТЕСЬ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ	Запишитесь на диагностику
137	DRIVER DOOR OPEN	ОТКРЫТА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
*023	DSTC SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
	DSTC OFF	DSTC ОТКЛЮЧЕНА	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	DSTC OFF REDUCE SPEED	DSTC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ	Запишитесь на диагностику
167 / 25	DSTC ON	DSTC ВКЛЮЧЕНА Подробнее об ошибке, способы решения	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
E
	EL CURRENT HIGH STOP SAFELY	ПОВЫШЕННЫЙ ТОК (В ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АКБ), ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на диагностику
	EL.POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
	ELECTRIC HEATER ON	ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
	ENGINE SERVICE REQUIRED	ДВИГАТЕЛЬ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
42	ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED	СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Подробнее об ошибке, способы решения	Запишитесь на диагностику
	ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE	СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ	Запишитесь на техобслуживание
77/75	ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT	СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
F
56	FILL WASHER FLUID	ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	FRONT PASSENGER NOT BELTED	ПАССАЖИР НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНИИ НЕ ПРИСТЕГНУТ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE	ОТКРЫТА ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
8	FUEL HEATER ON	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	FUEL LOW RE-FUEL	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА. ДОЗАПРАВИТЬСЯ.	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	FULL GUARD	РЕЖИМ ПОЛНОЙ ОХРАНЫ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
G
	GEAR SELECTOR SERVICE REQUIRED	ОГРАНИЧЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ СЕЛЕКТОРА АКПП	Запишитесь на диагностику АКПП
H
104	HEADLAMP FAILURE SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
	HEATER STOPPED LOW BATTERY	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ	Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
	HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	HIGH EMISSIONS SERVICE REQUIRED	ВЫСОКАЯ ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
31-33	HIGH ENGINE TEMP	ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ	Запишитесь на диагностику
	HIGH ENGINE TEMP SEE MANUAL	ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ	Запишитесь на диагностику
	HIGH ENGINE TEMP STOP ENGINE	ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ	Запишитесь на диагностику
42	HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP	ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Запишитесь на диагностику
I
47	IMMOBILIZER SEE MANUAL	ИММОБИЛАИЗЕР, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ	Запишитесь на диагностику
L
139	LEFT REAR DOOR OPEN	ОТКРЫТА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
72	LOW BATTERY VOLTAGE	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ	Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
M
	MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED	ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, УБАВЬТЕ ОБОРОТЫ	Запишитесь на диагностику
N
	NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED	НЕ РАБОТАЕТ ИММОБИЛАИЗЕР, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
49	NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL	НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА	Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику
29	NO OIL PRESSURE STOP ENGINE	НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ	Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику
28	NO OIL PRESSURE STOP SAFELY	НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику
	NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP	НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику
P
138	PASSENGER DOOR OPEN	ОТКРЫТА ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	POWER STEERING SERVICE REQUIRED	УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
R
43	REDUCED BRAKE PERFORMANCE	ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ	Запишитесь на диагностику тормозной системы
41	REDUCED ENGINE PERFORMANCE	ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ Подробнее об ошибке, способы решения	Запишитесь на диагностику двигателя
49	REDUCED GUARD SEE MANUAL	РЕЖИМ ЧАСТИЧНОЙ ОХРАНЫ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY	ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
140	RIGHT REAR DOOR OPEN	ОТКРЫТА ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
S
	SKID WARNING SERVICE REQUIRED	SKID — СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПРИ ЗАНОСЕ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
	SRS AIRBAG	SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Подробнее об ошибке, способы решения	Запишитесь на диагностику
25	SRS-AIRBAG SERVICE URGENT	SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
46	START PREVENTED TRY AGAIN	ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАПРЕЩЕН, ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ ЗАПУСКА	Запишитесь на диагностику двигателя
111	STC SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ В STC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
	STC OFF	STC ОТКЛЮЧЕНА	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	STC OFF REDUCE SPEED	STC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ	Запишитесь на диагностику
	STC ON	STC ВКЛЮЧЕНА	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
98	STOP SAFELY AND RESTART	ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ЗАПУСТИТЕ ЕГО СНОВА	Запишитесь на диагностику
T
80	TAILGATE OPEN	ОТКРЫТА ПЯТАЯ ДВЕРЬ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
45	TIME FOR REGULAR SERVICE	НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ОЧЕРЕДНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на техобслуживание
	TIMER IS SET FOR ELECTRIC HEATER	ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
11	TIMER IS SET FOR FUEL HEATER	ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С АВТОНОМНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	TIMER IS SET FOR VENTILATION	ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН В РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	TRACTION CONTROL TEMPORARILY OFF	ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ	Запишитесь на диагностику
	TRANSMISSION OIL FIX NEXT SERVICE	ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО И УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ПРИ ОЧЕРЕДНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ	Запишитесь на техобслуживание
	TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE	АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ	Запишитесь на диагностику
	TRANSMISSION OIL TEMP HIGH	АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА	Запишитесь на диагностику АКПП
1	TRANSMISSION SERVICE REQUIRED	АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику АКПП
0	TRANSMISSION SERVICE URGENT	АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику АКПП
67	TRUNK LID OPEN	ОТКРЫТА КРЫШКА БАГАЖНИКА	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
V
34	VENT. STOPPED LOW BATTERY	РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ АКБ	Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на техобслуживание
	VENTILATION ON	ПОДОГРЕВАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ВЕНТИЛЯЦИИ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ
	— KILOMETRES TO EMPTY TANK	— РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ НА ОСТАВШЕМСЯ ТОПЛИВЕ В Б.БАКЕ (КМ)	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	— KM/H AVERAGE SPEED	— СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ (КМ В ЧАС)	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	—.- L/100 KM AVERAGE	—.- СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ)	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	—.- L/100 KM INSTANTANEOUS	—.- МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ)	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	DIRECT START PARK HEAT	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (ПРЯМОЙ ЗАПУСК) ВЫКЛЮЧЕН	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	PARK HEAT TIMER —:—	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	PARK HEAT TIMER —:- AM	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ДО ПОЛУДНЯ)	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	PARK HEAT TIMER —:— PM	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ПОСЛЕ ПОЛУДНЯ)	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса

Источник

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

1 и 2 – подача воздуха или топлива;
3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
6 – электронные модули управления и их проводка;
7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
9, 0 – резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.

Все ошибки в автомобилях Вольво могут выводиться в двух-, трех- и четырехзначном видах, в зависимости от версии блока управления (года производства авто) и метода диагностики. Коды неисправностей для грузовых транспортных средств имеют префикс «PID», который стоит перед цифрами, а ошибки OBD2 всегда выводятся с буквой «P».

Таблица с ошибками

Сообщение	Расшифровка тектовых сообщений
ABS BRAKE SERVICE REQUIRED	Неполадки в работе антипробуксовочной системы. Возможные причины: некорректная работа датчиков, установленных на колесах; повреждение проводки или плохой контакт одного из элементов системы с блоком управления антиблокировочной системы; неисправность управляющего модуля АБС.
ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED	Выход из строя или некорректная работа штатной сигнализации
ALARM TRIGGERED CHECK CAR	Срабатывание охранной противоугонной системы
BOOT LID OPEN	Открыта дверь багажного отсека
BRAKE FAILURE SERVICE URGENT	Сбой в работе тормозной системы
BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP	Критическая неисправность в работе тормозной системы. Дальнейшее передвижение на авто невозможно.
BULB FAILURE DIPPED BEAM	Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если проводка, лампочка и предохранители исправны, пользователю необходимо тестировать работу подрулевого переключателя.
BULB FAILURE POSITION LIGHT	Неполадки в работе габаритной оптики. Проблема может быть обусловлена плохим контактом с проводкой или неисправностью реле.
BULB FAILURE REAR FOG LIGHT	Выход из строя одной из противотуманных фар. Причину ошибки следует искать в предохранителях, реле или проводке. Если все элементы целые – меняется источник освещения.
BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN	Неисправность в работе правого поворотного указателя
BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL	Выход из строя левого поворотника
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE	Необходимость замены трансмиссионной жидкости. Предупреждение может быть связано с нехваткой рабочей жидкости, обусловленной повреждением коробки передач.
CHECK BRAKE LIGHT	Неисправность работы стоповых огней
CHECK COOLANT	Недостаток антифриза, требуется диагностика системы на предмет утечки
COOLANT LEVEL LO, STOP ENGINE
COOLANT LEVEL LO STOP SAFELY ASAP
DOORS OPEN	Одна или несколько дверей автомобиля не заперты
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT	Необходимость прохождения техобслуживания
DSTC SERVICE REQUIRED	Нарушения в работе системы контроля стабилизации и динамической тяги
DSTC OFF	Сообщение об отключении системы динамической тяги и стабилизации, водителю рекомендуется двигаться максимально медленно
EL. POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED	Неисправности в электросети автомобиля. Необходимо проверить работу аккумуляторной батареи и генератора, проблема может быть связана с плохим питанием либо некачественным подключением.
ELECTRIC HEATER ON	Активирована система электрического подогрева
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED	Неисправность в работе выпускной системы
ENGINE SERVICE REQUIRED	Неполадки в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания)

ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE	Неисправность в работе микропроцессора
ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED	Неполадки электронного блока управления двигателем (ЭБУ)
FILL WASHER FLUID	Недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке стеклоомывателя
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE	Топливозаправочное отверстие в автомобиле не заперто
HEATER STOPPED LOW BATTERY	Отключение системы дополнительного обогрева в результате недостаточного заряда аккумуляторной батареи
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL	Дополнительный обогрев салона отключен в результате недостатка горючего в баке
HIGH ENGINE TEMP	Повышенная температура двигателя
HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP	Критически высокая температура двигателя. Возможные причины: неисправность радиаторного устройства, связанная с его засорением или повреждением; нарушение герметизации в системе охлаждения (утечка хладагента из-за ослабления клапанов, повреждения патрубков, неисправности насоса или крана отопителя); выход из строя термостата; неисправность в работе помпы; выход из строя вентилятора.
IMMOBILIZER SEE MANUAL	Некорректная работа штатной противоугонной системы
LEFT REAR DOOR OPEN	Левая задняя дверь автомобиля не заперта
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED	Критически высокие обороты силового агрегата
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED	Штатная противоугонная система не работает. Такая проблема может носить программный или механический характер. В первом случае проблема решается методом перепрограммирования, поскольку заключается в рассинхронизации между моторным модулем и чипом системы защиты от угона. К механическим неполадкам относятся: дефекты электрической схемы; неисправности в работе проводников и системы питания; повреждения коммутационного шлейфа.
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP	Критически низкий уровень масляного давления, требуется остановить силовой агрегат и обратиться в сервис.
POWER STEERING SERVICE REQUIRED	Выход из строя системы усилителя рулевого колеса
REDUCED GUARD SEE MANUAL	Сбои или некорректная работа противоугонной системы
SKID WARNING SERVICE REQUIRED	Сбои в функционировании стабилизационной системы
SRS-AIRBAG SERVICE URGENT	Сбои в работе подушек безопасности
START PREVENTED TRY AGAIN	Силовой агрегат автомобиля заблокирован, нужно попробовать еще раз запустить мотор
STC SERVICE REQUIRED	Некорректная работа системы контроля сцепления колес
STC OFF REDUCE SPEED	Неисправность системы контроля стабилизации колес, рекомендуется притормозить
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE	Неисправность автоматической коробки передач (проблема некритическая)
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH	Критически высокая температура масла в коробке передач

Код	Описание кодов ошибок
PSID21	Неисправность в работе системы торможения прицепа
Е3	Неполадки, связанные с работой автохолодильника. Проблема может заключаться в повреждении проводки или компрессорного устройства.
Е003	Сбой в работе конфигурации системы SRS
UEM 0004	Ошибка связи с сиреной
DEM 0006	Неверный сигнал подающего насоса.
Код	Неисправности топливной системы
ECM 002C	На автомобилях 2003, 2004, 2007 и других годов выпуска данный код обозначает неверный объем горючего, фиксирующийся при пуске или остановке силового агрегата
ECM 440С	Код 440 C появляется при неисправности контроллера уровня горючего
ECM 2520	Критически низкое давление горючего, зафиксированное в топливной системе, возможная причина – неисправность датчика
Р0001	Код 0001 указывает на сбои в работе регуляторного устройства подачи горючего. Проблема может заключаться в обрыве проводки.
Р0004	Высокий сигнал, поступающий с контроллера подачи топлива
Р0006	На авто 2000г, 2001, 2002г и других годов выпуска код обозначает неисправность в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема может быть обусловлена критически низким сигналом, поступающим с устройства.
Р0180	Регулятор температуры горючего А не работает или на блок управления подается сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона
Р0185	Повреждение или дефект электролинии, подключенной к регулятору температуры горючего В
Р0191	Выход из строя или некорректная работа датчика давления, установленного в топливной рампе. Импульс, подающийся с контроллера, находится вне диапазона допустимых характеристик.
Р0232	Повышенный уровень сигнала, зафиксированный во вторичной электролинии топливного насоса

Код	Неисправности двигателя
ECM 671D	Неверное положение распределительного вала. Проблема может заключаться в некорректной работе датчика или повреждении самого шкива.
ECM 1507	Неисправность в работе турбины, с устройства подается критически низкий сигнал
ECM 3501	Управляющий модуль сообщает о фиксации пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя. Возможные причины проблемы: неисправность свечи зажигания: повреждение ее контакта или образование нагара на устройстве; выход из строя распределительного устройства, появление трещин на его корпусе; плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата; отсутствие баланса при формировании топливовоздушной смеси, в частности, недостаток горючего; неисправность одной или нескольких топливных форсунок.
ECM 3502	Пропуски зажигания горючей смеси во втором цилиндре мотора
P0300 (ЕСМ 3503)	Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в третьем цилиндре силового агрегата
ECM 3504	Пропуски зажигания в четвертом цилиндре мотора
ECM 6140	Сбои в работе системы регулировки положения распределительного вала
P2089 (ECM 6400)	Восстановительный клапан впускного распредвала работает некорректно или отключен
Р0011 (ЕСМ 640 А)	Ошибка положения распределительного вала автомобиля. Возможные причины неисправности: сбои в работе системы распределения фаз CVVT; неполадки, зафиксированные в функционировании зубчатого колеса распределительного вала; нарушение потока моторной жидкости в камеру поршня VCT; повреждение проводки или контактных элементов на колодке подключения системы газораспределения; поломка датчика клапана VVT-i в результате засорения или при замене цепи газораспределительного механизма.
P0014 (ЕСМ 641)	На Вольво Kodtruck, F12, FH13 ACM и других версиях этот код обозначает неисправности, связанные с функционированием системы регулировки выпускного вала
P0026	Комбинация Р0026 (0026) появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто.
P0027	Код Р0027 связан с неполадками в работе электромагнитного устройства управления выпускными клапанами. Проблема может отразиться на функционировании двигателя, включая снижение мощности и появление детонации.
P0170	Нарушения при формировании топливовоздушной смеси. Код может выводиться в виде комбинации P017068 в зависимости от диагностируемого оборудования и версии программного обеспечения.
P0171 (ЕСМ 261 А)	Переобеднение горючей смеси, связанное с подсосом воздуха
Р0243 (ЕСМ 6800)	Выход из строя или сбои в работе соленоида затвора выхлопных газов турбины А
P0420	Низкая эффективность функционирования катализаторного устройства
Р1137	Нарушения в работе системы дополнительной адаптации горючей смеси воздухом. Проблема находится в первом ряду двигателя и может привести к его некорректной работе.
P1238	Неисправности второго цилиндра двигателя. Устройство могло застрять в одном из положений.
P1889	Данный код может выводиться в виде комбинации P188918 и указывает на нарушение герметизации рабочего поршня двигателя
Код	Описание ошибок в работе датчиков
REM 4F43	На Вольво 480 и других моделях данных код обозначает неисправность в работе системы помощи при парковке, которая может быть связана с выходом из строя одного или нескольких датчиков
ECM 1300	На Вольво ФШ 12, 13 и других моделях код 1300 или 130А указывает на неполадки в работе датчика массового расхода воздуха
ECM 1400, ECM 140A	Неполадки в работе контроллера давления надува. Проблема может быть связана с неисправностью самого регулятора или указывать на некорректный сигнал, поступающий с устройства.
ECM 2900	Данный код может иметь две расшифровки: неисправность датчика температуры внешнего воздуха; выход из строя контроллера давления горючего.
ECM 5000	Возможные неполадки: неисправность контроллера частоты вращения коленчатого вала; выход из строя или некорректное функционирование линейного регулятора давления системы кондиционирования.
B0001	Ошибка в работе датчика фронтальной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя.
В0004	Неисправность в работе механизма развертывания нижней подушки безопасности, установленной со стороны водителя
P042D	Сбои в работе или выход из строя вторичного контроллера температуры каталитического нейтрализатора
Р0100	Неисправность контроллера массового расхода воздуха или сбои в работе его электролинии, возможно повреждение кабеля. При такой проблеме двигатель будет функционировать нестабильно, поскольку горючая смесь формируется с неправильными пропорциями. При появлении ошибок в работе датчика необходимо проверить расходомер, поскольку он мог забиться. Для удаления загрязнений используется специальный очиститель карбюратора.
P0101 (ЕСМ 130А)	Сигнал контроллера расхода воздуха находится вне допустимого диапазона. При появлении на дисплее Вольво с дизелем или бензином этого кода необходимо протестировать расходомер и выполнить его очистку.
P0106	Сигнал, поступающий с контроллера давления воздуха, находится вне допустимого диапазона. Проблема может быть связана с неполадками в работе самого регулятора или его некорректным подключением.
Р0335 (ЕСМ 5200)	Ошибка контроллера положения коленчатого вала с маркировкой А.
Р0340 (ЕСМ 3000)	Неисправность в работе датчика распредвала, зафиксирован перемежающийся или некорректный сигнал, поступающий с устройства
P1332	Неисправность в работе четвертого контроллера детонации, с датчика поступает пониженный сигнал
P2135	Неполадки в работе контроллера положения педали дросселя

Код	Неисправности датчиков системы стабилизации
BCM 0030	Сбой в работе контроллера оборотов, установленного на заднем левом колесе
BCM 0080	Контроллер поперечного ускорения неисправен или работает с перебоями, возможно повреждение проводки
BCM 0090	Неисправность контроллера поперечного ускорения, с датчика не подается импульс или сигнал неверный
BCM 0103	Контроллер фиксации положения педали тормоза подает неверный сигнал на управляющий модуль
BCM 0109	Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса, устройство подлежит замене
BCM 0112	Сбой в работе системы калибровки датчиков
BCM 0114	Неисправность в работе контроллера вращения при заносе
BCM 0115	Сбой контроллера поворота руля, блок управления не смог установить связь с устройством
BCM 0116	Неисправность регулятора уровня вращения при заносе транспортного средства. С датчика на блок управления поступает некорректный сигнал или в автомобиле был установлен неправильный сенсор.
BCM 0125	Контроллер поперечного ускорения не работает либо с устройства подается некорректный сигнал
BCM 0129	Неисправность датчика длины пути ускорения. Импульс, подающийся на управляющий модуль, находится за пределами допустимого диапазона.
BCM 0139	Выход из строя или сбои в функционировании электромагнитного клапана усилителя тормозного привода
BCM 0147	Контроллер положения тормозной педали неисправен или с устройства подается некорректный сигнал
BCM 0148	Регулятор угла поворота рулевого колеса не работает либо его конфигурация неправильная
BCM 0150	Неисправность переключателя стоповых огней, возможен обрыв на линии управления и питания
Код	Ошибки кислородных датчиков
ECM 2210	На Вольво ФШ 16 и других версиях данный код обозначает выход из строя заднего нагреваемого кислородного контроллера. На управляющий модуль от лямбда-зонда поступает некорректный сигнал.
Р0030 (ЕСМ 2810)	Повреждение проводки или выход из строя нагревательного элемента первичного лямбда-зонда. Если кабель питания целый и его контакт качественный, необходимо менять сам кислородный регулятор.
Р0031 (ЕСМ 2810)	Низкий сигнал, зафиксированный на линии управления и питания нагревателя первичного лямбда-зонда. Проблема находится в первом банке двигателя и может заключаться в скачках напряжения.
Р0032 (ЕСМ 2810)	Высокий уровень напряжения на линии питания подогревательного элемента кислородного регулятора. Диагностике подлежат вторичный лямбда-зонд и его проводка.
Р0042	Сбои в работе механизма подогрева. Вероятно повреждение провода, подключенного к кислородному контроллеру 3, установленному в первом банке мотора.
Р0044	Микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком уровне сигнала на линии, подключенной к подогревательному датчику кислорода 3
Р0056 (ЕСМ 2В20)	Сбой в работе вторичного кислородного датчика, расположенного во втором банке силового агрегата
Р0137 (ЕСМ 2А0А)	Код 0137 или 137 указывает на выход из строя заднего кислородного регулятора
Р0154 (ЕСМ 290А)	Отсутствие активности выходного импульса первичного кислородного регулятора, расположенного в первом банке мотора
Р0157 (ЕСМ 2В0А)	Импульс, подающийся на управляющий модуль от вторичного кислородного контроллера, расположенного во втором банке двигателя, не соответствует нормированным параметрам и выходит за пределы допустимого диапазона
Р0165	Медленный отклик третьего кислородного регулятора на обогащение или обеднение горючей смеси. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата.
Р0166	Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 3, расположенного во втором банке двигателя
Р0167	Данный код ошибки Вольво указывает на выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента третьего датчика кислорода, расположенного в банке 2 силового агрегата
Р1138	Неисправность кислородного датчика, которая привела к некорректному формированию топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора. Необходимо проверить проводку и качество контакта.
P2188	Сбой в работе системы регулировки кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя

Код	Ошибки антипробуксовочной системы ABS
А030	Отсутствие инициализации шины данных CAN
С0001	Неисправность в работе клапана управления А тормозной системы
Е000	Центральный электронный модуль антиблокировочной тормозной системы неисправен
Е003	Сбой в работе управляющего модуля силовым агрегатом
Код	Ошибки, связанные с работой проводки
DIM 0002	Повреждение электролинии или ошибка в электроцепи тока сигнального индикатора антиблокировочной тормозной системы
DIM 0003	Неисправность электроцепи или ошибка тока линии сигнального индикатора подушек безопасности, установленного на приборной панели
DIM 0005	Общая лампочка красного цвета на приборной панели неисправна или повреждена ее электроцепь
Р0111	Повреждение кабеля, подключенного к контроллеру температуры всасываемого воздуха. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимых параметров.
Р0121, P0122, Р0123 (ЕСМ 9150)	Неисправность датчика положения заслонки A дроссельного узла: 0121 – ошибочный сигнал; 0122 – критически слабый сигнал; 0123 – слишком высокий импульс.
Р0177	Импульс контроллера выброса СНх находится вне допустимого диапазона характеристик
Р0180	Повреждение электролинии или дефект цепи, связанный с замыканием, контроллера температуры горючего А
Р0200	Повреждение либо обрыв проводки, питающей одну или несколько форсунок
Р0213	Дефект или обрыв линии управления форсункой холодного старта 1
Р0216	Неисправности электролинии контроля времени впрыска
P0700	Код Р0700 указывает на неисправности в работе экологического индикатора ТСМ
Код	Описание ошибок в работе систем связи
Е000	Внутренняя неисправность или нарушение связи с модулем управления мотором
Е003	Ошибочный импульс или ошибка в конфигурации управляющего модуля мотора
TCM 0A31	Нарушение связи между модулями трансмиссии TCM и блоком управления двигателем ECM
ECM 530D	Ошибка сигнала скорости, импульс критически низкий
ECM 644А	Неисправность в работе модуля контроля распределительного вала
BCM 0094	Отсутствие связи с системой электроники полного привода. Проблему следует искать в цифровом интерфейсе, модуле или аккумуляторной батарее.
BCM 0100	Неисправность, связанная с функционированием электронной системы стабилизации. Сообщается об ошибке установления связи с микропроцессорным модулем управления силовым агрегатом.
EСM 7100	Нарушение связи с блокиратором двигателя. Возможные причины: выход из строя управляющего модуля иммобилайзера; нарушение связи с антенным модулем; поломка элемента питания или батарейки в устройстве; неисправность транспондера или электронного ключа; окисление контактов на одном из устройств системы блокировки двигателя.
EСM 7300	Нарушение связи с контроллером выбранной передачи
P0124	Данный код может выводиться в виде комбинации 124 и указывать на проблемы со связью между блоком управления и системой противоскольжения
P1618	Нарушение взаимосвязи и некорректная передача сигналов, поступающих по BUS-шине
U0001	Высокая скорость, зафиксированная при передаче данных по цифровому интерфейсу CAN
U0401	Код U040168 связан с нарушением связи при обмене данными по CAN-интерфейсу

Код	Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска
DDM 000B	Сбой в работе или выход из строя реле стеклоподъемника для опускания стекла
000C	Внутренняя ошибка блока управления, проблема может носить программный характер
000D	Электродвигатель централизованного устройства закрытия дверных замков неисправен
DDM 001A	Критически низкий сигнал, поступающий на блок управления двигателем от замка передней левой двери
002D	Неисправность в работе устройства обогрева внешнего зеркала, проблема состоит в критически низком сигнале
002E	Проблема в работе системы обогрева наружного зеркала, импульс очень высокий и выходит за предел допустимого диапазона
DDM 002F	Электрический моторчик перестановки зеркала неисправен, на управляющий модуль подается критически высокий сигнал
DDM 003B	Активатор стеклоподъемника, установленного в двери водителя, неисправен
DDM 0044	Фонарь наружного зеркала неисправен, на блок управления подается высокий сигнал
E001	Неисправность в работе шины данных CAN управляющего модуля дверью
Код	Неисправности трансмиссии
EСM 002F	Проскальзывание или невозможность активации гидротрансформатора автоматической коробки передач на авто 1999, 2008 и других годов выпуска. Возможные причины проблемы: использование низкокачественного горючего в трансмиссионном агрегате; наличие воды в масле коробки передач; некачественный контакт на проводах, подключенных к трансмиссии; соленоид S4 коробки или SLU заел в отключенном положении; механические неполадки в работе трансмиссии.
EСM 5100	Неисправности в работе модуля управления коробкой передач, с устройства подается некорректный сигнал
Р0218	Перегрев трансмиссионного агрегата. Возможные причины проблемы: забит радиатор охладительной системы; износ расходного материала в результате длительного использования масла; буксировка другого транспортного средства или прицепа на автомобиле с АКП; пробуксовка в снегу или грязи. Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками: появление толчков при переключении скоростей; запах горелой трансмиссионной жидкости; сложности при переключении скоростей; переключение передач осуществляется при движении на повышенных оборотах; на приборной панели появляется значок перегрева, если он предусмотрен.

Код	Трехзначные коды ошибок самодиагностики
017	Код 17 указывает на пониженный уровень хладагента в охладительной системе. Надо остановить авто и заглушить мотор, есть опасность повреждения агрегата.
021	Неверная калибровка датчика уровня масла, установленного в моторе, возможен плохой контакт устройства с сетью или повреждение электролинии
025	Код 25 – общая комбинация, не указывающая на конкретную неисправность, она появляется при любых неполадках
042	Неисправность в работе контроллера массового расхода воздуха
056	Сбои в работе системы стабилизации хода при заносе
063	Короткое замыкание на линии управления потенциометром
104	Необходимость проведения обслуживания фар
106	Сбои в работе парктроника. Возможно нарушение связи с блоком управления парковочной системой или неисправность одного из датчиков.
111	Отсутствие неисправностей в работе систем транспортного средства
112	Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления и питания в электромагнитном устройстве S1
113	Сбои в работе или некорректное функционирование управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
114	Обрыв электролинии или короткое замыкание на аккумулятор в переключателе режимов
121	Замыкание на заземление в электромагнитном устройстве S1 либо неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля
122	Повреждение или обрыв электролинии в клапане S1
123	Короткое замыкание на аккумулятор в клапане STH
124	Неисправность в работе переключательного устройства режимов, вероятно короткое замыкание на заземлении
131	Обрыв электролинии или замыкание на кузов на цепи питания устройства STH. Появление данного кода может быть связано с неполадками в работе микропроцессора.
132	Сбои в работе управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
134	Некорректный импульс нагрузки в топливной системе
141	Короткое замыкание на заземление в контроллере температуры моторной жидкости
142	Обрыв цепи питания и управления датчиком температуры масла
143	Короткое замыкание либо обрыв линии управления переключателя опции «kick down»
147	Неисправность в работе системы фиксации “слепых” зон, проблема может касаться парковочного радара
160	Неисправность в работе системы определения слепых зон
163	Общий код неисправности, указывающий на наличие проблем в работе автомобиля
167	Система динамической стабилизации автомобиля функционирует некорректно
169	Низкий уровень моторной жидкости в двигателе
211	Сбои в функционировании управляющего модуля трансмиссией, проблема может состоять в некачественном подключении или повреждении контактов на проводе питания
213	Повышенный импульс, поступающий от механизма положения дроссельной заслонкой
221	Управляющее устройство зафиксировало короткое замыкание на заземление в электромагнитном клапане S2 либо сбои в функционировании микропроцессорного модуля
222	Обрыв на линии питания и управления клапаном S2
223	Критически низкий импульс, выходящий за нормированный диапазон, фиксирующийся на линии управления дроссельной заслонкой
231	Нерегулярный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя
232	На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от спидометра
233	Импульс от спидометра выходит за пределы допустимого диапазона
235	Критически высокая температуре масла
245	Короткое замыкание либо обрыв на линии подключения к механизму крутящего момента
311	Отсутствие импульса частоты вращения коленвала силового агрегата с коробкой передач
312	Неверный сигнал вращения коленчатого вала мотора с трансмиссией
313	Некорректный импульс, подающийся с контроллера выбранной скорости коробки передач
321	Слишком медленное переключение скоростей
322	Неправильное передаточное отношение
323	Проскальзывание или невозможность активации запирающей муфты
331	Микропроцессор зарегистрировал короткое замыкание на аккумулятор на линии управления электромагнитом с маркировкой SL
332	Сбои в работе управляющего модуля или обрыв линии электромагнитного клапана SL
333	Неисправность клапана SL. Проблема состоит в управляющем устройстве либо замыкании на заземление
460	Необходимость проведения планового техобслуживания автомобиля

Код	Описание сервисных сообщений
34	В автомобиле открыта топливозаливочная горловина
35	Активирован дополнительный обогреватель
36	Включен режим полной охраны транспортного средства
37	Дополнительное подогревательное устройство выключено в результате пониженного напряжения аккумулятора
38	Дополнительный обогреватель выключен из-за пониженного объема топлива в баке
40	Критически высокая температура мотора
41	Сообщаетcя о необходимости остановки двигателя в результате его перегрева
42	Высокая температуре мотора, есть возможность серьезного повреждения
43	Неисправность иммобилайзера
44	Сообщение об открытой левой двери в авто (сзади)
45	Аккумулятор разряжен или в электросети автомобиля зафиксировано слабое напряжение в результате неисправности генератора
46	Высокий уровень оборотов двигателя, возможна неисправность датчика холостого хода
47	Сбой в работе штатного противоугонного устройства
51	Открыта передняя правая дверь или на ней установлен нерабочий замок
52	Выход из строя или сбои в работе усилителя руля. Если датчик системы и блок управления работоспособны, необходимо проверить уровень жидкости гидроусилителя в бачке под капотом. Проблема может заключаться в утечке расходного материала, связанной с повреждением патрубков или ослаблением хомутов на шлангах.
56	Сбои в функционировании системы стабилизации при заносе
57	Неисправности в работе надувных подушек безопасности, требуется диагностика датчиков и проводки, а также управляющего модуля
58
59	Неисправности в работе двигателя, запуск агрегата запрещен
74	На автомобилях Вольво 740 и других версиях данное сообщение указывает на активацию таймера дополнительного подогрева через определенный временной интервал
75	Срабатывание системы подогрева. Неисправность может заключаться в проводке или работе управляющего модуля. В первую очередь необходимо проверить целостность и функциональность реле или предохранителя.
77	Сообщение о необходимости срочного проведения обслуживания энергосистемы
Код	Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144
29	Неисправность контроллера педали акселератора №2. Сигнал, поступающий с регулятора на блок управления, не соответствует нормированным значениям. Эта проблема диагностируется только на транспортных средствах, оснащенных двойным управлением.
46	Некорректное давление воздуха в первичном ресивере. Данная ошибка диагностируется только на авто с пневматической подвеской. Возможные причины проблемы: Повышенное давление в ресиверном устройстве. Проблема может заключаться в неисправности клапанов разгрузки компрессорного устройства в головке агрегата, повреждении проводки электромагнитного клапана разгрузки во влагосушителе. Также причина может состоять в контроллере давления воздуха. С датчика на управляющий модуль поступает импульс с напряжением менее 3,1 В. Обрыв проводки или замыкание контактов. Выход из строя клапанных элементов, расположенных в головке компрессорного устройства, элементы могли застрять в закрытом положении.
84	Некорректный сигнал о скорости движения авто. Разница между импульсами, поступающими с тахографа, может быть критически высокой. Проблема часто заключается в проводке или неисправности скоростного контроллера.
86	Проблемы в работе системы круиз-контроля, связанные с неисправностью модуля или передающих сигнал датчиков по каналу информации SAE
91	Некорректное положение педали газа, важно проверить все датчики и проводку
150	Отбор мощности силового агрегата. Требуется проверка целостности кабеля питания электромагнитного клапана активации системы отбора тяги. Возможно окисление контактов на разъемах, а также обрыв проводника между клапаном и блоком управления.
152	Внутренний сбой программного обеспечения. При появлении такой ошибки происходит активация опции перезапуска управляющего модуля транспортным средством.

Код	Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140
PID 96	Сбои в работе контроллера уровня топлива. Возможные причины проблемы: Уровень сопротивления на выходах В13 и А12 управляющего модуля приборной комбинации составил более 1 кОм. Проблема состоит в обрыве сигнального либо отрицательного кабеля, окислении или повреждении контактных элементов на колодке. Возможен выход из строя самого регулятора. Величина сопротивления на пинах В13 и А12 провода от модуля контрольного щитка до контроллера в баке составляет более 20 Ом. Проблема состоит в самом регуляторе либо замыкании сигнальной линии на заземление.
PID 114	Сбой в работе амперметра. Причина может находиться в сигнальном проводнике.
PID 117	Неисправность контроллера давления воздушного потока в переднем контуре
PID 118	Выход из строя или сбои в работе датчика давления воздушного потока в заднем контуре
PID 158	Уровень напряжения аккумуляторной батареи составляет более 31 вольта. Если устройство для запуска двигателя не подключено, то проблему надо искать в самой батарее либо генераторной установке.
PID 171	Датчик температуры наружного воздуха неисправен или поврежден провод его питания
PID 177	Сбои в работе или отказ контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке. Если датчик работоспособный, причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. Иногда ошибка появляется при использовании низкокачественной смазки.
PID 252	Информация о дате или времени, подающаяся с управляющего модуля авто или модуля тахографа по каналу данных, некорректная либо полностью отсутствует
Код	Описание ошибок авто с блоком MID 130
PID 31	Неправильное положение цилиндра демультипликатора. Проблему надо искать в работе датчика, установленного в корпусе управления коробки передач.
PID 32	Неисправность в работе системы определения положения цилиндра делителя. Возможные причины: замыкание на линии регулятора на аккумулятор; обрыв электролинии контроллера; замыкание цепи датчика делителя на заземление; контроллер не откалиброван.
PID 33	Неисправность датчика положения цилиндра сцепления. Чаще всего проблема состоит в отсутствии калибровки регулятора.
PID 36	Износ диска сцепления превышает допустимую норму
PID 37	Неисправность датчика фиксации уровня давления воздуха. Устройство располагается в трансмиссионном агрегате. Проблема может быть связана с тем, что уровень давления воздуха выходит за пределы допустимого диапазона 4,5-9,2 Бар.
PID 124	Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач
PID 127	Низкий уровень давления смазки в трансмиссии
PID 158	Некорректное напряжение, появившееся на входе в управляющий модуль от аккумуляторов
PID 160	Неисправность контроллера частоты вращения вала в коробке передач. Причина проблемы может заключаться в несоответствующем уровне сигнала, поступающего с регулятора. Если датчик работоспособный, причины могут заключаться в повреждении проводки или снижении напряжения.
PID 161	Поломка или сбои в работе датчика частоты вращения первичного вала
PID 177	Уровень температуры смазочной жидкости в коробке передач не соответствует норме
PID 190	Частота вращения силового агрегата не соответствует норме
PID 191	Неверная частота вращения выходного вала

Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:

850;
940;
960;
С30;
С40;
С60;
С80;
FH12 (ФШ12;
FH13 (ФШ13);
FH16 (ФШ16);
FM9 (ФМ9);
FM13 (ФМ13);
S40;
S60;
S70;
S80;
V50 (В 50);
V70 (В 70);
VNL 670 (ВНЛ 670);
ХС60;
ХС70;
XC90.

Как диагностировать ошибку?

Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.

Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:

Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.

Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:

диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.

Диагностическая колодка на старых версиях автомобилей Volvo

На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:

Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
Нажимается кнопка начала теста.
Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.

На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:

Автовладелец производит запуск силового агрегата.
На боковой части лепестка подрулевого переключателя имеется кнопка с надписью «Read», пользователю нужно ее зажать. Если Вольво выпущено в 2005 году, то пользователю необходимо два раза нажать на клавишу включения задних противотуманных огней. Если речь идет о Volvo XC 90 2007 года выпуска, автовладельцу нужно трижды «кликнуть» на данную клавишу.
На экране приборной комбинации после выполнения этих действий появится значок с надписью «DTCS in Vehicle».
Переключение блоков при диагностике производится посредством нажатия на клавишу «Read».

Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво

В видеоролике канала «TruckПодбор» продемонстрировано описание процедуры компьютерного тестирования дизельных силовых агрегатов на грузовых автомобилях Volvo.

Как сбросить ошибку?

Полезно знать

Если панель приборов показывает Чек, самый простой способ скинуть ошибку – отключить аккумуляторную батарею не несколько минут. Но надо учитывать, что таким образом убрать из памяти бортового компьютера или панели приборов можно только сам код, однако стереть непосредственно неисправность не удастся. Поэтому удалять комбинации нужно после ремонта.

Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:

В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.

Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:

Ключ вставляется в замок и прокручивается в режим «I».
Кнопка на одометре нажимается и удерживается в течение нескольких секунд, во время которых должен произойти сброс суточных показаний пробега.
В течение двух секунд после обнуления значений пользователь должен перевести ключ в замке в позицию «II». Кнопку одометра при выполнении этих действий необходимо удерживать, пока на табло приборной панели не появится индикатор в виде оранжевого треугольника.
Затем клавиша сброса пробега отпускается, а система зажигания отключается. После этого индикация межсервисного интервала должна быть удалена из памяти блока управления.

Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:

Водитель садится за руль транспортного средства и закрывает за собой дверь. При проведении этой процедуры все дверные замки автомобиля должны быть заперты.
В замок вставляется ключ и проворачивается сначала в режим «I», а затем возвращается обратно. Извлекать устройство из выключателя не нужно.
Кнопка сброса суточного пробега на приборной панели нажимается. Одновременно с этим пользователь должен прокрутить ключ в замке в положение «I».
Затем, удерживая клавишу в зажатом состоянии, пользователь должен выждать 10-15 секунд. На табло должен моргнуть индикатор непристегнутых ремешков безопасности или подушек. Приборная панель издаст звуковой сигнал. Длительность импульсов должна составить около 1 с.
Затем на панели приборов машины, в левой части дисплея появятся коды неисправностей. Все ошибки разделяются между собой с помощью запятой. На этом процедура сброса ошибок грузовиков и легковых транспортных средств считается завершенной.

Стоимость диагностики ошибок для Volvo на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики с использованием компьютера или специального сканера на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок

В видеоролике канала «НИКОЛАЙ ПНР» представлена подробная инструкция о том, как считать и расшифровывать комбинации неисправностей в работе автомобилей Вольво.

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

1 и 2 – подача воздуха или топлива;
3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
6 – электронные модули управления и их проводка;
7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
9, 0 – резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками

Сообщение	Расшифровка тектовых сообщений
ABS BRAKE SERVICE REQUIRED	Неполадки в работе антипробуксовочной системы. Возможные причины: некорректная работа датчиков, установленных на колесах; повреждение проводки или плохой контакт одного из элементов системы с блоком управления антиблокировочной системы; неисправность управляющего модуля АБС.
ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED	Выход из строя или некорректная работа штатной сигнализации
ALARM TRIGGERED CHECK CAR	Срабатывание охранной противоугонной системы
BOOT LID OPEN	Открыта дверь багажного отсека
BRAKE FAILURE SERVICE URGENT	Сбой в работе тормозной системы
BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP	Критическая неисправность в работе тормозной системы. Дальнейшее передвижение на авто невозможно.
BULB FAILURE DIPPED BEAM	Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если проводка, лампочка и предохранители исправны, пользователю необходимо тестировать работу подрулевого переключателя.
BULB FAILURE POSITION LIGHT	Неполадки в работе габаритной оптики. Проблема может быть обусловлена плохим контактом с проводкой или неисправностью реле.
BULB FAILURE REAR FOG LIGHT	Выход из строя одной из противотуманных фар. Причину ошибки следует искать в предохранителях, реле или проводке. Если все элементы целые – меняется источник освещения.
BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN	Неисправность в работе правого поворотного указателя
BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL	Выход из строя левого поворотника
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE	Необходимость замены трансмиссионной жидкости. Предупреждение может быть связано с нехваткой рабочей жидкости, обусловленной повреждением коробки передач.
CHECK BRAKE LIGHT	Неисправность работы стоповых огней
CHECK COOLANT	Недостаток антифриза, требуется диагностика системы на предмет утечки
COOLANT LEVEL LO, STOP ENGINE
COOLANT LEVEL LO STOP SAFELY ASAP
DOORS OPEN	Одна или несколько дверей автомобиля не заперты
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT	Необходимость прохождения техобслуживания
DSTC SERVICE REQUIRED	Нарушения в работе системы контроля стабилизации и динамической тяги
DSTC OFF	Сообщение об отключении системы динамической тяги и стабилизации, водителю рекомендуется двигаться максимально медленно
EL. POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED	Неисправности в электросети автомобиля. Необходимо проверить работу аккумуляторной батареи и генератора, проблема может быть связана с плохим питанием либо некачественным подключением.
ELECTRIC HEATER ON	Активирована система электрического подогрева
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED	Неисправность в работе выпускной системы
ENGINE SERVICE REQUIRED	Неполадки в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания)

ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE	Неисправность в работе микропроцессора
ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED	Неполадки электронного блока управления двигателем (ЭБУ)
FILL WASHER FLUID	Недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке стеклоомывателя
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE	Топливозаправочное отверстие в автомобиле не заперто
HEATER STOPPED LOW BATTERY	Отключение системы дополнительного обогрева в результате недостаточного заряда аккумуляторной батареи
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL	Дополнительный обогрев салона отключен в результате недостатка горючего в баке
HIGH ENGINE TEMP	Повышенная температура двигателя
HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP	Критически высокая температура двигателя. Возможные причины: неисправность радиаторного устройства, связанная с его засорением или повреждением; нарушение герметизации в системе охлаждения (утечка хладагента из-за ослабления клапанов, повреждения патрубков, неисправности насоса или крана отопителя); выход из строя термостата; неисправность в работе помпы; выход из строя вентилятора.
IMMOBILIZER SEE MANUAL	Некорректная работа штатной противоугонной системы
LEFT REAR DOOR OPEN	Левая задняя дверь автомобиля не заперта
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED	Критически высокие обороты силового агрегата
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED	Штатная противоугонная система не работает. Такая проблема может носить программный или механический характер. В первом случае проблема решается методом перепрограммирования, поскольку заключается в рассинхронизации между моторным модулем и чипом системы защиты от угона. К механическим неполадкам относятся: дефекты электрической схемы; неисправности в работе проводников и системы питания; повреждения коммутационного шлейфа.
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP	Критически низкий уровень масляного давления, требуется остановить силовой агрегат и обратиться в сервис.
POWER STEERING SERVICE REQUIRED	Выход из строя системы усилителя рулевого колеса
REDUCED GUARD SEE MANUAL	Сбои или некорректная работа противоугонной системы
SKID WARNING SERVICE REQUIRED	Сбои в функционировании стабилизационной системы
SRS-AIRBAG SERVICE URGENT	Сбои в работе подушек безопасности
START PREVENTED TRY AGAIN	Силовой агрегат автомобиля заблокирован, нужно попробовать еще раз запустить мотор
STC SERVICE REQUIRED	Некорректная работа системы контроля сцепления колес
STC OFF REDUCE SPEED	Неисправность системы контроля стабилизации колес, рекомендуется притормозить
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE	Неисправность автоматической коробки передач (проблема некритическая)
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH	Критически высокая температура масла в коробке передач

Код	Описание кодов ошибок
PSID21	Неисправность в работе системы торможения прицепа
Е3	Неполадки, связанные с работой автохолодильника. Проблема может заключаться в повреждении проводки или компрессорного устройства.
Е003	Сбой в работе конфигурации системы SRS
UEM 0004	Ошибка связи с сиреной
DEM 0006	Неверный сигнал подающего насоса.
Код	Неисправности топливной системы
ECM 002C	На автомобилях 2003, 2004, 2007 и других годов выпуска данный код обозначает неверный объем горючего, фиксирующийся при пуске или остановке силового агрегата
ECM 440С	Код 440 C появляется при неисправности контроллера уровня горючего
ECM 2520	Критически низкое давление горючего, зафиксированное в топливной системе, возможная причина – неисправность датчика
Р0001	Код 0001 указывает на сбои в работе регуляторного устройства подачи горючего. Проблема может заключаться в обрыве проводки.
Р0004	Высокий сигнал, поступающий с контроллера подачи топлива
Р0006	На авто 2000г, 2001, 2002г и других годов выпуска код обозначает неисправность в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема может быть обусловлена критически низким сигналом, поступающим с устройства.
Р0180	Регулятор температуры горючего А не работает или на блок управления подается сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона
Р0185	Повреждение или дефект электролинии, подключенной к регулятору температуры горючего В
Р0191	Выход из строя или некорректная работа датчика давления, установленного в топливной рампе. Импульс, подающийся с контроллера, находится вне диапазона допустимых характеристик.
Р0232	Повышенный уровень сигнала, зафиксированный во вторичной электролинии топливного насоса

Код	Неисправности двигателя
ECM 671D	Неверное положение распределительного вала. Проблема может заключаться в некорректной работе датчика или повреждении самого шкива.
ECM 1507	Неисправность в работе турбины, с устройства подается критически низкий сигнал
ECM 3501	Управляющий модуль сообщает о фиксации пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя. Возможные причины проблемы: неисправность свечи зажигания: повреждение ее контакта или образование нагара на устройстве; выход из строя распределительного устройства, появление трещин на его корпусе; плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата; отсутствие баланса при формировании топливовоздушной смеси, в частности, недостаток горючего; неисправность одной или нескольких топливных форсунок.
ECM 3502	Пропуски зажигания горючей смеси во втором цилиндре мотора
P0300 (ЕСМ 3503)	Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в третьем цилиндре силового агрегата
ECM 3504	Пропуски зажигания в четвертом цилиндре мотора
ECM 6140	Сбои в работе системы регулировки положения распределительного вала
P2089 (ECM 6400)	Восстановительный клапан впускного распредвала работает некорректно или отключен
Р0011 (ЕСМ 640 А)	Ошибка положения распределительного вала автомобиля. Возможные причины неисправности: сбои в работе системы распределения фаз CVVT; неполадки, зафиксированные в функционировании зубчатого колеса распределительного вала; нарушение потока моторной жидкости в камеру поршня VCT; повреждение проводки или контактных элементов на колодке подключения системы газораспределения; поломка датчика клапана VVT-i в результате засорения или при замене цепи газораспределительного механизма.
P0014 (ЕСМ 641)	На Вольво Kodtruck, F12, FH13 ACM и других версиях этот код обозначает неисправности, связанные с функционированием системы регулировки выпускного вала
P0026	Комбинация Р0026 (0026) появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто.
P0027	Код Р0027 связан с неполадками в работе электромагнитного устройства управления выпускными клапанами. Проблема может отразиться на функционировании двигателя, включая снижение мощности и появление детонации.
P0170	Нарушения при формировании топливовоздушной смеси. Код может выводиться в виде комбинации P017068 в зависимости от диагностируемого оборудования и версии программного обеспечения.
P0171 (ЕСМ 261 А)	Переобеднение горючей смеси, связанное с подсосом воздуха
Р0243 (ЕСМ 6800)	Выход из строя или сбои в работе соленоида затвора выхлопных газов турбины А
P0420	Низкая эффективность функционирования катализаторного устройства
Р1137	Нарушения в работе системы дополнительной адаптации горючей смеси воздухом. Проблема находится в первом ряду двигателя и может привести к его некорректной работе.
P1238	Неисправности второго цилиндра двигателя. Устройство могло застрять в одном из положений.
P1889	Данный код может выводиться в виде комбинации P188918 и указывает на нарушение герметизации рабочего поршня двигателя
Код	Описание ошибок в работе датчиков
REM 4F43	На Вольво 480 и других моделях данных код обозначает неисправность в работе системы помощи при парковке, которая может быть связана с выходом из строя одного или нескольких датчиков
ECM 1300	На Вольво ФШ 12, 13 и других моделях код 1300 или 130А указывает на неполадки в работе датчика массового расхода воздуха
ECM 1400, ECM 140A	Неполадки в работе контроллера давления надува. Проблема может быть связана с неисправностью самого регулятора или указывать на некорректный сигнал, поступающий с устройства.
ECM 2900	Данный код может иметь две расшифровки: неисправность датчика температуры внешнего воздуха; выход из строя контроллера давления горючего.
ECM 5000	Возможные неполадки: неисправность контроллера частоты вращения коленчатого вала; выход из строя или некорректное функционирование линейного регулятора давления системы кондиционирования.
B0001	Ошибка в работе датчика фронтальной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя.
В0004	Неисправность в работе механизма развертывания нижней подушки безопасности, установленной со стороны водителя
P042D	Сбои в работе или выход из строя вторичного контроллера температуры каталитического нейтрализатора
Р0100	Неисправность контроллера массового расхода воздуха или сбои в работе его электролинии, возможно повреждение кабеля. При такой проблеме двигатель будет функционировать нестабильно, поскольку горючая смесь формируется с неправильными пропорциями. При появлении ошибок в работе датчика необходимо проверить расходомер, поскольку он мог забиться. Для удаления загрязнений используется специальный очиститель карбюратора.
P0101 (ЕСМ 130А)	Сигнал контроллера расхода воздуха находится вне допустимого диапазона. При появлении на дисплее Вольво с дизелем или бензином этого кода необходимо протестировать расходомер и выполнить его очистку.
P0106	Сигнал, поступающий с контроллера давления воздуха, находится вне допустимого диапазона. Проблема может быть связана с неполадками в работе самого регулятора или его некорректным подключением.
Р0335 (ЕСМ 5200)	Ошибка контроллера положения коленчатого вала с маркировкой А.
Р0340 (ЕСМ 3000)	Неисправность в работе датчика распредвала, зафиксирован перемежающийся или некорректный сигнал, поступающий с устройства
P1332	Неисправность в работе четвертого контроллера детонации, с датчика поступает пониженный сигнал
P2135	Неполадки в работе контроллера положения педали дросселя

Код	Неисправности датчиков системы стабилизации
BCM 0030	Сбой в работе контроллера оборотов, установленного на заднем левом колесе
BCM 0080	Контроллер поперечного ускорения неисправен или работает с перебоями, возможно повреждение проводки
BCM 0090	Неисправность контроллера поперечного ускорения, с датчика не подается импульс или сигнал неверный
BCM 0103	Контроллер фиксации положения педали тормоза подает неверный сигнал на управляющий модуль
BCM 0109	Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса, устройство подлежит замене
BCM 0112	Сбой в работе системы калибровки датчиков
BCM 0114	Неисправность в работе контроллера вращения при заносе
BCM 0115	Сбой контроллера поворота руля, блок управления не смог установить связь с устройством
BCM 0116	Неисправность регулятора уровня вращения при заносе транспортного средства. С датчика на блок управления поступает некорректный сигнал или в автомобиле был установлен неправильный сенсор.
BCM 0125	Контроллер поперечного ускорения не работает либо с устройства подается некорректный сигнал
BCM 0129	Неисправность датчика длины пути ускорения. Импульс, подающийся на управляющий модуль, находится за пределами допустимого диапазона.
BCM 0139	Выход из строя или сбои в функционировании электромагнитного клапана усилителя тормозного привода
BCM 0147	Контроллер положения тормозной педали неисправен или с устройства подается некорректный сигнал
BCM 0148	Регулятор угла поворота рулевого колеса не работает либо его конфигурация неправильная
BCM 0150	Неисправность переключателя стоповых огней, возможен обрыв на линии управления и питания
Код	Ошибки кислородных датчиков
ECM 2210	На Вольво ФШ 16 и других версиях данный код обозначает выход из строя заднего нагреваемого кислородного контроллера. На управляющий модуль от лямбда-зонда поступает некорректный сигнал.
Р0030 (ЕСМ 2810)	Повреждение проводки или выход из строя нагревательного элемента первичного лямбда-зонда. Если кабель питания целый и его контакт качественный, необходимо менять сам кислородный регулятор.
Р0031 (ЕСМ 2810)	Низкий сигнал, зафиксированный на линии управления и питания нагревателя первичного лямбда-зонда. Проблема находится в первом банке двигателя и может заключаться в скачках напряжения.
Р0032 (ЕСМ 2810)	Высокий уровень напряжения на линии питания подогревательного элемента кислородного регулятора. Диагностике подлежат вторичный лямбда-зонд и его проводка.
Р0042	Сбои в работе механизма подогрева. Вероятно повреждение провода, подключенного к кислородному контроллеру 3, установленному в первом банке мотора.
Р0044	Микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком уровне сигнала на линии, подключенной к подогревательному датчику кислорода 3
Р0056 (ЕСМ 2В20)	Сбой в работе вторичного кислородного датчика, расположенного во втором банке силового агрегата
Р0137 (ЕСМ 2А0А)	Код 0137 или 137 указывает на выход из строя заднего кислородного регулятора
Р0154 (ЕСМ 290А)	Отсутствие активности выходного импульса первичного кислородного регулятора, расположенного в первом банке мотора
Р0157 (ЕСМ 2В0А)	Импульс, подающийся на управляющий модуль от вторичного кислородного контроллера, расположенного во втором банке двигателя, не соответствует нормированным параметрам и выходит за пределы допустимого диапазона
Р0165	Медленный отклик третьего кислородного регулятора на обогащение или обеднение горючей смеси. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата.
Р0166	Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 3, расположенного во втором банке двигателя
Р0167	Данный код ошибки Вольво указывает на выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента третьего датчика кислорода, расположенного в банке 2 силового агрегата
Р1138	Неисправность кислородного датчика, которая привела к некорректному формированию топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора. Необходимо проверить проводку и качество контакта.
P2188	Сбой в работе системы регулировки кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя

Код	Ошибки антипробуксовочной системы ABS
А030	Отсутствие инициализации шины данных CAN
С0001	Неисправность в работе клапана управления А тормозной системы
Е000	Центральный электронный модуль антиблокировочной тормозной системы неисправен
Е003	Сбой в работе управляющего модуля силовым агрегатом
Код	Ошибки, связанные с работой проводки
DIM 0002	Повреждение электролинии или ошибка в электроцепи тока сигнального индикатора антиблокировочной тормозной системы
DIM 0003	Неисправность электроцепи или ошибка тока линии сигнального индикатора подушек безопасности, установленного на приборной панели
DIM 0005	Общая лампочка красного цвета на приборной панели неисправна или повреждена ее электроцепь
Р0111	Повреждение кабеля, подключенного к контроллеру температуры всасываемого воздуха. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимых параметров.
Р0121, P0122, Р0123 (ЕСМ 9150)	Неисправность датчика положения заслонки A дроссельного узла: 0121 – ошибочный сигнал; 0122 – критически слабый сигнал; 0123 – слишком высокий импульс.
Р0177	Импульс контроллера выброса СНх находится вне допустимого диапазона характеристик
Р0180	Повреждение электролинии или дефект цепи, связанный с замыканием, контроллера температуры горючего А
Р0200	Повреждение либо обрыв проводки, питающей одну или несколько форсунок
Р0213	Дефект или обрыв линии управления форсункой холодного старта 1
Р0216	Неисправности электролинии контроля времени впрыска
P0700	Код Р0700 указывает на неисправности в работе экологического индикатора ТСМ
Код	Описание ошибок в работе систем связи
Е000	Внутренняя неисправность или нарушение связи с модулем управления мотором
Е003	Ошибочный импульс или ошибка в конфигурации управляющего модуля мотора
TCM 0A31	Нарушение связи между модулями трансмиссии TCM и блоком управления двигателем ECM
ECM 530D	Ошибка сигнала скорости, импульс критически низкий
ECM 644А	Неисправность в работе модуля контроля распределительного вала
BCM 0094	Отсутствие связи с системой электроники полного привода. Проблему следует искать в цифровом интерфейсе, модуле или аккумуляторной батарее.
BCM 0100	Неисправность, связанная с функционированием электронной системы стабилизации. Сообщается об ошибке установления связи с микропроцессорным модулем управления силовым агрегатом.
EСM 7100	Нарушение связи с блокиратором двигателя. Возможные причины: выход из строя управляющего модуля иммобилайзера; нарушение связи с антенным модулем; поломка элемента питания или батарейки в устройстве; неисправность транспондера или электронного ключа; окисление контактов на одном из устройств системы блокировки двигателя.
EСM 7300	Нарушение связи с контроллером выбранной передачи
P0124	Данный код может выводиться в виде комбинации 124 и указывать на проблемы со связью между блоком управления и системой противоскольжения
P1618	Нарушение взаимосвязи и некорректная передача сигналов, поступающих по BUS-шине
U0001	Высокая скорость, зафиксированная при передаче данных по цифровому интерфейсу CAN
U0401	Код U040168 связан с нарушением связи при обмене данными по CAN-интерфейсу

Код	Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска
DDM 000B	Сбой в работе или выход из строя реле стеклоподъемника для опускания стекла
000C	Внутренняя ошибка блока управления, проблема может носить программный характер
000D	Электродвигатель централизованного устройства закрытия дверных замков неисправен
DDM 001A	Критически низкий сигнал, поступающий на блок управления двигателем от замка передней левой двери
002D	Неисправность в работе устройства обогрева внешнего зеркала, проблема состоит в критически низком сигнале
002E	Проблема в работе системы обогрева наружного зеркала, импульс очень высокий и выходит за предел допустимого диапазона
DDM 002F	Электрический моторчик перестановки зеркала неисправен, на управляющий модуль подается критически высокий сигнал
DDM 003B	Активатор стеклоподъемника, установленного в двери водителя, неисправен
DDM 0044	Фонарь наружного зеркала неисправен, на блок управления подается высокий сигнал
E001	Неисправность в работе шины данных CAN управляющего модуля дверью
Код	Неисправности трансмиссии
EСM 002F	Проскальзывание или невозможность активации гидротрансформатора автоматической коробки передач на авто 1999, 2008 и других годов выпуска. Возможные причины проблемы: использование низкокачественного горючего в трансмиссионном агрегате; наличие воды в масле коробки передач; некачественный контакт на проводах, подключенных к трансмиссии; соленоид S4 коробки или SLU заел в отключенном положении; механические неполадки в работе трансмиссии.
EСM 5100	Неисправности в работе модуля управления коробкой передач, с устройства подается некорректный сигнал
Р0218	Перегрев трансмиссионного агрегата. Возможные причины проблемы: забит радиатор охладительной системы; износ расходного материала в результате длительного использования масла; буксировка другого транспортного средства или прицепа на автомобиле с АКП; пробуксовка в снегу или грязи. Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками: появление толчков при переключении скоростей; запах горелой трансмиссионной жидкости; сложности при переключении скоростей; переключение передач осуществляется при движении на повышенных оборотах; на приборной панели появляется значок перегрева, если он предусмотрен.

Код	Трехзначные коды ошибок самодиагностики
017	Код 17 указывает на пониженный уровень хладагента в охладительной системе. Надо остановить авто и заглушить мотор, есть опасность повреждения агрегата.
021	Неверная калибровка датчика уровня масла, установленного в моторе, возможен плохой контакт устройства с сетью или повреждение электролинии
025	Код 25 – общая комбинация, не указывающая на конкретную неисправность, она появляется при любых неполадках
042	Неисправность в работе контроллера массового расхода воздуха
056	Сбои в работе системы стабилизации хода при заносе
063	Короткое замыкание на линии управления потенциометром
104	Необходимость проведения обслуживания фар
106	Сбои в работе парктроника. Возможно нарушение связи с блоком управления парковочной системой или неисправность одного из датчиков.
111	Отсутствие неисправностей в работе систем транспортного средства
112	Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления и питания в электромагнитном устройстве S1
113	Сбои в работе или некорректное функционирование управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
114	Обрыв электролинии или короткое замыкание на аккумулятор в переключателе режимов
121	Замыкание на заземление в электромагнитном устройстве S1 либо неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля
122	Повреждение или обрыв электролинии в клапане S1
123	Короткое замыкание на аккумулятор в клапане STH
124	Неисправность в работе переключательного устройства режимов, вероятно короткое замыкание на заземлении
131	Обрыв электролинии или замыкание на кузов на цепи питания устройства STH. Появление данного кода может быть связано с неполадками в работе микропроцессора.
132	Сбои в работе управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
134	Некорректный импульс нагрузки в топливной системе
141	Короткое замыкание на заземление в контроллере температуры моторной жидкости
142	Обрыв цепи питания и управления датчиком температуры масла
143	Короткое замыкание либо обрыв линии управления переключателя опции «kick down»
147	Неисправность в работе системы фиксации “слепых” зон, проблема может касаться парковочного радара
160	Неисправность в работе системы определения слепых зон
163	Общий код неисправности, указывающий на наличие проблем в работе автомобиля
167	Система динамической стабилизации автомобиля функционирует некорректно
169	Низкий уровень моторной жидкости в двигателе
211	Сбои в функционировании управляющего модуля трансмиссией, проблема может состоять в некачественном подключении или повреждении контактов на проводе питания
213	Повышенный импульс, поступающий от механизма положения дроссельной заслонкой
221	Управляющее устройство зафиксировало короткое замыкание на заземление в электромагнитном клапане S2 либо сбои в функционировании микропроцессорного модуля
222	Обрыв на линии питания и управления клапаном S2
223	Критически низкий импульс, выходящий за нормированный диапазон, фиксирующийся на линии управления дроссельной заслонкой
231	Нерегулярный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя
232	На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от спидометра
233	Импульс от спидометра выходит за пределы допустимого диапазона
235	Критически высокая температуре масла
245	Короткое замыкание либо обрыв на линии подключения к механизму крутящего момента
311	Отсутствие импульса частоты вращения коленвала силового агрегата с коробкой передач
312	Неверный сигнал вращения коленчатого вала мотора с трансмиссией
313	Некорректный импульс, подающийся с контроллера выбранной скорости коробки передач
321	Слишком медленное переключение скоростей
322	Неправильное передаточное отношение
323	Проскальзывание или невозможность активации запирающей муфты
331	Микропроцессор зарегистрировал короткое замыкание на аккумулятор на линии управления электромагнитом с маркировкой SL
332	Сбои в работе управляющего модуля или обрыв линии электромагнитного клапана SL
333	Неисправность клапана SL. Проблема состоит в управляющем устройстве либо замыкании на заземление
460	Необходимость проведения планового техобслуживания автомобиля

Код	Описание сервисных сообщений
34	В автомобиле открыта топливозаливочная горловина
35	Активирован дополнительный обогреватель
36	Включен режим полной охраны транспортного средства
37	Дополнительное подогревательное устройство выключено в результате пониженного напряжения аккумулятора
38	Дополнительный обогреватель выключен из-за пониженного объема топлива в баке
40	Критически высокая температура мотора
41	Сообщаетcя о необходимости остановки двигателя в результате его перегрева
42	Высокая температуре мотора, есть возможность серьезного повреждения
43	Неисправность иммобилайзера
44	Сообщение об открытой левой двери в авто (сзади)
45	Аккумулятор разряжен или в электросети автомобиля зафиксировано слабое напряжение в результате неисправности генератора
46	Высокий уровень оборотов двигателя, возможна неисправность датчика холостого хода
47	Сбой в работе штатного противоугонного устройства
51	Открыта передняя правая дверь или на ней установлен нерабочий замок
52	Выход из строя или сбои в работе усилителя руля. Если датчик системы и блок управления работоспособны, необходимо проверить уровень жидкости гидроусилителя в бачке под капотом. Проблема может заключаться в утечке расходного материала, связанной с повреждением патрубков или ослаблением хомутов на шлангах.
56	Сбои в функционировании системы стабилизации при заносе
57	Неисправности в работе надувных подушек безопасности, требуется диагностика датчиков и проводки, а также управляющего модуля
58
59	Неисправности в работе двигателя, запуск агрегата запрещен
74	На автомобилях Вольво 740 и других версиях данное сообщение указывает на активацию таймера дополнительного подогрева через определенный временной интервал
75	Срабатывание системы подогрева. Неисправность может заключаться в проводке или работе управляющего модуля. В первую очередь необходимо проверить целостность и функциональность реле или предохранителя.
77	Сообщение о необходимости срочного проведения обслуживания энергосистемы
Код	Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144
29	Неисправность контроллера педали акселератора №2. Сигнал, поступающий с регулятора на блок управления, не соответствует нормированным значениям. Эта проблема диагностируется только на транспортных средствах, оснащенных двойным управлением.
46	Некорректное давление воздуха в первичном ресивере. Данная ошибка диагностируется только на авто с пневматической подвеской. Возможные причины проблемы: Повышенное давление в ресиверном устройстве. Проблема может заключаться в неисправности клапанов разгрузки компрессорного устройства в головке агрегата, повреждении проводки электромагнитного клапана разгрузки во влагосушителе. Также причина может состоять в контроллере давления воздуха. С датчика на управляющий модуль поступает импульс с напряжением менее 3,1 В. Обрыв проводки или замыкание контактов. Выход из строя клапанных элементов, расположенных в головке компрессорного устройства, элементы могли застрять в закрытом положении.
84	Некорректный сигнал о скорости движения авто. Разница между импульсами, поступающими с тахографа, может быть критически высокой. Проблема часто заключается в проводке или неисправности скоростного контроллера.
86	Проблемы в работе системы круиз-контроля, связанные с неисправностью модуля или передающих сигнал датчиков по каналу информации SAE
91	Некорректное положение педали газа, важно проверить все датчики и проводку
150	Отбор мощности силового агрегата. Требуется проверка целостности кабеля питания электромагнитного клапана активации системы отбора тяги. Возможно окисление контактов на разъемах, а также обрыв проводника между клапаном и блоком управления.
152	Внутренний сбой программного обеспечения. При появлении такой ошибки происходит активация опции перезапуска управляющего модуля транспортным средством.

Код	Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140
PID 96	Сбои в работе контроллера уровня топлива. Возможные причины проблемы: Уровень сопротивления на выходах В13 и А12 управляющего модуля приборной комбинации составил более 1 кОм. Проблема состоит в обрыве сигнального либо отрицательного кабеля, окислении или повреждении контактных элементов на колодке. Возможен выход из строя самого регулятора. Величина сопротивления на пинах В13 и А12 провода от модуля контрольного щитка до контроллера в баке составляет более 20 Ом. Проблема состоит в самом регуляторе либо замыкании сигнальной линии на заземление.
PID 114	Сбой в работе амперметра. Причина может находиться в сигнальном проводнике.
PID 117	Неисправность контроллера давления воздушного потока в переднем контуре
PID 118	Выход из строя или сбои в работе датчика давления воздушного потока в заднем контуре
PID 158	Уровень напряжения аккумуляторной батареи составляет более 31 вольта. Если устройство для запуска двигателя не подключено, то проблему надо искать в самой батарее либо генераторной установке.
PID 171	Датчик температуры наружного воздуха неисправен или поврежден провод его питания
PID 177	Сбои в работе или отказ контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке. Если датчик работоспособный, причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. Иногда ошибка появляется при использовании низкокачественной смазки.
PID 252	Информация о дате или времени, подающаяся с управляющего модуля авто или модуля тахографа по каналу данных, некорректная либо полностью отсутствует
Код	Описание ошибок авто с блоком MID 130
PID 31	Неправильное положение цилиндра демультипликатора. Проблему надо искать в работе датчика, установленного в корпусе управления коробки передач.
PID 32	Неисправность в работе системы определения положения цилиндра делителя. Возможные причины: замыкание на линии регулятора на аккумулятор; обрыв электролинии контроллера; замыкание цепи датчика делителя на заземление; контроллер не откалиброван.
PID 33	Неисправность датчика положения цилиндра сцепления. Чаще всего проблема состоит в отсутствии калибровки регулятора.
PID 36	Износ диска сцепления превышает допустимую норму
PID 37	Неисправность датчика фиксации уровня давления воздуха. Устройство располагается в трансмиссионном агрегате. Проблема может быть связана с тем, что уровень давления воздуха выходит за пределы допустимого диапазона 4,5-9,2 Бар.
PID 124	Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач
PID 127	Низкий уровень давления смазки в трансмиссии
PID 158	Некорректное напряжение, появившееся на входе в управляющий модуль от аккумуляторов
PID 160	Неисправность контроллера частоты вращения вала в коробке передач. Причина проблемы может заключаться в несоответствующем уровне сигнала, поступающего с регулятора. Если датчик работоспособный, причины могут заключаться в повреждении проводки или снижении напряжения.
PID 161	Поломка или сбои в работе датчика частоты вращения первичного вала
PID 177	Уровень температуры смазочной жидкости в коробке передач не соответствует норме
PID 190	Частота вращения силового агрегата не соответствует норме
PID 191	Неверная частота вращения выходного вала

Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:

850;
940;
960;
С30;
С40;
С60;
С80;
FH12 (ФШ12;
FH13 (ФШ13);
FH16 (ФШ16);
FM9 (ФМ9);
FM13 (ФМ13);
S40;
S60;
S70;
S80;
V50 (В 50);
V70 (В 70);
VNL 670 (ВНЛ 670);
ХС60;
ХС70;
XC90.

Как диагностировать ошибку?

Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:

Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.

Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:

диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.

Диагностическая колодка на старых версиях автомобилей Volvo

На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:

Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
Нажимается кнопка начала теста.
Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.

На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:

Автовладелец производит запуск силового агрегата.
На боковой части лепестка подрулевого переключателя имеется кнопка с надписью «Read», пользователю нужно ее зажать. Если Вольво выпущено в 2005 году, то пользователю необходимо два раза нажать на клавишу включения задних противотуманных огней. Если речь идет о Volvo XC 90 2007 года выпуска, автовладельцу нужно трижды «кликнуть» на данную клавишу.
На экране приборной комбинации после выполнения этих действий появится значок с надписью «DTCS in Vehicle».
Переключение блоков при диагностике производится посредством нажатия на клавишу «Read».

Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво

Как сбросить ошибку?

Полезно знать

В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.

Ключ вставляется в замок и прокручивается в режим «I».
Кнопка на одометре нажимается и удерживается в течение нескольких секунд, во время которых должен произойти сброс суточных показаний пробега.
В течение двух секунд после обнуления значений пользователь должен перевести ключ в замке в позицию «II». Кнопку одометра при выполнении этих действий необходимо удерживать, пока на табло приборной панели не появится индикатор в виде оранжевого треугольника.
Затем клавиша сброса пробега отпускается, а система зажигания отключается. После этого индикация межсервисного интервала должна быть удалена из памяти блока управления.

Водитель садится за руль транспортного средства и закрывает за собой дверь. При проведении этой процедуры все дверные замки автомобиля должны быть заперты.
В замок вставляется ключ и проворачивается сначала в режим «I», а затем возвращается обратно. Извлекать устройство из выключателя не нужно.
Кнопка сброса суточного пробега на приборной панели нажимается. Одновременно с этим пользователь должен прокрутить ключ в замке в положение «I».
Затем, удерживая клавишу в зажатом состоянии, пользователь должен выждать 10-15 секунд. На табло должен моргнуть индикатор непристегнутых ремешков безопасности или подушек. Приборная панель издаст звуковой сигнал. Длительность импульсов должна составить около 1 с.
Затем на панели приборов машины, в левой части дисплея появятся коды неисправностей. Все ошибки разделяются между собой с помощью запятой. На этом процедура сброса ошибок грузовиков и легковых транспортных средств считается завершенной.

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок

Приборная панель Вольво, коды неисправности. MID 140

Номер неисправности	Обозначение неисправности	FMI	Описание неисправности.
PID 77	Индикация температуры, переднего моста тележки автомобиля.
PID 78	Индикация температуры переднего моста автомобиля.
PID 96	Индикация уровня топлива в баке автомобиля.	5 6	Низкий ток на Instrument Cluster, контакт A 12. Обрыв кабеля питания. Высокий ток на Instrument Cluster. Короткое замыкание на массу.
PID 114	Измерение потребляемого тока в автомобиле.	3 4	Высокое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 1 напряжение превышает 5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 1 напряжение ниже 0,04 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
PID 116	Индикация давления воздуха в автомобиле.
PID 117	Индикация давления переднего пневматического тормоза автомобиля.	3 4	Высокое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 20, В13 напряжение превышает 5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 20, B13 напряжение ниже 0,04 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
PID 118	Индикация давления заднего пневматического тормоза автомобиля.	3 4	Высокое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 21, В14 напряжение превышает 5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 21, B14 напряжение ниже 0,04 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
PID 120	Индикация температуры масла замедлителя, отсутствие сигнала.
PID 158	Индикация напряжения АКБ автомобиля.	3 4	Высокое напряжение на Instrument Cluster, напряжение превышает 31 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, напряжение ниже 8 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
PID 168	Индикация напряжения АКБ автомобиля.	3 4	Высокое напряжение на Instrument Cluster, напряжение превышает 31 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, напряжение ниже 8 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
PID 171	Индикация температуры за бортом.	5 6	Низкий ток на Instrument Cluster, контакт B 9. Обрыв кабеля питания. Высокий ток на Instrument Cluster. Короткое замыкание на массу.
PID 173	Индикация температуры пирометра.
PID 175	Индикация температуры масла в двигателе автомобиля.
PID 177	Индикация температуры масла в коробке передач автомобиля.	5 6	Низкий ток на Instrument Cluster, контакт B 12. Обрыв кабеля питания. Высокий ток на Instrument Cluster. Короткое замыкание на массу.
PID 178	Индикация давления переднего контура пневматической подвески автомобиля.
PID 179	Индикация давления заднего контура пневматической подвески автомобиля.
PID 252	Индикация даты.

Номер неисправности	Обозначение неисправности	FMI	Описание неисправности
SID 231	Сигнал управления SAE J1939.
SID 240	Программная энергонезависимая память.
SID 250	Информационный сигнал SAE J1708.	12	Имеет место механическая неисправность компонента.
SID 251	Электрическое питание приборной панели автомобиля.	3 4	Высокое напряжение на Instrument Cluster, напряжение превышает 31 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, напряжение ниже 8 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
SID 253	Энергонезависимая память калибровочных данных.	2	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
SID 254	Электронный блок управления приборной панели автомобиля.

Номер неисправности	Обозначение неисправности	FMI	Описание неисправности
PPID 20	Индикация уровня износа тормозных накладок автомобиля.
PPID 91	Индикация давления в тормозной системе третьего моста, нет связи.
PPID 92	Вентилятор охлаждения двигателя автомобиля, индикация уровня масла в гидравлической системе.
PPID 93	Вентилятор охлаждения двигателя автомобиля, индикация масляного фильтра в гидравлической системе.
PPID 171	Индикация внутренней температуры автомобиля.

Номер неисправности	Обозначение неисправности	FMI	Описание неисправности
PSID 5	Инструментальная панель, недопустимый нагрев.
PSID 7	Сопротивление принятое за эталон в электронной системе автомобиля.
PSID 8	Величина силы тока источника питания сети автомобиля.
PSID 9	Сигнал управления от электронного блока автономного отопителя автомобиля.
PSID 12	Генератор переменного тока под номером один автомобиля.
PSID 13	Генератор переменного тока под номером два автомобиля.
PSID 14	Генератор переменного тока под номером три автомобиля.
PSID 17	Индикация уровня масла в гидравлическом усилителе руля автомобиля.
PSID 39	Кнопка быстрого ответа на руле «Да».	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 40	Кнопка быстрого ответа на руле «Нет».	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 41	Кнопка быстрого ответа на руле «Стрелка влево».	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 42	Кнопка быстрого ответа на руле «Стрелка вправо».	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 43	Кнопка быстрого ответа на руле «+».	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 44	Кнопка быстрого ответа на руле «-«.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 45	Подача питания на кнопки быстрого ответа на руле автомобиля.	3 5 6	Высокое напряжение на Instrument Cluster, напряжение превышает 14 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на Instrument Cluster. Обрыв кабеля питания. Высокий ток на Instrument Cluster. Короткое замыкание на массу.
PSID 46	Информационный канал кнопок быстрого ответа на руле автомобиля.	9	Электронный блок управления Instrument Cluster не может проверить состояние системы. Неисправность в электронном блоке управления или проблема в канале передачи данных.
PSID 47	Кнопка быстрого ответа на руле «Escape».	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 48	Кнопка быстрого ответа на руле «Enter».	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 49	Кнопка быстрого ответа на руле «UP».	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 50	Кнопка быстрого ответа на руле «Down».	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 197	Нет возможности получать данные от системы доочистки, канал связи поврежден.
PSID 200	Нет возможности получать данные от двигателя, канал связи нарушен.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 201	Нет возможности получать данные от электронного блока управления автомобилем, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 204	Нет возможности получать данные от электронного блока управления тормозами, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 205	Нет возможности получать данные от электронного блока управления коробки передач, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 206	Нет возможности получать данные от электронного блока управления замедлителем, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 207	Нет возможности получать данные от электронного блока управления селектором передач, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 208	Нет возможности получать данные от электронного блока управления пневмоподвеской, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 210	Нет возможности получать данные от электронного блока управления внешним освещением, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 211	Нет возможности получать данные от электронного блока управления круиз контролем, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 212	Нет возможности получать данные от электронного блока управления тахогрофом, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 214	Нет возможности получать данные от электронного блока управления модулем оборудования кузова, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 215	Нет возможности получать данные от электронного блока управления ось балансира тележки, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 216	Канал передачи данных MID 187 BIO	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 227	Нет возможности получать данные от электронного блока управления подготовкой воздуха, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 232	Линия управления автомобилем SAE J1939.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 234	Нет возможности получать данные от электронного блока управления охранной сигнализацией, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 235	Нет возможности получать данные от электронного блока управления надувной подушкой безопасности, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 236	Нет возможности получать данные от электронного блока управления шлюзами FMS, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 238	Нет возможности получать данные от электронного блока управления климат контролем, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 239	Нет возможности получать данные от Volvo Link, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.
PSID 251	Нет возможности получать данные от гибридного блока управления, канал связи поврежден.	12	Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты.

Подвеска с электронным управлением, коды неисправности.

В таблице приведены сообщения для всех автомобилей всех модификаций, не все эти cообщения могут появляться на дисплее Вашего автомобиля т.к. это зависит от модели и комплектации.

Фраза «ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ» на английском языке «SERVICE REQUIRED» означает, что для устранения неисправности, необходимо в ближайшее время пройти техническое обслуживание у официального дилера VOLVO.

Фраза «ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ» на английском языке «SERVICE URGENT» означает, что для устранения неисправности, необходимо как можно скорее пройти техническое обслуживание у официального дилера VOLVO. Эксплуатация автомобиля с указанной неисправностью, может вызвать дополнительные неисправности или привести к невозможности эксплуатации автомобиля.

Фраза «ОСТАНОВИТЬСЯ КАК МОЖНО СКОРЕЕ» на английском языке «STOP SAFELY ASAP» означает, что необходимо остановиться в безопасном месте. Возможна серьезная опасность повреждения.

Сообщение на английском языке
Перевод на русский язык

— MILES TO EMPTY TANK
— МИЛЬ ДО ПУСТОГО БАКА

— MPH AVERAGE SPEED
— MPH СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ

— KILOMETRES TO EMPTY TANK
— КИЛОМЕТРОВ ДО ПУСТОГО БАКА

— KM/H AVERAGE SPEED
— КМ/Ч СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ

— MILES TO EMPTY TANK
— МИЛЬ ДО ПУСТОГО БАКА

— MPH ACTUAL SPEED
— MPH ТЕКУЩАЯ СКОРОСТЬ

— MPH AVERAGE SPEED
— MPH СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ

—.- MPG AVERAGE
—.- MPG СРЕДНИЙ РАСХОД

—.- MPG INSTANTANEOUS
—.- MPG ТЕКУЩИЙ РАСХОД

—.- G FUEL REMAINING
—.- G ОСТАТОК ТОПЛИВА

—.- KM/L AVERAGE
—.- KM/L СРЕДНИЙ РАСХОД

—.- KM/L INSTANTANEOUS
—.- KM/L ТЕКУЩИЙ РАСХОД

—.- L FUEL REMAINING
—.- L ОСТАТОК ТОПЛИВА

—.- L/100 KM AVERAGE
—.- Л/100 KM СРЕДНИЙ РАСХОД

—.- L/100 KM INSTANTANEOUS
—.- Л/100 KM ТЕКУЩИЙ РАСХОД

—.- MPG AVERAGE
—.- MPG СРЕДНИЙ РАСХОД

—.- MPG INSTANTANEOUS
—.- MPG ТЕКУЩИЙ РАСХОД

1 REAR BELT IN USE
1 ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ

12V REAR IN USE
ЗАДНИЙ РАЗЪЕМ 12В ИСПОЛЬЗУЕТСЯ

12V REAR OUTLET IN USE
ЗАДНИЙ РАЗЪЕМ 12В ИСПОЛЬЗУЕТСЯ

A
ABS SERVICE REQUIRED
ABS ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

ABS BRAKE SERVICE REQUIRED
ТОРМОЗА ABS ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED
ABS/ПР-СКОЛЬЖЕН ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

ACC DENIED
ACC ОТКАЗ

ACC AND FCW DENIED
ACC И FCW ОТКАЗ

ACC DENIED CLEAR SENSOR
ОТКАЗ ACC ОЧИСТИТЬ ДАТЧИК

ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED
ОХРАННАЯ СИСТЕМАТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

ALARM TRIGGERED CHECK CAR
СРАБОТАЛА СИРЕНАПРОВЕРЬТЕ МАШИНУ

ANTI-SKID SERVICE REQUIRED
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕН.ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

ANTI-SKID TEMPORARILY OFF
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕН.ВРЕМЕННО ВЫКЛ

B
BLIND-SPOT INFO SYSTEM OFF
ИНФ-Я СИСТЕМА BLIND-SPOT ВЫКЛ

BLIND-SPOT INFO SYSTEM ON
ИНФ-Я СИСТЕМА BLIND-SPOT ВКЛ

BLIND-SPOT SYST CAMERAS BLOCKED
КАМЕРЫ МЕРТВОЙ ЗОНЫ БЛОКИРОВАН.

BLIND-SPOT SYST L CAMERA BLOCKED
Л КАМЕРА МЕРТВОЙЗОНЫ БЛОКИРОВАН.

BLIND-SPOT SYST R CAMERA BLOCKED
П КАМЕРА МЕРТВОЙ ЗОНЫ БЛОКИРОВАН.

BLIND-SPOT SYST SERVICE REQUIRED
СИСТ BLIND-SPOT ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

BOOT LID OPEN
КРЫШКА БАКА ОТКРЫТА

BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED
ТОРОЗНАЯ СИСТЕМАТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

BRAKE FAILURE SERVICE URGENT
ОТКАЗ ТОРМОЗОВ СРОЧНО НА СЕРВИС

BRAKE FAILURE STOP SAFELY
ОТКАЗ ТОРМОЗОВ ОСТАНОВИТЬСЯ

BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP
ОТКАЗ ТОРМОЗОВ СРОЧНО СТОП !

BRAKE FLUID LOW SERVICE URGENT
МАЛО ТОРМ. ЖИДК.СРОЧНО НА СЕРВИС

BULB FAILURE DAY RUNNING LAMP
ОТКАЗ ЛАМПЫ ДНЕВНОГО СВЕТА

BULB FAILURE DIPPED BEAM
ОТКАЗ ЛАМПЫ БЛИЖНЕГО СВЕТА

BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL
ОТКАЗ ЛАМПЫ СИГНЛЕВОГО ПОВОРОТА

BULB FAILURE LOW BEAM
ОТКАЗ ЛАМПЫ БЛИЖНЕГО СВЕТА

BULB FAILURE MULTIPLE BULBS
ОТКАЗ НЕСКОЛЬКИХЛАМП

BULB FAILURE POSITION LIGHT
ОТКАЗ ЛАМПЫ ГАБАРИТНОГО СИГН

BULB FAILURE REAR FOG LIGHT
ОТКАЗ ЛАМПЫ ЗАД.ПРОТИВОТУМАН

BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN.
ОТКАЗ ЛАМПЫ СИГНПРАВОГО ПОВОРОТА

C
CHANGE TRANS OILAT NEXT SERVICE
НА ТО ЗАМЕНИТЬ МАСЛО В АКПП

CHASSIS SETTINGSSERVICE REQUIRED
НАСТРОЙКА ШАССИ ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

CHASSIS SETTINGSTEMPORARILY OFF
НАСТРОЙКА ШАССИ ВРЕМЕННО ВЫКЛ.

CHECK br /AKE LIGHT
ПРОВЕРЬТА ЛАМПЫ СТОП-СИГНАЛА

CHECK STOP LAMP
ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПЫ СТОП-СИГНАЛА

CHECK COOLANT
ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДЖИДКОСТЬ

CHILD LOCK FAULTSERVICE REQUIRED
ДЕТСКИЙ ЗАМОК ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

CHILD LOCKS OFF
ДЕТСКИЙ ЗАМОК ВЫКЛ

CHILD LOCKS ON
ДЕТСКИЙ ЗАМОК ВКЛ

CLEAR SENSOR
ОЧИСТИТЬ ДАТЧИК

CNG FUEL SYSTEM SERVICE REQUIRED
ТОПЛ.СИСТ МЕТАН ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

COOLANT LEVEL LOSTOP ENGINE
МАЛО ОХЛАЖД.ЖИДКЗАГЛ.ДВИГАТЕЛЬ

COOLANT LEVEL LOSTOP SAFELY ASAP
МАЛО ОХЛАЖД.ЖИДК СТОП! СРОЧНО!

COOLANT LOW CHECK LEVEL
МАЛО ОХЛАЖД.ЖИДК СМ.PУKOBOДCTBO

COOLANT LOW STOP ENGINE
МАЛО ОХЛАЖД.ЖИДКЗАГЛ.ДВИГАТЕЛЬ

COOLANT LOW STOP SAFELY
МАЛО ОХЛАЖД.ЖИДКОСТАНОВИТЬСЯ

D
DEFLATED TIRE FRONT LEFT
СПУЩЕНО КОЛЕСО ПЕРЕДНЕЕ-ЛЕВОЕ

DEFLATED TIRE FRONT RIGHT
СПУЩЕНО КОЛЕСО ПЕРЕДНЕЕ-ПРАВОЕ

DEFLATED TIRE REAR LEFT
СПУЩЕНО КОЛЕСО ЗАДНЕЕ-ЛЕВОЕ

DEFLATED TIRE REAR RIGHT
СПУЩЕНО КОЛЕСО ЗАДНЕЕ-ПРАВОЕ

DIESEL PRE-HEAT
ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ

DIRECT START PARK EL.HEAT ON
ПРЯМОЙ СТАРТ ЭЛ.ПОДОГРЕВ ВКЛ

DIRECT START PARK EL.HEAT OFF
ПРЯМОЙ СТАРТ ЭЛ.ПОДОГРЕВ ВЫКЛ

DIRECT START PARK HEAT ON
ПРЯМОЙ СТАРТ ПАРК.ПОДОГРЕВ ВК

DIRECT START PARK HEAT OFF
ПРЯМОЙ СТАРТ ПАРК.ПОДОГР ВЫК

DIRECT START PARK VENT ON
ПРЯМОЙ СТАРТ ПАРК.ВЕНТ-Я ВКЛ

DIRECT START PARK VENT OFF
ПРЯМОЙ СТАРТ ПАРК.ВЕНТ-Я ВЫКЛ

DOORS OPEN
ДВЕРЬ(И) ОТКРЫТА(Ы)

DOORS OPEN
ДВЕРИ ОТКРЫТЫ

DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT
ДВИГАЙТЕСЬ МЕДЛ.СРОЧНО НА СЕРВИС

DRIVER DOOR OPEN
ОТКРЫТА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ

DSTC ANTI SKID OFF
DSTC ПР-СКОЛЬЖЕН.ВЫКЛ

DSTC FUNCTION REDUCED
DSTC ФУНКЦИЯ ОГРАНИЧ.

DSTC SERVICE REQUIRED
DSTC ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

DSTC SPIN CONTROL OFF
КУРСОВАЯ УСТОЙЧ.DSTC ВЫКЛ

DSTC OFF
DSTC ВЫКЛ

DSTC OFF REDUCE SPEED
DSTC ВЫКЛ СНИЗЬТЕ СКОРОСТЬ

DSTC ON
DSTC ВКЛ

E
EL.POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED
ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИСЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ

EL.POWERSYSTEM SERVICE REQUIRED
ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИСЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ

ELECTRIC HEATER ON
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВ ВКЛ

EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED
ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИСВЫПУСКНОЙ СИСТЕМ

ENGINE SERVICE REQUIRED
ДВИГАТЕЛЬ СРОЧНОСЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖ

ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE
УПРАВ ДВИГАТЕЛЕМТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГ ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГ СРОЧНО НА СЕРВИС

F
FACTORY MODE SERVICE REQUIRED
ЗАВОДСКОЙ РЕЖИМ ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

FILL FUEL
МАЛО ТОПЛИВА ЗАПРАВЬТЕСЬ !

FILL WASHER FLUID
ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬОМЫВАТЕЛЯ

FOUR C COMFORT SETTING
АКТИВН ПОДВЕСКА РЕЖИМ КОМФОРТНЫЙ

FOUR C DYNAMIC SETTING
АКТИВН ПОДВЕСКА РЕЖИМ ДИНАМИЧНЫЙ

FOUR C FUNCTION LIMITED
АКТИВН ПОДВЕСКА РЕЖИМ ОГРАНИЧЕН

FOUR C SOFT SETTING
АКТИВН ПОДВЕСКА РЕЖИМ МЯГКИЙ

FOUR C FUNCTION NOT AVAILABLE
АКТИВН ПОДВЕСКА НЕ РАБОТАЕТ

FOUR C SETTING ADVANCED SPORT
АКТИВН ПОДВЕСКА РЕЖИМ СПОРТИВНЫЙ

FOUR-C SERVICE REQUIRED
АКТИВН ПОДВЕСКА ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

FOUR-C TEMPORARILY OFF
АКТИВН ПОДВЕСКА ВРЕМЕННО ВЫКЛ

FRONT PASSENGER UNBELTED
ПЕРЕДНИЙ ПАСС-Р НЕ ПРИСТЕГНУТ

FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE
ОТКРЫТА КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА

FUEL HATCH LOCKED
ЛЮЧОК БЕНЗОБАКА ЗАКРЫТ

FUEL HATCH UNLOCKED
ЛЮЧОК БЕНЗОБАКА ОТКРЫТ

FUEL HEATER ON
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫ ОБОГРЕВ ВКЛЮЧЕН

FULL GUARD
ПОЛНАЯ ОХРАНА

G
GEAR SELECTOR REDUCED FUNCTION
СЕЛЕКТОР ПЕРЕДАЧФУНКЦИЯ СНИЖЕНА

GEAR SELECTOR SERVICE REQUIRED
СЕЛЕКТОР ПЕРЕДАЧТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

H
HEADLAMP FAILURESERVICE REQUIRED
ОТКАЗ ЛАМПЫ ФАР ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

HEATER STOPPED LOW BATTERY
ПОДОГРЕВ ВЫКЛ. РАЗРЯЖЕН АККУМ.

HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL
ПОДОГРЕВ ВЫКЛ. МАЛО ТОПЛИВА

HIGH EMISSIONS SERVICE REQUIRED
ВЫСОКАЯ ЭМИССИЯ ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

HIGH ENGINE TEMP
ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕЛСЯ

HIGH ENGINE TEMPSEE MANUAL
ПЕРЕГРЕВ ДВИГ. СМ. PУKOBOДCTBO

HIGH ENGINE TEMPSTOP ENGINE
ПЕРЕГРЕВ ДВИГ. ВЫКЛ.ДВИГАТЕЛЬ

HIGH ENGINE TEMPSTOP SAFELY
ПЕРЕГРЕВ ДВИГ. ОСТАНОВИТЬСЯ

HIGH ENGINE TEMPSTOP SAFELY ASAP
ПЕРЕГРЕВ ДВИГ. СРОЧНО ! СТОП !

I
IMMOBILIZER SEE MANUAL
ИММОБИЛАЙЗЕР СМ.ИНСТРУКЦИЮ

L
LEFT REAR DOOR OPEN
ЛЕВАЯ-ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ОТКРЫТА

LOW BATTERY
АКБ РАЗРЯЖЕНА ЭКОНОМИЧН РЕЖИМ

LOW BATTERY POWER SAVE MODE
РАЗРЯЕНА АКБ РЕЖИМ ПОНИЖ.ПОТР

LOW BATTERY VOLTAGE
НИЗКИЙ ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА

LOW OIL LEVEL FILL OIL
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА — ДОЛИТЬ

LOW OIL LEVEL SEE MANUAL
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА-СМ.ИНСТР.

LOW OIL LEVEL STOP ENGINE
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА-ВЫК.ДВИГ.

LOW OIL LEVEL STOP SAFELY
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА-ОСТАНОВИТЬ

LOW TIRE SEE USERS MANUAL
ПРОВЕРЬ! НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

LOW TIRE PRESS. CHECK TIRES
ПРОВЕРЬ! НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

M
MAX ENGINE SPEEDREDUCE SPEED
СНИЗИТЬ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ !

N
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED
ИММОБИЛАЙЗЕР ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

NO MESSAGE
НЕТ СООБЩЕНИЙ

NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL
НЕТ ДАВЛЕН МАСЛАПРОВЕРЬТЕ МАСЛО

NO OIL PRESSURE STOP ENGINE
HЕT ДАBЛЕНИЯ MАCЛА ЗАГЛУШИTЬ ДBИГАТЕЛ

NO OIL PRESSURE STOP SAFELY
НЕТ ДАВЛЕН МАСЛА ОСТАНОВИТЬСЯ

NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP
НЕТ ДАВЛЕН МАСЛА СТОП! СРОЧНО!

NO REAR BELTS IN USE
ЗАДНИЕ РЕМНИ НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ

NO TIRE PRESSURECHECK TIRES
ПРОВЕРЬ! НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

O
OIL LEVEL LOW FILL OIL
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА — ДОЛИТЬ

OIL LEVEL LOW SEE MANUAL
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА- СМ.РУК-ВО

OIL LEVEL LOW STOP ENGINE
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛ.ЗАГЛ.ДВИГАТ

OIL LEVEL LOW STOP SAFELY
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА-ОСТАНОВИТЬ

ON CALL PLUS DEACTIVATED
ON CALL PLUS ОТКЛЮЧЕН

ON CALL PLUS SERVICE REQUIRED
ON CALL PLUS ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

ON CALL PLUS WILL SOON EXPIRE
ON CALL PLUS ИСТЕКАЕТ СРОК

OVER VOLTAGE STOP SAFELY
ВЫС.НАПРЯЖЕНИЕ ОСТАНОВИТЬСЯ

P
PARK AID FRONT SERVICE REQUIRED
ПЕРЕД.ПАРКТРОНИКТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

PARK AID REAR SERVICE REQUIRED
ЗАД. ПАРКТРОНИК ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

PARK ASSIST SERVICE REQUIRED
ПАРКТРОНИК ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

PARK TIMER MODE FUEL VENT
ПАРК.ТАЙМЕР ТОПЛИВ ВЕНТ

PARK TIMER MODE FUEL ELEC
ПАРК.ТАЙМЕР ТОПЛИВ ЭЛЕК

PARK TIMER MODE FUEL ELEC VENT
ПАРК.ТАЙМЕР ТОПЛИВ ЭЛЕК ВЕНТ

PASS AIRBAG OFF SERVICE URGENT
AIRBAG ПАСС.ВЫКЛСРОЧНО НА СЕРВИС

PASSENGER DOOR OPEN
ОТКРЫТА ДВЕРЬ ПАССАЖИРА

PERFORMANCE REDUCED
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ-ТЬ СНИЖЕНА

PETROL LOW LEVELMIN MAX
МАЛО БЕНЗИНА МИН МАКС

POWER STEERING SERVICE REQUIRED
УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

POWER SYSTEM SERVICE URGENT
СИСТ.ЭЛЕКТРОПИТ.ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

R
REDUCED br /AKE PERFORMANCE
OГPАHИЧЕНО TOPMOЗНОЕ УCИЛИЕ

REDUCED ENGINE PERFORMANCE
OГPАHИЧЕНА MOЩН ДBИГАTЕЛЯ

REDUCED GUARD SEE MANUAL
РЕЖИМ ЧАСТИЧНОЙ ОХРАНЫ

REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY
ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮПУЛЬТА ДУ

RFD SYSTEM SERVICE REQUIRED
СИСТЕМА RFD ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

RIGHT REAR DOOR OPEN
ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ОТКРЫТА

ROLL CONTROL NOT AVAILABLE
КОНТРОЛЬ КРЕНА НЕ РАБОТАЕТ

ROLL CONTROL SERVICE REQUIRED
KOHTPOЛЬ KPЕHА TPЕБУЕTСЯ СЕРВИС

S
SKID WARNING SERVICE REQUIRED
СКОЛЬЖЕНИЕ ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

SLOW DOWN OR SHIFT UP
ЗАMЕДЛ.XOД ИЛИ ПOBЫC. ПЕPЕДАЧУ

SRS-AIRBAG SERVICE URGENT
ВОЗД.ПОДУШКИ SRSСРОЧНО НА СЕРВИС

START PREVENTED TRY AGAIN
ПУCK HЕBOЗMOЖЕH ПOBTOPИТЕ ПOПЫTKУ

STC SERVICE REQUIRED
STC ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

STC SPIN CONTROL OFF
STC КУРСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ ВЫКЛ

STC OFF
STC ОТКЛ

STC OFF REDUCE SPEED
STC ОТКЛ СНИЗЬТЕ СКОРОСТЬ

STC ON
STC ВКЛ

SWITCHED TO CNG
ПЕРЕКЛЮЧЕН НА МЕТАН

SWITCHED TO LPG
ПЕРЕКЛЮЧЕН НА ПРОПАН

SWITCHED TO PET OL
ПЕРЕКЛЮЧЕН НА БЕНЗИН

SWITCHED TO PETROL
ПЕРЕКЛЮЧЕН НА БЕНЗИН

T
TAIL GATE OPEN
ОТКРЫТ БАГАЖНИК

TAILGATE OPEN
ОТКРЫТ БАГАЖНИК

TIME FOR REGULAR SERVICE
BPЕMЯ ПЛАHOBOГO TЕXOБCЛУЖИBАHИЯ

TIMER IS SET FORELECTRIC HEATER
ТАЙМЕР УСТ. НА ЭЛЕКТРО ОБОГРЕВ

TIMER IS SET FORFUEL HEATER
ТАЙМЕР УСТ. НА ДОПОЛНИТ ОБОГРЕВ

TIMER IS SET FORVENTILATION
ТАЙМЕР УСТ. НА ВЕНТИЛЯЦИЮ

TIRE MONITORING INACTIVE
КОНТРОЛЬДАВЛЕНИЯВ ШИНАХ ВЫКЛЮЧЕН

TIRE PRESS SYST.SERVICE REQUIRED
КОНТРОЛЬДАВЛ.ШИНТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

TPM NOT TESTED
TPM НЕ ТЕСТИРОВАНО

TRACTION CONTROLTEMPORARILY OFF
АНТИПРОБУКСОВКА ВРЕМЕННО ВЫКЛ.

TRANSM. OIL TEMPSTOP SAFELY
ТЕМП.ТРАНС.МАСЛА ОСТАНОВИТЬСЯ !

TRANSMISSION ADAPTATION MODE
РЕЖИМ АДАПТАЦИИ ТРАНСМИССИИ

TRANSMISSION ADJUSTED
ТРАНСМИССИЯ НАСТРОЕНА

TRANSMISSION OIL TEMP HIGH
ВЫСОКАЯ ТЕМП-РА МАСЛА В ТРАНСМИС

TRANSMISSION PERFORMANCE LOW
СНИЖЕНА ПРОИЗВОДТРАНСМИССИИ

TRANSMISSION SERVICE REQUIRED
ТРАНСМИССИЯ ТРЕБУЕТСЯ СЕРВИС

TRANSMISSION SERVICE URGENT
ТРАНСМИССИЯ СРОЧНО НА СЕРВИС

TRANSMISSION SHIFT IND MODE
KOPOБKА ПЕPЕДАЧ PЕЖИM ИHД.ПЕPЕK.

TRANSMISSION SHIFT ON
KOPOБKА ПЕPЕДАЧ ПЕPЕДАЧА BKЛЮЧ.

TRANSMISSION OILCHANGE NEEDED
ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНАМАСЛА В ТРАНСМ-И

TRANSMISSION OILFIX NEXT SERVICE
ТРАНСМИС.МАСЛО ПРОВЕРИТЬ НА ТО

TRANSMISSION OILOIL TEMP HIGH
ТРАНСМИС.МАСЛО ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТ

TRUNK LID OPEN
ОТКРЫТА КРЫШКА БАГАЖНИКА

TRY SLOW DOWN OR SHIFT UP
ДВИГ-СЬ МЕДЛ.ИЛИПОВЫСЬТЕ ПЕР-ЧУ

V
VALET LOCK OFF
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ЗАМОК ВЫКЛ

VALET LOCK ON
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ЗАМОК ВКЛ

VENT. STOPPED LOW BATTERY
ВЕНТИЛЯЦИЯ ВЫК РАЗРЯЖЕН АКБ

VENTILATION ON
ВЕНТИЛЯЦИЯ ВКЛ

X
X BELTED PASSENGER REAR
X ПРИСТЕГНУТЫЙ ПАССАЖИР СЗАДИ

X BELTED PASSENGERS REAR
X ПРИСТЕГНУТЫХ ПАССАЖИРОВ СЗАДИ

X REAR BELTS IN USE
X ЗАДНИХ РЕМЕНЕЙИСПОЛЬЗУЕТСЯ

Y
YOU HAVE MESSAGE(S)
У ВАС СООБЩЕНИЙ

YOU HAVE MESSAGE(S)
У ВАС СООБЩЕНИЙ

YOU HAVE MESSAGES
У ВАС СООБЩЕНИЯ(Й)

YOU HAVE 1 MESSAGE
У ВАС 1 СООБЩЕНИЕ

Сообщение на дисплее бортового компьтера на английском языке

Перевод на русский

A
ABS SERVICE REQUIRED
СИСТЕМА ABS, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED
НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS/DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED
ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ALARM TRIGGERED CHECK CAR
СРАБОТАЛА ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ПРОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ

ANTI-SKID SERVICE REQUIRED
НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

B
BATTERY VOLTAGE LOW
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ

BOOT LID OPEN
ОТКРЫТ БАГАЖНИК

BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED
НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EBA (помощь при экстренном торможении), ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

BRAKE FAILURE STOP SAFELY
НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ

BRAKE FLUID LOW SERVICE URGENT
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

BRAKE FAILURE SERVICE URGENT
НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP
НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ

BULB FAILURE DIPPED BEAM
НЕИСПРАВНОСТЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА

BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL
НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ЛЕВАЯ СТОРОНА

BULB FAILURE POSITION LIGHT
НЕИСПРАВНОСТЬ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ

BULB FAILURE REAR FOG LIGHT
НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ

BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN.
НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ПРАВАЯ СТОРОНА

C
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE
ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В АКПП ПРИ СЛЕДУЮЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ

CHECK BRAKE LIGHT
ПРОВЕРЬТЕ СТОП-СИГНАЛЫ

CHECK COOLANT
ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

COOLANT LOW CHECK COOLANT
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ.

COOLANT LOW STOP SAFELY
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ

COOLANT LEVEL LOW, STOP ENGINE
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ

COOLANT LEVEL LOW STOP SAFELY ASAP
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ

D
DIESEL PRE-HEAT
РАБОТАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

DOORS OPEN
ОТКРЫТЫ ДВЕРИ

DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT
ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДВИГАЙТЕСЬ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ

DRIVER DOOR OPEN
ОТКРЫТА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ

DSTC SERVICE REQUIRED
НЕИСПРАВНОСТЬ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

DSTC OFF
DSTC ОТКЛЮЧЕНА

DSTC OFF REDUCE SPEED
DSTC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ

DSTC ON
DSTC ВКЛЮЧЕНА

E
EL CURRENT HIGH STOP SAFELY
ПОВЫШЕННЫЙ ТОК (В ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АКБ), ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ

EL.POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED
НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ELECTRIC HEATER ON
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН

EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED
НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ENGINE SERVICE REQUIRED
ДВИГАТЕЛЬ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

F
FILL WASHER FLUID
ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ

FRONT PASSENGER NOT BELTED
ПАССАЖИР НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНИИ НЕ ПРИСТЕГНУТ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ

FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE
ОТКРЫТА ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА

FUEL HEATER ON
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН

FUEL LOW RE-FUEL
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА. ДОЗАПРАВИТЬСЯ.

FULL GUARD
РЕЖИМ ПОЛНОЙ ОХРАНЫ

G
GEAR SELECTOR REDUCED FUNCTION
ОГРАНИЧЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ СЕЛЕКТОРА АКПП

H
HEADLAMP FAILURE SERVICE REQUIRED
НЕИСПРАВНОСТЬ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

HEATER STOPPED LOW BATTERY
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ

HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА

HIGH EMISSIONS SERVICE REQUIRED
ВЫСОКАЯ ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

HIGH ENGINE TEMP
ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ

HIGH ENGINE TEMP SEE MANUAL
ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

HIGH ENGINE TEMP STOP ENGINE
ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ

HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP
ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ

I
IMMOBILIZER SEE MANUAL
ИММОБИЛАИЗЕР, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

L
LEFT REAR DOOR OPEN
ОТКРЫТА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ

LOW BATTERY VOLTAGE
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ

M
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, УБАВЬТЕ ОБОРОТЫ

N
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED
НЕ РАБОТАЕТ ИММОБИЛАИЗЕР, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА

NO OIL PRESSURE STOP ENGINE
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ

NO OIL PRESSURE STOP SAFELY
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ

NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ

P
PASSENGER DOOR OPEN
ОТКРЫТА ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ

POWER STEERING SERVICE REQUIRED
УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

R
REDUCED BRAKE PERFORMANCE
ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

REDUCED ENGINE PERFORMANCE
ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

REDUCED GUARD SEE MANUAL
РЕЖИМ ЧАСТИЧНОЙ ОХРАНЫ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY
ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ

RIGHT REAR DOOR OPEN
ОТКРЫТА ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ

S
SKID WARNING SERVICE REQUIRED
SKID — СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПРИ ЗАНОСЕ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

SRS AIRBAG
SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

SRS-AIRBAG SERVICE URGENT
SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

START PREVENTED TRY AGAIN
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАПРЕЩЕН, ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ ЗАПУСКА

STC SERVICE REQUIRED
НЕИСПРАВНОСТЬ В STC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

STC OFF
STC ОТКЛЮЧЕНА

STC OFF REDUCE SPEED
STC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ

STC ON
STC ВКЛЮЧЕНА

STOP SAFELY AND RESTART
ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ЗАПУСТИТЕ ЕГО СНОВА

T
TAILGATE OPEN
ОТКРЫТА ПЯТАЯ ДВЕРЬ

TIME FOR REGULAR SERVICE
НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ОЧЕРЕДНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

TIMER IS SET FOR ELECTRIC HEATER
ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ

TIMER IS SET FOR FUEL HEATER
ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С АВТОНОМНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ

TIMER IS SET FOR VENTILATION
ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН В РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ

TRACTION CONTROL TEMPORARILY OFF
ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ

TRANSMISSION OIL FIX NEXT SERVICE
ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО И УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ПРИ ОЧЕРЕДНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ

TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

TRANSMISSION OIL TEMP HIGH
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА

TRANSMISSION SERVICE REQUIRED
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

TRANSMISSION SERVICE URGENT
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

TRUNK LID OPEN
ОТКРЫТА КРЫШКА БАГАЖНИКА

V
VENT. STOPPED LOW BATTERY
РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ АКБ

VENTILATION ON
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ВЕНТИЛЯЦИИ

— KILOMETRES TO EMPTY TANK
— РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ НА ОСТАВШЕМСЯ ТОПЛИВЕ В Б.БАКЕ (КМ)

— KM/H AVERAGE SPEED
— СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ (КМ В ЧАС)

—.- L/100 KM AVERAGE
—.- СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ)

—.- L/100 KM INSTANTANEOUS
—.- МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ)

DIRECT START PARK HEAT
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (ПРЯМОЙ ЗАПУСК) ВЫКЛЮЧЕН

PARK HEAT TIMER —:—
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— часов

PARK HEAT TIMER —:- AM
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— часов (ВРЕМЯ ДО ПОЛУДНЯ)

PARK HEAT TIMER —:— PM
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— часов (ВРЕМЯ ПОСЛЕ ПОЛУДНЯ)

MID 128	Блок управления двигателем (EMS/EECU)
MID 130	Блок управления коробкой передач (TECU)
MID 136	Блок управления тормозами (ABS/EBS)
MID 140	Приборная панель
MID 141	Шлюз Dynafleet (TGW)
MID 142	Канал Volvo
MID 144	Блок управления автомобилем (VECU)
MID 146	Устройство климат-контроля
MID 150	Пневматическая подвеска (ECS)
MID 163	Электронный иммобилайзер
MID 166	Контроль давления в шинах (TPM)
MID 179	Блок управления шлюзом FMS
MID 184	Мост тележки с электронным управлением (RAS)
MID 203	Система управления автопарком
MID 204	Блок управления системой смены полосы движения (LCS)
MID 206	Радио
MID 214	Блок управления противоугонной сигнализацей (ACM)
MID 216	Блок управления внешним освещением (LCM)
MID 219	Адаптивный круиз-контроль, блок управления (ACC)
MID 220	Тахограф
MID 222	Блок управления замедлителем (RECU)
MID 223	Блок управления селектором передач (GECU)
MID 231	Блок мобильной связи
MID 232	Запасная система замедления, блок управления (SRS)
MID 238	Блок управления системой помощи водителю (DACU)
MID 248	Система удержания полосы движения (LKS)
MID 249	Модуль оборудования кузовов (BBM)
MID 250	Функции рулевого колеса (SWM)

Диагностический код неисправности Название кода DTC Тип неисправности Блок управления двигателем MID 128 PID 21 FMI 3 Скорость вентилятора ДВС Напряжение на контакте блока ДВС EA6 выше чем 65% от напряжения аккумуляторных батарей, замыкание на плюс, обрыв провода питания или массы, неисправность датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива. MID 128 PID 21 FMI 8 Скорость вентилятора ДВС Блок ДВС обнаружил лишние импульсы в сигнале частоты вращения вентилятора, проводка повреждена или плохая изоляция проводов, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива. MID 128 PID 26 FMI 3 Расчетная скорость вентилятора в процентах Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PID 26 FMI 8 Расчетная скорость вентилятора в процентах Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 45 FMI 3 Состояние подогревателя впускного воздуха Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Провод между блоком управления ДВС от контакта EB31 и реле К48 замыкает на постоянный плюс, неисправно реле К48. Запуск ДВС в холодную погоду затруднён. Код активен только в случае нахождения ключа замка зажигания в положении предпускового подогрева (между положением включения зажигания и положением для старта ДВС) MID 128 PID 45 FMI 4 Состояние подогревателя впускного воздуха Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Провод между блоком управления ДВС от контакта ЕВ31 и реле К48 замыкает на массу, неисправно реле предпускового подогрева К48. Подогреватель воздуха активирован постоянно, в следствии перегрева возможно разрушение спирали подогрева и попадание частей спирали в впускной коллектор ДВС и в механизм клапанов. MID 128 PID 45 FMI 5 Состояние подогревателя впускного воздуха Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв цепи, сгорел предохранитель питания реле подогрева, обрыв провода между блоком управления ДВС и реле, обрыв провода питания реле. Подогрев не включается, запуск в холодную погоду затруднён. MID 128 PID 81 FMI 0 Разность давлений на фильтре макрочастиц Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 81 FMI 2 Разность давлений на фильтре макрочастиц Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 81 FMI 3 Разность давлений на фильтре макрочастиц Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PID 81 FMI 5 Разность давлений на фильтре макрочастиц Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 81 FMI 12 Разность давлений на фильтре макрочастиц Неисправное устройство или компонент MID 128 PID 84 FMI 9 Скорость автомобиля Ненормальная частота обновления. Неисправен датчик скорости, ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных. MID 128 PID 84 FMI 11 Скорость автомобиля Отсутствует или неверный сигнал скорости передаваемый по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передаётся по каналу данных SAE J1708. Если присутствует FMI 9, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных. MID 128 PID 85 FMI 9 Состояния круиз-контроля Ненормальная частота обновления. Ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Проверить целостность проводки канала данных MID 128 PID 91 FMI 9 Положение педали акселератора, % Ненормальная частота обновления. Сигнал положения педали акселератора неверный или отсутствует, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1587/J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить канал данных J1587/J1708 между блоком ДВС и разъёмом МА (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и от разъёма МА до разъёма CLF (распределительная коробка в центре приборной панели). Если проводка в норме, заменить педаль акселератора. MID 128 PID 91 FMI 11 Положение педали акселератора, % Сигнал положения педали не передаётся по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка в блоке управления автомобилем. Если присутствует FMI 9, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить целостность канала данных, заменить педаль акселератора MID 128 PID 94 FMI 1 Давление подачи топлива Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос или неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. Для двигателя D16B: Давление топлива выше нормы (более 700 кПа). Засорён фильтр топлива, перепускной клапан не открывается MID 128 PID 94 FMI 3 Давление подачи топлива Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС выше 4,95 В. Замыкание провода на электропитание или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик MID 128 PID 94 FMI 4 Давление подачи топлива Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания, сигнала или массы датчика давления топлива. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 94 FMI 5 Давление подачи топлива Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 94 FMI 7 Давление подачи топлива Механическая система не реагирует правильным образом. Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос, неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. MID 128 PID 97 FMI 3 Индикатор воды в топливе Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания или сигнала, обрыв провода сигнала. Возможно неисправен индикатор. MID 128 PID 97 FMI 4 Индикатор воды в топливе Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 ниже 5% от напряжения АКБ. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен индикатор. MID 128 PID 97 FMI 5 Индикатор воды в топливе Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 97 FMI 14 Индикатор воды в топливе Специальные инструкции. Код информирует о включении электрического насоса накачки топлива. Не является кодом неисправности. MID 128 PID 98 FMI 1 Уровень масла в двигателе Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Низкий уровень масла ДВС, неисправен датчик уровня. MID 128 PID 98 FMI 4 Уровень масла в двигателе Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 ниже чем 0,5 В. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня. MID 128 PID 98 FMI 5 Уровень масла в двигателе Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 выше чем 4,95 В. Обрыв провода сигнала или провода массы. Замыкание на провод питания или массы. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 100 FMI 1 Давление масла в двигателе Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления. MID 128 PID 100 FMI 3 Давление масла в двигателе Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен неисправен датчик. MID 128 PID 100 FMI 5 Давление масла в двигателе Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 ниже 0,08 В.Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 102 FMI 0 Давление наддува Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 102 FMI 2 Давление наддува Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 102 FMI 3 Давление наддува Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 выше 4,95 В.Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 102 FMI 5 Давление наддува Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик MID 128 PID 102 FMI 8 Давление наддува Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 102 FMI 9 Давление наддува Ненормальная частота обновления MID 128 PID 102 FMI 12 Давление наддува Неисправное устройство или компонент MID 128 PID 102 FMI 14 Давление наддува Специальные инструкции MID 128 PID 103 FMI 8 Скорость турбонагнетателя №1 Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 103 FMI 1 Скорость турбонагнетателя №1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PID 103 FMI 14 Скорость турбонагнетателя №1 Специальные инструкции MID 128 PID 105 FMI 0 Скорость турбонагнетателя №1 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 105 FMI 2 Скорость турбонагнетателя №1 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 105 FMI 3 Скорость турбонагнетателя №1 Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 105 FMI 4 Скорость турбонагнетателя №1 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 105 FMI 5 Скорость турбонагнетателя №1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 105 FMI 10 Скорость турбонагнетателя №1 Слишком большие колебания MID 128 PID 107 FMI 0 Падение давления в воздушном фильтре Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Большой перепад давления, забит воздушный фильтр или неисправен датчик перепада давления на воздушном фильтре. MID 128 PID 107 FMI 3 Падение давления в воздушном фильтре Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод электропитания, сигнала или массы. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 107 FMI 4 Падение давления в воздушном фильтре Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре меньше 9% от напряжения АКБ. Замыкание на провод массы или сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 107 FMI 5 Падение давления в воздушном фильтре Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре составляет от 63 до 91% от напряжения АКБ. Обрыв провода сигнала, массы или неисправен датчик. MID 128 PID 108 FMI 2 Атмосферное давление Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 108 FMI 3 Атмосферное давление Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал датчика выше 4,95 В. Неисправен блок ДВС. MID 128 PID 108 FMI 4 Атмосферное давление Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Сигнал датчика ниже 0,08В. Неисправен блок ДВС. MID 128 PID 110 FMI 0 Температура охлаждающей жидкости двигателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура охлаждающей жидкости превышает 102 градуса. Отсутствует жидкость, неисправность термостата или водяного насоса, забит радиатор системы охлаждения внутри или снаружи, забит промежуточный охладитель (интеркулер) снаружи или неисправен датчик температуры жидкости. MID 128 PID 110 FMI 2 Температура охлаждающей жидкости двигателя Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 110 FMI 3 Температура охлаждающей жидкости двигателя Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание провода сигнала на провод питания. Обрыв провода питания массы или сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 110 FMI 4 Температура охлаждающей жидкости двигателя Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание провода сигнала на массу, неисправен датчик. MID 128 PID 110 FMI 5 Температура охлаждающей жидкости двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 110 FMI 7 Температура охлаждающей жидкости двигателя Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PID 110 FMI 10 Температура охлаждающей жидкости двигателя Слишком большие колебания MID 128 PID 110 FMI 14 Температура охлаждающей жидкости двигателя Специальные инструкции MID 128 PID 111 FMI 1 Уровень охлаждающей идкости Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Напряжение на контакте EB7 блока ДВС от датчика уровня менее 45% от напряжения АКБ. Низкий уровень охлаждающей жидкости или замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 111 FMI 3 Уровень охлаждающей идкости Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня превышает 95 % от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания, цепь 24В или на провод сигнала или неисправен датчик уровня. MID 128 PID 111 FMI 4 Уровень охлаждающей идкости Напряжение на контакте ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня отсутствует. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня. MID 128 PID 111 FMI 5 Уровень охлаждающей идкости Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 131 FMI 2 Обратное давление выхлопа Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 131 FMI 3 Обратное давление выхлопа Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PID 131 FMI 4 Обратное давление выхлопа Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PID 131 FMI 5 Обратное давление выхлопа Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 131 FMI 7 Обратное давление выхлопа Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PID 131 FMI 10 Обратное давление выхлопа Слишком большие колебания MID 128 PID 153 FMI 0 Давление в картере Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Давление картерных газов выше 8 кПа. Вентиляция картера забита. Возможен износ поршневых колец или неисправен датчик давления картерных газов. Двигатель глохнет при скорости менее 2 км/ч. MID 128 PID 153 FMI 2 Давление в картере Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 153 FMI 3 Давление в картере Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика превышает 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала или неисправен датчик. MID 128 PID 153 FMI 4 Давление в картере Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания или сигнала. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик. MID 128 PID 153 FMI 5 Давление в картере Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 158 FMI 3 Потенциал аккумулятора ECU Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов выше 36 В. Неисправен генератор или подсоединено пусковое устройство. MID 128 PID 158 FMI 4 Потенциал аккумулятора ECU Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправен генератор или низкий заряд аккумуляторов. Возможно частичное повреждение проводов или клемм аккумуляторов. MID 128 PID 163 FMI 0 Достигнутый диапазон трансмиссии Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 163 FMI 1 Достигнутый диапазон трансмиссии Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PID 164 FMI 2 Давления управления впрыском Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 164 FMI 4 Давления управления впрыском Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PID 164 FMI 5 Давления управления впрыском Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 171 FMI 2 Температура наружного воздуха Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 171 FMI 9 Температура наружного воздуха Ненормальная частота обновления. Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС. MID 128 PID 171 FMI 14 Температура наружного воздуха Специальные инструкции MID 128 PID 173 FMI 0 Температура отработавших газов Слишком высокая температура. Влияние внешних условий таких как манера вождения и климат. MID 128 PID 173 FMI 2 Температура отработавших газов Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 173 FMI 4 Температура отработавших газов Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ18 блока управления ДВС от датчика температуры ниже 0,04 В. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик. MID 128 PID 173 FMI 5 Температура отработавших газов Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ18 выше 4,95 В. Замыкание на напряжение от АКБ. Обрыв провода сигнала или питания. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 173 FMI 10 Температура отработавших газов Слишком большие колебания MID 128 PID 175 FMI 0 Температура масла в двигателе Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура масла ДВС выше 125 градусов. Недостаточное охлаждение или неисправен датчик. MID 128 PID 175 FMI 2 Температура масла в двигателе Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 175 FMI 3 Температура масла в двигателе Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Обрыв провода питания или неисправность датчика. MID 128 PID 175 FMI 4 Температура масла в двигателе Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 175 FMI 5 Температура масла в двигателе Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 177 FMI 0 Температура масла в коробке передач Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 190 FMI 0 Обороты двигателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Обороты ДВС выше 2500 об/мин. Неверно выбрана передача при торможении двигателям. Попадание масла в камеру сгорания ДВС. Неисправный турбокомпрессор выгоняет масло во впуск двигателя. После замены турбокомпрессора, выгонявшего масло, не слиты остатки масла с промежуточного охладителя (интеркулера). Возможно неисправна замкнутая вентиляция картера (при наличии в комплектации). MID 128 PID 224 FMI 2 Охранный код автомобиля (иммобилайзер) Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Неверный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не совпадает с кодом блока ДВС. Неверно запрограммирован блок ДВС или блок иммобилайзера. MID 128 PID 224 FMI 12 Охранный код автомобиля (иммобилайзер) Неисправное устройство или компонент. Ответ от блока иммобилайзера отсутствует. Обрыв проводки между блоком ДВС и блоком иммобилайзера или неисправен блок иммобилайзера. MID 128 PID 228 FMI 11 Калибровка датчика скорости Неопределимая неисправность. Калибровочный коэффициент “К” не передаётся по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления автомобилем VECU. MID 128 PID 245 FMI 9 Общий пробег автомобиля Ненормальная частота обновления. Сообщение о пробеге автомобиля не передаётся по каналу данных SAE J1708/J1587. Неисправность канала данных или неисправность приборной панели. MID 128 PID 251 FMI 2 Часы Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PID 251 FMI 9 Часы Ненормальная частота обновления. Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU). MID 128 PID 252 FMI 9 Дата Ненормальная частота обновления. Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU). MID 128 PID 404 FMI 0 Температура на выходе из турбонагнетателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 411 FMI 3 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС выше 5,5 В. Неисправен датчик противодавления или проводка. MID 128 PID 411 FMI 5 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС от датчика противодавления выше 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала. Обрыв провода сигнала, питания или массы. Возможно неисправен датчик. MID 128 PID 411 FMI 7 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PID 411 FMI 8 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PID 411 FMI 9 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Ненормальная частота обновления MID 128 PID 411 FMI 12 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Неисправное устройство или компонент MID 128 PID 411 FMI 14 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя Специальные инструкции MID 128 PID 412 FMI 0 Температура EGR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PID 412 FMI 4 Температура EGR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PID 412 FMI 5 Температура EGR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PID 412 FMI 10 Температура EGR Слишком большие колебания MID 128 SID 1 FMI 2 Форсунка 1 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 1 FMI 3 Форсунка 1 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 1 FMI 4 Форсунка 1 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 1 FMI 5 Форсунка 1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 1 FMI 7 Форсунка 1 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 1 FMI 10 Форсунка 1 Слишком большие колебания MID 128 SID 1 FMI 11 Форсунка 1 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 1 FMI 12 Форсунка 1 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 1 FMI 14 Форсунка 1 Специальные инструкции MID 128 SID 2 FMI 2 Форсунка 2 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 2 FMI 3 Форсунка 2 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 2 FMI 4 Форсунка 2 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 2 FMI 5 Форсунка 2 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 2 FMI 7 Форсунка 2 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 2 FMI 10 Форсунка 2 Слишком большие колебания MID 128 SID 2 FMI 11 Форсунка 2 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 2 FMI 12 Форсунка 2 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 2 FMI 14 Форсунка 2 Специальные инструкции MID 128 SID 3 FMI 2 Форсунка 3 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 3 FMI 3 Форсунка 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 3 FMI 4 Форсунка 3 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 3 FMI 5 Форсунка 3 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 3 FMI 7 Форсунка 3 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 3 FMI 10 Форсунка 3 Слишком большие колебания MID 128 SID 3 FMI 11 Форсунка 3 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 3 FMI 12 Форсунка 3 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 3 FMI 14 Форсунка 3 Специальные инструкции MID 128 SID 4 FMI 2 Форсунка 4 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 4 FMI 3 Форсунка 4 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 4 FMI 4 Форсунка 4 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 4 FMI 5 Форсунка 4 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 4 FMI 7 Форсунка 4 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 4 FMI 10 Форсунка 4 Слишком большие колебания MID 128 SID 4 FMI 11 Форсунка 4 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 4 FMI 12 Форсунка 4 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 4 FMI 14 Форсунка 4 Специальные инструкции MID 128 SID 5 FMI 2 Форсунка 5 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 5 FMI 3 Форсунка 5 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 5 FMI 4 Форсунка 5 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 5 FMI 5 Форсунка 5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 5 FMI 7 Форсунка 5 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 5 FMI 10 Форсунка 5 Слишком большие колебания MID 128 SID 5 FMI 11 Форсунка 5 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 5 FMI 12 Форсунка 5 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 5 FMI 14 Форсунка 5 Специальные инструкции MID 128 SID 6 FMI 2 Форсунка 6 Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 6 FMI 3 Форсунка 6 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра. MID 128 SID 6 FMI 4 Форсунка 6 Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок. MID 128 SID 6 FMI 5 Форсунка 6 Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров. MID 128 SID 6 FMI 7 Форсунка 6 Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум. MID 128 SID 6 FMI 10 Форсунка 6 Слишком большие колебания MID 128 SID 6 FMI 11 Форсунка 6 Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум. MID 128 SID 6 FMI 12 Форсунка 6 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 6 FMI 14 Форсунка 6 Специальные инструкции MID 128 SID 18 FMI 3 Вода в дренажном кране топлива Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание на провод питания между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом), внутреннее замыкание в клапане. Слив воды не функционирует. MID 128 SID 18 FMI 4 Вода в дренажном кране топлива Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание на массу между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом). Топливо вытекает через клапан при включённом зажигании или при работающем ДВС. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива. MID 128 SID 18 FMI 5 Вода в дренажном кране топлива Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов между клапаном слива и блоком ДВС, обрыв внутри клапана, перегорел предохранитель F41. Клапан закрыт, слив не функционирует. MID 128 SID 21 FMI 2 Состояние двигателя Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 SID 21 FMI 3 Состояние двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубчатым диском вала. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или поврежден зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён. MID 128 SID 21 FMI 8 Состояние двигателя Ненормальные частота, ширина импульсов или период. Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждён зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён. MID 128 SID 22 FMI 2 Датчик частоты вращения, коленвал Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала неверен. Помехи в сигнале, плохой контакт, повреждена изоляция или неисправна проводка, неисправен датчик, повреждены зубья на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала. MID 128 SID 22 FMI 3 Датчик частоты вращения, коленвал Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубцами на маховике. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. MID 128 SID 22 FMI 8 Датчик частоты вращения, коленвал Ненормальные частота, ширина импульсов или период. Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала. MID 128 SID 27 FMI 2 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Команды от блока ДВС до привода не верны. Давление наддува низкое, мощность снижена, дым. Проверить канал связи SAE J1939 между блоком ДВС и приводом на турбокомпрессоре. MID 128 SID 27 FMI 4 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на приводе ниже 10 В. в течении 10 секунд. Повреждена проводка. Проверить и при необходимости заменить предохранитель F41. MID 128 SID 27 FMI 7 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Механическая система не реагирует правильным образом. Привод не находит положение. Неисправен датчик положения или привод. Неправильная калибровка. Снять привод, проверить на наличие повреждений, установить на место и выполнить калибровку. MID 128 SID 27 FMI 9 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Ненормальная частота обновления. Сообщение от привода не поступает на блок ДВС более 5 секунд. Неисправен канал связи SAE J1939, внутренняя неисправность в приводе. MID 128 SID 27 FMI 12 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Неисправное устройство или компонент. Ошибка калибровки на информационном канале данных SAE J1587. Повреждён канал данных. Выполнить повторную калибровку. MID 128 SID 27 FMI 13 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона. Привод не определяет своё крайнее положение. Самокалибровка привода и турбокомпрессора не удалась. MID 128 SID 32 FMI 3 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 32 FMI 4 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 32 FMI 5 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 32 FMI 7 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 SID 33 FMI 3 Выходной сигнал муфты вентилятора Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ21 блока ДВС от муфты вентилятора выше чем 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода управления на провод электропитания. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен. MID 128 SID 33 FMI 4 Выходной сигнал муфты вентилятора Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание между контактом ЕВ21 блока ДВС и муфтой вентилятора на массу. Вентилятор не включается. Возможен перегрев ДВС. MID 128 SID 33 FMI 5 Выходной сигнал муфты вентилятора Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов питания или управления, неисправность муфты вентилятора, перегорел предохранитель F42.Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен. MID 128 SID 39 FMI 0 Реле стартера двигателя Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Перегрев стартера в результате долгого вращения коленчатого вала двигателя. Стартер не включается. Подождите пока стартер не остынет. MID 128 SID 39 FMI 3 Реле стартера двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сила тока на контакте ЕВ29 от стартера выше 3,9 А. Замыкание на электропитание. Стартер не включается. MID 128 SID 39 FMI 5 Реле стартера двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 39 FMI 7 Реле стартера двигателя Механическая система не реагирует правильным образом. Коробка переключения передач не в нейтральном положении. MID 128 SID 39 FMI 10 Реле стартера двигателя Слишком большие колебания. Зубчатое колесо маховика заблокировано. Стартер не может провернуть коленчатый вал. MID 128 SID 39 FMI 14 Реле стартера двигателя Специальные инструкции. Включен отбор мощности. Стартер не включается. MID 128 SID 42 FMI 3 Блок управления топливной системой Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание проводки или внутри распределителя на электропитание. MID 128 SID 42 FMI 4 Блок управления топливной системой Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание проводки или внутри распределителя на массу. MID 128 SID 42 FMI 5 Блок управления топливной системой Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв цепи распределителя или замыкание на электропитание проводки или внутри распределителя. MID 128 SID 42 FMI 6 Блок управления топливной системой Ток выше нормального или цепь замкнута на массу. Замыкание проводки или внутри распределителя на массу. MID 128 SID 70 FMI 3 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3, Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева выше 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на электропитание. Реле спирали задействовано постоянно. Спираль нагревает воздух постоянно, высокое потребление электроэнергии, быстрый разряд АКБ. Возможно разрушение спирали из за перегрева и попадание элементов спирали в механизм клапанов ДВС. MID 128 SID 70 FMI 4 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3, Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева меньше 7 % от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на массу, неисправно реле спирали, обрыв провода питания между реле и спиралью. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён. MID 128 SID 70 FMI 5 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3, Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС выше 5 В. от напряжения аккумуляторов. Обрыв в спирали, сигнального провода или массы. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён. MID 128 SID 71 FMI 3 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 71 FMI 4 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 71 FMI 5 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 78 FMI 3 Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 78 FMI 4 Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода управления между контактом ЕА19 блока ДВС и насосом на массу. Насос работает постоянно. MID 128 SID 78 FMI 5 Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв провода питания топливного насоса, перегорел предохранитель F41, неисправен топливный насос. Топливный насос не включается. MID 128 SID 85 FMI 3 Клапан охлаждения поршней Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 85 FMI 4 Клапан охлаждения поршней Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 85 FMI 5 Клапан охлаждения поршней Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 146 FMI 3 Клапан EGR 1,2,3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 146 FMI 5 Клапан EGR 1,2,3 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 SID 146 FMI 7 Клапан EGR 1,2,3 Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 SID 211 FMI 3 Напряжяжение питания датчика №2 (+5В пост.тока) Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 211 FMI 4 Напряжяжение питания датчика №2 (+5В пост.тока) Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 SID 230 FMI 3 Контрольный выключатель холостого хода Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Педаль акселератора полностью отпущена. Напряжение на контакте ЕВ5 блока управления двигателем (EECU) от блока управления автомобилем (VECU) выше чем 75% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на электропитание. Возможна неисправность педали акселератора. MID 128 SID 230 FMI 5 Контрольный выключатель холостого хода Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Педаль акселератора нажата более чем на 50%. Напряжение на контакте ЕВ4 блока ДВС от блока управления автомобилем меньше чем 25% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на массу. Возможна неисправность педали акселератора. MID 128 SID 231 FMI 2 Канал управления SAE J1939 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Сообщения по каналу данных SAE J1939 не передаются. Обрыв проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу, на электропитание или между собой. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности. MID 128 SID 231 FMI 3 Канал управления SAE J1939 (Только для двигателя D6B) Блок ДВС не получает сигналы от ТНВД. Нагрузка на канал связи выше нормы, ТНВД отсоединён от канала связи, неисправен ТНВД, обрыв проводки между ТНВД и блоком ДВС, неисправен блок ДВС. MID 128 SID 231 FMI 9 Канал управления SAE J1939 Замыкание проводов канала данных между собой, неисправность блока управления, частичное повреждение проводки или нарушены контакты в разъёме. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности. MID 128 SID 231 FMI 11 Канал управления SAE J1939 Блок ДВС не реагирует на информацию передаваемую по каналу данных. Внутренняя неисправность блока ДВС. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Отбор мощности и система поддержания заданной скорости не работает. MID 128 SID 231 FMI 12 Канал управления SAE J1939 Связь между блоком управления двигателем и блоком управления автомобилем отсутствует. Вместо канала данныхSAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности. MID 128 SID 231 FMI 13 Канал управления SAE J1939 (Только для двигателя D6B) ТНВД не получает сигналы от блока ДВС. Нагрузка на канал данных выше нормы. Возможно неисправен блок ДВС. MID 128 SID 232 FMI 3 Электропитание 5 В Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС превышает 5,5 В. Замыкание на электропитание. Указатели давления масла и наддува не работают. Активные ошибки по датчикам давления масла и наддува. MID 128 SID 232 FMI 4 Электропитание 5 В Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС ниже 4,5 В. Замыкание на массу. Неисправность датчика давления наддува или масла. Указатели давления масла и наддува не работают. MID 128 SID 240 FMI 2 Программная память Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Ошибка в процессе программирования или неисправен блок ДВС. MID 128 SID 240 FMI 7 Программная память Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 SID 240 FMI 11 Программная память Неопределимая неисправность MID 128 SID 240 FMI 12 Программная память “Неисправное устройство или компонент.
Неисправен блок ДВС. MID 128 SID 250 FMI 12 Канал данных SAE J1587/1708 “Канал данных не работает из за неисправности блока
управления ДВС. Не работают указатели давления наддува, давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, показания тахометра равны нулю. Заменить блок управления двигателем. MID 128 SID 253 FMI 2 Калибровочная память EEPROM Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Перепрограммировать блок ДВС, если код неисправности остаётся активным, заменить блок управления ДВС. MID 128 SID 253 FMI 12 Калибровочная память EEPROM “Неисправное устройство или компонент. Внутренняя
неисправность блока управления ДВС. Заменить блок ДВС. MID 128 SID 253 FMI 14 Калибровочная память EEPROM Специальные инструкции MID 128 SID 254 FMI 2 Блок управления 1 MID 128 SID 254 FMI 3 Блок управления 1 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 SID 254 FMI 8 Блок управления 1 Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 SID 254 FMI 9 Блок управления 1 MID 128 SID 254 FMI 11 Блок управления 1 MID 128 SID 254 FMI 12 Блок управления 1 Неисправное устройство или компонент MID 128 SID 254 FMI 13 Блок управления 1 MID 128 SID 282 FMI 7 Охладитель EGR Охладитель забит или повреждён. Выполнить процедуру очистки. MID 128 PPID 6 FMI 3 Датчик входного сигнала выключения зажигания Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание контакта ЕА15 блока ДВС от выключателя на провод питания. Двигатель выключается. MID 128 PPID 6 FMI 5 Датчик входного сигнала выключения зажигания “Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводки от
выключателя или неисправен выключатель. Двигатель выключается. MID 128 PPID 8 FMI 0 Давление масла охлаждения поршней Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 8 FMI 1 Давление масла охлаждения поршней Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 8 FMI 3 Давление масла охлаждения поршней Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 8 FMI 4 Давление масла охлаждения поршней Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 8 FMI 5 Давление масла охлаждения поршней Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 35 FMI 0 Массовый расход на EGR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Разница между расчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, положительная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. MID 128 PPID 35 FMI 1 Массовый расход на EGR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, отрицательная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. Засорился охладитель EGR. MID 128 PPID 35 FMI 7 Массовый расход на EGR Механическая система не реагирует правильным образом. Неверное реагирование механической системы. MID 128 PPID 35 FMI 14 Массовый расход на EGR Специальные инструкции MID 128 PPID 41 FMI 0 Включенная передача Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 55 FMI 0 Температура ECU Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура блока ДВС слишком высокая. Высокая температура топлива, высокая температура окружающего воздуха. MID 128 PPID 55 FMI 4 Температура ECU “Короткое замыкание «-», провод сигнала. Замыкание
на массу внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС. MID 128 PPID 55 FMI 5 Температура ECU “Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Замыкание на плюс
или обрыв внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС. MID 128 PPID 67 FMI 9 Реле нижнего диапазона Ненормальная частота обновления MID 128 PPID 75 FMI 3 Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением. MID 128 PPID 75 FMI 4 Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением. MID 128 PPID 75 FMI 5 Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана. MID 128 PPID 86 FMI 9 Запрошенный тормозной момент двигателя Ненормальная частота обновления. Отсутствует сигнал с блока управления автомобилем (VECU). Неисправность канала данных SAE J1939 или внутренняя ошибка в блоке управления автомобилем(VECU). MID 128 PPID 89 FMI 0 Температура VGT SRA (привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией) Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Условия вождения или окружающая среда влияют на повышение температуры привода. Проверить температуру привода и правильность его работы. MID 128 PPID 109 FMI 3 Дроссельная заслонка EPG Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 109 FMI 4 Дроссельная заслонка EPG Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 109 FMI 5 Дроссельная заслонка EPG Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 119 FMI 0 Температура охлаждающей жидкости выше норы “Температура охлаждающей жидкости выше 101 градус.
Уровень антифриза ниже нормы, неисправен термостат, радиатор засорён снаружи или внутри, промежуточный охладитель засорён снаружи, поток жидкости слабый, неисправен водяной насос, неисправен клапан в верхней крышке расширительного бочка, неисправен вентилятор, неисправен датчик температуры. Включается режим снижения мощности двигателя. MID 128 PPID 122 FMI 1 Состояние компрессионного тормоза VCB Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Температура масла ниже 55-60 градусов или неисправен датчик температуры масла. MID 128 PPID 122 FMI 3 Состояние компрессионного тормоза VCB Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на провод питания или замыкание внутри клапана. Торможение двигателем не работает. MID 128 PPID 122 FMI 4 Состояние компрессионного тормоза VCB Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на массу. Торможение двигателем происходит постоянно. MID 128 PPID 122 FMI 5 Состояние компрессионного тормоза VCB Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном VCB. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана VCB. Возможно неисправен электромагнитный клапан VCB. MID 128 PPID 123 FMI 3 Вкл./выкл. EPG Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. MID 128 PPID 123 FMI 4 Вкл./выкл. EPG Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно. MID 128 PPID 123 FMI 5 Вкл./выкл. EPG “Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов
между блоком ДВС и клапаном EPG.Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. MID 128 PPID 124 FMI 3 EPG 1 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. Моторный тормоз и функция поддержания подогрева не работает. MID 128 PPID 124 FMI 4 EPG 1 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно. MID 128 PPID 124 FMI 5 EPG 1 “Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов
между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. Моторный тормоз не работает. MID 128 PPID 270 FMI 2 Выпускной патрубок датчика Nox Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 270 FMI 3 Выпускной патрубок датчика Nox Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 270 FMI 5 Выпускной патрубок датчика Nox Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 270 FMI 9 Выпускной патрубок датчика Nox Ненормальная частота обновления MID 128 PPID 270 FMI 12 Выпускной патрубок датчика Nox Неисправное устройство или компонент MID 128 PPID 270 FMI 13 Выпускной патрубок датчика Nox Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PPID 270 FMI 14 Выпускной патрубок датчика Nox Специальные инструкции MID 128 PPID 273 FMI 1 Давление мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 273 FMI 2 Давление мочевины в системе SCR Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 273 FMI 4 Давление мочевины в системе SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 273 FMI 5 Давление мочевины в системе SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 273 FMI 7 Давление мочевины в системе SCR Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PPID 273 FMI 13 Давление мочевины в системе SCR Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PPID 273 FMI 14 Давление мочевины в системе SCR Специальные инструкции MID 128 PPID 274 FMI 0 Температура мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 274 FMI 1 Температура мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 274 FMI 4 Температура мочевины в системе SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 274 FMI 5 Температура мочевины в системе SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 274 FMI 8 Температура мочевины в системе SCR Ненормальные частота, ширина импульсов или период MID 128 PPID 274 FMI 14 Температура мочевины в системе SCR Специальные инструкции MID 128 PPID 275 FMI 0 Температура в фильтре мочевины системы SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 275 FMI 1 Температура в фильтре мочевины системы SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 275 FMI 2 Температура в фильтре мочевины системы SCR Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 275 FMI 4 Температура в фильтре мочевины системы SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 275 FMI 5 Температура в фильтре мочевины системы SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 278 FMI 1 Уровень мочевины в системе SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 278 FMI 3 Уровень мочевины в системе SCR Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 278 FMI 5 Уровень мочевины в системе SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 278 FMI 13 Уровень мочевины в системе SCR Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PPID 278 FMI 14 Уровень мочевины в системе SCR Специальные инструкции MID 128 PPID 326 FMI 0 Уровень содержания сажи Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 326 FMI 11 Уровень содержания сажи Неопределимая неисправность MID 128 PPID 328 FMI 3 Клапан отсечки в системе доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PPID 328 FMI 4 Клапан отсечки в системе доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PPID 328 FMI 5 Клапан отсечки в системе доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PPID 328 FMI 7 Клапан отсечки в системе доочистки Механическая система не реагирует правильным образом. MID 128 PPID 328 FMI 14 Клапан отсечки в системе доочистки Специальные инструкции. MID 128 PPID 329 FMI 2 Насос-форсунка системы доочистки Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. MID 128 PPID 329 FMI 3 Насос-форсунка системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PPID 329 FMI 4 Насос-форсунка системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PPID 329 FMI 5 Насос-форсунка системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PPID 329 FMI 14 Насос-форсунка системы доочистки Специальные инструкции. MID 128 PPID 330 FMI 3 Клапан рециркуляции компрессора Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 330 FMI 4 Клапан рециркуляции компрессора Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 330 FMI 5 Клапан рециркуляции компрессора Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 330 FMI 7 Клапан рециркуляции компрессора Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PPID 333 FMI 3 Термовыключатель вентилятора двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 333 FMI 4 Термовыключатель вентилятора двигателя Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 333 FMI 5 Термовыключатель вентилятора двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 337 FMI 0 Уровень содержания золы в фильтре макрочастиц дизтоплива Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PPID 342 FMI 3 Насос охлаждающей жидкости двигателя Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PPID 342 FMI 4 Насос охлаждающей жидкости двигателя Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 342 FMI 5 Насос охлаждающей жидкости двигателя Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 385 FMI 3 Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PPID 385 FMI 4 Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PPID 385 FMI 12 Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Неисправное устройство или компонент. MID 128 PPID 385 FMI 14 Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки Специальные инструкции. MID 128 PPID 386 FMI 2 Датчик температуры отработавших газов №1 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 386 FMI 4 Датчик температуры отработавших газов №1 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 386 FMI 5 Датчик температуры отработавших газов №1 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 387 FMI 2 Датчик температуры отработавших газов №2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 387 FMI 4 Датчик температуры отработавших газов №2 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 387 FMI 5 Датчик температуры отработавших газов №2 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 435 FMI 0 Относительный эффективный момент Данные достоверны, но находятся выше нормы MID 128 PPID 435 FMI 1 Относительный эффективный момент Данные достоверны, но находятся ниже нормы MID 128 PPID 436 FMI 2 Датчик температуры отработавших газов №3 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PPID 436 FMI 4 Датчик температуры отработавших газов №3 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PPID 436 FMI 5 Датчик температуры отработавших газов №3 Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PPID 436 FMI 10 Датчик температуры отработавших газов №3 Слишком большие колебания MID 128 PPID 437 FMI 2 Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. MID 128 PPID 437 FMI 3 Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PPID 437 FMI 5 Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PPID 437 FMI 10 Датчик давления подачи топлива в системе доочистки Слишком большие колебания. MID 128 PSID 25 FMI 0 Кондиционирование системы доочистки Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. MID 128 PSID 25 FMI 7 Кондиционирование системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом. MID 128 PSID 25 FMI 14 Кондиционирование системы доочистки Специальные инструкции (Режим периодического подогрева не завершен). MID 128 PSID 40 FMI 1 Неудовлетворительное качество реагента Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 40 FMI 14 Неудовлетворительное качество реагента Специальные инструкции MID 128 PSID 41 FMI 1 Расход реагента Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 41 FMI 14 Расход реагента Специальные инструкции MID 128 PSID 42 FMI 14 Прерывание процесса дозировки Специальные инструкции MID 128 PSID 43 FMI 2 Поток EGR неверен Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PSID 43 FMI 14 Поток EGR неверен Специальные инструкции MID 128 PSID 44 FMI 14 Отключение EGR Специальные инструкции MID 128 PSID 45 FMI 0 Высокое содержание NOx – Основная причина не установлена Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 45 FMI 14 Высокое содержание NOx – Основная причина не установлена Специальные инструкции MID 128 PSID 46 FMI 2 Отказ мониторинга NOx Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PSID 46 FMI 14 Отказ мониторинга NOx Специальные инструкции MID 128 PSID 47 FMI 0 Регенерация фильтра макрочастиц Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 47 FMI 1 Регенерация фильтра макрочастиц Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 47 FMI 12 Регенерация фильтра макрочастиц Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 72 FMI 0 Перепускной клапан термостата Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 72 FMI 1 Перепускной клапан термостата Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 72 FMI 3 Перепускной клапан термостата Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 72 FMI 4 Перепускной клапан термостата Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 72 FMI 7 Перепускной клапан термостата Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 75 FMI 3 Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения MID 128 PSID 75 FMI 4 Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 75 FMI 5 Клапан подогрева бака мочевины системы SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи MID 128 PSID 77 FMI 3 Память EEPROM блока управления ACM Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения (высокое внутреннее напряжение ECU) MID 128 PSID 77 FMI 4 Память EEPROM блока управления ACM Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением (низкое внутреннее напряжение ECU) MID 128 PSID 77 FMI 12 Память EEPROM блока управления ACM Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 82 FMI 3 Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 82 FMI 4 Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 82 FMI 5 Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки Обрыв в цепи. MID 128 PSID 84 FMI 3 Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 84 FMI 4 Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 84 FMI 5 Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 85 FMI 3 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 85 FMI 4 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 85 FMI 5 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 85 FMI 6 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR Ток выше нормального или цепь замкнута на массу. MID 128 PSID 87 FMI 0 Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. MID 128 PSID 87 FMI 1 Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. MID 128 PSID 87 FMI 10 Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR Слишком большие колебания (Нет сигнала с насоса). MID 128 PSID 89 FMI 3 Клапан дозирования реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 89 FMI 4 Клапан дозирования реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 89 FMI 5 Клапан дозирования реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 89 FMI 7 “Клапан дозирования
реагента системы доочистки” Механическая система не реагирует правильным образом. MID 128 PSID 89 FMI 10 “Клапан дозирования
реагента системы доочистки” Слишком большие колебания. MID 128 PSID 89 FMI 14 “Клапан дозирования
реагента системы доочистки” Специальные инструкции (слишком частое замерзание). MID 128 PSID 90 FMI 1 Система дозирования реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. MID 128 PSID 90 FMI 11 Система дозирования реагента системы доочистки SCR Неопределимая неисправность. MID 128 PSID 90 FMI 14 Система дозирования реагента системы доочистки SCR Специальные инструкции. MID 128 PSID 91 FMI 0 Расход реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. MID 128 PSID 91 FMI 1 Расход реагента системы доочистки SCR Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. MID 128 PSID 96 FMI 0 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 96 FMI 1 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 96 FMI 4 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением MID 128 PSID 96 FMI 7 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 96 FMI 12 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 97 FMI 0 Редукционный клапан Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 97 FMI 7 Редукционный клапан Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 97 FMI 11 Редукционный клапан Неопределимая неисправность MID 128 PSID 97 FMI 14 Редукционный клапан Специальные инструкции MID 128 PSID 98 FMI 0 Давление в системе наддува Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 98 FMI 1 Давление в системе наддува Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 99 FMI 7 Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 99 FMI 13 Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона MID 128 PSID 101 FMI 3 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 101 FMI 4 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 101 FMI 5 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 101 FMI 7 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом. MID 128 PSID 102 FMI 3 Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 102 FMI 4 Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 102 FMI 5 Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 103 FMI 3 Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 103 FMI 4 Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 103 FMI 5 Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 104 FMI 3 Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 104 FMI 4 Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 104 FMI 5 Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 105 FMI 3 Клапан направления реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 105 FMI 4 Клапан направления реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 105 FMI 5 Клапан направления реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 105 FMI 7 Клапан направления реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом. MID 128 PSID 106 FMI 7 Каталитический нейтрализатор Механическая система не реагирует правильным образом MID 128 PSID 106 FMI 12 Каталитический нейтрализатор Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 107 FMI 3 Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. MID 128 PSID 107 FMI 4 Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. MID 128 PSID 107 FMI 5 Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки Ток ниже нормы или обрыв в цепи. MID 128 PSID 108 FMI 7 Система впрыска реагента системы доочистки Механическая система не реагирует правильным образом. MID 128 PSID 115 FMI 1 Бачок реагента пуст Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона MID 128 PSID 161 FMI 12 Нет отклика VIN, Нет ответа от других блоков управления Неисправное устройство или компонент MID 128 PSID 162 FMI 2 Неверный отклик VIN, Неправильный ответ от других блоков управления Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные MID 128 PSID 201 FMI 9 Канал связи, MID144 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с VECU (MID144)) MID 128 PSID 202 FMI 9 Канал связи, MID140 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID140)) MID 128 PSID 204 FMI 9 Канал связи, MID136 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID136)) (Нет связи с блоком управления системы торможения ABS, EBS) MID 128 PSID 205 FMI 9 Канал связи, MID130 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (Нет связи с блоком управления КПП MID130)) MID 128 PSID 206 FMI 9 Канал связи, MID222 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (КПП)(MID222)) MID 128 PSID 211 FMI 9 Канал связи, MID219 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID219))(Нет связи с блоком управления КПП MID219) MID 128 PSID 214 FMI 9 Канал связи, MID249 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID249)) (Нет связи с блоком управления КПП MID249) MID 128 PSID 229 FMI 9 SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233 Ненормальная частота обновления MID 128 PSID 229 FMI 11 SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233 Неопределимая неисправность MID 128 PSID 232 FMI 2 SAE J1939-1 Подсеть 1, Канал управления Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления систем торможения ABS, EBS.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления VECU.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления коробками переключения передач TECU.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления воздухоосушителями APM.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления приборными панелями версии 2 и выше.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления наружным освещением LCM.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления пневматической подвеской ECS.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС Volvo FH12 c двигателем D12A до 1998 года.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления селектором переключения передач GECU.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления микроклиматом.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления тахографом.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления иммобилайзером ICU.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления замедлителем.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления дополнительным оборудованием BBM.

← Предыдущая Следующая → 1 2

Автомобили Volvo FH12, XC90 и другие с двигателем 2.4, 2.5 имеют ограничения работы агрегатов при появлении неисправностей в основных системах. Транспортное средство, работающее на бензине или дизеле сохраняет возможность двигаться, но функциональность узлов будет неполной. Принцип диагностики заключается в получении кодов ошибок Вольво, по которым можно определить причину неполадки.

Диагностика автомобиля Вольво

На грузовых дизельных и легковых машинах Volvo комбинации неисправностей отображаются на панели приборов в картинках. Их можно увидеть на дисплее одометра с пробегом.

Описание наиболее популярных способов тестирования автомобилей Вольво ХС90, S80 и других моделей с коробкой «автомат» либо механической трансмиссией:

Самодиагностика. Считывание данных производится с применением приборного щитка и экрана, расположенного на контрольной комбинации авто. Для выполнения задачи применяется специальный алгоритм с использованием кнопок центральной консоли. Символы и сообщения, которые надо расшифровать, отображаются на дисплее. В соответствии со списком причин подбираются методы устранения неполадок.
Проверка с использованием компьютера (ноутбука) и сканера. Для подключения к блоку управления используется диагностический адаптер, который соединяется с соответствующим разъемом. С помощью специальной программы производится перевод запрограммированных символов в единый стандарт отображения кодов ошибок Вольво. Интернет предлагает пользователям множество типов утилит. Можно найти универсальные программы или софт, предназначенный для проверки конкретных моделей, к примеру, S40, S70 или S60.
Диагностика бортового компьютера с использованием специального разъема самопроверки, актуальна только для транспортных средств 1985-1995 годов выпуска. Колодка располагается в моторном отсеке машины, в области левого крыла и выполнена в виде коробки со светодиодом и кнопкой запуска тестирования. В автомобилях 960, 850 и 940 выход находится рядом с корпусом воздушного фильтра и скрыт защитной пластмассовой накладкой. Для осуществления диагностики провод нужно вставить в специальный разъем и определить проблемы, посчитав моргания диодной лампочки.

Компьютерная диагностика автомобилей Вольво FH13, V50 — самый точный вариант проверки, позволяет получить наиболее полную информацию о неисправностях.

Канал «BILPRIME» рассказал о нюансах проведения проверки автомобиле Volvo с использованием компьютера и программного обеспечения.

1985-1995 года выпуска

Комбинации ошибок для таких авто выводятся в виде морганий светодиода в трехзначном формате и определяются количеством вспышек. Пауза между отображениями кодов составляет 3 секунды.

Сам модуль диагностики оснащен двумя секциями, в каждой из которых имеется по 6 контактов:

Номер	Секция А	Секция Б
1	Автоматическая трансмиссия	Система микроклимата
2	Система подачи топлива	Круиз-контроль, если он предусмотрен производителем
3	Антиблокировочная система	Резервный выход
4	Узел TCU, которым оснащаются автоматические коробки передач	Подушки безопасности с управляющим модулем
5	Система зажигания	Складывание сидений
6	Комбинация приборов	Контрольный щиток.

Для проведения диагностики производятся следующие действия:

Провод вставляется во второе гнездо секции А.
Ключ в замке прокручивается в положение «АСС». Нажимается кнопка для начала тестирования, она находится на модуле.
Если необходимость ремонта отсутствует, то диод моргнет тремя короткими вспышками с трехсекундным интервалом. В других случаях коды неисправностей будут иными.
После завершения диагностики кнопка начала тестирования нажимается еще раз.

Выпущенные после 1996 года

В таких транспортных средствах используется OBD-2 разъем для проверки, оснащенный 16-пиновой колодкой. Выход в грузовых авто находится в салоне, рядом с тоннелем либо на контрольном щитке. В моделях 850 колодку можно найти перед рычагом трансмиссии, а в 960 — сбоку от «ручника».

В легковых авто Вольво, выпущенных в 1996-1999 годах, диагностический разъем располагается внутри водительского подлокотника и закрывается защитным кожухом.

Процесс проверки осуществляется аналогично, как в случае с транспортными средствами, произведенными до 1995 г. Но для тестирования потребуется диод, соединяющийся с 16 (плюс) и 4 (минус) контактами.

На машинах выпуска после 2000 года

Если на авто с турбиной либо без нее после 2000 года выпуска выскочила ошибка «Error» или «Check», диагностика производится так:

Водитель садится за руль, вставляет ключ в замок и прокручивает, чтобы завести силовой агрегат.
На торцевой стороне лепестка подрулевого выключателя есть кнопка с надписью «Read», ее нужно зажать. На авто, выпущенных в 2005 году, вместо этого нужно дважды «кликнуть» по кнопке активации задней противотуманной фары. В моделях ХС 90 2007 г нажатие должно быть тройным, это обусловлено типом управляющего модуля.
После второго либо третьего «клика» на дисплее приборной панели отобразится индикатор с надписью «DTCS in Vehicle».
Переключение модулей осуществляется посредством нажатия на кнопку «Read».

В автомобилях Вольво используются разные управляющие блоки:

ВСМ — модуль управления тормозной системой, в том числе ЕСП и АБС;
SAS — система контроля углов поворота руля;
SRS — узел управления подушками и ремнями безопасности;
ECM — блок параметров работы силового агрегата;
AUM — автомагнитола;
СЕМ — центральный модуль управления электронными устройствами;
DIM — приборный щиток;
DDM — электронное оборудование, установленное в двери водителя;
ССМ — блок управления системой микроклимата;
PDM — электроника в передней пассажирской двери;
PSM — управляющий модуль системы регулировки положения передних кресел;
REM — блок электронных элементов, установленные в задней части кузова;
SWM — система рулевого управления;
UEM — модуль дополнительного электрооборудования — автосигнализации, люка, системы затемнения зеркал и т. д.;
ТСМ — блок управления трансмиссией;
DEM — система подключения полного привода.

Если в работе одного из устройств появились неисправности, то код ошибки обязательно сопровождается маркировкой модуля. К примеру, при неполадках в функционировании тормозной или антиблокировочной системы ошибка будет выглядеть так — «BCM DTC SET». Если проблем в работе узла нет, то появится надпись «ВСМ Ready». При необходимости более глубокого тестирования модуля отобразится надпись «ВСМ Checking».

Фотогалерея

Фото штекеров для тестирования авто:

Диагностический разъем Вольво до 1995 г

Схема колодки OBD-2 автомобилей Volvo

Расшифровка ошибок на русском языке

Все комбинации ошибок, которые можно считать на компьютере, делятся на несколько групп, в зависимости от проблемы. Изображения и коды ХС60, ХС70 необходимо правильно расшифровывать, иначе информация о проблемах и поломках будет неточной.

Ошибки датчиков

Комбинации, характерные для контроллеров:

Код	Описание проблемы
Р0100, Р0101, Р0102, Р0103	Поломка датчика массового расхода воздуха. Причина неисправности может заключаться в его засорении или повреждении проводки, окислении контактов на разъеме. Нужно протестировать целостность электроцепи и произвести очистку контроллера.
Р0105, Р0106, Р0107, Р0108	Неполадки в работе контроллера давления моторной жидкости. Такой тип неисправности часто появляется на Вольво ХС 90 Турбо. Надо проверить целостность колодки и кабеля, а также качество контакта.
Р0110, Р0111, Р0112, Р0113	Проблема в работе контроллера температуры воздуха. Возможно повреждение проводки.
Р0115, Р0116, Р0117, Р0118	Неисправен датчик определения температуры двигателя, при такой поломке возможно закипание охлаждающей жидкости и перегрев силового агрегата
Р0120, Р0121, Р0122, Р0123	Контроллер положения дроссельной заслонки неисправен. Иногда решить проблему позволяет очистка узла.
Р0137, Р0138, Р0139, Р0140, Р0141	Неисправность одного из кислородных датчиков. Действия по диагностике выполняются аналогичные. Нужно проверить целостность кабеля и разъема, а также качество контакта.
Р0142, Р0143, Р0144, Р0145, Р0146, Р0147	Неполадки в функционировании третьего лямбда-зонда
ECM 4400	Выход из строя контроллера определения уровня горючего в баке
Р0451, Р0451, Р0452, Р0453	Датчик давления топлива неисправен
PID 170, 171	Неисправность регулятора температуры окружающей среды и воздуха в салоне. Такими датчиками оснащаются только грузовые транспортные средства.
PID 117, 118	Выход из строя контроллера давления в контурах тормозной системы
PID 177	Неисправность регулятора температуры трансмиссионной жидкости

Трехзначные комбинации самодиагностики:

Код	Описание
121	Повреждение или обрыв электроцепи контроллера массового расхода воздуха
122	Выход из строя регулятора замера уровня температуры воздуха, установленного на впуске
131	Блок управления не «видит» информации о частоте вращения коленчатого вала. Вероятнее всего, сломался сам контроллер или повреждена его электроцепь.
123, 133	Неисправность проводки датчика температуры силового агрегата
132	Напряжение в электросети автомобиля не соответствует нормированным параметрам
143	Вышел из строя контроллер детонации. Возможна некорректная работа силового агрегат, снижение его мощности, «троение».
212	Код ошибки датчика кислорода или повреждения его электролинии
214	Неисправность датчика коленвала, при такой проблеме могут возникнуть сложности в запуске двигателя
221	Выход из строя или некорректная работа кислородного контроллера
243	Отсутствует сигнал, поступающий с регулятора дроссельной заслонки
312	Вышел из строя датчик детонации
344	На микропроцессорный модуль не подается сигнал от контроллера температуры отработанных газов, неисправность характерна для турбированных двигателей
332, 333	Необходима регулировка положения регулятора дроссельной заслонки

Пользователь НИКОЛАЙ НПР в своем видеоролике подробно рассказал о считывании комбинаций неисправностей, а также об их расшифровке.

Неисправности двигателя

Неполадки, встречающиеся в работе силового агрегата:

Код	Описание
P0027	Засорение клапанов системы регулировки фаз. Для устранения неисправности производится промывка элементов или замена.
Р0171, Р0172	Обогащение топливовоздушной смеси. Проблема может быть связана с неправильной компрессией, а также неисправностью контроллеров расхода воздуха.
Р0174, Р0175	Обеднение горючей смеси в цилиндрах двигателя
Р0200	Выход из строя или некорректная работа управляющего модуля форсунок системы впрыска. Надо проверить работу блока. Часто проблема возникает при регулярном использовании низкокачественного топлива.
Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0205, Р0206, Р0207, Р0208, Р0209, Р0210, Р0211, Р0212	Поломка форсунок двигателя в одном или нескольких цилиндрах
Р0217	Повышенная температура силового агрегата. Проблема может быть связана с применением низкокачественной или отработавшей свой срок службы охлаждающей жидкости. Также причина иногда заключается в повреждении прокладки головки блока цилиндров.
Р0218	Перегрев коробки передач. Причину надо искать в трансмиссионном масле, оно могло отработать свой срок службы.
Р0231, Р0232, Р0233	Неполадки в функционировании топливного насоса. Иногда проблема связана с использованием низкокачественного горючего или засорением фильтра
Р0243, Р0244, Р0245, Р0246, Р0247, Р0248, Р0249, Р0250	Низкое давление в системе наддува, ошибка характерна для турбированных двигателей
Р0267, Р0268, Р0269, Р0269, Р0270, Р0271, Р0272, Р0273, Р0274, Р0275, Р0276, Р0277, Р0278, Р0279, Р0280, Р0281, Р0282, Р0283, Р0284, Р0285, Р0286, Р0287, Р0288, Р0289, Р0290, Р0291, Р0292, Р0293, Р0294, Р0295, Р0296	Выход из строя драйвера одной из форсунок двигателя
Р0300	Пропуски зажигания. Проблема может быть связана с поломкой свечей, износом высоковольтных проводов, неисправностью катушек или распределительного устройства.
Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, Р0305, Р0306, Р0307, Р0308, Р0309, Р0310, Р0311, Р0312	Пропуски зажигания в разных цилиндрах двигателя
Р0351, Р0352, Р0353, Р0354, Р0355, Р0356	Выход из строя одной из катушек зажигания
Р0380	Неполадки в работе свечей накала

Ошибки самодиагностики:

Код	Описание
112	Неисправности в функционировании системы управления впрыском горючего
113	Выход из строя одной или нескольких форсунок
143	Детонация двигателя в результате неисправности датчика распредвала
134	Неполадки в работе реле системы впрыска топлива
211	Неисправность силового агрегата из-за поломки контроллера выхлопных газов. Такая ошибка может появляться только на авто с карбюраторными моторами.
222	Выход из строя реле системы впрыска топлива
223, 232, 233	Неполадки в работе холостых оборотов двигателя. Проблема также может быть связана с датчиком.

Ошибки в работе грузовых автомобилей:

Код	Описание
PID 21	Значения частоты вращения вентилятора за пределами допустимых норм. Причина может заключаться в замыкании контакта на линии или неисправности контроллера.
PID 84	Выход из строя датчика контроля уровня скорости. Показания на спидометре могут быть некорректными
PID 91	Неполадки в работе регулятора положения педали акселератора
PID 94	Неправильное давление в системе подачи горючего. Проблема также может быть связана с датчиком, поэтому устройство надо проверить в первую очередь. Выполняется диагностика проводов регулятора.
PID 97	Фиксация конденсата в системе подачи топлива
PID 98	Снижение уровня моторной жидкости в силовом агрегате. Проблема может быть обусловлена утечкой масла или падением его объема в результате образования нагара на стенках мотора.
PID 100	Снижение давления моторной жидкости. Причина может быть связана с неисправностью контроллера, который следит за этим параметром. Надо проверить датчик и качество его подключения.
PID 102	Падение уровня давления в системе нагнетания воздуха
PID 108	Отсутствие герметичности в блоке цилиндров двигателя. Этот параметр измеряется специальным контроллером, установленным внутри агрегата, поэтому возможна его поломка. Также отсутствие герметичности может быть связано с повреждением прокладки головки блока цилиндров.
PID 110	Перегрев силового агрегата
PID 190	Превышение оборотов работы мотора за пределы допустимых норм

Канал «VIKOV» в своем видеоролике рассказал об одной из ошибок в работе силового агрегата, а также о причинах ее появления.

Другие ошибки

Другие коды неисправностей:

Комбинация	Описание
Р1618	Неполадки в работе управляющего модуля автоматической трансмиссии
106	Неисправность в функционировании парковочного радара или повреждении электроцепи контроллера. Для устранения проблемы потребуется детальная диагностика проводки и замена датчиков при необходимости.
025	Неполадки в работе панели приборов. Причина может заключаться в повреждении одного из разъемов, подключенных к комбинации, либо обрыве электроцепи.
132	Значение напряжения в электросети транспортного средства находится вне диапазона рабочих характеристик. Возможна причина может заключаться в разряде аккумулятора, а также выходе из строя генератора (реле регулятора). Также проблема может появляться при установке дополнительных электронных устройств и оборудования, не рассчитанного на работу с 12-вольтной сетью.
311	Отсутствует связь со спидометром. Причина может состоять в неисправности датчика скорости, установленном на коробке передач.
321, 322	Выход из строя системы подогрева расходомера
167	Неполадки в функционировании DSTC — динамической стабилизации и контроля тяги
124	Ошибка в работе системы противоскольжения
PID 158	Снижение напряжения в электросети автомобиля, ошибка появляется только на грузовых транспортных средствах
PID 252	Неправильно выставленная дата в системе тахографа
SID 240, SID 254	Выход из строя противоугонной системы
SID 231	Неисправность в функционировании модуля управления освещением

Скачать расшифровку ошибок в формате PDF

Загрузить техническую документацию на английском и русском языках по расшифровке кодов шибок Вольво можно по ссылке:

Как удалить информацию об ошибках?

Стирать данные о неисправностях из памяти блока Вольво можно после устранения причин, в противном случае код удалится, но проблема останется.

Для удаления информации на модели Volvo 940 1995 года выполняются следующие действия:

В автомобиле включается система зажигания, для этого ключ в замке прокручивается в положение «АСС».
Нажимается клавиша начала самодиагностики. Ее надо удерживать в течение 6-8 секунд, после чего отпустить. После этого примерно на 3 с должна загореться светодиодная лампочка.
Затем кнопка самодиагностики еще раз зажимается на 6-8 секунд. Индикатор погаснет.
Процесс удаления кодов ошибок из памяти блока управления завершен. При необходимости можно еще раз произвести тестирование, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей. Если проблем нет, то диод моргнет три раза.

Универсальный способ удаления кодов ошибок Вольво из памяти микропроцессорного модуля:

Водитель садится в салон авто и запирает за собой дверь, все замки, в том числе багажника и капота также должны быть закрыты.
Ключ вставляется в замок зажигания и прокручивается в положение 1, а затем обратно, в режим 0. Извлекать элемент из выключателя не нужно.
Нажимается клавиша сброса суточного пробега на одометре. При «клике» пользователь должен одновременно прокрутить ключ в положение 1.
Кнопка сброса пробега удерживается на протяжении 10-15 секунд. Контрольный щиток воспроизведет один звуковой сигнал, также на нем моргнет индикатор ремней либо подушек безопасности. Через 1 секунду лампочка погаснет.
На экране приборной панели, с левой стороны появятся комбинации неполадок. Все коды разделяются между собой посредством запятой. Процедура удаления ошибок завершена.

Если требуется стереть сообщения о необходимости проведения техобслуживания (на моделях ХС60 и ХС90), выполняются следующие действия:

Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение 1.
Нажимается клавиша удаления данных о суточном пробеге на одометре, ее надо удерживать.
После того, как данные сотрутся, на протяжении двух секунд пользователь должен успеть прокрутить ключ в замке в положение 2. Кнопка в этот момент остается в нажатом состоянии. Она удерживается до момента, пока на дисплее контрольного щитка не появится индикатор в виде треугольника оранжевого цвета.
Затем клавиша отпускается, зажигание в автомобиле можно отключить.

Видео

Канал «Автосервис GT48» подробно показал процесс удаления ошибок техобслуживания на автомобилях Вольво.

C001011 Левый передний впускной клапан ABS Замыкание цепи на массу C001012 Левый передний впускной клапан ABS Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C001013 Левый передний впускной клапан ABS Обрыв цепи C00101A Левый передний впускной клапан ABS Сопротивление в цепи ниже порога C001095 Левый передний впускной клапан ABS Неправильная сборка C001111 Левый передний выпускной клапан ABS Замыкание цепи на массу C001112 Левый передний выпускной клапан ABS Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C001113 Левый передний выпускной клапан ABS Обрыв цепи C00111A Левый передний выпускной клапан ABS Сопротивление в цепи ниже порога C001163 Левый передний выпускной клапан ABS Тайм-аут защиты цепи/компонента C001195 Левый передний выпускной клапан ABS Неправильная сборка C001411 Правый передний впускной клапан ABS Замыкание цепи на массу C001412 Правый передний впускной клапан ABS Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C001413 Правый передний впускной клапан ABS Обрыв цепи C00141A Правый передний впускной клапан ABS Сопротивление в цепи ниже порога C001495 Правый передний впускной клапан ABS Неправильная сборка C001511 Правый передний выпускной клапан ABS Замыкание цепи на массу C001512 Правый передний выпускной клапан ABS Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C001513 Правый передний выпускной клапан ABS Обрыв цепи C00151A Правый передний выпускной клапан ABS Сопротивление в цепи ниже порога C001563 Правый передний выпускной клапан ABS Тайм-аут защиты цепи/компонента C001595 Правый передний выпускной клапан ABS Неправильная сборка C005122 Датчик положения рулевого колеса Амплитуда сигнала выше максимальной величины C005127 Датчик положения рулевого колеса Превышение пороговой скорости изменения сигнала C005128 Датчик положения рулевого колеса Уровень смещения сигналом за пределами диапазона / сбой регулировки нуля C005149 Датчик положения рулевого колеса Внутренний отказ электроники C005154 Датчик положения рулевого колеса Отсутствует калибровка C005155 Датчик положения рулевого колеса Не сконфигурировано C005161 Датчик положения рулевого колеса Ошибка вычисления сигнала C005162 Датчик положения рулевого колеса Ошибка сравнения сигнала C005176 Датчик положения рулевого колеса Неправильное положение установки C005193 Датчик положения рулевого колеса Не функционирует C006122 Датчик бокового ускорения Амплитуда сигнала выше максимальной величины C006128 Датчик бокового ускорения Уровень смещения сигналом за пределами диапазона / сбой регулировки нуля C006154 Датчик бокового ускорения Отсутствует калибровка C006164 Датчик бокового ускорения Нарушение достоверности сигнала C006322 Датчик рысканья Амплитуда сигнала выше максимальной величины C006327 Датчик рысканья Превышение пороговой скорости изменения сигнала C00632F Датчик рысканья Изменчивый сигнал C006349 Датчик рысканья Внутренний отказ электроники C00634A Датчик рысканья Установлен неправильный компонент C006355 Датчик рысканья Не сконфигурировано C006364 Датчик рысканья Нарушение достоверности сигнала C006376 Датчик рысканья Неправильное положение установки C006392 Датчик рысканья Характеристики или неправильное функционирование C006396 Датчик рысканья Внутренний отказ компонента C100021 Датчик давления модуля управления прицепом Амплитуда сигнала меньше минимума C100022 Датчик давления модуля управления прицепом Амплитуда сигнала выше максимальной величины C100028 Датчик давления модуля управления прицепом Уровень смещения сигналом за пределами диапазона / сбой регулировки нуля C100112 Впускной клапан модуля управления прицепом Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C100114 Впускной клапан модуля управления прицепом Замыкание цепи на массу или обрыв C100212 Выпускной клапан модуля управления прицепом Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C100214 Выпускной клапан модуля управления прицепом Замыкание цепи на массу или обрыв C100312 Перепускной клапан модуля управления прицепом Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C100314 Перепускной клапан модуля управления прицепом Замыкание цепи на массу или обрыв C100411 Цепь массы клапана регулирования давления Замыкание цепи на массу C100412 Цепь массы клапана регулирования давления Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C100555 Клапан регулирования давления Не сконфигурировано C100592 Клапан регулирования давления Характеристики или неправильное функционирование C100616 Цепь питания датчика давления модулятора управления прицепом Напряжение в цепи ниже порога C100617 Цепь питания датчика давления модулятора управления прицепом Напряжение в цепи выше порога C100712 Модулятор управления прицепом Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C100714 Модулятор управления прицепом Замыкание цепи на массу или обрыв C10074A Модулятор управления прицепом Установлен неправильный компонент C100755 Модулятор управления прицепом Не сконфигурировано C100811 Датчик угла заднего активного подруливания Замыкание цепи на массу C100816 Датчик угла заднего активного подруливания Напряжение в цепи ниже порога C100817 Датчик угла заднего активного подруливания Напряжение в цепи выше порога C10081C Датчик угла заднего активного подруливания Выход из диапазона напряжения в цепи C100854 Датчик угла заднего активного подруливания Отсутствует калибровка C100911 Пропорциональный клапан A заднего активного подруливания Замыкание цепи на массу C100915 Пропорциональный клапан A заднего активного подруливания Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C100A11 Пропорциональный клапан B заднего активного подруливания Замыкание цепи на массу C100A15 Пропорциональный клапан B заднего активного подруливания Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C100B11 Отсечной клапан заднего активного подруливания Замыкание цепи на массу C100B15 Отсечной клапан заднего активного подруливания Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C100B71 Отсечной клапан заднего активного подруливания Заело привод C100C01 Питание датчика EBS ESP Общая электрическая неисправность C100C16 Питание датчика EBS ESP Напряжение в цепи ниже порога C100C17 Питание датчика EBS ESP Напряжение в цепи выше порога C100C49 Питание датчика EBS ESP Внутренний отказ электроники C100D01 Датчик скорости колеса 1 Общая электрическая неисправность C100D31 Датчик скорости колеса 1 Отсутствует сигнал C100D38 Датчик скорости колеса 1 Неверная частота сигнала C100D3A Датчик скорости колеса 1 В сигнале слишком много импульсов C100D54 Датчик скорости колеса 1 Отсутствует калибровка C100D55 Датчик скорости колеса 1 Не сконфигурировано C100D95 Датчик скорости колеса 1 Неправильная сборка C100E01 Датчик скорости колеса 2 Общая электрическая неисправность C100E31 Датчик скорости колеса 2 Отсутствует сигнал C100E38 Датчик скорости колеса 2 Неверная частота сигнала C100E3A Датчик скорости колеса 2 В сигнале слишком много импульсов C100E54 Датчик скорости колеса 2 Отсутствует калибровка C100E55 Датчик скорости колеса 2 Не сконфигурировано C100E95 Датчик скорости колеса 2 Неправильная сборка C100F01 Датчик скорости колеса 3 Общая электрическая неисправность C100F31 Датчик скорости колеса 3 Отсутствует сигнал C100F38 Датчик скорости колеса 3 Неверная частота сигнала C100F3A Датчик скорости колеса 3 В сигнале слишком много импульсов C100F54 Датчик скорости колеса 3 Отсутствует калибровка C100F55 Датчик скорости колеса 3 Не сконфигурировано C100F95 Датчик скорости колеса 3 Неправильная сборка C101001 Датчик скорости колеса 4 Общая электрическая неисправность C101031 Датчик скорости колеса 4 Отсутствует сигнал C101038 Датчик скорости колеса 4 Неверная частота сигнала C10103A Датчик скорости колеса 4 В сигнале слишком много импульсов C101054 Датчик скорости колеса 4 Отсутствует калибровка C101055 Датчик скорости колеса 4 Не сконфигурировано C101095 Датчик скорости колеса 4 Неправильная сборка C101101 Датчик скорости колеса 5 Общая электрическая неисправность C101131 Датчик скорости колеса 5 Отсутствует сигнал C101138 Датчик скорости колеса 5 Неверная частота сигнала C10113A Датчик скорости колеса 5 В сигнале слишком много импульсов C101154 Датчик скорости колеса 5 Отсутствует калибровка C101155 Датчик скорости колеса 5 Не сконфигурировано C101195 Датчик скорости колеса 5 Неправильная сборка C101201 Датчик скорости колеса 6 Общая электрическая неисправность C101231 Датчик скорости колеса 6 Отсутствует сигнал C101238 Датчик скорости колеса 6 Неверная частота сигнала C10123A Датчик скорости колеса 6 В сигнале слишком много импульсов C101254 Датчик скорости колеса 6 Отсутствует калибровка C101255 Датчик скорости колеса 6 Не сконфигурировано C101295 Датчик скорости колеса 6 Неправильная сборка C101301 Датчик скорости колеса 7 Общая электрическая неисправность C101331 Датчик скорости колеса 7 Отсутствует сигнал C101338 Датчик скорости колеса 7 Неверная частота сигнала C10133A Датчик скорости колеса 7 В сигнале слишком много импульсов C101354 Датчик скорости колеса 7 Отсутствует калибровка C101355 Датчик скорости колеса 7 Не сконфигурировано C101395 Датчик скорости колеса 7 Неправильная сборка C101401 Датчик скорости колеса 8 Общая электрическая неисправность C101431 Датчик скорости колеса 8 Отсутствует сигнал C101438 Датчик скорости колеса 8 Неверная частота сигнала C10143A Датчик скорости колеса 8 В сигнале слишком много импульсов C101454 Датчик скорости колеса 8 Отсутствует калибровка C101455 Датчик скорости колеса 8 Не сконфигурировано C101495 Датчик скорости колеса 8 Неправильная сборка C101501 Датчик скорости колеса 9 Общая электрическая неисправность C101531 Датчик скорости колеса 9 Отсутствует сигнал C101538 Датчик скорости колеса 9 Неверная частота сигнала C10153A Датчик скорости колеса 9 В сигнале слишком много импульсов C101554 Датчик скорости колеса 9 Отсутствует калибровка C101555 Датчик скорости колеса 9 Не сконфигурировано C101595 Датчик скорости колеса 9 Неправильная сборка C101601 Датчик скорости колеса 10 Общая электрическая неисправность C101631 Датчик скорости колеса 10 Отсутствует сигнал C101638 Датчик скорости колеса 10 Неверная частота сигнала C10163A Датчик скорости колеса 10 В сигнале слишком много импульсов C101654 Датчик скорости колеса 10 Отсутствует калибровка C101655 Датчик скорости колеса 10 Не сконфигурировано C101695 Датчик скорости колеса 10 Неправильная сборка C101721 Датчик износа накладки 1 Амплитуда сигнала меньше минимума C101722 Датчик износа накладки 1 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C101821 Датчик износа накладки 2 Амплитуда сигнала меньше минимума C101822 Датчик износа накладки 2 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C101921 Датчик износа накладки 3 Амплитуда сигнала меньше минимума C101922 Датчик износа накладки 3 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C101A21 Датчик износа накладки 4 Амплитуда сигнала меньше минимума C101A22 Датчик износа накладки 4 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C101B21 Датчик износа накладки 5 Амплитуда сигнала меньше минимума C101B22 Датчик износа накладки 5 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C101C21 Датчик износа накладки 6 Амплитуда сигнала меньше минимума C101C22 Датчик износа накладки 6 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C101D21 Датчик износа накладки 7 Амплитуда сигнала меньше минимума C101D22 Датчик износа накладки 7 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C101E21 Датчик износа накладки 8 Амплитуда сигнала меньше минимума C101E22 Датчик износа накладки 8 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C101F21 Датчик износа накладки 9 Амплитуда сигнала меньше минимума C101F22 Датчик износа накладки 9 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C102021 Датчик износа накладки 10 Амплитуда сигнала меньше минимума C102022 Датчик износа накладки 10 Амплитуда сигнала выше максимальной величины C102111 Колесо 1 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на массу C102112 Колесо 1 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102113 Колесо 1 EPM — впускной соленоид Обрыв цепи C102211 Колесо 2 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на массу C102212 Колесо 2 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102213 Колесо 2 EPM — впускной соленоид Обрыв цепи C102311 Колесо 3 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на массу C102312 Колесо 3 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102313 Колесо 3 EPM — впускной соленоид Обрыв цепи C102411 Впускной соленоид колеса 4 EPM Замыкание цепи на массу C102412 Впускной соленоид колеса 4 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102413 Впускной соленоид колеса 4 EPM Обрыв цепи C102511 Колесо 5 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на массу C102512 Колесо 5 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102513 Колесо 5 EPM — впускной соленоид Обрыв цепи C102611 Колесо 6 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на массу C102612 Колесо 6 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102613 Колесо 6 EPM — впускной соленоид Обрыв цепи C102711 Колесо 7 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на массу C102712 Колесо 7 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102713 Колесо 7 EPM — впускной соленоид Обрыв цепи C102811 Колесо 8 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на массу C102812 Колесо 8 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102813 Колесо 8 EPM — впускной соленоид Обрыв цепи C102911 Колесо 9 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на массу C102912 Колесо 9 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102913 Колесо 9 EPM — впускной соленоид Обрыв цепи C102A11 Колесо 10 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на массу C102A12 Колесо 10 EPM — впускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102A13 Колесо 10 EPM — впускной соленоид Обрыв цепи C102B11 Колесо 1 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C102B12 Колесо 1 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102B13 Колесо 1 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C102C11 Колесо 2 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C102C12 Колесо 2 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102C13 Колесо 2 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C102D11 Колесо 3 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C102D12 Колесо 3 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102D13 Колесо 3 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C102E11 Колесо 4 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C102E12 Колесо 4 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102E13 Колесо 4 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C102F11 Колесо 6 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C102F12 Колесо 6 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C102F13 Колесо 6 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C103011 Колесо 7 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C103012 Колесо 7 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103013 Колесо 7 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C103111 Колесо 8 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C103112 Колесо 8 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103113 Колесо 8 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C103211 Колесо 9 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C103212 Колесо 9 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103213 Колесо 9 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C103311 Колесо 10 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C103312 Колесо 10 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103313 Колесо 10 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C103411 Колесо 5 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на массу C103412 Колесо 5 EPM — выпускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103413 Колесо 5 EPM — выпускной соленоид Обрыв цепи C103511 Колесо 1 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103512 Колесо 1 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103513 Колесо 1 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103611 Колесо 2 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103612 Колесо 2 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103613 Колесо 2 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103711 Колесо 3 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103712 Колесо 3 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103713 Колесо 3 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103811 Колесо 4 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103812 Колесо 4 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103813 Колесо 4 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103911 Колесо 5 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103912 Колесо 5 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103913 Колесо 5 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103A11 Колесо 6 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103A12 Колесо 6 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103A13 Колесо 6 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103B11 Колесо 7 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103B12 Колесо 7 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103B13 Колесо 7 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103C11 Колесо 8 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103C12 Колесо 8 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103C13 Колесо 8 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103D11 Колесо 9 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103D12 Колесо 9 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103D13 Колесо 9 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103E11 Колесо 10 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на массу C103E12 Колесо 10 EPM — перепускной соленоид Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C103E13 Колесо 10 EPM — перепускной соленоид Обрыв цепи C103F22 Колесо 1 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C103F55 Колесо 1 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104022 Колесо 2 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C104055 Колесо 2 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104122 Колесо 3 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C104155 Колесо 3 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104222 Колесо 4 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C104255 Колесо 4 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104322 Колесо 5 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C104355 Колесо 5 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104422 Колесо 6 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C104455 Колесо 6 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104522 Колесо 7 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C104555 Колесо 7 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104622 Колесо 8 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C104655 Колесо 8 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104722 Колесо 9 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C104755 Колесо 9 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104822 Колесо 10 — датчик нагрузки моста Амплитуда сигнала выше максимальной величины C104855 Колесо 10 — датчик нагрузки моста Не сконфигурировано C104911 Колесо 1 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C104912 Колесо 1 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C104924 Колесо 1 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C104A11 Колесо 2 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C104A12 Колесо 2 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C104A24 Колесо 2 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C104B11 Колесо 3 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C104B12 Колесо 3 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C104B24 Колесо 3 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C104C11 Колесо 4 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C104C12 Колесо 4 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C104C24 Колесо 4 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C104D11 Колесо 5 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C104D12 Колесо 5 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C104D24 Колесо 5 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C104E11 Колесо 6 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C104E12 Колесо 6 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C104E24 Колесо 6 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C104F11 Колесо 7 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C104F12 Колесо 7 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C104F24 Колесо 7 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C105011 Колесо 8 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C105012 Колесо 8 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C105024 Колесо 8 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C105111 Колесо 9 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C105112 Колесо 9 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C105124 Колесо 9 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C105211 Колесо 10 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на массу C105212 Колесо 10 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C105224 Колесо 10 — цепь питания датчика износа тормозной накладки Постоянно высокий уровень сигнала C105349 Колесо 1 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105449 Колесо 2 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105549 Колесо 3 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105649 Колесо 4 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105749 Колесо 5 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105849 Колесо 6 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105949 Колесо 7 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105A49 Колесо 8 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105B49 Колесо 9 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105C49 Колесо 10 — датчик давления EPM Внутренний отказ электроники C105D11 Колесо 1 EPM — питание Замыкание цепи на массу C105D12 Колесо 1 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C105D1B Колесо 1 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C105D95 Колесо 1 EPM — питание Неправильная сборка C105E11 Колесо 2 EPM — питание Замыкание цепи на массу C105E12 Колесо 2 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C105E1B Колесо 2 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C105E95 Колесо 2 EPM — питание Неправильная сборка C105F11 Колесо 3 EPM — питание Замыкание цепи на массу C105F12 Колесо 3 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C105F1B Колесо 3 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C105F95 Колесо 3 EPM — питание Неправильная сборка C106011 Колесо 4 EPM — питание Замыкание цепи на массу C106012 Колесо 4 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10601B Колесо 4 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C106095 Колесо 4 EPM — питание Неправильная сборка C106111 Колесо 5 EPM — питание Замыкание цепи на массу C106112 Колесо 5 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10611B Колесо 5 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C106195 Колесо 5 EPM — питание Неправильная сборка C106211 Колесо 6 EPM — питание Замыкание цепи на массу C106212 Колесо 6 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10621B Колесо 6 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C106295 Колесо 6 EPM — питание Неправильная сборка C106311 Колесо 7 EPM — питание Замыкание цепи на массу C106312 Колесо 7 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10631B Колесо 7 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C106395 Колесо 7 EPM — питание Неправильная сборка C106411 Колесо 8 EPM — питание Замыкание цепи на массу C106412 Колесо 8 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10641B Колесо 8 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C106495 Колесо 8 EPM — питание Неправильная сборка C106511 Колесо 9 EPM — питание Замыкание цепи на массу C106512 Колесо 9 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10651B Колесо 9 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C106595 Колесо 9 EPM — питание Неправильная сборка C106611 Колесо 10 EPM — питание Замыкание цепи на массу C106612 Колесо 10 EPM — питание Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10661B Колесо 10 EPM — питание Сопротивление в цепи выше порога C106695 Колесо 10 EPM — питание Неправильная сборка C106709 Колесо 1 EPM Отказы компонента C106712 Колесо 1 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C106714 Колесо 1 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C106729 Колесо 1 EPM Недопустимый сигнал C106741 Колесо 1 EPM Ошибка общей контрольной суммы C106746 Колесо 1 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C106749 Колесо 1 EPM Внутренний отказ электроники C10674A Колесо 1 EPM Установлен неправильный компонент C106794 Колесо 1 EPM Неожиданная операция C106809 Колесо 2 EPM Отказы компонента C106812 Колесо 2 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C106814 Колесо 2 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C106829 Колесо 2 EPM Недопустимый сигнал C106841 Колесо 2 EPM Ошибка общей контрольной суммы C106846 Колесо 2 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C106849 Колесо 2 EPM Внутренний отказ электроники C10684A Колесо 2 EPM Установлен неправильный компонент C106894 Колесо 2 EPM Неожиданная операция C106909 Колесо 3 EPM Отказы компонента C106912 Колесо 3 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C106914 Колесо 3 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C106929 Колесо 3 EPM Недопустимый сигнал C106941 Колесо 3 EPM Ошибка общей контрольной суммы C106946 Колесо 3 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C106949 Колесо 3 EPM Внутренний отказ электроники C10694A Колесо 3 EPM Установлен неправильный компонент C106994 Колесо 3 EPM Неожиданная операция C106A09 Колесо 4 EPM Отказы компонента C106A12 Колесо 4 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C106A14 Колесо 4 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C106A29 Колесо 4 EPM Недопустимый сигнал C106A41 Колесо 4 EPM Ошибка общей контрольной суммы C106A46 Колесо 4 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C106A49 Колесо 4 EPM Внутренний отказ электроники C106A4A Колесо 4 EPM Установлен неправильный компонент C106A94 Колесо 4 EPM Неожиданная операция C106B09 Колесо 5 EPM Отказы компонента C106B12 Колесо 5 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C106B14 Колесо 5 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C106B29 Колесо 5 EPM Недопустимый сигнал C106B41 Колесо 5 EPM Ошибка общей контрольной суммы C106B46 Колесо 5 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C106B49 Колесо 5 EPM Внутренний отказ электроники C106B4A Колесо 5 EPM Установлен неправильный компонент C106B94 Колесо 5 EPM Неожиданная операция C106C09 Колесо 6 EPM Отказы компонента C106C12 Колесо 6 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C106C14 Колесо 6 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C106C29 Колесо 6 EPM Недопустимый сигнал C106C41 Колесо 6 EPM Ошибка общей контрольной суммы C106C46 Колесо 6 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C106C49 Колесо 6 EPM Внутренний отказ электроники C106C4A Колесо 6 EPM Установлен неправильный компонент C106C94 Колесо 6 EPM Неожиданная операция C106D09 Колесо 7 EPM Отказы компонента C106D12 Колесо 7 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C106D14 Колесо 7 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C106D29 Колесо 7 EPM Недопустимый сигнал C106D41 Колесо 7 EPM Ошибка общей контрольной суммы C106D46 Колесо 7 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C106D49 Колесо 7 EPM Внутренний отказ электроники C106D4A Колесо 7 EPM Установлен неправильный компонент C106D94 Колесо 7 EPM Неожиданная операция C106E09 Колесо 8 EPM Отказы компонента C106E12 Колесо 8 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C106E14 Колесо 8 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C106E29 Колесо 8 EPM Недопустимый сигнал C106E41 Колесо 8 EPM Ошибка общей контрольной суммы C106E46 Колесо 8 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C106E49 Колесо 8 EPM Внутренний отказ электроники C106E4A Колесо 8 EPM Установлен неправильный компонент C106E94 Колесо 8 EPM Неожиданная операция C106F09 Колесо 9 EPM Отказы компонента C106F12 Колесо 9 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C106F14 Колесо 9 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C106F29 Колесо 9 EPM Недопустимый сигнал C106F41 Колесо 9 EPM Ошибка общей контрольной суммы C106F46 Колесо 9 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C106F49 Колесо 9 EPM Внутренний отказ электроники C106F4A Колесо 9 EPM Установлен неправильный компонент C106F94 Колесо 9 EPM Неожиданная операция C107009 Колесо 10 EPM Отказы компонента C107012 Колесо 10 EPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C107014 Колесо 10 EPM Замыкание цепи на массу или обрыв C107029 Колесо 10 EPM Недопустимый сигнал C107041 Колесо 10 EPM Ошибка общей контрольной суммы C107046 Колесо 10 EPM Отказ памяти калибровки/параметров C107049 Колесо 10 EPM Внутренний отказ электроники C10704A Колесо 10 EPM Установлен неправильный компонент C107094 Колесо 10 EPM Неожиданная операция C107128 Модуль ножного тормоза Уровень смещения сигналом за пределами диапазона / сбой регулировки нуля C107141 Модуль ножного тормоза Ошибка общей контрольной суммы C107142 Модуль ножного тормоза Общий отказ памяти C107149 Модуль ножного тормоза Внутренний отказ электроники C10714A Модуль ножного тормоза Установлен неправильный компонент C10714B Модуль ножного тормоза Перегрев C107194 Модуль ножного тормоза Неожиданная операция C107195 Модуль ножного тормоза Неправильная сборка C107212 Электрическая связь модуля ножного тормоза Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C107282 Электрическая связь модуля ножного тормоза Под напряжением / неверный последовательный счетчик / не обновлено C107287 Электрическая связь модуля ножного тормоза Отсутствует сообщение C107294 Электрическая связь модуля ножного тормоза Неожиданная операция C107429 Колесо 1 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107462 Колесо 1 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107471 Колесо 1 — регулирование давления EPM Заело привод C107472 Колесо 1 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107473 Колесо 1 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107529 Колесо 2 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107562 Колесо 2 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107571 Колесо 2 — регулирование давления EPM Заело привод C107572 Колесо 2 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107573 Колесо 2 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107629 Колесо 3 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107662 Колесо 3 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107671 Колесо 3 — регулирование давления EPM Заело привод C107672 Колесо 3 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107673 Колесо 3 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107729 Колесо 4 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107762 Колесо 4 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107771 Колесо 4 — регулирование давления EPM Заело привод C107772 Колесо 4 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107773 Колесо 4 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107829 Колесо 5 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107862 Колесо 5 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107871 Колесо 5 — регулирование давления EPM Заело привод C107872 Колесо 5 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107873 Колесо 5 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107929 Колесо 6 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107962 Колесо 6 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107971 Колесо 6 — регулирование давления EPM Заело привод C107972 Колесо 6 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107973 Колесо 6 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107A29 Колесо 7 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107A62 Колесо 7 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107A71 Колесо 7 — регулирование давления EPM Заело привод C107A72 Колесо 7 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107A73 Колесо 7 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107B29 Колесо 8 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107B62 Колесо 8 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107B71 Колесо 8 — регулирование давления EPM Заело привод C107B72 Колесо 8 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107B73 Колесо 8 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107C29 Колесо 9 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107C62 Колесо 9 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107C71 Колесо 9 — регулирование давления EPM Заело привод C107C72 Колесо 9 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107C73 Колесо 9 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107D29 Колесо 10 — регулирование давления EPM Недопустимый сигнал C107D62 Колесо 10 — регулирование давления EPM Ошибка сравнения сигнала C107D71 Колесо 10 — регулирование давления EPM Заело привод C107D72 Колесо 10 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C107D73 Колесо 10 — регулирование давления EPM Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C107E68 Износ тормозной накладки Сведения о событии C108707 Контроль торможения колеса 1 Механические неисправности C108738 Контроль торможения колеса 1 Неверная частота сигнала C108762 Контроль торможения колеса 1 Ошибка сравнения сигнала C108829 Регулирование давления модуля управления прицепом Недопустимый сигнал C108864 Регулирование давления модуля управления прицепом Нарушение достоверности сигнала C108867 Регулирование давления модуля управления прицепом Неверный сигнал после события C108871 Регулирование давления модуля управления прицепом Заело привод C108872 Регулирование давления модуля управления прицепом Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C108873 Регулирование давления модуля управления прицепом Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10894A Управляющие клапаны заднего активного подруливания Установлен неправильный компонент C108955 Управляющие клапаны заднего активного подруливания Не сконфигурировано C108964 Управляющие клапаны заднего активного подруливания Нарушение достоверности сигнала C108A01 Заднее активное подруливание — задний угол Общая электрическая неисправность C108A64 Заднее активное подруливание — задний угол Нарушение достоверности сигнала C108A77 Заднее активное подруливание — задний угол Требуемое положение недостижимо C108B02 Промежуточный мост заднего активного подруливания — скорость автомобиля Общее нарушение сигнала C108C07 Контроль торможения колеса 2 Механические неисправности C108C38 Контроль торможения колеса 2 Неверная частота сигнала C108C62 Контроль торможения колеса 2 Ошибка сравнения сигнала C108D07 Контроль торможения колеса 3 Механические неисправности C108D38 Контроль торможения колеса 3 Неверная частота сигнала C108D62 Контроль торможения колеса 3 Ошибка сравнения сигнала C108E07 Контроль торможения колеса 4 Механические неисправности C108E38 Контроль торможения колеса 4 Неверная частота сигнала C108E62 Контроль торможения колеса 4 Ошибка сравнения сигнала C108F07 Контроль торможения колеса 5 Механические неисправности C108F38 Контроль торможения колеса 5 Неверная частота сигнала C108F62 Контроль торможения колеса 5 Ошибка сравнения сигнала C109007 Контроль торможения колеса 6 Механические неисправности C109038 Контроль торможения колеса 6 Неверная частота сигнала C109062 Контроль торможения колеса 6 Ошибка сравнения сигнала C109107 Контроль торможения колеса 7 Механические неисправности C109138 Контроль торможения колеса 7 Неверная частота сигнала C109162 Контроль торможения колеса 7 Ошибка сравнения сигнала C109207 Контроль торможения колеса 8 Механические неисправности C109238 Контроль торможения колеса 8 Неверная частота сигнала C109262 Контроль торможения колеса 8 Ошибка сравнения сигнала C109307 Контроль торможения колеса 9 Механические неисправности C109338 Контроль торможения колеса 9 Неверная частота сигнала C109362 Контроль торможения колеса 9 Ошибка сравнения сигнала C109407 Контроль торможения колеса 10 Механические неисправности C109438 Контроль торможения колеса 10 Неверная частота сигнала C109462 Контроль торможения колеса 10 Ошибка сравнения сигнала C109541 Электро-пневматический модуль Ошибка общей контрольной суммы C109546 Электро-пневматический модуль Отказ памяти калибровки/параметров C109555 Электро-пневматический модуль Не сконфигурировано C109594 Электро-пневматический модуль Неожиданная операция C109695 Конфигурация датчика скорости колеса Неправильная сборка C109768 Режим роликового испытательного стенда Сведения о событии C109895 Перепускной клапан и впускной клапан модуля управления прицепом Неправильная сборка C109995 Перепускной клапан и выпускной клапан модуля управления прицепом Неправильная сборка C109A95 Впускной клапан и выпускной клапан модуля управления прицепом Неправильная сборка C109B68 Функционирование заднего активного подруливания Сведения о событии C200063 Тормозная антиблокировочная система Тайм-аут защиты цепи/компонента U001088 CAN Магистральная шина 1 коммуникационной сети Шина отключена U002888 CAN коммуникационная сеть шасси Шина отключена U010087 Потеряна связь с EMS Отсутствует сообщение U010187 Потеряна связь с TECU Отсутствует сообщение U012687 Потеряна связь с модулем датчика угла рулевого управления Отсутствует сообщение U012787 Потеряна связь с внешним модулем датчика рысканья Отсутствует сообщение U014087 Потеряна связь с VMCU Отсутствует сообщение U114087 Потеряна связь с APM Отсутствует сообщение U114287 Потеряна связь с модулем ECU прицепа 1 Отсутствует сообщение U114387 Потеряна связь с модулем ECU прицепа 4 Отсутствует сообщение U114487 Потеряна связь с модулем ECU прицепа 5 Отсутствует сообщение U114586 Сигнал веса автомобиля Недопустимый сигнал U114655 Режим функционирования ESP Не сконфигурировано U114781 Электронный канал данных скорости автомобиля Получены недопустимые данные по последовательному каналу U114887 Колесо 1 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U114888 Колесо 1 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U114987 Колесо 2 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U114988 Колесо 2 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U114A87 Колесо 3 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U114A88 Колесо 3 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U114B87 Колесо 4 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U114B88 Колесо 4 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U114C87 Колесо 5 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U114C88 Колесо 5 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U114D87 Колесо 6 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U114D88 Колесо 6 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U114E87 Колесо 7 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U114E88 Колесо 7 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U114F87 Колесо 8 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U114F88 Колесо 8 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U115087 Колесо 9 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U115088 Колесо 9 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U115187 Колесо 10 — сеть CAN тормозной системы Отсутствует сообщение U115188 Колесо 10 — сеть CAN тормозной системы Шина отключена U115287 Потеряна связь с RECU Отсутствует сообщение U115387 Потеряна связь с HMIIOM Отсутствует сообщение U115487 Потеряна связь с BBM Отсутствует сообщение U115587 Потеряна связь с CIOM Отсутствует сообщение U115687 Потеряна связь с RCIOM Отсутствует сообщение U115787 Потеряна связь с CCIOM Отсутствует сообщение U115887 Потеряна связь с DACU Отсутствует сообщение U115987 Потеряна связь с модулем ECU прицепа 2 Отсутствует сообщение U115B87 Потеряна связь с модулем ECU прицепа 3 Отсутствует сообщение U115E55 Конфигурация интеллектуального управления проскальзыванием Не сконфигурировано U116168 Состояние торможения автомобиля Сведения о событии U116177 Состояние торможения автомобиля Требуемое положение недостижимо U116368 Контрольная сумма сообщения внешнего запроса торможения Сведения о событии U116649 CAN Специализированная коммуникационная сеть тормозной системы — сигнальная линия Внутренний отказ электроники U116749 CAN Специализированная коммуникационная сеть тормозной системы — общая линия Внутренний отказ электроники U116887 CAN Специализированная коммуникационная сеть тормозной системы EBS Отсутствует сообщение U116888 CAN Специализированная коммуникационная сеть тормозной системы EBS Шина отключена U116968 Достигнут верхний предел уведомлений о кодах DTC Сведения о событии U200768 CAN Специализированная коммуникационная сеть тормозной системы Сведения о событии U200788 CAN Специализированная коммуникационная сеть тормозной системы Шина отключена U300007 Электронный модуль управления Механические неисправности U300041 Электронный модуль управления Ошибка общей контрольной суммы U300044 Электронный модуль управления Отказ памяти данных U300045 Электронный модуль управления Отказ памяти программ U300046 Электронный модуль управления Отказ памяти калибровки/параметров U300049 Электронный модуль управления Внутренний отказ электроники U30004B Электронный модуль управления Перегрев U300094 Электронный модуль управления Неожиданная операция U300096 Электронный модуль управления Внутренний отказ компонента U300316 Питание от аккумулятора Напряжение в цепи ниже порога U300317 Питание от аккумулятора Напряжение в цепи выше порога U30031C Питание от аккумулятора Выход из диапазона напряжения в цепи

Источник

БЛОК, ТИП КОДА СИСТЕМА, КОД ОШИБКИ ПОЛНЫЙ КОД ОШИБКИ ОПИСАНИЕ ОПИСАНИЕ (НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ) P0 1XX P01XX FUEL AND AIR METERING ИЗМЕРИТЕЛИ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА P0 100 P0100 MAF or VAF CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность цепи датчика расхода воздуха P0 101 P0101 MAF or VAF CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона P0 102 P0102 MAF or VAF CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала P0 103 P0103 MAF or VAF CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала P0 105 P0105 MAP/BARO CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика давления воздуха P0 106 P0106 MAP/BARO CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона P0 107 P0107 MAP/BARO CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала P0 108 P0108 MAP/BARO CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала P0 110 P0110 IAT CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха P0 111 P0111 IAT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона P0 112 P0112 IAT CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала P0 113 P0113 IAT CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала P0 115 P0115 ECT CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости P0 116 P0116 ECT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона P0 117 P0117 ECT CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала P0 118 P0118 ECT CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала P0 120 P0120 TPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки P0 121 P0121 TPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона P0 122 P0122 TPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала P0 123 P0123 TPS SENS A CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала P0 125 P0125 LOW ECT FOR CLOSED LOOP FUEL CONTROL Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру P0 130 P0130 O2 SENSOR B1 S1 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S1 несправен (банк 1) P0 131 P0131 O2 SENSOR B1 S1 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигнала P0 132 P0132 O2 SENSOR B1 S1 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигнала P0 133 P0133 O2 SENSOR B1 S1 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение P0 134 P0134 O2 SENSOR B1 S1 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна P0 135 P0135 O2 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S1 несправен P0 136 P0136 O2 SENSOR B1 S2 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S2 несправен P0 137 P0137 O2 SENSOR B1 S2 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала P0 138 P0138 O2 SENSOR B1 S2 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигнала P0 139 P0139 O2 SENSOR B1 S2 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение P0 140 P0140 O2 SENSOR B1 S2 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна P0 141 P0141 O2 SENSOR B1 S2 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправен P0 142 P0142 O2 SENSOR B1 S3 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S3 несправен P0 143 P0143 O2 SENSOR B1 S3 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала P0 144 P0144 O2 SENSOR B1 S3 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала P0 145 P0145 O2 SENSOR B1 S3 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение P0 146 P0146 O2 SENSOR B1 S3 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна P0 147 P0147 O2 SENSOR B1 S3 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен P0 150 P0150 O2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S1 несправен (банк 2) P0 151 P0151 O2 SENSOR B2 S1 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала P0 152 P0152 O2 SENSOR B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала P0 153 P0153 O2 SENSOR B2 S1 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение P0 154 P0154 O2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна P0 155 P0155 O2 SENSOR B2 S1 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен P0 156 P0156 O2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S2 несправен P0 157 P0157 O2 SENSOR B2 S2 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала P0 158 P0158 O2 SENSOR B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала P0 159 P0159 O2 SENSOR B2 S2 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение P0 160 P0160 O2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна P0 161 P0161 O2 SENSOR B2 S2 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен P0 162 P0162 O2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S3 несправен P0 163 P0163 O2 SENSOR B2 S3 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала P0 164 P0164 O2 SENSOR B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала P0 165 P0165 O2 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение P0 166 P0166 O2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна P0 167 P0167 O2 SENSOR B2 S3 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен P0 170 P0170 BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION Утечка топлива из топливной системы блока №1 P0 171 P0171 BANK 1 SYSTEM TOO LEAN Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха) P0 172 P0172 BANK 1 SYSTEM TOO RICH Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки) P0 173 P0173 BANK 2 FUEL TRIM MALFUNCTION Утечка топлива из топливной системы блока №2 P0 174 P0174 BANK 2 SYSTEM TOO LEAN Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха) P0 175 P0175 BANK 2 SYSTEM TOO RICH Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки) P0 176 P0176 FUEL COMPOSITION SENSOR MALFUNCTION Датчик выброса СНх неисправен P0 177 P0177 FUEL COMPOSITION SENS CKT RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона P0 178 P0178 FUEL COMPOSITION LOW INPUT Низкий уровень сигнала датчика СНх P0 179 P0179 FUEL COMPOSITION HIGH INPUT Высокий уровень сигнала датчика СНх P0 180 P0180 FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры топлива «A» неисправна P0 181 P0181 FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал датчика «A» выходит из допустимого диапазона P0 182 P0182 FUEL TEMP SENSOR A LOW INPUT Низкий сигнал датчика температуры топлива «A» P0 183 P0183 FUEL TEMP SENSOR A HIGH INPUT Высокий сигнал датчика температуры топлива «A» P0 185 P0185 FUEL TEMP SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры топлива «B» неисправна P0 186 P0186 FUEL TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика «B» выходит из допустимого диапазона P0 187 P0187 FUEL TEMP SENSOR B LOW INPUT Низкий сигнал датчика температуры топлива «B» P0 188 P0188 FUEL TEMP SENSOR B HIGH INPUT Высокий сигнал датчика температуры топлива «B» P0 190 P0190 FUEL RAIL PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна P0 191 P0191 FUEL RAIL CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона P0 192 P0192 FUEL RAIL PRESSURE LOW INPUT Низкий сигнал датчика давления топлива P0 193 P0193 FUEL RAIL PRESSURE HIGH INPUT Высокий сигнал датчика давления топлива P0 194 P0194 FUEL RAIL PRESSURE CKT INTERMITTENT Сигнал датчика давления топлива перемежающийся P0 195 P0195 ENGINE OIL TEMP SENSOR MALFUNCTION Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна P0 196 P0196 ENGINE OIL TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона P0 197 P0197 ENGINE OIL TEMP SENSOR LOW Низкий сигнал датчика температуры масла P0 198 P0198 ENGINE OIL TEMP SENSOR HIGH Высокий сигнал датчика температуры масла P0 199 P0199 ENGINE OIL TEMP SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры масла перемежающийся P0 2XX P02XX FUEL AND AIR METERING ИЗМЕРИТЕЛИ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА (ПРОДОЛЖЕНИЕ) P0 200 P0200 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления форсункой неисправна P0 201 P0201 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 1 Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна P0 202 P0202 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 2 Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна P0 203 P0203 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3 Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна P0 204 P0204 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 4 Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна P0 205 P0205 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 5 Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправна P0 206 P0206 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 6 Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправна P0 207 P0207 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 7 Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправна P0 208 P0208 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 8 Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправна P0 209 P0209 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 9 Цепь управления форсункой цилиндра №9 неисправна P0 210 P0210 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 10 Цепь управления форсункой цилиндра №10 неисправна P0 211 P0211 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 11 Цепь управления форсункой цилиндра №11 неисправна P0 212 P0212 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 12 Цепь управления форсункой цилиндра №12 неисправна P0 213 P0213 COLD START INJ N0.1 MALFUNCTION Цепь управления форсункой холодного старта №1 неисправна P0 214 P0214 COLD START INJ N0.2 MALFUNCTION Цепь управления форсункой холодного старта №2 неисправна P0 215 P0215 ENGINE SHUTOFF SOL MALFUNCTION Соленоид выключения двигателя неисправен P0 216 P0216 INJ TIMING CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь контроля времени впрыска неисправна P0 217 P0217 ENGINE OVERTEMP CONDITION Двигатель находится в перегретом состоянии P0 218 P0218 TRANSMISSION OVERTEMP CONDITION Трансмиссия находится в перегретом состоянии P0 219 P0219 ENGINE OVERSPEED CONDITION Двигатель перекручен P0 220 P0220 TPS SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» P0 221 P0221 TPS SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF Выход сигнала из допустимого диапазона P0 222 P0222 TPS SENSOR B LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала датчика «B» P0 223 P0223 TPS SENSOR B HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала датчика «B» P0 224 P0224 TPS SENSOR B CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «B» перемежающийся P0 225 P0225 TPS SENSOR C CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» P0 226 P0226 TPS SENSOR C CIRCUIT RANGE/PERF Выход сигнала из допустимого диапазона P0 227 P0227 TPS SENSOR C LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала датчика «C» P0 228 P0228 TPS SENSOR C HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала датчика «C» P0 229 P0229 TPS SENSOR C CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «C» перемежающийся P0 230 P0230 FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT MALFUNCTION Первичная цепь бензонасоса (управление реле бензонас.) неисправна P0 231 P0231 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT LOW Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно низкий уровень P0 232 P0232 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT HIGH Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно высокий уровень P0 233 P0233 FUEL PUMP SECONDARY CKT INTERMITTENT Вторичная цепь бензонасоса имеет перемежающийся уровень P0 235 P0235 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления турбо-наддува «A» неисправна P0 236 P0236 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал с датчика турбины «A» выходит из допустимого диапазона P0 237 P0237 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT LOW Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно низкий уровень P0 238 P0238 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT HIGH Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно высокий уровень P0 239 P0239 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления турбо-наддува «B» неисправна P0 240 P0240 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал с датчика турбины «B» выходит из допустимого диапазона P0 241 P0241 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT LOW Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно низкий уровень P0 242 P0242 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT HIGH Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно высокий уровень P0 243 P0243 TURBO WASTEGATE A SOLENOID MALFUNC Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» неисправен P0 244 P0244 TURBO WASTEGATE A SOLENOID RANGE/PERF Сигнал соленоида турбины «A» выходит из допустимого диапазона P0 245 P0245 TURBO WASTEGATE A SOLENOID LOW Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт P0 246 P0246 TURBO WASTEGATE A SOLENOID HIGH Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда открыт P0 247 P0247 TURBO WASTEGATE B SOLENOID MALFUNC Соленоид выхлопных газов турбины «B» неисправен P0 248 P0248 TURBO WASTEGATE B SOLENOID RANGE/PERF Сигнал соленоида турбины «B» выходит из допустимого диапазона P0 249 P0249 TURBO WASTEGATE B SOLENOID LOW Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт P0 250 P0250 TURBO WASTEGATE B SOLENOID HIGH Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда открыт P0 251 P0251 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM MALFUNCTION Насос впрыска турбины «A» неисправен P0 252 P0252 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM RANGE/PERF Сигнал насоса впрыска турбины «A» выходит из доп. диапазона P0 253 P0253 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM LOW Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет низкий уровень P0 254 P0254 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM HIGH Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет высокий уровень P0 255 P0255 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM INTERMIT Сигнал насоса впрыска турбины «A» перемежающийся P0 256 P0256 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM MALFUNCTION Насос впрыска турбины «B» неисправен P0 257 P0257 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM RANGE/PERF Сигнал насоса впрыска турбины «B» выходит из доп. диапазона P0 258 P0258 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM LOW Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет низкий уровень P0 259 P0259 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM HIGH Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет высокий уровень P0 260 P0260 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM INTERMIT Сигнал насоса впрыска турбины «B» перемежающийся P0 261 P0261 INJ CYLINDER 1 CIRCUIT LOW Форсунка 1-ого цилиндра замкнута на землю P0 262 P0262 INJ CYLINDER 1 CIRCUIT HIGH Форсунка 1-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В P0 263 P0263 CYLINDER 1 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 1-ого цилиндра неисправен P0 264 P0264 INJ CYLINDER 2 CIRCUIT LOW Форсунка 2-ого цилиндра замкнута на землю P0 265 P0265 INJ CYLINDER 2 CIRCUIT HIGH Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В P0 266 P0266 CYLINDER 2 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 2-ого цилиндра неисправен P0 267 P0267 INJ CYLINDER 3 CIRCUIT LOW Форсунка 3-го цилиндра замкнута на землю P0 268 P0268 INJ CYLINDER 3 CIRCUIT HIGH Форсунка 3-го цилиндра оборвана или замкнута на +12В P0 269 P0269 CYLINDER 3 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 3-го цилиндра неисправен P0 270 P0270 INJ CYLINDER 4 CIRCUIT LOW Форсунка 4-ого цилиндра замкнута на землю P0 271 P0271 INJ CYLINDER 4 CIRCUIT HIGH Форсунка 4-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В P0 272 P0272 CYLINDER 4 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 4-ого цилиндра неисправен P0 273 P0273 INJ CYLINDER 5 CIRCUIT LOW Форсунка 5-ого цилиндра замкнута на землю P0 274 P0274 INJ CYLINDER 5 CIRCUIT HIGH Форсунка 5-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В P0 275 P0275 CYLINDER 5 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 5-ого цилиндра неисправен P0 276 P0276 INJ CYLINDER 6 CIRCUIT LOW Форсунка 6-ого цилиндра замкнута на землю P0 277 P0277 INJ CYLINDER 6 CIRCUIT HIGH Форсунка 6-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В P0 278 P0278 CYLINDER 6 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 6-ого цилиндра неисправен P0 279 P0279 INJ CYLINDER 7 CIRCUIT LOW Форсунка 7-ого цилиндра замкнута на землю P0 280 P0280 INJ CYLINDER 7 CIRCUIT HIGH Форсунка 7-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В P0 281 P0281 CYLINDER 7 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 7-ого цилиндра неисправен P0 282 P0282 INJ CYLINDER 8 CIRCUIT LOW Форсунка 8-ого цилиндра замкнута на землю P0 283 P0283 INJ CYLINDER 8 CIRCUIT HIGH Форсунка 8-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В P0 284 P0284 CYLINDER 8 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 8-ого цилиндра неисправен P0 285 P0285 INJ CYLINDER 9 CIRCUIT LOW Форсунка 9-ого цилиндра замкнута на землю P0 286 P0286 INJ CYLINDER 9 CIRCUIT HIGH Форсунка 9-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В P0 287 P0287 CYLINDER 9 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 9-ого цилиндра неисправен P0 288 P0288 INJ CYLINDER 10 CIRCUIT LOW Форсунка 10-ого цилиндра замкнута на землю P0 289 P0289 INJ CYLINDER 10 CIRCUIT HIGH Форсунка 10-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В P0 290 P0290 CYLINDER 10 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 10-ого цилиндра неисправен P0 291 P0291 INJ CYLINDER 11 CIRCUIT LOW Форсунка 11-ого цилиндра замкнута на землю P0 292 P0292 INJ CYLINDER 11 CIRCUIT HIGH Форсунка 11-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В P0 293 P0293 CYLINDER 11 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 11-ого цилиндра неисправен P0 294 P0294 INJ CYLINDER 12 CIRCUIT LOW Форсунка 12-ого цилиндра замкнута на землю P0 295 P0295 INJ CYLINDER 12 CIRCUIT HIGH Форсунка 12-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В P0 296 P0296 CYLINDER 12 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 12-ого цилиндра неисправен P0 3XX P03XX IGNITION SYSTEM OR MISFIRE СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ И ПРОПУСКИ P0 300 P0300 RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания P0 301 P0301 CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре P0 302 P0302 CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре P0 303 P0303 CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре P0 304 P0304 CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре P0 305 P0305 CYLINDER 5 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 5-ом цилиндре P0 306 P0306 CYLINDER 6 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндре P0 307 P0307 CYLINDER 7 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 7-ом цилиндре P0 308 P0308 CYLINDER 8 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 8-ом цилиндре P0 309 P0309 CYLINDER 9 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 9-ом цилиндре P0 310 P0310 CYLINDER 10 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 10-ом цилиндре P0 311 P0311 CYLINDER 11 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 11-ом цилиндре P0 312 P0312 CYLINDER 12 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 12-ом цилиндре P0 320 P0320 IGN/DIST RPM CKT INPUT MALFUNCTION Цепь распределителя зажигания неисправна P0 321 P0321 IGN/DIST RPM CKT RANGE/PERFORMANCE Сигнал цепи распределителя зажигания выходит за доп. пределы P0 322 P0322 IGN/DIST RPM CKT NO SIGNAL Сигнал цепи распределителя зажигания отсутствует P0 323 P0323 IGN/DIST RPM CKT INTERMITTENT Сигнал цепи распределителя зажигания перемежающийся P0 325 P0325 KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика детонации №1 неисправна P0 326 P0326 KNOCK SENSOR 1 RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика детонации №1 выходит за допустимые пределы P0 327 P0327 KNOCK SENSOR 1 LOW INPUT Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень P0 328 P0328 KNOCK SENSOR 1 HIGH INPUT Сигнал датчика детонации №1 имеет высокий уровень P0 329 P0329 KNOCK SENSOR 1 INTERMITTENT Сигнал датчика детонации №1 перемежающийся P0 330 P0330 KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика детонации №2 неисправна P0 331 P0331 KNOCK SENSOR 2 RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика детонации №2 выходит за допустимые пределы P0 332 P0332 KNOCK SENSOR 2 LOW INPUT Сигнал датчика детонации №2 имеет низкий уровень P0 333 P0333 KNOCK SENSOR 2 HIGH INPUT Сигнал датчика детонации №2 имеет высокий уровень P0 334 P0334 KNOCK SENSOR 2 INTERMITTENT Сигнал датчика детонации №2 перемежающийся P0 335 P0335 CRANKSHAFT POSITION SENS A MALFUNC Датчик положения коленчатого вала «A» неисправен P0 336 P0336 CRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «A» выходит за допустимые пределы P0 337 P0337 CRANKSHAFT POSITION SENSOR A LOW INPUT Сигнал датчика «A» имеет низкий уровень или замкнут на массу P0 338 P0338 CRANKSHAFT POSITION SENSOR A HIGH INPUT Сигнал датчика «A» имеет высокий уровень или замкнут на 12В P0 339 P0339 CRANKSHAFT POS A SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика «A» перемежающийся P0 340 P0340 CAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION Датчик положения распределительного вала неисправен P0 341 P0341 CAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы P0 342 P0342 CAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу P0 343 P0343 CAMSHAFT POSITION SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика имеет высокий уровень P0 344 P0344 CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся P0 350 P0350 IGN COIL PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправны P0 351 P0351 IGN COIL A PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «A» неисправны P0 352 P0352 IGN COIL B PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны P0 353 P0353 IGN COIL C PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «C» неисправны P0 354 P0354 IGN COIL D PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «D» неисправны P0 355 P0355 IGN COIL E PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «E» неисправны P0 356 P0356 IGN COIL F PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «F» неисправны P0 357 P0357 IGN COIL G PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «G» неисправны P0 358 P0358 IGN COIL H PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «H» неисправны P0 359 P0359 IGN COIL I PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «I» неисправны P0 360 P0360 IGN COIL J PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «J» неисправны P0 361 P0361 IGN COIL K PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «K» неисправны P0 362 P0362 IGN COIL L PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «L» неисправны P0 370 P0370 TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION Извините, перевода пока нет P0 371 P0371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES Извините, перевода пока нет P0 372 P0372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES Извините, перевода пока нет P0 373 P0373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES Извините, перевода пока нет P0 374 P0374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES Извините, перевода пока нет P0 375 P0375 TIMING REF (HRS) B MALFUNCTION Извините, перевода пока нет P0 376 P0376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES Извините, перевода пока нет P0 377 P0377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES Извините, перевода пока нет P0 378 P0378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES Извините, перевода пока нет P0 379 P0379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES Извините, перевода пока нет P0 380 P0380 GLOW PLUG/HEATER CIRCUIT MALFUNCTION Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны P0 381 P0381 GLOW PLUG/HEATER INDICATOR MALFUNC Свеча накаливания или индикатор нагрева неисправны P0 385 P0385 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика положения коленчатого вала «B» неисправны P0 386 P0386 CRANKSHFT POS SEN B RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «B» выходит за допустимые пределы P0 387 P0387 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика оборвана или замкнута на массу P0 388 P0388 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика замкнута на один из силовых выводов P0 389 P0389 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT INTERMIT Сигнал датчика «B» перемежающийся P0 4XX P04XX AUXILIARY EMISSION CONTROLS СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ P0 400 P0400 EGR FLOW MALFUNCTION Система рециркуляции отработанных газов неисправна P0 401 P0401 EGR FLOW INSUFFICIENT Система рециркуляции отработанных газов неэффективна P0 402 P0402 EGR FLOW EXCESSIVE Система рециркуляции отработанных газов избыточна P0 403 P0403 EGR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправна P0 404 P0404 EGR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы P0 405 P0405 EGR SENSOR A CIRCUIT LOW Сигнал датчика «A» имеет низкий уровень P0 406 P0406 EGR SENSOR A CIRCUIT HIGH Сигнал датчика «A» имеет высокий уровень P0 407 P0407 EGR SENSOR B CIRCUIT LOW Сигнал датчика «B» имеет низкий уровень P0 408 P0408 EGR SENSOR B CIRCUIT HIGH Сигнал датчика «B» имеет высокий уровень P0 410 P0410 SECONDARY AIR INJ SYSTEM MALFUNCTION Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправна P0 411 P0411 SECONDARY AIR INJ INCORRECT FLOW Ошибочный поток проходит через систему вторичной подачи воздуха P0 412 P0412 SECONDARY AIR INJ VALVE A MALFUNCTION Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» неисправен P0 413 P0413 SECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт P0 414 P0414 SECONDARY AIR INJ VALVE A SHORTED Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт P0 415 P0415 SECONDARY AIR INJ VALVE B MALFUNCTION Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» неисправен P0 416 P0416 SECONDARY AIR INJ VALVE B OPEN Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда открыт P0 417 P0417 SECONDARY AIR INJ VALVE B SHORTED Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда закрыт P0 420 P0420 CAT SYS EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога P0 421 P0421 WARM UP CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность прогрева катализатора «В1» ниже порога P0 422 P0422 MAIN CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность главного катализатора «В1» ниже порога P0 423 P0423 HEATED CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность нагревателя катализатора «В1» ниже порога P0 424 P0424 HEATED CAT TEMP B1 BELOW THRESHOLD Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога P0 430 P0430 CAT SYS EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность системы катализаторов «В2» ниже порога P0 431 P0431 WARM UP CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность прогрева катализатора «В2» ниже порога P0 432 P0432 MAIN CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность главного катализатора «В2» ниже порога P0 433 P0433 HEATED CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность нагревателя катализатора «В2» ниже порога P0 434 P0434 HEATED CAT TEMP B2 BELOW THRESHOLD Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога P0 440 P0440 EVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION Контроль системы улавливания паров бензина неисправен P0 441 P0441 EVAP CONTROL BAD PURGE FLOW Система улавливания паров бензина плохо продувается P0 442 P0442 EVAP CONTROL SMALL LEAK DETECTED Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров P0 443 P0443 EVAP CONTROL PURGE CONT VALVE MALFUNC Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправно P0 444 P0444 EVAP PURGE VALVE CIRCUIT OPEN Клапан продувки системы «EVAP» всегда открыт P0 445 P0445 EVAP PURGE VALVE CIRCUIT SHORT Клапан продувки системы «EVAP» всегда закрыт P0 446 P0446 EVAP VENT CONTROL MALFUNCTION Управление воздушным клапаном системы «EVAP» неисправно P0 447 P0447 EVAP VENT CONTROL OPEN Воздушный клапан системы «EVAP» всегда открыт P0 448 P0448 EVAP VENT CONTROL SHORTED Воздушный клапан системы «EVAP» всегда закрыт P0 450 P0450 EVAP PRESS SENSOR MALFUNCTION Датчик давления паров бензина неисправен P0 451 P0451 EVAP CONTROL PRESS RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления паров бензина выходит за доп. диапазон P0 452 P0452 EVAP CONTROL PRESS SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика давления паров бензина имеет низкий уровень P0 453 P0453 EVAP CONTROL PRESS SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика давления паров бензина имеет высокий уровень P0 454 P0454 EVAP CONTROL PRESS SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика давления паров бензина перемежающийся P0 455 P0455 EVAP CONTROL SYS GROSS LEAK DETECTED Обнаружена грубая утечка в системе улавливания паров P0 460 P0460 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика уровня топлива неисправна P0 461 P0461 FUEL LEVEL SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределы P0 462 P0462 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень P0 463 P0463 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень P0 464 P0464 FUEL LEVEL SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика уровня топлива перемежающийся P0 465 P0465 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика потока воздуха продувки неисправна P0 466 P0466 PURGE FLOW SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика потока воздуха продувки выходит за доп. пределы P0 467 P0467 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет низкий уровень P0 468 P0468 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет высокий уровень P0 469 P0469 PURGE FLOW SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика потока воздуха продувки перемежающийся P0 470 P0470 EXHAUST PRESSURE SENSOR MALFUNCTION Датчик давления выхлопных газов неисправен P0 471 P0471 EXHAUST PRESSURE SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика давления выходит за доп. диапазон P0 472 P0472 EXHAUST PRESSURE SENSOR LOW Сигнал датчика давления имеет низкий уровень P0 473 P0473 EXHAUST PRESSURE SENSOR HIGH Сигнал датчика давления имеет высокий уровень P0 474 P0474 EXHAUST PRESSURE SENSOR INTERMIT Сигнал датчика давления перемежающийся P0 475 P0475 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL MALFUNCTION Клапан датчика давления выхлопных газов неисправен P0 476 P0476 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL RANGE/PERF Сигнал клапана датчика давления выходит за доп. диапазон P0 477 P0477 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL LOW Сигнал клапана датчика давления имеет низкий уровень P0 478 P0478 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL HIGH Сигнал клапана датчика давления имеет высокий уровень P0 479 P0479 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL INTERMIT Сигнал клапана датчика давления перемежающийся P0 5XX P05XX VEHICLE SPEED, IDLE CONTROL AND AUXILIARY INPUTS ДАТЧИК СКОРОСТИ, ПОДДЕРЖАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ВХОДЫ P0 500 P0500 VSS SENSOR MALFUNCTION Датчик скорости автомобиля неисправен P0 501 P0501 VSS SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы P0 502 P0502 VSS SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень P0 503 P0503 VSS SENSOR INTERMIT/ERRATIC/HI Сигнал датчика перемежающийся или имеет высокий уровень P0 505 P0505 IDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION Система поддержания холостого хода неисправна P0 506 P0506 IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO LOW Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие P0 507 P0507 IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO HIGH Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие P0 510 P0510 CLOSED TPS SWITCH MALFUNCTION Концевик индикации закрытого положения дросселя неисправен P0 530 P0530 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR MALFUNCTION Датчик давления хладагента кондиционера неисправен P0 531 P0531 A/C REFRIG PRESSURE RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления хладагента выходит за доп. диапазон P0 532 P0532 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень P0 533 P0533 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень P0 534 P0534 A/C REFRIGERANT CHARGE LOSS Большая потеря хладагента в кондиционере P0 550 P0550 PSP SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Датчик давления гидроусилителя руля неисправен P0 551 P0551 PSP SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления выходит за допустимый диапазон P0 552 P0552 PSP SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика давления имеет низкий уровень P0 553 P0553 PSP SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика давления имеет высокий уровень P0 554 P0554 PSP SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT Сигнал датчика давления перемежающийся P0 560 P0560 SYSTEM VOLTAGE MALFUNCTION Датчик бортового напряжения неисправен P0 561 P0561 SYSTEM VOLTAGE UNSTABLE Бортовое напряжение нестабильно P0 562 P0562 SYSTEM VOLTAGE LOW Бортовое напряжение имеет низкий уровень P0 563 P0563 SYSTEM VOLTAGE HIGH Бортовое напряжение имеет высокий уровень P0 565 P0565 CRUISE CONTROL ON SIGNAL MALFUNCTION Цепь включения «круиз контроля» неисправна P0 566 P0566 CRUISE CONTROL OFF SIGNAL MALFUNCTION Цепь выключения «круиз контроля» неисправна P0 567 P0567 CRUISE CTRL RESUME SIGNAL MALFUNCTION Цепь продолжения работы «круиз контроля» неисправна P0 568 P0568 CRUISE CONTROL SET SIGNAL MALFUNCTION Цепь установки скорости «круиз контроля» неисправна P0 569 P0569 CRUISE CTRL COAST SIGNAL MALFUNCTION Цепь поддержки «наката» «круиз контроля» неисправна P0 570 P0570 CRUISE CTRL ACCEL SIGNAL MALFUNCTION Цепь поддержки «разгона» «круиз контроля» неисправна P0 571 P0571 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A MALFUNCTION Переключатель включения тормозов «круиз контроля» неисправен P0 572 P0572 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A LOW Переключатель всегда замкнут P0 573 P0573 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A HIGH Переключатель всегда разомкнут P0 6XX P06XX COMPUTER AND AUXILIARY OUTPUTS ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ВЫХОДЫ P0 600 P0600 SERIAL COMM LINK MALFUNCTION Линия передачи последовательных данных неисправна P0 601 P0601 INTERNAL MEMORY CHECK SUM ERROR Ошибка контрольной суммы внутренней памяти P0 602 P0602 CONTROL MODULE PROGRAMMING ERROR Программная ошибка контрольного модуля P0 603 P0603 INTERN CONTROL MOD KAM ERROR Ошибка репрограммируемой памяти P0 604 P0604 INTERN CONTROL MOD RAM ERROR Ошибка оперативного запоминающего устройства P0 605 P0605 INTERN CONTROL MOD ROM ERROR Ошибка постоянного запоминающего устройства P0 606 P0606 PCM PROCESSOR FAULT Ошибка модуля управления энергосбережением P0 7XX P07XX TRANSMISSION ТРАНСМИССИЯ P0 700 P0700 TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION Система управления трансмиссией неисправна P0 701 P0701 TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE Система управления трансмиссией работает неверно P0 702 P0702 TRANS CONTROL SYSTEM ELECTRICAL Система управления трансмиссией имеет электрическую неисправность P0 703 P0703 TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION Переключатель карданный вал/тормоза неисправен P0 704 P0704 CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика включения сцепления неисправна P0 705 P0705 TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL) Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен P0 706 P0706 TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы P0 707 P0707 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень P0 708 P0708 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT имеет высокий уровень P0 709 P0709 TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся P0 710 P0710 TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен P0 711 P0711 TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы P0 712 P0712 TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень P0 713 P0713 TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT имеет высокий уровень P0 714 P0714 TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся P0 715 P0715 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION Датчик скорости турбины неисправен P0 716 P0716 INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы P0 717 P0717 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствует P0 718 P0718 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся P0 719 P0719 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу P0 720 P0720 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна P0 721 P0721 OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы P0 722 P0722 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует P0 723 P0723 OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся P0 724 P0724 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание P0 725 P0725 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправна P0 726 P0726 ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы P0 727 P0727 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствует P0 728 P0728 ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся P0 730 P0730 GEAR RATIO INCORRECT Передаточное число трансмиссии неверно P0 731 P0731 GEAR 1 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно P0 732 P0732 GEAR 2 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно P0 733 P0733 GEAR 3 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно P0 734 P0734 GEAR 4 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно P0 735 P0735 GEAR 5 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно P0 736 P0736 REVERSE INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно P0 740 P0740 TCC CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна P0 741 P0741 TCC PERF OR STUCK OFF Дифференциал всегда выключен (разблокирован) P0 742 P0742 TCC CIRCUIT STUCK ON Дифференциал всегда включен (заблокирован) P0 743 P0743 TCC CIRCUIT ELECTRICAL Цепь управления блокировкой дифференциала имеет электрическую неисправность P0 744 P0744 TCC CIRCUIT INTERMITTENT Дифференциал состояние неустойчивое P0 745 P0745 PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION Соленоид управления давлением неисправен P0 746 P0746 PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF Соленоид управления давлением всегда в выключенном состоянии P0 747 P0747 PRESSURE SOLENOID STUCK ON Соленоид управления давлением всегда во включенном состоянии P0 748 P0748 PRESSURE CONTROL SOLENOID ELECTRICAL Соленоид управления давлением имеет электрическую неисправность P0 749 P0749 PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT Состояние соленоида управления давлением неустойчиво P0 750 P0750 SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION Соленоид «A» включения передачи неисправен P0 751 P0751 SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF Соленоид «A» всегда в выключенном состоянии P0 752 P0752 SHIFT SOLENOID A STUCK ON Соленоид «A» всегда во включенном состоянии P0 753 P0753 SHIFT SOLENOID A ELECTRICAL Соленоид «A» имеет электрическую неисправность P0 754 P0754 SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT Состояние соленоида «A» неустойчиво P0 755 P0755 SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION Соленоид «B» включения передачи неисправен P0 756 P0756 SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF Соленоид «B» всегда в выключенном состоянии P0 757 P0757 SHIFT SOLENOID B STUCK ON Соленоид «B» всегда во включенном состоянии P0 758 P0758 SHIFT SOLENOID B ELECTRICAL Соленоид «B» имеет электрическую неисправность P0 759 P0759 SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT Состояние соленоида «B» неустойчиво P0 760 P0760 SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION Соленоид «C» включения передачи неисправен P0 761 P0761 SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF Соленоид «C» всегда в выключенном состоянии P0 762 P0762 SHIFT SOLENOID C STUCK ON Соленоид «C» всегда во включенном состоянии P0 763 P0763 SHIFT SOLENOID C ELECTRICAL Соленоид «C» имеет электрическую неисправность P0 764 P0764 SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT Состояние соленоида «C» неустойчиво P0 765 P0765 SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION Соленоид «D» включения передачи неисправен P0 766 P0766 SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF Соленоид «D» всегда в выключенном состоянии P0 767 P0767 SHIFT SOLENOID D STUCK ON Соленоид «D» всегда во включенном состоянии P0 768 P0768 SHIFT SOLENOID D ELECTRICAL Соленоид «D» имеет электрическую неисправность P0 769 P0769 SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT Состояние соленоида «D» неустойчиво P0 770 P0770 SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION Соленоид «E» включения передачи неисправен P0 771 P0771 SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF Соленоид «E» всегда в выключенном состоянии P0 772 P0772 SHIFT SOLENOID E STUCK ON Соленоид «E» всегда во включенном состоянии P0 773 P0773 SHIFT SOLENOID E ELECTRICAL Соленоид «E» имеет электрическую неисправность P0 774 P0774 SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT Состояние соленоида «E» неустойчиво P0 780 P0780 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач не работает P0 781 P0781 1-2 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает P0 782 P0782 2-3 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает P0 783 P0783 3-4 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает P0 784 P0784 4-5 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает P0 785 P0785 SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION Соленоид управления синхронизатором неисправен P0 786 P0786 SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCE Соленоид управления синхронизатором имеет неисправность, связанную с диапазоном/производительностью P0 787 P0787 SHIFT/TIMING SOL LOW Соленоид управления синхронизатором всегда выключен P0 788 P0788 SHIFT/TIMING SOL HIGH Соленоид управления синхронизатором всегда включен P0 789 P0789 SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT Соленоид управления синхронизатором неустойчив P0 790 P0790 NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION Цепь переключателя режима движения неисправна P1 XXX P1XXX 1995- Chrysler/Jeep 1995- Chrysler/Jeep P1 291 P1291 HEATED AIR INTAKE На впуске перегретый воздух P1 292 P1292 CN GAS HIGH PRESSURE Давление газа (бензина) в «CN» высокое P1 293 P1293 CN GAS LOW PRESSURE Давление газа (бензина) в «CN» низкое P1 294 P1294 IDLE SPEED PERFORMANCE Холостой ход нестабилен P1 295 P1295 TPS SENSOR NO 5V FEED На датчике положения дроссельной заслонки нет питания 5В P1 296 P1296 MAP SENSOR NO 5V FEED На датчике давления воздуха во впускном кол. нет питания 5В P1 297 P1297 MAP PNEUMATIC CHANGE Давление в датчике мало P1 298 P1298 WIDE OPEN THROTTLE LEAN Широко открытый дроссель беднит P1 298 P1298 NO VARIATION IN MAP SIGNAL IS DETECTED Обнаружено отсутствие изменений сигнала с датчика давления воздуха P1 299 P1299 AIR FLOW TOO HIGH Поток воздуха слишком большой P1 390 P1390 CAM/CRANK TIMING Сбой по времени синхронизации коленчатого вала P1 391 P1391 CAM/CRANK SENSOR LOSS Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого вала P1 391 P1391 NO PEAK PRI #1 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №1 больше пол. времени P1 392 P1392 NO PEAK PRI #2 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №2 больше пол. Времени P1 393 P1393 NO PEAK PRI #3 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №3 больше пол. Времени P1 394 P1394 NO PEAK PRI #4 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №4 больше пол. Времени P1 395 P1395 NO PEAK PRI #5 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №5 больше пол. времени P1 398 P1398 CRANK SENSOR Датчик положения коленчатого вала P1 399 P1399 WAIT TO STRT LMP CKT Извините, перевода пока нет P1 486 P1486 EVAP HOSE PINCHED Пережат испарительный рукав P1 487 P1487 HI SPD FAN #2 CKT Цепь высокоскоростного вентилятора №2 P1 488 P1488 AUX 5 VOLT LOW OUTPUT Питание датчиков 5В отсутствует P1 489 P1489 HI SPD FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле высокоскоростного вентилятора P1 490 P1490 LO SPD FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле низкоскоростного вентилятора P1 491 P1491 RADIATOR FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле радиаторного вентилятора P1 492 P1492 AMBIENT TEMP SENSOR HIGH Сигнал датчика внешней температуры всегда высокий P1 493 P1493 AMBIENT TEMP SENSOR LOW Сигнал датчика внешней температуры всегда низкий P1 494 P1494 LEAK DETECT PUMP PRESSURE SWITCH Обнаружена утечка в цепи переключателя давления насоса P1 495 P1495 LEAK DETECT PUMP SOLENOID CIRCUIT Обнаружена утечка в цепи соленоида насоса P1 496 P1496 5 VOLT LOW OUTPUT Отсутствует 5В выход P1 596 P1596 POWER STEEPING SW. BAD INPUT STATE Мощный шаговый переключатель имеет неправ. нач. положение P1 598 P1598 A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO LOW Сигнал датчика давления в кондиционере всегда низкий P1 599 P1599 A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO HIGH Сигнал датчика давления в кондиционере всегда высокий P1 698 P1698 NO COD MESGS RECVD TRANS CNTRL MOD Нет кодов сообщений принятых в «Trans control mode» P1 699 P1699 NO CОD MESGS RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD Нет кодов сообщений принятых в «Powertrain control mode» P1 761 P1761 GOV CONTROL SYSTEM Управляющая контрольная система P1 762 P1762 GOV PRESS SENSOR OFFSET Сигнал датчика давления GOV смещен P1 763 P1763 GOV PRESS SENSOR HIGH Сигнал датчика давления GOV всегда высокий P1 764 P1764 GOV PRESS SENSOR LOW Сигнал датчика давления GOV всегда низкий P1 765 P1765 TRANS VOLTAGE RELAY CIRCUIT Изменение напряжения в цепи реле P1 899 P1899 PARK/NEUTRAL SWITCH WRONG INPUT STATE Переключатель парковки/нейтрали находится в ошибочном положении P1 XXX P1XXX 1995- Ford 1995- Ford P1 000 P1000 CHECK OF SYS INCOMP MORE DRIVING REQ’D Извините, перевода пока нет P1 100 P1100 MAF SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика расхода воздуха перемежающийся P1 101 P1101 MAF SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика расхода воздуха выходит из доп. диапазона P1 112 P1112 IAT SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры воздуха на впуске перемежающийся P1 116 P1116 ECT SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика температуры охл. жид. выходит из доп. диапазона P1 117 P1117 ECT SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры охл. жид. Перемежающийся P1 120 P1120 TP CIRCUIT OUT OF RANGE LOW Сигнал датчика положения дросселя всегда низкий P1 121 P1121 TP SENSOR INCONSISTENT W/MAF Сигнал датчика положения дросселя не согласуется с ДМРВ P1 124 P1124 TP SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика положения дросселя выходит за доп. диапазон P1 125 P1125 TP SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся P1 130 P1130 HO2 NO SWITCH B1 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT Извините, перевода пока нет P1 131 P1131 HO2 NO SWITCH B1 SYNDICATES LEAN Извините, перевода пока нет P1 132 P1132 HO2 NO SWITCH B1 SYNDICATES RICH Извините, перевода пока нет P1 150 P1150 HO2 NO SWITCH B2 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT Извините, перевода пока нет P1 151 P1151 HO2 NO SWITCH B2 SYNDICATES LEAN Извините, перевода пока нет P1 152 P1152 HO2 NO SWITCH B2 SYNDICATES RICH Извините, перевода пока нет P1 220 P1220 SERIES THROTTLE CONTROL MALFUNCTION Последовательный канал управления дросселем неисправен P1 224 P1224 TPS B SELF TEST OUT OF RANGE Внутренний тест датчика положения дросселя выходит за доп. P1 233 P1233 FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE-MIL Драйвер модуля топливного насоса выключен и горит инд. лампа P1 234 P1234 FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE Драйвер модуля топливного насоса выключен P1 235 P1235 FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE-MIL Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона P1 236 P1236 FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона P1 237 P1237 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALF-MIL Вторичная цепь топливного насоса неисправна и горит инд. лампа P1 238 P1238 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION Вторичная цепь топливного насоса неисправна P1 260 P1260 THEFT DETECTED ENGINE DISABLED Двигатель выключен противоугонной системой (обнаружен вор) P1 270 P1270 RPM OR VEH SPEED LIMITER REACHED Обороты двигателя или скорость авт. не достигают ограничителя P1 299 P1299 ENGINE OVERTEMP CONDITION Двигатель в состоянии перегрева P1 351 P1351 IGN DIAGNOSTIC INPUT MALFUNCTION Вход диагностики зажигания неисправен P1 352 P1352 IGN COIL A PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «A» неисправна P1 353 P1353 IGN COIL B PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «B» неисправна P1 354 P1354 IGN COIL C PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «C» неисправна P1 355 P1355 IGN COIL D PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «D» неисправна P1 356 P1356 PIP WHILE IDM PULSE SAYS ENG NOT TURNIN Импульсы с зубчатого колеса показывают, что двигатель не крутится P1 357 P1357 IDM PULSE WIDTH NOT DEFINED Ширина «IDM» импульса не определяется P1 358 P1358 IDM SIGNAL OUT OF RANGE Ширина «IDM» импульса выходит из допустимого диапазона P1 359 P1359 SPARK OUTPUT CKT MALFUNCTION Выходная цепь зажигания неисправна P1 364 P1364 IGN COIL PRIMARY MALFUNCTION Первичная катушка зажигания неисправна P1 390 P1390 OCTANE ADJUST PIN IN USE/CIRCUIT OPEN Вывод октан потенциометра или его цепь оборваны P1 400 P1400 DPFE SENSOR LOW VOLTAGE Сигнал датчика «DPFE» всегда в низком уровне P1 401 P1401 DPFE SENSOR HIGH VOLTAGE Сигнал датчика «DPFE» всегда в высоком уровне P1 403 P1403 DPFE SENSOR HOSES REVERSED Сигнал датчика «DPFE» в шланге перевернут P1 405 P1405 DPFE SENSOR UPSTREAM HOSE OFF Сигнал датчика «DPFE» в обратном шланге не работает P1 406 P1406 DPFE SENSOR DOWNSTREAM HOSE OFF Сигнал датчика «DPFE» в прямом шланге не работает P1 407 P1407 EGR NO FLOW DETECTED Не обнаружен поток отработанных газов в системе рециркуляции P1 408 P1408 EGR FLOW OUT OF TEST RANGE Поток рециркуляции отработанных газов выходит из тестового диапазона P1 409 P1409 EGR CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления рециркуляцией отработанных газов неисправна P1 413 P1413 SECONDARY AIR INJ CIRCUIT LOW VOLTAGE Цепь впрыска вторичного воздуха в низком уровне P1 414 P1414 SECONDARY AIR INJ CIRCUIT Hi VOLTAGE Цепь впрыска вторичного воздуха в высоком уровне P1 443 P1443 EVAP PURGE MALFUNCTION Продувка системы улавливания паров бензина неисправна P1 444 P1444 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика потока продувки адсорбера в низком уровне P1 445 P1445 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика потока продувки адсорбера в высоком уровне P1 460 P1460 WIDE OPEN THROTTLE A/C CUTOUT FAILURE Кондиционер не выключается при полностью открытом дросселе P1 461 P1461 A/C PRESSURE CKT HIGH INPUT Цепь давления кондиционера всегда в высоком уровне P1 462 P1462 A/C PRESSURE CKT LOW INPUT Цепь давления кондиционера всегда в низком уровне P1 463 P1463 A/C PRESSURE INSUFFICIENT CHANGE Давление в кондиционере меняется недостаточно P1 464 P1464 A/C DEMAND OUT OF RANGE Запрос на включение кондиционера выходит из допустимого диапазона P1 469 P1469 A/C CYCLING PERIOD LOW Период повторения кондиционера мал P1 473 P1473 FAN MONITOR HIGH/W FANS OFF Управление вентилятором высокое, а вентилятор выключен P1 474 P1474 FAN CONTROL LOW SPEED FAILURE Высокоскоростной контроль вентилятора неисправен P1 479 P1479 FAN CONTROL HIGH SPEED FAILURE Низкоскоростной контроль вентилятора неисправен P1 480 P1480 FAN MONITOR LOW/W LOW FAN ON Управление вентилятора низкое, а вентилятор выключен P1 481 P1481 FAN MONITOR LOW/W HIGH FAN ON Управление вентилятора низкое, а вентилятор выключен P1 500 P1500 VSS INTERMITTENT Сигнал датчика скорости автомобиля неисправен P1 505 P1505 IAC AT ADAPTIVE CLIP Ошибочная адаптация регулятора холостого хода P1 518 P1518 INLET MAN. RUNNER STUCK OPEN Извините, перевода пока нет P1 519 P1519 INLET MAN. RUNNER STUCK CLOSED Извините, перевода пока нет P1 520 P1520 INLET MAN. RUNNER MALFUNCTION Извините, перевода пока нет P1 550 P1550 PSP OUT OF RANGE Давление в гидроусилителе руля выходит из допустимого диапазона P1 605 P1605 ROM/KAM TEST KEEP ALIVE MEM FAIL Тест заполнения ROM/KAM памяти показывает сбой P1 610 P1610 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 611 P1611 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 612 P1612 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 613 P1613 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 614 P1614 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 615 P1615 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 616 P1616 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 617 P1617 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 618 P1618 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 619 P1619 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 620 P1620 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна P1 650 P1650 PSP SENSOR OUT OF RANGE Датчик гидроусилителя руля выходит из допустимого диапазона P1 651 P1651 PSP SENSOR INPUT MALFUNCTION Датчик гидроусилителя руля неисправен P1 701 P1701 REVERSE ENGAGEMENT ERROR Ошибка зацепления реверса P1 703 P1703 BRAKE SWITCH OUT OF RANGE Переключатель тормозов выходит за диапазон P1 705 P1705 TRANS RANGE SENSOR OUT OF RANGE Датчик выбора режима трансмиссии выходит за диапазон P1 709 P1709 PNP SWITCH OUT OF RANGE Переключатель парковка/нейтраль выходит за диапазон P1 711 P1711 TFT SENSOR OUT OF RANGE «TFT» датчик выходит за диапазон P1 729 P1729 4X4L SWITCH ERROR Переключатель 4X4 неисправен P1 730 P1730 4X4 LOW ERROR 4X4 ошибка низкого уровня P1 731 P1731 1-2 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 1-ой на 2-ю передачу P1 732 P1732 2-3 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 2-ой на 3-ю передачу P1 733 P1733 3-4 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 3-ей на 4-ю передачу P1 741 P1741 TCC CONTROL ERROR Ошибка управления сцеплением P1 742 P1742 TCC PWM SOL FAILED ON Соленоид включения сцепления не включается P1 743 P1743 TCC PWM SOL FAILED ON Соленоид включения сцепления не включается P1 744 P1744 TCC SYSTEM PERFORMANCE Медленная работа сцепления P1 746 P1746 EPC SOLENOID OPEN CIRCUIT Цепь «EPC» соленоида оборвана P1 747 P1747 EPC SOLENOID SHORT CIRCUIT Цепь «EPC» соленоида замкнута P1 749 P1749 EPC SOLENOID FAILED LOW «EPC» соленоид не задвигается P1 751 P1751 SHIFT SOLENOID A PERFORMANCE Соленоид «A» переключения передач медленно работает P1 754 P1754 COAST CLUTCH CKT MALFUNCTION Цепь включения накатной муфты не работает P1 756 P1756 SHIFT SOLENOID B PERFORMANCE Соленоид «B» переключения передач медленно работает P1 761 P1761 SHIFT SOLENOID C PERFORMANCE Соленоид «C» переключения передач медленно работает P1 766 P1766 SHIFT SOLENOID D PERFORMANCE Соленоид «D» переключения передач медленно работает P1 780 P1780 TCS OUT OF RANGE TCS вышел из диапазона P1 781 P1781 4X4L SWITCH OUT OF RANGE 4X4L — переключатель вышел из диапазона P1 783 P1783 TRANSMISSION OVERTEMPERATURE Трансмиссия перегрета P1 784 P1784 TRANS 1ST & REV. MECHANICAL FAILURE Первая или задняя передачи механически неисправна P1 785 P1785 TRANS 1ST & 2ND MECHANICAL FAILURE Первая или вторая передачи механически неисправна P1 788 P1788 VFS #2 OPEN CIRCUIT Цепь VFS №2 оборвана P1 789 P1789 VFS #2 SHORT CIRCUIT Цепь VFS №2 замкнута U1 039 U1039 VSS FAILURE Датчик скорости автомобиля неисправен U1 051 U1051 BRAKE SWITCH SIG. FAILURE Выключатель стоп-сигнала неисправен U1 135 U1135 IGN SWITCH SIG. FAILURE Выключатель (замок) зажигания неисправен U1 451 U1451 PATS MODULE NO RESP/ENG DISABLE Часть модулей не отвечает или двигатель выключен P1 XXX P1XXX 1995- GM (General Motors) 1995- GM (General Motors) P1 002 P1002 BRAKE BOOSTER VAC SHORTED Вакуумный усилитель тормозов заткнут P1 003 P1003 BRAKE BOOSTER VAC OPEN Вакуумный усилитель тормозов открыт P1 005 P1005 BRAKE BOOSTER VAC TO LOW Вакуумный усилитель тормозов имеет низкий уровень вакуума P1 007 P1007 PCM DATA LINK PROBLEM Проблема с передачей данных из блока управления P1 037 P1037 ABS/TCS LOSS OF DATA Блок управления АБС или трансмиссии теряют данные P1 106 P1106 MAP INTERM. HIGH IN Датчик давления впускного воздуха перемежающийся высокий уровень P1 107 P1107 MAP INTERM. LOW IN Датчик давления впускного воздуха перемежающийся низкий уровень P1 111 P1111 INTAKE AIR TEMP INTERM. HIGH INPUT Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся высокий уровень P1 112 P1112 IAT SENSOR INTERM. LOW INPUT Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся низкий уровень P1 114 P1114 ECT INTERM. LOW INPUT Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся высокий уровень P1 115 P1115 ECT INTERM. HIGH INPUT Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся низкий уровень P1 121 P1121 TPS INTERM. HIGH INPUT Датчик положения дросселя перемежающийся высокий уровень P1 122 P1122 TPS INTERM. LOW INPUT Датчик положения дросселя перемежающийся низкий уровень P1 133 P1133 ENGINE O2 B1 SI SWITCHING Датчик кислорода «В1» медленно переключается P1 134 P1134 ENGINE O2 B1 SI RATIO Датчик кислорода «В1» имеет малый рейтинг переключений P1 135 P1135 ENGINE O2 B1 SI MEAN VOLTS Датчик кислорода «В1» имеет смещение середины сигнала P1 153 P1153 ENGINE O2 B2 SI SWITCHING Датчик кислорода «В2» медленно переключается P1 154 P1154 ENGINE O2 B2 SI RATIO Датчик кислорода «В2» имеет малый рейтинг переключений P1 155 P1155 ENGINE O2 B2 SI MEAN VOLTS Датчик кислорода «В2» имеет смещение середины сигнала P1 257 P1257 SUPER CHARGER OVER BOOST Нагнетатель создал избыточное давление воздуха P1 274 P1274 INJECTOR WIRING INCORRECT Провода впрыска подсоединены не правильно P1 350 P1350 BYPASS LINE MONITOR Аварийная линия управления P1 361 P1361 EST NO TOGGLE AFT ENABLE «EST» не поворачивается после включения P1 374 P1374 CRANK LOW RES CORRELATE Относительно низкий уровень сигнала датчика коленчатого вала P1 381 P1381 ABS SYS ROUGH ROAD DETECT COMM FAIL Датчик неровной дороги системы АБС неисправен P1 406 P1406 LINEAR EGR PINTLE POSITION ERROR Линейность системы рециркуляции отработанных газов нарушена P1 441 P1441 EVAPORATIVE SYS OPEN PURGE FLOW Система улавливания паров бензина открыта продувочному потоку P1 442 P1442 PURGE SOLENOID VAC SWITCH MALFUNCTION Переключатель продувочного соленоида не работает P1 508 P1508 IDLE CONTROL SYS LOW Система поддержания холостого хода не открывается P1 509 P1509 IDLE CONTROL SYS HIGH Система поддержания холостого хода не закрывается P1 520 P1520 PN SWITCH CIRCUIT FAULT Цепь переключателя «PN» неисправна P1 554 P1554 CRUISE STEPPER MTR LINK FAULT Связь с шаговым мотором круиз-контроля нарушена P1 571 P1571 TRACTION CNTRL PWM LINK FAULT Связь с антипробуксовочой системой нарушена P1 573 P1573 TRACTION CNTRL ABS LOST SERIAL DATA Связь с антиблокировочной системой нарушена P1 619 P1619 OIL CHANGE RESET CIRCUIT FAULT Цепь запроса смены масла неисправна P1 626 P1626 PASSKEY FUEL ENABLE LOST Ключ разрешения топливоподачи потерян P1 629 P1629 PASSKEY FREQUENCY INVALID Частота ключа неправильная P1 635 P1635 VSBA VOLTAGE CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 639 P1639 VSBB VOLTAGE CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 641 P1641 ODMA OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 642 P1642 ODMA OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 643 P1643 ODMA OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 644 P1644 ODMA OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 645 P1645 ODMA OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 646 P1646 ODMA OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 647 P1647 ODMA OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 651 P1651 ODMB OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 652 P1652 ODMB OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 653 P1653 ODMB OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 654 P1654 ODMB OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 655 P1655 ODMB OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 656 P1656 ODMB OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 657 P1657 ODMB OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 661 P1661 ODMC OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 662 P1662 ODMC OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 663 P1663 ODMC OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 664 P1664 ODMC OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 665 P1665 ODMC OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 666 P1666 ODMC OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 667 P1667 ODMC OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 671 P1671 ODMD OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 672 P1672 ODMD OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 673 P1673 ODMD OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 674 P1674 ODMD OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 675 P1675 ODMD OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 676 P1676 ODMD OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 677 P1677 ODMD OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT Извините, перевода пока нет P1 801 P1801 SELECT SWITCH PERFORM FAULT (HMD) Переключатель режима работы неисправен P1 810 P1810 PSS MANIFOLD MALFUNCTION «PSS» трубопровод неисправен P1 811 P1811 MAX ADAPT & LONG SHIFT (HMD) Извините, перевода пока нет P1 812 P1812 TRANS (HMD) HOT Трансмиссия перегрета P1 814 P1814 TORQUE CONVERTER OVER STRESSED Сцепление перегружено (ударная нагрузка) P1 860 P1860 TCC PWM SOLENOID CIRCUIT (HMD) Извините, перевода пока нет P1 864 P1864 TCC SOLENOID CIRCUIT (HMD) Извините, перевода пока нет P1 870 P1870 TRANSM COMPONENT SUPPING (HMD) Извините, перевода пока нет P1 871 P1871 GEAR RATIO UNDEFINED Передача не определена P1 886 P1886 3 TO 2 SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида переключения с 3-ей на 2-ю передачи неисправна P1 889 P1889 3RD CLUTCH SWITCH PRESS SWITCH (HMD) Извините, перевода пока нет B0 100 B0100 DRIVER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной подушки безопасности водителя неисправна B0 101 B0101 DRIVER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон B0 102 B0102 DRIVER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении B0 103 B0103 DRIVER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении B0 105 B0105 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной подушки безопасности пассажира неисправна B0 106 B0106 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон B0 107 B0107 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении B0 108 B0108 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении B0 110 B0110 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной боковой подушки без. водителя неисправна B0 111 B0111 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон B0 112 B0112 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении B0 113 B0113 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении B0 115 B0115 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной боковой подушки без. пассажира неисправна B0 116 B0116 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон B0 117 B0117 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении B0 118 B0118 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении B0 120 B0120 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION Защелка ремня безопасности №1 неисправна B0 121 B0121 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF Защелка ремня безопасности №1 работает медленно B0 122 B0122 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT Защелка ремня безопасности №1 имеет низкий вход B0 123 B0123 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT Защелка ремня безопасности №1 имеет высокий вход B0 125 B0125 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION Защелка ремня безопасности №2 неисправна B0 126 B0126 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF Защелка ремня безопасности №2 работает медленно B0 127 B0127 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT Защелка ремня безопасности №2 имеет низкий вход B0 128 B0128 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход B0 130 B0130 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION Механизм натяжения ремня безопасности №1 неисправен B0 131 B0131 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF Механизм натяжения ремня безопасности №1 работает медленно B0 132 B0132 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет низкий вход B0 133 B0133 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий вход B0 135 B0135 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION Механизм натяжения ремня безопасности №2 неисправен B0 136 B0136 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF Механизм натяжения ремня безопасности №2 работает медленно B0 137 B0137 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет низкий вход B0 138 B0138 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет высокий вход B0 300 B0300 COOLING FAN #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь вентилятора охлаждения №1 не работает B0 301 B0301 COOLING FAN #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь вентилятора охлаждения №1 работает медленно B0 302 B0302 COOLING FAN #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет низкий сигнал B0 303 B0303 COOLING FAN #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет высокий сигнал B0 305 B0305 COOLING FAN #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь вентилятора охлаждения №2 не работает B0 306 B0306 COOLING FAN #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь вентилятора охлаждения №2 работает медленно B0 307 B0307 COOLING FAN #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет низкий сигнал B0 308 B0308 COOLING FAN #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет высокий сигнал B0 310 B0310 A/C CLUTCH CIRCUIT MALFUNCTION Цепь включения кондиционера неисправна B0 311 B0311 A/C CLUTCH CIRCUIT RANGE/PERF Цепь включения кондиционера работает медленно B0 312 B0312 A/C CLUTCH CIRCUIT LOW INPUT Цепь включения кондиционера имеет низкий сигнал B0 313 B0313 A/C CLUTCH CIRCUIT HIGH INPUT Цепь включения кондиционера имеет высокий сигнал B0 315 B0315 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь компрессора кондиционера №1 неисправна B0 316 B0316 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь компрессора кондиционера №1 работает медленно B0 317 B0317 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь компрессора кондиционера №1 имеет низкий сигнал B0 318 B0318 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь компрессора кондиционера №1 имеет высокий сигнал B0 320 B0320 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь компрессора кондиционера №2 неисправна B0 321 B0321 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь компрессора кондиционера №2 работает медленно B0 322 B0322 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь компрессора кондиционера №2 имеет низкий сигнал B0 323 B0323 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь компрессора кондиционера №2 имеет высокий сигнал B0 325 B0325 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT MALFUNCTION Извините, перевода пока нет B0 326 B0326 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT RANGE/PERF Извините, перевода пока нет B0 327 B0327 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT LOW INPUT Извините, перевода пока нет B0 328 B0328 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT HIGH INPUT Извините, перевода пока нет B0 330 B0330 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры внешнего воздуха неисправна B0 331 B0331 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика температуры работает медленно B0 332 B0332 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика температуры имеет низкий сигнал B0 333 B0333 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика температуры имеет высокий сигнал B0 335 B0335 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №1 неисправ. B0 336 B0336 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика температуры №1 работает медленно B0 337 B0337 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика температуры №1 имеет низкий сигнал B0 338 B0338 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика температуры №1 имеет высокий сигнал B0 340 B0340 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №2 неисправ. B0 341 B0341 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика температуры №2 работает медленно B0 342 B0342 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика температуры №2 имеет низкий сигнал B0 343 B0343 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика температуры №2 имеет высокий сигнал B0 345 B0345 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №1 неиспр. B0 346 B0346 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика освещенности №1 работает медленно B0 347 B0347 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика освещенности №1 имеет низкий сигнал B0 348 B0348 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика освещенности №1 имеет высокий сигнал B0 350 B0350 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №2 неиспр. B0 351 B0351 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика освещенности №2 работает медленно B0 352 B0352 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика освещенности №2 имеет низкий сигнал B0 353 B0353 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика освещенности №2 имеет высокий сигнал B0 355 B0355 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления скоростью вентилятора №1 неисправна B0 356 B0356 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT RANGE/PERF Цепь управления вентилятора №1 работает медленно B0 357 B0357 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT LOW INPUT Цепь управления вентилятора №1 имеет низкий сигнал B0 358 B0358 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT HIGH INPUT Цепь управления вентилятора №1 имеет высокий сигнал B0 360 B0360 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT MALFUNCTION Цепь питания вентилятора №1 неисправна B0 361 B0361 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT RANGE/PERF Цепь питания вентилятора №1 выходит за доп. диапазон B0 362 B0362 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT LOW INPUT Цепь питания вентилятора №1 имеет низкий сигнал B0 363 B0363 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT HIGH INPUT Цепь питания вентилятора №1 имеет высокий сигнал B0 365 B0365 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT MALFUNCTION Цепь заземления вентилятора №1 неисправна B0 366 B0366 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT RANGE/PERF Цепь заземления вентилятора №1 выходит за доп. диапазон B0 367 B0367 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT LOW INPUT Цепь заземления вентилятора №1 имеет низкий сигнал B0 368 B0368 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT HIGH INPUT Цепь заземления вентилятора №1 имеет высокий сигнал B0 370 B0370 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры высшей точки кондиционера неисправен B0 371 B0371 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон B0 372 B0372 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень B0 373 B0373 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень B0 375 B0375 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры на входе вент. кондиц. неисправен B0 376 B0376 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон B0 377 B0377 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень B0 378 B0378 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень B0 380 B0380 A/C REFRIGERANT UNDERPRESSURE Давление хладагента кондиционера недостаточно B0 381 B0381 A/C REFRIGERANT OVERPRESSURE Давление хладагента кондиционера избыточно B0 400 B0400 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST MALFUNCTION Упр. воздушным потоком размораживателя №1 неисправно B0 401 B0401 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST RANGE/PERF Упр. размораживателя №1 работает медленно B0 402 B0402 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST LOW INPUT Упр. размораживателя №1 имеет низкий сигнал B0 403 B0403 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST HIGH INPUT Упр. размораживателя №1 имеет высокий сигнал B0 405 B0405 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER MALFUNCTION Упр. воздушным потоком нагревателя №2 неисправно B0 406 B0406 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER RANGE/PERF Упр. нагревателя №2 работает медленно B0 407 B0407 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER LOW INPUT Упр. нагревателя №2 имеет низкий сигнал B0 408 B0408 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER HIGH INPUT Упр. нагревателя №2 имеет высокий сигнал B0 410 B0410 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND MALFUNCTION Упр. воздушным потоком смесителя №3 неисправно B0 411 B0411 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND RANGE/PERF Упр. смесителя №3 работает медленно B0 412 B0412 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND LOW INPUT Упр. смесителя №3 имеет низкий сигнал B0 413 B0413 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND HIGH INPUT Упр. смесителя №3 имеет высокий сигнал B0 415 B0415 AIR FLOW CONTROL #4 VENT MALFUNCTION Упр. воздушным потоком вентиляции №4 неисправно B0 416 B0416 AIR FLOW CONTROL #4 VENT RANGE/PERF Упр. вентиляции №4 работает медленно B0 417 B0417 AIR FLOW CONTROL #4 VENT LOW INPUT Упр. вентиляции №4 имеет низкий сигнал B0 418 B0418 AIR FLOW CONTROL #4 VENT HIGH INPUT Упр. вентиляции №4 имеет высокий сигнал B0 420 B0420 AIR FLOW CONTROL #5 A/C MALFUNCTION Упр. воздушным потоком кондиционирования №5 неисправно B0 421 B0421 AIR FLOW CONTROL #5 A/C RANGE/PERF Упр. кондиционирования №5 работает медленно B0 422 B0422 AIR FLOW CONTROL #5 A/C LOW INPUT Упр. кондиционирования №5 имеет низкий сигнал B0 423 B0423 AIR FLOW CONTROL #5 A/C HIGH INPUT Упр. кондиционирования №5 имеет высокий сигнал B0 425 B0425 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC MALFUNCTION Упр. воздушным потоком рециркуляции №6 неисправно B0 426 B0426 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC RANGE/PERF Упр. рециркуляции №6 работает медленно B0 427 B0427 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC LOW INPUT Упр. рециркуляции №6 имеет низкий сигнал B0 428 B0428 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC HIGH INPUT Упр. рециркуляции №6 имеет высокий сигнал B0 430 B0430 REAR DEFROST CIRCUIT MALFUNCTION Цепь размораживателя заднего стекла неисправна B0 431 B0431 REAR DEFROST CIRCUIT RANGE/PERF Цепь размораживателя заднего стекла работает медленно B0 432 B0432 REAR DEFROST CIRCUIT LOW INPUT Цепь размораживателя заднего стекла имеет низкий сигнал B0 433 B0433 REAR DEFROST CIRCUIT HIGH INPUT Цепь размораживателя заднего стекла имеет высокий сигнал B0 435 B0435 A/C REQUEST CIRCUIT MALFUNCTION Цепь запроса включения кондиционера неисправна B0 436 B0436 A/C REQUEST CIRCUIT RANGE/PERF Цепь запроса включения кондиционера работает медленно B0 437 B0437 A/C REQUEST CIRCUIT LOW INPUT Цепь запроса включения кондиционера имеет низкий сигнал B0 438 B0438 A/C REQUEST CIRCUIT HIGH INPUT Цепь запроса включения кондиционера B0 440 B0440 CONTROL HEAD #1 FEEDBACK MALFUNCTION Извините, перевода пока нет B0 441 B0441 CONTROL HEAD #1 FEEDBACK RANGE/PERF Извините, перевода пока нет B0 442 B0442 CONTROL HEAD #1 FEEDBACK LOW INPUT Извините, перевода пока нет B0 443 B0443 CONTROL HEAD #1 FEEDBACK HIGH INPUT Извините, перевода пока нет B0 445 B0445 CONTROL HEAD #2 FEEDBACK MALFUNCTION Извините, перевода пока нет B0 446 B0446 CONTROL HEAD #2 FEEDBACK RANGE/PERF Извините, перевода пока нет B0 447 B0447 CONTROL HEAD #2 FEEDBACK LOW INPUT Извините, перевода пока нет B0 448 B0448 CONTROL HEAD #2 FEEDBACK HIGH INPUT Извините, перевода пока нет B0 500 B0500 RH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого указателя поворота неисправна B0 501 B0501 RH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого указателя поворота работает медленно B0 502 B0502 RH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого указателя поворота имеет низкий сигнал B0 503 B0503 RH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого указателя поворота имеет высокий сигнал B0 505 B0505 LH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого указателя поворота неисправна B0 506 B0506 LH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого указателя поворота работает медленно B0 507 B0507 LH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого указателя поворота имеет низкий сигнал B0 508 B0508 LH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого указателя поворота имеет высокий сигнал B0 510 B0510 HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT MALFUNCTION Цепь индикатора головного освещения неисправна B0 511 B0511 HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT RANGE/PERF Цепь индикатора головного освещения работает медленно B0 512 B0512 HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT LOW INPUT Цепь индикатора головного освещения имеет низкий сигнал B0 513 B0513 HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT HIGH INPUT Цепь индикатора головного освещения имеет высокий сигнал B0 515 B0515 SPEEDOMETER CIRCUIT MALFUNCTION Цепь спидометра неисправна B0 516 B0516 SPEEDOMETER CIRCUIT RANGE/PERF Цепь спидометра работает медленно B0 517 B0517 SPEEDOMETER CIRCUIT LOW INPUT Цепь спидометра имеет низкий сигнал B0 518 B0518 SPEEDOMETER CIRCUIT HIGH INPUT Цепь спидометра имеет высокий сигнал B0 520 B0520 TACHOMETER CIRCUIT MALFUNCTION Цепь тахометра неисправна B0 521 B0521 TACHOMETER CIRCUIT RANGE/PERF Цепь тахометра работает медленно B0 522 B0522 TACHOMETER CIRCUIT LOW INPUT Цепь тахометра имеет низкий сигнал B0 523 B0523 TACHOMETER CIRCUIT HIGH INPUT Цепь тахометра имеет высокий сигнал B0 525 B0525 TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT MALFUNCTION Цепь измерителей температуры неисправна B0 526 B0526 TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT RANGE/PERF Цепь измерителей температуры работает медленно B0 527 B0527 TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT LOW INPUT Цепь измерителей температуры имеет низкий сигнал B0 528 B0528 TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT HIGH INPUT Цепь измерителей температуры имеет высокий сигнал B0 530 B0530 FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT MALFUNCTION Цепь измерителя уровня топлива неисправна B0 531 B0531 FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT RANGE/PERF Цепь измерителя уровня топлива работает медленно B0 532 B0532 FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT LOW INPUT Цепь измерителя уровня топлива имеет низкий сигнал B0 533 B0533 FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT HIGH INPUT Цепь измерителя уровня топлива имеет высокий сигнал B0 535 B0535 TURBO/SUPER BOOST GAUGE MALFUNCTION Измеритель турбо/супер наддува неисправен B0 536 B0536 TURBO/SUPER BOOST GAUGE RANGE/PERF Измеритель турбо/супер наддува работает медленно B0 537 B0537 TURBO/SUPER BOOST GAUGE LOW INPUT Измеритель турбо/супер наддува имеет низкий сигнал B0 538 B0538 TURBO/SUPER BOOST GAUGE HIGH INPUT Измеритель турбо/супер наддува имеет высокий сигнал B0 540 B0540 FASTEN SEATBELT INDICATOR MALFUNCTION Индикатор защелкивания ремня безопасности неисправен B0 541 B0541 FASTEN SEATBELT INDICATOR RANGE/PERF Индикатор защелкивания ремня безопасности работает медленно B0 542 B0542 FASTEN SEATBELT INDICATOR LOW INPUT Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет низкий сигнал B0 543 B0543 FASTEN SEATBELT INDICATOR HIGH INPUT Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет выс. сигнал B0 545 B0545 DOOR AJAR #1 INDICATOR MALFUNCTION Индикатор приоткрытой двери №1 неисправен B0 546 B0546 DOOR AJAR #1 INDICATOR RANGE/PERF Индикатор приоткрытой двери №1 работает медленно B0 547 B0547 DOOR AJAR #1 INDICATOR LOW INPUT Индикатор приоткрытой двери №1 имеет низкий сигнал B0 548 B0548 DOOR AJAR #1 INDICATOR HIGH INPUT Индикатор приоткрытой двери №1 имеет высокий сигнал B0 550 B0550 DOOR AJAR #2 INDICATOR MALFUNCTION Индикатор приоткрытой двери №2 неисправен B0 551 B0551 DOOR AJAR #2 INDICATOR RANGE/PERF Индикатор приоткрытой двери №2 работает медленно B0 552 B0552 DOOR AJAR #2 INDICATOR LOW INPUT Индикатор приоткрытой двери №2 имеет низкий сигнал B0 553 B0553 DOOR AJAR #2 INDICATOR HIGH INPUT Индикатор приоткрытой двери №2 имеет высокий сигнал B0 555 B0555 BRAKE INDICATOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь индикатора торможения неисправна B0 556 B0556 BRAKE INDICATOR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь индикатора торможения работает медленно B0 557 B0557 BRAKE INDICATOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь индикатора торможения имеет низкий сигнал B0 558 B0558 BRAKE INDICATOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь индикатора торможения имеет высокий сигнал B0 560 B0560 AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь лампы воздушной подушки №1 неисправна B0 561 B0561 AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь лампы воздушной подушки №1 работает медленно B0 562 B0562 AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет низкий сигнал B0 563 B0563 AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет высокий сигнал B0 565 B0565 SECURITY OP INFO CIRCUIT MALFUNCTION Цепь информации о секретных опциях неисправна B0 566 B0566 SECURITY OP INFO CIRCUIT RANGE/PERF Цепь информации о секретных опциях работает медленно B0 567 B0567 SECURITY OP INFO CIRCUIT LOW INPUT Цепь информации о секретных опциях имеет низкий сигнал B0 568 B0568 SECURITY OP INFO CIRCUIT HIGH INPUT Цепь информации о секретных опциях имеет высокий сигнал B0 600 B0600 OPTION CONFIG ERROR Конфигурация опций ошибочна B0 601 B0601 KAM RESET Сброс «КАМ» датчика B0 602 B0602 OSC WATCHDOG COP MALFUNCTION Генератор, управляющий системой «WATCHDOG», неисправен B0 603 B0603 EEPROM WRITE ERROR Ошибка записи в постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) B0 604 B0604 EEPROM CALIBRATION ERROR Ошибка ПЗУ калибровок B0 605 B0605 EEPROM CHECKSUM ERROR Ошибка контрольной суммы ПЗУ B0 606 B0606 RAM MALFUNCTION Оперативное запоминающее устройство неисправно B0 607 B0607 INTERNAL ERROR Внутренняя ошибка B0 608 B0608 INITIALIZATION ERROR Ошибка инициализации B0 800 B0800 DEVICE POWER #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь блока питания №1 неисправна B0 801 B0801 DEVICE POWER #1 CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи блока питания №1 выходит за допустимые пределы B0 802 B0802 DEVICE POWER #1 CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи блока питания №1 всегда низкого уровня B0 803 B0803 DEVICE POWER #1 CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи блока питания №1 всегда высокого уровня B0 805 B0805 DEVICE POWER #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь блока питания №2 неисправна B0 806 B0806 DEVICE POWER #2 CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи блока питания №2 выходит за допустимые пределы B0 807 B0807 DEVICE POWER #2 CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи блока питания №2 всегда низкого уровня B0 808 B0808 DEVICE POWER #2 CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи блока питания №2 всегда высокого уровня B0 810 B0810 DEVICE POWER #3 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь блока питания №3 неисправна B0 811 B0811 DEVICE POWER #3 CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи блока питания №3 выходит за допустимые пределы B0 812 B0812 DEVICE POWER #3 CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи блока питания №3 всегда низкого уровня B0 813 B0813 DEVICE POWER #3 CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи блока питания №3 всегда высокого уровня B0 815 B0815 DEVICE GROUND #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь заземления устройств №1 неисправна B0 816 B0816 DEVICE GROUND #1 CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи заземления №1 выходит за допустимые пределы B0 817 B0817 DEVICE GROUND #1 CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи заземления №1 всегда низкого уровня B0 818 B0818 DEVICE GROUND #1 CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи заземления №1 всегда высокого уровня B0 820 B0820 DEVICE GROUND #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь заземления устройств №2 неисправна B0 821 B0821 DEVICE GROUND #2 CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи заземления №2 выходит за допустимые пределы B0 822 B0822 DEVICE GROUND #2 CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи заземления №2 всегда низкого уровня B0 823 B0823 DEVICE GROUND #2 CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи заземления №2 всегда высокого уровня B0 825 B0825 DEVICE GROUND #3 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь заземления устройств №3 неисправна B0 826 B0826 DEVICE GROUND #3 CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи заземления №3 выходит за допустимые пределы B0 827 B0827 DEVICE GROUND #3 CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи заземления №3 всегда низкого уровня B0 828 B0828 DEVICE GROUND #3 CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи заземления №3 всегда высокого уровня B0 830 B0830 IGNITION 0 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь зажигания 0 неисправна B0 831 B0831 IGNITION 0 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь зажигания 0 работает медленно B0 832 B0832 IGNITION 0 CIRCUIT LOW INPUT Цепь зажигания 0 имеет низкий уровень B0 833 B0833 IGNITION 0 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь зажигания 0 имеет высокий уровень B0 835 B0835 IGNITION 1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь зажигания 1 неисправна B0 836 B0836 IGNITION 1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь зажигания 1 работает медленно B0 837 B0837 IGNITION 1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь зажигания 1 имеет низкий уровень B0 838 B0838 IGNITION 1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь зажигания 1 имеет высокий уровень B0 840 B0840 IGNITION 3 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь зажигания 3 неисправна B0 841 B0841 IGNITION 3 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь зажигания 3 работает медленно B0 842 B0842 IGNITION 3 CIRCUIT LOW INPUT Цепь зажигания 3 имеет низкий уровень B0 843 B0843 IGNITION 3 CIRCUIT HIGH Цепь зажигания 3 имеет высокий уровень B0 845 B0845 INPUT DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT MALFUNCTION 5-и вольтовый блок питания неисправен B0 846 B0846 DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал 5-и вольтового блока питания выходит из допустимого диапазона B0 847 B0847 DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT LOW INPUT Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда низкого уровня B0 848 B0848 DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда высокого уровня B0 850 B0850 (CLEAN)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи неисправна B0 851 B0851 (CLEAN)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо B0 852 B0852 (CLEAN)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень B0 853 B0853 (CLEAN)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень B0 855 B0855 (DIRTY)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи неисправна B0 856 B0856 (DIRTY)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо B0 857 B0857 (DIRTY)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень B0 858 B0858 (DIRTY)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень B0 860 B0860 SYSTEM VOLTAGE HIGH Высокое напряжение питания системы B0 856 B0856 SYSTEM VOLTAGE LOW Низкое напряжение питания системы C0 200 C0200 RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости правого переднего колеса неисправна C0 201 C0201 RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика правого переднего колеса работает плохо C0 202 C0202 RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика правого переднего колеса всегда в низком уровне C0 203 C0203 RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика правого переднего колеса всегда в высок. уровне C0 205 C0205 LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости левого переднего колеса неисправна C0 206 C0206 LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика левого переднего колеса работает плохо C0 207 C0207 LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика левого переднего колеса всегда в низком уровне C0 208 C0208 LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика левого переднего колеса всегда в высок. уровне C0 210 C0210 RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости правого заднего колеса неисправна C0 211 C0211 RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика правого заднего колеса работает плохо C0 212 C0212 RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика правого заднего колеса всегда в низком уровне C0 213 C0213 RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика правого заднего колеса всегда в высок. уровне C0 215 C0215 LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости левого заднего колеса неисправна C0 216 C0216 LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика левого заднего колеса работает плохо C0 217 C0217 LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика левого заднего колеса всегда в низком уровне C0 218 C0218 LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика левого заднего колеса всегда в высок. уровне C0 220 C0220 REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости заднего колеса неисправна C0 221 C0221 REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика заднего колеса работает плохо C0 222 C0222 REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика заднего колеса всегда в низком уровне C0 223 C0223 REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика заднего колеса всегда в высок. уровне C0 225 C0225 WHEEL SPD SENS FREQUENCY ERROR Частота датчика скорости колеса ошибочна C0 226 C0226 RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса неисправна C0 227 C0227 RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса раб. медленно C0 228 C0228 RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в низком уровне C0 229 C0229 RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне C0 231 C0231 RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса неисправна C0 232 C0232 RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса раб. медленно C0 233 C0233 RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в низком уровне C0 234 C0234 RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне C0 236 C0236 LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса неисправна C0 237 C0237 LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса раб. медленно C0 238 C0238 LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в низком уровне C0 239 C0239 LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне C0 241 C0241 LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса неисправна C0 242 C0242 LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса раб. медленно C0 243 C0243 LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в низком уровне C0 244 C0244 LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне C0 246 C0246 RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса неисправна C0 247 C0247 RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса раб. медленно C0 248 C0248 RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в низком уровне C0 249 C0249 RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в высок. уровне C0 251 C0251 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправна C0 252 C0252 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленно C0 253 C0253 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровне C0 254 C0254 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровне C0 256 C0256 LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса неисправна C0 257 C0257 LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса раб. медленно C0 258 C0258 LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в низком уровне C0 259 C0259 LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в высок. уровне C0 261 C0261 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправна C0 262 C0262 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленно C0 263 C0263 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровне C0 264 C0264 RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровне C0 266 C0266 PUMP MOTOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь двигателя насоса неисправна C0 267 C0267 PUMP MOTOR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь двигателя насоса работает не правильно C0 268 C0268 PUMP MOTOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь двигателя насоса всегда в низком уровне C0 269 C0269 PUMP MOTOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь двигателя насоса C0 271 C0271 PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT MALFUNCTION Цепь реле двигателя насоса неисправна C0 272 C0272 PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT RANGE/PERF Цепь реле двигателя насоса работает не правильно C0 273 C0273 PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT LOW INPUT Цепь реле двигателя насоса всегда в низком уровне C0 274 C0274 PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT HIGH INPUT Цепь реле двигателя насоса всегда высоком уровне C0 276 C0276 VALVE RELAY CIRCUIT MALFUNCTION Цепь реле клапана неисправна C0 277 C0277 VALVE RELAY CIRCUIT RANGE/PERF Цепь реле клапана работает не правильно C0 278 C0278 VALVE RELAY CIRCUIT LOW INPUT Цепь реле клапана всегда в низком уровне C0 279 C0279 VALVE RELAY CIRCUIT HIGH INPUT Цепь реле клапана всегда высоком уровне C0 300 C0300 RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса неисправна C0 301 C0301 RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно C0 302 C0302 RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне C0 303 C0303 RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне C0 305 C0305 RF TCS SOUMTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса неисправна C0 306 C0306 RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно C0 307 C0307 RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне C0 308 C0308 RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне C0 310 C0310 LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса неисправна C0 311 C0311 LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно C0 312 C0312 LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне C0 313 C0313 LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне C0 315 C0315 LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса неисправна C0 316 C0316 LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно C0 317 C0317 LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне C0 318 C0318 LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне C0 320 C0320 RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса неисправна C0 321 C0321 RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно C0 322 C0322 RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне C0 323 C0323 RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в высок. уровне C0 325 C0325 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправна C0 326 C0326 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно C0 327 C0327 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне C0 328 C0328 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне C0 330 C0330 LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса неисправна C0 331 C0331 LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса раб. медленно C0 332 C0332 LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в низком уровне C0 333 C0333 LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в высок. уровне C0 335 C0335 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправна C0 336 C0336 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно C0 337 C0337 RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне C0 338 C0338 RR TCS SOUMTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне C0 340 C0340 ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT MALFUNCTION Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» неисправна C0 341 C0341 ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT RANGE/PERF Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» работает медленно C0 342 C0342 ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT LOW INPUT Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в низком уровне C0 343 C0343 ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT HIGH INPUT Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в высоком уровне C0 345 C0345 LOW BRAKE FLUID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика низкого уровня тормозной жидкости неисправна C0 346 C0346 LOW BRAKE FLUID CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика уровня тормозной жидкости работает не правильно C0 347 C0347 LOW BRAKE FLUID CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика уровня тормозной жидкости в низком уровне C0 348 C0348 LOW BRAKE FLUID CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика уровня тормозной жидкости в высоком уровне C0 350 C0350 REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь заднего соленоида/привода №1 неисправна C0 351 C0351 REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь заднего соленоида/привода №1 работает не правильно C0 352 C0352 REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь заднего соленоида/привода №1 в низком уровне C0 353 C0353 REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь заднего соленоида/привода №1 в высоком уровне C0 355 C0355 THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь мотора привода дросселя неисправна C0 356 C0356 THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь мотора привода дросселя работает не правильно C0 357 C0357 THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT LOW INPUT Цепь мотора привода дросселя в низком уровне C0 358 C0358 THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь мотора привода дросселя в высоком уровне C0 360 C0360 SYSTEM PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION Цепь систем измерения давления неисправна C0 361 C0361 SYSTEM PRESSURE CIRCUIT RANGE/PERF Цепь систем измерения давления работает не правильно C0 362 C0362 SYSTEM PRESSURE CIRCUIT LOW INPUT Цепь систем измерения давления в низком уровне C0 363 C0363 SYSTEM PRESSURE CIRCUIT HIGH INPUT Цепь систем измерения давления в высоком уровне C0 365 C0365 LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь измерителя бокового ускорения неисправна C0 366 C0366 LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь измерителя бокового ускорения работает не правильно C0 367 C0367 LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT Цепь измерителя бокового ускорения в низком уровне C0 368 C0368 LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь измерителя бокового ускорения в высоком уровне C0 370 C0370 YAW RATE CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика курсовой устойчивости неисправна C0 371 C0371 YAW RATE CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика курсовой устойчивости работает не правильно C0 372 C0372 YAW RATE CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика курсовой устойчивости в низком уровне C0 373 C0373 YAW RATE CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика курсовой устойчивости в высоком уровне C0 500 C0500 STEEPING SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь втягивающего соленоида (втягивающего реле) неисправна C0 501 C0501 STEEPING SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF Цепь втягивающего соленоида работает не правильно C0 502 C0502 STEEPING SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT Цепь втягивающего соленоида в низком уровне C0 503 C0503 STEEPING SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT Цепь втягивающего соленоида в высоком уровне C0 505 C0505 STEEPING POSITION SENSOR MALFUNCTION Извините, перевода пока нет C0 506 C0506 STEEPING POSITION SENSOR RANGE/PERF Извините, перевода пока нет C0 507 C0507 STEEPING POSITION SENSOR LOW INPUT Извините, перевода пока нет C0 508 C0508 STEEPING POSITION SENSOR HIGH INPUT Извините, перевода пока нет C0 510 C0510 STEEPING CHANGE RATE SENSOR MALFUNCTION Извините, перевода пока нет C0 511 C0511 STEEPING CHANGE RATE SENSOR RANGE/PERF Извините, перевода пока нет C0 512 C0512 STEEPING CHANGE RATE SENSOR LOW INPUT Извините, перевода пока нет C0 513 C0513 STEEPING CHANGE RATE SENSOR HIGH INPUT Извините, перевода пока нет C0 700 C0700 LF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого переднего соленоида неисправна C0 701 C0701 LF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого переднего соленоида работает не правильно C0 702 C0702 LF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого переднего соленоида в низком уровне C0 703 C0703 LF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого переднего соленоида в высоком уровне C0 705 C0705 RF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого переднего соленоида неисправна C0 706 C0706 RF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого переднего соленоида работает не правильно C0 707 C0707 RF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого переднего соленоида в низком уровне C0 708 C0708 RF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого переднего соленоида в высоком уровне C0 710 C0710 LR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого заднего соленоида неисправна C0 711 C0711 LR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого заднего соленоида работает не правильно C0 712 C0712 LR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого заднего соленоида в низком уровне C0 713 C0713 LR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого заднего соленоида в высоком уровне C0 715 C0715 RR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого заднего соленоида неисправна C0 716 C0716 RR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого заднего соленоида работает не правильно C0 717 C0717 RR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого заднего соленоида в низком уровне C0 718 C0718 RR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого заднего соленоида в высоком уровне C0 720 C0720 LF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого переднего акселерометра неисправна C0 721 C0721 LF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого переднего акселерометра работает не правильно C0 722 C0722 LF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого переднего акселерометра в низком уровне C0 723 C0723 LF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого переднего акселерометра в высоком уровне C0 725 C0725 RF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого переднего акселерометра неисправна C0 726 C0726 RF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого переднего акселерометра работает не правильно C0 727 C0727 RF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого переднего акселерометра в низком уровне C0 728 C0728 RF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого переднего акселерометра в высоком уровне C0 730 C0730 LR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого заднего акселерометра неисправна C0 731 C0731 LR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого заднего акселерометра работает не правильно C0 732 C0732 LR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого заднего акселерометра в низком уровне C0 733 C0733 LR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого заднего акселерометра в высоком уровне C0 735 C0735 RR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого заднего акселерометра неисправна C0 736 C0736 RR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого заднего акселерометра работает не правильно C0 737 C0737 RR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого заднего акселерометра в низком уровне C0 738 C0738 RR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого заднего акселерометра в высоком уровне C0 740 C0740 LF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого переднего датчика положения неисправна C0 741 C0741 LF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого переднего датчика положения работает не правильно C0 742 C0742 LF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого переднего датчика положения в низком уровне C0 743 C0743 LF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого переднего датчика положения в высоком уровне C0 745 C0745 RF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого переднего датчика положения неисправна C0 746 C0746 RF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого переднего датчика положения работает не правильно C0 747 C0747 RF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого переднего датчика положения в низком уровне C0 748 C0748 RF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого переднего датчика положения в высоком уровне C0 750 C0750 LR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь левого заднего датчика положения неисправна C0 751 C0751 LR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь левого заднего датчика положения работает не правильно C0 752 C0752 LR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь левого заднего датчика положения в низком уровне C0 753 C0753 LR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь левого заднего датчика положения в высоком уровне C0 755 C0755 RR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь правого заднего датчика положения неисправна C0 756 C0756 RR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF Цепь правого заднего датчика положения работает не правильно C0 757 C0757 RR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь правого заднего датчика положения в низком уровне C0 758 C0758 RR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь правого заднего датчика положения в высоком уровне

ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II

Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II

J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE

J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов

MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.

OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96

Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.

Источник

Грузовики Renault

ABS коды ошибок систем торможения Renault

INTARDER ZF коды ошибок замедлителей Renault

ASTRONIC коды ошибок КПП Renault

VECU коды ошибок блоков управления Renault

EECU CR EURO 3 PH 0 коды ошибок ДВС Renault

CHRONO коды ошибок тахографа Renault

Коды ошибок приборных панелей Renault

EBS коды ошибок тормозов Renault

Коды ошибок датчика скорости колеса MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Renault Truck, Volvo Truck

Коды ошибок электронной тормозной системы (EBS) Volvo / Renault MID 136

Коды ошибок блока управления двигателем Volvo / Renault MID 128

Коды ошибок электронно управляемой подвески Volvo / Renault MID 150

Коды ошибок блока управления автомобилем VECU Volvo / Renault MID 144

Коды ошибок иммобилайзера Volvo / Renault MID 163

Коды ошибок Renault Premium Kerax DCI 11

Коды ошибок MID 223 Блока управлением селектором передач Renault Truck, Volvo Truck

Коды ошибок блока управления освещением (LCM) MID 216 Renault Truck, Volvo Truck

Коды ошибок MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 датчика скорости колеса Renault Truck, Volvo Truck

Коды ошибок MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор Renault Truck, Volvo Truck

Диагностические коды неисправности BLECU грузовиков Volvo FH(4)/ FM(4) / Renault

Комбинация приборов (IC), коды неисправности Volvo / Renault MID 140

Устройство климат-контроля, коды неисправностей Volvo / Renault MID 146

Код ошибки P0107 – низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) / барометрического давления (BARO)

Техническое описание и расшифровка ошибки P0107

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0107

Диагностика и решение проблем

Проверка датчика МАР

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Ошибка P0107 — датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала

Что означает ошибка P0107?

Симптомы P0107

Причины P0107

Как устранять P0107?

MID 128

Блок управления двигателем (EMS/EECU)

MID 130

Блок управления коробкой передач (TECU)

MID 136

Блок управления тормозами (ABS/EBS)

MID 140

Приборная панель

MID 141

Шлюз Dynafleet (TGW)

MID 142

Канал Volvo

MID 144

Блок управления автомобилем (VECU)

MID 146

Устройство климат-контроля

MID 150

Пневматическая подвеска (ECS)

MID 163

Электронный иммобилайзер

MID 166

Контроль давления в шинах (TPM)

MID 179

Блок управления шлюзом FMS

MID 184

Мост тележки с электронным управлением (RAS)

MID 203

Система управления автопарком

MID 204

Блок управления системой смены полосы движения (LCS)

MID 206

Радио

MID 214

Блок управления противоугонной сигнализацей (ACM)

MID 216

Блок управления внешним освещением (LCM)

MID 219

Адаптивный круиз-контроль, блок управления (ACC)

MID 220

Тахограф

MID 222

Блок управления замедлителем (RECU)

MID 223

Блок управления селектором передач (GECU)