P1193 ошибка kia opirus

Текущее время: 04 июн 2023, 11:29

Низкая тяга на холодном двигателе

Модераторы: Shark 3.5, Kykyzilla, Модераторы

Вернуться в Opirus

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6

Описание ошибки P1192
ETSCM (электронный модуль управления системой дроссельной заслонки) интегрирован с PCM (модулем управления трансмиссией). Поэтому убедитесь, что местоположение модуля ETS изменено. Диагностический код неисправности P1194 извлекается автоматически, когда PCM обнаруживает код неисправности P2112, который определяется как застрявший клапан. Электронная система дроссельной заслонки (ETS) состоит из двигателя ETS, датчика положения акселератора (APS), датчика положения дроссельной заслонки (TPS) и клапана Limp Home.
Среди вышеупомянутых частей, под корпусом дроссельной заслонки установлен клапан Limp Home, который помогает воздуху протекать снаружи через этот клапан в камеру сгорания двигателя, предотвращая остановку двигателя, когда PCM обнаруживает неисправность системы ETS.
Этот код неисправности устанавливается, если устанавливается код неисправности DTC P1174, который определяется как неисправность целевого значения TPS, следующего за целевым значением в ETS, и работает слабый домашний клапан (показывается диагностический код неисправности P1174). Он может не отображаться в режиме 3 или режиме 7 J1979, потому что этот код неисправности классифицирован как режим 13, который был вновь установлен с 05MY.

Возможная причина ошибки P1192
Плохое соединение
Система впуска / выпуска для блокировки
Дроссельная заслонка
неисправная система ETS
Неисправный двигатель ETS
Неисправный TPS
Неисправный PCM

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у KIA Opirus:

Возможные причины: Неисправный электродвигатель электронной системы дроссельной заслонки (ETS); Неисправная электронная система дроссельной заслонки (ETS); Блок электронной дроссельной системы (ETS); Жгут проводов электронной дроссельной заслонки (ETS) открыт или замкнут; Схема электронной системы дроссельной заслонки (ETS) плохое электрическое соединение.

Электронная система дроссельной заслонки (ETS) состоит из блока ETS, двигателя ETS, датчика положения акселератора (APS), датчика положения дроссельной заслонки ( TPS ) и домашнего клапана Limp. Среди вышеупомянутых частей, внутренний клапан Limp установлен под корпусом дроссельной заслонки и помогает воздуху протекать снаружи через этот клапан в камеру сгорания двигателя, чтобы предотвратить остановку двигателя, когда модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) обнаруживает неисправность системы ETS.

Ошибки P1193, P1110, P1171 Kia Opirus I

И вот на такой вот интересной машине начали проявляться неисправности:

— при езде на бензине на хорошо прогретом двигателе (после первого завода утром — километров 20) иногда 2-3 раза за около 4мес эксплуатации, возникала ситуация когда останавливаясь на светофоре плавно падали обороты двигателя до 500 и ниже, при этом не до нуля и как потом бывает, резко пытается выровнять обороты, нет спокойно крутит те самые 500 и ниже, а нервничать заставляет слабо еле мерцающая лампочка масла … Включением выключением прогазовками это не лечилось и через некоторое время само проходило но осадок оставался. Чек не загорался, ошибок не было.

— при заводе, постояв несколько часов на яме — заправляли кондиционер, резко сами обороты становились на 2000 и загорался чек, проверить было нечем. После скидывания клемы все прошло.

— вероятно эволюция первого глюка. Вылезло такое — машина утром завелась, проехала 10км постояла под горку пол часика и стала глохнуть на N и Р а ехала нормально. Глохла следующим образом — Завел, стрелка опускалась до 1.5, и плавно до нуля делая отчетливый пыр-пыр при остановке двигателя. Как будто не включалось то что обеспечивает обороты холостого хода. Проехав в таком состоянии до СТО 2-км, проблема исчезла — не воспроизвелась при мастерах, нормально все работало без проблем но оставила чек с 3 ошибками зафиксировать удалось только одну p1193. две другие возможно р1110 и р1171.

— новые симптомы появились через день. Заведя машину чуть газанул тронув педаль газа, но вместо обычного довольно плавного нажатия обороты тут же взлетели до 4х плавно упали до 1 стали падать ниже но не заглохла а начала раскручивать мотор до 900 после чего обороты падали ниже 500 все шло к остановке но в последний момент она подгазовывала сама до 900 потом обороты вновь падали итд. после перезапуска все проходило.

— далее были случаи при езде когда только завелся минут 10как — едешь со стоянки через дворы тихонько накатом чуть газуешь и тут же тормоз надо жать потому что оно тут же летит в 2+ тыс оборотов и тут уже чек загорается и значения р1110 и р1171 ходят парой.

— при работе на холостых как будто спотыкается каждые примерно 200 тактов. и как будто трясет больше чем должно.

Что сие такое может быть и куда копать что проверять подскажите пожалуйста.