P1171 ошибка lifan x60 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Найдена следующая информация по ошибке P1171 для автомобиля LIFAN X60 (2012-2016):

На русском языке:

Наклон топливной системы во время ускорения

На английском языке:

Fuel System Lean During Acceleration

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1171 на автомобиле LIFAN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Lifan X60:

Возможные причины: Засорен воздухозаборник или выхлоп; Заглушен топливный фильтр; Неисправность топливного насоса; Отказ инжектора.

Наклон топливной системы во время ускорения — это общее описание кода P1171, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может при вести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

Источник

P0011
Диагностика отклика фаз распределительного вала. Ошибка появляется, если коэффициент отклика регулятора фаз ниже допустимого предела. Автомобиль можно эксплуатировать.

P0012
Диагностика рассогласования фаз распределительного вала. Ошибка появляется, если регулятор фаз находится в стабильном состоянии, а продолжительность включения гидравлического управляющего клапана выходит за допустимые значения или разница между действительным углом поворота коленчатого вала и расчетным составляет более 15℃. Автомобиль можно эксплуатировать.

P0016
Диагностика положения распределительного вала. Ошибка появляется, если регулятор фаз в положении 0, а прохождение зубчатого колеса датчика положения распределительного вала превышает допустимый предел; автомобиль нельзя эксплуатировать. (сбой положения цепи ГРМ или большое растяжение цепи)

P0026
Ограничение управляющего гидравлического клапана. Ошибка появляется, если действительная фаза распределительного вала меньше или больше расчетной, а величина ошибки регулятора выходит за допустимые пределы. Автомобиль можно эксплуатировать.

P0031
Низкое напряжение цепи подогрева переднего кислородного датчика. Ошибка появляется, если цепь подогрева переднего кислородного датчика заземлена или разомкнута. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0032
Высокое напряжение цепи подогрева переднего кислородного датчика. Ошибка появляется, если в цепи подогрева переднего кислородного датчика произошло короткое замыкание на источник питания. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0037
Низкое напряжение цепи подогрева заднего кислородного датчика. Ошибка появляется, если цепь подогрева заднего кислородного датчика заземлена или разомкнута. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0038
Высокое напряжение цепи подогрева заднего кислородного датчика. Ошибка появляется, если в цепи подогрева заднего кислородного датчика произошло короткое замыкание на +. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0068
Диагностика управляющего воздушного потока. Ошибка появляется, если в течение более чем 4 секунд разница между расчетным потоком воздуха через дроссельную заслонку и потоком воздуха, рассчитанным из скорости и плотности составляет более 200 г/с, при том, что двигатель работает нормально, неисправностей датчиков давления и температуры во впускном коллекторе нету. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P0076
Низкое напряжение катушки гидравлического управляющего клапана. Ошибка появляется, если катушка гидравлического управляющего клапана отсоединена или заземлена. Не запускается VVT. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. В случае короткого замыкания на землю, автомобиль будет тяжело завести или остановить во время работы на холостом ходу, так как клапан регулятора фаз газораспределения будет открыт, а открытие впускных клапанов будет слишком ранним

P0077
Высокое напряжение катушки гидравлического управляющего клапана. Ошибка появляется, если гидравлический управляющий клапан будет коротко замкнут на источник питания + 12 В. Не запускается VVT. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0105
Низкий сигнал датчика давления во впускной системе. Ошибка появляется, если в течение более 1 секунды разница давлений во впускном коллекторе при старте двигателя и при его работе будет больше 2 кПа, при скорости вращения двигателя выше 350 об/м. Значение давления должно быть скорректировано, чтобы двигатель смог продолжить нормальную работу. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0106
Ошибка давления во впускной системе / положения дроссельной заслонки. Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 60℃, отсутствуют неисправности датчика давления впускного коллектора, температурного датчика охлаждающей жидкости, датчика положения дроссельной заслонки с электроприводом, форсунок, катушек зажигания. Если скорректированное значение атмосферного давления выходит за допустимые пределы более 15 с, появится данная ошибка. (возможно проявление ошибки при пропадании массы или питания датчика от ЭБУ ДВС — плохой контакт, не одет разъём, обрыв на линии)

P0107
Низкое напряжение, разомкнутая цепь датчика давления воздуха во впускной системе. Ошибка появляется во время работы двигателя на холостом ходу, если цепь датчика MAP разомкнута или имеется короткое замыкание на землю. Скорость вращения двигателя будет немного колебаться, затем установиться и двигатель можно будет эксплуатировать в обычном режиме.

P0108
Высокое напряжение датчика давления воздуха во впускной системе. Ошибка появится во время работы двигателя на холостом ходу, если в датчике MAP произошло короткое замыкание на источник питания или опорное напряжение 5 В. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0112
Низкое напряжение датчика температуры во впускной системе. Диагностический код неисправности появляется, если произошло короткое замыкание на землю температурного датчика впускного коллектора и сигнал напряжения MAT изменился на 0.

P0113
Высокое напряжение, разомкнутая цепь датчика температуры во впускной системе. Диагностический код неисправности появится в случае разомкнутой цепи температурного датчика впускного коллектора или короткого замыкания опорного напряжения 5 В.

P0117
Низкое напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости. Диагностический код неисправности появляется, если произошло короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости на заземление. %%%В зависимости от температуры охлаждающей жидкости измениться значение%%% Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0118
Высокое напряжение или разомкнутая цепь датчика температуры охлаждающей жидкости. Диагностический код неисправности появляется, если разомкнута цепь линии связи датчика температуры охлаждающей жидкости или произошло короткое замыкания опорного напряжения 5 В. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости измениться значение. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0122
Низкое напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 замкнут на заземление или разомкнут, а входной сигнал ниже 3,5%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P0123
Высокое напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 коротко замкнут на+, а входной сигнал выше 96,5%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P0131
Низкое напряжение переднего кислородного датчика. Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 70℃ более 1 минуты, а передний кислородный датчик коротко замкнут на массу. Ошибка появится после 13 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0132
Высокое напряжение переднего кислородного датчика. Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 70℃ более 1 минуты, а передний кислородный датчик коротко замкнут на +12 вольт. Ошибка появится после 13 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0133
Медленный отклик переднего кислородного датчика. Температура охлаждающей жидкости выше 70℃ более 1 минуты, скорость работы двигателя в диапазоне 1700-2300 об/м. Время отклика кислородного датчика на изменение концентрации кислорода в выхлопном газе превышает установленный предел.

P0134
Разомкнутая цепь переднего кислородного датчика. Ошибка появляется, если температура охлаждающей жидкости двигателя более минуты составляет более 70℃, а линия связи кислородного датчика разорвана в течение более 80 секунд. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0137
Низкое напряжение заднего кислородного датчика. Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 70℃ более 1 минуты, а передний кислородный датчик коротко замкнут на массу. Ошибка появится после 25 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0138
Высокое напряжение заднего кислородного датчика. Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 70℃ более 1 минуты, а передний кислородный датчик коротко замкнут на +. Ошибка появится после 13 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0140
Разомкнутая цепь заднего кислородного датчика. Температура охлаждающей жидкости выше 70℃ более 1 минуты, значение сигнала заднего кислородного датчика выходит за допустимый диапазон. Ошибка появится после 165 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0171
Бедная смесь в топливной системе при работе не на холостом ходу. Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо выше номинального значения, что приводит к обеднению смеси.

P0172
Богатая смесь в топливной системе при работе не на холостом ходу. Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо ниже номинального значения, что приводит к обогащению смеси. (не на холостом ходу)

P0201
Неисправность форсунки #1. Ошибка появляется, если управляющий вывод отсоединился или произошло короткое замыкание на землю или на напряжение 12 В. Скорость вращения двигателя нестабильна из-за неправильной подачи топлива. Если дефект не исправить за короткий срок, то могут начаться пропуски зажигания.

P0202
Неисправность форсунки #2. Ошибка появляется, если управляющий вывод отсоединился или произошло короткое замыкание на землю или на напряжение 12 В. Скорость вращения двигателя нестабильна из-за неправильной подачи топлива. Если дефект не исправить за короткий срок, то могут начаться пропуски зажигания.

P0203
Неисправность форсунки #3. Ошибка появляется, если управляющий вывод отсоединился или произошло короткое замыкание на землю или на напряжение 12 В. Скорость вращения двигателя нестабильна из-за неправильной подачи топлива. Если дефект не исправить за короткий срок, то могут начаться пропуски зажигания.

P0204
Неисправность форсунки #4. Ошибка появляется, если управляющий вывод отсоединился или произошло короткое замыкание на землю или на напряжение 12 В. Скорость вращения двигателя нестабильна из-за неправильной подачи топлива. Если дефект не исправить за короткий срок, то могут начаться пропуски зажигания.

P0222
Низкое напряжение датчика 2 положения дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 замкнут на заземление или разомкнут, а входной сигнал ниже 3,5%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P0223
Высокое напряжение датчика 2 положения дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 коротко замкнут на источник питания, а входной сигнал выше 96,5%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P0230
Неисправность реле топливного насоса. Ошибка появляется, если разомкнут контур реле топливного насоса или произошло короткое замыкание на + или массу.

P0300
Пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Колебания скорости вращения коленчатого вала, отслеживаемые ЭБУ превышают установленные значения при нормальных условиях работы двигателя. Индикатор неисправности загорится, а ошибка будет записана в память и будет остановлен обмен данными, если пропуск зажигания был маленьким и повлиял только на выброс вредных веществ, а плана устранения неисправности нет. Если пропуски зажигания довольно сильные и могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора, то включается принудительное управление открытым топливным контуром и отключается корректировка заднего кислородного датчика. После этого индикатор начнет мигать с частотой 1 Гц, с целью напомнить водителю, что требуется снизить скорость вращения двигателя и нагрузку, и отвезти автомобиль на станцию ТО.

P0301
Пропуск зажигания в первом цилиндре

P0302
Пропуск зажигания во втором цилиндре

P0303
Пропуск зажигания в третьем цилиндре

P0304
Пропуск зажигания в четвёртом цилиндре

P0317
Диагностика источника сигнала датчика неровной дороги. Ошибка появляется, если сигнал, полученный ЭБУ не совпадает с заложенным сигналом источника. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0324
Ошибка системы управления детонацией. Ошибка появляется, если одна из цепей связи датчика детонации заземлена, а скорость вращения двигателя составляет более 1600 об/м и он частично нагружен. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0325
Неисправность датчика детонации. Ошибка появляется, если датчик детонации отсоединен, а скорость вращения двигателя составляет более 1600 об/м и он частично нагружен. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0336
Интерференция линейных сигналов датчика положения коленчатого вала. Если зазор между датчиком положения коленчатого вала и вершиной зубьев маховика не соответствует номинальному, то может возникнуть ослабление сигнала от датчика, а также на сигнал может начать воздействовать фоновый сигнал, двигатель следует запустить. Код ошибки появляется, в случае если количество зубьев, определяемое системой отличается от 58. Из-за различных неисправностей может произойти пропуск зажигания, запаздывание зажигания или выключение двигателя.

P0337
Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала. Таймер неисправности датчика положения коленчатого вала начнет работать, когда датчик будет отсоединен или произойдет короткое замыкание на заземление или напряжение 12В при вращении коленчатого и распределительного валов. Через 2 секунды после включения таймера появится ошибка и двигатель уже нельзя будет завести.

P0340
Диагностика состояния датчика положения распределительного вала. Ошибка появляется, если датчик положения распределительного вала отсоединен, заземлен или коротко замкнут на +. Автомобиль можно эксплуатировать.

P0341
Сбой задающего колеса распределительного вала Н. Ошибка появляется, если количество регистрируемых событий выбранного колеса при каждом повороте распределительного вала отличается от заложенного значения. Автомобиль можно эксплуатировать.

P0351
Неисправность вывода 1 катушки зажигания. Диагностический код неисправности появится в случае отсоединения или короткого замыкания на заземление или напряжение 12 В конца катушки зажигания определенного цилиндра, впрыск топлива при этом прекратится. Скорость вращения двигателя будет колебаться. Если не устранить неисправность в краткие сроки, то может возникнуть возгорание.

P0352
Неисправность вывода 2 катушки зажигания. Диагностический код неисправности появится в случае отсоединения или короткого замыкания на заземление или напряжение 12 В конца катушки зажигания определенного цилиндра, впрыск топлива при этом прекратится. Скорость вращения двигателя будет колебаться. Если не устранить неисправность в краткие сроки, то может возникнуть возгорание.

P0353
Неисправность вывода 3 катушки зажигания. Диагностический код неисправности появится в случае отсоединения или короткого замыкания на заземление или напряжение 12 В конца катушки зажигания определенного цилиндра, впрыск топлива при этом прекратится. Скорость вращения двигателя будет колебаться. Если не устранить неисправность в краткие сроки, то может возникнуть возгорание.

P0354
Неисправность вывода 4 катушки зажигания. Диагностический код неисправности появится в случае отсоединения или короткого замыкания на заземление или напряжение 12 В конца катушки зажигания определенного цилиндра, впрыск топлива при этом прекратится. Скорость вращения двигателя будет колебаться. Если не устранить неисправность в краткие сроки, то может возникнуть возгорание.

P0420
Диагностика низкой эффективности каталитического нейтрализатора. Если температура охлаждающей жидкости превышает 70℃, а топливная система замкнута, то автомобиль должен некоторое время двигаться с постоянной скоростью, затем после остановки работать на холостом ходу. Система сравнит сигналы переднего и заднего кислородных датчиков и рассчитает разницу количества кислорода в каталитическом нейтрализаторе. Если количество кислорода будет меньше установленного значения, система выдаст данную ошибку.

P0458
Низкое напряжение клапана адсорбера

P0459
Высокое напряжение клапана адсорбера

P0480
Неисправность малой скорости вентиляторов. Ошибка появляется, если цепь вывода управления вентилятора 1 разомкнута или закорочена. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0481
Неисправность быстрой скорости вентиляторов. Ошибка появляется, если цепь вывода управления вентилятора 2 разомкнута или закорочена. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0502
Нет сигнала от датчика скорости автомобиля. При движении на автомобиле на 3ей передаче и низких оборотах двигателя, отключите канал связи датчика скорости автомобиля. Сильно нажмите на педаль газа, чтобы поднять скорость двигателя до 4000 об/мин, а затем отпустите педаль. Затем скорость вращения двигателя, скорость автомобиля и значение датчика MAP начнут уменьшаться. Если неисправность попадет в прогнозируемый промежуток, то появится сообщение об ошибке; данное действие частично повлияет на управляемость автомобиля. При движении на автомобиле на 4ой передаче и низких оборотах двигателя, отключите канал связи датчика скорости автомобиля. Нажимайте на педаль сцепления, чтобы разогнаться до средней скорости. При этом значения скорости двигателя, скорости автомобиля и датчика МАР попадут в прогнозируемый диапазон неисправности и появится ошибка; данное действие частично повлияет на управляемость автомобиля.

P0504
Ошибка связи с концевым выключателем тормоза. Нет сигнала от выключателя тормоза. Когда автомобиль заблокирован, сигнал выключателя не изменяется. После нескольких нажатий на педаль тормоза появится сообщение о неисправности. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0551
Неисправность усилителя рулевого управления. Ошибка появляется, если сигнал от усилителя рулевого управления получен при определенном режиме работы. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0562
Низкое напряжение в электросистеме. Ошибка появляется, если в течение 40 секунд зажигание подключено к источнику питания с напряжением менее 11 В.

P0563
Высокое напряжение в электросистеме. Ошибка появляется, если в течение 40 секунд зажигание подключено к источнику питания с напряжением выше 16 В.

P0564
Неисправность входной линии круиз-контроля. Ошибка появляется, если в течение более чем 7 секунд система круиз контроля включена и отсоединена или коротко замкнута на высокое напряжение входная цепь. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля.

P0565
Неисправность сигнала включения и выключения круиз контроля. Ошибка появляется, если система круиз контроля включена и в течение 300 секунд остается разомкнутой, либо выключатель издает шум в течение долгого времени. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля.

P0566
Неисправность сигнала «отмена» круиз контроля. Ошибка появляется, если нажат выключатель «Отмена» системы круиз контроля и в течение 300 секунд он остается разомкнутым, либо выключатель издает шум в течение долгого времени. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля.

P0567
Неисправность сигнала «продолжить» круиз контроля. Ошибка появляется, если нажат выключатель «Продолжить» системы круиз контроля и в течение 300 секунд он остается разомкнутым, либо выключатель издает шум в течение долгого времени. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля.

P0568
Неисправность сигнала «выбрать» круиз контроля. Ошибка появляется, если нажат выключатель «Установить» системы круиз контроля и в течение 300 секунд он остается разомкнутым, либо выключатель издает шум в течение долгого времени. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля.

P0571
Неисправность стоп-сигнала. Выключатель стоп-сигнала (четырёхконтактный) разомкнут, автомобиль заблокирован и система находится в диагностическом режиме. После нескольких нажатий на педаль тормоза появится сообщение о неисправности. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0606
Самодиагностика бортового компьютера

P060B
Относительная диагностика двухстороннего аналогового / цифрового сигнала педали газа. Сравнивание 2 выборочных значения датчиков положения педали газа. Если разница между ними больше допустимой, то появится соответствующая ошибка. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P060D
Диагностика стабильности дроссельной заслонки с двухсторонним электроприводом. Ошибка появляется, если 2 расчетных значения положения дроссельной заслонки отличны друг от друга. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P0633
Охранная сигнализация — не происходит обучение. Ошибка появится и автомобиль, оборудованный охранной сигнализацией нельзя будет завести, если при включенном зажигании сигнализация не начала процесс обучения или произошла неисправность.

P0641
Диагностика опорного напряжения А. Самодиагностика внутренних микросхем

P0646
Низкое выходное напряжение муфты компрессора. Ошибка появляется, если вывод управления реле системы кондиционирования разомкнут или замкнут на заземление. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0647
Высокое выходное напряжение муфты компрессора. Ошибка появляется, если вывод управления реле системы кондиционирования коротко замкнут на источник питания + 12 В. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0650
Ошибка светового сигнализатора неисправности. Ошибка появляется, если состояние выходной цепи индикатора неисправностей не будет соответствовать ожидаемому ЭБУ состоянию.

P0651
Диагностика опорного напряжения В. Самодиагностика внутренних микросхем

P0685
Неисправность главного реле. Ошибка появляется, если действительное состояние управляющей цепи главного реле отличается от расчетного состояния в ЭБУ.

P0807
Низкое напряжение выключателя сцепления. Отсоединён выключатель сцепления или замкнут на высокое напряжение, заведите двигатель и разгонитесь более чем на 52 км/ч, или замедляйтесь с 52 до 3 и ниже км/ч. После того как ошибка появится несколько раз, двигатель будет работать стабильно и движение может быть продолжено.

P0808
Высокое напряжение выключателя сцепления. Закорочен или заземлён выключатель сцепления, заведите двигатель и разгонитесь более чем на 52 км/ч, или замедляйтесь с 52 до 3 и ниже км/ч. После того как ошибка появится несколько раз, двигатель будет работать стабильно и движение может быть продолжено.

P1167
Проверьте, обогащена ли смесь в переднем кислородном датчике при замедлении и прекращении подачи топлива. Ошибка появится и отключиться замкнутый топливный контур, если в течение более чем 12 секунд напряжение сигнала кислородного датчика будет Больше 0,55 В, в то время как в двигатель прекратиться подача топлива из-за замедления.

P1171
Проверьте, бедная ли смесь в переднем кислородном датчике при ускорении. Ошибка появится и отключиться замкнутый топливный контур, если в течение более чем 12 секунд напряжение сигнала кислородного датчика будет меньше 0,35 В, в то время как в двигатель будет подаваться обогащенная смесь.

P1336
Датчик положения коленчатого вала — обучение не выполнено. Ошибка появляется, если не установлена отметка и не откалиброван датчик положения коленвала по специальной программе с помощью сканера, а двигатель работает.

P1396
Диагностика колебания сигнала скорости колеса. Отслеживание изменения сигналов скоростей колес. Ошибка появляется, если между скоростью колеса передней оси и полученным точным значением скорости имеется большая разница. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P1397
Нет сигнала скорости колеса. Ошибка появится при отсутствии сигнала от датчика скорости колеса при нормальных условиях работы автомобиля. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P1516
Диагностика остановленного электропривода дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если при нормальных рабочих условиях действительное положение дроссельной заслонки сильно отличается от прогнозируемого положения. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2101
Вторичная диагностика электропривода дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если между действительным положением дроссельной заслонки и прогнозируемым имеется большая разница; режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P2104
Принудительный режим холостого хода. Ошибка появляется вместе с принудительным включением холостого хода двигателя, если неисправность происходит в дроссельной заслонке, педали газа и датчике тормозной системы. (повышенный холостой ход)

P2105
Принудительная остановка двигателя. Ошибка появляется вместе с принудительной остановкой двигателя, если неисправность связана с педалью газа, датчиком тормозной системы и ЭБУ двигателя.

P2106
Ограничение мощности. Ошибка появляется вместе с принудительным включением ограничительного режима работы двигателя, если неисправность связана с датчиком педали газа или дроссельной заслонкой.

P2110
Управление мощностью. Ошибка появляется вместе с принудительным включением режима управления мощностью двигателя, если неисправность связана с датчиком педали газа или дроссельной заслонкой.

P2119
Дроссельная заслонка возвращается в исходное положение. Ошибка появляется, если открытие дроссельной заслонки в течение нескольких раз не пройдет возвратный тест при выключении зажигания. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P2122
Низкое напряжение датчика 1 положения педали газа. Если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 разомкнут или заземлен и входной сигнал ниже 3,5%, появится ошибка. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2123
Высокое напряжение датчика 1 положения педали газа. Если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 коротко замкнут на источник питания и входной сигнал выше 97,5%, появится ошибка. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2127
Низкое напряжение датчика 2 положения педали газа. Если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2 разомкнут или заземлен и входной сигнал ниже 2,5%, появится ошибка. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2128
Высокое напряжение датчика 2 положения педали газа. Если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 коротко замкнут на источник питания и входной сигнал выше 55%, появится ошибка. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2135
Взаимодействие датчиков положения дроссельной заслонки. Короткое замыкание датчиков положения дроссельной заслонки 1 и 2 на + или соединено с массой, чтобы разделить сигналы из 2 источников. Ошибка появляется, если разница между входными сигналами будет составлять больше 12%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P2138
Взаимодействие датчиков положения педали газа. Сигналы датчиков положения дроссельной заслонки 1 и 2 отличны от ожидаемых. Ошибка появляется, если разница входных сигналов превышает 8%. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2187
Бедная смесь в топливной системе при работе на холостом ходу. Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо выше номинального значения, что приводит к обеднению смеси.

P2188
Богатая смесь в топливной системе при работе на холостом ходу. Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо ниже номинального значения, что приводит к обогащению смеси. (на холостом ходу)

U0127
Нарушение связи CAN — шины

U0167
Нет отклика охранной сигнализации. Ошибка появится и автомобиль, оборудованный охранной сигнализацией нельзя будет завести, если при включенном зажигании сигнализация не отвечает на сигналы.

U0426
Ошибка опознавания охранной сигнализации. Ошибка появится и автомобиль, оборудованный охранной сигнализацией нельзя будет завести, если при включенном зажигании сигнализация требует проверки неисправностей.

B1012
Внутренняя ошибка блока управления. Отказ блока управления.

B1013
Управляющее воздействие со стороны блока управления. Блок управления подавал сигнал сработки подушек безопасности несколько раз.

B1014
Зарегистрирован факт удара. Факт удара зарегистрирован после того, как блок управления подал сигнал сработки подушки безопасности.

B1017
Короткое замыкание в цепи воспламенителя.

B1018
Отсутствие сигнала, несущего VIN-код автомобиля. VIN-код автомобиля не был сохранён в энергонезависимой памяти блока управления

B1021
Слишком высокое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя. Слишком высокое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя

B1022
Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя.

B1023
Замыкание модуля подушки безопасности водителя на «массу».

B1024
Замыкание модуля подушки безопасности водителя на «+».

B1029
Слишком высокое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя.

B102A
Слишком низкое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя.

B102B
Замыкание преднатяжителя ремня безопасности водителя на «массу».

B102C
Замыкание преднатяжителя ремня безопасности водителя на «+».

B1031
Слишком высокое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности переднего пассажира.

B1032
Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности переднего пассажира.

B1033
Замыкание модуля подушки безопасности переднего пассажира на «массу».

B1034
Замыкание модуля подушки. безопасности переднего пассажира на. «+».

B1039
Слишком высокое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира.

B103A
Слишком низкое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира.

B103B
Замыкание преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира на «массу».

B103C
Замыкание преднатяжителя ремня. безопасности переднего пассажира на. «+».

B1051
Замыкание датчика фронтального удара со стороны водителя на «массу».

B1053
Внутренняя ошибка датчика фронтального удара со стороны водителя. Ошибка проявляется во время инициализации датчика

B1054
Отсутствие обмена данными с датчиком фронтального удара со стороны водителя. Блок управления не может получить сигнал датчика

B1055
Ошибка связи с датчиком фронтального удара со стороны водителя. Ошибка данных датчика

B1056
Внутренняя ошибка 2 датчика фронтального удара со стороны водителя. Недопустимое смещение сигнала датчика

B1057
Внутренняя ошибка 3 датчика фронтального удара со стороны водителя. Недопустимое отклонение сигнала датчика

B1061
Замыкание датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира на «массу».

B1063
Внутренняя ошибка датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира. Ошибка проявляется во время инициализации датчика

B1064
Отсутствие обмена данными с датчиком фронтального удара со стороны переднего пассажира. Блок управления не может получить сигнал датчика

B1065
Ошибка связи с датчиком фронтального удара со стороны переднего пассажира. Ошибка данных датчика

B1066
Внутренняя ошибка 2 датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира. Недопустимое смещение сигнала датчика

B1067
Внутренняя ошибка 3 датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира. Недопустимое отклонение сигнала датчика

B1091
Замыкание контрольной лампы системы SRS на «+».

B1092
Замыкание контрольной лампы системы SRS на «массу».

B1095
Замыкание цепи передачи сигнала столкновения на «массу».

B1096
Замыкание цепи передачи сигнала столкновения на «+».

B1097
Слишком высокое напряжение питания.

B1098
Слишком низкое напряжение питания.

C1011
Неисправность сигнальной лампы ABS

C1012
Неисправность ламп стоп-сигналов

C1014
Контакты реле системы разомкнуты. Ошибка возникает если в течение 100 мс не срабатывает реле системы после подачи команды; недостаточное напряжение на коммутируемой части системы; низкое напряжение аккумуляторной батареи; не обнаружено управление этим реле (не замыкание на плюс). Возможные причины: высокое сопротивление в цепи питания до аккумулятора, цепь двигателя насоса замкнута на массу, внутренние контакты электромагнитного реле контроллера тормозной системы разомкнуты.

C1017
Обрыв цепи электродвигателя подкачивающего насоса ABS. Ошибка возникает когда на мотор насоса подается команда включения, при этом на него подается недостаточное напряжение, обрыв цепи в катушке реле насоса, нет контакта в разъеме насоса, контакты реле насоса залипли в разомкнутом состоянии, неисправность в системе зарядки аккумулятора.

C1018
Высокое сопротивление массы электродвигателя подкачивающего насоса ABS. Возможные причины: контакт массы двигателя насоса имеет высокое сопротивление или обрыв цепи, минус двигателя насоса замкнут на плюс электропроводки автомобиля.

C1021
Скорость переднего левого колеса = 0 км в час. Ошибка возникает если в течение 2500 мс скорость левого переднего колеса = 0 км в час. Скорость остальных трех колес более 8 км в час. Разница скоростей вращения колес между каждым из трех других составляет менее 11 км в час. Возможные причины: Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости колеса, внутренняя неисправность датчика, повреждено зубчатое кольцо датчика.

C1022
Скорость переднего правого колеса = 0 км в час. Ошибка возникает если в течение 2500 мс скорость левого переднего колеса = 0 км в час. Скорость остальных трех колес более 8 км в час. Разница скоростей вращения колес между каждым из трех других составляет менее 11 км в час. Возможные причины: Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости колеса, внутренняя неисправность датчика, повреждено зубчатое кольцо датчика.

C1023
Скорость заднего левого колеса = 0 км в час. Ошибка возникает если в течение 2500 мс скорость левого переднего колеса = 0 км в час. Скорость остальных трех колес более 8 км в час. Разница скоростей вращения колес между каждым из трех других составляет менее 11 км в час. Возможные причины: Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости колеса, внутренняя неисправность датчика, повреждено зубчатое кольцо датчика.

C1024
Скорость заднего правого колеса = 0 км в час. Ошибка возникает если в течение 2500 мс скорость левого переднего колеса = 0 км в час. Скорость остальных трех колес более 8 км в час. Разница скоростей вращения колес между каждым из трех других составляет менее 11 км в час. Возможные причины: Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости колеса, внутренняя неисправность датчика, повреждено зубчатое кольцо датчика.

C1025
Чрезмерно большие колебания скорости левого переднего колеса. Скачки скорости более 15 км в час происходят 3 раза в течение менее 200 мс. Нарушение зубчатого венца или датчика, электрические помехи в цепи датчика.

C1026
Чрезмерно большие колебания скорости правого переднего колеса. Скачки скорости более 15 км в час происходят 3 раза в течение менее 200 мс. Нарушение зубчатого венца или датчика, электрические помехи в цепи датчика.

C1027
Чрезмерно большие колебания скорости левого заднего колеса. Скачки скорости более 15 км в час происходят 3 раза в течение менее 200 мс. Нарушение зубчатого венца или датчика, электрические помехи в цепи датчика.

C1028
Чрезмерно большие колебания скорости правого заднего колеса. Скачки скорости более 15 км в час происходят 3 раза в течение менее 200 мс. Нарушение зубчатого венца или датчика, электрические помехи в цепи датчика.

C1032
Отсутствие сигнала датчика скорости левого переднего колеса. Обрыв цепи, замыкание на плюс или массу датчика частоты вращения левого переднего колеса. Ошибка возникает если в течение 20 мс обнаружен обрыв цепи, непрерывное замыкание на плюс или массу датчика.

C1033
Отсутствие сигнала датчика скорости правого переднего колеса. Обрыв цепи, замыкание на плюс или массу датчика частоты вращения правого переднего колеса. Ошибка возникает если в течение 20 мс обнаружен обрыв цепи, непрерывное замыкание на плюс или массу датчика.

C1034
Отсутствие сигнала датчика скорости левого заднего колеса. Обрыв цепи, замыкание на плюс или массу датчика частоты вращения левого заднего колеса. Ошибка возникает если в течение 20 мс обнаружен обрыв цепи, непрерывное замыкание на плюс или массу датчика.

C1035
Отсутствие сигнала датчика скорости правого заднего колеса. Обрыв цепи, замыкание на плюс или массу датчика частоты вращения правого заднего колеса. Ошибка возникает если в течение 20 мс обнаружен обрыв цепи, непрерывное замыкание на плюс или массу датчика.

C1036
Слишком низкое напряжение источника питания. Ошибка возникает если в течение 720 мс напряжение в цепи питания ABS ниже 8,5 вольт при работающем насосе и менее 10,39 вольт при не работающем. Возможные причины: неисправность системы зарядки АКБ, неисправность аккумулятора, высокое сопротивление массы контроллера тормозной системы, цепь двигателя насоса замкнута на массу.

C1037
Слишком высокое напряжение источника питания. Ошибка возникает если в течение 720 мс напряжение в цепи питания ABS более 17вольт. Возможные причины: неисправность системы зарядки АКБ.

C1042
Обрыв цепи двигателя насоса. Ошибка возникает при обнаружении обрыва цепи насоса в течение 100 мс. Возможные причины: высокое сопротивление/обрыв цепи между двигателем насоса и контроллером тормозной системы, обрыв в обмотке двигателя насоса.

C1043
Двигатель подкачивающего насоса ABS заторможен. Вращение определяется после события ВКЛ и ВЫКЛ насоса путем сравнения обратной ЭДС двигателя насоса по пороговому напряжению. Возможные причины: обмотки двигателя насоса имеют высокое сопротивление, двигатель насоса заклинен, двигатель насоса вращается слишком медленно (коррозия или загрязнения схемы подкачки).

C1047
Низкий уровень тормозной жидкости. Ошибка возникает при обнаружении низкого уровня тормозной жидкости в течение 500 мс. Возможные причины: утечка тормозной жидкости, неисправность цепи или датчика уровня жидкости.

C1048
Регулятор тормозных усилий задних колес не действует.

C1055
Электронный блок управления, внутренняя ошибка. Возможные причины: сбой контроллера тормозной системы, микроконтроллер — внутренняя неисправность.

C1055
ЭБУ внутренняя ошибка

C1056
Системное реле ABS постоянно замкнуто. Возможные причины: цепь питания электромагнитного клапана замкнута на плюс, контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1057
Короткое замыкание системного реле на массу. Возможные причины: контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1061
Впускной клапан левого переднего колеса — неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1062
Выпускной клапан левого переднего колеса — неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1063
Впускной клапан правого переднего колеса — неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1064
Выпускной клапан правого переднего колеса — неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1065
Впускной клапан левого заднего колеса — неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1066
Выпускной клапан левого заднего колеса — неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1067
Впускной клапан правого заднего колеса — неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1068
Выпускной клапан правого заднего колеса — неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1091
Педаль тормоза не нажималась при торможении. Ошибка возникает при отсутствии обнаружения нажатия на педаль тормоза 4 раза подряд при скорости транспортного средства более 24 км/час и замедлении более 11,5 км/час/с в течение 2 секунд подряд. Возможные причины: цепь датчика-выключателя стоп-сигналов замкнута на плюс, неисправность датчика.

C1093
Педаль тормоза не нажималась при торможении на предыдущем цикле зажигания.

C1094
Педаль тормоза нажималась без торможения. Ошибка возникает при отсутствии замедления во время нажатия на педаль тормоза 2 раза подряд при скорости более 40 км/ч или ускорении более 8 км/ч/с. Возможные причины: цепь датчика-выключателя стоп-сигналов замкнута на плюс, нажатие на педаль тормоза левой ногой, неисправность датчика.

C1095
Цепь датчика-выключателя стоп-сигналов разомкнута

C1121
Несоответствие работы впускного клапана одного из колес. Неисправность управления клапанами подачи давления или ошибка ЭБУ. Этот код устанавливает, когда сигнал оборудования не соответствовал выданной команде программного обеспечения в течение 20 мс.

C1122
Несоответствие работы выпускного клапана одного из колес. Неисправность управления клапанами сброса давления или ошибка ЭБУ. Этот код устанавливает, когда сигнал оборудования не соответствовал выданной команде программного обеспечения в течение 20 мс.

C1127
Педаль тормоза была всегда нажата без замедления в предыдущем цикле зажигания. Возможные причины: при запуске в последний раз теста обнаружено постоянное нажатие на педаль тормоза.

C1134
Высокое сопротивление цепи массы ЭБУ

C1147
Отсутствует связь по CAN шине. Возможные причины: обрыв цепи, короткое замыкание, замыкание на плюс или массу CAN шины; контроллер тормозной системы — внутренняя неисправность.

C1151
Слишком длительное растормаживание левого переднего колеса. Ошибка возникает если скорость колеса ниже 5 км/ч в течение 1.00 секунды при открытом выпускном клапане. Возможные причины: неустойчивый сигнал датчика скорости колеса, датчик скорости колеса выдает 0 км/ч, загрязненный гидравлический контур.

C1152
Слишком длительное растормаживание правого переднего колеса. Ошибка возникает если скорость колеса ниже 5 км/ч в течение 1.00 секунды при открытом выпускном клапане. Возможные причины: неустойчивый сигнал датчика скорости колеса, датчик скорости колеса выдает 0 км/ч, загрязненный гидравлический контур.

C1153
Слишком длительное растормаживание левого заднего колеса. Ошибка возникает если скорость колеса ниже 5 км/ч в течение 1.00 секунды при открытом выпускном клапане. Возможные причины: неустойчивый сигнал датчика скорости колеса, датчик скорости колеса выдает 0 км/ч, загрязненный гидравлический контур.

C1154
Слишком длительное растормаживание правого заднего колеса. Ошибка возникает если скорость колеса ниже 5 км/ч в течение 1.00 секунды при открытом выпускном клапане. Возможные причины: неустойчивый сигнал датчика скорости колеса, датчик скорости колеса выдает 0 км/ч, загрязненный гидравлический контур.

C1176
Потеря связи с модулем щитка приборов

C1191
Недостаточный пусковой ток электродвигателя подкачивающего насоса ABS. ЭБУ имеет возможность определить отклонение величины потребляемого тока в цепи двигателя насоса выше или ниже установленного порогового значения (около 40A). Ошибка возникает если в течение 110 мс после включения насоса ток не достиг заданного нижнего значения порога. Возможные причины: обмотки двигателя насоса имеют высокое сопротивление, высокое сопротивление массы двигателя насоса.

C1192
Перегрузка по току в цепи электродвигателя подкачивающего насоса ABS. ЭБУ имеет возможность определить отклонение величины потребляемого тока в цепи двигателя насоса выше или ниже установленного порогового значения (около 40A). Ошибка возникает при превышении порогового значения тока в течение 90,29 мс после включения двигателя насоса. Ток остается выше порога 11 мс. Возможные причины: очень низкое сопротивление обмоток двигателя насоса, двигатель или насос не заклинил, но возникает большая нагрузка их вращению.

C1194
Короткое замыкание цепи электродвигателя подкачивающего насоса ABS. ЭБУ имеет возможность определить отклонение величины потребляемого тока в цепи двигателя насоса выше или ниже установленного порогового значения (около 40A). Ошибка возникает при превышении порога тока в течение 0,29 мс после включении двигателя насоса. Возможные причины: очень низкое сопротивление обмоток двигателя насоса, питание двигателя насоса замкнуто на массу.

C1205
Низкое напряжение аккумулятора. Этот код неисправности зависит от скорости движения автомобиля. Если скорость транспортного средства 8 км/час и более, этот код ошибки будет установлен при напряжении батареи 8 и менее вольт в течение 20 мс. Если скорость транспортного средства менее 8 км/час, этот код ошибки будет установлен при напряжении батареи 8 и менее вольт в течение 200 мс. при оборотах двигателя более 500 об/мин. Возможные причины: неисправность системы зарядки аккумулятора, неисправность батареи, высокое сопротивление цепи питания блока управления ABS, внутренняя ошибка ЭБУ.

C1206
Скорость вращения левого переднего колеса вне диапазона значений. Возможные причины: электрические помехи в цепи датчика скорости колеса.

C1207
Скорость вращения правого переднего колеса вне диапазона значений. Возможные причины: электрические помехи в цепи датчика скорости колеса.

C1208
Скорость вращения левого заднего колеса вне диапазона значений. Возможные причины: электрические помехи в цепи датчика скорости колеса.

C1211
Скорость вращения правого заднего колеса вне диапазона значений. Возможные причины: электрические помехи в цепи датчика скорости колеса.

C1217
Показания температуры электродвигателя подкачивающего насоса ABS вне диапазона значений. Ошибка возникает при напряжении датчика температуры двигателя насоса более 4,7 В или менее 0,4 вольт в течение 30 мс. Возможные причины: блок управления был подвергнут температуре более 160°С или менее -40°С. Внутренняя ошибка ЭБУ.

C1218
Превышен температурный порог электродвигателя подкачивающего насоса ABS. Ошибка возникает при температуре двигателя насоса 129°С и более в течение 200 мс. Возможные причины: многократные события торможения, блок управления был подвергнут высокой температуре.

C1221
Некорректные показания температуры электродвигателя подкачивающего насоса ABS. Ошибка возникает при скачках показаний температуры 5°С и более в течение 10 мс. Это указывает на ошибку зависания обратной связи. Возможные причины: открыт термистор, прерывистый контакт.

Источник

Обновлено: 03.06.2023

Они находятся в блоке двигателя, впускном и выпускном коллекторах и выпускной системе. Компьютер по запрограммированному расписанию обрабатывает информацию и контролирует работу двигателя через другие исполнительные устройства.

Как появляется ошибка

Панель приборов Lifan X60 в момент, когда стоит галочка

После запуска двигателя Lifan X60 бортовой компьютер диагностирует компоненты и контролирует их состояние в режиме реального времени. Если датчик выдает сигнал о неисправности, микроконтроллер фиксирует это и в некоторых случаях издает световой сигнал — проверку. Индикатор расположен в правой части приборной панели. Этот горящий индикатор пугает большинство водителей. Но прежде чем узнать, как сбросить проверку на Lifan X60, давайте изучим основные причины неисправности.

При возникновении проблемы компьютер автомобиля записывает код ошибки. Это записано в памяти микроконтроллера. Система управления автомобилем переходит в безопасный режим, что позволяет добраться до технической станции для ремонта и обслуживания. Водитель не может оставить свой Lifan X60 один в дороге.

Чаще всего контроль загорается при превышении уровня вредных веществ в выхлопных газах. Причиной срабатывания сигнализации могло быть некачественное топливо. Водителю следует избегать заправки Lifan X60 бензином с октановым числом ниже 93. Вторая причина — отказ одного или нескольких датчиков.

Когда гаснет индикатор ошибки

Индикатор может погаснуть сам по себе, если ЭБУ не обнаружит никаких ошибок или неисправностей в течение 3-х циклов движения. Но код ошибки останется в памяти. Вы можете прочитать и удалить его с помощью диагностического сканера; подключается к специальной микросхеме EOBD.

Электронный блок управления Lifan X60 способен сам устранить ошибку, это происходит после 40 циклов прогрева двигателя до рабочей температуры при условии, что неисправность больше не возникла.

Если после 3-х циклов проверка не произошла, рекомендуется обратиться на СТО и уже там с помощью сканера определить направление, в котором искать неисправность.

Помните, что при обнаружении неисправности система самостоятельно попытается устранить проблему или внести изменения в программу управления двигателем, чтобы автовладелец мог выехать на СТО и провести там ремонт.

Сброс ошибок подручными средствами

Мы не будем здесь новаторами, но есть только один выход. Сбросьте клемму аккумулятора на 5 минут. Срок действия чека с ошибкой зависит от ее серьезности. Например, ошибка некачественной топливной смеси должна исчезнуть, но с нашим качеством бензина это самая частая проблема.

Вы можете купить переходник ELM-327 — это недорогой китайский аналог известного устройства, но этого будет достаточно. Вам также понадобится телефон Android. Установите программу Torque, подключитесь к автомобилю и отправьте сигнал через программу для сброса ошибок в ЭБУ. ELM также включает бесплатную программу, с помощью которой можно подключить ноутбук к автомобилю. А с помощью ноутбука освободите контроль над Lifan X60. В обеих версиях (ноутбук и Torque) возможно считывание ошибок и получение краткой аннотации вместе с кодом.

Перед восстановлением управления рекомендуем переписать или запомнить этот код.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Lifan X60 , давление в шинах Lifan X60 , неисправности Lifan X60 , подготовка к зиме Lifan X60 , тормоза Lifan X60 , масляный фильтр Lifan X60 , топливный фильтр Lifan X60 , фильр салона Lifan X60 , регулировка фар Lifan X60

10. Европейская система бортовой диагностики (EOBD)

Описание системы EOBD

Когда система находится в рабочем режиме при включенном двигателе электронный блок управления управляет работой всех компонентов и одновременно отслеживает их состояние. Если часть (или несколько частей) системы работает ненормально, система бортовой диагностики автоматически регистрирует данную неисправность.

Система следит за исправностью систем и компонентов автомобиля, влияющих на качество выхлопа:

топливной системы;
системы зажигания;
системы рециркуляции отработавших газов;
системы улавливания паров бензина;
датчиков кислорода;
нагревателей датчиков кислорода;
катализаторов;
нагревателей катализаторов;
системы вторичного воздухозабора.

Состояние системы поддержания требуемого состава смеси и пропуски сгорания смеси контролируются постоянно, другие системы и компоненты автомобиля тестируются один раз за поездку автомобиля.

Помимо обнаружения неисправности система также использует временную программу аварийного управления работой двигателя, благодаря чему водитель имеет возможность доехать на автомобиле до ремонтной мастерской.

Система EOBD предусматривает использование только одного типа диагностического разъема (DLC –Diagnostic Link Connector). Это позволяет подключить сканер к любому EOBD совместимому автомобилю.

Порядок считывания кодов неисправностей описана в руководстве, прилагаемом к диагностическому оборудованию, поэтому в данном руководстве такая информация не приводится.

Описание кодов неисправностей приводится в отдельном разделе данного руководства.

Некоторые особенности EOBD, которые следует учитывать при проведении обслуживания автомобиля

В отличие от более ранних систем, где индикатор неисправностей включался сразу же после определения неисправности, в EOBD контроль ведется по двум поездкам. Исключением является немедленное включение индикатора MIL в случае, если было зафиксировано такое число пропусков поджигания смеси, при котором возможно повреждение катализатора.

Выключение индикатора MIL производится либо специализированным сканером при стирании кодов неисправностей из памяти ЭБУ, либо осуществляется самой системой самодиагностики EOBD с помощью так называемых программных счетчиков для нормальных поездок.

Выключение индикатора неисправностей после выполнения ремонта является единственной функцией этих счетчиков. Если счетчики нормальных поездок определят отсутствие ранее зафиксированной неисправности в трех следующих друг за другом поездках, то индикатор неисправности будет выключен.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lifan X60 , скачать электросхему Lifan X60 , панель приборов Lifan X60 , система освещения Lifan X60 , магнитола Lifan X60 , аудиосистема Lifan X60 , стеклоочиститель Lifan X60 , регулировка фар Lifan X60 , коды ошибок Lifan X60

5. Комбинация приборов

На автомобиле Lifan X60 используется электромеханическая комбинация приборов. Она размещается в верхней части рулевой колонки непосредственно перед водителем.

Все цепи комбинации приборов имеют выводы с обратной стороны корпуса комбинации приборов, соединенные в один разъем проводов. Все указатели и индикаторы комбинации приборов спереди защищены прозрачным пластиковым стеклом. Козырек над комбинацией приборов служит для защиты приборов от бликов. Помимо визуальной информации, комбинация приборов оснащена предупредительным зуммером.

Проверка технического состояния комбинации приборов

Разъем подрулевого переключателя I17

Вывод	Диаметр провода	Цвет провода	Назначение
1	0.50	Черный с белой полосой	Сигнал лампы подсветки переднего левого порога
2	0.50	Черный с желтой полосой	Сигнал лампы подсветки переднего правого порога
3	0.50	Черный с фиолетовой полосой	Сигнал лампы подсветки заднего левого порога
4	0.50	Черный с фиолетовой полосой	Сигнал лампы подсветки заднего правого порога
5	0.50	Желтый с белой полосой	Сигнал датчика ремня безопасности переднего пассажира
6	0.50	Желтый с черной полосой	Сигнал датчика ремня безопасности водителя
7	0.50	Коричневый с черной полосой	Индикатор иммобилайзера
8	0.50	Оранжевый с зеленой полосой	Датчик частоты вращения колеса
9	0.50	Белый с черной полосой	Сигнал частоты вращения двигателя
10	—	—	—
11	—	—	—
12	—	—	—
13	0.50	Синий	Габаритные огни
14	—	—	—
15	0.50	Синий с белой полосой	Индикатор дальнего света фар
16	0.50	Синий с черной полосой	Индикатор тормозной системы
17	0.50	Фиолетовый с черной полосой	Сигнал + радара системы помощи при парковке
18	0.50	Фиолетовый с белой полосой	Сигнал правого датчика парковки
19	0.50	Фиолетовый с синей полосой	Сигнал левого датчика парковки
20	0.50	Черный	Масса
21	0.50	Фиолетовый с зеленой полосой	Сигнал датчика парковки
22	0.50	Зеленый с коричневой полосой	Сигнал датчика заднего хода
23	0.50	Зеленый с коричневой полосой	Сигнал поворота налево
24	—	—	—

Разъем подрулевого переключателя I18

Вывод	Диаметр провода	Цвет провода	Назначение
1	0.50	Оранжевый с белой полосой
2	0.50	Оранжевый с зеленой полосой	Датчик частоты вращения колеса
3	—	—	—
4	0.50	Красный с черной полосой	Сигнал уровня топлива
5	0.50	Фиолетовый с зеленой полосой
6	0.50	Фиолетовый с черной полосой
7	0.50	Фиолетовый с синей полосой
8	0.50	Коричневый	Сигнал температуры охлаждающей жидкости
9	—	—	—
10	0.50	Красный с зеленой полосой	Индикатор ABS
11	0.50	Фиолетовый	Индикатор системы зарядки
12	0.50	Оранжевый с черной полосой	Индикатор SRS
13	0.50	Желтый с черной полосой	Индикатор низкого давления масла
14	0.50	Зеленый с розовой полосой	Указатель правого поворота
15	0.50	Синий	Индикатор системы зарядки
16	0.50	Желтый	Питание
17	0.50	Синий с желтой полосой	Ближний свет фар
18	0.50	Синий с черной полосой	Индикатор передних противотуманных фар
19	0.50	Зеленый с коричневым	Индикатор задних противотуманных фонарей
20	0.50	Черный	Масса
21	—	—	—
22	—	—	—
23	0.50	Зеленый с желтой полосой	Питание
24	0.50	Белый с синей полосой	Индикатор SVS
25	0.50	Синий с коричневой полосой	Предупредительный индикатор низкого уровня тормозной жидкости
26	0.50	Черный с коричневой полосой
27	0.50	Розовый	Индикатор подогрева заднего стекла
28	0.50	Зеленый	Индикатор OBD

Не работает комбинация приборов

1. Проверить предохранитель питания салона (10 А) (расположен в распределительном блоке в моторном отсеке). Если предохранитель в норме, перейти к следующему шагу. В противном случае заменить предохранитель новым.

2. Проверить предохранитель питания комбинации приборов (10 А) (расположен в блоке предохранителей приборной панели). Если предохранитель в норме, перейти к следующему шагу. В противном случае заменить предохранитель новым.

3. Проверить предохранитель зажигания комбинации приборов (5 А) (расположен в блоке предохранителей приборной панели). Если предохранитель в норме, перейти к следующему шагу. В противном случае заменить предохранитель новым.

4. Проверить комбинацию приборов.

Снять комбинацию приборов и повернуть замок зажигания в положение ON. Измерить напряжение между выводами 15 и 16 разъема I18 и кузовом автомобиля. Напряжение должно составлять 10~14 В.
Измерить сопротивление между выводом 20 разъема I17 и выводом 20 разъема I18 и кузовом автомобиля. Сопротивление должно составлять менее 1 Ом.
Если результаты проверок соответствуют норме, неисправна комбинация приборов – её нужно заменить новой. В противном случае необходимо починить или отремонтировать проводку и разъемы.

Неисправность спидометра

1. Проверить питание на входе датчика скорости автомобиля.

Повернуть замок зажигания в положение ON и проверить напряжение между выводом 1 разъема Е12 и кузовом автомобиля, оно должно составлять 10~14 В. Если результат измерения соответствует норме, перейти к следующему шагу. В противном случае необходимо починить или заменить предохранитель/проводку/разъем.

2. Проверка массы датчика скорости автомобиля.

Проверить сопротивление между выводом 2 разъема Е12 и кузовом автомобиля, оно не должно превышать 1 Ом. Если результат сопротивления соответствует норме, перейти к следующему шагу. В противном случае проводку и разъем необходимо отремонтировать или заменить.

3. Проверить комбинацию приборов.

Поместить рычаг переключения передач в нейтральное положение. При помощи домкрата поднять переднюю часть автомобиля и включить зажигание (замок зажигания в положении ON). Медленно поворачивая колесо, измерить напряжение между выводом 8 разъема I17 и кузовом автомобиля. Импульсы напряжения должны находиться в диапазоне 5~14 В.

Если результаты измерения соответствуют норме, неисправна комбинация приборов – её необходимо заменить новой. В противном случае необходимо починить или заменить проводку с разъемом и датчик скорости.

Неисправность тахометра

1. Проверить выходной сигнал частоты вращения на электронном блоке управления двигателем.

Во время работы двигателя проверить напряжение между выводом 9 разъема I17 и кузовом автомобиля. Импульсное напряжение должно достигать около 5 В.

Если результаты измерений соответствуют норме, неисправна комбинация приборов – её необходимо заменить новой. В противном случае необходимо починить или заменить проводку/разъем/блок управления двигателем.

Неисправность указателя уровня топлива

1. Проверить сопротивление датчика уровня топлива.

Отсоединить разъем В11 проводки топливного насоса. Измерить сопротивление между выводами 2 и 4 разъема В11 датчика уровня топлива в среднем положении поплавка. Когда поплавок находится в положении F (полный бак) сопротивление должно составлять 1~5 Ом. Когда поплавок находится в положении Е, сопротивление должно составлять 112~116 Ом.

Если результаты проверки соответствуют норме, перейти к следующему шагу проверки. В противном случае необходимо заменить датчик уровня топлива.

2. Проверить состояние электропроводки и разъемов между комбинацией приборов и топливным насосом.

Отсоединить разъем проводов комбинации приборов и разъем В11 топливного насоса.
Измерить сопротивление между выводом 4 разъема I18 и выводом 3 разъема F11. Оно не должно превышать 1 Ом.
Измерить сопротивление между выводами 20 разъема I17 и 20 разъема I18 и кузовом автомобиля. Оно не должно превышать 1 Ом.
Измерить сопротивление между выводом 4 разъема I18 и кузовом автомобиля. Оно не должно превышать 100 кОм.

Если результаты измерений соответствуют норме, неисправна комбинация приборов – её нужно заменить новой. В противном случае необходимо починить или заменить проводку с разъемом.

Неисправность указателя температуры охлаждающей жидкости

1. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Отсоединить разъем проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. При температуре охлаждающей жидкости 90°С сопротивление между выводом сигнального провода датчика температуры охлаждающей жидкости и кузовом автомобиля должно составлять 75~98 Ом.

Если результаты измерений соответствуют норме, перейти к следующему шагу проверки. В противном случае необходимо заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.

2. Проверить состояние проводки и разъемов между комбинацией приборов и датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Отсоединить разъемы проводов комбинации приборов и датчика температуры охлаждающей жидкости.
Измерить сопротивление между выводом 8 разъема I18 комбинации приборов и выводом 61 разъема Е1 блока управления двигателем. Оно не должно превышать 1 Ом.
Измерить сопротивление между выводом 8 разъема I18 комбинации приборов и кузовом автомобиля. Оно должно быть выше 100 кОм.

Неисправность зуммера дверных ламп

1. Проверить выключатель передней левой двери.

Открывая/закрывая переднюю левую дверь, проверить состояние цепи между выводом 1 разъема I17 комбинации приборов и кузовом автомобиля. Цепь должна быть замкнута при открытии двери (сопротивление ниже 1 Ом) и разомкнута при её закрытии (сопротивление выше 100 кОм).

Если результаты измерений соответствуют норме, перейти к следующему шагу проверки. В противном случае необходимо заменить выключатель передней левой двери.

2. Проверить выключатель передней правой двери.

Открывая/закрывая переднюю правую дверь, проверить состояние цепи между выводом 2 разъема I17 комбинации приборов и кузовом автомобиля. Цепь должна быть замкнута при открытии двери (сопротивление ниже 1 Ом) и разомкнута при её закрытии (сопротивление выше 100 кОм).

Если результаты измерений соответствуют норме, перейти к следующему шагу проверки. В противном случае необходимо заменить выключатель передней правой двери.

3. Проверить выключатель задней левой двери.

Открывая/закрывая заднюю левую дверь, проверить состояние цепи между выводом 3 разъема I17 комбинации приборов и кузовом автомобиля. Цепь должна быть замкнута при открытии двери (сопротивление ниже 1 Ом) и разомкнута при её закрытии (сопротивление выше 100 кОм).

Если результаты измерений соответствуют норме, перейти к следующему шагу проверки. В противном случае необходимо заменить выключатель задней левой двери.

4. Проверить выключатель задней правой двери.

Открывая/закрывая заднюю правую дверь, проверить состояние цепи между выводом 4 разъема I17 комбинации приборов и кузовом автомобиля. Цепь должна быть замкнута при открытии двери (сопротивление ниже 1 Ом) и разомкнута при её закрытии (сопротивление выше 100 кОм).

Если результаты измерений соответствуют норме, перейти к следующему шагу проверки. В противном случае необходимо заменить выключатель задней правой двери.

Неисправность зуммера непристегнутого ремня безопасности

Причинами неисправности звукового сигнала непристегнутого ремня безопасности могут быть:

Неисправность комбинации приборов.
Неисправность электронного блока управления системой подушек безопасности.
Неисправность проводки или разъемов.
Неисправность датчика ремня безопасности.

Проверка предупредительного индикатора давления моторного масла на комбинации приборов

Отсоединить разъем проводов датчика давления моторного масла, включить зажигание и соединить выводы разъема датчика давления масла. При этом должен загореться предупредительный индикатор низкого давления масла на комбинации приборов.

Проверка датчика давления масла

Отсоединить разъем проводов датчика давления моторного масла и проверить наличие проводимости между выводами датчика давления и кузовом автомобиля. При неработающем двигателе цепь должна быть замкнута, при работающем двигателе – разомкнута.

Проверка зуммера дверных ламп

1. Включить зажигание (замок зажигания в положении ON – IG1). Зуммер сигнализации открытых дверей должен включаться, если хотя бы одна из дверей не закрыта или закрыта не полностью. Как только все двери закрываются, сигнал должен прекратиться.

Проверка индикатора тормозной системы на комбинации приборов

1. Проверить индикатор стояночного тормоза: отсоединить разъем проводов выключателя стояночного тормоза и соединить вывод разъема выключателя стояночного тормоза с кузовом автомобиля. Включить зажигание (замок зажигания в положении ON) и убедиться в том, что включился предупредительный индикатор тормозной системы.

2. Проверить предупредительный индикатор низкого уровня тормозной жидкости: отсоединить разъем индикатора низкого уровня тормозной жидкости и закоротить выводы разъема. Включить зажигание (замок зажигания в положении ON) и убедиться в том, что включился предупредительный индикатор низкого уровня тормозной жидкости.

Проверка датчика уровня тормозной жидкости

Снять крышку бачка тормозной жидкости с фильтром и отсоединить разъем проводов датчика уровня. Проверить сопротивление между выводами датчика уровня тормозной жидкости. Когда поплавок поднят, цепь между выводами должна быть разомкнута. При помощи шприца удалить тормозную жидкость из бачка и снова проверить цепь между выводами датчика уровня тормозной жидкости. При опущенном поплавке цепь между выводами должна быть замкнута.

После покупки машины не прошло и месяца, как мне пришлось звонить в OD за помощью. Контрольная лампа загорелась. В принципе, многие так говорят, но мне плевать, заклеить изолентой и ездием, но я все равно решил пойти в сервис, так как, как бы то ни было, не успел купить, как уже ошибка, первая мысль в голове: «видимо заводской брак».

Итак, я приехал в ОД, которая есть в Стерлитамаке. Я заселилась, сделала заказ — платье, получила ключи и почти 40 минут ждала, пока мою машину отвезут на заправку, хотя сказали пару минут. Потом поехали так же и что давно там были, ну давно поставили диагноз, что уже три раза поднимали машину на лифте и там что-то ищут. Ну подождал еще 1,5 часа. А потом машину выгнали, думаю, все нормально, все сделали. А здесь оказывается нет. Они сказали, что проблема в катализаторе, что они ничего не могли поделать, кроме как связаться с заводом и дождаться ответа, но они не объяснили, какой ответ остается ждать звонка от них.

Самое удивительное, сказали, что все по правилам, катализатор не влияет на езду, плюс выхлоп не очень хороший. И что самое странное, машина НОВАЯ, а проблема с катализатором уже стоит на заводе. Было ли это на самом деле таким неудачным для меня или у кого-то еще?

Ну как они будут звонить дальше и как все будут делать, напишу позже.

В автомобиле Lifan X60 работой электронного оборудования и всех типов датчиков управляет блок управления. Это однопроцессорный микроконтроллер с тактовой частотой 40 МГц.Электронный блок управления (ЭБУ) получает данные от датчиков. Они находятся в блоке двигателя, впускном и выпускном коллекторах и выпускной системе. Компьютер по запрограммированному расписанию обрабатывает информацию и контролирует работу двигателя через другие исполнительные устройства.

Как появляется ошибка

Панель приборов Lifan X60 в момент, когда стоит галочка

См. Также: Держатель компакт-диска

Когда гаснет индикатор ошибки

Электронный блок управления Lifan X60 способен сам устранить ошибку, это происходит после 40 циклов прогрева двигателя до рабочей температуры при условии, что неисправность больше не возникла.

Сброс ошибок подручными средствами

Перед восстановлением управления рекомендуем переписать или запомнить этот код.

Может быть много ситуаций, когда вы проверяли двигатель на предмет неисправности. Владельцы часто жалуются, что после промывки двигателя загорелся регулятор, регулятор активен при работающем двигателе или не запускается ДВС, периодически или постоянно горит аварийная лампа при холодном или горячем двигателе и т.д. Далее мы рассмотрим основные причины, по которым может сработать проверочный движок, а также поговорим о том, как своими руками диагностировать и устранять ряд распространенных неисправностей.

Читайте в этой статье

Индикатор опасности загорается по следующей причине: ЭБУ с двигателем устраняет любые ошибки или неисправности и записывает неисправность в свою память в виде определенного кода. Параллельно с этим блок управления запускает зажигание блока управления. Добавим, что на некоторых автомобилях, которые имеют развитую систему самодиагностики, такую ошибку можно сразу расшифровать и данные отобразить на экране бортового компьютера. Более простые версии автомобиля потребуют подключения к диагностическому разъему специального сканера, после чего будет считан код неисправности для его дальнейшей детальной расшифровки.

Следует отдельно отметить, что если управление двигателем активно при включении зажигания, это абсолютно нормальное явление, а не неисправность. Значок обычно должен погаснуть после запуска двигателя, то есть после запуска автономной работы двигателя внутреннего сгорания. Поводом для беспокойства считается ситуация, когда двигатель работает, а на панели после запуска отображается индикатор прожига.

Как уже было сказано, ЭБУ исправляет различные ошибки, после чего загорается чек. Это означает, что неисправность может быть серьезной или незначительной. В любом случае дальнейшая эксплуатация автомобиля не рекомендуется, так как автомобиль требует немедленной диагностики. Параллельно опытные водители могут самостоятельно определить причину возгорания блока управления, не выезжая на СТО и не используя диагностическое оборудование. Давайте рассмотрим основные симптомы, признаки и причины распространенных проблем, из-за которых загорается индикатор тревоги.

Начнем с глобальной проблемы для стран СНГ. Если во время движения после недавней заправки на заправке загорается «check», происходит падение мощности, двигатель запускается с перебоями без видимых причин, значит, виновато качество топлива или его непригодность для этого типа двигателя. Не вдаваясь в подробности, ЭБУ может регистрировать появление стуков в двигателе, различные нарушения процесса сгорания и т.д. В результате контроллер сигнализирует водителю о неисправности.

См. Также: Возможности Infiniti FX 50

Для решения проблемы достаточно развести залитое в бак топливо порцией качественного бензина или дизельного топлива, после чего регулятор горения отключится сам по себе через несколько километров пробега. Добавим, что в некоторых случаях необходимо слить некачественное топливо, прочистить топливную систему. Также управление может не отключиться даже после устранения причины. В этом случае ошибку, зафиксированную в ЭБУ, необходимо сбросить программно, то есть с помощью специального оборудования.

Также коснемся ситуации, когда двигатель был настроен и управление загорелось. Такая проблема часто может быть вызвана как неисправностями в системе зажигания (свечи, кабели, катушка и т.д.), Так и неисправностями в топливной системе, когда топливо не впрыскивается в один из цилиндров.

Если суммировать основные причины, по которым управление активным при холодном двигателе, двигатель запускается или не запускается при активном управлении, необходимо записать список:

Топливо низкого качества, которое необходимо слить или разбавить обычным топливом.
Сломанные или очень грязные свечи зажигания, неправильное расстояние между боковым и центральным электродами. В этом случае необходимо очистить и проверить свечи зажигания, а также сразу же заменить комплект свечей зажигания.
Кабели высокого напряжения. Возможен обрыв изоляции, контактные дефекты. Провода свечи зажигания необходимо проверить и / или заменить.
Проблемы с катушкой зажигания. Необходимо проверить катушку на наличие искры, а также измерить сопротивление на выводах.

Нарушения в процессе подачи топлива, связанные с неисправностями топливных форсунок. В такой ситуации инжектор необходимо проверить, почистить или заменить.
Недостаточное давление топлива из-за выхода из строя ТНВД, загрязнения сети ТНВД, пониженного расхода топливного фильтра. В случае с дизельным двигателем необходимо провести диагностику ТНВД.
Каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд. Выход из строя этих элементов приводит к неожиданному возгоранию органа управления на панели приборов. На некоторых автомобилях можно полностью удалить эти элементы (срезать катализатор и отключить датчик кислорода), на других нужно просто заменить детали.
Отказ отдельных датчиков ЭСУД (датчика положения распредвала, датчика скорости, датчика массового расхода воздуха и т.д.).

Подведем итоги

Как видите, в некоторых ситуациях управление активно и двигатель запускается. Это может указывать на то, что ЭБУ разрешает запуск агрегата, но двигатель будет работать в аварийном режиме или проблема не является критической. В других ситуациях сгорает регулятор и двигатель глохнет. В этом случае неисправность может быть связана с подачей топлива, выходом из строя датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) и т.д.

Тема для конструктивных предложений по диагностике, устранению ошибок, приборам, программному обеспечению и (возможно в конечном итоге) управлению функциями автомобиля.

Самым доступным на данный момент является сканер на микросхеме ELM327.
Варианты передачи данных: Bluetooth, WI-FI, USB

– расшифровка кодов ошибок (без сканера)

Протокол для передачи данных с блока управления двигателем — ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)

Пятизначный код ошибки

P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)

0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв

Третья позиция- тип неисправности:

1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции- порядковый номер ошибки

Что на данный момент требуется:
— доступ ко всем остальным системам, кроме ЭБУ двигателя с внятным интерфейсом
— возможность активировать, либо отключать отдельные функции электронных систем

Mr_SMiT

Известный человек

Видать не очень тема интересна, но пожалуй продолжу.
Вполне успешно завершился эксперимент по получению ошибок ABS на смартфоне.
Завтра буду экспериментировать с дополнительными пидами для получения информации с датчиков ABS.

live2007

Старожил

Mr_SMiT

Известный человек

Нарыл расшифровку кодов ошибок ABS.
Понял откуда мотоциклетные уши торчат у Лифана
Перевести теперь надо.

WoWiK

Новичок

rus75

Старожил

Mr_SMiT

Известный человек

Для поиска ошибок использовалась программа терминал для Android ElmBasic. В принципе, думаю, можно использовать любой терминал. Прикладываю

с тремя программками терминалов .
После коннекта, запуска прграммы, указания Bluetooth устройства, последовательно вводим комманды:

Считать ошибки ABS:

ATZ — инициализация и сброс предыдущих настроек адаптера.
ATSP5 — команда установки протокола ISO 14230-4 KWP (fast init)
ATSH8128F1 — заголовок
ATFI — выполнить быстрое инициирование
1800FF00 — запрос

Регистр значения не имеет, вводить естественно без пояснений, после каждой команды — Send.

На последнюю строку получаем ответ примерно такого вида:
58 03 50 25 10 50 55 10 50 95 10

58 означает ответ (5) об блока на режим(8). Остальные байты надо читать по-парно если нули — могут быть отброшены. Получаем:
03 — три ошибки
5025 — С1025 -первая ошибка
10 -признак ошибки
5055 — С1055 — вторая ошибка
10 признак ошибки
5095 — С1095 — третья ошибка
10 признак ошибки

0 P0 Powetrain Codes(PC)-SAE defined
1 P1 PC-manufacturer defined
2 P2 PC- SAE defined
3 P3 PC-jointly defined
4 C0 Chassis Codes(CC) — SAE defined
5 C1 CC-manufacturer defined
6 C2 CC-manufacturer defined
7 C3 CC-reserved for future
8 B0 Bode Codes(BC) -SAE defined
9 B1 BC- manufacturer defined
A B2 BC- manufacturer defined
B B3 BC- reserved for future
C U0 Network Codes(NC)- SAE defined
D U1 NC- manufacturer defined
E U2 NC- manufacturer defined
F U3 NC- reserved for future

Стереть ошибки ABS:

ATZ
ATSP5
ATSH8128F1
ATFI
14ff00

после чего выключить зажигание на 1 минуту, включить зажигание и по первой методике повторно считать ошибки.

Читайте также:

Схема магнитолы хендай h ccr8084

Электрические схемы шкода румстер

Генератор форд мондео 3 схема

Схема коробки автомат ниссан тиида

Матиз глохнет на холостых

Источник

В автомобиле Лифан Х60 работу электронного оборудования и всевозможных датчиков контролирует блок управления. Это микроконтроллер с одним процессором, работающий на тактовой частоте 40 МГц. Электронный блок управления (ЭБУ) принимает данные, поступающие от датчиков. Они расположены в блоке двигателя, впускном и выпускном коллекторах, выхлопной системе. Компьютер по прошитой программе обрабатывает информацию и осуществляет управление работой двигателя через другие исполнительные устройства.

Как появляется ошибка

Панель приборов на Лифан Х60 в момент загорания «чека»

После запуска мотора Лифан Х60 бортовой компьютер диагностирует компоненты и следит за их состоянием в реальном времени. Если какой-то датчик выдает сигнал о неисправности, то микроконтроллер фиксирует это и в некоторых случаях подает световой сигнал — чек. Индикатор расположен на приборной панели с правой стороны. Большинство водителей пугает этот зажженный индикатор. Но прежде чем узнать, как сбросить чек на Лифан Х60, изучим основные причины появления неисправности.

При возникновении неполадки автомобильный компьютер фиксирует код ошибки. Он записывается в память микроконтроллера. Автомобильная система управления переходит в безопасный режим, который позволяет доехать до технической станции по ремонту и обслуживанию. Водитель может не бросать свой Лифан Х60 просто на дороге.

Чаще всего чек загорается при превышении уровня вредоносных веществ в газах выхлопа. Причиной срабатывания сигнализатора может быть некачественное топливо. Водителю следует избегать заправку Лифан Х60 бензином с октановым числом меньше 93. Вторая причина – это выход из строя одного или нескольких датчиков.

Когда гаснет индикатор ошибки

Индикатор может погаснуть сам, если ЭБУ не найдет каких-то ошибок или отказов на протяжении 3 ездовых циклов. Но код ошибки останется в памяти. Считать его и стереть можно с помощью диагностического сканера, он подключается к специальной фишке EOBD.

Электронный блок управления Лифан Х60 может самостоятельно стереть ошибку, это происходит после 40 циклов разогрева двигателя до рабочей температуры при условии, что неисправность больше не возникала.

Если чек не погас после 3 циклов, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию, и уже там с помощью сканера определить направление, где следует искать неисправность.

Помните, что при нахождении сбоя в работе, система самостоятельно попытается решить проблему или внести изменения в программу управления двигателем, чтобы владелец автомобиля смог добраться до СТО и выполнить там ремонт.

Сброс ошибок подручными средствами

Тут мы не будем новаторами, но способ всего один. Сбросить клемму АКБ на 5 минут. Чек с ошибкой может потухнуть, в зависимости от серьезности. Например, ошибка некачественной топливной смеси должна уйти, а в с нашим качеством бензина это самая распространённая проблема.

Можно приобрести адаптер ELM-327 — это дешевый китайский аналог какого-то именитого устройства, но его вполне хватит. Также потребуется телефон на Андроид. Устанавливаем программу Torque, коннектимся с машиной, и посылаем через программу сигнал о сбросе ошибок в ЭБУ. Также с ELM в комплекте идёт бесплатная программа, с помощью которой можно подключить ноутбук к машине. И уже с помощью ноутбука сбросить чек на Лифан Х60. В обоих версиях (ноутбук и Torque) можно считать ошибки и получить краткую аннотацию вместе с кодом.

Перед тем как сбросить чек, рекомендуем этот код переписать или запомнить.

Бортовая система самодиагностики и коды неисправностей

Код неисправности	Описание неисправности
C1200	Обрыв/короткое замыкание в цепи датчика скорости левого переднего колеса
C1201	Помехи сигнала датчика скорости левого переднего колеса
C1202	Неправильный воздушный зазор датчика скорости левого переднего колеса
C1203	Обрыв/короткое замыкание в цепи датчика скорости правого переднего колеса
C1204	Помехи сигнала датчика скорости правого переднего колеса
C1205	Неправильный воздушный зазор датчика скорости правого переднего колеса
C1101	Слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи (выше 17 В)
C1102	Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи (ниже 9,4 В)
C1604	Неисправность во внутренней цепи ЭБУ или неисправность обмотки электромагнитного клапана
C1206	Обрыв/короткое замыкание в цепи датчика скорости левого заднего колеса
C1207	Помехи сигнала датчика скорости левого заднего колеса
C1208	Неправильный воздушный зазор датчика скорости левого заднего колеса
C1209	Обрыв/короткое замыкание в цепи датчика скорости правого заднего колеса
C1210	Помехи сигнала датчика скорости правого заднего колеса
C1211	Неправильный воздушный зазор датчика скорости правого заднего колеса
C2112	Неисправность предохранителя или реле электромагнитного клапана (ABS)
C2402	Неисправность предохранителя мотора или неисправность мотора (ABS)
P0011	Ответ диагностики фазовращателя распредвала
P0012	Ошибка диагностики фаозвращателя распредвала
P0016	Диагностика выступания зубьев распредвала
P0026	Заклинивание управляющего масляного клапана фазовращателя
P0031	Низкое напряжение подогрева переднего датчика кислорода
P0032	Высокое напряжение подогрева переднего датчика кислорода
P0037	Низкое напряжение подогрева заднего датчика кислорода
P0038	Высокое напряжение подогрева заднего датчика кислорода
P0068	Исполнительная диагностика воздушного потока
P0076	Низкое напряжение обмотки управляющего масляного клапана фазовращателя
P0077	Высокое напряжение обмотки управляющего масляного клапана фазовращателя
P0105	Ограничение сигнала датчика давления воздуха на впуске
P0106	Допустимая неисправность датчика давления воздуха на впуске/положения дроссельной заслонки
P0107	Низкое напряжение или разрыв цепи датчика давления воздуха на впуске
P0108	Высокое напряжение или разрыв цепи датчика давления воздуха на впуске
P0112	Слабый входной сигнал датчика температуры впускаемого воздуха
P0113	Слишком сильный входной сигнал датчика температуры впускаемого воздуха
P0116	Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117	Слабый входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118	Слишком сильный входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0119	Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0122	Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки №1
P0123	Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки №1
P0130	Неисправность в цепи переднего датчика кислорода
P0131	Короткое замыкание на низкое напряжение переднего датчика кислорода
P0132	Короткое замыкание на высокое напряжение переднего датчика кислорода
P0133	Медленный отклик переднего датчика кислорода
P0134	Разрыв цепи переднего датчика кислорода
P0136	Неисправность в цепи заднего датчика кислорода
P0137	Короткое замыкание на низкое напряжение заднего датчика кислорода
P0138	Короткое замыкание на высокое напряжение заднего датчика кислорода
P0140	Разрыв цепи заднего датчика кислорода
P0171	Слишком обедненная топливовоздушная смесь в рабочем режиме не на холостом ходу
P0172	Слишком обогащенная топливовоздушная смесь в рабочем режиме не на холостом ходу
P0201	Неисправность топливной форсунки №1
P0202	Неисправность топливной форсунки №2
P0203	Неисправность топливной форсунки №3
P0204	Неисправность топливной форсунки №4
P0222	Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки №2
P0223	Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки №2
P0230	Неисправность реле топливного насоса
P0261	Слабый сигнал цепи топливной форсунки цилиндра №1
P0262	Слишком сильный сигнал цепи топливной форсунки цилиндра №1
P0264	Слабый сигнал цепи топливной форсунки цилиндра №2
P0265	Слишком сильный сигнал цепи топливной форсунки цилиндра №2
P0267	Слабый сигнал цепи топливной форсунки цилиндра №3
P0268	Слишком сильный сигнал цепи топливной форсунки цилиндра №3
P0270	Слабый сигнал цепи топливной форсунки цилиндра №4
P0271	Слишком сильный сигнал цепи топливной форсунки цилиндра №4
P0300	Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя
P0317	Диагностика источника сигнала неровной дороги
P0324	Неисправность системы контроля детонации
P0325	Неисправность датчика детонации
P0336	Помехи линейного сигнала датчика положения коленчатого вала
P0337	Отсутствие линейного сигнала датчика положения коленчатого вала
P0340	Статическая диагностика датчика положения распределительного вала
P0341	Диагностика стандартного колеса распределительного вала Н
P0351	Неисправность катушки зажигания №1
P0352	Неисправность катушки зажигания №2
P0353	Неисправность катушки зажигания №3
P0354	Неисправность катушки зажигания №4
P0420	Сбой диагностики каталитического нейтрализатора
P0444	Разрыв в цепи электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров топлива
P0445	Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров топлива
P0458	Низкое напряжение продувочного клапана системы улавливания паров топлива
P0459	Высокое напряжение продувочного клапана системы улавливания паров топлива
P0480	Неисправность низкой скорости вентилятора
P0481	Неисправность высокой скорости вентилятора
P0502	Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля
P0504	Неисправность датчика тормозов
P0551	Неисправность усилителя рулевого управления
P0562	Низкое напряжение системы
P0563	Высокое напряжение системы
P0571	Неисправность диагностики индикатора тормозной системы
P060В	Двухкомпонентный аналоговый/цифровой входящий сигнал датчика положения педали акселератора
P060D	Двухканальная диагностика электронной дроссельной заслонки
P0606	Самодиагностика процессора иммобилайзера
P0633	Неисправность самонастройки иммобилайзера
P0641	Диагностика исходного напряжения А
P0646	Низкое выходное напряжение цепи муфты компрессора кондиционера
P0647	Высокое выходное напряжение цепи муфты компрессора кондиционера
P0650	Неисправность индикатора «Check Engine»
P0651	Диагностика исходного напряжения В
P0685	Неисправность главного реле
P0807	Низкое напряжение в цепи датчика сцепления
P0808	Высокое напряжение в цепи датчика сцепления
P1166	Неисправность в системе самодиагностики
P1167	Диагностика обогащенной смеси передним датчиком кислорода в процессе замедления и отсечки подачи топлива
P1171	Диагностика обедненной смеси передним датчиком кислорода в процессе замедления и отсечки подачи топлива
P1336	Ошибка отсутствия калибровки 58-зубчатой шестерни
P1396	Диагностика колебаний сигнала частоты вращения колес
P1397	Отсутствие сигнала частоты вращения колес
P1516	Диагностика стабилизации привода электронной дроссельной заслонки
P1535	Короткое замыкание или обрыв цепи датчика температуры испарителя кондиционера воздуха
P1536	Короткое замыкание цепи датчика температуры испарителя кондиционера воздуха
P1545	Неисправность датчик давления хладагента или неисправность в его цепи
P2101	Диагностика второго порядка привода электронной дроссельной заслонки
P2104	Принудительный холостой ход
P2105	Принудительная остановка
P2106	Ограничение производительности
P2110	Управление питанием
P2119	Сброс дроссельной заслонки в исходное положение
P2122	Низкое напряжение датчика №1 положения педали акселератора
P2123	Высокое напряжение датчика №1 положения педали акселератора
P2127	Низкое напряжение датчика №2 положения педали акселератора
P2128	Высокое напряжение датчика №2 положения педали акселератора
P2135	Датчик положения дроссельной заслонки
P2138	Датчик положения дроссельной заслонки
P2187	Слишком обедненная топливовоздушная смесь в рабочем режиме на холостом ходу
P2188	Слишком обогащенная топливовоздушная смесь в рабочем режиме на холостом ходу
U0167	Отсутствие реакции иммобилайзера
U0426	Недействительное опознавание иммобилайзера

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

КОДЫ ОШИБОК LIFAN

КОДЫ ОШИБОК LIFAN

Низкая эффективность катализатора

Передний кислородный датчик

Низкое напряжение цепи подогрева переднего кислородного датчика

Высокое напряжение цепи подогрева переднего кислородного датчика

Низкое напряжение переднего кислородного датчика

Высокое напряжение переднего кислородного датчика

Медленный отклик переднего кислородного датчика

Обрыв цепи переднего кислородного датчика

Нет полезного сигнала от переднего кислородного датчика

Задний кислородный датчик

Низкое напряжение цепи подогрева заднего кислородного датчика

Высокое напряжение цепи подогрева заднего кислородного датчика

Низкое напряжение заднего кислородного датчика

Высокое напряжение заднего кислородного датчика

Обрыв цепи заднего кислородного датчика

Пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах

Пропуск зажигания в первом цилиндре

Пропуск зажигания во втором цилиндре

Пропуск зажигания в третьем цилиндре

Пропуск зажигания в четвертом цилиндре

Система контроля неровности дороги

Диагностика источника сигнала датчика неровной дороги

Диагностика колебания сигнала скорости колеса

Отсутствует сигнал скорости колеса

Датчик давления воздуха во впускном коллекторе

Низкий уровень сигнала датчика давления во впускной системе

Ошибка датчика давления во впускной системе / положения дроссельной заслонки

Низкое напряжение, обрыв цепи датчика давления воздуха во впускной системе

Высокое напряжение датчика давления воздуха во впускной системе

Датчик температуры впускной системы

Низкое напряжение датчика температуры во впускной системе

Высокое напряжение, обрыв цепи датчика температуры во впускной системе

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Низкое напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости

Высокое напряжение, обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Электропривод дроссельной заслонки

Низкое напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки

Высокое напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки

Низкое напряжение датчика 2 положения дроссельной заслонки

Высокое напряжение датчика 2 положения дроссельной заслонки

Несоответствие датчиков положения дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка (не)возвращается в исходное положение

Низкое напряжение датчика 1 положения педали газа

Высокое напряжение датчика 1 положения педали газа

Низкое напряжение датчика 2 положения педали газа

Высокое напряжение датчика 2 положения педали газа

Несоответствие показаний датчиков расхода воздуха и положения дроссельной заслонки

Вторичная диагностика электропривода дроссельной заслонки

Электропривод дроссельной заслонки не работает

Диагностика опорного напряжения А

Диагностика опорного напряжения В

Принудительный режим холостого хода

Принудительный режим ограничения мощности

Режим принудительного управления мощностью двигателя

Принудительная остановка двигателя

Диагностика несоответствия в двух каналах педали газа

Диагностика стабильности сигналов двухканальной дроссельной заслонки

Тормозная система, стоп-сигнал

Ошибка связи с выключателем тормоза

Неисправность форсунки №1

Неисправность форсунки №2

Неисправность форсунки №3

Неисправность форсунки №4

Ошибка системы управления детонацией

Неисправность датчика детонации

Датчик положения коленчатого вала

Искажение сигнала датчика положения коленчатого вала

Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала

Не выполнено обучение датчика положения коленчатого вала

Датчик положения распределительного вала

Диагностика сигнала датчика положения распределительного вала

Сбой задающего колеса распределительного вала Н

Диагностика положения распределительного вала

Регулятор фаз газораспределения (система VVT)

Диагностика рассогласования фаз распределительного вала

Диагностика отклика на изменение фаз распределительного вала

Управляющий гидравлический клапан в крайнем положении (ограничение)

Низкое напряжение на обмотке гидравлического управляющего клапана

Высокое напряжение на обмотке гидравлического управляющего клапана

Неисправность катушки зажигания 1 цилиндра

Неисправность катушки зажигания 2 цилиндра

Неисправность катушки зажигания 3 цилиндра

Неисправность катушки зажигания 4 цилиндра

Датчик скорости движения автомобиля

Нет сигнала от датчика скорости автомобиля

Бортовая сеть, генератор, аккумулятор

Понижено напряжение в бортовой сети

Повышено напряжение в бортовой сети

Муфта компрессора системы кондиционирования

Низкое выходное напряжение муфты компрессора

Высокое выходное напряжение муфты компрессора

Реле топливного насоса

Неисправность реле топливного насоса

Усилитель рулевого управления

Неисправность усилителя рулевого управления

Световой сигнализатор неисправности

Ошибка светового сигнализатора неисправности

Низкое напряжение клапана адсорбера

Высокое напряжение клапана адсорбера

Вентилятор системы охлаждения

Неисправность малой скорости вентиляторов

Неисправность быстрой скорости вентиляторов

Неисправность главного реле

Бедная смесь в топливной системе при работе не на холостом ходу

Богатая смесь в топливной системе при работе не на холостом ходу

Бедная смесь в топливной системе при работе на холостом ходу

Богатая смесь в топливной системе при работе на холостом ходу

Низкое напряжение выключателя сцепления

Высокое напряжение выключателя сцепления

Неисправность входной линии круиз-контроля

Неисправность сигнала «Вкл/Выкл» круиз-контроля

Неисправность сигнала «Отмена» круиз-контроля

Неисправность сигнала «Продолжить» круиз-контроля

Неисправность сигнала «Выбрать» круиз-контроля

Самодиагностика бортового компьютера

Не проходит обучение охранная сигнализация

Нарушение связи по CAN-шине

Алексей (Saturday, 28 December 2019 14:50)

Здравствуйте,я SEO специалист с 6+ летним опытом работы в области seo. Крутое портфолио. +380660012209 Viber,Telegram

Игорь (Wednesday, 13 February 2019 17:34)

Источник

Как появляется ошибка

Панель приборов Lifan X60 в момент, когда стоит галочка

Когда гаснет индикатор ошибки

Электронный блок управления Lifan X60 способен сам устранить ошибку, это происходит после 40 циклов прогрева двигателя до рабочей температуры при условии, что неисправность больше не возникла.

Сброс ошибок подручными средствами

Перед восстановлением управления рекомендуем переписать или запомнить этот код.

Бортовая система самодиагностики и коды неисправностей

Код неисправности	Описание неисправности
C1200	Обрыв / короткое замыкание в цепи датчика скорости вращения левого переднего колеса
C1201	Помехи сигнала датчика скорости переднего левого колеса
C1202	Неправильный воздушный зазор датчика скорости левого переднего колеса
C1203	Обрыв / короткое замыкание в цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса
C1204	Помехи сигнала датчика скорости вращения правого переднего колеса
C1205	Неправильный воздушный зазор датчика скорости правого переднего колеса
C1101	Напряжение аккумулятора слишком высокое (более 17 В)
C1102	Напряжение аккумулятора слишком низкое (ниже 9,4 В)
C1604	Неисправность во внутренней цепи ЭБУ или неисправность катушки электромагнитного клапана
C1206	Обрыв / короткое замыкание в цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса
C1207	Помехи сигнала датчика скорости левого заднего колеса
C1208	Неправильный воздушный зазор датчика скорости левого заднего колеса
C1209	Обрыв / короткое замыкание в цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса
C1210	Помехи сигнала датчика скорости правого заднего колеса
C1211	Неправильный воздушный зазор датчика скорости правого заднего колеса
C2112	Неисправен предохранитель или реле электромагнитного клапана (АБС
C2402	Неисправный предохранитель двигателя или неисправный двигатель (АБС)
P0011	Диагностический ответ фазовращателя распредвала
P0012	Ошибка диагностики дефлектора распределительного вала
P0016	Диагностика выступов зубьев распредвала
P0026	Блокировка масляного клапана управления фазовращателем
P0031	Низкое напряжение, которое нагревает передний датчик кислорода
P0032	Датчик кислорода переднего подогрева высокого напряжения
P0037	Низкое напряжение, которое нагревает задний кислородный датчик
P0038	Высоковольтный обогрев заднего кислородного датчика
P0068	Исполнительная диагностика воздушного потока
P0076	Низкое напряжение обмотки масляного клапана управления фазовращателем
P0077	Обмотка высокого напряжения управляющего масляного клапана фазового сдвига
P0105	Ограничение сигнала датчика давления воздуха на впуске
P0106	Допустимая неисправность датчика давления воздуха на впуске / положения дроссельной заслонки
P0107	Низкое напряжение или обрыв цепи датчика давления воздуха на впуске
P0108	Высокое напряжение или обрыв цепи датчика давления воздуха на впуске
P0112	Слабый вход датчика температуры воздуха на впуске
P0113	Вход датчика температуры воздуха на впуске слишком сильный
P0116	Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117	Слабый входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118	Слишком сильный входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0119	Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0122	Низкое напряжение датчика положения № 1
P0123	Высокое напряжение датчика положения № 1
P0130	Неисправность в цепи переднего кислородного датчика
P0131	Низковольтное короткое замыкание переднего кислородного датчика
P0132	Высокое напряжение: короткое замыкание переднего кислородного датчика
P0133	Медленный отклик переднего кислородного датчика
P0134	Обрыв цепи переднего кислородного датчика
P0136	Неисправность в цепи заднего кислородного датчика
P0137	Замыкание на низкое напряжение заднего кислородного датчика
P0138	Замыкание на задний датчик кислорода высокого напряжения
P0140	Обрыв цепи заднего кислородного датчика
P0171	Слишком бедная топливовоздушная смесь в не холостом режиме
P0172	Слишком богатая топливовоздушная смесь в рабочем режиме, а не на холостом ходу
P0201	Неисправность топливной форсунки No. 1
P0202	Неисправность топливной форсунки No. 2
P0203	Неисправность топливной форсунки No. 3
P0204	Неисправность топливной форсунки No. 4
P0222	Низкое напряжение датчика положения № 2
P0223	Высокое напряжение датчика положения № 2
P0230	Неисправность реле топливного насоса
P0261	Слабый сигнал цепи топливной форсунки цилиндра № 1
P0262	Слишком сильный сигнал цепи топливной форсунки цилиндра No. 1
P0264	Слабый сигнал цепи топливной форсунки цилиндра No. 2
P0265	Слишком сильный сигнал цепи топливной форсунки цилиндра No. 2
P0267	Слабый сигнал цепи топливной форсунки цилиндра No. 3
P0268	Слишком сильный сигнал цепи топливной форсунки цилиндра No. 3
P0270	Слабый сигнал цепи топливной форсунки цилиндра No. 4
P0271	Слишком сильный сигнал цепи топливной форсунки цилиндра No. 4
P0300	Пропущенное зажигание в одном или нескольких цилиндрах двигателя
P0317	Диагностика источника нерегулярных дорожных знаков
P0324	Неисправность системы контроля удара
P0325	Неисправность датчика детонации
P0336	Линейная помеха сигнала от датчика положения коленчатого вала
P0337	Отсутствие линейного сигнала с датчика положения коленчатого вала
P0340	Статическая диагностика датчика положения распределительного вала
P0341	Стандартная диагностика колеса распредвала H
P0351	Неисправность катушки зажигания No. 1
P0352	Неисправность катушки зажигания No. 2
P0353	Неисправность катушки зажигания No. 3
P0354	Неисправность катушки зажигания No. 4
P0420	Неисправность диагностики каталитического нейтрализатора
P0444	Обрыв в цепи электромагнитных клапанов для продувки баллона системы улавливания паров топлива
P0445	Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана продувки адсорбера
P0458	Низкое напряжение выпускного клапана системы улавливания паров топлива
P0459	Высокое напряжение клапана продувки СУПБ
P0480	Неисправность низкоскоростного вентилятора
P0481	Неисправность высокоскоростного вентилятора
P0502	Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0504	Неисправность датчика тормоза
P0551	Неисправность гидроусилителя руля
P0562	Низкое напряжение системы
P0563	Высокое системное напряжение
P0571	Неисправность диагностики индикатора тормозной системы
P060B	Двухкомпонентный аналогово-цифровой входной сигнал датчика положения педали акселератора
P060D	Двухканальная электронная диагностика дроссельной заслонки
P0606	Самодиагностика процессора иммобилайзера
P0633	Неисправность автонастройки иммобилайзера
P0641	Диагностика начального напряжения A
P0646	Низковольтный выход цепи муфты компрессора кондиционера
P0647	Высокое выходное напряжение цепи муфты компрессора кондиционера
P0650	Неисправность индикатора «Check Engine»
P0651	Диагностика начального напряжения V
P0685	Неисправность главного реле
P0807	Низкое напряжение в цепи датчика сцепления
P0808	Высокое напряжение в цепи датчика сцепления
P1166	Неисправность в системе самодиагностики
P1167	Диагностика богатой смеси переднего кислородного датчика при замедлении и прекращении подачи топлива
P1171	Диагностика обедненной смеси передним кислородным датчиком при замедлении и прекращении подачи топлива
P1336	Отсутствует ошибка калибровки 58-зубной шестерни
P1396	Диагностика сигнала колебаний скорости вращения колеса
P1397	Нет сигнала скорости вращения колеса
P1516	Электронная диагностика стабилизации привода дроссельной заслонки
P1535	Короткое замыкание или обрыв датчика температуры испарителя кондиционера
P1536	Короткое замыкание в датчике температуры испарителя кондиционера
P1545	Неисправность датчика давления хладагента или неисправность его цепи
P2101	Диагностика второго порядка электронного привода дроссельной заслонки
P2104	Принудительное бездействие
P2105	Принудительное выключение
P2106	Ограничение льгот
P2110	Управление энергией
P2119	Восстановление дроссельной заслонки в исходное положение
P2122	Датчик низкого напряжения № 1 положение педали акселератора
P2123	Датчик высокого напряжения No. 1 положение педали акселератора
P2127	Датчик низкого напряжения No. 2 положения педали акселератора
P2128	Датчик высокого напряжения No. 2 положения педали акселератора
P2135	Датчик положения дроссельной заслонки
P2138	Датчик положения дроссельной заслонки
P2187	Слишком бедная топливовоздушная смесь на холостом ходу
P2188	Слишком богатая топливовоздушная смесь на холостом ходу
U0167	Отсутствие реакции иммобилайзера
U0426	Неверная идентификация иммобилайзера

Источник