P10a000 ошибка фольксваген джетта

И так. Я думаю эта информация будет интересна тем у кого турбо или твинтурбо. Регулировочная воздушная заслонка(не дроссельная) неизбежно умирает. Посмотрел несколько отчетов на Драйве по своей ошибке. Прежде чем покупать эту заслонку решил сначала обойтись малой кровью: разобрать и почистить. Будучи на работе на открытом воздухе, да еще под периодическими дождями было две попытки(два дня) снять эту злосчастную заслонку. В первый день пытался открутить ее не снимая воздушных патрубков, как делали некоторые. Лучше не пытайтесь,  два верхних без проблем, а вот нижний винт практически не вытащить. Долго возился, подошел дождь закрутил все обратно и решил продолжить все на следующий день. Кстати на следующий день впервые по этой ошибке загорелся Chеck. Снял вместе с патрубками, спокойно раскрутил и начал разбирать. Процедура не для слабонервных. Корпус состоит из двух половинок скрученных между собой 4-мя винтами и…. склеенных какой-то эпоксидкой.))) Куча лезвий, ножей, молоток и буддистского спокойствия сделали свое дело. Корпус чрезвычайно хрупкий материал. Внутри: черно-серая шестерня в пол окружности с мощной возвратной пружиной и датчиком Холла, белая шестерня и моторчик. Все в налете и в масле. Как писали на Драйве масло с конденсатом попадает на ось заслонки и проникает внутрь. А вот налет??? Сначала я подумал, что микрочастицы пыли попадают  внутрь вместе с  маслом, ан нет. Это выработка шестерней. Присмотревшись увидел что обе шестерни с выработкой. Зацеп есть, но не знаю сколько еще проживут. Несколько человек писали, что заказали шестерни у специалистов, занимающихся 3D печатью и вроде все работает. Возможно, учитывая стоимость заслонки кто-то и задумается над таким вариантом. И так по ошибке. Предполагаю, что  причина этой ошибки была не в шестернях, а в моторчике. Проверил через амперметр по току должно быть 100мА (инфа с Драйва), а по факту 500-600мА. Я его тоже разобрал(по совету). И там уже была серьезная смесь масла и графита от щеток. Коллектор был забит этой смесью. Все промыл, проверил, собрал, проклеил герметиком, скрутил, поставил в патрубки и установил все на место. Короче завелась, даже доехал до дома, но выше 3000 об/мин. не поднимал. Побоялся встрять в пятницу, так как до дома ехать было далеко. Ну и пробки, крутить не было смысла. Завтра попробую по крутить. Кстати на ХХ крутит нормально, без ошибок. Только в движении. По результату отпишусь, помогли ли мои труды или нет.

NOTE: This information is presented for information purposes only.
It is not intended as repair advice and we are not responsible for any actions
you take on any vehicle. All information on this site is copyright protected.