P1275 mitsubishi l200 ошибка

Обновлено: 03.06.2023

Ошибки 1275, 1272, 088 что это?

Подскажите, что может быть, а то уже всю голову сломал и кучу денег истратил, а результата никакого!
Начну по порядку: Позавчера Заправился с «лампочки» до полного бака на Лукойле, затем проехал от заправки до гаража около 25 км, простоял там весь день и заодно поменял масло в движке (но топливный фильтр не менял, хотя он был у меня — не успевал, поэтому отложил эту процедуру на следующий день), вечером тронулся в сторону дома, проехал 7 км и машина заглохла на ходу (мультик показал ошибку 1275). Остановился, повернул ключ выкл-вкл, завелся и поехал как ни в чём не бывало (ехал до дома еще около 20 км). Утром завёлся и поехал, через 3-4 км остановился у магазина, но через пять минут машина уже еле-еле завелась, начала троить, колбасить и не ехать — раз 10 я ее глушил и заводил прежде чем все снова не пришло в норму. Приехал своим ходом в гараж, опять простоял там целый день, а вечером выезжая домой проехал метров 300 и машина встала колом — в лучшем случае можно было завести на несколько секунд и собственно всё — снова глохнет. Мультитроникс выдавал 3 ошибки: 1275, 088, 1272. Решив, что может ему салярка так не нравится я поменял топливный фильтр — не помогло.
Кое-как удалось дотолкать машину до ближайшего сервиса, там объяснив что случилось мастеру я высказал свое предположение, что скорее всего дело в регуляторе давления топлива (клапане ТНВД), и оставил мащину. Сегодня приехав в сервис мастер по началу тоже приговорил этот клапан — я поехал искать новый. Нашел кое-как за 5000, поставили его, но ничего не поменялось — можно сбросить ошибку завести машину, она работает какое-то время (не больше минуты) затем глохнет и выдает 1275 ошибку. Уже проверили проводку до клапана — все вроде бы нормально. Куда дальше копать? Что еще посмотреть? Помогите, отпуск горит, ехать нужно, а тут такое

вот горе-человек. а SNOOPER в отпуске что-ли?
Обучение клапана нового произвели? Судя по трешу — заправили адским гумном, и клапан этот — наилучшее, что могло прилечь. НАдо смотреть на давление в рампе. Есть вариант, что после обучения все будет хорошо, но промыть бы топливную не помешало. Это если не прилегла форсунка либо клапан аварийного сброса в рампе.

Lukich111 писал(а): вот горе-человек. а SNOOPER в отпуске что-ли?
Обучение клапана нового произвели? Судя по трешу — заправили адским гумном, и клапан этот — наилучшее, что могло прилечь. НАдо смотреть на давление в рампе. Есть вариант, что после обучения все будет хорошо, но промыть бы топливную не помешало. Это если не прилегла форсунка либо клапан аварийного сброса в рампе.

Новый клапан вроде как прописывали, но безрезультатно.
По поводу качества салярки — не знаю, конечно всё может быть, но вроде бы Лукойл, не должны по идее откровенное говно лить, да и проехал до первого затыка не менее 30 км, а до окончательного так и все 70.

Lukich111 писал(а): вот горе-человек. а SNOOPER в отпуске что-ли?
Обучение клапана нового произвели? Судя по трешу — заправили адским гумном, и клапан этот — наилучшее, что могло прилечь. НАдо смотреть на давление в рампе. Есть вариант, что после обучения все будет хорошо, но промыть бы топливную не помешало. Это если не прилегла форсунка либо клапан аварийного сброса в рампе.

Новый клапан вроде как прописывали, но безрезультатно.
По поводу качества салярки — не знаю, конечно всё может быть, но вроде бы Лукойл, не должны по идее откровенное говно лить, да и проехал до первого затыка не менее 30 км, а до окончательного так и все 70.

Дрянь солярка может попасть где угодно. Лукойл или какая другая заправка тут не показатель. У них много франшизы.

Но не пугайся если ты вдруг услышишь ночью странный звук, все в порядке просто у меня открылись старые раны.
Страхование КАСКО, ОСАГО, Жизнь, Имущество. В любой компании. По всем вопросам в личку.
Могу помочь с талоном ТО.

Сейчас в очередной раз звонил мастеру на СТО, который занимается машиной — тот говорит есть кое-какие подвижки: у меня стоял блок увеличения мощности (fgc-box), но он был не подключен (выставлены переключатели таким образом, что никакой коррекции блок не производил), мастер говорит, что в нем по его словам был окислен один из проводов, сейчас они сняли блок полностью и якобы машина перестала глохнуть. Но, опять же с его слов, это ещё не точно причина такого поведения машины, они на СТО ещё разбираются.
Интересно, может ли быть это из-за блока? Я однажды неправильно в нем переключил эти самые переключатели (хотел так же исключить его работу), но тогда машина вела себя совершенно по другому: она уходила в аварийный режим, не развивала обороты и т.д., но при этом отлично заводилась и работала на холостых.

Да. Блок может быть проблемой. Сразу говорить было надо . Отключение должно помочь. То есть его ПОЛНОЕ СНЯТИЕ С МАШИНЫ. А не тумблеры. Если не поможет, см. выше

Распространённые коды DTC: P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0137, P0138, P0141, P0171, P0172, P0174, P0175, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0421, P0431, P1766, P1767, P1770, P1779, P1780, P1781, P1782, P1783, P1788, P1923, P1860

Всем привет . ))) промыл топливную поехала . пара дней стуки в моторе . потом ушла в аварийный режим две ошибки Р1275 и Р1272 . сняли форсы и их на диагностику . диагноз 4 льёт напрополую три за пределами норм износа . покупаю 4 форсы ставим схватила не с первого раза . эфир и стартер крутили . заводится но не набирает мощность качал прям на работающем лягушкой как только прекращаю глохнет ошибка Р1275 пропала . осталась Р1272 . диагност сказал меняй клапан ТНВД . мой при старте очень долго гудел . сегодня пришёл клапан поставил, но что удивило клапан не лез как старый в гнездо . ранее вставал заподлицо а сейчас пары мм не доходит . может просто резинки новые .

заменил клапан как указано в статье

клапан также гудит и машина не пускается вообще . эфир в воздушник не спасает . лягушка почему то не накачивается . как раньше . (((

помогите пожалуйста информацией .

заранее благодарю Владимир . )))

Всем привет . ))) промыл топливную поехала . пара дней стуки в моторе . потом ушла в аварийный режим две ошибки Р1275 и Р1272 . сняли форсы и их на диагностику . диагноз 4 льёт напрополую три за пределами норм износа . покупаю 4 форсы ставим схватила не с первого раза . эфир и стартер крутили . заводится но не набирает мощность качал прям на работающем лягушкой как только прекращаю глохнет ошибка Р1275 пропала . осталась Р1272 . диагност сказал меняй клапан ТНВД . мой при старте очень долго гудел . сегодня пришёл клапан поставил, но что удивило клапан не лез как старый в гнездо . ранее вставал заподлицо а сейчас пары мм не доходит . может просто резинки новые .

заменил клапан как указано в статье

клапан также гудит и машина не пускается вообще . эфир в воздушник не спасает . лягушка почему то не накачивается . как раньше . (((

помогите пожалуйста информацией .

заранее благодарю Владимир . )))

Во первых, необходимо правильно установить клапан. Он должен плотно становиться на свое место. Проверьте резиновую и металлическую прокладки (возсожно в посадочном месте осталась старая прокладка).
Обучите клапан.
Пропишите форсунки и обучите их.

Диагностика и ремонт электронных систем, кондиционера, электрооборудования автомобилей Mitsubishi.
Конт. тел.: 096-500-41-45 г.Киев.

Приветствую . ))) тоже самое и говорю спецам . ответ — машина должна завестись так и так . а потом прописи по месту . рассказал про лягушку(ощущение что нет топлива, она просто не накачивается . ) все мнения разняться не знаю что делать . ((( денег ушло не мало для меня а толку 0 .

спасибо за ответ .

с уважением Владимир . )

Как она заведется при неправильно установленном клапане? Это же ДОЗИРУЮЩИЙ клапан. Пока в рампе не наберется определенное давление,сигнала на открытие форсунок не будет.

MME Service Newsletters News Latter L200 -Код ошибки P1272 (Suction Control Valve)

News Latter L200 -Код ошибки P1272 (Suction Control Valve)

1. Симптомы:

Загорается лампочка CHECK ENGINE и в блоке управления двигателем сохраняется код
ошибки P1272.

2. Причина:

Повреждение клапана подачи топлива SCV (Suction Control Valve) в результате воздействия кавитации.

3. Автомобили:

Модель : L200 (KA4T, KB4T)
VIN/Номер шасси : Все автомобили до 7D153273

4. Устранение дефекта на производстве:

Установка модернизированных клапанов подачи топлива SCV.

5. Устранение дефекта на СТО:

По жалобе владельца авто на симптомы, описанные выше, необходимо произвести замену
клапана SCV.

ВАЖНО: ДАННЫЙ РЕМОНТ ДОЛЖЕН ПРОВОДИТЬСЯ В ИДЕАЛЬНО ЧИСТЫХ УСЛОВИЯХ!

1x 1460A037 (Клапан SCV)

Методика ремонта:

1. Демонтируйте АКБ
2. Демонтируйте трубку щупа
3. Для того чтобы избежать загрязнения тщательно очистите район установки клапана SCV
4. Отсоедините разъём и выкрутите два болта крепления клапана SCV
5. 5. Вытяните клапан SCV из насоса, при этом ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕПЛОСКОГУБЦЕВ ИЛИ ОТВЁРТОК, т.к. можно повредить поверхность установочного отверстия клапана SCV в насосе.

6. Установите новое уплотнительное кольцо. Запрещается наносить на него любое масло или смазку.

7. Установите новый клапан SCV с новой прокладкой. Нанесите немного чистого моторного масла на уплотнительное кольцо, которое находится на клапане SCV. Разъём клапана SCV должен располагаться со стороны блока цилиндров.

8. Затяните два болта, момент затяжки 7 – 11 Нм.

9. Установите обратно, трубку щупа и АКБ. Момент затяжки болтов клемм АКБ 4-6 Нм.

10. Проведите обучение насоса с помощью M.U.T.-III.

11. На запущенном двигателе проверьте герметичность топливной системы.

6. ЗПЧ:

Модернизированный клапан SCV можно отличить по идентификационному номеру.

Дело было ещё осенью, стал замечать, что мотор плохо заводится на холодную, иногда со второй-третьей попытки, через раз с белым дымом и повылазили ошибки 1272, 1275, 0628.
Маленько мучаюсь, но продолжаю ездить, после прогрева работа мотора нормализуется, горячий запускается без проблем, но ошибки остаются, я их скидываю, но они упорно лезут …
Обращался к специалистам — все в один голос твердят, что согласно ошибкам пришёл конец ТНВД и форсункам в придачу. Готовь говорят 150 000 рублей на замену, ну может удастся отремонтировать тогда будет подешевле, но всёравно под сотню нагорает … и самое главное все запрещали дальнейшую эксплуатацию, а то поршня прогорят, голова треснет, коленвал сломается …
Информацию получил — начинаю осознавать, включил думалку — думаю.
На горячую то всё норм. проблема только на пуске, ошибки лезут — хрен сними, мозг железный он бестолковый (а может специально так сделано ?) Вобщем думаю деньги отдать никогда не поздно, надо попробовать самому до истины докопаться. С наступлением холодов дождался я когда плавающий дефект перешёл в стабильный и начал поиск.
Предпуск … что у нас там — свечи, спиралька загорается, а на свечах напряжения хрен, почему? ищем реле свеч, а оно в такую жопу спрятано, только полный идиот его мог туда засунуть, и опять вопрос (а может специально так сделано ?) в этой машине всё так сделано — через жопу, весь мотор и подкапотное пространство опутано всякими шлангами, трубками, жгутами электропроводки, думаю можно было сделать всё гораздо рациональнее, упорядоченнее и самое главное — проще. но видимо в данном случае перед конструкторами стояли немного другие задачи … а это совсем другая тема.
Так, ладно возвращаемся к нашим баранам, нахожу реле свеч, посексовал — снял, проверяю — щёлкает, катушка живая, а контакт то есть то нет — вот оно нашлось. Разбираю … обмотка намотана на пластиковую катушку, внутри неё стальной сердечник, который должен свободно перемещаться, а он там слегка подклинивает, естественно при чем ниже температура — тем его больше подклинивает, вот она причина срабатывания через раз.
и опять вопрос, какая б.дь намотала обмотку на катушку, которая от времени деформируется, и к дальнейшим рассуждениям уже старый вопрос (а может специально так сделано ?) а сомнений-то всё меньше …
Как лечить, можно купить, но этож надо в магазин идти … беру сверло подходящего размера и расширяю отверстие до нужного размера, собираю, всё заработало — катаюсь — радуюсь!
А ещё больше радуюсь, что деньги не поспешил отдать.

Читайте также:

  

• Схема ремня мерседес w202

  

• Как сбросить ошибку на киа церато 2

  

• Мерседес аксор ошибка mr

  

• Как проверить уровень масла в коробке форд фокус 1

  

• Шкода октавия глохнет на холостых