P1213 ошибка saab

Ну вот и прошел месяц с начала борьбы с P1213, P0033 и P0455.

P0033 решилась заменой двух клапанов. 728311040 у дросселя и 700326030 над турбиной. Меняются одной отверткой и пассатижами за 15 минут. Со старыми клапанами турбина не хотела дуть больше, чем на половину (по стрелке наддува). После их замены буст вышел на свои заводские значения, но машина начала дергаться на максимальном бусте, однако это уже проблема по P1213.

Теперь к P1213. В качестве рецепта от дергатни в сервисе предложили поменять свечи, так как очень похожие синдромы начинаются на других турбированных машинах, когда они помирают. Из форумов выцепил совет, что стоит поставить NGK PFR6D10G. Так и было сделано. Однако результата хватило на пару дней. И дождавшись отпускных, заказал 4 новые катушки 12787707 с saabcity.ru. Только тогда я почувствовал, что турбодемон в саабе пробудился.

По поводу P0455. Тут все немного сложнее и полностью вылечить еще не удалось. После первой замены клапана EVAP на бу с carcity.market, машина перестала глохнуть после заправок всего пару дней. Я начал грешить на то, что деталь б/у-шная и взял новый аналог DELPHI SL10179-12B1. В итоге на этот раз нормально прокатался я всего 2 недели. И заправка снова стала приключение. В итоге 3 клапана звучат, как маракасы. Как оказалось, в систему попали мелкие камушки. Пришлось снимать адсорбер, продувать всю систему и клапана. Все три клапана после этого оказались живыми и катаются как запаска в багажнике.

Еще, пока было время, поменял клапан вкг. Из артикулов: 12786262 (Прокладка впускного коллектора), 90537718 (Прокладка дроссельной заслонки) и сам 55557180 (Клапан вентиляции картерных газов). На замену ушло 3 часа времени и пару смачных матюков, так как одна из шпилек впускного коллектора напрочь отказалась покидать родное место. Но нет ничего нереального и получилось, немного отогнув нижний кронштейн, внедрить все обратно без выкручивания левой шпильки.

Как итог машина исправна и впервые с момента покупки, а это было в декабре, чек успешно тухнет и не мозолит глаз. Ощущения от управления автомобиля поменялись кардинально. Сейчас машина летает, после заправок не глохнет. Так же спасибо жителям драйва за полезные советы!

P.s. однако теперь ощущается сильная нехватка тормозов. Так же на форумах нагуглил, что есть вариант поставить тормоза 16+ или даже от каена впихнуть. Если кто-то делал что-то подобное, то отпишитесь, пожалуйста.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

Возможные причины: Неисправный топливный инжектор; Жгут проводов топливной форсунки открыт или замкнут; Схема топливной форсунки плохое электрическое соединение.

Модуль управления двигателем ( ECM ) контролирует цилиндр 1 форсунки, ECM устанавливает код OBDII, когда цилиндр 1 форсунки не соответствует заводским спецификациям.