P1140 ошибка нива шевроле - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Шеви Нива 2004г, Bosch MP7.0, код Р1140 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

Шеви Нива 2004г, Bosch MP7.0, код Р1140

Закрытая тема.

offline

Диагностика

Регистрация:: 22.11.2010

Сообщений:: 41

Адрес:: РСО-Алания, Владикавказ,

Загорается ошибка «Низкий уровень ДМРВ», все показания в норме, Замена ДМРВ ни к чему не привела.
На авто стоит ДЗ диаметром 54 мм, может ли это быть причиной?
И можно ли прошивкой исправить ситуацию?

offline

Автобизнес

Регистрация:: 06.02.2006

Сообщений:: 4,750

Адрес:: Воронеж

Промыть дроссельный узел, проверить Датчик дроссельной заслонки, убедиться в отсутствии подсосов воздуха за дросселем и исправности проводки от контроллера к ДМРВ.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,896

Адрес:: г.Таганрог

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.01.2009

Сообщений:: 289

Адрес:: Воронеж

Не раз сталкивался, что перетирается сигнальный провод на ДМРВ в жгуте. Трясите проводку.

offline

Ремонт и диагностика автомобилей

Регистрация:: 24.09.2010

Сообщений:: 525

Адрес:: Ростовская область г. Константиновск

АЦП при включенном зажигании сколько? Подключи осцил и проверь при перегазовках ДМРВ.

offline

Инженер

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 1,422

Адрес:: Ульяновск

Как на хх работает, ровно?

offline

Диагностика

Регистрация:: 22.11.2010

Сообщений:: 41

Адрес:: РСО-Алания, Владикавказ,

Дроссельный узел помыт, подсосов воздуха нет- проверено дымогенератором, ДПДЗ новый. ДМРВ осцилом не роверял, но подкидывал новый и без изменений.
Код ошибки Р1140.
На хх работает ровно, и ходовые качества авто в полном порядке.
Это и смущает.

Последний раз редактировалось romanrez; 29.05.2013 в 16:53.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,896

Адрес:: г.Таганрог

romanrez, Р1140 — Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха, а не низкий уровень сигнала дмрв…В данном случае проверяем канал рхх и сам рхх…Канал рхх в дп 10мм и рхх должен стоять 21203…

offline

Диагностика

Регистрация:: 22.11.2010

Сообщений:: 41

Адрес:: РСО-Алания, Владикавказ,

Про соответствие РХХ и ДЗ я знаю, но мог и пропустить.
Разве при этом обороты были бы стабильны?
В любом случае машина приезжает в пятницу буду посмотреть. Спасибо Отпишусь.

offline

деахност

Регистрация:: 22.01.2006

Сообщений:: 5,273

Адрес:: Салехард

Неверное трактование ошибки, нередко заводит в тупиковую ветвь диагностики.
Р1140 — Измеренная нагрузка отличается от расчетной.

безработный

Регистрация:: 27.01.2007

Сообщений:: 8,574

Адрес:: Курская обл. с. Капыстичи

romanrez, чем ошибку читали?
Она интерпретируется немножко по-другому — это «несоответствие измеренной нагрузки с расчетной» .

Это и есть причина.

конечно… именно прошивкой это и надо исправлять.

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,492

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Если верить документации,

для Е-2, а

для Е-3, для МР 7.0.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,896

Адрес:: г.Таганрог

Domnik, да все равно…просто так Р1140 не лезет…Либо по хх косяк , либо по самой заслонке, тем более она 54мм, а мп-7 сравнивает угол открытия заслонки с нагрузкой , при несоответствии-ошибка Р1140…Править карту TLW

offline

деахност

Регистрация:: 22.01.2006

Сообщений:: 5,273

Адрес:: Салехард

Это неверная трактовка ошибки, и для Е-2, и для Е-3 — Измеренная нагрузка отличается от расчетной.

offline

Стрелок ВОХР

Регистрация:: 11.01.2011

Сообщений:: 1,671

Адрес:: Анненский Мост Вологодская обл.

offline

деахност

Регистрация:: 22.01.2006

Сообщений:: 5,273

Адрес:: Салехард

gonta, на сайте иногда встречаются ошибки, такое огромное количество материала очень трудно проверять по каждому пункту.

Авторемонт

Регистрация:: 10.07.2009

Сообщений:: 8,451

Адрес:: Краснодар

Из букваря, по Е-2, для МР7.0.Причинами возникновения кода P1140(неверный сигнал ДМРВ), могут быть:

неверная характеристика датчика массового расхода воздуха;
неверная характеристика датчика дроссельной заслонки;
неисправность контроллера;
ненадёжный контакт в колодках датчика или контроллера;
установка на двигатель деталей или узлов системы впуска, несоответствующих данному типу ЭСУД;
несоответствие рабочего объёма двигателя данному типу ЭСУД.

Последний раз редактировалось тихорчанин; 29.05.2013 в 21:14.

offline

Диагностика

Регистрация:: 22.11.2010

Сообщений:: 41

Адрес:: РСО-Алания, Владикавказ,

Проблема была решена правкой карты TLW.
Всем огромное спасибо.

offline

ремонт авто

Регистрация:: 28.12.2007

Сообщений:: 6,934

Адрес:: Ликино-Дулёво

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 11:25. Часовой пояс GMT +4.

Источник

_ Вот и вылезла первая ошибка, которую мне показал мой новый БК.
_ Ошибка 1140 — Измеренная нагрузка отличается от расчетной ИЛИ Неверный сигнал датчика массового расхода.
_ Для начала проверю контакты ДМРВ и промою его. Потом отпишусь о результатах)
_ Нашел хороший сайт, с добротным описанием ошибок и способами их решения) рекомендую! сайт

Код Р1140 заносится, если:

+ двигатель работает;
+ отсутствуют коды неисправностей Р0102, Р010З, P0122, P0123, Р1509, Р1513, Р1514;
+ температура охлаждающей жидкости выше 84°С;
+ частота вращения коленчатого вала двигателя N40 находится в диапазоне 800…1400 об/мин;
+ параметр нагрузки TL находится в диапазоне 1,7…6,0 мс.
+ измеренный параметр нагрузки отличается от рассчитанного на величину порога.
+ При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
1. Проверяются условия возникновения кода неисправности.
2. Проверяется исправность контактов в колодках датчика массового расхода воздуха.
Проверяется по каталогу запасных частей комплектация автомобиля деталями и узлами системы впуска, соответствующему данному типу ЭСУД.
3. Проверяется возможность неисправности датчиков массового расхода воздуха и положения дроссельной заслонки.

проверка

КАК ПРОВЕРЯТЬ:
1. Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Запустите двигатель и прогрейте до температуры охлаждающей жидкости 84°С. Плавно увеличьте обороты двигателя от 800 до 4000 об/мин.
С помощью меню «Ошибки» проверьте, активен ли код неисправности в данный момент. Код P1140 — непостоянный. Если в данный момент он неактивен и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода.

Причинами возникновения кода P1140 могут быть:
— неверная характеристика датчика массового расхода воздуха;
— неверная характеристика датчика дроссельной заслонки;
— неисправность контроллера;
— ненадёжный контакт в колодках датчика или контроллера;
— установка на двигатель деталей или узлов системы впуска, несоответствующих данному типу ЭСУД;
— несоответствие рабочего объёма двигателя данному типу ЭСУД.

2. Проверьте комплектацию ЭСУД. Проверьте контакты в колодках датчика и контроллера. При работающем двигателе плавно увеличьте обороты двигателя от 800 до 4000 об/мин.

3.
— Если код неисправности ещё активен, замените датчик массового расхода воздуха заведомо исправным.
— Если код P1140 заносится повторно — замените датчик положения дроссельной заслонки заведомо исправным.
— Если код P1140 заносится повторно — замените контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

Источник

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Рекомендованные сообщения

- Поделиться

Машинка ВАЗ 21214 со множеством неисправностей. Были устранены неисправности но системе зажигания, промыт УДЗ, РХХ, заменены: ДПДЗ(АЦП было-0,705В) и ДМРВ(АЦП было-1,175В). Ошибка Р1140-Неверный сигнал ДМВРИзмеренная нагрузка отличается от расчетной-актуальная!!! Сигнал с УДК от 300мв до 550мв. Отклик вялый на обогащение/обеднение смеси. УДЗ-стандартный. Может эта ошибка быть связана с дохлым УДК и почему? Возможные причины просьба обосновывать! Всем заранее благодарен.

После замены АЦП: ДМРВ-1,00В, ДПДЗ-0,45В.

Изменено 23 марта 2010 пользователем Алексей Иванович

Ссылка на сообщение

- Поделиться

Так выж сами написали ДМРВ(АЦП-1,175В) этож не датчик а простая заглушка потому что он мертвый,поэтому и по ДК вялый отклик,и выткаюшие симтомы,не ровный ХХ,при сбросе газа машина может глохнуть,нет нормальной тяги,перерасход топлива,воздуха сколько машина показывает на хх

Я так пару раз обжигался меняя р х х,когда человек жаловался на то что она глохнет,а при проверки оказывался мертвый ДМРВ.

Ошибка Р1140-Неверный сигнал ДМВРИзмеренная нагрузка отличается от расчетной. А эту ошибку может выбить контроллер бош7,9,7,январь7,2+,и М7,3.

Изменено 23 марта 2010 пользователем ruslan23

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

Руслан, читай внимательнее!!! Были устранены неисправности но системе зажигания, промыт УДЗ, РХХ, заменены: ДПДЗ(АЦП было-0,705В) и ДМРВ(АЦП было-1,175В).

Изменено 23 марта 2010 пользователем Алексей Иванович

Ссылка на сообщение

- Поделиться

Если у ДМРВ такое АЦП при включеном зажигании то его нужно менять.

Извиняюсь опоздал!

Изменено 23 марта 2010 пользователем Макар

Ссылка на сообщение

Lis2007

- Поделиться

был такой случай ты сними РХХ и внимательно изучи конус, должен стоять с большим конусом, туда нельзя ставить от 2112. и количество шагов скажи сколько.

Изменено 23 марта 2010 пользователем Lis2007

Ссылка на сообщение

- Поделиться

Алексей Иванович,Тогда параметры работы пожалуйста в студию,плюс адаптацию делали,давление топлива какое.

Изменено 23 марта 2010 пользователем ruslan23

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

Если у ДМРВ такое АЦП при включеном зажигании то его нужно менять.

Извиняюсь опоздал!

Скорее поспешил-читай внимательнее!!! заменены: ДПДЗ(АЦП было-0,705В), ДМРВ(АЦП было-1,175В).

был такой случай ты сними РХХ и внимательно изучи конус, должен стоять с большим конусом, туда нельзя ставить от 2112. и количество шагов скажи сколько.

Нет РХХ стоит родной Нивовский-21203

Изменено 23 марта 2010 пользователем Алексей Иванович

Ссылка на сообщение

valyss

- Поделиться

Такая ошибка возникает из за неправильной установки шлангов на УДЗ,проверь шланг картерных газов с адсорберным не перепутали местами,картерных газов должен быть сверху,и канал нормально продуваться.

Ссылка на сообщение

Lis2007

- Поделиться

у меня эта же ошибка была из за регулятора ХХ долго мудохался всех перезвонил тогда, и все таки снял посмотрел и вот он ну еще по количеству шагов можно понять, т.е. нужно все параметры изучить, в принципе даже из за подсоса воздуха может выкинуть эту ошибку.

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#10

плюс адаптацию делали,давление топлива какое.

Истесьна делал. Давление 295 кПа при включении и 255 кПа при работе на ХХ

Валер шланги не перепутал, да их на ниве и не перепутаешь-шланг 1-го контура захомучен со шлангом 2-го контура СВК.

Ильнур не РХХ это и не подсос. РХХ я уже сказал родной стоит, а подсос проверял вакуумметром-он у меня образцовый(лабораторный). Разряжение 65 кПа, что является нормой (от 50 до 70 кПа)

Изменено 23 марта 2010 пользователем Алексей Иванович

Ссылка на сообщение

Lis2007

- Поделиться

#11

блок МР7,0? прошивка какая? я еще помнится туда прошивку менял .

Изменено 23 марта 2010 пользователем Lis2007

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#12

После такого гемороя с авто ДК устал 100%, может чипануть и не заморачиваться.

Но форсунки и производительност насоса лучше проверить.

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#14

Алексей Иванович Вы меня извините, но из написанного Вами непонятно АЦП такое было или стало.А по теме у меня был похожий случай с такой-же ошибкой и такими-же танцами,оказался виновен заклинивший в открытом состоянии клапан адсорбера.Удачи.

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#15

блок МР7,0? прошивка какая? я еще помнится туда прошивку менял .

M7N20V33

После такого гемороя с авто ДК устал 100%, может чипануть и не заморачиваться.

Но форсунки и производительност насоса лучше проверить.

Я вот тоже думаю не УДК ли это

Руслан, 35 шагов на прогретом ДВС

viktor5462

Извиняюсь-надо было написать «заменены«, а не «заменён«. Разумеется было. После замены 1.005В. Про КПА не скажу сейчас-машинка уехала уже, но он в течении недели приедет-обязательно проверю самому интересно. А как всё это увязать с данной ошибкой?

Изменено 23 марта 2010 пользователем Алексей Иванович

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#16

А ДМРМ. его поставили или 116.и посмотреть параметры когда он покатаеться бывает что ДК засреться гарью,а поездиет пару дней и все ОК.

Ссылка на сообщение

AVA

- Поделиться

#17

А после замены мертвого ДМРВ и ДПДЗ инициализацию ЭБУ делали?

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#18

В посту №10 отписано, что инициализацию делал.

А ДМРМ. его поставили или 116.и посмотреть параметры когда он покатаеться бывает что ДК засреться гарью,а поездиет пару дней и все ОК.

Руслан, ну почему я должен ставить 116, естественно 037. А про покататься я ему сразу об этом сказал. Правда не покататься, а дать просраться по максимуму.

ЗЫ. К сожалению скрины выложить не могу-работал с ДСТ 10Н

Изменено 23 марта 2010 пользователем Алексей Иванович

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#19

Иногда хочется увязать ошибки с неисправностями, но не получается да и времени не хватает.Поэтому приходится поднимать руку и резко опускать с различными фразами(иногда нелитературными) :fool: Удачи.

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#20

Эт точно. Но я тоже скланяюсь теперь к двум направлениям: УДК и КПА. А увязать ошибку думаю можно, ведь это МР 7.0 а у него всё учитывается. К сожалению не заложен алгоритм по некорректному расходу воздуха, как у М 7.9.7. , а то и поиск бы сразу сузился.

Изменено 23 марта 2010 пользователем Алексей Иванович

Ссылка на сообщение

Lis2007

- Поделиться

#21

при этой неисправности надо искать подсосы, все возможные варианты подачи воздуха мимо ДМРВ, еще проверить внутри всасывающего коллектора пластмассовую трубку, из за него торже бывают чудеса, эту ошибку логикой невозможно найти, нужно искать все возможные неисправности.

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#22

Ильнур, вот трубу чес слово не смотрел. Даже не знаю на месте она или отсутствует. А подсосы я думаю вакуумметр показал бы.

Изменено 23 марта 2010 пользователем Алексей Иванович

Ссылка на сообщение

Lis2007

- Поделиться

#23

а машина как себя ведет?

Изменено 23 марта 2010 пользователем Lis2007

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#24

После того, как ЭСУД начинает работать с обратной связью по УДК наблюдается раскачка оборотов, как при наё…том УДК, но после прогрева до рабочей температуры обороты стабилизируются. Нестабильность по сканеру 40обмин.

Изменено 23 марта 2010 пользователем Алексей Иванович

Ссылка на сообщение

Lis2007

- Поделиться

#25

желательно конечно машинку под рукой, нужно все параметры глянуть, МР7,0 ошибку высчитывает от показателя ДМРВ и положения РХХ. т.е. байпасный канал забьется та же история будет. ДК можешь временно просто отключить. А еще ошибка прописывается сразу как заведется?

Изменено 23 марта 2010 пользователем Lis2007

Ссылка на сообщение

valyss

- Поделиться

#26

Вот про подсосы не соглашусь,ошибку может выдавать и из за забитого воздушного доп канала (картерных газов),Иваныч ты его проверял,или только заслонку помыл.

Ссылка на сообщение

Автор

- Поделиться

#27

Ильнур, Валер, если я обслуживаю УДЗ, то это полностью промываю весь УДЗ декарбонайзером, в том числе и жиклёр 1-го контура СВК и байпасный канал и сам РХХ с разборкой и смазкой. Это всё отпадает. Тут что то другое.

ЗЫ. Ильнур, есть у меня мануал, всё что описано проверено в самом начале, а именно: колодки ДМРВ и ДПДЗ, УДЗ на соответствие ДВС, ДМРВ и ДПДЗ заменены на новые(проверенные ДСТ-6С), шланги не перепутаны, УДЗ промыт и продут, РХХ промыт, смазан и проверен(ДСТ-6С). В общем по мануалу сделано всё, а что ещё не указанное в мануале. Кста про УДК и КПА в нём(мануале) ни слова. Я в тупике

Изменено 23 марта 2010 пользователем Алексей Иванович

Ссылка на сообщение

lainer

- Поделиться

#28

подсосы

или новый ДМРВ просто врет !

данный код хитр , но если все на месте и все проверенно раз на пять .

То ищем все же подсосы.

Есть условия для возникновения данного кода , но на ДСТ это условие тяжко увидеть .

в трех словах .

Есть расчетная нагрузка , есть измеренная — если отличие критическое , то будет код ошибки .

ДМРВ и ДПДз принимают непосредственное участие в процессе вычисления нагрузки на мотор.

отсюда много следует НО следует , но если мыслить логически — то неисправность на раз можно найти .

ЗЫ вопрос , а после замены неисправных элементов , и промывки ДП , сброс с инициализацией делали или как ?

Ссылка на сообщение

kroluh

- Поделиться

#29

Еще раз по порядку.

МП70 на подсосы реагирует довольно чутко. TRA и FRA быстро удут в недопуск, пройдет срыв ХХ хода потом чек и стабилизация оборотов.

По неверно расчитанному воздуху проблемма скорее всего связана либо с неверной перетечкой воздуха либо неверными показаниями по воздуху.

Если есть мануал под рукой скажите условия возникновения ошибки? Там в начале алгоритма мелким шрифтом должно быть указано.

Из выданых показаний не понял.

Сколько АЦП ДПДЗ и АЦП ДМРВ в покое на данный момент?

Сколько разница Вольтажа ДМРВ 3 и 5 контакт и масса АКБ и 5 контакт?

Зазор дроссельной заслонки?

Заслонка от НИВЫ?

Сколько показывает расход воздуха на хх ?

Посмотри условия возникновения ошибки? мелкий шрифт.

Замороженные данные при возникновении ошибки?

Ссылка на сообщение

Demon

- Поделиться

#30

подсосы

или новый ДМРВ просто врет !

+1, Иваныч что по коррекциям TRA, FR. FRA?

Ссылка на сообщение

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Эта тема закрыта для публикации сообщений.

Источник

Предыдущая тема :: Следующая тема

Автор

Сообщение

Andy2
Живу здесь

Популярность:

Возраст: 59
Зарегистрирован: 03.05.2006
Сообщения: 2367
Откуда: Moscow

Добавлено: Чт Ноя 22, 2007 14:31 Заголовок сообщения:

Откинь нахрен разъем ДРМВ, покатайся без него, симитируй условия для ошибки 1140, придет она или нет?(будет гореть чек, потерпи, только ошибки считывай, но не сбрасывай).

Вернуться к началу

dmorra
Живу здесь

Популярность:

Возраст: 62
Зарегистрирован: 05.03.2007
Сообщения: 2697
Откуда: Ростовская обл,Красный Сулин.Дядя Морра.

Добавлено: Чт Ноя 22, 2007 14:42 Заголовок сообщения:

Andy2, Да вроде как сильно не напрягает,но если вспомню,то попробую откинуть. _________________ В каждой шутке есть доля шутки.

Вернуться к началу

dmorra
Живу здесь

Популярность:

Возраст: 62
Зарегистрирован: 05.03.2007
Сообщения: 2697
Откуда: Ростовская обл,Красный Сулин.Дядя Морра.

Добавлено: Вт Янв 08, 2008 21:43 Заголовок сообщения:

Alex195022, javascript:emoticon(‘Andy2, ‘) Она таки опять пришла.Ехал третьего дня по М4 километров 10 со скоростью 115,трасса пустая потому шёл как на круизконтроле.Перед поворотом решил пустить накатом,а она вдруг заглохла.Завёл тут-жн с наката но холостые стали плавать 400-500,решил нейтральную больше не включать,и килиметров через 5 усё стало наместо.Да за бортом було -20.На другой день поехал по той-же М4,но на север,за бортом -23.Раннее утро,темно,пусто,еду около 90 километров 30,на спуске сбрасываю газ,чтоб притормозить двигателем,а толку нет,вернее обороты чуть падают но слабовато.Пришлось несколько раз щёлкнуть газулькой,ну в смысле кончиком туфля до половины придавить и щелчком бросить.Раза с 6го помогло. Вроде стало в норму,а на следующее утро 1140,и на целый день.Стираю — через пару сек снова.Поездки короткие,мороз ни разу до конца не прогрелась и потому не пропало. Сегодня поехал в Ростов,и пока не набрал 90 град,так и не смог стереть.Прогрелось-стёрлось и больше нету,интересно насколько.Видимо с ДПДЗ всётаки связано. _________________ В каждой шутке есть доля шутки.

Вернуться к началу

ruslan_f
Живу здесь

Популярность:

Возраст: 44
Зарегистрирован: 28.02.2006
Сообщения: 915
Откуда: Уфа

Добавлено: Пт Янв 30, 2009 18:33 Заголовок сообщения:

dmorra, Чем у тя все это закончилось. У меня гама начала показывать эту ошибку, сегодня с этой ошибкой начала гореть лампа двиготеля. На диагностике сказали ДМРВ померает. _________________ Желаю всем удачи на дороге 2107-2114-Шевроле НИВА-…. 14 вал ОКБ ДВигатель, разрезная шестерня, тарелки, шрусовые карданы ЗАО КАРДАН

Вернуться к началу

Alex195022
Живу здесь

Популярность:

Возраст: 72
Зарегистрирован: 29.09.2006
Сообщения: 11578
Откуда: Москва

Добавлено: Пт Янв 30, 2009 19:19 Заголовок сообщения:

Цитата:

На диагностике сказали ДМРВ померает.

Может да , может нет. Надо смотреть его данные по расходу воздуха. 1140 возникает тогда, если разница между измеренным и рассчитанным кол-вом воздуха на хх превысит некоторый предел. На некоторых чипованных прошивках дурит рассчит. кол-во воздуха и прет эта ошибка.

Вернуться к началу

ansokol
Старожил

Популярность:

Возраст: 42
Зарегистрирован: 28.10.2008
Сообщения: 449
Откуда: Томск

Добавлено: Пн Сен 21, 2009 06:59 Заголовок сообщения:

недавно починил машинку с таким диагнозом — ошибка 1140 есть, холостого хода нет, если подгазовывать — тянет как обычно, при полном отпускании газа плавно умирает (ХХ радает до 550 или ниже) помогла чистка РХХ и его канала (было сильно засрано), и все. нива 21214, бош 7,0 — пробеш ~70 тыс _________________ http://www.gm-avtovaz.ru/new_ru/inside.php?page=feedback&model=it6 — жалуйтесь!

Вернуться к началу

dmorra
Живу здесь

Популярность:

Возраст: 62
Зарегистрирован: 05.03.2007
Сообщения: 2697
Откуда: Ростовская обл,Красный Сулин.Дядя Морра.

Добавлено: Вт Янв 11, 2011 23:37 Заголовок сообщения:

Случайно наткнулся на эту тему,всё вылечилось заменой ДПДЗ и заодно промывкой ДУ. _________________ В каждой шутке есть доля шутки.

Вернуться к началу

prorock
Живу здесь

Популярность:

Возраст: 41
Зарегистрирован: 17.06.2007
Сообщения: 9813
Откуда: Москва, ЗАО, Кунцево.

Добавлено: Чт Фев 24, 2011 19:11 Заголовок сообщения:

dmorra, мож мне тоже поменять ДПДЗ и промыть ДУ? а то ошибка из иногда проявляющейся после долгой работы на ХХ переросла в нестираемую как у тебя в предыдущих постах… не сбрасываеццо.. раньше изредка появлялась, но после перезапуска дрыгателя — стиралась полностью. теперь никак. _________________ «Немного фантазии, и из швейной машинки «Zinger» получилась прекрасная сноповязалка!» (С) О.Бендер Я просто Колямба.) X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра Шниво GLS 2004го, Амулет (2007-2015)(((((((

Вернуться к началу

prorock
Живу здесь

Популярность:

Возраст: 41
Зарегистрирован: 17.06.2007
Сообщения: 9813
Откуда: Москва, ЗАО, Кунцево.

Добавлено: Пт Фев 25, 2011 15:44 Заголовок сообщения:

стерлась… но надолго ли… помощи — уйма!! _________________ «Немного фантазии, и из швейной машинки «Zinger» получилась прекрасная сноповязалка!» (С) О.Бендер Я просто Колямба.) X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра Шниво GLS 2004го, Амулет (2007-2015)(((((((

Вернуться к началу

Шивинист
Новенький

Популярность:

Зарегистрирован: 29.01.2014
Сообщения: 12
Откуда: Пенза

Добавлено: Чт Июл 17, 2014 11:53 Заголовок сообщения:

Тоже начала выскакивать 1140 нашел проблему в разъёме соединения ДПДЗ пошевелил его а БК то 0 то 4 то 3 то 2 показывает (положение заслонки), холостые пляшут, уплотнительную резинку сняли, опять на место надели, разъём воткнули в датчик, всё нормально встало. Пока показывает 0, при ненажатой педали газа

Вернуться к началу

Показать сообщения:

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах

Источник

Рег.: 18.01.2005 Тем / Сообщений: 2 / 891 Откуда: Саранск Возраст: 44 Авто: ВАЗ 21214 ; Шнива; УАЗ 31514: ЛуАЗ 969	ДМРВ первый у меня вышел из строя сразу после гарантии. Обжегшись на молоке.. Стал менять воздушный фильтр через 10ткм Вставку дмрв перед говнами вообще вынимать. На выходных забыл. Все, ДМРВ умер. Спрашивается, почему и отчего?! Ну засосало в фильтр немного брызг из болота! Ну фильтр был слегка влажный. Но тоннель дмрв был порядке, чист как слеза!! У меня без него машина едет как ошпаренная, расход 12.2 литра. А с ним 11.. Славься страна! Мы гордимся тобой!

Рег.: 12.12.2004 Тем / Сообщений: 5 / 1412 Откуда: Москва Возраст: 57 Авто: ВАЗ 21214. 2004 г.в.	Смысл экономить на ДМРВ? Конец Света грядёт!

Рег.: 18.01.2005 Тем / Сообщений: 2 / 891 Откуда: Саранск Возраст: 44 Авто: ВАЗ 21214 ; Шнива; УАЗ 31514: ЛуАЗ 969	Неопределееность. Вот куплю новый и что,ждать пока он накроется? Славься страна! Мы гордимся тобой!

Рег.: 12.12.2004 Тем / Сообщений: 5 / 1412 Откуда: Москва Возраст: 57 Авто: ВАЗ 21214. 2004 г.в.	amati_el А зачем ждать? Он накроется независимо от того ждёшь ты это или нет. А что ты его сам снимешь , что он накроется- всё едино. Конец Света грядёт!

Рег.: 18.01.2005 Тем / Сообщений: 2 / 891 Откуда: Саранск Возраст: 44 Авто: ВАЗ 21214 ; Шнива; УАЗ 31514: ЛуАЗ 969	Масон Я его не снимал.. Разъем вынул. Машина летает. Славься страна! Мы гордимся тобой!

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 627 / 51708	Только, что завожусь, а машина без помощи педали газа заводится не хочет. Нивка 214. Погрелся чуток ,как на карбовой без подсоса(держа газ), а при перегозовке или бросая газ глонет. Ошибка 1140. Где засада!!!! Машина завтра нужна, кровь из носу!!!!!!!

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 4020 / 23171 Откуда: Москва Возраст: 69 Авто: 21214M, 2013 гв.	Смотрю FAQ: Р1140 Датчик массового расхода воздуха, неверный выходной сигнал Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд: Посмотри еще в информационных материалах ВАЗа. Там было про этот датчик. Посиком по ДМРВ посмотри — тема обсуждалась.

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 627 / 51708	В мануле написано что при выходе из строя датчика расхода воздуха его функции берет на себя ДПДЗ (датчик положения дросельной заслонки) и бороты двигла не должны опускаться ниже 1200 об. а они не поднимаются вообще.

Рег.: 28.07.2005 Тем / Сообщений: 1 / 2646 Откуда: Иваново Возраст: 47 Авто: Нивка2121… г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.	1140 это неверный расход воздуха смело сдергивай разъем с дмрв и заводись должно работать если так то 100 %виноват он, если нет то подсос воздуха посторонний.В мануале все написано правильно но так бывае только при обрыве цепи мышь вездеходная

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 627 / 51708	Митрич: у меня ровно с такими симптомами умер регулятор холостого хода. Причем, маршрутник это отдетектить не мог. Тоже вылезала ошибка от ДМРВ или вообще ничего не было. Это тот случай, когда сдавшись в хороший сервис можно съэкономить. РХХ стоит намного дешевле ДМРВ. Комп на сервисе эту ситуацию определяет.

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 4020 / 23171 Откуда: Москва Возраст: 69 Авто: 21214M, 2013 гв.	Шамов Денис Кода 1140 там нет. Так же как нет кодов 1123 и 1128, достаточно часто встречающихся. Таблица кодов ошибок есть у нас на сайте FAQ.

Рег.: 28.07.2005 Тем / Сообщений: 1 / 2646 Откуда: Иваново Возраст: 47 Авто: Нивка2121… г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.	Шамов Денис прямо ненавязчивая реклама какая то !!!4 сообщения и все об одном а вот чем он лучше других невижу ALER кстати опять о старом тут попалась пара мр7.0 старых р-на 2000 г.в. так там в маске ошибок они отсутствуют(1140 1128 и т.д.) блоки евро 2 правда зубильные так я и непонимаю пока специально это сделано было или просто так получилось Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд: ach отработку рхх можно и так послушать по характерному звуку при выключении зажигания опять же можно на бк посмотреть кол-во шагов рхх на холостом мышь вездеходная

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 4020 / 23171 Откуда: Москва Возраст: 69 Авто: 21214M, 2013 гв.	mouse733 Шамов Денис прямо ненавязчивая реклама какая то !!!4 сообщения и все об одном а вот чем он лучше других невижу Если Денис попробует расхваливать свои компы — придется его заблокировать за рекламу. Я внимательно слежу. А по поводу кодов ошибок… ВАЗ любит чудить

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 627 / 51708	ALER Прошу прощения, просто так получилось что темой БК мы занимаемся вот уже 5 лет. В свое время я так же общался на форуме Шевинистов, да и сейчас время от времени, там мое присутствие не воспринимали как рекламу. В конце концов многие заказали и получили БК по почте, людей это устраивало. Многие из Вас пользуются продукцией «ШТАТ» (214 или кнопка 4х4, а так же коммутаторами). Вот уже год как главный разработчик, программист, и еще куча народу вышли из состава «ШТАТа» НИЛ-15 ТГУ, и создали свое производство под торговой маркой «ОМЕГА». Ни какой поддержки тех. поддерки «ШТАТа» мы не ведем, и на их форуме не отвечаем. БК как и вся электроника склона время от времени ломаться, мы готовы осуществлять как тех поддержку, так и посильную помощь в ремонте. В конце концов это наше детище и ответственности за его работу мы с себя не снимали. Мне в сущности интересно больше другое, что Вам больше интересно или какие новые функции были бы полезны, каким Вы хочется или не хочется видеть БК на вашем авто. Если мое присутствие раздражает, нет проблем это последние сообщение. Лично я считаю, что общения с производителем изделий (или бывших производителей в составе компании «ШТАТ») которые Вы покупаете, напрямую лучше чем лазить по интернету и задавать вопросы и ждать ответа. mouse733 Отличия: 1. За 2005 год возвратов продукции (брак) составил 32 штуки, это составило 0,2 % от выпущенного и реализованного. 2. Отличия от «ШТАТа» или «Феррума» («Гамма») Применяемый индикатор имеет свойство замерзать при -15 градусов ни куда не денешься. Существует функция «плазмер» (у «Феррума» ионизатор) которой не возможно воспользоваться для предпускового прогрева (просушки) свечей и «встряски» аккумулятора. Мы решили это программно функцией «Плазмер-автомат» водитель просто сам заранее выставляет температуру (допустим -10 градусов) включения «плазмера», и после чего ему нет необходимости перебирать меню и искать «плазмер», да еще когда индикатор замерз. Применен новый датчик температуры окружающей среды с погрешностью +- 1 градус, «ШТАТ» ставит диодный, часто ломается даже при установке. Управление внешними устройствами. — данной опцией оснащены все выпускаемые изделия (у «Штат» только 115-й и «Сигма»); — опция подстроена под все сигнализации, оснащенные автоматическим запуском двигателя (стандартизовано время = 1сек.) Угол опережения зажигания — добавлен данный параметр для полной диагностики системы управления инжектором; — позволяет оценивать качество бензина по величине угла на разгонных характеристиках. Демо — режим. — пошаговый проход всех режимов (имитация нажатия кнопок, смена информации на дисплее через 7секунд); — позволяет работать и менять любые доступные установки, не сохраняя их в энергонезависимой памяти; — упрощено подключение БК, режим позволяет работать без имитатора контроллера (подключение по 3-м проводам к источнику 12 Вольт); — при подключении имитатора контроллера, в режиме листания отображает полученные и рассчитанные показания. Добавлена (во все БК, для Евро 3) возможность переключения — К-линия или ДРТ, для точного отображения расхода топлива. Применен полноцветный индикатор «Омега-Спектр» 75 готовых цветовых схем или 32000 цветов и оттенков по выбору пользователя. Ну последние цена, согласитесь у «ШТАТа» на аналогичные изделия она выше. Есть и минусы, внешний вид безусловно лучше у «Мультитроникса». Но в Марте мы эту проблему тоже решим. По ошибкам отвечу по позже, нужно немного времени. С уважением ШаДе. ООО «АЭ» бортовые компьютеры «ОМЕГА»

Здравствуйте господа! Помогите решить загадку. Описываю возникшую у меня проблему. Машина: 21214i2002г.43000 Анамнез: Горит СЕ. Машина заводится и работает на холостых нормально. Как только выезжаешь нак трассу и показания тах. поднимаются до 2500 (2200 — 2800) сразу случается провал до 1500 — 2000 оборотов и так постоянно. Может некоторое время проехать на 3000, но потом опять провал. Получается, что машина едет рывками с частотой секунд 3 — 10. При отключении датчика ДМРВ — все идеально, кроме расхода бенина. Делаем диагностику мотор-тестом: Слабый сигнал ДМРВ или обрыв. Ставим Новый ДМРВ — то же. Ставим этот ДМРВ на другую машину — норма. Проверяем разем на обрыв — все контакты штатное напряжения, как по книжке. Кто знает где ковырнуть? Заранее всем спасибо за помощь!

Нива 4×4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор / Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ); ошибки 0102, 0103, 1140

Источник